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API原油库存暴增1050万桶 美油短线跳水失守53关口

2019年10月17日 06:17 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,泊头市正益机械制造厂。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本wen ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真de青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘shang的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友quan或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:杜安迪 版权作品佳烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载堵脱,违者将被追究法律责任禾败。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嗜叉,它是一种灵活吼、空间戮刷、操控九动脓、舒适都较为适中的综合车型歌随蜡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的卡,但是在国内市场却一直不温不火晾滇伯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治搬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线藤陋,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时顽,也把目光放在了通过性强的车型上浇抱趣,旅行车在无形之中蹭了个热度毕低罗,闷声发大财窍惶。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型圃擅味,但是因为一直没有进行国产法客翔,它一直以进口车的方式进入到国内抒妇迟,这也导致了其价格略微偏高锈车。但是这一切问题马上都会迎刃而解十危讨,因为精,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伸,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验拎喂须。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵缓惰:王潮 版权作品删滔涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权填奶,严禁转载妻寄,违者将被追究法律责任挎培电。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相陷胸奶,让我们看到了自主车企“走高”的决心吉途吨,如今第亢,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前备吐,基于之前的W02概念车打造刀,定位于紧凑SUV市场水背。和VV7一样钉,新车共推出两种车型卡犬舵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C堕板缅。今天遣械去,我们的主角就是顶配版VV5s风旗瞬。下面怕啃,就跟随我们的脚步僧,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样挖搁啃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧坡救:沈达炜 版权作品举响,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载狸,违者将被追究法律责任卸车轨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇卧兜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说氢妹,它都是销量王猫其,但是随着SUV市场的愈发火爆首,它的竞争对手也变得越来越强大飘,而它还在原地踏步茨潘湾,而这也导致它不仅摔下了神坛疗,甚至一度跌入深渊畅贸晌。而去年夏天泵,它终于痛定思痛决心改变畅东,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV侣侣馆,曾经的对手再也无法与其匹敌统痪虹,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烫。今天失,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI捷讼供。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堪甭:王潮 版权作品但购估,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载股函暇,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8廓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型婆粒,可是由于种种原因挂拒,它一再回炉打造蓖脊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚虐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市腊念、越野的多功能中大型城市SUV跺乌弗,它的底盘以奔驰M级为蓝本岔,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架拒蔫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶绍的。而今天我们就来到草原认惰,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何郸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔估替:沈达炜 版权作品量趟攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆莫彪,严禁转载拣抗掣,违者将被追究法律责任涤习潍。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗厩耿,您肯定首先想到的是哈弗的H系列首汹,是的闹壕季,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石撩。但是哈弗并不是只有H系列饯,它还有一个M系列让淘,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前开殊酬,也就是2012年上市的哈弗M4令奶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量还孩叹。但是5年过去了猫琴,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1寥,M系列的故事似乎就告一段落了猜。就这样M系列在昏暗了几年以后列却,终于在三天前的7月21日堤,迎来了一位新成员——哈弗M6泌,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来等香赎,那么作为M系列的最新作品滩叹滔,哈弗M6到底表现如何呢脯敛?环球网这就带您全国首试哈弗M6酷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编姐:王潮 版权作品筹狙哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载且股,违者将被追究法律责任慷。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月侈晤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV哼电姑,它就是荣威RX5媳康阀。同年7月抹惊扑,荣威RX5正式上市发售兽苹屑。时至今年七月托,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了沛担凛。在这短短的一年期间坍,荣威RX5的销量已经近20万芯麓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断汝弄莫,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉隋类。那么荣威RX5到底有何过人之处呢断?答案就在RX5的定义上妹辽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作涧扳娇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”咀,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中挺财。你一定想问了人,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢侩?今天挖堆粹,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统悄绰尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:王潮 版权作品逻透,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕东,严禁转载痘,违者将被追究法律责任埠浑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型废,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注斜菩。出色的外形设计以及精良的做工宫,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻佰草创,但今天当一台RX5真正摆在我面前时氢办,带给我的又是另外一番惊喜比嗽摩。闲话少叙涣,下面就请您跟随我的文章凯说,一起来全方位感受一下它的实力吧触挨讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢:杜安迪 版权作品乳淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫星,严禁转载疏敝,违者将被追究法律责任破提缆。 获取授权" "7月11日锭茨宽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市兰焦。在江西南昌县小蓝工业园扩,陆风汽车举办了盛大的新车发布会韩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动苏盯坊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力具释。 作为一款小型SUV无,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm建输掇,轴距为2560mm哀,造型紧凑点蔷,符合年轻人的喜好追求罗。由于定位非常明确是85后新青年淮射,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蹈盆,车身线条个性张扬狙碌,极富运动气质相。 陆风X2车头处采用X型轮廓乌认,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绘愧,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍检瓣。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体搬遁,极大的增强了整体感钳拼喝。 车身侧面造型紧凑饱满股昂墟,贯穿式腰线设计翁,锋利无比缺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果蹬,并印刻X2专属标识娃嘎。此外锋,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架次涕,金属银色尤显沉稳大气街脑蓟。 车尾设计简洁利落来孩,“LAND WIND”字样十分醒目荣定扇,保持了陆风家族一贯的设计风格公嚎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应计焕,细节丰富嫌乘,凸显其设计感畔弟。 打开车门汉,车内的整体布局同样令人惊艳亥暑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择埃谎酬,给人奢华时尚之感吨。中控中央区域大面积软质包裹携,触感极佳闲侧,在细节上采用部门缝线处理盖茧敌,彰显专业品质瞄锋炬。运动皮质方向盘窟丰,配有多媒体切换欣窍、电话接/挂溜纽、音量调节和定速巡航等按键副卷,行车全面兼顾安全和便捷歌负线。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能廷,全面支持多媒体娱乐系统贬烦课、蓝牙电话袖峨脐、收音机乱、高德导航送搪、百度CarLife徒念隧、车况查询和自定义保养提醒功能斗,满足年轻人的基本驾车需求癌匡。 对于新手而言夺抒丘,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用物谰,全系标配高精度雷达报警系统同概僵,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蕉丹曙,呵护更进一步狄卞。另外抽惊,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统权漏,响应更快倦,工作更灵敏画闪纠,大大提升驾驶安全性私。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量处,用车全程无需掏出钥匙澜,更加方便快捷外孤。 陆风X2虽然是款小型SUV烁肪材,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验暗泊恰。170cm的体验者坐在前排玲毛丘,头部距车顶有两拳的距离玩霜。而且主驾驶座椅还支持6向调节汲崇,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置聪犯兢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现届,座椅还可以完全放倒放平凭寿搪,最大纵深高达1650mm从,超越同级别烧。 动力方面随绕,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机细,最大输出功率92kW(125Ps)恭琼撤,峰值扭矩160Nm拢稀灌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱杠马,作为家用代步车吕秦,足以满足日常使用芦隧挞。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛苦瞧、轻盈胖仟钦,动力输出表现积极闯尽坍。驾驶体验中认福,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错田街,并能获得经济的油耗表现寇科盖。高速状态下偶,陆风X2则更趋向沉稳憨,整体看来符合城市综合路况传牛,偏向于走舒适的路线舅剁。 美国天合EPS电子助力转向的配备劣该,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构使,使原地转弯更加轻便灵活炊瘸聊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合报摹,起到了很好的减震过滤作用迫,底盘扎实禄阶上,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瞳偿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作精惯碱,高颜值苗、大空间喊揣、易操控冒、高性价比炼。透过此次试驾体验浅,可以看出陆风X2整体表现优秀紊垮,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力线。当然红,更多陆风X2的惊喜之处擎呛鸡,还需要你亲自体验佬绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:吴越 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫帽,严禁转载哨李,违者将被追究法律责任录朔涂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日速,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”仙。借助此次活动双,不仅可以传播长城数千年的文明历史委,还有助于加强人们对长城的保护意识恋祈。在此次发布会后车,我们有幸试驾了汉腾X7该,相信很多人和我一样凛傲床,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生迟镣。而接下来妓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车佃软。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磨任必:沈达炜 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩,严禁转载松乃,违者将被追究法律责任怯步。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后勺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨饱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将侧廖,比亚迪宋DM吉绩竞。宋朝相比秦唐悼缔,虽然名气和风评不占优势侗糜秒,但客观来讲旱掂鞍,宋朝在国民经济衡、文化教育灵、科学创新等方面均处于领先地位罢纺,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待迪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型磷,分别为汽油版脊猎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版袱烽,也就是宋DM隧韧。宋DM定位于一款紧凑级SUV碑试,低于同门师兄唐匹峡首,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员癌瓦竟。   那么沏兢,“542”到底是何物呢如深?垛鬼:   初步了解“542”战略以后络,我对宋DM的期待更进了一步葱首淑,那么闲话少叙筏抨,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背耪瞥:杜安迪 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂沉,严禁转载惶,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述琴僧谱,但是近些年扰囤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着淀定,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”柔人年。但是有这么一个品牌境,它不仅是一个只做SUV的品牌敝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌酥扫灯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗脑。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃疲溯,自然是需要足够的实力圃,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7骸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷跋韩:王潮 版权作品啊副,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载令,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌发峨磨,其旗下车型最大的特点就是操控精准苍乒律、转向轻盈掀。而在SUV市场中享纷,马自达也同样做到了如此群,它凭借一款外观运动操问儒、动力强劲段弛涩、乘坐舒适默挪脾、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑们,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L斡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富赤颊:王潮 版权作品卫脸封,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载掳反,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩歧,甚至出现过单月销量破20000的情况郸溪。在这么一个时间结点良,厂家为了丰富产品线柏激、满足更多元化的顾客需求编,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嫌蔫颈。顾名思义嘎鞍茧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机咆肯步,相比之前的1.5L发动机更加值得期待汉坑。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择解惮菲?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了忙叼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼戚线洞,而是为了另一个重要任务隶溜抄,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触诽堆刷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport午祈,闲话少叙娇屁捎,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖捅:杜安迪 版权作品晦裤懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载疟,违者将被追究法律责任匹峨雀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日桓磺,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕湖边召开坑耻鸽。本次大会包含了大会开幕式歧苍钡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式微紊、美轮美奂的文艺演出效焕、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节合庭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会涛诲、中国汽车报社抄伯、中国汽车新闻工作者协会尝慷、石嘴山市人民政府主办躺,大武口区人民政府布、平罗县人民政府己哗哆、石嘴山市旅游发展委员会嘲、石嘴山市教育体育局磁、石嘴山新闻传播集团锭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办头屉。         在皮卡不断解禁的背景下檀,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一讨分夯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:沈达炜 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴杆呕,严禁转载搜芹掀,违者将被追究法律责任唱抖暇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词忌咕淋,在字典里的解释为撑:小的辞、袖珍型的誊。当我们在生活中形容某样东西迷你时暮刑谎,通常都包含着另外一层意思目,那就是精致蚕怒钩。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型熟红刀,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)量。   远景X1于5月20日正式上市惊搅饺,主要面向年轻消费群体捞彭蓟,提供多种配色可烟病,售价区间为3.99-5.79万元辞。别看它的身材兴硭肴铡,定位低九焚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣壬幌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV搂,看看它的综合表现究竟如何吧木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮椿:杜安迪 版权作品伴捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾扒,严禁转载棋评垒,违者将被追究法律责任邻径。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日哎秀活,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行瞧卯沙,活动从北京汽车博物出发钵弊,途径四个任务点鲜赁踩,终点设在北京首都体育馆泪荣。这是iEV6E准入北京市场以来夺,江淮新能源举办的第一场北京地区活动攘镰房。6月13日是第五个全国低碳日匡巩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛朗,可谓用心十足屏牌,与北京的消费者共同践行低碳出行倍臣阂,倡导环保低碳生活揩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式碳柬。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝诗:沈达炜 版权作品孙寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎妮,严禁转载琼划,违者将被追究法律责任淋勺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动唱,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动甜棚童,但此悦动非彼悦动荡幻,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已纫免抖,实则已经发生了翻天覆地的变化飘啥,最直观的就是它的尾标托逛拓,名称已更改为CELESTA懦醇突,那么式挂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢歧靶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型年纽木,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系摊胳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型咕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列渭坏禾,那么闲话少絮绞瓤素,这款新产品究竟实力如何呢皑透秤?我们接下来的测试将为您详细解读敝骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊犀:杜安迪 版权作品描尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载女套,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味锑叫,经典不代表着古板弗稿,优雅不代表不能运动佃,近年来沃尔沃的设计愈发时尚啃锻丹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方遂市稀。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性嘶挫乓,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风好,总给人一种不一样的清凉吓枚。而提到沃尔沃豁畔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型邵碴端,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型隧,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮垛,而在舒适性帽、优雅性都非常擅长的沃尔沃儒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢甭美?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拷揉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编幸:王潮 版权作品狗恐耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵降,严禁转载怯茂,违者将被追究法律责任料皮嵌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上庞片,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相朝刨双,新车定位中高级SUV滦,基于PSA集团EMP2平台打造而来片肮,和东风标致4008属于姊妹车型宫腥培。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流偷娩室,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术李,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术渤冷。新车将于今年9月底正式上市街咖奥,下面就跟随我的视角溺吴,一起提前领略这款车的魅力吧蔷赁故。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬:沈达炜 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛骄,严禁转载兔秤,违者将被追究法律责任们坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼狈桨示,随着各产品线的逐渐完善庇稻阀,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐叫。但提到身为国内一线品牌的江淮贾弊,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3惩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象币炭攻,因此拱宋,面对着国内市场百家争鸣的局面阑娥,江淮顺势而为令丰,搓了个大招檬欠,推出了我们今天的主角拒,瑞风S7杠恕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价窘查闯,售价区间为10.98-15.18万元坝,并提供五座版和七座版两种车型退楼。瑞风S7搭载1.5T楞、2.0T两款发动机票擎馈,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型落段店,它的表现究竟如何呢忻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输倒:杜安迪 版权作品厢楔抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权割估,严禁转载翘,违者将被追究法律责任淬及揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”恰,我们一下就可以想到斯巴鲁巾备通,这也是它引以为傲的标志雌享。但作为一个相对小众的品牌通,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇嵌渑纾糊的状态了凛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌淡疮。今天我要为大家介绍的掳沮,便是这个小家族里售价最低的一款车山,斯巴鲁XV软添,经过几次改款后喜掀苍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝辛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引苛庭会,所以烫伟,千万别错过荒僵盼。闲话少絮凸,我们来看看今天的主角吧绞吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁惧:杜安迪 版权作品暑柒刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻筐,严禁转载辟,违者将被追究法律责任稀渤弄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心阀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高破。但是锋,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”诬姜、“平顺”等圭豌,与“运动”崎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边汲啤恰。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类宪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现略,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动寺,那么闲话少叙蒙妥将,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧呜堤溃。                  总结矮前:总之驰空,相对于其它混动车鼻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆俏淑炔,与此同时凶镜懒,由于这套混动系统的特性香,它的动力输出也可以得到保证触,光说不练假把式经喊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢苔讥?我们接着往下看嘎裸。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编须替:杜安迪 版权作品萌嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳沫羞,严禁转载柬绥,违者将被追究法律责任骨抢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探泥灸蜂,越来越多的家庭在购买选择车辆时繁,都会将其纳入备选范围警。当然逗,混动的目的青,对于老百姓用车来讲屯歌弯,就是省钱栋撅。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元庇咐宿,但它真的省油吗楼?到底能省多少铝酪淮?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁赣返。这款车不简单蚂贸地,因为据说丰田在研究它的混动技术之后凶,也表示了赞许的态度仁。本文我们将通过早高峰以及夜间路况虽前灵,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辅。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后誓毯蹬,早高峰相对拥堵的路况下擅车开,混动版雅阁表现出的油耗更为出色澎哦,得益于其技术设计钙阶,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动泥碑,发动机只负责给电池供电羚女琶,所以动力响应伎、提速感都比汽油发动机车型要好竿弟,低速时也不会有电机振动和电流声瑰祟爬,非常安静痊,实现了越堵越省的油耗幌粟扑。而在低油耗保障的同时揭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣偷莱米。越堵越氏偷谩,运动范儿十足缚,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡淌退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:沈达炜 版权作品氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁酿,严禁转载掏,违者将被追究法律责任锻殿莲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言卉蕾鄙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌牌梦冯。如今妙晾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功坏卢,逐渐以“焕然一新”的高品质汗肖、高性能黄硕箩、高配置档,迅速得到了市场的认可屎皑累。其中盖俺寡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美焦复时,让人激动不已蠕和跑。说的正是数月前财顶,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100毒。   究其火爆缘由合文稀,除了过硬的整车品质念、先进的科技配置外郊稿汹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素僵。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问勒:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名视娶?近日前滑彩,笔者就此问题请排,决定通过实践检验“真理”鳞。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瑞徘肪,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测情薪构,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖憋瓤,测试路段覆盖繁华市区纲吻佳、城区主干道匙、高速路段及蜿蜒起伏的山路锭挡。   车辆满电出发前镣灌,笔者对秦100的起始里程清零时。在行驶里程达到了100km里时讼,秦100显示纯电续航里程还剩18km蛊,电量23%拼祷。此时瘫葱敛,秦100已然超前完成了自己的额定任务薪,但秦100究竟还能跑多远唯?   最终砍噬,在纯电模式下焚陋具,从起始电量100%到结束时剩余电量15%孪,秦100一共行驶了108km经帘。但此时僧酱佃,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km羚。可见若继续往前行驶掀氖郊,秦100续航还能达到118km绿浮炒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名朔。 对此结果煌翁莲,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响访绵,秦100还能跑得更远彤纲斥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外谱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮陕割哀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求屏差,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性旱。其内置无线网卡和4G墓块村谓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用腊。这一点阜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风卢矩。   为一探大屏“智能”究竟氛较汀,笔者下载了风靡当下的王者荣耀劳通请,顺势“开了把黑”储搓。令笔者惊讶的是青食隘,此大屏不仅质感高清救、滑屏流畅天,而且响应十分迅捷汞敛师,完全不亚于高端智能手机的操作体验冉轰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型钞汇,秦100亮点远不止于内在嗅。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新霜。尤其在车尾部分实筒,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯驶寞层,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升惮霞。   “穿越”回古城西安丁巳。雁塔下舅鞠,古城外肆,秦100穿梭古都流光飞影吻菠。或许由于秦100特殊的文化印记钾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体颇廷惭,独特夸张的造型让人过目难忘牛。从远望去郡谰讥,即使看不到车标垢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车构。 小结淑酞任:   中国品牌发展至今诞瓤,大多数都经历过艰难的过程截朵汉,产品软实力不够坚硬陋晒、技术水平不够先进垛伎、设计理念不够创新……当下啪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”屎吮愁、“中国制造”的硬实力及新魅力静裙舌。未来坤诗品,我们有理由相信青疽,中国品牌之路来糕,比亚迪新能源汽车发展之路碑蚊岛,还将走得更加稳焦丁,更加长远厩肪底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝媳舅:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角莎鹿刮,虽然它们来自不同的家族福、不同的国度沛,可是它们都是SUV违蒋驴。但是要知道甩,在二十多年前纲高萌,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV颠唉。这其中扰肚伶,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蒲。   一提到捷达我就想起一句词痛桃娜,叫做“雕栏玉砌应犹在瞎感失,只是朱颜改”疮。江山还是原来的江山浮,可是入主王座的已不再是我了末圃,这是我对捷达最大的感触染布控。随着汽车的高速发展惯砂,汽车市场也愈发的多元化鞘敖农,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里邻灰拿,但它早已不是王者了佛变负。不过涣鞘城,虽然它已并非王者椒伺噶,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方栋。今天唉浩枪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸坛:王潮 版权作品胁骗捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗到,严禁转载你乡,违者将被追究法律责任羚汰蔬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9我,相信大家并不陌生郊撼奉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型厦啤兄,它始终没能承担起销量重担屉孩,倒是家族小弟H6茬、H2屡屡在细分市场创下佳绩俏掳汞,这样下去气氛着实有些尴尬斧灰。因此柑,作为大哥的H9坐不住了肥沫,悄悄迎来了改款啤茄撤,据说变化相当大福闲添。今天杀势,环球网汽车就来带大家看看集,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢茸芳斤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韦师翘:杜安迪 版权作品节诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽掣承,严禁转载粹别,违者将被追究法律责任浮驶摹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜许视:霍保智 版权作品告吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸伦德,严禁转载龚,违者将被追究法律责任叔毋辈。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型棘,它是一种灵活筏搐、空间难侠经、操控梦、舒适都较为适中的综合车型臀奶犊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姓,而随着国内汽车市场越来越丰富屯闻、人们的消费水平越来越高坷荡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上软,今天谱澈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版梦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编八:王潮 版权作品散拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载规劳,违者将被追究法律责任互想。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说胶锋讹,购车已经无法绕开SUV这个车型了弄垃。甭管您是去买什么车槽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV梅边。在这个SUV统治汽车市场的年代乐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了圣透罢,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人倦。今天胎捐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备澈屡玫、居家旅行与谈情说爱皆可仍泄肪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜棋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来肃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茧:王潮 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载惫练撵,违者将被追究法律责任疤梨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌排,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴涡零,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩驼侠,客观地说梢,无论是口碑还是产品力叼,哈弗都已经处于该市场的领先地位瓜爆嗣。无敌是多么的寂寞阀嚷,因此阮死乏,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV匆。因此较,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了喝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试茅扦。   小贴士灵:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY系脯浩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译哆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆录。WEY品牌定位轻奢豪华品牌扮垫兴,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型嘶。   那么克歼,作为一款开创先河的领头者瓣介矮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义毒,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢唇?下文中我将为您详细讲述窗谷叛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s搭杉,那么这两款车型有哪些不同呢杏段司?   ● 除了上述三点外痉波,两款车型采取了相同的设计仿,接下来我们以VV7c车型为例坟步菩,为大家解读新车娩枪枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标椿紊:杜安迪 版权作品届摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭酣罚,严禁转载矛私,违者将被追究法律责任怠炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV触,您最先想到的是谁革拢绞?哈弗H6详?没错沫录临,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车迁墟,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹彭,2016全球SUV单一车型销量第四名狸,这些都证明了它在消费者中的口碑实力替掀。今天祈堕歇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代甲凑翟,外观大改蹈杉,内饰颠覆几疆叮,动力充沛介,传动匹配顺畅等等帽,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单芜瓤共,而是扬长补短头锭伟,全面提升司氛股。下面败态慕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿信辈阜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扯粉驴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签剿层:沈达炜 版权作品陕辆视,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣仕,严禁转载查,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型岸颧苇,全新一代的路虎发现也已经上市龚卡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说阿:“这还是发现么朴?”掳眠亢,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象涪边劫,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了穆撬,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳:王汉康 版权作品罕狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权维墩颁,严禁转载飘戈,违者将被追究法律责任途耙。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了钝如,然而提到广丰席矗,我们想到的往往是汉兰达层、凯美瑞等标志性车型躲良凛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄遣虚。如今蛋,随着消费者需求的多样化廊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)彪,新车共推出2种动力共9款车型骄,售价区间为6.98-10.68万元绅熬。   作为一款入门级家用三厢轿车通培,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷急彭皮、是否高科技配置如云俄,实用性强退还席、性价比高位、皮实可靠如虑,能给消费者带来一种最简单的满足感记蜕,这些就足够了辈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象常樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐赌额:杜安迪 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗歧寺,严禁转载创钠鸡,违者将被追究法律责任撼奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辫,不得不说的就是销量汝广鬼,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置挽搅,元老功勋H6车型功不可没锻举。作为H6的升级车型穷家,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市涪吮,并且选择面也十分宽泛氦娜,包括汽油柴油素皑蠕、两驱四驱聘膛千、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钦,售价区间12.58-14.98万元低拟顶,这其中雷裂车,新增加的红标版就占据了11款之多蒂。今天搁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版旅卢碱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骇阿响:沈达炜 版权作品记潜蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬,严禁转载溜为,违者将被追究法律责任碴屎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后龚坏,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹硼交。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称汀,那就是6万元区间的入门MPV市场浓匹。那么这样一款MPV到底如何忌,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编么:霍保智 版权作品窜劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔歼,严禁转载筹酷,违者将被追究法律责任想玻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5家洗,我们肯定会想到马自达那款跑车强口粕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV绊鞭膘,东风风度MX5虏瓶扒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蘑赐矗,那我猜祷,它一定是一款主打家用淀拉蝗、性价比高非常接地气的车胚,我们闲话少絮怯胎痕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢咕事? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹿窖牟:杜安迪 版权作品呵欧馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜炔,严禁转载封,违者将被追究法律责任脱热。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高递到疵,它就是斯柯达柯迪亚克模,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测散爆,而我也对这款车的动力表现有很大期待碍,今天我们来到风景如画的安徽黄山任裂首,将在公路教粗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触肌道,那么它的表现究竟如何呢吮煞?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊:杜安迪 版权作品坦康,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱悸为,严禁转载菠嘉,违者将被追究法律责任按裴梧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3兰乔莲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV驴,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应茄遣藉,北汽幻速为S5配上了更时尚奴关、更“SUV”的外观和内饰设计口。新车的预售价在6.98万至7.98万之间滇,共有4款车型可崖蕖,并将于3月底正式上市喉非等,前期将只推出手动挡车型譬,那么这款车表现如何枢?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩侩杰:沈达炜 版权作品观蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏沪,严禁转载虽瞥壳,违者将被追究法律责任薯凰。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起甭盎,各厂商纷纷顺应潮流屎,推出大7座SUV车型锯唱。不过娜郎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题漏,那就是第三排空间几惹凛,大部分情况下瑟,7座车型的第三排只是个噱头而已墟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适歧,但是今天我们试驾的这款车璃颊监,在这一点上做出了改进擎案掣,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态镣权琳,它就是我们今天的主角壁怒,上汽大众途昂肛惦。   在厂商举行的产品介绍会上靶炉,负责人表示拼绥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征东售,意味着在家族产品线中的重要地位单矗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缓矩。那么黔警,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢按日体? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢:杜安迪 版权作品乏烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭械固,严禁转载煤,违者将被追究法律责任恫痢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃茅丢,这是一个曾经与保时捷么桐词、奔驰齐名的德国品牌啊虽,占据着德国60%以上的出口份额外,之后由于资金问题冲锭,于1961年破产酞,这个品牌早已淡出了我们的视线冒配,如今在2015年品牌重组复兴矩俊拒。短短两三年光景匡,从宣告品牌复兴咯筏,到首款量产车型宝沃BX7上市宿难,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5碍,它是宝沃复兴计划的第二步朴涂恨,也是我们今天的主角乏奴,宝沃BX5对碱秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点桃苫:沈达炜 版权作品膝脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载皑,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后筋饭,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上槐侗。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里揭渡读,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃活。今天我们不谈历史落没,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5苏污肉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬封瘦:沈达炜 版权作品杭坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权须嘉,严禁转载讽朵,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来驰飘壤,随着国人购车理念升级拒,加之二孩政策的推行醒岗,7座SUV在中国市场可谓大行其道份垮淬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求肚蕊。对于起亚来说饭,让你选一款SUV屠湍,你会想到谁孰抒困?可能是KX3蹭苗葱、KX5亦或者是狮跑逼尽、智跑环。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局肥谎莽,却没有中型SUV可寻恕,所以KX7来了拨,一款7座的中型SUV详,也是我们今天试驾的主角崩黎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城融:沈达炜 版权作品施踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈钢侯,严禁转载茅,违者将被追究法律责任鼓。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能孺耗,以冰雪路面最为严苛傻柏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能宝娘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱伪谢,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封群,万里雪飘的雪乡长白山秸纲,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓郡暮:王汉康 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权超沪,严禁转载菲,违者将被追究法律责任陶道侨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时儒浚,相信有很多人质疑竭雾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗比视?其实罕夕玩,傲虎的真实身份反倒是SUV仕碉,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了脐蓟困。今天病,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎敖土,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD岔匪溃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统伸匹,性价比方面有了进一步的提升环别。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱痞:沈达炜 版权作品识片拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧俏,严禁转载串嗓,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万茬,这个价格我们可以选一辆什么样的车缚斯铂?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平虑,配置简单的小轿车午伎。但现在我们有了一个更新更好的选择即边饱,它拥有跨界SUV的身份线托钠,它拥有丰富的配置亮火,它拥有实用的功能惮,它拥有亲民的价格肋凌,它就是吉利帝豪GS甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉贪:王汉康 版权作品公沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚厦儒,严禁转载埃,违者将被追究法律责任沃骂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗舍,大家可能并不陌生嗡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线溺痘,定位介于英朗和君威之间购,作为一款A+级车型嗡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象迷斧。那么缕沉蒲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样丝?我们今天就来一探究竟晃诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编形宫胸:杜安迪 版权作品挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥抄,严禁转载构,违者将被追究法律责任祟须。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6柒猛,想当年可是法国总统的御用座驾娶芯,就像我们国内的豪华品牌红旗灭焦氦。如今复聘怜,C6卷土重来晦持,但与老款C6并没有任何关系你逞揪,该车由东风雪铁龙生产伴,定位为合资高端中型车钨蜗富,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕巨舶剁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢泵邯?下面就跟随我的视角败,一起当回总统体验体验吧晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬:沈达炜 版权作品潞廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿裤,严禁转载面,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典苟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全瘟疆忻、极简贿靛叭。习惯了这个设定的我们萎澎临,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情惶。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世抖柬舍,我们蓦地发现邪外,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚糙精。当北欧性格与时尚追求相碰撞师论,会产生什么样的化学反应呢荤凶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您绘朴肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞瞳:杜安迪 版权作品兢媚讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权接孰,严禁转载殊,违者将被追究法律责任骚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中潜咖,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉绩揣。可能有些人认识科雷傲寇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队储杏,然后……就没有然后了悲负。而这一次催哨虑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心兜惧溶,通过与东风汽车的合作强势回归巧。东风雷诺推出的首款车型庇搭,便是我们今天试驾的主角抹校漆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉茄恢。   科雷嘉出自CMF平台鲁,而日产逍客同样也是出自该平台兽侍肥,零部件通用比例最高可达80%慈愤,从一定程度上来看挠库拖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客串,两者有着近乎80%的相似度扁毛,而事实是否如此呢额萄乖?请您继续往下看霖邢赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍:杜安迪 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权临席,严禁转载幕担郴,违者将被追究法律责任舌赦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家兑沙,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季态坑估,这正是体验全天候的最佳场所叙摩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候甫缓,则是摆在他们面前的一个课题违纶。   2017年的冬季镀度酱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区萝矗,在这个零下30度的冰雪世界中妻,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们日。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型怀钵臣,傲虎型、森林人和XV灿簇,这三款车的定位非常清晰弛揉妨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气结,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱芳。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机纹糯,相对于L和V型的发动机猾佰浮,它的震动更小对车辆的影响也最胁邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谁瓢卤。   此外在随后画冲,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统秘维妈,这套系统同样专注于车辆的稳定性阑颂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点旁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术滇十。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎活受,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统枪惜田,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助暗。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扳诺了、自适应巡航壳泵吴、航道偏离辅助眯镶,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鼎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助缄驾莫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定慧那柑,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞刊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响香恕淡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编期廊:霍保智 版权作品瘟触,未经环球网Huanqiu.com书面授权教同荣,严禁转载疙限洗,违者将被追究法律责任检譬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今恃,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说慧蹲题,BBA已经成为了他们的首咽缙按怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子颁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天坪称邻,大家是否想来点儿不一样的体验呢刻橙?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大视市秦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型宽屎,它就是东风英菲尼迪Q50L杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷:杜安迪 版权作品苫哨屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐傅舵,严禁转载笔,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鳖考,当我们说起MPV辞杜灌,想到的几乎只有别克GL8昆陈。但随着近几年MPV在我国的不断走热辩,各大车企纷纷发力推出MPV车型虹,如本田的奥德赛臣、艾力绅耗瑞尝,大众途安狸炉,自主品牌的五菱宏光亲、宝骏730等等宏淑妇。各个车型间的差距越来越锌巍,销量愈发接近汗良挟,我们的选择也更多了贯。今天我们就为大家带来了一款外观经典闪梁,实用性很强的进口MPV车型誊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版食佩蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参协壬:杜安迪 版权作品瀑认,未经环球网Huanqiu.com书面授权携协素,严禁转载敬,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾甭播,听起来是件很刺激很好玩的事儿蹄,在面对严寒的考验的同时脚咀辨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”涡夏问,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的示。当然府,能够勇于来进行冰雪试驾的车型劫妨,没有两下子 可真不行簿弧朗。此次之行椭歌刚,我们来到了内蒙古海拉尔罚暖败,此次的主角酬玛手,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”矮。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲Α,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)氦立坤。自从这款车上市之后灯侍蓟,身边的同事骇擂莽、朋友都对这款车赞不绝口关,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣入,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节鲸熔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现矗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶病杯模,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受姆禄遁,对于车身的稳定性庭贫期、四驱系统等 等表现如何寡,我们一起看看吧负为棱。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下煤纶赐,车辆会有怎样的动态表现核土,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能涂。要知道郸蹬奔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膝拉啼:沈达炜 版权作品恨篱极,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载世挖,违者将被追究法律责任腿兽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一鸥攻赐,可以肯定的是卵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益菜吉膏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前墓慧。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版厩袄,它搭载一套中度混动系统当赊碾,可以辅助驱动车辆小坍检、实施能量回收都,在一定程度上降低油耗珐单弧。最值得一提的是桓错票,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块函赣素。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了关,既然如此态惹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢可反尚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来漏啸词,从配置上看癸摊闯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当芜擅泛。然而前者的价格比后者便宜了一千块婚,还搭载了混合动力系统娟洪。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型涸浅,因为只有随着市场份额的上升奴椭尺,它的混动车型才能说拥有了未来班戏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统羌恨。这款车搭载了一套中度混合动力系统焙律,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同吃,它的电机不能独立驱动车辆驴,电池容量也更小一些焙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量魂尘广,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”探澜娠。    动力系统方面请豁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外领,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)嵌螺,最高扭矩50N·m的电动机衅。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内肺,电池电压为48V屁抵痛,容量为0.384kWh垢恋,与之匹配的是一台5挡手动变速箱郎。    看到这里访撑,或许会有网友疑问负:混合动力车型配备手动变速箱猾计江?是的岔,您没有看错衔查烽,在现今的混动车型中扁你羞,几乎没有配备手动变速箱的产品罚渭输。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备塑,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率平矮,但好处是技术难度更低恳痞闯,易于在现有平台上普及帕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的寞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”闷,简单来说在这台车上净劣操,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机尖,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统汕,用以提升能量利用效率催井埔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥报仙黄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供尽。电机和发动机之间采用皮带连接齿泡抖,电机的转子与发动机的转速保持一致膊。在发动机启动时由电机拖动发动机阑,由于电机功率相较传统启动电机更大鹃亭吭,因此发动机启动速度会更快呛。在发动机启动之后亢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用忙。    在正常行驶时赋哆,这套混动系统会工作在四种模式之中陈。首先是发动机驱动+发电模式畴冗,这也最常见的模式惮。在电池电量低于75%时伙完试,发动机不仅负责驱动车辆腥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时浇柿齿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式菠表,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板涎仁熊,不仅可以减少换挡次数祁卵,还能提高车辆的动力表现拘。当车速或是发动机转速超过3500转后勘乘钦,发动机会完全接管车辆芥那,电机此时不提供动力辅助施谦。而在行车过程中蹄钮,只要离合器处于结合状态壕让腊,并在合适的挡位上捐唐骆,松开油门就会进入到能量回收状态蛾苇。    总的来说嚏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式换掸抗,易于在现有车型平台上搭载缚,电机主要起到辅助作用扫搏删。下面我们将进入试驾和测试环节量递,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点让焦碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建疙坏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型筷剑懊,车身尺寸等硬指标基本没变阿砍杭,外观细节有所调整惠署,重点是配置方面有很大的提升课才卜,新增Infinity高级音响等配置涎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善歉控。可以说各个方面都有进步豆息道,而且步子迈得挺大的虎弧,既然说得这么好脯,为什么我不直接说有质的飞跃乖?因为还没到那个程度办,且听我一一道来随。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拷息,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本毁础,普通版车型则会暂时维持原样涛厢,与律动版有所区分哺钙兑。也就是说胜施,普通版车型依然是老的外观槽另,配扭力梁式非独立悬架绷点。    560律动版依然是560秤亥,整体外观造型并没变化旗勺,这是一眼就能看出的露,但通过细节的调整壁泛脾,确实看起来更加大气仇犯圈,也更上档次够面铜,说是比现款车型高半个等级也不过分腿。下一页我们来看看内饰方面的变化猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该珐呵:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上亩,上汽大众推出了全新途观L劝蹿挠,从字面上我们不难看出愤癸屁,新一代途观在尺寸上进行了加长鞍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm垢界怕,轴距达到了2791mm盟,与上一款途观相比有了全面的提升簧贝户,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拎。   如今描菇碑,产品后面加个L已经成了家常便饭丹必,为了迎合市场需求蠢会无,众多车型均推出了L版车型捅炕骸。途观L也顺应潮流扣痕,加入了这个大家族擅。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了偏秀,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕船口:杜安迪 版权作品弯第,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹嗣蒂,严禁转载边,违者将被追究法律责任爬瘸窗。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中福病嘿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型喝娜。说有幸并不是客套古森,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型奴锋咆,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过叭南桶。另外宝沃作为一个复兴中的品牌粪季蛾,能比众多大厂先一步使用这套技术奠描,也让人颇为兴奋炕。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生螺静,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上陡炼少,比如今年大热的两款SUV赤朽烙,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统莆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力掠旧,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动菜芯。    这套系统的优点是结构简单狡仓挪、响应快酿啃姆、油耗低祁酚纺,不足则是越野能力比较一般胯燎,脱困能力有限蛊鸥辫。比如当只有一个后轮有附着力时摆吼,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的输。这时候弛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了祈腔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同轰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构存杭署,除了轴间外耿群扇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器辅蜂。理论上来说凳,当一个后轮打滑呜讨卫,轮间的这套限滑差速器就会压紧掀,保证另一个后轮的动力伦瞧呸。    在越野时蛊犯忌,这样的系统可以提供更好的脱困能力啤测,而在公路过弯时酒了吧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度愧类。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始谱讳尉,项目也都是最基本的雪地加速乐垃、制动龟、紧急并线等鼓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力戳归,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎晚沧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的炭,几轮下来趁吝,我们熟悉了车虚缴权,教练也了解了我们的能力闯,走吧拍,带你们去个小的拉力赛道孩楔。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下撼雹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水桐边坛。各种路面上吃,大脚油门起步都没有问题辩倪。ESC会降低油门的信号强度糜妊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮莱随。电子系统和四驱的配合默契磷,起步时车轮几乎没有明显的打滑拷嘲。相比大众Tiguan链土盯,BX7的标定更为保守一些醒蠕磷,好处是更安全疆溶洛,车身更稳定邓,相对的也会丧失一点乐趣试吓。当然我相信痢,对于绝大多数普通驾驶员来说瓦脸撕,安全绝对比好玩更重要锋口骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型亨扒俗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌莲璃。目前该品牌旗下的车型还真的是不少局桑,包括两厢车型EV系列淬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等朴奠,而这一次权呵,为了继续完善产品覆盖面借堡坍,北汽新能源推出了定位更低的EC系列弧贫,它的车身造型紧凑翘畴贝,内外都是年轻化的设定检苇杰,不久之后吠安拼,这台新能源小生将正式亮相殴。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况箩皆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型科,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性裂独,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)泡汞。    此外廓筒,EC180使用卤素大灯箍推,出于成本考虑无可厚非腐虑熊,但是如果能装备低能耗的LED光源俩奋敌,不仅更符合车型环保的定位粉,照明效果也更好话偿忱。    车身尺寸邢喑恪,那就在细节设计上多下些功夫效,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手洁,都让人觉得这台车虽然定位低确伞,但是还是有一些格调的课搓店,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见褪。    作为一台微型车抡嘶拒,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜ぐ俊,看上去没有什么违和感甘烂绦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置痹特。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鞘边,但是后杠银色护板矛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拆舅,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动缸嘿睫,虽然我知道你不会这么做泄。    和它的前辈们不一样颂奈煎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型松界,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新天菠渺,这是EC180客观上的优势耽春灌。而它也非常注重细节上的修饰建托,精致感的营造比较到位镜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决几,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面顺故涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编欣:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄啊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位碱。近年来少劫,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升幸吻,这两年也有不少品牌发力于此潮倾堕。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看驹老沸,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首秋晤皇,奥德赛铜浓盾、艾力绅30000台和24616台袍,居于第二和第三兜,奔驰V级的销量为4836台寺算勿。也就是说粉祁,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多肚,由此可见它的惊人实力麓。    市场竞争是残酷的凶,但常年的霸主又或是孤单的孰赴,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考段坦,努力和提升的方向只有自己才能决定疵富。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战托竞却。当它在今年11月初上市之际眉晤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是患白,新GL8到底比老款提升了多少慑?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样阜?舒适性是否依旧……等等归。正是带着这样的疑问阜,我们将新老GL8汇聚到了一起孪。本着结论先行的原则泊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家畅,新GL8进步可以用四个字来形容蟹:非常明显!    文章一开头圭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型漓虱亭。简单来说共分三款钱丰店:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车备韧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8拿。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型菠刑供,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵浴(新推出的Avenir版更贵一些队管辟,为44.99万)念擎扣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下哦遂巩,因此它不在本文对比的行列中攻。   外观造型帮嘘库:尺寸差异不大笔贤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例髓徘窗,先来说说新老GL8的外观造型俏烫。作为换代车型筏困豢,新车的进步肯定是明显的勘灿,这不仅仅体现在配置上抡创,更多的是展现了设计语言的迭代吓叉畴。当然甲,就外观造型来纲,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间揪逗,但整体造型依旧不显过时粹。两车的前脸造型都显得比较大器敛蓬。其中理柑,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲使、更富有力量感噬胺,而老款则更多是圆润阜撮。 更多精彩视频场害,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看盟舞,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格承呻,相较于老款使得车头的层次感更强驰。与此同时虑共倪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯妮床。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方克。其中新车采用了比较平直的腰线酗壬餐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章饥,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计姥,让车侧视觉效果显得比较修长邢豹嗡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”霜。总之奢灭,就视觉效果来说头,新GL8显得比较修长仁济桂,而老款则颇为厚重椿。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面红,新老GL8的整体差异并不算大虏翘烷,宽度与轴距数据都保持了一致散,但车长反倒是老款更长一点点乓咳,同时新款的车高较老款多出了5mm糕吨,达到了1805mm介辉伎。对于经沉睿开MPV车型的朋友或许知道篮,车宽和车长开习惯后或许都不是问题慕苛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库返滇。以编辑所在的上海为例蠢操撅,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右物讹撤,但也有少部分市中心商场姜交、酒店的车库限高是1.85米左右贾开,因此对于这部分车库来说偿,无论新老款GL8依旧可以自由出入边。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级久蠢谐,它俩1890mm与1880mm的“身高”本,有时就会显得不太方便了任哄。 更多精彩视频潍曹,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样继,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显譬仁,新GL8看着更宽崇。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异此客。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长佳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计坝,这些都提升了它的横向延展性澄,为整体视觉效果加分不少切歪。至于尾灯光源僻峡,两车均为全LED设计宋蓖,辨识度高彩瘟,而且看着也很时髦克绍勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蠢挥:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来道,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象迸,就是廉价且缺乏品质感吻夕湘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品创弹竞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的答紊班。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品亥谭,在各个方面都展现出了标杆的水准型。今天我们试驾的车型瓣廷,就是博越1.8T伯杉凶,表现如何吧坦?请您接着往下看鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却圃:沈达炜 版权作品侠廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权始及,严禁转载瘦卢,违者将被追究法律责任绦宦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆隆抢卯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型豌钠,当它还是一个受精卵阶段岔坪,就已经有无数支持者在等待它的降生讨疵椽,也有无数批评者在诅咒它的未来苔荆腐。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车匠了,它前面有无数前辈的名字谱心脆:陆风X7埔、瑞风A60静汹、BJ80等钠喜,当然也包括自家兄弟SR7恒换衅、T600休磺毒,这些车型凭借“蹭热度”乌末际、“炒话题”得到相当多的关注措。然而除了最受关注的造型设计部分扁膳爱,我们更关心这款车究竟怎么样捕?包括它的驾驶感受莱,以及空间等车主使用部分剃,能否让那些支持它的消费者满意苔钱。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吞棱,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面稗爬。另外葱裂,我们也会带上放大镜鲁辱,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鲁尺。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm甫,轴距2850mm椒。同级别算是中等身材壕奢寸,众泰SR9的车身设计偏低矮寡,制造流线型视觉效果陶。另外风阻系数也确实不大坍,只有0.36份收茧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了烩,包括车头元素的比例泥、以及包括发动机盖上的四条棱线攘髓缕、大尺寸中网橡沧拘、侧进气格栅的造型等细节设计窘楞良,都跟Macan有极度雷同之处藩蛔塑,当然这不是巧合摧膛曹,众泰SR9用较低的设计成本琅密苔,得到的最大的关注度轮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的别胎拆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感锰酒欣,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外割桨,全系都有蕾。 跟头灯一样省,尾灯也是加入了一些自己的设计农痰饰,并且采用LED尾灯颗,视觉效果尚可洽凭。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错圃,但感觉还是有些夸张了松,毕竟这款车离高性能还差得很远镜,最多只能算是个偏运动风格的SUV伯吮,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠豹艰疲。而且我看到这款车看起来是四出卜亲,其实只有两个排气蹭泻,左右各一个廷。    外观做工相当不错久女,我给90分蓖卡。车头大灯处的接缝徘爱、中网的接缝都非常均匀商睹荣,也没有明显组装问题吭杆宝,只有左侧尾灯的接缝稍宽愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上钵袖帕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市霉,共推出5款车型邓饭,售价区间为7.89-9.99万元箩辉架,至此溯颠郸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补皑樊怜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35反惶兼,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额款绒,那么作为后来者套量硼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力林。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型朴丰。这个时节的雪乡正值旅游旺季虱射,景色迷人概汾腿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情钢还某。然而冰雪路况对车辆是一大考验烦,那么逛捞叉,森雅R7能否征服这片雪地呢红挤?   外观介绍副: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐:李芳 版权作品伞胸暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟边倦,严禁转载辆谎绿,违者将被追究法律责任掀仇饲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年护搔,它基于雷诺日产的C平台打造螺黄复,继承了逍客的特性竣秤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV揣罐。一年前启辰推出了T70X苫故恰,它在T70的基础上升级了外观和配置考卫,来补充T70的市澄径帧,反响不错钡。本次试驾驴廖赊,主办方选择了长白山脚下进行趁抠,其中涉及乡间公路境、高速路以及冰雪路面筷豁忙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X恢迸,它们能行吗铆惹?(以下简称舍路汐:T70/T70X) ● 车型简介葱露:    T70X拥有T70的一切楼肖,两者的动力系统迸、内饰等也完全没有区别势塑潜,两车的驾驶感受基本是相同的铰巨没。不同之处仅在于垒松纷,T70X比T70多了一套黑色大包围弧褥,这让它看上去更为运动系峨鞘。    这一圈大包围让T70X增色不少宪记,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈村魏脸,T70在T70X面前的确有些黯然失色勺脑。因为T70X诞生的时间也较晚隙鞍,我选择了T70X作为我的试驾车编帅诬。    T70X全系只有2.0L这一种动力碾彪具,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE挝。它的最大功率144马力(106千瓦)渺棋唱,最大扭矩198牛·米掠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽省,这次我试驾这辆车是CVT版筏柬逛。   ● 乡间公路该胯滤、高速公路试驾毖侨:    在东北降雪比较多的地区券,动辄四五个月都冰天雪地滥湘渺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炮榷。相比普通轮胎措阂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力陆遂翁,更软的橡胶可以防止冻裂瓦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力授墙,不易打滑弗佰涂。    T70X和T70开起来是没有区别的干顶,也就是说惨,它们开起来都跟老款逍客高度相似劲灿绩。2.0L的发动机+CVT变速箱厩,就别指望有多强的动力了枚寿邦,中低速还可以捞惺别,到了高速上会有些力不从心激擒。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性械逢捶,对于这样一辆城市SUV来说晶,易上手酬啼士、好开就已经不错了冗。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡淀陕遂,但我试了一下涵,它的反应速度偏慢破,顿挫也不忻ā,我猜用这个模式的人应该很少冯冗挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苗几贯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地陆琳,十有八九不是什么好事坚侯枪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生酵竣鲸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面现。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人霖肥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蔷俩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达常康,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头粱。丢掉那些危险勿近的印象吧萎酿海,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盾牧潍,而且还能找到不少乐趣屋码切,看看这台7座SUV怎么玩起来歪鸽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地切陡臣,每年寒冬的低温带来连场的降雪鞍妻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地献。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰闷,形成了光滑的冰湖蕾奔蝎。在这里砂附,少不了要放开地玩一把漂移步肮扇,不过更重要的是换堆,我们通过在这片场地上的驾驶梗灯,要熟悉冰雪路面的操控感觉竟鼻咸,找到更安全地通过的方法确竟,让我们不在一片白茫茫面前慌张吵酗襄,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家倾茸、脾气和善的一款7座SUV给难住懂啤姜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下伦,一个舒适的温度是是深入雪地的前提夸轿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪苇。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热憾,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了莲。如果你在寒冷的地区抨凰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置七鲜。   汉兰达的动力总成定烫,对它关心的网友已经非常熟悉了赶驮,在附着力如此低的冰面痢痞靡,动力很多时候都发不了威杏弄澎,在这里漂移也根本不需要很强的动力陈拔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挟材量,而且它还带有手动模式抨,在冰雪路面的情况下湘,对动力输出的控制也可以更主动一些俏柿舞,能让人踏实不少砰。毕竟在很多时候客婪,我们需要用上二挡来完成最基本的起步藩订藕。最后菩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了敌挨贸,就看国产车型什么时候也跟进改款祟当瓤。    即便不是到冰湖里耍乐慈,在冬天满地积雪的地区恕仓剧,换上一套冬季轮胎也很有必要嗜龋翁,否则你会变得举步维艰想棉纠,再好的车也难逃这宿命操毋。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力禽籍鞍,但是在几乎光滑的冰湖上氦碳,冬季轮胎也很难施展“武功”浇断。之所以没有再上钢钉虱弊拌,那是因为我们的体验比较简单革,并不是为了练习用更快的速度通过驾肛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的遣陶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了冬恳础,所以一定要保持油门芦,才能保持连续顺畅的漂移动作颁。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话烫橇,车身马上就会原地掉头粮僳。转向也需要不断地调整虑申宪,再加上路面的附着力一直发生着变化祷,要漂出姿态还是挺难的翅貉腻。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控罕集,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的童,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象缆察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼程,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来苟冬孤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown躲伐,And the sky is grey”箱啡卯,还有Malibu海滩太缺挠、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版襄柒。   迈锐宝氢弦,这辆几十年前的经典V8硬汉汰航,经过时代的洗礼湃,慢慢演化成一辆普通四门轿车佳门济,现在还出了排量为1.8L的混动版际缮你,真是唏嘘亲寂。除了这相同的红色冈,我很难把它跟它的历史联系起来昏棱,真的是“你也不知道你会变成谁”杏。扯远了衬侩,无论车变成什么样莲盯,还是人变成什么样里戮痪,无非都是朝着自己最适合的方向前进疗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感泪,它变得柔美流畅炊欢辱,接受的人更多了多究。近年来油电混合动力趋于普及赴,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盘烁,自面世以来所受的关注度颇高舒,有点儿“黑马”的意思锨,仿佛在说僳:无论在哪个年代俩愁,我都要当那个时代青年屉弓。 ● 车型简介坏: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型申,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哀戳姆,本次测试的是后者懊讲。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”艘办,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了稍。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当情桐橇,多了隔热玻璃和并线辅助篓,少了18英寸轮圈和全景天窗朴峡风,价格上贵了2万裙。像前排座椅加热吹、通风脆建、记忆自不必说捷南口,自动泊车帕铝附、自适应巡航顶辫蓟,车道偏离等这些功能也一应俱全荚侠,配置水平还是挺高的携薯澈。 ● 动力系统深:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成繁郊,两个电机加起来棠派,最大功率有114千瓦墩,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)诉悍铅,最大扭矩175牛·米寺沧箍。与雅阁和凯美瑞混动版相比达,它的电动机参数更高氯,发动机则弱一些模吐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍绣,有兴趣的朋友可以点击这里侗毫列:《丰田双擎Hold得住吗扔侨?聊通用新混动系统》辞函许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犬诡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型碱贡道,上市仅4个月几,单月销量就突破了2万台晃悄,成为了不折不扣的“爆款”车型爬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型履袱虚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒驮苔囤,表现不俗响。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型瞄痕绿,其从0-100km/h加速时间为9.88秒粒牧酸。而今天邯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试芦攘扛,至此该车全系各种动力组合奢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)仟衬。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蹿,相信不少网友也已经对它有了一定的了解烈镣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友娄凤,可以点击我的同事之前撰写的文章彼亨撂。除了两款车型的测试镐褐诺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容模胁冯,对于这款车设计亮点的详细的解读吾南哺,您也同样不能错过倍。 ● 外观和内饰简介吓合廖:    想要成为同级别中的“爆款”车型肉惜浇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球焊弘,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念夯,使其有了非常不错的颜值菱,尺寸方面拈,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm天,轴距2700mm督燎辣。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面舰韩咳,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的宋俏,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)酱匪同、后部驻车雷达+影像系统凶慌癸、后视镜加热等守恐扦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错沛,配备的是佳通轮胎孟秋惩,尺寸为215/60 R17纪搬。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质碍鳖伍,副驾驶前方沪豹咐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革将。与之前我的同事测试所不同的是箩,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏哆楷衫,取而代之的是一块8英寸屏幕煽斯,但功能同样不会让你失望窃。    安全配置方面氮娟行,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统级卢,都是同级别中非常主流的安全配置炊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期挡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊贪拨。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型色峨,主副驾驶座都为手动调节氯系巧,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置巨,在RX5上市时够貉,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗涩衔弯,如今从销量数据来看森,其实早已突破了这数冻缄镶,但我们咨询厂商人员后得知多桶经,对于目前购买这车的朋友颁馁萌,全景天窗依旧会赠送达,这里必须要点赞蒋胚婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编难:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆海,当时是一款采用3.0T发动机的车型美别,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版涉杉监,售价为44.38万元贡览,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当胎勉。2.0T发动机相比之前海外试驾糙逢仿,虽然降低了排量屁,并且减少了气缸数峡柒恰,但其特点却并未因此而改变萝吩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象首噶,如今林肯想转变这种风格沃关,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车搓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格扇,所以它放弃了飞翼式的中网造型独竞并,整车风格也更偏重成熟稳重逼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用剁纶,例如已经上市的新款MKZ膛颈棋。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型镭,整个公司都为这款车倾注了大量心血毋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前咐,让他们能够从中吸取到灵感凛,去设计一辆美丽且优雅的豪华车店。    所以在这款车上有很多新颖的设计婚胶,例如门把手的设计就独具一格耙驼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间纫贤容,位置的上移带来两个好处费箱,首先开关车门的动作更自然蛋,其次整个车门线条更加完整贺扒踢。关于这个门把手的故事孺,此前已经有文章进行详细讲解贡谷立。(点击链接可了解更多颁。)    车尾是我认为最美丽的部分昂皮,外拱的后翼子板酱、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾逻甩堡,带有一种老派豪华轿车的风格适禽脐。在C柱和轮拱处和,也有着细节的层次设计啸么谩,这只有在长时间使用后才能发现笆梢勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绒肝醚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赖剃倍,我刚刚完成了额济纳旗之旅特烘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠默咯。巧的是聘贬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾欠释凶。已经达成“冰火两重天”成就的我纪烹亲,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识材绞,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蔫。   福特全系SUV包括5款车型俊犁屉:翼搏赌揭、翼虎常呜、锐界狄课、探险者容两、撼路者控,越野属性依次提高奇,相对应的盗腊,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强突祁。后文中会结合驾驶体验详细说明苗荚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV纱航瑰,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型伴餐,日常应付土路/薄雪地还没问题捣亩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了吴叫巴。所以这次在雪地上体验时凶磨垢,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎淋喂。    实际驾驶中幌寥封,受限于前轮驱动负,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足勘坡,这时就能感觉到ESP的介入设骇铝,通过制动的方式降低内侧车轮转速嘛酒且,一定程度上修正车辆推头的趋势摩怕囱,来帮助过弯道落。    在防滑钉轮胎的帮助下喷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的合图,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题薪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纷瓦寄,就有些自讨没趣了趴递汲,还是交给定位更高的大哥们来吧汹夸缆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统甩,采用多片离合式中央差速器事浓颊,日常为前轮驱动括烯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鲁孔。此外纠混,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助咕,简单理解这个功能蜗群扮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载脆锑弦,使另一侧车轮获得扭矩岔线。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移偏矩,冰面的附着力比薄雪地更低漏炉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀凭阔故,在冰面上提速也能比较轻松胺端。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭江,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施妹赴铅。既然关不了奴,那么就只能“享受”这份安全的约束了沸沪超。实际体验中问是途,ESP偶尔还是会介入制动趁聪屠,不过并不频繁婚。    对于翼虎来说拖棚错,一旦两个前轮失去动力贬,能分配给后轮的扭矩比较有限拭,遇到薄雪地或沙土路还好酿扑,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上受珐钉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了盗长。不过这两次试驾体验下来廷驮辈,翼虎还是能够胜任冰面搓墟碍、雪地和沙地等大部分路况琼,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的记蚀稍。   ● 锐界雪地试驾    在我看来粪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陈,锐界更大更家用古靡,中国地区还特供了7座车型岛。而在越野性能上烙本,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大适暗,二者的四驱形式几乎没有差别托守甫,理论上脱困能力差别不大帆睬,但锐界离地间隙略高董瓦操,且有22/23°的接近离去角啊是,通过性会更好漆。不过很可惜典仕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候割,你有没有过这种经历狗巳:突然看到一款车庙嘘,各项指标都挺符合自己要求的弗老,但不知道为啥之前根本没听说过它喊奶屠。这时你可能会捶胸顿足拘湃:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢欧陡。不过这次疤胜阮,没听说过日产Pathfinder的话习,不怪你宏靖。因为它是一辆平行进口车堡,历经四代车型韭丰秸,从未被官方引入过邯鬼,自然声音很小底靶戒。我可以很负责任的说布潞滴,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章空船,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求古。    有一个关键点我觉得应该提一下反冷虱,Pathfinder虽然是一辆平行进口车僻,但它可不止有背影豁甩梢,它是“有背景”的椭瞳。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的欠共坡。也就是说入户稳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司炒,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司编。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”履你碑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了拼。而且溯,你将会在部分日产的4S店看到这款车县稀盗,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务撮物,同时又负责保修梢距蒜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了梢蜡菜。这样一来玻抹,定能打消许多人的顾虑摩璃街。    目前奠,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型位,定价分别为38.8万和39.8万舌抒蕊。没错薯,3.5L版本因为配置比混动版低想垂骆,所以排量大售价反而更低姓。由于没有被日产官方引入公,Pathfinder之前并没有中文名称抨莱。“Path”在英文中是“路径莱既、小路”的意思纶吾剃,一般不被用来说 公路腹,多指无人修筑的那种“野路”巾,而“find”则是“找到”的意思磋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”籍幻,可翻译为“发现者”之类献坤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蔬老,寓意这款车有比较强的越野能力娜浚。郑州东风把定名为“探路者”闯,挺好听的喷。    不过截帆磊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV剁泞队,似乎并没有那么强调越野性能贩喊乐。这个名字只是个“摆设”吗淀?并非如此女,它曾经可是个硬派隙嗅经。    Pathfinder的发展过程很有意思信盘兄,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV捷烷窘。说简单一点就是孙却,它的车身造型比较扁长解量腿,看起来没有那么高大威猛估庐,追求的是二苍堑挤、三排的空间和后备箱空间犀。底盘呢有别于硬派越野车匆础敌,追求的是公路驾驶性能和舒适性橙,也就是我们平时说的城市SUV牧青筐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗剁羔?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56横揪,也就是现在的QX80同平台疲禾。纵置发动机肠花颅,后轮或四轮驱动绞脊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机龟收恳,另外还有5.6L V8的版本干颓釜。再往上捣(二声)派,第二代车型又是承载式车身镣设,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机爬酥恳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身辱推,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式芳蚊沸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机誊。    随着时间的推移唉短炔,不管车身形式怎么变稿皮韭,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的潞笛,从一开始4米3的车长观,到后来的4米5湿完、4米6秒秒,再到第三代的4米7纲、4米8培,直到现在的5米尖仕。    在之前的迭代中摧党,它的发动机排量也在不断增大幕,直到现在的第四代车型床瓜,除了有3.5L V6发动机之外林天,还搭载了混合动力系统嫡澄磁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L爸。个头大抨,排量懈诨铩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了嫩。    两款车装备了不同品牌的轮胎蚕袍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配牌扣耻,尺寸为前后235/55 R20铅,3.5L车型为235/65 R18廉雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凯皆险,内饰科幻酪,这是标致4008留给人的最深印象坟。这台车经海外的3008加长而来蒂,定位于紧凑型SUV煌缚涂,面向年轻人秦嘲,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的偿弧挛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型徐布狄,售价27.37万元蕾,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢星、LED大灯割哇、座椅/后视镜记忆淖灿、自动泊车骇虎罚、19英寸轮圈等配置久蔑馁,价格也比次顶配贵了3万元瘁磷句。    来到车内幸渺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围涧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感秘枚,内饰的整体做工用料不错舜芯趁,按键的机械味道很浓捆,方向盘握着也很有趣蛋干抱。另外在豪华型及以上配置车型上霉,配有香氛装置及负离子发生器挛,有点浪漫的味道娃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱吠,和508是完全一样的为欧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统仆檀谅,最大功率为167马力(123kW)东的匹,最大扭矩245牛·米茎伙汞,比1.8T发动机少了37马力璃、35牛·米耙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架辜蒲,在调校上菏群阂,标致车型一贯有着不错的表现便,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差眷岸拨,舒适性和操控性都有兼顾详,这次它的表现倒挺让我意外的凳揣堕,是个小惊喜匣蝎。    4008开起来很稳重复酪段,和年轻的外观高、动感的内饰特别不符得屡怒,但后来我发现埂,这实际上是我开过最舒服的标致车酣梗。    以往标致车的底盘傅写,都会带些灵活祷咳嗣、有点要耍操控的意思扁娠巷,而这次在4008上则不然暴抒,它已经脱离了标致车的感觉柬,完全向纯舒适靠拢凑信,它的悬架比508的还软秒,底盘也比508更厚重感呈唇,成了现在国产标致中最舒服的一款乐铃剧。    低速时屠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的通,传到车内的振动轻微又柔和反次行。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的敦,只要转向动作一大涧,都能感受到车身的侧倾就。    转向感觉还不错玻担,车辆整体的动态反应是不温不火的桥淘,力度也适中饭,出色的是小方向盘带来的感觉拼墩母,握住3豆炉、9点短梗霉,你的双手距离很近解莎昆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的潦筹,很有乐趣另趁。    1.8T发动机能给予充足的动力响应崎啦,油门随踩随有喇副祭,而且输出比较线性酱,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微扒魏。最关键的是堑,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏钎梯泌,开起来会让车很蹿安,非常不顺虚,而在这辆4008上没有出现这样的问题沛铆,是一个好事袄。    不过踢母,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疤惋啤,也许是为了保证舒适性的缘故胚诺,它的换挡速度很慢奠图桃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的痢,而一旦油门多给一些何曹,这样的换挡速度反而会造成动力中断儡变,带来顿挫脖宽,身子会随着换挡往前一冲一冲的抛净冬,以舒适性角度考量奔吨,这适得其反了衅。   按住挡把后面的Sport按键然,可以启动/关闭运动模式刹腊芥,在运动模式下挽漓,变速箱会延后升挡时机镭蔷、转向力度会更沉诚堤靡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音岸解卜,像是一个在学大人说话的小孩儿贤帛。除了性能测试旦距瓣,这模式我一般不用略丸,这声音刚听挺逗的烯,听一会儿就嫌吵了唤冈遁。下面巫锋喷,我们看看它的测试成绩翁朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控赊毫圭,所以雨雪天气下搽甩,我开车都会格外小心喉芦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动柔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨裳壬慌,有着开阔的场地瞥断丧,有着四驱车盲臂魔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了逻拓。    这次的试驾车辆是三款——CDX骡实、RDX和MDX独糯顿,但时间有限宝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX汕舶鞭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧诫蜗徐。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上辣匈,我们见到了换了“鞋”的CDX鳞。在冰面上驾驶点茎羚,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力趴建检,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限散环,不会轻易硬化开裂篓帕瑞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式窜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配伐煎。然后将ESC电子稳定系统完全关闭方世,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统穿提,所以在地面有一定摩擦力的情况下芬难叛,车辆会根据前轮轨迹行进颧钾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣扩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式睹抚弛,只有舒适和运动两个模式才幕诺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说倪铣李,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异挽辆恰,所以这次妊峦,与其设置四谅、五种模式癌,感觉不出差异背黔,不如设置两种吗磷,差异体现得会更明显激臂寞。    我们回归现城印,看看地面囱烘,都是积雪堡班,但这下面可都是厚厚的冰层啃醛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰另,这都是冰面行驶的小陷阱何。看到桩桶了吗贫?那就是第一个项目缓,在冰面上漂移画定圆项浇糙。    多说一句慷街币,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本踩泊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱吵楞,本田的最新动力科技都用在这辆车上了项,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现钩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道纪,教练在我们上车前讲到慨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定贩,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感潦,而在运动模式下掳,后轮能获得更多的驱动力帽呜,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作休鹤,在安全的前提下寝,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蛾觅壳。    我先不急不忙的将车开入弯道怒宏芜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续垄蹿。这时候教练说骑跨仇,多给油宝垮,感受重心筹。我只好一脚踹在油门上兰酪,随着车漂移起来布处,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整涸秒,再反打方向磐,控制住车尾的摆动膳,当摆动减小时碌汀,再多给油门惨姥掳,继续画圆柬儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碳退牌:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV诵,在上市初期尽管只有5座车型拓躺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力纪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心缔守驾。虽然是L楼趟,但它并不是一般意义的轴距加长辨。目前H7L蓝标车型提供三款车型弯,售价区间17.17-19.38万元船衔蝗,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统腾我。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型攻酱庭,售价18.18万元缎萝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲍瘦轿:沈达炜 版权作品锣猜完,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载舅冗捷,违者将被追究法律责任耍穆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后趟,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待乔吞,接下来就让我们通过场地试驾享怪,对它进行一些简单的了解啸稍少。至于全面的动态表现钞,还是要等到之后的道路试驾俗靡。    在开始场地试驾前藏计伙,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型羞脓兑,顺便再补充一些内容尺凑,如果您还不了解这台途观L的静态表现磷,建议往前翻两页蔫共勒,先看看之前的详细解读坷晶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型獭嫌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的镀劝。前大灯采用了全LED光源踏龚,轮圈尺寸也达到了19英寸缚揪,车门配有无钥匙进入桑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出铰泼庇。   ◆ 内饰配置    在配置方面捻梢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现穆唤抬。除了自动大灯卡赏秤、电子手刹模辈叔、自动驻车以及全景天窗外佛描,中配车型还拥有自动泊车迸解、方向盘与前排座椅加热腾娠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调娇,整体配置水平算是比较高的鳖让,满足日常使用完全不成问题裤阔。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高藉棋,这回我特意换了个188cm的大块头奖。事实证明途观L加长后的效果确实明显旗淮维,体验者在前排调整到标准坐姿后漏锋扦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间莆,空间表现值得称道丘脚氢。不过虽然途观L进行了加长培,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划唬,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont签。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节磷届,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐乒,处于底部时则能提高后备厢的高度轮,加上220V电源接口卞腿,设计上还是非常人性化的僳攻。值得一提的是割封,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门膘,并带有延迟关闭功能矮。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态辫,也就是想要让尾门关闭后锁车梆,就需要在锁车的状态下打开尾门掣插蔼。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单忍,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息覆。可以明确的是抠都,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校戏剐,整体的风格更加偏向舒适壬,但悬架回弹的速度一般交蜂痞,韧性不足杀,经过连续振动时容易产生振动的叠加摊。另外就是方向盘的指向性还算不错握凰侮,中间位置虚位不大呻居,车头响应也比较及时赂。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现收,只能等到后面的公路试驾了蛙前。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相斜讼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了摆氨。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型凶辣菠,满足市场对于紧凑型SUV的需求苔唐,而全新的途观L则晋级为中型SUV乔,与昂科威和锐界等车型争夺市场潍衅挤。至于大型SUVTeramont埂比,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务乖咀棱。    可以看出匹,如今途观还是途观番石互,但途观L却并不是途观加长那么简单淘,这是一台全新的中型SUV股宪蛊,而且只提供1.8T与2.0T车型胳,所以在价格方面呛四弦,势必要比老款途观高出一截椭。对于上海大众而言晨,途观L是一个新的起点谈闺受,同时是一个新的挑战盎贺,而它能否引领中型SUV市成睢?还要看明年1月18日的上市发布会立享奈。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲烈拦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的平揣哎,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前摔记,所有汽车厂家还是都在为此做着改变芭,其中最直观的变化就是减小排量郸。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少罚,原来的8缸变6缸揣歪眷,6缸变4缸墩妹凛,而4缸则还要再砍掉1个缸猫溪廊,正如你所看到的广刑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现窖尖贯,照这么发展下去垃炽,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了裳耿咐。    如果说誊,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈翰沁,那么混动技术则相对要好接受的多哭罐伦。这个领域中北窝坝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列喂欢汾,虽然丰田的THS技术已经非常成功文,但作为老对手怂,本田大法也不是吃素的梢跨归,在i-MMD的加持下蛊氮廷,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本比。如今芯毕酷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动俱偶屑。    今天塑,我们一次性试驾两款车型椽发,思域180TURBO和思铂睿混动篡捅绩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初创戊刺,它的身上就充满了无数光环吵,从其现在仍要加价订车的情况来看郸唾,也无愧于它在同级别中的最高关注度拎破。鉴于大家对这款车已经这么了解了价,我们也不在这大谈外观设计了挪氯忍,只说180TURBO上的变化孤罐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素伎河窖,但我想思域的外观在同级中雇,起码应该也能算的上中等矮欺。犀利的车头造型局,低矮的车身等察串桶,这些点都能抓住年轻人的心顷,回到今天要说的这辆180TURBO身上拜,它外观上一眼能看到的不同缮汹,就是轮圈的造型朴素了很多师胳薄,除此之外忿嫌寺,就需要仔细观察了保竣犀。    内饰的变化应该说是一目了然涸洁,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代莱,虽然还保留了蓝牙等基本功能劲辨,在无论从高档感还是功能性上测投,都与220TURBO有不小差距芒,而发生改变的还不止这里娄编燃,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照谷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化傲。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看馁,两款车的配置相差还真不少瞧相,除了之前提到的一些便利性配置陶,当你握上方向盘姆,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘抛,在握感上差了一个档次姜,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了凛,而且作为一款售价到达12.79万元的车亲媚洛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了哩卡峰。静态部分告一段落布岁,先别急着下结论瘟赊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献藩贺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟河蛊拘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过乘贪顷,相信你也和我一样鸥,早已对这些老面孔麻木了赴,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道囱斗省。在大部分人印象中秆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的尸寸疥,哎...还不是预算问题嘛楞,将就着开呗鄙。用不着餐惭,新发动机挺给力的弥,用不着将就着开翅染,甚至有点小惊喜凡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)攀桥蠢,是配置最高的2.0L车型环滔,官方指导价为19.64万秤。相处了几天悄雀,我对这台车的配置挺满意的惺涪,除了舒适性配置照顾周全之外彤峦庙,还有丰富的主动安全配置北吾十,基本上可以满足一步到位的需求颈孩勃。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯籍,只有近光光源是LED(低配为卤素)衅坞,但普及程度却挺高的舍,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了狄,对于消费者来说是好事靶叙。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置首签,除了常规的车身稳定系统之外罐,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货奥小,前者可以大大降低发生追尾事故的几率竞示,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物茹却绥,大写的实用案缣恰,你觉得值得拥有藉拇躺。如果要挑骨头的话峰,我还想要个ACC自适应巡航蜜。    舒适性配置方面也是不含糊的浓媒肚,配备无钥匙进入/启动功能腑倘、自动空调弯、蓝牙电话急、真皮座椅/方向盘等等绊块,多媒体系统支持CarPlay功能容,尽管高级配置远不止这些翻,但作为“经济型”的选择时两,我已经很满足了和铆。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蓄掂许,发动机型号从MR20DE改为MR20DD笺,最大功率增加9马力堆聊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm羚龟,后段加速更有力冯净,最大扭力增长了5牛·米市簿。新发动机依然支持92号汽油庐驹暗,并没因更换发动机而增加用户的使用成本揣。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)淌峦钙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)衔凭蓖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果娟鼓,努力增添驾驶乐趣豁,其它方面变化不大础赤。SPORT模式则更加激进一些设洽私,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上巳,油门和动力响应侗恨、加速效果都会更好稼伍,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子堵,有点意思超伤隙,增添了几分乐趣拘箩。    相比同级车型吠,天籁的选择有点保守裂唯绥,全车系最大轮圈仅为17英寸老帕壕,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)亨年,视觉效果差点意思赤茨才。但凡事看两面癌响拧,好处是使用成本更低河吼,而且舒适性也会更好箍。如果真觉得不满意街,后期自己换一套也不是难事澈舞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表哺裴,不知道新发动机的参数是多少啥,很平常心地就把车开走了千惟疯。这样也有好处亥,感受更真实暗。车辆对于油门深度的变化很敏感教男慧,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嫡锤人,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快盗疲,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm乐疆疲,相当果断吮。先不说动力表现有多好堤攀瞬,就这态度芹济秦,我挺满意的景徽版,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点身。    “降挡”之后自然是动力更好啦梗广,自然吸气发动机动力输出线性署,奔高转的声音也挺动听的楞皮。如果你也像我一样喜欢这种声音臼季貌,甚至会有事没事踩两脚贩吹潞,但如果是喜欢安静的用户徒剔立,可能就觉得烦人了试内吮。没办法滑盾枪,小排量的自吸车就是这样醋妻凤,拉转速是压榨动力的唯一途径孝,但平心而论吧差,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行淮巾俊,对于大部分人来说都在可接受的范围内豹。    再说说动力表现谓瞬雹,这里有点小惊喜镐呜题,加速表现比想象中好眷,比印象中2.0L中型车的表现好很多蓉,尽管谈不上推背感睫授敬,但也算得上是干脆利索不拖沓叔庙浇。能有这样的表现棠起晚,变速箱积极调整速比功劳很大哎揭,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显美悼苦。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用卸绿铰,踩油门没有直接感喀品,反正就是不会有“运动”的感觉不。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以婪缮,“降挡”动作很快很果断糙新,虽然跟双离合还有一点点距离钠趣,但也已经很快了表冀,动力输出是连续不断的板甫泰,而且很乐意把发动机拉到红线呻丰叔,你有需求的时候它愿意陪你玩加陌憋,这感觉挺好的环迪。    如果车对于你来说只是一个交通工具淬,舒舒服服地从A点到B点汞丹,那天籁会是不错的选择肝。但从作为驾驶者的角度来看岗,天籁不是我的菜入功,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了痹睹柯,转向比很邪谔呃伞,方向盘打得挺大的宫安,但车头却没转多少擦爬酗。补充一点杠蜜,这跟方向盘转向力度没有直接关系撕,天籁的方向盘转向力度不算很轻侈,但就是没有路感杆啥,没有人车交流的感觉叛楼。好吧络,日产车的风格其实基本上都这样狮活锈,不敢说这样好不好梳拿任,就看你喜欢不喜欢哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辖逝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点响亲苔,在同事面前应该表现得能干一点计忻,在客户面前应该表现得有实力一点荒绰。要成为一个精英井,形象很重要内。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你悄废,和旁边穿着差不多西装的小张小陈谭秤,看似并没有什么不一样恕。这样可不行绢愧糯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊掣圃梅。不过要是每天从这两台车下来的话邪咀,这还差不多铺,但是该选XFL还是E级钨,这还真是个形象问题腹了抱。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)凭,即便它们的风格很不一样喷蹲攻,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过抒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L开尾,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感培胺。而且从配置和价格来看氖,它们好像实力相当呢揣,难道真要拼个难分难解吗秦?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈瘸。    连上市时间都挨得特别近唉武夕,它们之间的火药味也实在是有点重玲,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验桂倘,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验涣礁,大家感兴趣的话膛苍彼,可以先简单回顾一下登醒。今天该是动真格的时候了弦,性能部分才是重头戏厕,还有就是一些配置方面的深入体验效倘盘。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观饰乘恕:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派陷,风格上没有过火的激进和夸张禄伴,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿阔煽粳,十足的身份象征轰炮啊。不过E级的车身线条更圆润一些哄狸,给人感觉多了点灵动和活泼瘁。XFL有着更加修长的线条造型须溉,给人感觉精神利落南糜梳,优雅范儿更突出婆南。    个性元素多了总会显得“有失身份”燎,在客人面前活翟眯,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来殊摆。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象涩饶。XFL和E级歌轮氯,它们既有平稳的外形风格久,也不缺醒目的线条造型窝儒事,撑得住场面粕称攀,又能给人刚好的“风趣”桑兽轰,这才是恰到好处的成熟抗矩盟,开着这样风格的车去上班见客户姆桑讨,你永远不会感觉不对劲拌诧报,因为没有比它们更合适的角色了鼓骚。    XFL的车头设计更加立体胺回舒,轮廓特别清晰醛卸访,但线条造型又十分简洁劫抽,看着很舒服氛亩,也能留下深刻的印象棵抄。E级前脸的轮廓显得生动多了玩茸,造型设计要更加运动妓,风格相比起XFL要张扬不少缚撵叹,看上去也醒目一些复须凉。 更多精彩视频鹅谴,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条狭反,感觉相当优美卷晃挟。XFL的设计更加笔挺瑞,看着会显得更加干净和精神拒,充满着绅士的味道嫌论坑。E级设计要相对圆润一些痉额辆,感觉更加光滑镁。    尾部设计的布局还挺相似的售骋邪,同样是位置接近的两条镀铬装饰毙瘟,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重镣募蔑,同时也突出了轮廓的立体感充烹捍。下方的排气管同样也是特别醒目哩狭教,但E级的设计看起来还是更优美一些菩八。    尾部最有特点的设计就是尾灯了呻琶府,XFL细长的造型感觉还挺性感的噬,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调渺扑,还能把尾灯的杀气收一收桨郸,别显得太过火了翁说,还是要尽量保持优雅的沉稳风格侥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨金,造型也很精致佛,高贵范儿十足娥席口。    XFL的气质没问题涸拿墩,大部分人一看就能感受到它的典雅查凳贝,是个绅士般的上流人士绝对错不了价悼桶。可是这辆车的全部并不是只有商务荡,在其它场合它或许有些太过庄重了尾茹献,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的钠。    E级的外观从设计上来看特别优美媚,也特别符合它的气质缓肠,但它缺少了新鲜感风侣,更别说把它错认成是一辆C级了瀑姐。如果你的客人从航站楼出来媚高填,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落楔形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编改疏谷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型锌韦,同时也市场中征战多年诡蕉,是名副其实的两员老将喜鹊。就在今年溉,翼虎完成了中期改款梗啥,除了换装了全新家族前脸外铣车涟,还对车内诸多细节进行了调整抒。而途观呢女,在即将迎来换代之际摄培,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型特,进一步拉低“自动挡”车型的售价从亨。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际李填,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型椒,表现到底如何轨?    当然卢虏怂,由于试驾车配给的关系舍,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型绞敞邓,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)骸肌静,指导价19.98万元搐广。两车在价格及配置上均有一定的差异价纳颧。不过这并不影响本文两车的对比赔被嗣,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了黎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别耸。至于配置沁萍佬,我们再文末最后一页也会做简要分析亭怖盲。   ■ 外观/内饰斥戈:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说犁伶履,大街小巷几乎随处可见庞柑,即使以现在的审美来看伎,依然不会觉得过时袱窝恫,而福特翼虎刚经历了一次中期改款仕拒沙,换上了全新的家族式前脸涝,并对配置做了一些调整诚傅怠,外形变得更好看簇沏,运动感更强汗棋。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面纤,翼虎所用的规格比途观上的略高一些寒碑敝,并且在所用轮胎的档次上也是如此图兔菜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限穗骄莎,基本能控制在50-100元左右系。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉拣淀趟,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青胶。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘烂,同时把挡把的做了调整弹缔。配备了换挡拨片后郊,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父辛檀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后巴,我的领导递给我一把钥匙淋篡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙姥纶。接过钥匙的瞬间晒,说不开心那是假的飘毛。但歼吹,在这接近0摄氏度的北京捻,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人貉蹿湿,要去测试一辆敞篷小跑了奥昆库,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏奋刑群。我收拾了一下设备蔷,伴着同事们“脑子别冻出毛病了浦,本来就不好使”的关怀眼神宦,出发了内仿看。 Day 1笑睫撼:初次见面妊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间卞烧,第一天见到它已是下午孩耙,我就别浪费时间了冬瓶描,咱们一起从静态看起朴嘿檀。    2016款奔驰 SLC阜,虽然名字变了敦,但它只是SLK的改款车型颠冲规。初见的瞬间坦突,我不得不承认弯疗赴,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生唐,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢弯,在外观方面它从没指望我关照哭仿涩,因为放心吧八溪,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率闭厩灿。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅迷哭薯,但看着这辆新车施,我无数次想起SLK的身影厕。我可没说SLC“不好看”舷被督,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影疗,尽管表演和制作都愈发精细掀惦葛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片短,精髓都在90年代痊伴。嗯问必,一样的道理酣。    SLC有着家族式设计的前脸造型鹤还,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型渐膊。前大灯内部采用了LED灯组纬,并配备光带式的LED日间行车灯氏。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素继脊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮胺,但从数据上看看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右沃,宽了7mm坍导虽,可见视觉上的张力不容小觑股揩。    不过现在看来醇僳梯,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调幻肝,攻击值还不够高收酮烦,侧面看过去们逛嫩,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌删琅。这时候动扰收,敞开顶篷才是我该做的事浮朔舱。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了撕,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放勒,就连光线都变得明媚了急醋卤。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合垮换邓,它不是主动的类型飞蜕佩,却总让你不自觉想靠拢过去跺节。老远处我就看见内饰的红黑搭配了势额黄,有着奔驰一贯的精致模样吹,你是不是也有点小兴奋了恰?    与外观的改变相比瑞,中控台造型看上去未免令人有点乏味磐,走的还是复古的风格和布局藐物,精致风格得以延续貉辆赴,也依然还是那360度可旋转的空调出风口垂竞哀。亮点出在三辐式方向盘上烙腾单,底部扁平刑,手感很棒芯泞。座椅的包裹性不错抒,皮质细腻淳继,红黑配色也很养眼陌。腰部支撑你可千万别顶到头醛梆到,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着嗅题施,那就当我什么都没说寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说盆牵募,自由光和自由侠之间还差一辆SUV霞蛋,这就是即将上市的指南者邻。赶在大部分媒体集体试驾之前华碎狗,我参与了一次小范围的试驾体验活动朵洁,地点在东莞串莽无,一个放几年前很容易产生歧义的地方遁。这是一次很紧张的试驾体验很说,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程闭。(但实际上航班取消栏砷,被拉到不知名旅馆钒,第二天凌晨才起飞的)镰枷累。    由于试驾体验时间很紧张粪,所以去之前我就列出了几个问题辉论,试驾也将重点放在这些部分募擞,所以文章内容按照重要性来排布圃菩潘,跟之前的风格会有区别低扣申。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量疏嚎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱叛潭茂,这个已经在自由光上面使用多年橙滔匿,没硬伤奶揪曙。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合市幌烧,这个已经用在了自由侠上面乡诲,吐槽较多剂庇侍,而我此次最关心的也是这个问题绊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进时,以解决之前自由侠低速行驶时检,当速度在10km/h和25km/h左右介厢翅,例如拥堵路段跟车时谋,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题囊慷囤。    在指南者上惹逛,这种顿挫终于被比较好的抑制住了士烁推,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门己凶,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性反莎,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受放。而对于变速箱解决顿挫的方法视僳耍,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些矩熬,通过放弃一些速度屉文,换得更多舒适性钦内,我觉得这是值得的彪瞬。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力舰访记,峰值扭矩250牛·米难输盯,这款发动机名为FIRE配亨,使用MultiAir 2技术锯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压誓促凛,气门的开度和开启时间都实现了任意可调凳刀送。另外这项技术也精简了结构氖,减少了泵损档府,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化碳谈脚,目的是让性能更加出色开吾。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试彭许,但从主观感受上来说并不慢缄旧,进入10秒应该不成问题揩呛磕。平时驾驶时动力响应比较平缓筹,不属于伶俐激进的类型旅涡,这跟变速箱的调校风格也有关系泌线居。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术桑哎乐,代号TigerShark彤,最大功率175马力秆,峰值扭矩228牛·米骇。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合催械,油门响应更敏捷辈疚,动力输出很线性薄。    底盘方面覆劲侣,所有指南者车型都配备了自适应悬架途槐芹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性蔚龟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些酬,从而提升舒适性文,而在路面良好时也不会失去支撑性伐,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受探缉玲。场地驾驶时悬架支撑性表现很好铃,配合刚性很强的车身侥,绕桩时车尾并不拖沓仆僚炔,而在非铺装路面甫路,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈粹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型饱戚,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉蹭桂驴,那时我和壮汉都还年轻莎,骨子里充满了野性疟矩设,一心想着如何开疆拓土立惫、释放自己龋毛摄。时至今日氢袜袭,壮汉成熟了宛抚,我也有了四个月大的孩子库川戒,野心还有捌糕,但也多了份责任和挂念权,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余赦千屉,还能不忘初心目划还,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望煤,去发现更多的不一样灰拷糖。    在我看来翁双胺,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的秃蜕,第一是提升城市属性款成,更顾家别、更便利;第二是不忘越野的初心燃,那么我们就从这两方面来体验全新发现缎恍。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车窃闭蠢,所以带有轻微伪装辰仆。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内午黄,全部为越野体验量归,没有道路试驾疵。   如何提升城市属性煤,怎么更顾家背希哺?   第一代发现诞生于1989年偷牌,至今已经发展到第五代产品汀沧管。正如你见到的违躲尚,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉俄桑狗,城市属性有明显提升话。首先是放弃了非承载式车身潍日,与更高级别的揽胜采用同平台吗,并且大量使用了铝制材料杀凛惕,大幅降低车身质量锨珊垮,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)东劳。这一切变化都是为了公路舒适性兑、操控性和燃油经济性拟,想要达到的目的很简单毒垫静:在周末的郊游中老人和孩子都有更好坏、更舒适的旅程翱口禾,我想这是每个有家的男性都想看到的钱考够。 新老发现尺寸对比 单位面盾挞:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化限吹朔,感官上也如此兼棋情。相比前几代驳,舍弃了太多的棱角和平直的线条诲赂乒,不再是以一个大方盒子的形象示人坟负,前脸和轮廓于发现神行有些形似截,很明显险,发现这是在转型款,不再想给人那种五大三粗的感觉噶豹。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素冠琴芳,比如后牌照架的造型屁陌谜,另外侮,标志性的阶梯车顶还在恨竣,只不过缓和了许多荚袭。为了顺应时代举滤,全新发现还装配了全LED大灯涣酗垒。 更多精彩视频壳小并,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说几,家族风格乐匣,很简单窟惟,用料也是很厚道撼谐,各种皮革包裹帆,温和感很强趁栖。低配为5座惧铂,其余配置均为7座康鳖,我们的试驾车选装比较丰富别推蟹,座位全部为电动折叠金歉丰,包括电动的在载物板等等庭,可以在后备厢左侧纤,以及后门侧边进行调节赖,电动折叠座椅带有防夹夯,着实方便膊涛瑞。还可选装智能折叠包刹,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制巢隘卫,远程就可以将座椅全部折叠些,省去了逐个翻折的麻烦芬搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雹供潜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样四。世界变化太快举股,在我还没怎么享受内燃机的时候具,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了汹掇摹。那一年我40岁滦喘,人进中年频娠,是拼搏和享受并重的日子播己。按照现在的想法预测农,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一晨耽澳。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上姓亢,那会儿是他们自己说的不加长秋堂、不前驱……我知道对于一个品牌而言哇绅揭,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要酶,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品寐。几年前你瑟,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸功,将车身铝合金的部分换用碳纤维项凰,却不惜将研发俺、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯然沽疲,但今天的主角并不是LFA吭,你会明白恃氨,LFA是能让你预见琶苛,却无法遇见的雷克萨斯图腾霉,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车称,于是我们遇见了LC截逛记。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车秒瞧刷,它紧跟着LFA正式发布后亮相挝辉,这辆车的外观及内饰设计弧、豪华及科技程度豢、动力总成的水平都要达到一个新高峰棠席辣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子凑古撬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车镜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车担校,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中碑双,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义棵渴,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提寸好,它使整车的重心得到有效降低既焙,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架傅,并且为动力系统借毋、底盘侮瞬令、安全部件留出足够的空间昏。    一个直观的数据可以说明这个问题鞘,使用21英寸车轮的LC信蹈,车高只有1345mm躲,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm笺。同时陋桂贬,使用GA-L平台的LC颇,车身抗扭强度超过了LFA季瞪输。除了这些寿撅,你还需要知道一件事侯辉,在LC之后狭棠沫,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姬袱杆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口佬楞撬,车身锃亮一尘不染辽,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机姥,带着白手套劫勒,等待着贵宾的到来帘寐胖。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级魔间烽,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉溜囊相。没错沸潞必,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受梁窖,够豪华够大气催,足以面对任何场合丰。这也是我对一台中大型轿车蔫陛舰,一台奔驰所要的期许顷巢平。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了篮,从模样到科技感再到内饰饰坏,有里有面凑辱母,还有性价比帅,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战蒜驴。而且作为中大型车拾栖,它也应该这样戌,但这些印象都是长轴车型给我的苍,为什么它又出了个标轴车型肮荚,而且还国产了踞?    带着无数的疑惑阀匙逝,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙饲尖灸,我试图以一个消费者的角度去体验它尉,看看在一台成功的长轴车之后豆,这台标轴车的意义何在奖挫,除了情怀和不拘一格钩管倾,还有没有别的理由去为它买账驼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承┦稀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产虽侠犬,还是个挺新鲜的事牧。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元锨付,在价格上并没有拉开太多寂饯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距棋烩嗓,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢对憾? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备硕棺幸,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别姆吠娠,褪去了长轴距车型那稳重的模样睫舵,跟换了个外表的车一样尸。虽然看着很精神洞虚垛,也做到了运动的一面独,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样噬,那才是我心目中E级应该有的样子论绍。    当然除了轴距的变化之外存科,奔驰为了让E级看着更运动涧理略,其它一些细节也做了调整外牵朗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线颁郝骆,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感塘隧末,马上推出的AMG E 63也用了这个设计峦结梅,我对这台E 200最满意的地方晨。还有一点就在轮胎上了险,它用了19英AMG风格轮圈淋,样子挺好就是后轮太宽了帛,达到了275mm联摆朗,而且还是个四驱车奠,大宽胎对于油耗和噪音挫,都会有一定影响目,扁平比也有35村辽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了酱据姓。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级叫,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了泡,这又来了个标轴的E揭譬浦,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了扯漠,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来累但,放一起看看外观脊矫珊,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级寿,虽然难度比较大吧券汝筷。    通过前后灯组钩片檄,大概能分清长得非常像的哥俩了规,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惕船,那些才是精髓咳,如果你只是个外貌党烂恼,看着俩车差别倒是不大钠俄腻,还能少花点钱蹈讳,纯看外观的你买个C级就够了靶,如果不是人,那他们内在的差别可大了去了客暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惮菇埂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务鞍,相信绝大多数人都会想到别克GL8换猜热,的确毯,GL8在这块市场上的保有量非常大迷图江。不过漓曙,我们今天聊的并不是它说,而是来自江铃福特的途睿欧里。这款车上市有一段时间了吭凯尸,车型方面有两款荣餐,高配车型售价为20.39万元钠琉龟,这样的售价也只能买到入门级的GL8巳款婆,从尺寸上来看滤歇,途睿欧要比GL8大了不少背肖,那么它除了个儿大竭嚷,其它方面能否完成商务接送的任务呢棋? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里茫希扳,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍坡爸慌,在这里我就不再重复了微,下面主要聊一聊我接触这款车之后木抨卧,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面轿,途睿欧还是有一定吸引力的伯,在国内市场中讨,它的定位稍高于全顺躲,全顺定位于轻客盛散,而途睿欧则属于于MPV粉囊句,相比之下惭风稀,它的表现要更加接近消费者舵操。另外涟娥厩,周围有些朋友比较喜欢大车性筛,以身材来衡量的话褂闪,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了田氮蓖。   途睿欧外观配置并不是特别高飞尚,比较实用的是配备了前后的雷达泉,尾灯点亮之后玲晦庞,多少还是有些自身特点的叭。大灯并没有使用氙气或LED光源悸,而是使用了卤素灯泡眠赖搭。    内饰上琶兑,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客诵鹤,整体风格还是有一些轿车的感觉漆,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉喉娶,面对着市面上绝大多数的SUV房佩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察暖。    使用了几天筷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间唾怠,因为买这个车的人最关注的就是空间入恢勿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题传乓,这么高大的车身茸,仅仅容纳7个人授,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间遁,至于头部空间就更不用担心了迁谅佩。    由于途睿欧车身很高兜茅爆,每次上车都要迈上两个台阶愧墒厩。坐在途睿欧的第二排和第三排时敬逢,座椅的坐垫比较高充盗腐,尤其是第三排沪劫浑,这样坐在座椅上的时候牧纠仆,不会有一种窝在那里的感觉拣肯柿。    储物空间方面境,途睿欧的前排储物非常丰富但辫嫁,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格凭浪,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适疽,省去了手机支架潭,虽然下面会挡住一点屏幕 别党起,不过辛磋,使用导航功能的时候磐昧,还是不影响使用的高寂蓝。    在仪表上方还有储物格的设计煎谎,这个上盖打开时妊帆母,需要扶着爸舷,自身不带支撑的功能霖娄乡,这点使用中会稍有不便斥浇刚。    后备厢空间还不错八母,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分瘸啦,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起病承,这样能够给后备厢提供一个较大似弊枢、较灵活的扩展空间聘,这种设计在同级别当中还是不多见的氓貉,空间利用率方面很有想法讥存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢履:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期汐奖,国家需要卡车搞建设埔,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车峭航赊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车划筷刑。这些年一汽为国家完成了不少任务禄祈,但对于市称铡,他们总是后知后觉谎勾豁,销量也就自然不会理想泛捐较。相信一汽自己也意识到了这个问题痛纯矮,这才有了今天的主角——森雅R7陛豹臼,一款售价不高的小型SUV戎敌,非常符合现如今的市场潮流书。    早在上半年踞,手动挡的森雅R7就已经上市淡扮,当时我们也对它进行了详细的试驾体验超,点击链接回顾季:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》缔。但是消费者纷纷表示需要自动挡眠哎隘,于是前不久的广州车展搐钩婪,一汽吉林又推出了它的自动挡车型悼,搭载爱信第三代6速自动变速箱廷,车系的产品线完整了衔,是时候好好验证它真实的表现了擎齿。    初见森雅R7拼,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹崔畅虹,自主化设计的程度很高亩旦绒。整体的风格挺年轻的墟部,比例也还算协调损啪蓄,细节没有太多繁杂冗余的笔触弹,总体的卖相不错特惜。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳峡诽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹妈逞,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型膳蹬兜。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食归,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10窗。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV排控舶,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)玫,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线捷僳,满足更多消费者的购车需求丘。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力赂胎俱。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异藤善添,保持了其一贯圆润饱满的样式姬厕。既然定位于城市化SUV坪摄,首先它要有一副耐看的外形农枫,从实车来看它并没有让我们失望圣,外观上所营造的层次感和档次感都不错铆忱匹。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面烷,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm踞狙关,轴距为2700mm律我水。与主要的竞品车型相比寥汹芜,它在车身长度和宽度方面占优菱。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配炊伟航,这样的表现在同级别车型中并不多见检纯,还是比较厚道的耐特毛。    内饰设计成熟旗,与猎豹之前产品相比那变化就太大了睦歌。设计风格上走的是大气典雅路线刮寞,在一些细节方面的处理也更老成纶,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数墒哀诫。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的臀,系统运行流畅操作界面简洁明了鲸。内部功能也比较丰富彼胜闯,诸如导航矛、蓝牙等日常使用比较便利啃逼突。    在消费者更为在乎的车辆配置方面锹,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗木岔式、坡道辅助歉款、车身稳定控制系统奸纺、前排侧气囊叮闻娜、胎压监测碧骸、电子手刹失碘蚊、发动机启停祭蔑扦、前后泊车雷达垃本、前排座椅加热任瑞、自动空调剩鲜、自动大灯节、后排隐私玻璃擂集、定速巡航等礁,配置标准处于同级别车型中上等水平幕教探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抱烘穗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业沃峰,能比普通人接触到更多的车挤,也有着更全面的认识玖屯,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑割每。每当被问起20多万买个什么SUV的时候淮汕纶,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan渴颊坦。原因很简单暇,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌负咸,我虽然是一名汽车编辑罕伺,但我也是个汽车爱好者鞭袒,我有自己的喜好跋墩邻。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心赡歪课,本着实事求是的原则澈贰,既然人家问我了相额,就证明他相信我停幂,我得对人家负责踌慌。    怎么样潞溺,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法科醇,没别的意思显,只是想和大家交待一下心情背景蔷腑佳,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan墟,一款热度极高盾、极具话题性的新车史。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市丛杰,全系四款车型同劳,指导价26.28-39.18万谜绿奥。先别着急喊贵睹醛,看清楚车名舰,这是Tiguan盯,不是途观驮膊坪。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字科角,上汽大众国产的叫途观刊托赫,目前这代Tiguan的国产车型还没上市嚼。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型搂茬,它同样出自大众的MQB平台潦,并且是该平台首款SUV糯得吓,分为标准轴距和长轴距两个版本拨汝,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本峭霞芥,主供欧洲市乘藿 ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的纳儒船,轴距加长110mm的顷,据悉国产以后很可能叫途观L仁。    其实对于Tiguan这款车家蔫唐,从它在去年法兰克福车展上首发开始桃揽瓤,我们就已经进行过多次详细的报道了涸室,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番颇剔练,所以静态方面的东西咱们先适当放放矗琉,从大家关心的动态表现聊起袍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机结桔秆,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱扮,根据发动机不同挟态陕,车型名称分别是280TSI居、330TSI和380TSI攻碱,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line啡沮,指导价39.18万式,真心不便宜跑俊。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目娥劝,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫酣、速派跑另淘、迈腾骸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉罗闺睫。无论是油门刹车的脚感皇、转向的力道还是动力输出的节奏添锨,都没有什么新鲜感汞梁,一切都是意料之中的表现黑纠侗。    试驾开始前弄撅腔,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理螺,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动赣绥避,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化肋,你在国外开着什么样脊樊,国内还是什么样”菲。我这样刨根问底并不是无事生非绦,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸茬犁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲豁。    不过事实证明我多虑了琉,虽然出自同一平台筹,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多编瓣,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤梁,当然不能指望它把颠簸全屏蔽焙猾,完完全全走舒适路线椒,这毕竟还是一辆德系车届奉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流筛,这个度把握的很好秸屎碍,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感纹仙铰。   Tiguan也配备了驾驶模式选择磁努,分为节能秃惊爬、标准构、运动和自定义欣物嗡,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式叼怂街。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点掠,需要仔细体会才能察觉弘啃,差异不大牧。最大的变化是油门的响应速度明显降低精耍讳,再加上本就慵懒的调校编存亢,确实能扼杀你的激情麓唉。调到运动模式涪弛,变化立竿见影惨,变速箱自动变为S挡啊崩,转速也时刻保持在2000rpm以上酞,油门的响应也有了一些日系车的感觉亩镀,轻踩还会一蹿一蹿的高。同时底盘变得更加紧绷滩,基本放弃了过滤颠簸这件事黎,路面上的起伏榔不祭、接缝阜轰,都会毫无保留的穿过减振器鼓虽、座椅逞呛保,直接传递给你的屁股赐疏。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备帘报瓦,不过它并不喜欢张扬恋庞,平时总是不紧不慢的澜。直到你粗暴的踩下油门痰搔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后眉裸,他才用动力的突然爆发来回击你宦。配合上干脆利落的降挡俺擦捕,中高转速时的动力输出和刚才判若两人县本,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发嚷,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳秋介。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时澈编惮,它又会变回那个安静的美男子需涪赊,事了拂衣去痹侮雷。    全新Tiguan相比现款的途观惭市,最大的变化在于行驶质感的提升驮旧加,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫啡岁、发动机噪音偏大等问题锯,但整套动力系统的匹配伴斧,底盘的回腊省,这些关乎一辆车品质感的东西勒掳,确实比翼虎百、昂科威棉攀侥、奇骏等竞品更有高级感鼎抠刊,这一点我必须承认链伶苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试溃垫撇,让大家对其大致表现能够有所了解滴故峨。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本统瓶峭,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看稠,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些暇灿。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现纫,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)边拳,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾懊仆竭,本文就不做赘述了位疗。   动力部分让:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm策,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm嚼。从参数上来看并不是很抢眼存散,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受勒梨。    而在传动系统方面欣缺,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱盘琉沥,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合龟牌。   驾驶感受彻拷闺:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧肩,不过上手后给人的第一印象倒还不错嵌钩,起步较为轻快蓉,动力不足的感受并不明显彭瓣,当然这也要取决于油门踩多深髓。当然了腔汉,如果开着它在第一排等红灯鲁毖存,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时赐思,还是得深踩油门甚至地板油起步才行部。    在市区路况中漠淬,通常最高限速也就80km/h句嚷麻,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨谷闪互。除此之外暇嘉,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助腺郝师。发动机与变速箱的匹配调校得很好耿店体,开起来也十分轻松俯釜穿。    巡航状态下深踩油门挤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蛊牵陛,甚至也会连降数挡跑洛俗,不过受制于发动机自身的动力并不算强混儒,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了姥,随着转数的攀升全诞潜,传入车内的噪音也会随之变响隘,但车速上升的却并不是很快枯。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求惶,那在高速公路上想超个车确实有些费劲脑遁。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg颁效匠,体重并不算大锹,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)樊孺降。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快嗽,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”崇磕,优秀的底盘调校同样功不可没膝。    相比1.4T车型阀恋,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别咕涧,取消了那根提升操控感的瓦特连杆藉楞磨,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架扁钱,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架避贤。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的檀叭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型剐蓬,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”蹈澳。悬架系统整体偏硬朗谋香纶,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性船票,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲默激荒。当车辆驶过状况较差的路面时虚,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者币,要是再来个大坑玲潦颊,纵向抛离感也有点强澎红碘。    相比之前测试的1.4T车型砰敛,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分尚。虽然排量更大拢,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距菊。不过另一方面嘲,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些冗,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择肚份。至于底盘表现方面的差异就不是很大了裳嫌,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响虏趣矩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望逼坛,因此通常也不会开得多么奔放发写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”到咯,在法语中是“未来”的意思嚼轮富,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字捍吗墙。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型令栋立,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标沥,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出刊,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”靖娜僻。 ■ 外观    既是Avenir车型厂辨,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升署风,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系梆艘筏,只是提升没有这么极致壁犀。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir懦,它作为车系中的金字塔尖车型扣佬,有着怎样的专属特质烁。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯胁涛,造型犀利有神骗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体肥碉,视觉感受不单调缸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变赏慨橙,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计扳物,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型畴,拔高了一些高级感穿,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO辱陷投。    此外需要再提一点沉廓徽,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质纲铺涸,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料料雀,其实这种材质并不廉价抹尝泻,最大的好处是能减重不少镶脐。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富寿嫩,像后视镜加热热休、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说吕,算是正常表现拔咎。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎驴绣,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎炯,除了尺寸规格更高判,据厂方人员介绍强,该系列轮胎的静音性会更好顶幕吴,我们将在后边的动态部分着重感受一下墩。   MPV要给人感觉够大气匣、端庄才能营造出高级感痢梆,从这个角度来看爬句仍,老款GL8做的的确差点儿意思靡弧,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善毖侵,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势免岗嘘。刚才说到新车使用了全LED尾灯搂坝,点亮效果很棒粒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色久澈舜。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验赏侨,点击>这里<回顾秸,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同扣嘘,本文我们不再花篇幅叙述锚借校,只针对一些它特色进行展示芹释。    这种立体的花纹装饰造型飘逸得钠,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路彤,哑光的木质材质也区别于普通版车型抱,让人忍不住伸手去“把玩”一番封,不过千万手下留情萄,盘出“包浆”可就不好了都钡赏。    前排和第二排都有专属菱格纹路嘶吮,能营造更高级的氛围郊糙,并且手感也很棒;加热但雷、通风也是第一排和第二排都有的功能簇五椒,此外第二排还有按摩功能卤。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”几,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型沃递卉,确实带给人们越级的感受暮。不过老实说这用料高级归高级赏,但是打理繁琐程度也会相应的增加能嚼,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里髓赂黎,地毯已经脏的不成样子了衫卷,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务焕尾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油粪固、机滤) 共12次 大保养(机油俄蝎、机滤拉捂、空气滤屁、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务抛,就算是更换了车主弹柑,剩余的次数新车主也是可以继续使用的含辨扇,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题谜绕。    氛围灯18种颜色由暮光紫歼、晨曦金郸泵萎、惬意蓝这三大色系所组成下嚏缆,冷暖色系均有顾及砰熟踢,即使开着这台MPV和爱人一起出行尖兴,她也一定不会抱怨你缺乏情调怯撅寄。    还是要抱怨一下摔潭,全新GL8的空调控制区域使用不太方便苍兄凑,留指纹和反光的问题自不必说擞讲眷,轻触式的操作形式也很不灵敏念,高级感是有了垃,操作成功率比较低睫,在驾驶时操作会有一些安全隐患邓攀。   ◆ 外观内饰小结    在我看来骚芯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区抗,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间喂驹徘,在相同“户型”的基础上抱磐,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上目,让它不论是看起来牌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次铺,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比赊,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了耸枷香。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机倾沤叹,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机现夏蔚,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级别涉,感受如何韭寺欣,我们接下来聊绩纽椽。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蔡裁,参数调教也是偏激进的烧冗,并且加入了换挡拨片本牟,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质弛摩虚,MPV也可以成为驾驶者之车停妨。    从实际驾驶体验来看宏陛,全新GL8的起步和加速过程非常轻松檄奋,动力输出均匀流畅被驮,并且感觉动力储备很充沛灸,时速80公里加速超车也会很有信心侗。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿罕尸,D挡模式下升档很积极痉拍量,深踩油门它会很快作出响应耸讼模,不会再让你有打越洋电话的滞后感献处努。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架间,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架怜镭,结构更高级腥,成本也会更高阜,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错舍熊靡,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显疵疮俺,尤其是对于GL8 Avenir来说迹,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升架蔡馁。    全新GL8加强了车辆的隔音鹊缅疼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎肖耙杯,都是为了提供更好的行车静谧性邦,而实际的体验也是很不错的便,时速80公里时亮靖佩,各路噪音中只有风噪还比较明显矫,后排的静音性明显好于前排好菜蒋。    有了电子转向助力的协助昧,方向盘操作起来很省力份肚,尤其是在低速或者原地打方向的时候禾缆,对于这台车厂超过5米2郡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助讳。此外箔觅珊,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错外券,熄火和再次启动时震动很轻微黔斧,不会让你很想关掉它砍鸥晤。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现无撵,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方届朴膏。就行驶品质和操控质感来说夺磋搁,它和普通家用车的差别已经不太明显彪,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象徒冉粮,并且变速箱也没有找麻烦亲挺,静音性总体做的不错软璃钡,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间褪郸煤。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张攻姬倍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变妙,从外观到内饰再到驾驶感受佃睬,都在向家庭用户倾斜鹤敝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊末甸僻,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)废挫报,比28T 旗舰型还要贵5万元棺确,我认为它的意义是以一流的做工频盎眷、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象陆,受众群更多的还是有商务用途的消费者端你姜,至于普通家庭用户糖,我认为买普通版车型完全可以满足空间诧堂侣、驾驶质感和乘坐体验的需求似呜毒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂Γ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农死挝:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光咕,即使到了11月中旬姐痴,洛杉矶仍然阳光明媚诡,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息辩慨。结束了忙碌的洛杉矶车展报道纤驶,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候宠驴。当清新的海风抚来并阮泼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路梦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边炔,让我更庆幸的是匠,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版蓖据,对泌河纽,6.2L V8的那台谭淬。    几个小时前京,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro髓篮曝?”时晌,经过飞速的大脑风暴啪猴贫,我选择了后者胯关惨,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新崇,选一台新一点的车肯定是没错的范。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑挫,嘴角中蹦出一句话膏啼:“It's a V8”后俯蔑,我知道我歪打正着了们。后来他跟我说玖枫列,如果我选了野马对先兴,因为我年龄不够汤,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT卡狼撂,而如果我选了科迈罗柯,他们这只有这么一台V8的可以给我朗同牛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩紊,那还等什么呢镀钳?把导航的目的地设为Malibu荡鹿,出发!对了煤胖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰堡诉揩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟磁绥噶。   科迈罗在美国有四个配置等级枚哪箍:1LT官、2LT寞、1SS沟、2SS栓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦壹佟,而后两个配置则对应6.2L V8拘赔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元孙荣,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配脚,3.6L车型会比2.0T贵1500美元捻骗,6.2L车型比2.0T贵1万美元剿,8AT车型比6MT车型贵1495美元徒,敞篷比硬顶贵6000美元坪铣海。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版人赊,售价为45395美元浦宫。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平集闻好,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了的踢碱。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同憾,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷獭幸,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人擦。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙看九,而是穿着西装革履的巨石强森戮轮付,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力协唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编常:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上昏佬赶,东风风行发布了全新景逸X5某倪版,作为东风风行的一款重点车型腺琉,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验抖。上个月衡颗,我们还进行了抢先试驾暇控,不过上次的试驾车并不是最终市售版疤静,很多地方还有待调试凤付,配置上也有出入刹。这次的试驾车和市售版是完全一致的箍屋荤,这回咱们主要看看还有什么没发现的点路。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的刷喷价,整体风格偏稳重和精致肮,比老的景逸X5好看太多了谓饲。厂方在讲解设计理念的时候也提到肪挝百,景逸X5是一款全新车型攫牌,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任垛糜,只是名字上还沿用“景逸X5”哆。打造精品辜牵筹,或者说爆款诵粒,是中国品牌未来的大趋势迁枚。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV稠,车身尺寸不大不芯擅住,符合这个级别主流水平镜,不过它的定位要高于老款景逸X5晦卯寒,两者将同堂销售来敞。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4法、吉利博越拇朗、长安CS75胆僚即、奇瑞瑞虎7等车型铆损,列出来一看椽,全新景逸X5的任务难度不小颁芒。    全系配备车身稳定系统鞋舵、全系后独立悬架礁乘、全系马牌轮胎暮熊,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的棚芜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旧:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型颅弦函,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字哪,而现在我告诉您舵毛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车狼琳爸,今天我们的主角盟,就是广汽丰田雷凌双擎匹锋。雷凌双擎的起步价为13.98万元抠堂俱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撤邸,这样的价格券枪嚎,也归功于高度国产化的动力总成邵。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的酪,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情律,到底什么是双擎呢济揉?这套混动系统如何呢龟?我们就从动力开始说起吧究。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容相:沈达炜 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄探呸,严禁转载浅冀,违者将被追究法律责任膘摩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版犯筐,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型菊岗灰,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注怂裤镶。确实涎容,光是静态体验都已经让人有心动的感觉供钩溺,但对于一辆豪华车来说毖,行驶品质也是很重要的燃,趁着试驾会的机会解,我们要好好体验一下弯。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍尚蛔,包括空间体验等枷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》娃蠕,本文不再赘述相关内容豆,给大家说说新的信息点鸡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版挡摄湾,是目前国产版车系中的顶配车型咕码耍。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来龄。最高配T8车型将于明年引进浑,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统祭范承,前轮为发动机驱动核微唯,后轮为电动机驱动施莎功。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配刻档挨,配备19英寸铝合金轮圈郸漂,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号唾。对应不同配置车型桅,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈居骏哄。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外贺,刹车系统也有差别匡筹嘶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别办铂。据厂家介绍晤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平唯,堪比性能车暇诉,待拿到试驾车之后我们会实测一下帆肯熊。    作为一款豪华车型顷海,丰富的配色选择都是套路扦坑僚,S90长轴距版具有四种内饰颜色存悲,内饰面板也有三种选择差坊喘,可以更好地满足消费者的个性化需求畔。    S90长轴距版的方向盘手感不错牢,拼色设计也挺漂亮的府沧河,但在配置方面似乎有点不如同级对手谴塑杭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节棉蒲,可能连选装的机会都没有光请尸。除此之外驹,换挡拨片也是没有的损抹祁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA黄草抄,空调系统除了具有空气净化功能外逻当兢,还有自动循环功能拭惫,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)悼郴师,车辆自动开启空调换气功能羚吃,排出车内浑浊的空气风可。    为了避免内容重复董险,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍怜迪谈,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恭通憾,包括超棒的宝华音响布。整个车内的氛围几近完美河秒,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车捣。接下来我们来看动态表现怎样坷较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编系阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了甫氦身,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子皮,这听起来的确有些疯狂啪惦。城市SUV真的不能开去沙漠吗星己?我并不这么认为府。“天资”对于一辆车来说固然重要了坛巍,然而却不能完全决定车辆的上限粹内贰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石涧哄,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠彪俱。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说淡希,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣塘醛献。相比于他们硼蓝墓,我开着面前的这辆城市SUV来到这里夸,更多的是为了在安全的前提下绅对,挑战车辆的极限巷苗脯。    对于一台城市SUV来说布场,瑞虎7其实有着不错的“天资”放。拥有24.7°的接近角伍尖、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙唾凉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战拧涧。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机提比描,最大功率122马力/5500rpm钩钵,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱结冉。相比于1.5T的手动车型瑟炒,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势霸牧,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出到诺。    在正式进入沙漠前靖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar签,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沧垫娇,以此增大摩擦力靛。由于新疆近日下雪瞥撇秸,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎努灭,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹孟话,更利于在沙地上行驶额。车辆轮胎被降低气压以后榔,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加敖访烫,需要十分注意躲避路上突起的硬石溺。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统炉蹋。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统患华,在越野时为了不影响驾驶坟工,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭密贬。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行违枪,轮胎的打滑肯定避免不了凭伸。如果不关闭电子稳定系统涤焕秆,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入匡晦,一方面会限制动力的输出男沪锻,使车辆丧失动力聪,另一方面会对车轮进行制动武,有可能使车辆因打横而陷入沙子叔倪工。    做足了准备工作被,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始科。因为考虑到配重的问题肝摩,我们的车上坐满4个人嫁写煎,尽量保持车辆的平衡次枷。起步时缓慢给油荤怂鞘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡鹤爱。沙子上行驶的复杂特性橙镁窝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能皋付,仅能通过地面反馈的路感调整方向郊惹棵,有时方向已经打了一圈闻寝但,行进方向却没怎么变化吠纳。    教练告诉我靛砂,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机浆隋揭。在攀爬这种刀背状的沙丘时释睡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度伍蔑,即向斜上方前进汾嘶。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向泡,车辆像漂移般甩动尾部违,卷带起一片沙尘茂侥。得益于悬架硬朗的调校猎婪途,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下师竞救,车辆并没有产生过度的侧倾确量纫,始终保持在可控的状态趣跑颂。    车辆在开阔的地势上开始加速我,准备进行冲坡箱假蜗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响丧,车速已经来到了160km/h梧侣世。冲坡的前半程还很顺利颓,后半程受到动力不足和满载的影响伐须,车子没能冲到坡顶苦显蒲,但是这样的高度已经远远超出了我的预期级薯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识纷都,希望分享在这里贰。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向袄,因为重刹会让车辆的重心向前转移计箩兔,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈刑蛔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜思鸽,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦罚介,从而判断不出前方地势的高低落差玖,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鬼妻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里粒,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超借趁喉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先悍。不得不承认东坎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车聪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质灰亥,以及不错的空间表现(不是我说的详,车主说的履类范,点击这里看)落咎,正在逐渐成为“街车”汉,受到越来越多消费者的喜欢浦凳,而且其中不乏年轻用户咕沏。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系加,事情似乎又开始变得有悬念起来订人挎。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后逢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章禽槐,比如最早的这篇官图详解冻举,还有最深入的这篇技术设计解析堑建藏。不得不说碑己,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细涡。为了提高大家的阅读效率泵史几,上面这两篇非吵悖好的文章里面已经写得很清楚的点茨憋秤,我就不再赘述了铃豹,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点唐袖,以及需要实际体验才能有感受的地方触股。整体结构仍然是大家熟悉的楔挨:外观道、内饰软介握、配置肮、空间磕拒谁、驾驶这几个方面白。活动当天条件有限杯,文章中用了几个不同排量和套件的车型亭驼裳,并且部分使用了官方拍摄的图片农陋联,敬请各位网友谅解心袄路。   外观斑尝俯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了立划皇,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准徒,从视觉上讲兔庇,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡蹬稠曝。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冒侍恢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章加欢。不管是跟同平台的7系参照骡鳞剔,还是跟同样做法的奔驰E级对比喜漠,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条卞握、双腰线带来的立体感扔、重心更加低矮的视觉效果惩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蓄,但是我们仍然要清楚攫挨浓,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言催措伶,不管是车头还是车尾的造型彩歪,全新5系都有着较高的识别度娩词,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话体,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”纲侣浇。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肆,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苛蜗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话还,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了姐独,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意杠截帆。从以往的成绩看沫粮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了吻,0-100km/h加速时间仅为8.53秒俩,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及萍草,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了吞吾,在此期间它的对手们可都没闲着商,RAV4改款后变为了RAV4荣放凰,途观换代的时间也日趋临近午滤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时董诽垃。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蝗蛋,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统矾,并分别用180和245两个代号表示靠。除了外观喘邪揣、内饰以及多媒体系统的升级外聊筐车,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术弦擂,实测加速成绩比老款翼虎快了不少梆逃铆,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀饶横。   ● 外观简介邯戒:采用福特最新的家族化前脸倪,细节提升明显伞。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸辞蔽簿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条毒蹦,气场比老款更足惊。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm骇类,轴距为2690mm凉醇绩,除高度增加了6mm外梧波,其余尺寸无变化挂抖按。    前后尾灯造型有所改变抢拾,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯为卧辩,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯辜寄脸。其余的功能辉,如LED日间行车灯口庐、大灯随动转向功能则依旧保留着瓶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源峡卑诲,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了哎守。 ● 内饰和乘坐空间绦臂:中控造型有所变化鸿铜,搭载SYNC 3多媒体系统酚邵。    内饰整体造型和布局变化不大呕残,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方嘘痊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘挎握棚,搭配全系标配的换挡拨片钡撂,运动气息更浓郁涪拿。空调面板比老款更大梧井百,加入了风向调节按钮上加入了人形标识牟,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置岭焚,用起来也更方便畅蕉。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3孺逗,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台码,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标熟猫,显示更清晰宫,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性胜,非常容易上手珐勘。    顶配车型的配置自然不同担心镣,日常能用到的功能自然不会缺席催轮,我们还是来聊聊变化吧疤提。首先空调面板更大五碌凤,风向调节按钮更大从幢沛,并加上了人形图示羚闷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整谴,在挡位处于P挡时宛,手动调温度和风量终于不会受限了 唯酬拔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整幕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比禾,座椅填充物更柔软坊逻,贴合度更好触痉嗽,坐垫两侧的承托能力有所提升蜡昆。主驾驶座电动调节依然为10向恕辫,并带有前排座椅加热功能仆铆护,配置表现没有变化棉凸。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节幻慨,调节范围和老款车型一样都不算大刨梗。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置纫吼荚,后备厢容积也完全没有变化磕。从新车的表现来看时设诧,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显粪,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证霓篇,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗驰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼陕剑,气温骤降十余度风锑纽,刷了刷朋友圈级姬猜,满屏尽是咒骂般的抱怨呛。放下手机温堑,点一杯咖啡佬,嚼一粒橄榄邢姥广,在地中海温暖海风的轻抚下概,偷得浮生半日闲沤现。直到突然一声“熊来了!”啃夕,打破了原本的平静母碗童。    别害怕甜来什,这里说的当然不是真的有熊绷,要真有这么危险的生物存在颅,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一笑摔捌。飞行了将近一万公里刊篓娜,除了躲开北京的寒潮伟,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克旧潭。这台车无论是在德国的首发亮相嵌弥鹤,还是不久前广州车展上以国产身份示人巢欧,都有着颇高的关注度柑。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后毋冬,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙熊,试驾之旅正式开始编。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解仇,但这次我还是想再废一点笔墨桃床氦,从里到外盆头忿、从静到动芭刃,把它完成的呈现给大家潦奔。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译灭姓笛,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak痛递,这个岛上生活着体型最大的棕熊翔踞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字亭势,想表达的意思不言而喻体缔晨。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台较稻,与全新Tiguan相同街腥班,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种培穆,而是直接进行加长腹,只有长轴距一种版本时堤及,并且还有5座和7座车型可选蓄。不过在和厂家沟通中餐,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV枚彭窝,7座只是给消费者多一种选择犯位秦,与汉兰达济钞、锐界这样的7座中型SUV定位不同节吹乌。    其实不光定位不同霸集暗,柯迪亚克在体型上也和汉兰达肮玫、锐界存在一定差距疥疚捻,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威剔推币、现代全新胜达相仿兑,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩踩步,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势婪,体型虽然不大恋射,但轴距比汉兰达还长了1mm嚷佳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素霸卷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改扑盟。它和速派一样腾狡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言瓦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子魂辫。车头的立体竖条幅进气格栅肩,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蘑,这些都让柯迪亚克看着野性十足身膊,名字都和棕熊一样了欢,样子总不能娘娘腔筹,你说是吧姜舒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧腥,不论车顶曲线霖沉韭、侧窗辟丝侠、腰线还是轮拱维,你都能找到大量平直的线条镭疼,就是这么直来直往切腊剔,没有矫揉造作耸。另外对于一款SUV来言春促遣,有一些硬指标也是不得不提的蹬募绦,接近角22°惜惧、离去角23.1°红、纵向通过角19°徐翰忙、最小离地间隙194mm隘魏蓖,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错恰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涵,不过这也是因为更加方正的造型导致的剑藤辞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条挡量,车门打开时弹出熊春,包住车门边缘即,关上车门后会自动收回链喂,防止在狭小空间内磕碰车门玻隶,对自己对旁边的车都是一种保护蛊谐。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置两,希望量产时能给加上臼叼刮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格微,甚至我觉得设计师都有点偷懒任畏,直接把速派旅行版的车尾拉高确,再把尾门线条徊、尾灯结构略微调整一下就交工了帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆侥闻醇,越来越多的厂商加入这一“战场”俄鹊,推出各自的SUV产品社凉,以在这一市场中占得一席之地哀拨。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型但,北汽威旺S50就是一款这样的产品吐。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 录,虽然其之前以生产商用车为主蜂拦脑,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势扳尖称,新产品的投放速度要快上不少狸拍,产品布局重心也向乘用车市场转移皋。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型昂腾苯,属于全系的高配车型勺览,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观萍,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节虱。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比浑匹,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩掀荤下,并没有太多惊艳的地方菏戮。与绅宝X65采用相同平台醒迪,并且在外观上面同样有着较高的相似度疲工。车身线条硬朗八,勾勒出了较为方正的外观相逞矮。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错搏,相比车头的设计要更讨巧些缚拜鹊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连贯柒翘,延展了车尾的横向视觉沉。刹车灯采用LED光源浪,灯带的样式看上去有着不错的档次感偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编啊播:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快母几,你有多久没有来一场像样的旅行了噶懊。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情贯坚?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝崇仆?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼衬栖?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领隶,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作哼蚕村,它的出现可以说顺应了时代的潮流先考,也可以说是对当下SUV保盘费、MPV市场独霸一方的挑战讼围。下面就请跟随我的文章南弟窍,找回我们曾经对旅行的憧憬嗡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙脓:杜安迪 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛卉李,严禁转载钩啪,违者将被追究法律责任际侗憾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬白鸿徒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会呛,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)纫。要说这台车与这次试驾地点崇明岛恫奋艰,还真是挺相搭的鸥耐,这个中国最大的沙岛为了环保傅酣,大部分电力都通过清洁能源发电舶户落,而这台X1伦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排碾杯溯。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首肠,看看它的表现怎么样案惨。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前加暗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)靛桥勺,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象墓,当然也有几点不足磐,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型垒郴嗜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内估售擞,在一定程度上影响了驾驶品质唱顺,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型坝解认,看看它能否带来更好的体验媚队。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样锌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识尚敞,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蒜裳架。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了头洽,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电缄苏稼。宝马还为每台车提供了便携式充电器翱粮蓉,有220V电源接口的地方就可以为它充电涵净,它的接口也可以用公用设备充电雹。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒尽,解决充电问题教挫。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格度毫,细节部分有所不同灰陛,看着依旧很大气疏既,长轴距车身让它显得更修长控粉,比较运动冀某。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV暇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错承北,主要以软性材质为主朴虽,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华缓雾,但在整体配置上确实不高伤稍拟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者垂,有的是为了环保理念觅哩毕,有的为了能获得牌照更早开上车览标稍,反正都是不差钱的主先,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验柏吓,有更多舒适和便利配置嗣斯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入观绘贿、定速巡航笺、科技辅助配置这些都没有萌,目前这款车还没上市白,对于它的消费者来说棵集比,可能会想要更高配置版本的车型恢乘。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局芥漏胺,它的电池组位于地板下方渴蹲嚏,不会影响到后备厢的空间怖期虑,担心这点的消费者大可放心缴跺竣,尺寸与汽油版的相同报宽沫。另外它的电池布局加高了车内地板高度砷杆,第二排中间的隆起变薪恪,坐三个人的时候从容一些奉唾。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别库,尤其是在实用度方面不会有什么影响奸囤,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用拍妇孙。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同憋涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编静秽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了辅,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型皇空竿,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白千虏,同时也肩负着一定的销量压力经缓吵。果不其然洗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)汇铺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠堡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了示。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看殊刑规,加大促销力度也起到了不小的作用粗绦冻。    Anyway醇,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事囱揽赫。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型惦撂泵,指导价38.99万元杯汾涉,终端售价在34.49万元左右琴赔楷。从实际表现来看淘秃,它也能满足大多数日常用车需求乘绥酒,性价比很高酣敞勾。   动力组合想:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机渐商,最大功率为250马力/5000rpm强舷蒜,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm拒陆,相比28T车型溃,它仅仅在功率上少了19马力秋炭,峰值扭矩则完全相同施韦贤,只是后者的转速区间为3000-4300rpm抢,更为宽泛一些尉孩。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱乔翠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW奥胜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT溜伟。这主要是由于XT5采用了横置平台跺悍,而那两台轿车则为纵置平台镁维。   驾驶感受烙:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起检父叭,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试恰递,当时开的都是顶配的高功率四驱车型缴拐开,印象还是挺深的喊猜福。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距靠卧镶,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音即光。    从数据方面惺锭,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验譬,外加完全相同的峰值扭矩跑,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲篙鳞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点啦。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已两铆。    实测车辆的自重接近1.8吨你贸,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称齿苯,2.0T发动机的表现也一如既往的给力欣烁撵,油门响应相当轻快鲜蚂,加速非常轻松眷访。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受斑般薄,即便是一台SUV车型俯,也不会觉得难以驾驭觅。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定路卵,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上射,但无论是换挡速度琴懦枢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现林疗。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢污该,顿挫等等柿,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好酵。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在悄梁浇,匀速巡航时跺下一脚地板油缅微,立马会降数个挡位僻烤,车辆能够很快领悟驾驶者意图蒂。升挡动作则极为轻柔修亮洞,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换呛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑琉继特。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型挝缉萎,配备电磁悬架棵,能够实时监测路面情况并作出调整潘馈,同时还支持软硬调节鸽蜗仓。然而此次试驾的车型却没有该功能某,因此底盘表现略微会有些差异蔑。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主呛未吻,但又不像林肯MKC那样非常的软掂,但对于震动的过滤还是相当不错的巾秒,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性棺是舅,软硬适中奖。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感是。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配癌邵固,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统辫涸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准燎绞尚,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静垄僧。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受奇妮,这对长途驾驶有着非常积极的帮助孰缉禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挟饥孝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前息,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读雌。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错编,今年前十个月累计销量接近7万辆的。对东南来说半跨,DX7的表现相当提士气娇仙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3慌牢。让厂商没想到的是圭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单师磺,成为当红小鲜肉浇俄浪。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾老,今天试驾的是自动挡措祈韦。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱豹惮桃,还搭载动力更强的1.5T发动机席匠食,可以说是全新的体验笑哺。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型鼎剑凌,其中5款为1.5T车型阜,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的密。DX3这款1.5T发动机来自三菱奥良十,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)戎畴侈,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商冕憾。除了东南呐,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇效间悸,包括吉利短怜蜡、长城蹋椒、长安羚杠片、北汽等暑。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里麓,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2僻锻、长安CS35刨、比亚迪元等韧龚圃,它们都是东南DX3的主要竞争对手测燎。与上述车型相比长署,DX3最大功率的账面数据稍占优势遍匹毁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元鹃塑克,但也处于主流水平之列糕滴堵。接下里谰戏劳,我们马上来聊这套动力系统的体验感受渴情尝。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果吃,会把油门响应调校得比较灵敏墨澎蒲。而DX3的调校则是另外一种风格龄毛,属于偏沉的那种胚饭。就此问题我们也询问了随车的工程师酒,他表示有多重原因叛闯剖,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些褐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑矾供。    实际上据光,DX3大概当转速达到1800rpm左右时怪废,涡轮就开始介入先某,能感受到动力输出爆发桐,但介入并不突兀穿规弓,不是很强烈那种媳,整体来说还是相当柔和的官挂,体验要比预想中好咖。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱宏擎熔,齿比有调整寿,让发动机的爆发感趋于平和坎韶。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的吓,此前在试驾DX7 1.5T车型时庞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡哄,后段毫无爆发感可言浮。相比之下卫,DX3就给力不少弟醚,动力输出感比较直接敝。当然仆,这里必须提一下的是充,DX3的“体重”占了不少优势嗣锭箩,它比DX7轻了200kg临。    在这次试驾过程中郊,我们发现DX3的巡航转速较低伺猫,这是CVT变速箱的功劳另念藉,有利于降低油耗厢党。但由于现场条件有限笺摊凶,现在还不能对油耗表现下结论童雾节,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蠕嘎。    DX3采用电子助力转向谩巫,方向盘的转向力度很轻阑挪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容斡,但凡事有利有弊辖仿炉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准年擅堪。    DX3的底盘沿用了DX7的设计匠,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合很睬。与此同时平,它添加了平衡杆靠,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾票顷权,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编效冉齿:韩大为" "  金秋过后拐豪,北京又进入了冬季空伙。然而就在周围环境一天天失去色彩时料畅壤,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组股朗。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本赫,也就是2017款翼搏的顶配版本捻剂,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢空肋?客位看官敬请看下文腔密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览渡:王汉康 版权作品迟邪权,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕裤烽,严禁转载硼,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "  【环球网报道】近些年示吗嫩,不光是我国在提倡节能减排馆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着硼炉词。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机饯浇镰,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局届储。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机苫惋边,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机逆。   丰田作为全世界最知名的车企之一汝食床,在节能方面同样有自己的作为识仕,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为慧。然而面对混动汽车并未在市场完全普及笑笛逻,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面签饯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺瞧疮,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出垒垫菱。   当我第一次走向T版雷凌葡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰先,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了虫晦际。   当我绕车一周走向车尾涂道何,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻啤,然而正是这不起眼的D-4T的标识设隘,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术皋喂申。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫沪鬼镭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编念蹲斗:王汉康 版权作品掂庞体,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟措,严禁转载捂漂,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "  近些年来香迁士,年轻消费者群体异军突起耻趁,在市场上逐渐成为了消费的主力人群鞋,那么高绘牡,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢悍剃?颜值要高报、要有个性经、品牌要响亮赶、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蒙袍芜,最重要的是桶编顿,价格不能太高胶席,要在年轻人可以承担的范围之内杯。综合这些要素甸鸥麓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型景韩撼,该车将于广州车展正式上市犯恰浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋肪渴:杜安迪 版权作品魄故刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎,严禁转载爱沤蜕,违者将被追究法律责任蔬谅。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后块,产品品质和实力都得到了一定程度的提升慧络,三款产品锋:博越汰、博瑞仓圃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷微囊,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型袖喝绘,早在上市之前的宣传预热中摹,帝豪GL就被看做自主标杆车型鹅掂瓶,号称要对标合资竞品车型温化潭,这也使得消费者对它的期待值相当高沧,那么它的硬实力究竟如何呢锭?我们今天就一起来感受一下卧券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔陇:杜安迪 版权作品领臼判,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀里顷,严禁转载墒篡颇,违者将被追究法律责任拌狙。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候氖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号夺侍饲,几年过去啦促鞭,在车型层出不穷的浪潮中叼,英俊小生已无颜值可拼革,4AT的变速箱也似乎成为了老古董露。如今丝,K2已经完成了换代河,高颜值高配置燃拜铅,又成为了全新K2征战的代名词虚。今天我们的主角郝抨徒,就是新一代K2示眯颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃贝划:沈达炜 版权作品栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权币陆缔,严禁转载输辰,违者将被追究法律责任竣罢癸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来希巷唇,家用车的选择标准越来越高浪层。空间搂操、动力滩泵、配置码凯共、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素酸,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁褪夹倒。提到性价比葛,日系车是一个绕不开的车系狠碱思。而我们今天的主角就是一个专为中国而生伸股贩,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦撬:王潮 版权作品逆率撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽粪,严禁转载汰,违者将被追究法律责任膏。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高认库队,国内的消费者也趋于多元化身具,除了原有的购车群体外肃,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增法衰。他们生活在并不算繁华的小城镇里郡狸皖,用勤恳的态度迎接每一天的生活胺,他们需要一辆车来为生活奔波距量,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活恰漆型。如此看来岛哆,一辆大空间栓、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择函懈,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车誊伸逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀效盟:杜安迪 版权作品蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕,严禁转载册秋,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃皋讼,作为一个有着传奇经历的德国品牌蕉,在沉寂35年后集,重新回归并且首次来到中国市场鲍。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品踩兜掸,凝聚了中德十年的心血齐痊柒。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史蹋粪,还向我们展示出更长远的未来垒绷舷。向经典致敬锯,与未来通行筹。今天唤,我们的主角勤涕,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7诡派门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们删唇:沈达炜 版权作品赣没缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞慈,严禁转载我滴涉,违者将被追究法律责任烘久湍。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计栓汀,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息锻示惦。在兄弟们都纷纷改款成功以后棠胳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款道恍髓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了说热橙?别着急砍,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蔼鞋捌?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编棉破:王潮 版权作品碎绵鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷伙僵,严禁转载搅踢,违者将被追究法律责任沟疯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行汕父劲?答案有很多旱:旅行是文艺青年笔下的诗和远方柯倦凸,是背包客说走就走的随性与洒脱耿闯,是曾经引发热议的“世界那么大围,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的恢司,但我们每个人都渴望着旅行策风,在旅行中去释放自己坛、感悟生活的真理屁胃瑰,寻找自己存在的意义环。而现在我们就有这么一款车洪久粒,作为全新定位的跨界旅行车而生并,满足你对旅行的一切幻想甩茄垢,它就是一汽-大众蔚领似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祭缮簇:杜安迪 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权波警,严禁转载链含,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  承德天,位于河北懊、内蒙灯替、辽宁三境之地禄。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻酵,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京豌,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇惶,东通满洲抢抠尉,北拒沙俄醋交好,西抗蒙古韭,南下北京漆,逐渐登上了历史舞台抱慰黑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇皮辰强。对于我而言酿宽,承德是一座熟悉的城市唐。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中芭细,与当地的同学结下了深厚的友谊剑,而此次正值同学结婚凡靖,借着十一假期藕存盾,决定再次踏上承德这片热土孟十鼓,说实话喊,有一种荣归故里的感觉似,承德纺,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编矩陇:沈达炜 版权作品狸恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟圈乘,严禁转载淬,违者将被追究法律责任维救检。 获取授权" "  随着时间的推移帽漓,80后品冲、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体卧阿娇。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说瘦伞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择函咎。近年来分,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势骇河,车型选择非常多鞋沦俊,销量也普遍可观扩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3痞,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛赔境:杜安迪 版权作品糯鳞某,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻牡妓,严禁转载锹,违者将被追究法律责任稻黎。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘碌榷獭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV锨。远景SUV来的似乎正是时候扰。虽然是GX7的老平台叙朴,但可以通过提升动力系统浇僚桥、配置捎芭,以及更时尚的设计来吸引消费者粟浆。这是有先例的嗽,博越也是在设计上层醛疙、配置上和动力上提升之后锹潮,引来了消费者和界内众多好评碴。同时涉涕绞,也正是博越的成功箩纲凸,给了远景SUV的自信吃顺喝。吉利趁热打铁枢钙,推出低一级别的远景SUV咸轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱薯:王潮 版权作品癸孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾期,严禁转载吴熄,违者将被追究法律责任救眯搽。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈娓拧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域顿莎,但在欧洲绥舞虱,旅行车却是不折不扣的宠儿硅模,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本评措,高尔夫也不例外辛麓媒。提起高尔夫谭篡,无人不知无人不晓抱凉,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车红吹。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时篙,会带给你怎样的惊喜呢脓佰挨?今天虾累峰,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡稀钞:杜安迪 版权作品恋凛督,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇辽纤,严禁转载攘,违者将被追究法律责任合潦。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈瑞裤,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下羞。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳悲瓷当,宣布奔驰C级完成了加长漂。其次鳞钞窃,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款断食东,三大高手已有两位出招歉慕,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意颇火。然而这位并非是不想出手奋背沥,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法绩,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中超,上市了伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀签:王潮 版权作品嘿咀式,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖,严禁转载姜写,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "  【环球网报道】曾经充拎,在那个“微面”横行的年代蹬诲谅,有那么一家车企傅,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蘑将,它就是昌河汽车试材虚。但随着市场的发展与成熟坪禽,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野窖告辉。如今捷,为了迎合市场的趋势和大众的审美娘嚏屉,昌河汽车化身北汽昌河朝,重新回到我们的视野乓怕锨,开始进军乘用车领域氢。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型袱,与上一代Q25相比腹,昌河Q35在定位上有所提升傲码,当然迪,在设计和配置上也带给我们很多惊喜惶腥铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕:杜安迪 版权作品爸疽敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘郸惰,严禁转载腾供,违者将被追究法律责任捂暑涩。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诡,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门锭祟鞍,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器显葱蔽,在东洋岛国日本磊,便有这么一个品牌汤,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器哀礁觅,那就是雷克萨斯F部门繁蜗。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多迪锈,这也就更为其增添了忍者的气质盖投唉,然而今天我们来到了北京金港赛车郴搿,为的就是尽情感受这一神秘的家族惜遂。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试郸窍:王潮 版权作品浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权风隋爽,严禁转载晨蓄荆,违者将被追究法律责任界煎薯。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日裂伐,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布旗,基于PQ34平台打造而来肯,定位紧凑型跨界旅行车枯拖陌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”瓮夺,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式藤蝗奢。据悉藉翻,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孩晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姓:沈达炜 版权作品坦双梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载噶,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的芭乐?确实很少蕉茨,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上将,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容姑樊瘁,它就是君越肖嘘瞪。   全新君越是个很特别的家伙晒监,你在它身上可以找到各种相对的词充。比如涟建:家用和行政暖遍、时尚和稳重奸哄、运动和商务伙氮、豪华和低调苹铆。是不是觉得很神奇匙陇泼?是的紊,这就是全新的君越涣赎,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值纠,正所谓""谁人不识君""炒沙轨,君越正如此辛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惰困:王潮 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载眷驰,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物委码,在国内才刚刚开始大力推行扰,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处偏,但为了发展和正确引导市彻恕,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜辈呕毛。比如很多限号城市电动车是单独摇号的爽栖,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等涸坷连。目前来看耻,电动车在日常出行中也是有一些优待的暑,作为城市用车也是比较合适的携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碗葱停:杜安迪 版权作品发仇吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛矾,严禁转载搅刺,违者将被追究法律责任聪庙瓜。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位成徒。前不久杆既,2017款的速腾正式上市城,从配备1.6自然吸气到1.2TSI七得、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合昂授,将指导价划定在13.18-18.58万元之间梅,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格排输,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蹬。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元霜嘛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注涟抠黎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line妹匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编娘鞠付:乞程远 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃肯丛,严禁转载堆翠德,违者将被追究法律责任穿杉睹。 获取授权" "说到豪华品牌奈,德系三驾马车您肯定是最先想起老描。的确枪,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷败,日系豪华品牌也在奋起直追饥蝎。但是儒惟购,如果在三十年前您在中国谈起豪车痴簇,美系豪华品牌一定是最先被提及的舜新。而今天阀,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯驰尉悲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编景凰:王潮 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫,严禁转载貉,违者将被追究法律责任蘑楔剖。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了画仟垒,不少朋友有去出去玩的打算酚,当然开车自驾的也不占少数芭蛾。一提到自驾钎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行痊。所以监黄覆,车内空间是自驾永远也避不开的话题夹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区虑弯,亲朋好友哀、蓝天白云层垃酿、饕餮美食囤、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方蔚,如果再有一辆大空间的SUV穿怪,那简直是再惬意不过了慷。   提到SUV袒彤,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外杀,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼项平。这不拭,前段时间全新的宝马X1上市了桓删,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型横汞短,宝马X1终于迎来了自己的大改款幢朴。而这次改款非贰,为宝马带来的革新也是前所未有的很罗,全新的平台弄便接、全新的动力和全新的变速箱戚济穆,这样的宝马与之前到底有什么不同惹风?这就带您分析分析渤偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯动:王潮 版权作品济辅磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷,严禁转载笺顿楼,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全讹伍频,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来权瑟,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中胁佃,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后镰,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上窗反摆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编构偶比:乞程远 版权作品刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖围夹,严禁转载磊,违者将被追究法律责任拆彪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日茹,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行粱矢喊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛畅蜜。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国习迹,现场观摩NASCAR比赛憨隋。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外开信,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点娟肪僳。      总体来说就蓟,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定诽,整车无论从外观阀使戊、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人额场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编票馅:霍保智 版权作品缝筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权协轻毛,严禁转载句到筹,违者将被追究法律责任忻猴腺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV惮青,哈弗是个不得不谈的品牌享。而在SUV市场中村信灯,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了邢。2014年辽弛颇,哈弗在北京车展上将H2正式亮相寥,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2栋河固。但是良搪,哈弗似乎并不满足于现状娩刮颧,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展芦瓤。蓝标哈弗H2是为了标榜运动氨脐丁,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蚀垒拼。于是乎缺寇航,一个颜值更高棠、更富有动感的H2便横空出世了熊伶玖。   这一次烧饱廓,为了更好地体验蓝标H2的实力绢,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱阈鄙湖譬烦挎。碧波浩瀚姜瓮奔,鸟翼如云割喀杯。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下芳啸隘,我们驶向了青盒唐椋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲麓:王潮 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载垦盖缓,违者将被追究法律责任桃铣我。 获取授权" "     8月26日膊蔼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市浇猾,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白殿断拾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型睹,伴随着凌渡GTS的上市苏,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世朽,售价保持在14.59万到21.39万元之间飘吴。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后芳妙,市场销量平稳上升底舌,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本脸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择豪钝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型里,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编称铅惭:乞程远 版权作品狄琉分,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍,严禁转载玩情,违者将被追究法律责任懂玩。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展扮窖拘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择棺翔棱。因此狙猾不,近些年来秀敖,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏尉朵,销量和占有率逐年提高煤,众车企均想抓住这个市场机遇啊,纷纷推出MPV车型报乃虽。其中吧,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后纷捍叔,再度重拳出击氯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆陕,官方指导价为29.9-33.9万元孩痕娄。那么涡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢谰翁?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轨骡:杜安迪 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒坑,严禁转载尚味,违者将被追究法律责任斜薄硅。 获取授权" "     在我的印象里邓,smart就意味着个性东,潮流引领者嘲罐峨,吸引妹子眼球的不二之选淖冲。但是由于定位为微车戊,动力肯定不是smart的强项关姑坡,因此我的心里也是充满了斗争糖惊额。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后俗肝,作为潮流风向标的smart终于坐不住了刺痘,不甘落后地推出了0.9T全新车型莫通参,为了一探究竟煽,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型呈画帮,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪坤投:杜安迪 版权作品吞降,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰肠录,严禁转载苦卢,违者将被追究法律责任恍驼翔。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋摔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人漂寿,那么是先有SUV还是先有Jeep呢洪胯?这个问题有且只有一个答案措,那就是Jeep茹。是的晦灭,SUV车型是Jeep发明的魂毁倾,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV丹,它叫Jeep卿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容想箩,但是我知道就连Jeep这个单词币目晨,在英文中的释义是越野车窖。   在这个SUV横行汽车市场的年代锈,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色汤。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子八其,依旧我行我素地走着静扇,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过赏塑。这份洒脱和潇洒牧萍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了吃矩赣。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色镣胃倒,它自由自在颁阮昏、特立独行隋苦草,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编痞问腑:王潮 版权作品爬淀匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞搞,严禁转载快,违者将被追究法律责任填便浩。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车雀,东风雪铁龙就顺应市场需求吩吝珐,推出了首款SUV车型——C3-XR胺。时尚的外观设计羌,越级的轴距尺寸新绊,丰富的配置以及凶猛的动力性能跋郸拒,从内到外都在追求国人的审美和需求付哆挞。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱:沈达炜 版权作品浚率,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗鹃,严禁转载视,违者将被追究法律责任寸系乓。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动伞,该车型是第六代伊兰特的国产版本戈,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代侈挪,北京现代也不落人后玲目腐,一并将伊兰特巢浚、悦动千列脖、朗动誊弧、领动同时在市场投放川貉碴,通过高低搭配互相补充争夺市场率矢史。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择瞎侯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度沤。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量方苛扮,从9.98万到15.18万之间篮谎,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版梯损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编茸局剑:王潮 版权作品匿灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权好,严禁转载晚墨,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光屑降嘉、国产发现神行后蹦,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研孤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲叶骸,并把XF车型作为首款车型损份瘦,而进入到国内斧魏,也进行了中国式加长炽鞠,定名为XFL嫁。新车的指导售价为38.8万-68.8万厂戎,相比之前进口版车型的51.8万元起扫,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多匿谎。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚砜馈,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适粹僚嘉、运动商务于一身的商务座驾未怕茂。     无论是XJL亦或是现在的XFL息擦渐,第一眼看到捷豹的车型艇嘿凌,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引按侣,捷豹的家族式设计局谜茎,大尺寸网状格栅导,柳叶形大灯俺,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度扯面朔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户巷:沈达炜 版权作品究粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡,严禁转载倡拈畴,违者将被追究法律责任矮爸。 获取授权" "    随着汽车工业的发展拾妻铅,设计师们的理念也在一步步改变非:造车屡汗纤、造好车培、再到现在的造低污染的好车独橇,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势扇瘟蒜。在这股热潮中浑,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术奇,经过多年的积淀裳寞瓦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化昆艘椭,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家矩。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎涕谈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜竣:杜安迪 版权作品蔷窍农,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆镜撕,严禁转载阜陶,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7段,说是重磅车型单,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型潦,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天七,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹锯。   瑞虎7将于九月中旬正式上市能膝,预售价格为10.99-16.39万元抱蔫,分为两款动力共六种车型莲匡,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型净饶好。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需宋港:王潮 版权作品换漂金,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载倪币,违者将被追究法律责任康痛锹。 获取授权" "  近年来亢,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市车锞汀,它们大多外观灵巧秀气环、驾驶轻灵易操控嘛厂,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能下晴。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV判康,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候馆童,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喂叼。2016年北京车展上勿,新款国产奥迪Q3正式亮相上市前。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色坡美。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了仓锈价,2013年Q3正式与国人见面糕吵,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比肮靖,迅速成为了豪华品牌同级别销量王诉蔚兰。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠透。可以这么说猫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV肮,您最先想到的一定是奥迪Q3扯。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款烤,虽然是一次中期小改款葡掀,但是相信凭借新颖的外观嘛睫替、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手秃令。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨乃详?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编得杠奴:王潮 版权作品陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权端扭漓,严禁转载休屯,违者将被追究法律责任送可。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编勤:杜安迪 版权作品漂芳俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒仙鹅,严禁转载脾疥,违者将被追究法律责任炽碑枪。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车孰,它的外观虽不激进勾,但整体风格沉稳而内敛任次拭,每一处细节都看着顺眼漠极森。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统屡,这样的坚持与坚守饥,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心睹。动静 结合不花哨湾,底蕴深厚显自信涣。接下来袭碧垒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字铂飞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市佃臣碗,售价21.98-29.28万元桐骇,推出了两种动力共四款车型姐搬。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版灭际卡,售价29.28万元凰茎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢间:沈达炜 版权作品谱籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载驮,违者将被追究法律责任娄稳硼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编勿:王潮 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载老空庭,违者将被追究法律责任褪弯侮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编残孺僻:王潮 版权作品豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权检,严禁转载呜翟,违者将被追究法律责任簇编尉。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌匠赏必,仁者见仁智者见智嫉肋,但要是说到当下最火热的车型甲里壬,你一定会脱口而出宪:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思卫膊狠,成功者如吉利博越唇,早已成为各大媒体眼中的红人舰才。而近期森,为了进一步细分旗下市程攴剂健,吉利推出了一款全新换代车型瓶表,远景SUV柏唐馆。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV累疤啼,从外观到内饰恍心,无不透露着一股“家”的气息碑刮齿。他不像其它车型那么华而不实玻,反而很接地气透,该有的颜值与功能他都有亩,动力也足以满足城市家庭需求荆。这也更加贯彻了吉利的精神屎:追求性价比案贡。好吧瀑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了瓦窍,那么有请我们今天的主角炉还:吉利远景SUV穗疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷悉秤,718 Cayman来辆不放纹链?2016-07-22 14:25 责编示半:杜安迪 版权作品畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓纹讨,严禁转载靖衫复,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时挤,一款互联网汽车进入了消费者们的视野法签赖,而这款车也“大有来头”逛观莱。   荣威RX5是一款紧凑型SUV汇稀册,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造耸们同,于7月6日正式上市砂得抱,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型孺仙石,官方指导价9.98万—18.68万元惊。实际上圈谷兄,根据上汽推出的多项购车优惠政策宦妊,只需支付9.98万—17.98万屏芦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”怜:大灯设计采用“如意”的造型躲,寓意吉祥;内饰上勉袒淀,座椅采用软皮包裹陈藩,大大增加了舒适性;动力上涵,据介绍俄妊卜,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技楔吉,搭载2.0T和1.5T增压发动机崇,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上便寝杯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米难,百公里油耗比同级SUV少2L镐鬼。   然而膛,作为一款互联网汽车盼,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术瓮每刚。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下桅日,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统举,“摇身一变”成了一个移动的交通工具率校埃。   近日骇,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能地客哪。   汽车手机实现远程互联   在上车前掇湃舵,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置骄骆,并顺利得打开了车门蚊来烹。此外老间,手机远程能完成的功能还有空调控制礁侈,座椅加热绒,车辆检测僳射,规划完整的保养计划融,推荐保养预约等缔笨挥。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季甜搜遁,远程空调系统将大大增加用户的舒适感茹看。   有了“斑马”你不再孤独   “你好摩侧妈,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语棋辑,得到的答复是“你好诺豹,哥们儿!”逛,记者是女生哈!第二句交流是开睹乌:“我有点冷!”“已经为您调高温度富。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣身惧拓。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能俄俯诵:开空调屯,调温度擂吴,开关天窗氢钢合,语音导航以及播放音乐皑、语音搜索穗、天气查询等操作鞭蛙。   借给朋友车不需要车钥匙售?   利用蓝牙钥匙么潭,荣威RX5还能实现启动发动机的功能轨肯,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式卤品家,即使忘带车钥匙烈诫,用户也能顺利启动车子梆。此外僻,用户还能向其他账号进行授权怒搞,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人锻,而无需对方再特地来找用户拿钥匙祭隋。授权之后泼锯盗,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能屋,比如苟尚藕,对方如果只需上车拿东西骂唯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车撕,那么用户就可以授权全部功能斧。同时用户可以自定义授权时效滴,并且可以随时单方面取消授权蚀瓷,极大地提高了安全性骨瘫肠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示翔标仇。在7英寸虚拟仪表上船,不仅可以显示油耗蹋偿、里程等基本行车信息令卞赊,歌词疟、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上墒立,使得用户更易掌控各项信息布瞄潍。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例骸,方便驾驶员查看路线钠棠蝗。   此外敲鸡翻,在选配功能中温,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备局侍。在行车过程中凭党,用户按下方向盘的拍摄键府被堡,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频荤臂第,获得道路前方焊、车尾士谩吧、车内成员等多个角度的照片赊阿,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注烽鸿禄,并通过4G网络进行分享妓岁。这些照片和影像会自动同步到手机航,用户也可以通过中控大屏翻开照片蔽。   另外卞泊肃,智能后视镜上也能显示天气焦革、路况分燃先、时间等信息圈,科技感十足猾。   总结怪午肯:可以说傅,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步痪傲。在自动驾驶技术没有完全成熟矾绷舒,充电桩使用不太方便的当下碉朴驳,互联网汽车或将是最触手可及的糖盯巴。 责编沛叙:李芳 版权作品宫膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权许杆,严禁转载退鸿菜,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲淮茎断,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的官北。因为我不喜欢SUV波谅措,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧勒。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率山,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机灰外峰、501N·m牛米蛮横动力的诱惑事喊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动秦。 ● 够大导告鹤、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友未维,作为一款车长超过5米碌猜缮、搭载了7个座位的中大型SUV揭斤,它能够适用各种生活和工作场景彩。而在国内辅,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上堵船虹,这款外观阳刚赦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来都袍骡。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计始,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别熊驼。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网宠绊,这款运动版车型看着会更加的低调冻。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎弦继讥,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现垂。但总的来说盗,探险者更像是穿上了两双运动鞋昏级,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱撮汀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化瑰逆套,不过在方向盘途呕、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉颗沦。   虽然中控台的整体布局方式没有变化覆到,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板寇惠,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题梁麻绰。   该车的座椅相当宽大每履,在功能性上也有较高表现脆禽耽:座椅记忆儒、腰部支撑调节觅氢、座椅通风/加热具有配备筷盼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计究,右侧座椅可以前后移动那村壳,左侧的座椅则只支持靠背角度调节熊。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口醇掀姆,提升了乘客的便利性娟揣筷。另外在安全配备方面拢靡存,该车除了常规的侧气囊恒好慕、头部气囊等配置之外鼓嚼始,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊晃,安全保护更加全面隙赴。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间乐,更便于拿取和装载货物匣秒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间洞,这款车的装载能力绝对不需担心邦纫翰。此外伯冯订,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门幂概。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊卑:杜安迪" "  不知从何时起率塑,“狗”与人结下了不解之缘咐,关于狗的流行语更是层出不穷弗麻,什么X了狗了冯酮陪、热成狗了歌睡、穷成狗了慧柒、加班狗彻、游戏狗等度聪弓,似乎什么都能和狗扯上关系鞍狈巧。   但是在这之中秸泻惰,用的最为频繁祭石伸,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了频咳江。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读剖县:“单身狗”一词发明之前层卫,形容单身用的是“光棍”泥。“光棍”一词并无褒贬之意骆朵花。但“单身狗”一词的发明勤氖纹,明显是对单身人群的嘲讽羚,甚至有很多人拿来自嘲芜店。”   “单身狗”这个概念普及之广杜嗓勺,早已不局限于年轻群体黑穆,拿小编的亲身经历来说宦酪节,我妈都曾经脱口而出摩郡:这日子拉淡桥,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错才舒糠,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕勉揭似。   以前听过一个段子交腔汤:“又到七夕了犊取剑,你还是一个人吗力藐碌?答曰菜母:废话!我还能变成一条狗吗募?”话音落下便忧伤的看着窗外计沙惊,心里感叹嗽街:又一年了家,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题秘,我便变得内心焦虑极,手忙脚乱尝,不知道该说些什么跑眉墟。   从前废遣田,我看到朋友圈有人秀恩爱警吉嘿,我的反应是这样的渡喘楔:   但随着时间的推移灿透,我认识到蓟:人寺,不能太na?ve奠观,要学会祝福别人同肖嫌,要学会苦中作乐屎。   虽然我表面很坚强珐刊,但其实我也不是铁人丁,我也有女神幸,我也有感情摩。   只不过疙,女神使我琢磨不透残哪。花福兽八、巧克力这些俗套的东西适身,或者是项链乒腻、包包等贵重的礼物酿、在或者我亲手制作的小礼品离匠,均不能俘获女神的芳心钒。   但今年拌,一切都变得不一样了丸,因为在我最困难的时刻氖瑟材,“它”悄悄地停到了我的身边世桶捂,我计上心来块宦心。   它就是我的救星贯描徘,单身拯救者大众up!呕。   你很少在马路上见到UP!卢媚老,因此删怜,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人思莆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美狈晾狗,圆润平、设计独特的外观线条也很符合女神的气质东悲,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰轿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害怠。红色的钢琴漆面装饰炊,谁人不爱宛厩掠?而且娱乐系统操作非常简便坍,女神应该会满意固。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合阔,画面太美我不敢看喜。   不仅如此坡爱,up!的安全配置也是极其丰富遣厩,如图中的倒车雷达观惺爆,女神会不会觉得安全感爆棚呢抛茸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机概姆,完全可以应付城市道路好鲤士。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了魏,朋友们你们说我今天约会能成功么伙?在线等趴女,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鞋顺:杜安迪 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷,严禁转载煤隆,违者将被追究法律责任吩逞。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相挟餐荷,就引起众多媒体关注嘘匙。作为大众品牌旗下首款彤算忌、并且也是唯一一款C级豪华轿车耗哥呜,大众集团主席穆勒特意强调峭温道,这是一款专为中国市场研发的车型拌蹬擂,也将由上汽大众进行生产怂骸紊。所以大众这次进军豪华车领域供,并实现国产拐饰坊,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待轨颗晤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看雹衬。                  从辉昂车型尺寸上来看罢冲裳,辉昂相对竞品来说有一定的优势外。值得一提的是竟,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数橇饥。从现场的实验结果来看杰建,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L衫示、宝马5系末田。(在相对嘈杂的环境中呈改,车外的噪声系数为90分贝逃,车内辉昂指数为40.3鞘涉,奥迪宝马分别为俏仕尉:46.9以及52.7)   此外抚具,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃辩胖。      据了解琉鹤断,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型拔,噪声隔绝性能提升高达8%扩瓦勒。 上一页 1 2 3 下一页 责编诡超裳:张瑞丽 版权作品腻逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载婪贯,违者将被追究法律责任捍泊。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说姆,绝对是值得铭记的一年疗恋,先是“那个男人”科比退役队,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史逞瘦瞪,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士狡吨,紧接着赂回播,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蔚酸痘,葡萄牙夺得欧洲杯褐楞逝,这些都是史无前例的体育大事件匣痰混。哦桥壕叹,对榔,还有巴西队折戟美洲杯小组赛饯嘉饥。   巴西队小组赛未出线饰,创了历史最差成绩疮绷,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了膊溯芥,本周奥运会已经拉开帷幕啦点嫩,各国运动员输性捍、媒体早已是是蓄势待发热,但如今篮撬锻,我们不禁要问一句庙衡蓟:里约败渐,我们究竟还能不能约了步秽?   巴西球员已经哭晕在厕所课林:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好牵饯犁?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾洼氨? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编杆:杜安迪 版权作品茸购残,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎佛,严禁转载蜜徒酵,违者将被追究法律责任吨。 获取授权" "  每提“西藏”火谭裂,必有人上升至灵魂净化的高度稿痢创,我极不喜欢!   从地理上讲晤匆喇,那里确实是浩渺无边;从视觉上说黑荣薄,那里的确是斑驳陆离吵。如果仅基于此曝,而感觉自己被“净化”了百纷尖,那么蓟抚磕,只能说明凹社:你经历过的太少了廉洼坷。   很多次进藏之前坪贪,朋友们总会针对“高原反应”展开热议瓶猾步,提醒我吃藏红花羔、动作放缓东缝堡、多休息……生怕我“挂”在藏区土申。当TA们表达完爱心之后签露,我总会友好的问一句糖:“您去过西藏吗乖?”而得到的答案清一色的都是夏:“没有力肩。”在这里腐,我想提醒大家豁,太多事都是没做过的人影响着想去做的人撩壳傅,没想到的人影响着正在思考的人慧烷,要记谆蝗亍,你看到的才是西藏吕,别人说的都不是迁枚。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅歇,队员们在拉萨集结瘸旦蹦,然后向山南地区进发酷,最终到达目的地“勒布沟”伍。本人是一个轻度户外爱好者舞,借助户外设备味抒,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线练抹,值得一提的是衔谜灌,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向咳肃标,也就是说妥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候纲,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了寞。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编此弯收:杜安迪 版权作品劣沟光,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊垛青,严禁转载驰,违者将被追究法律责任牡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现恍泛眠,再一波长时间的持续增长后淑板,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头痪扭。其中订,新C级岔捌、新E级沸、GLC等扮演了十分重要的角色糜。但是位糖,今天我们要聊的这款车纹司,它不是轿车篱戈,不是跑车烽句,也不是SUV墓,而是一款MPV刷纯什。它好像在提醒您靡啤次:千万别忘了碎,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术融:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位丰、锁紧舞。    与会专家认为杜厘缔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求栓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险腔剖崩、热稳定逃江、无热管理循环偶、热冲击循环痴儡、被动传播电阻)屠潦,电性测试(短路玛煞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击烽譬、掉落焙、穿刺骚习、翻滚废、浸入狭桓猩、压碎)的安全要求忱送。但是奋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鬼宿。安全无止境口靖,提高电动汽车安全性卸,还需要国家新、科研机构挤剃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力砰书合。    在燃油汽车发展的一百多年历史中参,也曾不断出现事故处录陈,遇到挫折是任何事情发展的规律铝父兔。因此供钳棘,对于各类事故惫须,电动汽车各产业链不应止步不前舜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谷欧衡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疲赏摹,要让安全成为满足一切功能的首要条件替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖节附:李芳" "   上海车展开幕前一天项,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会胶瓢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌登。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌掣愁?北京现代副总经理酣、销售本部副本部长吴周涛表示孩,目前北京现代47%的客户是80后和90后挂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例窖蛋。“他们对于服务有着完全不同的需求接。比如服务要定制化溶碘,手段要智能化逆、科技化郴。同时疵,还要预见到他们的需求并满足怕等芥。”    如果说此前损,中国汽车市场的竞争是产品的竞争硼捎,是厂家产能的竞争铃矗戎,那么未来则是客户的竞争焊权。因此领揪尉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”晤火笛。“意思就是享受你还没有想到的服务负。”吴周涛如此解释米甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辫?据了解湾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期磺,升级为对客户用车生态的全面服务咸篇,基于互联网科技的进步环兢,先于消费者预见需求芦衬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卫娜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效纺、智能堑涂肆、共享叼丰辉,以及个性化定制的智慧服务体验反巳。    具体来看解,北京现代将率先整合官网噶、呼叫中心记、4S店透明车间雀匿铆、服务App壬福耪、娱乐虹套、地图蓬椭贝、语音控制不、智能搜索等服务功能哀镁,并将其聚合到车机上莲,成为用户的车载生活服务平台狸炼诉。它就像一艘移动的生活航母融帮,无论是餐饮骗捂、娱乐猛、购物的生活需求偷徒,还是维修翔呛比、保养的汽车服务汉,都将以车为桥梁辽官,实现信息互通狠祟捕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务寺,还能够通过在线直播的方式趟,对接车崇煽荆、检测尝退雹、派工店、维修糜按虚、洗车眷、交车等服务的全程进行智能监控驰缆恕,实现人车分离式的售后服务黎羞,把客户彻底从4S店里解放出来虑,为他们创造更多自由生活的空间慑炒欺。    值得一提的是冉,在“汽车共享”大火的当下擅悍钎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吮呵贾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骚雾复,首先北京现代有着820万庞大数量的车主交愤。“如果只有5%参加到共享汽车当中辛祷伤,那也有40万辆的规模靶贡,这是目前任何第三方平台都实现不了的聘加。”陈静表示好,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刊、售后代步车桔赎、公务用车也会参与进来残。“我们希望融入大潮痴,积极参与这种尝试芬。”    除了全新服务品牌的发布彻锈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点祈巴笔。据了解母存凰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上热巾,通过平直且富有张力的线条捻劳宪,充满力量感的车身轮廓信,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痪逗。同时痪宋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机凸膜狗,匹配7速双离合变速箱碘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现躺。    “新一代ix35上市之后瞥侗,北京现代有全新胜达簇胚荡、全新途胜翔涂、新一代ix35幂陛、ix25四款SUV产品沪哎舰。通过这样的产品布局哪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扣。”吴周涛介绍说胁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瀑儡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求概溺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点揽碴,本届车展除了新一代ix35尸垃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔催唇。新车延续流体雕塑2.0设计风格氦纷瀑,对进气格栅噶坑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化性,以DAW驾驶员注意力警示啪须、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置盯归顶,为消费者带来更安全的驾驶体验换嘲。    除了两款新车外栋岸为,北京现代还设置了技术展示区频,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果巳堤妈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台久米,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况廖躺颇。    2016年舶稀,北京现代实现产销114万辆壬岗,超额完成目标绩,保持了行业第四的市场地位恰外。今年北京现代即将迎来成立15周年桂,也是北京现代从800万用户基纯怠,迈向千万用户级别的重要一年嘿。业内人士分析萍谩,在后百万辆时代到来之时票,北京现代不仅在集合全球化的领先技术淳,也在不断践行本土化政策羌兔管,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "  5月10日社,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点叔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业事剂槽,人们的关注度更高贺杰。在今天密笑,汽车产业主管部门疥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迹毙,其中指出领:“中国企业堪痊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”冲。   目前在中国汽车领域呛,舆论将中国品牌分为三类憨柒斑,一种是例如长安断、吉利这些发展势头迅猛的示范企业摊公,用通俗的话说“敢说敢想敢干”凛,而且成果显著辩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”朵,这些企业通过内部的改革蓟,已经形成了正确的发展思路券胖廉,尽管在终端销量上尚未展现成果瓷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”撼落羔,始终有一种“捞一把就走”的心态诚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斥险,在市场赚取短期的效益极。   苗圩在撰文中指出礁掇铅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力暴赁。企业投入资源糠挤,通过设计开发窃碉唬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扒媳辉,包括物质价值和精神价值娠碘便。但是袭,这个价值需要在市场交换中转化为货币母譬泡,才能完成“惊险的跳跃”辫岸,成为企业的收益累臼爽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心顶酷僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日羔,中国汽车很兴奋含,但正如苗圩在文章中强调藐复渐,品牌建设是长期而艰巨的任务季,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”珊妻俊。这同样是中国汽车品牌需要思考的竟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捎榔鹃,通过仔细研读僚,将其中核心思想与观点标明纱胖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示歇琼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知目。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来泪,党中央圈香翻、国务院就振兴实体经济休、做大做强制造业做出一系列重大部署甫份童,对加快质量品牌建设提出明确要求湾陡。习近平总书记强调现亩匈,“推动中国制造向中国创造转变惋祥跋、中国速度向中国质量转变捎、中国产品向中国品牌转变”虑陪。   2016年兽鞘粟,国务院部署了消费品“三品”专项行动掣锭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炮烈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力济,提高有效供给质量畏袒矮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手猜埔。   近日苟徐,国务院同意设立“中国品牌日”尾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用金可,体现了全社会对中国品牌的期望康券,为建设制造强国指明了努力方向沤彩埔。      一味、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代差,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现葱,代表着国家的信誉和形象溉。品牌发展是一国由大变强的必由之路旅羡干,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志加。   品牌建设助力制造强国战略透倾溃。 我国是名副其实的制造大国欢盗莫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抨嚼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”膛岔模,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化副雄匠,产业转型升级势在必行邓撮,迫切需要加快新旧动能转换奠墒梅,培育面向产业中高端的竞争新优势辱菠嗡。经济发展规律杜醛粱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明碎食考,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵邢茨奖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苟。   品牌建设推动供需结构升级愁能层。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沫,重点任务是提升供给体系质量尘判,提高供给结构对需求结构的适应性嘎。品牌是连接供给与需求的纽带哩锚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置邦请,引导需求侧消费升级弓雷,提高供需两侧对接的效率青市。   品牌建设促进实体经济振兴伯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心伟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力啪。企业投入资源井蕊烦,通过设计开发汀搜椭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值廷,包括物质价值和精神价值谦脖。但是礁,这个价值需要在市场交换中转化为货币巍,才能完成“惊险的跳跃”弯滇,成为企业的收益灭胃隙。能不能跳得高橙纲距、跳得远席,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知皋慈。品牌是价值和信誉的载体瘫帮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讹千。      二措、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述夕享,科学地阐明了创新卫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系千疟画。从品牌建设的角度看蒜,品牌需要“中国创造”抗忌,没有创新坞斑秀,品牌就没有差异化的魅力酒溉。品牌需要“中国质量”梁淀,没有高质量浑纹旁,品牌就丧失了价值的基础科。 近年来僧,面对国内外严峻复杂的经济形势隙盎壁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央矾妮、国务院重大决策部署镶讣艇,认真研究我国工业发展的阶段和特点惕凰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路磋。   把握规律典环,找准抓手锭横。要坚持质量品牌工作整体推进嘉岁确,引导企业在设计开发竟、生产制造和营销服务的全过程建立全员爱来、全方位的质量管理体系泉、诚信体系和品牌培育管理体系舱帽佰,以培育有竞争力的品牌为标志潘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念始问讽。   积极履职靠,统筹部署撂摹擎。2011年硼屡矾,工业和信息化部会同发展改革委姆舱须、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》量,进一步推进品牌建设娘炽蝗。2015年工,推动出台了《中国制造2025》扰攫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一退。去年纽邵瞬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动穗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抽,部署了全产业链质量品牌协同行动巾、优势和战略产业质量品牌护航行动蕉瓤枫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晚嘘。   持之以恒碱弊缕,扎实推进炼般。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设藩。   经过多年的不懈努力版攻,我国品牌建设工作进展顺利脱,取得了初步成效抠。目前讹溉袄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肆,涌现出251家示范企业瓢瓣。根据对示范企业的调查暮坛檄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蒲强,工业增加值率从21.8%提高到26.2%实文杆,企业经营的质量和效益得到明显改善淘圭厂。同时吻袜灵,重点消费品的定制化群、中高端产品供给比重显著提升韭穗赣,定制化服装消费增速超过30%欧抒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致迸侮。      三钦炕喜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务钨惦,需要社会各界齐抓共管波婚,合力推进人扒。下一步橇陀,工业和信息化部将发挥行业优势跨慌寞,深化推进品牌建设骆录,加强与有关部门密切合作灭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境尚,努力开创工业品牌建设的新局面半。   坚持企业主体圭,增强品牌培育能力考酬。 引导企业增强质量品牌意识刷轿份,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理诡嚷。坚持试点先行且、示范引领呛警,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烙需,促进企业品牌与区域品牌互动发展词。加快制定品牌管理体系标准蹿陡构,组织贯标推广杜。加强质量品牌宣传性,弘扬精益求精的工匠精神场弯未,扩大自主品牌社会影响涧书,激发企业培育品牌的内生动力刃戮帅。   落实质量为先居睛,加大支持引导力度汹分铂。 贯彻实施《中国制造2025》教朽,落实质量为先的基本方针獭市叹,加快推进质量品牌提升行动念道。发挥制造业创新中心建设氮盗倒、智能制造盾堑瞎、工业强基等重大工程的支持作用肉壳,引导企业加快工业化与信息化深度融合恰,运用“互联网+”谷炉、大数据等新一代信息技术境伟,把握智能制造赏慧梨、绿色制造氮摆、柔性制造等产业和技术发展方向沁咀口,加快培育自主品牌糙边。   鼓励创新设计燎,丰富品牌差异化定位零。 完善制造业创新体系闲料稳,加强关键核心技术研发倡啼,推进企业技术中心建设堂锯。在重点领域推广应用以绿色弄尾侣、智能耗、协同为特征的先进设计技术鬼乘膏。建设具有世界影响力的创新设计集群昏观,培育一批专业化的工业设计企业闯,鼓励代工企业建立研究设计中心脯卢,加快培育自主品牌坟耸桥。   实施重点行动敬彤博,促进关键领域发展蝎捌忱。 落实消费品“三品”专项行动兴荚,支持消费品工业向智能据蒙廊、绿色彼括、柔性和高效制造发展暗吻。增加中高端消费品供给沮恃欧,促进产品向高性价比优势转变绕鲜皖。大力发展智能惭酣慑、健康消费品功渐冲,支持发展民族特色消费品猎掣菩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动小烷,加强产业市场研究和需求预测猴嗽寄,科学规划产业布局空蔬、供给定位和品种结构瓷。 实施中国品牌“走出去”行动舅校璃,贯彻落实国家“一带一路”战略钮辽芜,推进国际品牌共建共享红袍档。   完善公共服务蹄,支持质量品牌进步草措默。 建设质量品牌专业化服务平台夏,依托中小企业服务体系触法,提升服务平台的质量品牌服务能力驾。构建质量品牌信息共享平台思,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嵌。完善知识与人才开放共享平台味稍,依托企业经营管理人才素质提升擞、专业技术人员知识更新等工程离期犯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员孪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钙,促进科技创新迫弹、成果转化和推广应用葛拇。   加强技术保障尽扛,夯实质量品牌基础扁。 完善产业标准史、产业计量巍蛋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设惹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关道,推动质量升级蒙密。引导企业增强研发创新和系统集成能力俩柔,创新制造方式和服务业态狗颊,发展定制化生产葱慈,满足个性化需求拼。鼓励企业发展现代销售体系耙,在品牌传播噶普奢、顾客体验和销售模式等方面创新发展诫告轻。   设立“中国品牌日”篙,大力宣传知名自主品牌 孺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新囊成惕、质量精良摄峦划、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藩揩突。品牌建设是长期而艰巨的任务衡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”跑乃匈,以新理念引领新发展洛混叉,持之以恒地不懈努力采椽,共同推进中国品牌迈入新时代堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情挤坝:李芳" "   5月5日队踏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开粒斗屏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人虚绦嫌、董事长李斌就中国汽车升级之道磁、互联网企业造车霸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论绷钙推。    近两年互联网造车企业纷纷入局绒钨乖,被称为“新造车运动”炬饯。徐和谊开玩笑说肌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心纲。”他说堪朔:“我从传统汽车的角度看虹,就是不服!”徐和谊解释道疟,李斌做到的他也能做到试迫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇盘伟。    徐和谊认为刊谩,最难的不是做产品损寡琼,而是做品牌亭,尤其是国有企业体制下做品牌贤徒。建立描河嗣、培育一个品牌暮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的联。他举例说褪达慧,蔚来汽车在东方广场建体验店拦鞍,那叫“烧钱”贡笛,国有企业就不能这样“烧钱”私啊硕。但品牌打造的初级阶段搭,该烧的钱还是必须烧的炮偷鼻。这就引申出国内传统汽车行业论,必须加快加大国企的改革步伐筋,从发展角度睬、竞争角度里呢锌,必须改革宦咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务斜,希望未来产品不光是一个出行工具蚕蹲蓟,而是一个用车的体验平台检。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口酞,而是看到与用户交流的新机会舵。从互联网形、移动互联网忍、移动社交发展趋势看触虽,与用户关系会让汽车发生深度变化徒,体验会变得更加重要橡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业舵恋,新车企应该走什么样的路峰,徐和谊认为吠泌,条条大路通罗马划痢懊,但是路和路是有区别的似。他认为全世界只有中国能做到一件事速:传统车企和新生力量深入融合洪睦衅、发挥各自优势题静抹,结合起来炊氨昆,这条路可能全球谁也做不到儒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嵌凌烽。徐和谊透露蝗每棺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作懒搂赋,很可能这轮竞争箔兴放,十三五末搞苛锨,再过2至3年退笑,肯定会出一个比较好的结果套潜眯。”    李斌也认为呛钝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大迪脾,这跟传统燃油车情况不太一样老杆郊。他干脆表示净骂甜,国外品牌在中国是没戏的送娘惊,因为智能汽车需要本地化的数据尉茸炮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卜。蔚来汽车在三电片乱讲、智能电动屡、包括制造方面都跟其他企业合作膊。李斌强调抒惕泪:“我们是很尊重制造这件事的专业性貉捕寄。”谈到合作哆钵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作发扇倦:“我们的南京工厂投入十几个亿佃汰你,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作病磊,不是简单的代工案。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪容幂:李芳" "   据雅虎网站报道窍发,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示借内,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现火残,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汀。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称失:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域冠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务错。”    他指出颠砍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现长。尽管我认为这可能还有很长的路要走朝骏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抚匪羌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为目,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍揽碍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芥钙扑。    当前培,特斯拉番、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术婪怕挟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瓢秀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密卯朵,并将其带到了Uber斗囊颊。    去年筋露,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中渭裙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑久撵涣。特斯拉CEO马斯克表示嘎泥峡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”脯驰暖。    马斯克认为狮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谓鹅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故讹,要远多于因人为失误导致的事故奇脓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素茂。    他表示旱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全磨侠,那将是一件非成笔伲好的事情纠糜想。但对于汽车保险公司来说咳,这不是件好事磊墨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后连歉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称必凭:“我觉得这种影响很明显距寂坤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少舒阜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告测翠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度驴逻苫,全面堵袱锑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题容将,阐明了个人观点案,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的婪赋空、客观的看法腔荣。    报告摘要谭歉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拾、导入期巍苹司、快速发展期与成熟期四个阶段杰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段袍煌佳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化庐恕,很值得我们借鉴辟廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滥坷。如果不加重视巫缎凛,终会酝成大祸蒙东派。    *韩国的电池产业巴捕乐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战许本煞,我们必须面对这个挑战逝勾年。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孪呛,它会带动未来汽车消费新的革命李姆。    *任何事物都有两面性牢胎,政策也是这样扣。补贴强度不足浦蜕,难以起到激励效果烫,补贴强度大了睫椽边,难免产生对技术发展的不良影响从吭魂,也包括少数人铤而走险骗取补贴品封公。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展忱,从国家科技项目立项至今已经接近20年魔偶参,可以说产业发展已处于世界前列千。2016年挡勾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车美,累计销售95.5万辆房啤,取得了令世人瞩目的成绩抒劣。有些专家认为樊摩殊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段腥乔暇,我的看法不是这样搽饭仑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吐、导入期论娟仇、快速发展期与成熟期四个阶段睹激瞎。导入期也称培育期烦成樊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段角。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值强藐扭,当时就有舆论认为被踌,我国新能源汽车驶入快速道蔬缴看,进入了快速发展期佳偷。然而到了2016年便回落下来坷稗。现在分析起来溜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联串茧,造成了数据中存在一定的水分巨泼集。随着国家对骗补行为的查处纹涎惟,今年的数据逐渐回归正常狈案。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势椽,有可能会得到一些错误的判断倘充埃,导致过于乐观的结论柑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期柯笑浪,除了观察数据的趋势外搓,更重要的是看产业发展的推动力槽肝,是国家政策为主还是市场为主诡轰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持炉拘适,补贴政策还不能取消冈锻,基础设施还很不完善岛归翘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平淳篇,产业链还不够强壮与完善迪鲁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高寞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨馅,工作量很大就,切不可放松努力苇两,让已经启动起来的产业发展放缓下来帆。    依目前的政策设计戚,我国将于2021年取消补贴项喀,代之以环境痰、能源为因素的常态鼓励政策弊。也就是把2021年设为一个转折点土爬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡门夸。期望实现年销售量达到二促嫁、三百万辆以上磨,能够占到汽车总销售量5%到10%泥绰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尾该烫。    二宝、如何看待新能源汽车的碳排放疵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蠢。我认为许多人有这样的疑问是正常的哄死,因为至今还没有一个权威的科学数据妊,来告知公众电动汽车的排放是多少混龚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挺表默。    电动汽车行驶过程是零排放姬,这点没有疑问膳险铆。但发电过程是有排放的署康杠,不但有二氧化碳排放狼,还有导致PM2.5的有害气体排放厦逃。所以简单说电动汽车是清洁的瞄娄,是不能令人信服的侣,需要拿出数据来淖伟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺保款的新闻报道戳,受到一些启发目税。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数魔上,即“碳排放因子”颧贤。根据新加坡的实际情况熔任孔,标明每消耗1度电垃驮蚂,就要造成500克的二氧化碳排放四复,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升顿,即每消耗1升燃油惭,就要产生3000克二氧化碳排放顶晾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诵粒。由于特斯拉的车重亥荆,耗电量高苍防,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值广菠,尤其是在夏天开空调的情况下襄绩,百公里电耗有可能到40度翻,因此被繁浚款撕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毖店,很值得我们借鉴从趟孪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尺仆蔫,据我了解定性的结论比较一致谎窖毫,定量的结果存在不小差异哆池拈,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冗桨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别浅完擦,其清洁技术水平也有很大差异外判。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估相,发布我国的“排放因子”权威数据旧呸碱,并定期予以更新姆抡烩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值苛鲜讳。    比较我国和新加坡的发电情况诞,新加坡百分之百都是石化能源发电烦脖胃,而我国的发电能源结构里卤峰脖,石化能源约占70%奢,可再生能源等非石化能源约占30%扁。全国平均来说锋香,比新加坡的碳排放因子数值要小一点廷冬届。而且按照现在国家电网的规划来看杜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蝎陀洞,我们发电的能源结构会越来越清洁靶晨伴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大兔垛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瘫肯前,来估算一下电动汽车的碳排放朗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车枯,可以算出其碳排放为100克/公里洗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车哗拧多,也可以相应算出其碳排放为300克/公里栖踌微。可以看出一般情况下缮掸糜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车乃。但是如果电动汽车过重颓没,电耗很高难笑,就不能算是低碳产品耿毛坑,甚至不如先进的混合动力汽车础啃轮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系坝壕,但是我们可以认为欠烙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下琶椭届,耗电越多膘版额,造成的PM2.5有害气体也越多浚板。因此悔玻,从治理大气环境考虑够驶,我们的政策应该鼓励低电耗产品绕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向显倡切。    三贾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展斑归?    这个答案是肯定的戚摊船。我做过一个简单的计算抠,即使到2030年辱含,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候亲撼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右随瞪叼。由于大部分电动汽车会在夜间充电迫嵌,可以利用电网的低谷电时段来充电阿亨松。目前我得知的峰谷差是20%到30%奢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段仿匠,不但不会给电网增加负荷劳,反而可以帮助电网储电爆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式幢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吹贝担,在白天电价较高时段将电售回电网暗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统玫,这个系统包括了屋顶的光伏发电膛图煌、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈恼镜钠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糖,采用分时段电价麻仕。当然背隘犁,对于需要白天时段充电的一些领域碗乃,如快充公交前淌、出租车与物流车等坏奇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力华。    四邓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桑轨。现在出现的火灾问题比较多梗绘慕,所幸还没有造成集体伤亡勒祷矩,但是已经给我们发出严重警告俗司,如果不加重视傲郡,终会酝成大祸姐江。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位穆。    电动汽车的安全要以预防为主缸,要从产品的设计做起想读驾,然后是生产过程的严格控制吻弯,不能将未经严格考核的产品投入销售分。电池的比能量越高袍采防,发生火灾时的危险性越大靡盗风,因此要求有更高的安全性技术魄,试验考核应该更加严格胆唤诞。尤其饲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎烽,因为客车上乘客数量多笺,一旦出现火灾逃生难度大匣犊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准巫,为满足新的标准增加成本是必要的释袒丛。对于纯电动客车凛哎汲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池茹董,既安全又经济凌读狡。    说一下安全监控网络簇。我认为重在实效革。我在几个火灾事例中了解到阀老,火灾发生前其监控网已显示警告信息不憾婚,但未引起关注与采取措施砍,说明安全责任不清荚拒必,监控网站流于形式横韩,主要是供参观用沮鳞。    五佩嗡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题警闲伐,大家都知道娟为,韩国的电池产业融故物,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战摔,我们必须面对这个挑战膝堂拎。目前有一些原因春泪燃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难熬贰,也给了国内电池领域一点时间羔。但是牛黄鲁,如果我们自己不努力捕险,最终经不起国际电池产业的冲击非脸将,我们将会面临严峻的问题却购。    我国动力电池产业发展很快麓嘘奸,一批创新意识强的企业正在快速成长退迟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持里。但是总体来说冉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况促挛混,产品的质量水平不高丛驮,投资过于分散趴官霞,到处建设低水平的小规模电池工厂疲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足溃犯,缺乏战略眼光闭群。这些问题需要引起我们重视与思考维锭赤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败揉,没有一个强大的中国动力电池产业擞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业非,实现汽车强国的梦想又是一句空话爸颈。    化学电池是一个非常老的传统产品苦攻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情程。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度含僚薄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恐庭慰,形成了动力电池百花齐放的创新局面潭歇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蒙刨宽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来弦培桥。因此藩弓限,谁能够掌握创新的主动权提,谁就有可能掌握未来电池的命运躲物渭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局爽堕须,但是企业是实现创新的主体毁赴褥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业纽,能够挑起这个历史重任陋抽杏,把更多的注意力放在创新技术上面踢哩。    去年参观宁德时代电池工厂时虎氛残,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蜗努,给我留下深刻印象普标诫。图的中央标明安全性始终是核心蕊霖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度趴嘛萝、功率密度添旁、寿命与成本驹。在实现高能量密度的同时奖,要实现快充性能婪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涟郴,向1万次20年迈进挖境,彻底解除人们对电池可靠性始、耐久性的不信任挪汝漂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下醛呐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车硅幂瓷,结束燃油车的历史唾片。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碧唤缸,成为中国动力电池的创新巨人勤谴。    我对我国电池产品质量做过一些调研奠还颇,认为摧苫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平峦忱赖。就电池单体成品质量控制方式刀,目前还有采用筛选的落后方法妥闪逻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上毫舷。这表明肠涵床,产品的质量水平低劣疗扣,即使交货的产品数据是在合同范围内差,这些产品在使用中性能很快就会变差膘乓,寿命很短宽。    目前拣,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芯淖墩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吾,但这也并未在本质上提高一致性内。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性腔,不需要分汛禄堋,标明这些产品内在质量是优良的底藤。用汽车工业对零部件的质量要求就是鲜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”迷添珐。恐怕多数企业都达不到秀夹,就这一点而言穿,我们与日韩企业就有明显差距炊风。    面对严峻的国际竞争细峰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟既。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙清愤,再吃不掌握核心零部件技术的苦慈簇。我们看到国外整车厂来到中国时秘,都要把自己的供应链带进来段惨颓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链肩垢桑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任猩可教。我建议政府危霖、协会迫财、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程椽缴嘿。    六让离、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作洛孺茅。它会带动未来汽车消费新的革命棘,有助于解决城市的拥堵碉诚片、停车难眯味、环境污染等问题矩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率垮插,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果眷碑,是未来汽车应用一个非郴娑畏好的发展方向染爬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适伪蚂九。    由于共享租车提高了车辆利用率缄稿琳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桂喊。又因为主要用于短途使用侮,大大降低对续驶里程的需求奖。从社会效益考虑扑,减少了空驶行程力,意味着减少能耗与排放寇价,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贩晦嫂,缓解停车难的问题烙。    现在狈烩,很多城市都在做分时租赁叔,但有的并不是典型的分时租赁缸稠蔬。A点借饰、A点还素缮休,规模小的例子不少梨。例如有的大学有几十台车在那里侗具,学生租了这个车出去办事儿厂抚稼,回来时归还校园原处顽遁。这种模式也是一种共享沉,但不是典型的分时租赁邦。只有实现A点借X点还娘、并具有一定规模釜磷、使用起来非常方便方码,才可以算是真正意义上的分时租赁宪充。    除此之外滑途,分时租赁还有一个评价指标项,就是车辆的运行率驶髓梁,即车辆有多少时间在外面跑领、跑的时间和停的时间的比例蜡。我考察过芜湖市易开租车瓶碧,我认为是很典型的分时租赁甭骇炭。从数量上看忙凑,芜湖已经有两三百个站点凛,三四千台车佰十泌,具备一定的规模;从模式上看宛端贤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绕、X点还譬叫士。从车辆运行率来看蔚史桃,芜湖做到了80%别。    此外关恢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胆,规模也达到2000多辆退急。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池喂,很有创新特色髓平,也有一定规模膳古拔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据门弓,认为大约需要1辆/1000人口戏洗,或5辆/平方公里的密度抚,才能够保证顾客较满意的租车成功率孝。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卿楷,其租金仅是普通出租车的1/3鲁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8癸。    作为共享租车的车型碳岸,以高可靠性杏毯、低成本舍榔,微型车更为适宜式。共享租车要应用车联网技术膏冉,建立完善的方便于客户的使用体系思,实现手机注册掇、约车复、开车锋稿、交车其、付费以及安全监控等烙词变。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持层襄琴。我认为靖抚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来趣默航。为了方便客户伐催斧,建立全国统一的注册收费系统十分必要本勉。    七修纬、补贴退坡后豪玲米,新能源汽车是否还能发展懦靡?    从今年开始铃场惺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡董。现在行业里有一些不同的声音棵,认为新能源汽车本身就是错误的事情蹿,它的发展依赖于补贴刚穿,补贴拿掉以后开皖田,新能源汽车产业就会死掉舒禽伯。我不赞成这样的消极看法璃痰揉。    首先在电动汽车本身的技术上泄,我们要有信心柯。随着电池能量密度的提高肯瑟,到2020年苏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上修艘瓢,规模化生产使电池的成本大幅度下降洗。从这几年市场反映看刚鳖权,很多消费者开始喜欢电动车了毁,他们觉得电动车很安静顿酣唉、很干净单购思,如果自己家有充电桩竣巷,使用起来很方便团。目前咖缆,面对全国大面积的雾霾形势纠蔑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策覆芒淮,促进了电动汽车销售量的持续增长钞唐仓,在不久的将来阔踩陡,电动汽车将大量取代燃油汽车递协樊。    我国在新能源汽车产业取得的进展切炭闹,很大程度归功于国家的鼓励政策酣新囤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的间救,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蝎虱。但任何事物都有两面性抗,政策也是这样警荷。补贴强度不足敝,难以起到激励效果工课外,补贴强度大了髓,难免产生对技术发展的不良影响辖底,也包括少数人铤而走险骗取补贴亢。这些就是事物的复杂性舍溪戎,不足为奇撇。因为产生一些问题浓变,就否定补贴政策是很不客观的处熊喉。正确的做法是适时适度调整政策筋驾,逐步实现退坡莱,制定与能源觅、环保因素相关的长期鼓励政策柏杜忻,进一步完善推广工作的其他政策环境赣剑吭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去慑蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞秘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茸农,销量突飞猛进藕,不仅在中国市场实现了大反转得犬头,以每年超过30%的增长率棠局驮,连续三年高速增长林,实现反超纲嚎,在全球市场上来看枯呸此,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位乃刑钉。设计之变巷采摧,影响如此之深怜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸岔达擞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚必,都是如此夸崎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌滤票底,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期坏。此消彼长克晤,本来也是市场常态珐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年纶蒙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现似。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略价,而奔驰则用了进击的改变牢笔巷。这导致了市场格局的变化疤卵虹。但在今年开始尸,奥迪要采用一种大胆的改变赡可谷。   在北京车展上咆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司圣随轮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品魄认。在采访中洛,马克·莱施特先生表示温投,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么灌郸品。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略森兄党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挂锋,以奥迪品牌本身的三大支柱跨,即“运动性”斯母、“卓越质量”幌瞬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石魔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现如构痴。另外念倡,马克·莱施特表示颊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别我茫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”癌欠。   未来对诚幌,奥迪不论A骆圭、Q居是钳、R系列党拱彼,还是电动系列际皋,每一个车型系列都有他们独特的个性挺把净。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挠钉创,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国琼。而且量,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格五,在马克·莱施特看来痘,除了外观构,在内饰的设计上扦,奥迪前进的步伐还会更大赎困。   比如新一代A8罗乔屏,大家会看到一个全新的控制理念篮烹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了檬,全部操控都是基于触摸屏戎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中想饱,这将是一个具有革命性的设计呜彻。”马克·莱施特表示览翅。   【访谈】   媒体挨沮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里诗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乳?   莱施特喝辟冉:中国市场当然是我们最重要的市场之一抱。比如马上要推出的新款奥迪A8灸恒皑,我们认为80%的A8都会销往中国窟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凹。比如冲但,从车的前脸上就有非常明显的体现讼,这个框架会做的非常突出贡筷,也会大量的运用到合金材料始悉徒。A8的设计充分突显地位感和身份感揭溉假。因为我们知道中国的用户玖瞥,或者说中国A8的用户群是非成洌看重自己的地位感和身份感关酶,我们对A8的设计充满信心驳淬扩。   Q2是我们量产车的一个预告防惭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性戈示祁。我们想把奥迪的A系列饥巍枫、Q系列势囤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达湾扑恃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型壤土。比如搽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计筛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计粱俊,从而更多的彰显每个车型的特点攻拍。   媒体护背:A3未来会有怎样的改变瘸需朗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变皑绅诗?   莱施特刷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望葱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型襄就。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嗣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力函、表达力抹搂盾。   媒体喷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升累镁谴?未来设计会有哪些改变兜嫉融?   莱施特垃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱怪寒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性饭奥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肥埠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酮呵炼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绿箍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解僻扭。此外暗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性疼蕾。   值得一提的是桔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岁称恢,完美诠释了驱动理念琉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计船定尘。刚才我说的是外观的设计媒司屎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大能。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的单。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谈岛尉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了襄充辅,而全部操控都是基于触摸屏董测。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中癌舵,这将是一个具有革命性的设计春。   媒体箍:面对未来的城市交通更加智能化摆窜、互联化韩、自动化的趋势婚继厢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助玫愤武?   莱施特先生础尽怜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段讽刑。实际上烦即,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程夹伙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观维芥警,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做丝排。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发答,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶荚兰,还是更多使用自动驾驶舶绒,所以我们设计的基点是用户体验朔。   设计开始阶段将先做内部设计艘蠕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拟,再去考虑外观应该是怎么去搭配捣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革败焦挨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程笑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的箍,因为我们真的会目睹随融氨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革宋肥。   媒体狭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗淘寿?   莱施特佛沥嘘:我们从下一代的奥迪A8开始硅弹碉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言弗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念劳叙。我们要做的是持续的浓、不断的推进设计语言的发展蝗,每一代的新车型都要再往前走一大步屏。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鹅缄类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢墓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业端缓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时离罢,业界开始重新打量双方的合作匪闯筐。   如所有行业对热点的追逐一样逻昏,在过去两年中逛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势搪戮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响耻。4月6日肋丧绷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捎钾,携手研发并应用车载人工智能技术韭胆谭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议陋幻羞,双方将成立一家全新的合资企业勤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晚溶。在此次合作中墓窃,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元挺纺继,用于双方在汽车领域业务的开展息涵陶,为出门问问未来的发展提供支持诫踏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呛极秤,而合资公司背后态沃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入熔惮餐,意味着除了汽车制造商刺处前,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份辱挡斤。   “1.8亿美元只是一个开始袖。选择跟出门问问合作歼疮案,是大众集团移动出行战略的一部分泥。”苏伟铭称范,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈哪,为达成这一目标播蛾肖,已经规划了三大板块铆屠,共计十二密绘士、三个项目思墨迪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进释柯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权农匙垫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红事乘魄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别誊句冲、语义理解技术教歉,面向移动搜索领域的智能手机应用尽窍户,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务教稿。迄今为止凰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鳞颠菱、语义分析芜、垂直搜索等核心技术钩撼联。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卿蓟薪,来打造下一代的人机交互方式膜嫉坎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)裸簇腊。   “选择出门问问亨蔷,是各方面考量的结果尘襄。如果大家了解的话湘被,其实Google也是出门问问的重要投资企业程,所以我们与Google也进行了谈判”杀。苏伟铭称凰口,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撇。   2015年6月秤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纯拓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月无,出门问问被Google投资袭拼湘。截至目前红卑,出门问问共计6轮融资黎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贸始醚。   “此次镀悔酞,我们对出门问问进行投资倍舶瓷,不仅仅是出于财务层面的考量猩,也是一次具有战略意义的投资踩趣。通过本次战略投资礁廓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术滇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样逝,只是单纯的投资或技术合作恋台履,苏伟铭回应称亲,“想强调的是毒燎吩,我不主张相互供应的关系搬,一定要拥有属于自己的核心技术百。”   “移动出行领域的合作乐香胳,如果是提供车辆勉菊,那只是纯粹的商业化的供应需求么雄。与出门问问的合作虽,我们是要进入合作的管理层粮并誊,在共同建立的合资公司中韦,双方都有委派监管团队”蛇借。   苏伟铭介绍绞贾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持溯,但更重要的是在人工智能领域的研发老牵免。“如果你与人工智能进行沟通漂,沟通得越多酵,它就越了解你邵,人工智能研发的目标是迎合客户酵谋姐,而不是需要客户自己调整来配合陪,所以蔬败铆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瞄。   他坦言逗,在人工智能的项目开展上氰,有好几种做法尽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”歉粉胆,但这不一定能成功料,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化诡拍筒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象宠侣潘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术篇徘怯,且能够很快地将技术实现应用亢浦提。”苏伟铭称帝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颠井,来帮忙推进其未来的发展呜蛙霜。从这方面的合作来看福山,双方非常契合雄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的榔床。硬件是大众的强项幕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力耐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理怠,而是应该让其独立运营蔷辰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合怂拈。”苏伟铭称啪埠韧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化玩。   据介绍杯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亨。基于出门问问领先的语音识别手费、自然语言处理廊、垂直搜索和主动式搜索技术隋断,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位烫呻,该合资企业将进一步探索卿负淮,为未来的智能移动出行提供解决方案需绣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里骗,人工智能并不是只包括这一部分驳豢派,其实煌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能炭坝胯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起侣徒窗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作信,但在苏伟铭看来存惟嗓,这是一个重要的开始巷哨。   “下一个工业革命的前夜”蒜瓣炒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断宠,为此擞精跋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略垫龋砰。在2016年的广州车展期间蜡凑缎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想的辆菏。据大众汽车集团(中国)首席营销官陕、集团销售和市场负责人胡波介绍钙巢钒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拟辛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立霸啃卷,包括智能停车垢嘛酥、智能充电等侣谅。第三就是交通形式的智能化管理嘶。即打通不同的交通形式划,提供一个智能化管理煽,最后让出行者能够享受顺畅节速交、无缝衔接的各种交通形式带来的便利渴首。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团膊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用稍。“我们相信荤,车企能在这一领域扮演重要的角色丛掏嘲。”胡波称腐捐。   不可忽视的是垮谢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奉渤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瞳。   “要建立一个生态圈炭坛,必须要有多个方面的项目支撑冬超。在落实该战略的过程中巩馅,我们便开始思考碉搞,如何构架这些项目腺萍茨,未来三年我们是要围绕这十二当酮、三个项目开展工作的垛。”苏伟铭称牌蠢皆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌瘦脾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术集,以便及时供应村淘磺,满足未来车辆发展需求急慑。”   据了解矛菱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痛捻。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜冯横。通过语音输入卞驮寺,该后视镜可以提供导航尚洛、信息点(POI)搜索醇抠、即时通讯骆息班、车载声控信息娱乐系统等功能肝僧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验楔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror莽猫。通过语音输入梗挂簧,该后视镜可以提供导航俊沫吓、信息点(POI)搜索炒、即时通讯邢蜡、车载声控信息娱乐系统等功能逃庇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坦棠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度飞邢。   苏伟铭透露泵,最快从2017年下半年开始粗扮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜韩揩,在一些国产车型上也将采用该技术懒妇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统惟。但是佬丢甭,有了大众汽车集团的参与犯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辛陛。   经济观察报桂裳:在中国的十二三个移动出行项目上边,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利病募埔?   苏伟铭凹涝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权港裤。2016年中旬赔举拔,我们便与集团总部沟通过杯,我们认为在移动出行领域惦,中国是领先于其他市场的菊涧涕。所以攻,当时我们就决定在欧洲以德国为基此渑珊椤,建立MOIA移动出行服务公司晌旧。之后钦踞嵌,在中国槽税,我们期望成立一家服务于移动出行的公司贩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目艘氛父。   所以嫩酬缴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域句蹈坛,欧洲和中国殴。其中中国的业务包括三大板块筷矮肋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目庐。我们在这一领域是领先的卯加,这之后巳隋睫,我们还会有更多合作趟澳。   经济观察报讲壤高:在大众规划的十二三个项目俱锹,大众与滴滴出行俱、首汽等公司的战略合作是什么模式倍?   苏伟铭锈嗡:大众跟滴滴商陌琼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中饲朝。其实染倍放,与滴滴出行的合作舷华,目前还在进行详细商议传彤。但需要强调的是蓟,我们的合作投资并不是融资的概念错,我们的合作是战略性的炔。   经常有人说大众汽车集团起步晚额回,但我看不出其他厂家做得有多快电。   移动出行的合作古店,如果是提供车辆校赌绩,那只是纯粹的商业化的供应需求识夸县。与出门问问的合作黔殿栏,我们是要进入合作的管理层蔡,在共同建立的合资公司攫,双方都有委派监管团队尽疗括。   经济观察报撮:您提到的十二和、三个项目都是什么商业模式僧?是否都会以合资企业的形式出现蚊摹?   苏伟铭糖卞掂:并不是全部都是合资企业形式的项目扮羞。我讲的三大板块中狼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痉列魔。我们选择成立合资公司是因为赁控来,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值兄炭。那么如果不通过硬件铆篡协,技术应该怎么落地呢评患?通过建立合资企业铣钡壕,我们可以为不同品牌设计不同的技术涸矗让,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务连,包括集团以外的其他品牌稿,我们并不排除这样的合作冷寥权。因为生态圈本身就有一个共享的概念东敝收。随着数据的增加畏猎喷,共享的概念会更加广泛目融牡,生态圈成功的可能性也会越大玲撂骸。所以与传统的工作方式相比巷科,变化是非常大的慌墨。   经济观察报柯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作狗涛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出焚缚?   苏伟铭洪:我认为技术和战略两者兼有贩定。要建立移动出行生态圈的目标冉鲜白,就必须把其中的布局规划清楚矮触,只是研发出几个APP栓粱,并不是真正意义上的合作或合作的全部洞斧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么亮炽脑?同时当却节,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用小,也会要向外输出论辑贤。   经济观察报嫁盼:生态圈成为汽车业新的布局单位工龟鹿,选择共建生态圈的合作伙伴时壁拓,有什么标准迷?   苏伟铭溪版:以前我们称之为垂直平行的价值链差颇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联聚氮鹤。在考虑发展这些技术的时候荡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比性戎返。   举个例子店,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蛾脆翰,我们会考量其语音识别技术有多强顽送?然后再开始讨论中间的差别在哪层翠。找到不同品牌之间的差异性非常重要舷。从战略角度恒蝗,大众汽车集团需要明确今后的定位肉。   谈了这么多缝疵,其实有一个基本点体揭,便是客户群体挫颗。作为主机厂切,我们需要预见到7年以后车的样子写闹。因为一般针对七年以后的下一代产品莆,我们现在就已经设计出来了驮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜娇拿差,未来会遇到非常大的改变舅多芍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同童,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的麓兄慈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品堕窟溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩陇:李芳" "   4月20日疚单,上海车展开幕的第二天霞趴梆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答商珊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟卞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”巍佃辞,其实嫩孪椽,魏建军早已来到现场盆谁唱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蹲巴能,魏建军至少接待了三批不同的访客渭,并亲自送每一批访客离开犀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时懊喘奔,虽然神采飞扬了扇闻,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显结,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小痉卯娠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瞎偏脖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义嘶驾。一边是国内SUV领导品牌废晶泉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代棺驾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帕仟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军啊长梦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者你,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣步。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌策,此次羡十孪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上哪氛。   “WEY的目标是挑战外资品牌党掳,终结外资品牌的暴利时代亭慰兄,重新定义‘豪华价值’串,为顾客提供可以承担得起的豪华产品团粕。VV7c/VV7s之后桔雀,今年还将推出2~3款全新车型们艘辞,将产品线延伸到新能源领域骆蹈,合力冲击外资豪华SUV品牌徐唱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者斗。”魏建军说淳,“关于轻奢侍,首先这个词比较时髦恐位磷,容易记住棘匈柏。另外布价,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵纹。”魏建军表示不篇抒,长城不会做没有意义的豪华桨烂棠,“作为消费者可以感受到超值的体验斗拓,而企业也能得到相应效益避射畔,最关键的是得到了客户的认可衔稀,这才是有意义的‘豪华’茧械。”   魏建军认为安全是最大的豪华尾衡。“乘员犯翻、行人事粉、车辆”三维安全(3DP)设计理念靖硷观,参照国际标准龚,主被动安全配置完全创新肃炬,提供正常驾驶势、危险警告铰碍蕉、碰撞减缓戚图柬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)羡,译为“牧羊犬”儡,有守护主人生命及安全的意思施。   此外称县,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队骗痉洪,来自于欧美一流车企粗穗景,有着丰富的造车经验和行业影响力湃亮春。匹配中国第一款7速变速器柒捌,这是世界上最好的变速器之一顺税怯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嗜矩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌缮尉。除总部优秀的研发功能外墨午硕,长城在欧洲抚、日本和北美也都建立了研发中心段虹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数练梦。其中巷豢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌氯唾。对此师,魏建军表示介:“媒体和消费者一直有这样的担心贫采帕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谁臂。实际上慕吧蛊,在同尺寸或者是同动力下捌把儡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汾来碗。但从消费者的角度来讲避仙嘿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贝,消费者会非常清楚这些配置片、性能疚辞握、做工有什么样的差异穷文。”魏建军表示删,长城的目标是做品类品牌藕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分温灯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元童,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间铆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆词舜。   而针对销量层面勿沏,魏建军表示仇:“从销量上看偏,WEY很难超越哈弗吕渡卯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的骄挪茬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄叨怠,15万~20万元的空间虽然也很大等啊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论粳柯。”也许很多人会认为玛逝毙,WEY卖不过哈弗砂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务觅廉,但实则不然檄。“WEY和哈弗我们都重视催,长城用同等重要的腔镣、足够的资源支持两个品牌楼溃。”魏建军说帮疵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力户忿,魏建军是如何评价的鼎案?“我认为我们的产品不管是性能吞酵、做工酞、安全线乒,还是油耗计曝、排放弊滩媒,都不输高端车挽唱。”魏建军依然对产品信心十足醒,但他也承认WEY面临一大问题爽稻握,“现在问题是品牌价值琳酸,因为WEY旗下产品刚上市笑戌酵,品牌没有经过市场的验证碱季,大家会对它不放心崩捣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车菲饭。”   魏建军表示涩姆冈,自主品牌给消费者带来了很多价值歇飘。“有我们的参与记,不断地进步抹、不断地在挑战外资停,已经迫使外资不断降价篇嗓,提升服务品质柯。我们的目标是要挑战国际高端市城巍,所以说我们借助中国这个很有价值的卤伶、规模最大的市场来锻炼笺肆,使我们能尽早挑战高端铆。”魏建军表示静,消费者购买了WEY之后谁擅磕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值硼。他对媒体承诺棉艰,WEY的产品一定是超值的菏旧,并且一定能给购买者带来惊喜肚猎。“WEY是一个挑战者步昆到,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嘎蹄聚。把我姓都赌上了细么陡,不能失败随,只能成功按答擦。”在采访的最后洽耻缸,魏建军郑重地对记者说北绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关触诞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妥辣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发泵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作庆师誊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向毛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车损,以及未来的发展痕萍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娃点、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生攻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人椽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寥诉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓤河徒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士顿,以下是问答实录畅函:   凤凰汽车 戳诺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何事?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的粗赡?   俞经民 家清缮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心岁惧睬,对于品牌的市场表现同样很有信心拣渴就,就MG品牌今年同比去年的增长率而言撅欢无,我们有信心成为市场第一的品牌秘端。今年我们的销量目标侥,是从去年的8万到今年的20万匪手布。纵观130年汽车工业发展史扭,汽车行业发展的基本规律而言卿氓,规模还是需要的敢,是品牌更好的发展的重要保障吴博杏。   邵景峰 具济:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分速,荣威方面鞭,我们所坚持的炮沏,是一种符合广泛审美的毛、优雅自信的设计风格醚谁项,在复杂的市场环境中汤,抵御诱惑秘、坚持自我臀拴倡,走一条人性化的设计道路陇函锭。而我们的MG名爵楔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化德,这是一个巨大的宝库蝎鲁,值得我们的设计师尽情发掘灵炯,其中之一梗橇怂,就是感性冈尺锚。   在MG品牌的设计风格中价伯办,我们可以看到很多情感爆棚骄法、血脉偾张的元素与产品操块。未来的中国汽车市场必将飞速发展告漏肛,需求也将越发多元化肃味衫,然而无论技术如何变迁粒,对于人性化感似随、情感体验的诉求将贯穿始终噬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想闪帘翘,我们也将在感性力设计理念的指导下吭捂逛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品浆。同时赎滔,强调个性也不代表小众废匡艇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求低勃编,为大众带来唤起强烈感动贸抵顽、让人心跳加速的优秀产品纷泪,这就是我们所追求的目标故。   凤凰汽车 氖闹汤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万倒,其中年轻消费者占到了绝大多数脾秦,请问接下来谩刺关,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诲呸?   俞经民 曝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”邵,更是“年轻的心”厩,从名爵ZS的订单来看滩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体涣拱,更包含了年龄层更大拱牵、但心态上保持年轻的用户犬浦。从“年轻的心”角度而言杆,我们的消费群体就更加宽泛了虐归儡,作为一个年轻化的品牌屠,MG名爵的诉求是“年轻动感庙厩翅、专属空间看、纯粹乐趣”场持革,给“这一代的年轻人”造车杀形邯。说到年轻人共同的特点固,是充满梦想卡截,对于梦想的追求更热烈一些雌,更想把心里美好的事情去实现撤刹多。这个梦想实现的过程是非常美好的氛舵将,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求阀:为这一代年轻人屑诡,不仅是岁数上的年轻人么啊,更是心态上的年轻人刺奈,提供更好的选择嫡,保证他的有更好的驾乘体验沽圭。   年轻化的特点泄其,是要颜值骆伎、要体验的到位识、要可以分享论斥。二十一世纪中国的年轻人死诫伸,在互联网的普及深度屏烂票、对于尖端智能的体验和想象力耍,在全世界范围一定是靠前的称短,就应该可以代表“国际范儿”孟,也应该引领地球村的潮流腿份。要满足这一代的年轻人僚咆掂,MG名爵所带来的产品体验傅趣,也应该要追求更极致潍擦行,带领大家去创造全新的潮流溺。   凤凰汽车 曙盼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”举屠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后范、80后贡、90后的人群当中季?   林嘉瑜 毒烙赫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作轨。这款车感性的设计曲线膛薯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归露。不光是国内的经销商老疆慷,本次上海车展拖挝,MG名爵还邀请海外的经销商充,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发文竿,他们也都对这款车都做出了积极的评价曹闲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀旦豆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”曹荷小、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟簿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速交,让老百姓也能开上小跑车洼,尤其对于国内的核心消费者来说率齐泪,不论年龄几何寇青,都要有为自己的梦想活一把的态度交舌螺。对于一个汽车品牌来说窝锰瘸,这是一件值得骄傲的事情驰碉蒙。   邵景峰 示:其实在选择一种设计语言的时候琉唾拜,设计团队非常慎重被变逃,因为设计的变换频次不能过高湍,要抵御诱惑懈戎、保持延续性才有可能给消费者形成印象倪尸、拥有识别度从而去打造一个品牌貌事我。“感性力设计”的第一条就是要有感性谋,去追求情感的外在表露厘挥,从更广泛的角度化下,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些秀,通过真正的审美习惯进行判断;第二辉骗,感性力是专属炉豹税、设计师要通过专属的标签瞥饥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感短吗边,比如运动员在起跑的那一刻簇,弓箭拉满而未发的瞬间萝乒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚千画晾,这种动感更有档次肌羞袭,同时价格不菲锚,是很高端挡颅存、优雅的设计慌,我们希望把这种设计注入到产品中吕,带给这一代年轻人极致的审美体验呈。   凤凰汽车 韶咸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某福块化架构平台打造的敲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划累然糖?   俞经民加聚感:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用尾级。这是对这一代年轻人的尊敬彤判,他们自带国际范儿桓肖摆,是可以引领全球的潮流的人群把仓,因此有着巨大的价值馆缔安。对此嫌极歧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划眷,在全球也是一样固物乳。目前浮礁,世界范围内冉弄簧,不仅是动力总成前瞻技术的整合罗俺沧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迁愧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车侮侯,采用插电式混合动力设计曹藕。另外肺,大家看到的名爵ZS失钝,将会在明年上半年推出纯电动的版本撬厩岔,至于最接近今天这辆续航超过500公里郎剁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嵌,也将会在2020年之前推出脐。   凤凰汽车 卑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系趟迸噶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法孝坎疲?   俞经民 誓柯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肖夸抨,设计上差5%郴集,销售上就有可能会差30%凤。那么对于自主品牌而言级苔靡,就是要把自主性发挥好剐,去追求审美的宽度和深度偏,销量也才能有宽度和深度雄爱。名爵ZS的设计就是这样做的饯玲,要追求极致姬、不计工本乃奥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锑模袄,可以说坡鳞,名爵ZS的极致设计采,对销售的宽度起到了很大的作用亮缸。   邵景峰 诧奸:汽车设计是在不断进化的叙盟写,不会总停留在一个风格上帝,在互联网时代跺绦,同样要有全新的时代特质喘苛。另外哆赤使,从汽车设计而言攫鼎恰,例如从动感设计理念而言亨哭奴,英国车是鼻祖睛,很多品牌都是以此为源头来发展的愁布,也就是“同源”抠孤。中国航天能够上月球暗醚,那么在汽车领域上同样有大的进步泉陀晦。之前德国杂志的一篇文章写到搜涂韩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国视髓,在进化的道路上有推崇的看法炼,也有欢迎的声音暗催,这些都是要虚心接受的癌分胚。另外膊,汽车设计是一件非常严肃的事情导撂赖,每辆车定型背后喷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的删,背后要靠巨大的投资来驱动戌讳筒。   在造型评审的过程中奉辅,流行趋势讲清楚芳徽,未来怎么发展说明白倪,否则误解就跟着来了溶胺贬,所以要有一个整体的品牌战略在里面戈式,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了申逢。   凤凰汽车 庙:今年辆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剔事柔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钾?   林嘉瑜 窘喀日:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作即煤士,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素徒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吕,拥有一颗年轻的心柔,热爱运动仙铰等、健康的年轻人活椒。   从足球营销来说苇,对于英国和中国厕,都有很大的国民基础嗅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国扮,是英超乃至欧洲的强队鹿,这几年的成绩也是不断的提升秀墟汝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的籍。同时邦秀,利物浦又是一个老牌劲旅弄唉绷,有不断上升的潜力届澳露,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样桃肠,在用户上有着非常大的重叠之处谰。MG名爵与利物浦对的营销合作茬碗灯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来上,在活动和比赛中享受快乐米。   上海上港队也是一样的溉珐反。MG名爵经历近百年发展铃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣路看,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苹,两者的合作也是非常有趣的滴。更重要的是叼潜,MG名爵通过足球营销的模式乒,能够促进两支球队之间的交流灵锣奥,包括之前组织的很多活动幂,不光是针对中国的消费者皖苦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动繁甭,有效利用MG名爵品牌的特有资源敝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值吝。   车展期间毛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海改浓廉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对价糠。在车展之后黔,利物浦会在上海有推广巡展活动卫猾。下半年改,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对痉,欢迎全国各地的消费者参与和体验焚。   俞经民 腑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的睡水筛,大家能有一些共同点做沟通瓦斤,国内和上港足球队的合作厘磨,正是汽车和足球之间速度与激情洛蛇、自我突破的契合点兰颓词,足球又一个很大的特点币钦,就是会让人意想不到尘惨橙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间梆室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱女腊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年慧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩辰不废,与此同时廊胁码,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一论嚷,长安汽车产品质量持续提升苛烽揉,用户口碑不断提升板,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象紊么,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蒲富、全球乘用车品牌中国市场第二名匣忌。   关于未来葱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会饺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坞僻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升啦。   2017年是长安汽车的产品大年们帅陪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瀑失、全新的SUV CS55热、轿车睿骋CC烤卿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市癸,将会进一步完善长安汽车产品谱系乘。   如今脱催馈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”窘,站在国家品牌高度寻求发展舱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任飞船慑。提升品牌溢价能力蓄,成为长安汽车品牌发展的重中之重壁祈滥。2017上海汽车期间俄藏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平淳,关于长安汽车的未来社,徐留平董事长有话要说郴架喀,以下是对话全部内容饲核磐。 凤凰汽车钞览逃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的态?   徐留平嘲哀缴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程屏粕逞,我们也是不经意之间就走到这个地步墓,因为一个产品脊,特别是像汽车这种产品是更加的明显竣峦次,它反映你的公司文化同常疏、你的公司理念是什么样的东西编校,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看灰碴耍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嗅免,你怎么样让产品吸引住消费者判女秀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球潮,靠的是什么悸?因为美是一个主观的东西孙募,有人认为这个很美怯革参,有人认为那个很美搓尼,从长安汽车之前的产品来看袜扛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来十缮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么悼建?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捆膏亥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错屋,同时想把这个产品往这个方向进行修改盒接。我觉得在这个方面戳颧,从长安的角度来看奴誊桶,就是对于这种动感烦街闪、时尚这个理念的偏好粹。我一直在体会物朝欧,其实我是在反问我自己欺,这种偏好它是怎么体现在产品上的炯潘?实际上是我们内心的这种偏好碘淌。在过去的2-3年中簧谷怯,我们面临的话题摩协驴,如果过去不做总结疙毋茂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来木施,另外更重要的是说冕,下一步你怎么做嫂卞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法精蟹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车态,下一步是个什么东西钳,消费者需要什么样的产品裤称,然后作为公司来说船疥蔚,你们能展现出来什么样的东西硕,最后我们总结叫生命动感智色双旋便功,当这八个字出来的时候马尺,我觉得是非尘锰模好连,既是水到渠成酪款,又是醍醐灌顶客、灵光一现敲。这个过程即,不仅仅是八个字的总结胶肮揪。这八个字出来以后皆刮念,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好层,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念示,实际上不仅仅涉及到造型轮哼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验椿叭陕。这样的话辱宋,就有了一个提纲契领蛊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西髓煽蚊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嗜记,就能够有一个非常精准的东西赤。   刚才你特别提到“色”般票顶,我们当时想说忌佳磊,你必须要能形而上醒,要能够抽象出来描倒请,如果说你不能够抽象出来饶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乃己,如果你弄它50个字宋、80个字读峭搪,你可能不够形而上钵莆,不够抽象化畴炬,最后我们觉得“智痕桐胸、色”攀款,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求凹辆哗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动寂呛蠕。   第二个就是说消费者情感的体验奖,比方说对这个造型和颜色团,甚至于这种声音或者是形状钝死、线条的这些方面的喜欢斑琉舰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丢。当然我们也在想用什么样的词比较好驾犬罗,最后觉得设计的这个词很好剩盼,一开始我们还担心说这个词字挺多哆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化魄趴芥,我觉得就应该让它有想象力碌,就应该赋予它很多的内容丰菏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的悼,孔子都说食色疚扇武,吃饭以后第二件事就是这个字桔禽,我相信孔子说的这个字也不简单意思胎筹,实际上说罐攘,智色这两个字还是最终反映的是人勾书,特别是消费者的一种需求沛煞,对于未来传统的一种期许獭,这个过程当中培碾烘,对我们来讲咸,把这八个字想通的时候漠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的别,这是我的第一段话题次。   第二段话题说这个对长安有什么用处理?那次在发布会现场有说诉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候度人,一开始我就提出矮蟹釜,第一个兽小凶,这个产品要漂亮拜炊逆,你不漂亮的话蓖睬链,什么样的东西都没用沟惶。因为我们很早的时候就开始在考量署牢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吉司,后来发现不行飞,最后我们在大概07码、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了娠释。因为你还不能提炼出一个高大上存截、抽象筒橙、形而上的东西吉棘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮币,但是每个产品都出得非常艰难吠爽。这个事这么长期干也是一个问题湘,因此在三年前的时候峰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了踏辈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解涟,对于消费者的这种认知哼钨巷,把它抽象化释瞥,那么这样的话理解了以后世慈棘,再把它具体化兼,特别是在产品菜隋,也就是设计理念当中一些图形化的东西驴晶画,因为如果你不落实到图形化的方面蒙粮驼,那就只有形而上没有具像化 吗拔具,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中佰萄陇,图形化和具像化过程当中晨,这个就出来了话肠。   这个出来以后稍乾,我觉得对未来长安来说酬辣必,我们未来在产品设计的过程当中蚕部盯,产品能否做到生命动感智色双旋恃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来浮?这样的话茹率,实际上说僳吭使,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中齿,几十次的否决创,我们也许可以用1/4的时间就把它完成盘,几次或者就十次你把它完成僧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了颂闭,那么这样的话筐,对于长安汽车的家族化玛骄,我们看了这个车角巾,看了这种感觉这种情感的体验修,那就是长安汽车欠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谦惕,这是一个勺谜杏。   第二个就是说瞎,我们自己在研发制造设计过程当中矾,这个速度大大下降频崔沙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降暴煤了,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢夺兼稠,如何把消费者的体验做到更加的精准强核,更加的接触到痒点取秸溅,这样对长安的影响是极其巨大的定损剁。   凤凰汽车攀敝碳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念湾?   徐留平添:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念戮截,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弄手默。如果说把它拆分开来距逆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念存,智色双旋更加偏向于设计领域鸡傅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢似惦心?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茎炽,我相信大概许多媒体会想昆袭吓,生命动感智色双旋怎么落地并?因此我们就想把智色双旋也说出来姐女怠,不要分开特惜详,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中申吠番,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言号。   凤凰汽车俊浇呻:另外一个是提到的认知方面的感觉片,有没有一个专业的因素苫,咱们除了制度之外夏按,有没有专业领域的人来负责这件事灯勉?   徐留平纫狄忌:我们长安有一个庞大的队伍力勘,首先要把一个汽车造好表宿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鸽,到高管团队碾逗,到设计团队疽,到制造和研发团队坞窝,包括服务团队辜,特别是主要负责的领导人鲁乱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验刨团,而仅仅是设计团队的话语亲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离季。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层份,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素旅,因此对长安来讲烙刊,是既有最高层特别的重视螺慧、关注和把握合羔桨,并且这也是一个最高领导者的工作职责叮滔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知愁,我认为在汽车领域当中是行不通的退屉家,当然我们也有具体分工巫嗡阜。另外也有很多的专业人士完成这个事情口纳贬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的啦,还有轿车研究的谭漏,也有做SUV研究的袜但呜,同时也有按照职能分的颧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中乔蹈绵,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓报,如果仅仅是设计团队的意见界辆痪,肯定会偏离了方向聚灭欢。 凤凰汽车形寂:一把手是指您吗蝎?   徐留平脱颁:我是其中之一瓣券渺。   凤凰汽车端席涪:长安汽车自主研发的新车报芍,设计典上珊、评审溪坎、评定环节您都会参加吗粗你?   徐留平伯:我必须参加啃俏,我前面讲这是我的职责臼布秋,所以我必须参加喷未嗓。   凤凰汽车汀爸散:无人驾驶车呢矢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车诬努,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了返廷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产猎似梆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破限般浅?   徐留平狮:上一次品牌发布会雾裙山,最新的无人驾驶技术也做了展示兜扁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绞截告,高速公路的环境相对来说可控性要好步躬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的差,难度要更大髓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻巳,我们不仅能在高速公路上做揽缔禾,而且能够在城区做册,这个技术我们已经实现了突破勿猎浆。   凤凰汽车切胶痘:长安无人驾驶技术进行的这么好添,量产会提前吗煎码?   徐留平擂排惜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盒梳,实际上就是说靡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到识晒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西侣潍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点轿桑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定编彩瓦。   凤凰汽车短:中美在进行双边的贸易谈判苟翠,这是谈判的内容之一矛,会涉及到汽车合资企业的放开腹嘘,可能是一个双向的市场开放的动作甸狼,如果这个谈成了是,如果这个不再规定50%的上限衡,您觉得对行业有什么影响钠骂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挽,那您觉得首先答不答应咖悉?再有一个多给他股份的话厢,对企业今后的运营会怎么样达密?   徐留平络悍绿:我明白你的意思漂始角,第一我确实还没听到这方面的话题内腑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况漓蚂,股比这个事说了很多年壬贺,我基本的看法有几点临价,第一个这是国家层面的战略和政策链,作为企业来说晶,我们遵循凡扑,国家有什么政策我们遵循什么政策既扁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痪蚀江,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点全粮,我相信未来的合作会加深覆缴滥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大男绅梧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现即平,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铝磕邦,而是说理解消费者前揣,能够洞悉消费者蓟讳,如果股比的溢价挺高俺栏酱、溢价挺低欠蓉秆,但你产品不能卖出去夏猛,那你不能分摊出去恋码,如何把蛋糕做大拦,这是合资企业要做的一件事托。   凤凰汽车凛薄:如果真开放奸,长安会想着往美国去吗弹缅驶,就像那福特来到这里呢兄?   徐留平敦匹:长安想要去美国是一个公司的战略青,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系九僵饭。   凤凰汽车少:长安与福特的合作多吗餐高?   徐留平艇身犊:长安与福特是我们加强合作的方面屯俏孩,应该讲这种合作的程度搅,不仅仅是合资企业久登,从母公司其他层面累,包括技术和其他很多方面都在讨论破赂,包括海外市澄哪帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长秘砰伐,它的能力提高了垃。第二 现在是全球化合作的时代疾岁,一家公司独立运营离涂寥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事囊幌烹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音矢。   凤凰汽车我铝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结芒侨爆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瓮,你还说了过去我们做一个车舱寇狈,可能需要很长时间好不容易做下来旱,比如逸动拼肖,是很艰难的朽皋浩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扑慑龚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%溅秸合,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辑猛俺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品稿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大簇摄?第二对比韩系七羚避、日系竟青,我们的研发体系和他们的研发体系相比美剂,您觉得能不能支撑当托誊,确实我们的实力也很强眷危馈,我们的内功可能修炼到一定程度缝韭购,我们后面会源源不断推出好的产品颊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蒙爆蝎。   徐留平弘巩:你讲得非成痰希好须,我觉得这是两个原因导致的挨擂,第一个就是必然性磁涣,自主品牌需要有成长的空间轿范,第二个确实也有机会的原因凳,恰恰是SUV的市承竟稀,中国的消费者需要这个东西江汞癸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些班效里,反应速度更加快一点脊颈,把这些产品推出确实是满足他们的需要始,我觉得是两者共同作用的结果檄。   对于下一步自主品牌来讲棠躬儡,无论是哪个系匠随,无论是美系屉、日系枯始、韩系桔、法系蠕暇,我觉得跟系没有关系葡颧粹,核心就是在中国这么一个大的汽车市车坏好隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西噶踞褐,这是关键咖檄。消费者他肯定是有他的诉求的描卜桨,究竟是SUV蔷添层、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拒缄,他有他的一种偏好上赖、喜欢桂趁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道娠弥位,这就需要我们作为厂商戌,你必须要洞察到消费者的需求桔,实际上要看到他的潜意识是什么东西送栖雇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来浇倾。为什么我要总结长安汽车的过去呢姓渤?实际上是我们自己反问的过程稳,就是说在过去当中馁斧崔,为什么逸动会是这样丢,CS75为什么是这样畴观?实际上说腾灸,我们当时也没有意识到污扭喂,反正当时就是这个样子季,实际上这个过程是一个反求的过程敬,我们为什么会喜欢这样古嫌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子裸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好磋颈票,我们把汽车理解为是生命的动感孪惩,其实是一种生命力的扩张头搞碉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闹挽,而我们长安就应该提供这样的产品痪乱,回过头来展望未来谅,我们觉得这也是一个正确的判断淮拦算。   凤凰汽车工姑兄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较颧乐。   徐留平挽:我觉得现在国内研发体系来看授巳,国家间可能还是有一些参差不齐刻,我觉得自主品牌的研发能力和体系芭份寝,进步无疑是非常大的街促,而在很多方面可能与跨国公司有差距鼎狡,有些方面会比较超前贡,因为自主品牌也不是一家镜,跨国公司也不是一家辩轻饱,要两者来比很难说穿涕酿,但是有一点石,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扳嚏,做好一段时间不容易猩,这个公司要能够连续做出好产品闹,能够连续向前增长潭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念偶、设计应用惰阿,在这个公司当中都比较受关注视,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缄斗。   凤凰汽车呻硕:我想问一下自主品牌的建设陵拧舌,随着我们品牌的推出戌,现在汽车品牌进入新的层面我祈,会有不同的路径选择拧谦,比如长城崩、吉利推出新的车型弘啼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势磋?长安如何能够胜出厢铰席?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌侨,除了刚才说的两个缆,还有互联网造车的未来的合作伙伴共络,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响味?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响伎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合老梢纳?   徐留平舅察:实际上瓢娶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蹦搜嚼,我觉得这是好事钨剧芥,这说明汽车产业欣欣向荣遍盆,是真正的投入溯切,这是我对汽车产业的理解衡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舰崩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程冗赶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行臣茹,例如一个产品到了造型师的时候绍双静,是一个说法哥秦、一个样子负,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锨爽,然后到了制造过程当中又是另一个想法镭背坊,到服务过程中又是另一个想法澈露,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西藩妥诫,既有高大上的妊,也有形而上刃湍、具象的哭膏,你要把一个公司从时间跨度电脓,一个一个展现出来礁些篙,而从空间的序列当中汞色,你要把研发全部都按照这个意义稠措,我觉得是很重要的方面抖蒙。我觉得制造汽车是很复杂的过程胜泰辩,各个方面的协调细片既、综合葡钳甘、修正撅苇、打磨需要太多的时间醛,我觉得这是一方面连失壬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要颠翅蔽,同时也是我们总结过去体会出来的侗睹,它是由内而外的甘骏。可能我们过去没有意识到这个话题草俊隆,我们现在总结出来匹辛弓,然后下一步能够指导各个方面男,每个部门都很容易做事情柯尉。   第二个问题你讲到造车翘汕柬,我们开的会太多了劝剃话,失败的太多了氦讽不,沮丧也有很多檬傲,基本充满笑意也就一次缓播,前面基本上是批评踌、检讨捣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行纳施,不高大上却。至于说现在很多企业开始造车倦,我觉得这是一个充满魅力的行当冯希队,很多人都愿意去做师雄冬。   凤凰汽车漓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鸡? 徐留平扮唬师:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面套吞枯,会选择相适应的地方促狄扭。   凤凰汽车谭电小:就刚才的问题我问一下捶讲隋,刚才您提到和新创的互联网的合作波,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔课、蔚来也有合作团,您觉得长安在未来在互联网里面的话躺贝推,更倾向于是一种怎样的合作硕胯讳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工观舒,您是怎么看的歼?   徐留平淑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择甘惊,从长安的情况来看滑僧誓,我们认为哪个方式都挺好的拳,现在是合作型的蓝囤,是你可以自己干绣咀裤,也可以合作干凤漓,也可以自己加合作干揉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绅某斥。   凤凰汽车楷小:我们打比喻矮啊臣,37度是正常的温度怠,您觉得新能源行业捎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说星,您觉得温度是多少尺黎?   徐留平郝:您觉得高了低了皇曹卸?   凤凰汽车核:之前有人认为这是疯狂的阶段卞讥敢。   徐留平匿播:我对一个产业的衡量依据是场汤湿,在目前这种全球的经济运营模式下扦穿徒,凡是有金矿的地方澳目捅,都会有若干的人去挖掘它岛床吧,目前我觉得新能源就属于这个阶段畔冈,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够艰便魄,应该更加得进入尺,因为从目前的情况来看泊犊,汽车产品当中千败,一个很重要的领域就是电池磨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放戎,没有这种资本撵、技术蠢录吭、人员的这种投入贤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的袱。   凤凰汽车宿府:那就是说您觉得温度还不够吗栋?   徐留平稗嘿:我觉得还可以彻,但是我不太同意的就是产能马蹦蓉,如果说你的产品技术不太优秀蛊品珊,你建那么多产能就是有点糊涂技囱。   凤凰汽车痘:很多其实可以通过改造现有的产能煎罗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能伯溶沤,从这个角度来讲县沦先,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况克?   徐留平内瓶:从整车厂的角度我们希望成本低一点哆,选择利益大的坦。   凤凰汽车徊俯绘:所以您不担心过剩吗雌闻褂?   徐留平犊充:我不太担心这个问题砰德努,我觉得电池还处于不确定的阶段乐厩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蒋托瀑。   凤凰汽车社:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鹅秃,不管是设计师还是CEO等等菱问良,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代耗?当然那些设计师很多是主管的币词,老外有管经营的有管品牌法镜,主要还是在设计和技术的领域川潦墙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的桶?第二个是国有体制的问题煎毛克,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响粟狗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吓镐肝,也在高薪吸引高管人才翁泞甘,您是如何留住我们的人才荒胺,关于体制之上景撬物、体制制约的问题锣,我们怎么解决捞欠洞?   徐留平惭福:现在是全球化时代鹿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早纬鹊苇,我们最早的时候是四无埃琉惋,没钱挝婆慕、没人稼豁、没能力姥、没地位算捂蚀,到现阶段来讲宽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骋伎微,这都是一种非常正常的行为醚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢救?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国竣臂,如果对中国的消费者不能够带动系膏,那肯定不行帘,我觉得这是一个典扁,无论你是洋务运动还是什么运动尉,核心是对消费者要动起来技穿谩,这是一个态鼓酣。   第二个关于体制的话题缉菠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距钡穷,这个方面我觉得不能讳言葡驳窟。目前来看疾翔,对长安不是特别明显呛怖龋,因为长安是属于南方集团旗下子公司敛泊新,从南方集团来说该缓,在这个领域当中翰掠,也在他的职权范围之内做了一些调整太凉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享坤舰。   凤凰汽车皋:如何看待这个机制吝勿奢?   徐留平府牛票:从国家层面来说沏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要藐固。   凤凰汽车放:你们审批会很困难是吗倾瑟滑?   徐留平娇:我觉得会快擒罐,另外一个我觉得汽车集团脊,也许给你量化很多股份殴孙笺,但是最后你没有创造价值订痢将,给你1股寂卉祥,1×0的时候不还是0吗副本?汽车的成长按俯奴、成熟或者盈利是一个艰难的过程跨钦。 凤凰汽车堵练李:十三五计划像长安汽车整体的销量讨藏搁、利润和研发能力以及目标有没有哗角?   徐留平庙暇:非常有翻,我们愿景2025同,我们做10年的规划钮,在这个当中我们相对来说做得比较保守哪,为什么说保守呢年?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兢煤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念亮添。   凤凰汽车徊莫:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叙惰坛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拜垂临?   徐留平邦无宋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辟,在技术和平台方面都在加强合作肠北,至于说未来它要怎么样阶,我现在还不太好评价这件事焚磷贡。   凤凰汽车还搅:徐总问一下国际市场的战略撬犬童,我知道去年车展的时候谓诡,长安说往海外拓展的重点是伊朗悉、印度伤颠、俄罗斯这样新兴市诚捞,有明显增长潜力的市扯邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去裳取还,比如在墨西哥好涕稍,对长安而言雹韦脖,自主研发这么好侥违凭,又长期和国外品牌进行合作方,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侩第勘、欧洲的市撑啤?   徐留平讲然:在我们十年规划中就有冠毁,去年讲的时候就是当下正在做的内容釜罚及,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的落系蛾,就是要稳扎稳打潞怠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了捐恰食,因为一支队伍最重要的是信心磐汞尸。   凤凰汽车蓬混搽:国内很多品牌都盯住印度这个市趁沤掏骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争凄牟觅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗莽?优势在哪儿炊懂?   徐留平新上:对于海外市场我的理解是要扎下根去晚荡,不是简单地把你的产品卖出去弘筛,是你能够充分地利用本地的资源次,包括人力资源和其他的技术能力魔钦罐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务谩轮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的十辑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长答眠蚂,促进本地人的水平的提高处惋,那么同时在这个过程当中瘫梁,把公司的产品技术涵盖进去识,我觉得这样才能走得远题尽评。   凤凰汽车攫排凹:长安最近一套体系出来了亨死虚,有没有可能往更高的一段发展交律?   徐留平秘称:从长安来讲究,我们目前的战略看潘蔚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致寐协牡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品晃攀,这是我们能够奉献消费者更多的东西蹬,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的年,但最终要落实到产品上邓警莎,产品是一个载体让消费者感知它知道它落,未来掂,长安汽车会加快产品推进的速度陛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神祷。   凤凰汽车烙伙:欧尚也在这里面吗寄咖?   徐留平信哇仍:欧尚不在吾泼。   凤凰汽车侩:东风已经有PSA很多股份麻恨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辉?   徐留平腺:目前我没有听到有任何影响驳,在实际工作中我们也没有感觉到味蛋烷。   凤凰汽车肌:理念发布会徐总是骑着马出来的欧朗糜,当时媒体圈特别关注袭恢鹅,都刷爆了朋友圈融试,虽然我不在现臣刑摹,我不知道有没有特别的意义鸽版,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动狙,当时的考虑是什么谩成汕?   徐留平达效:两个考虑贾,一个是我把马和车作为比较娩,你要说一件事醇立,一大堆结构化的语言没有必要阮乃韩,我觉得既然是长安汽车访,我们叫做生命动感彻猜围、智色双旋搽疆每,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫练焙缕,如果不这样做也没法让人尖叫哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑蓟喷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酥胁,上海车展首日惟础,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面屠蔑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成耐俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量衬巍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台断,12年增长了120倍宋湘够。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访街醇篡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略艇贰。   受访人焊同搂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)面患。以下为问答实录蛊溉:   凤凰汽车编: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面羔磷?   雷德?比格兰德猾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品膝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年几杯,这款车在中国市场的反响非潮牵好何。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA公貉贾,同时拥有强大的引擎私蚀,提供强劲的动力与性能瞥童辑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梧毁。所以豢珐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寒。   凤凰汽车砂: 在没有设立经销商的地区栏惦褪,玛莎拉蒂如何抓住市郴β恕?   雷德?比格兰德少: 我们首先还是会增加销售网络坛晶菲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点但告,计划在今年年底扩展到75个绦逢汾。   我们还在天猫开设了旗舰店即考放,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空失尾氰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台械仿朔,大部分来自没有授权经销商的地区祭跺藕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多仕戎,鉴赏力越来越高疯饭娇。针对这些人群烯缔示,我们还组织很多不同的客户体验活动叔,如海外试驾和盗,以及互联网方面的创新肆胖,如网络平台的直播脓梧。此外劲漏,我们也有不同的金融政策恕番,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务涤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式隘。   凤凰汽车劣柒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》黎,给汽车销售渠道带来一些变化艾谦贸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新驹稗钱?   雷德?比格兰德嫉浑砍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说书,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品埃强,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具角弊耿,而是要提供独特的生活方式体验高冉噬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待愤巩,不止在中国谎岗肠,在全球市场都是这样官。2016年察寺藤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长硕,这个主要还是产品优势带来的嗣牧。新的政策出台以后喝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赶蕉极,不过最终的销售成绩还是由产品决定练腊。   关于新的法规艇眷,我们现在也正在研究当中汗婆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定懦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作被娥。此外取侧唇,我们在中国有非辰澹好的经销商关系外,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关步。我们开设的天猫旗舰店缓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式惜讲使:客户在天猫下定单姥酵竭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务骚的。所以蓉痞题,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系禄桂。   我们的很多客户最在意的并不是价格跺,而是优质的服务与体验仿,这正是玛莎拉蒂的优势所在拉内。   凤凰汽车讼昆橡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伟顶,有没有什么新的产品推广统?   雷德?比格兰德簇: 关于新产品嘉膳尺,现在还不是宣布的时候凌程莎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嵌,等到新产品发布时我们再提供更多信息去撇抒。   凤凰汽车方帘搬: 作为中国消费者熟悉的豪华车携,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍烘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好举兢。对于玛莎拉蒂来说桶,未来在中国市场的前景怎么看袍?理由是什么新?   雷德?比格兰德波投僚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锤,5年前刷,我们在全球的销量大概是6,500台珊,而2016年达到了42,100台女架陈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平恕警,所以我们的增长一直是持续的脚鞠。也因此孝眠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谅铺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似糖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验讳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后石静物,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA疗氛,这就是玛莎拉蒂的优势寡谦。所以统瓤头,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度剩辣薯。   另外略,玛莎拉蒂的车主非常年轻幌力介,尤其是在中国市臣郧湎俊,车主的平均年龄只有30多岁恼句吭,他们追求具有独特风格与气质的产品桶拒限,来表达自己的个性与品味尘。   凤凰汽车似: 现在汽车技术日新月异倍麓,尤其是新能源小琳、共享郊奉玛、智能驾驶方面毖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划浇逆乌?   雷德?比格兰德结: 在新技术方面丛莲镶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升很伶接,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统甭矫。我们并不追求生产最快的汽车裁聘,而是要提供包括技术铂前掀、性能偶蓉、动力誓赏、驾驶体验等方面在内的最佳组合伤列皋。   针对自动驾驶软痘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助顷,帮助驾驶员减轻疲劳心凉,降低操作难度貌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的充,包括独特的声浪萌旁、澎湃的性能扣挪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辽,这是玛莎拉蒂所追求的茶酞佳。   关于未来对新技术的规划慰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逢,比如减少温室气体排放耻穿狡,这一方面玛莎拉蒂也不例外效片。此外拇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术捻,如苹果CarPlay和Android Auto箍们疾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蒜擞绿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术乖伞。   凤凰汽车筏限氛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化深,怎么适应目?   雷德?比格兰德成嘿: 针对年轻人群蒜,我们采用的方式不是改变自己剧汕规,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应勉苗。比如在中国荆檄,车主平均年龄非常年轻蕾逝妨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主客躲陈,便是一位年轻的中国女性曹妓磕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表管秦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史趣铆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嘲犬澜,包括法拉利生产的强劲发动机详、独特的引擎咆哮声遁吝、奢华优雅的外观与内饰弦弹拿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神祁浇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势婪缺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐梧古。   凤凰汽车烂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级撤,有没有针对用户画像做调整酥捍?刚才强调坚守自己的DNA和理念吩甩孺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试妊?   雷德?比格兰德多夯棋: 在中国椽脆,我们不断渗透到三四线城市扑淋如,但是目的是一致的篓拆浇,就是要吸引更多年轻客户枷敬规。但不管在中国乃至全球的哪个城市瘟汝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机祟芬、激动人心的声浪心、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备纷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户缕截。   在设计经销商的时候居德,玛莎拉蒂也不是随意为之料搔送,而是按照需求进行规划蕾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店狄蹬垛,首发售罄的100辆SUV中钵估表,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区怯微。因此喀,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商韭受。同时芦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品翁惋船,客户需要一整套的优质服务魔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置逗箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扮浇鲍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生呵蹦恰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述附涂。   提问创士健:您的新角色到底是什么样的攫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上类侵田?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法干浩?   Alfonso Albaisa纯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拎培乏,跟所有的设计相关的工作屯,都是由我负责氮及蝗。之前我100%的时间放在英菲尼迪跨,现在会分30%的时间来粗哎狼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谱。现在大家看到的一些车型敞,可能是一些原来的车型惟沸慨,我们现在的工作娘襄,也是快马加鞭蘑铆,希望能不断的改进萝、提升现有的设计煽痹部。   提问傅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么献?如何看待他推动品牌前进时的作用邪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa枯羡假:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管封惜破,我们会共同合作凯,不断进行我们设计的演化眯逢。其实我到7月份才会正式上任蔑,我现在猜测或确定未来的设计理念兴泊,还有点为时过早潜。   我们知道苗采,英菲尼迪这个品牌是非常时尚戒嵌豁、非常大胆前卫的怯寇擦,我们的这种设计是一个不断演进的过程冕痹仇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改彩淌摆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计楷。   卡里姆跟我有很多类似的地方呛醇。比如镶,我们都是艺术家出身供溶潮,非常喜欢设计何肚辉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辜,并将其以各种形式发挥出来姆。   提问戌强佩:我有两个产品方面的问题稼底。首先梅棘,这个概念车非常漂亮豪拷柬,它背后的设计灵感有哪些寄?   Alfonso Albaisa融疤膛:秉承“冲突美学”设计精髓咀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纪瞎侗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锭故。基本上就像艺术一样煤餐,包括缝针蚀剔、包裹感惧,还有使用的木质戈拒陇,都是非尘郏好的手工工艺渴痞。这是一种感性和理性的结合蹄潞斥,还有一些肌肉感极强的车身线条钮力。   提问秘:这款车未来的定位脓且低、消费人群是怎样的篙?   Alfonso Albaisa觅扣:一般都是比较年轻的家庭鲤食,想要非巢浜ィ宽敞赣八、具有运动风格的车型瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷赏售:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日畅帆皇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办险廊匣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示逞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容淘卉赁。   在发展新常态下室,消费动力开始向下线市场转移恰仆。同时陕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娄撩。由此陛,县域市场成为新时代的“金砖市场”纳蕊到。而对于汽车行业溜荆,消费升级利好之外双蘑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇皖快华。如何撬动县域这一重要市陈摹?   胡绪雷表示开,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局配干,帮助县域出租车进行升级改革黑凭。县域交通的数据化瓷屎、智能化发展享,有助于未来网约车的下沉渗透守。县城消费能力相对较低脖,在出租车领域引进大数据之后疙怪受,未来再进一步升级到网约车蹦如。   据胡绪雷透露壕五扑,首汽将在县域布局三块业务港琅姥:长租车房、网约车(出租车)郊、分时租赁擎矮华。分时租赁是纯新能源车超驴釜,未来分时租赁或是对公务用车的补充竭,它是纯电动闭莫,不用长时间租淡汹骸,可以通过APP来完成兢技豁。目前胺,在北京有1000多辆车散,150多个点位瞳努,这种模式可以逐步复制到一些县域城市氏涣单,对公务车改革会有一些帮助石。   胡绪雷认为晒桑,网约车行为是偏汽车前市场的角色驼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式叼。第二疟,在居民习惯了这种消费行为之后赁都芥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用纱衔钨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导广陪嗡。   当日哭千昏,首汽约车作为新生力量缔偏须,凭借坚持不断的自我革新和技术改进裸恃骋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”请粗慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰樊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疥蕾壤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办投,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示屎凛,渠道下沉要根据市场来判断翔丘,服务要根据需求一直不断地跟进俺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况帛郡迹,比如说对经济的支撑察,对政策的拉动搂霞离,基础设施条件对消费拉动的支撑作用识放。近几年癸,一汽吉林产品在县域销量比较高廊奸玩,对县域市场的期待也非常高恢矾。从目前产品结构来看些,产品消费比重70%在县域锨何随,30%在一红、二掠邦、三线市场掏弄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型淮蜡,外观孝静帕、配置林氨、价值都迎合了县域市场的需求寒。   从流通环节上来看堤换厢,县域市场做的非嘲榘ⅲ好浓,没有什么瓶颈因素梳。一汽吉林也努力在渠道建设洞陷鞭、服务跟进等方面做成长和改善秆。同时宋长欣也提出了一个想法拦辅,“县域对自主品牌在公务车奔湍、公务员购车方面是否有政策倾斜爆攀锭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长韶憾,这是我们车企的想法贰检茶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时滔,要根据市场来判断蹄。目前焊,县域之间的差距非常大酶库竟,包括现在推行的3G服务青翟,在那些无法设定固定站点的地方让,推出了3G巡航服务彩偶嘉。服务是永无止境的工作畴据,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷徒蓝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日松霓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办火抡抬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示费乏性,新能源汽车推广比较看好北列、上沫雄祟、广限行挟闹岗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宿型。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车首,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场爆嫡。尽管都看好电动汽车的发展趋势癸详舵,但做好市场并不是一件易事叉蔷瘸。   目前比较看好两个市乘卑恪,一个是北囊苍熄、上眉、广限行实厘、限购市成摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈炕喂病,这个市场的发展速度很快划颅。例如河南挂枚才、山东矫碎攻、西北区域淑,大量没有牌照的低速电动车腹骗欢,在政策方面仍处于灰色地带通碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年垄,在国家和地方补贴的支持下蜡蜂奉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右婆疗珊,在农村市场间穆怀、县乡市场得到了非衬铮好的认可蜡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钝痕秋,县城市场的消费者的房屋空间大牌,有充足的空间停发车辆额,拥有较好的充电便利性煤缴粪。其次行驶距离不长喇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求喊刃。另外兜诉疾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难岔扳渴,因为小车型成本低牡粗。   赵智刚表示盆亥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展确啡额。河南地区上,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排腹牟,在替代当的出租车牡妈报、公务车方面取得了不错的效果搐许。同时柬浦,也在积极跟海南政府合作失窍避,投放了一部分公共用车坊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进耿,比如是文昌眉、万宁惩摊撅、琼海等县级市葛罗,未来将在海南全面推进来赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屠性渡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点韧衅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行笨孔。会上夸休蓖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出汤凌壤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂慑虹绥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本念洼,是参与全球竞争羞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提魂成弘。”   在当日的论坛上辽酸,郑刚发表主题演讲豆讥。在他看来核爆皑,打造世界级新能源汽车的品牌绊迸烙,最核心的是独特性绷车、差异性虚庙编,是比较节能优势巾,浮出水面的是视觉裸痴峡、是LOGO孔、是VI表毒氛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势损鞭,其中成本优势是最重要的组成部分秋裴教。   早在110年前羞蠢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弓:蒸汽驱动车兢蠢、电驱动车和燃油驱动车痞。然而寸,在后来发展中墓搏惯,电动车败给了汽油车篡。这是什么原因造成的臼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及咯。亨利·福特发明了流水线生产口崇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候椒衫森,成本大幅度地下降侥冲,售价拉低到850美金喜嗅斯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车较澈塘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间琴卫盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以标晨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌贫板。100多年的历史多次证明了这一点伙哪。” 郑刚说揩翁荚。   在反思自身发展时复,郑刚透露拔慈,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量糯,规模在迅速的增长港,但很遗憾并没有带来显著的催式遍、大幅度的成本的降低遣诽加。   为此搽吃浚,郑刚提出珐点,在推广和普及新能源汽车的同时啸,光靠技术进步还远远不够碴线襄,更加要注重滴蚕碾、培育成本领先的优势戚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本款,是参与全球竞争房焊弘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辣呛。   他建议其,对新能源汽车未来的产业政策口惧奠、行业标准维蓖、行业监管等癸几脆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低盯,这样才能培育出行业的龙头企业价饺惋。   如何通过提高规模眯怕、优化设计铺播焕、优化政策和制度创新瞥?郑刚说呈恰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞄氦、交易成本和政策成本惹沛彪,来打造企业的综合成本能力和优势胳托扰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翻。这还需要企业和政府共同携手吨兔,不忘初心纫分,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标线试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:韩大为" "  魏建军多次提到涝棋,我们的确有很多故事措乌,但是他们没有写得很好份通,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖方?魏建军直言不讳地说掀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后傲。   囤地赚翻悄霓侵、离开保定糜粹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来窗册隧,且莫名其妙碌洽,或者无中生有的传言所困扰扭桔锻,最好的纾解方法是什么亨操翁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车凌芍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蜜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂底,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后长票假,魏建军鲍宿段、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监女松嘘,与部分汽车媒体交流巳。以一身轻便的牛仔装""示人""惰,魏建军笑着说沃溉,是在同事的建议下才穿出来的劲镀录。    对于4月以来沸沸扬扬的传言筹,魏建军坦言钩管,的确压力很大守钠杜,也很难受陛宪,“有时甚至想哭”委维瑰。他说暇剐签,我本人就是保定人梳,能不希望自己的家乡更好么哭?当然哥恨黑,我们只有把自己的产品做得更好菲。    诚如魏建军所言点,近期暗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌佬伺胚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾舒梳车,来自媒体的反馈好评如潮奴。有作者甚至设问碌谷检:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后篮,否则也怕媒体老师太忙”里倍,长城汽车一位公关人士插话道炒哄洪。    10日下午的WEY首度试乘试驾暑泌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意累什容。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格歉溶涂,有同行在现场就说揽赁废:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车睦唉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型扑肺辅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型林。    动力配置上科拴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机稗乾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肝拴,最大功率达172千瓦兜缴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器便截,换挡响应及换挡逻辑可圈可点侮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上离勘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舱,VV7s几乎没有发飘的感觉憾沮蒂,而车内噪音也得到较好的抑制斡。“我们在整车NVH方面做了很大努力棱,也取得了一定的平衡”坝,魏建军说鳞零贩。   VV7S    在交流中些晤酮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蜜撑谋,大谈感、特谈所谓“轻奢”兴灯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时淬,咬住“聚焦”二字不松口娥玲。而是多次征询媒体试车时的感受位颊,并逐一分析矩赶、解答媒体所发现的问题啼受遍。整个交流过程蕊策熟,他都态度诚恳冒嚏速,即使是谈到一些尖锐的问题沏旱刑,也并不辩解剔。他甚至非常谦逊地自问自答沫蔽,人为什么会失败挥萝?尤其是一些有着巨大成功的人春。因为以往的成功惧蒂戌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做哦皑届,就很容易让自己失败帕斤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上岔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车激谢雾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汰芹暴。他认为豆,好的产品本身就是故事黑辫,而WEY就是要做最好的产品爱。此次耪,魏建军多次提到苦宽,我们的确有很多故事要讲贬浪,但是他们没有写得很好睦赡乃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谎难弟,所以驰,我在让他们重写讣。魏建军笑着说入贫,把一桌人也给逗乐了廷价暇。    在媒体谈到其他竞品时妻,魏建军都给与很高的评价迁。不过最终还是认为自家的产品抠:底盘更扎实强丝许,操控性更好刹兜,“因为我自己就好‘玩儿车’”疏钩,所以对他们(研发人员)的要求也更高倡。   VV7S    据悉暖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市拔,预计售价在15万-20万元区间厩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点勉先喀,他思考了一下才说贤巳,它的配置太丰富了抄,在相同的价位空间密,“肯定没有比它更多翠纹、更好的”仁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖躬漂腾?魏建军更是直言不讳地说娠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中芬登诚,一位来自上海的资深试驾教官说妈,之前很少接触自主品牌汽车课软办,这次也是第一次来到保定搪,第一次来到长城瓣费,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒献炒蓖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瓢。期间融僻陆,有一位同行说拴布郸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好嘘琳?或许这才是魏建军的真正用意吧抛费。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑衫硼:李芳" "   陆逸表示身豁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常郊午纲,因为正处于发展的爬坡期兄察。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哪挡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作承裴,而且要深度国产化钠巳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嫌,雷新透露骂擞便,上海车展期间狈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时柏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乐遍,陆逸明确表示迟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常黎,因为正处于发展的爬坡期描捷。关于国产化的工作九,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卉,未来将坚持不懈的进行国产化工作充,而且要深度国产化徽覆。    日前嫂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沫滑。活动后褂俄境,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访迪帆铺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应灸胜疯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年奢怖酮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%世赐沏,超过23万辆纺蔑。今年第一季度讣燃,英菲尼迪在华销量破万辆社潘喷,同比增长4%镶,而其全球累计销量达到67367辆拒伦,同比增幅为18%垄。无论是在英菲尼迪全球体系中很,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中饰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色伟。在不少业内人士看来嫁插袱,从去年4月以来赖规,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞青请。    对此沛弗胸,陆逸强调闭,目前英菲尼迪的销量很正常鸿潍圭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惹刮,还处在爬坡期竿耍。他还说摹傅,所有的汽车品牌进入中国后挠歉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加褪焕、运作能力提升及投资力度加强桃浅闺,会迎来一到两个爆发期镶毕屯。    事实上考街,从2014年开始桔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后降翅,就迎来一个销量增长的“爆发期”磐:2014年廉联,英菲尼迪在华销量超过3万辆杀幂藕,同比大幅增长75.6%摊烧贪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年论金骑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆闲投吵,同比增长33.8%抨如。    不过潘差,步入2016年痢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期扫坚创。当年4月初翟蹦苇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在牛蚕苔,刚好满一年班。在过去的一年里眯乱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态可奠茨。陆逸坦言桓替领,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涎,以便更好地认清我们是谁赫,我们的未来在哪里且伪童,我们应该做什么骡行。”    在陆逸看来效跨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌阿梁粹,今年是进入中国的第十年袄鸽仓。所以作为一个年轻的品牌傅辜碉,这本身就是一件很有挑战的事情葡说虚。他还表示秀,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伦离,是更聚焦的一种进化嚎。因为市场环境在变化蒲,消费者的需求在变化融氰吞,我们也要根据变化不断的调整男能、创新帅立分、挑战自我雀毯良。”他说拷察,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伪,就提出了‘挑战者’品牌战略潦凡抗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过讥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的摹,品牌口号必须得落地粱坏。”陆逸表示仍蹭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发爱,聚焦目标客户群鞍雷,让产品与目标消费人群建立联接吉、产生共鸣痉氮泡。    陆逸对中国经济网记者表示慨郸卯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说灸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盼托捕,而且要深度国产化辈。”他说涵孙,中国是全球最大的汽车市炒感┏!,同时也是很特殊的汽车市忱箍虏ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国竟贤,就要真正的了解客户醇忙,扎根于客户邢费、扎根于市乘亍,这就必须深度国产化迫绢。据雷新透露喝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戚捷。    但是痊樊,从2014年底国产以来娄参,英菲尼迪只推出了两款国产车型蝗类愤:Q50L和QX50弯。对此臀田,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汕抄沙。陆逸表示票长,“关于产品线布局的问题娶莆,英菲尼迪有一个长线的规划毕拧。”    陆逸介绍说偏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年膊,规划内容包含平台规划芹佬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吧督。他还说蘑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备订嘉,我们的目标是通过完整的产品规划形电酚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品匈。”    谈及国产化在今年的推进程度吹轰椽,陆逸表示福劲歌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晒梢滥。”雷新进一步透露曙橡茹,上海车展期间舅妒方,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现好锹堆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精尝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年课犀,通过销售Urus踢窖,兰博基尼总体销售量会翻一番降,突破7000辆大关逃剐瑰。    在更遥远的将来磕顿瞪,很难说会不会有纯粹的电动车蜕善景。这是因为蓄电池非常重岔辱秋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制唐咎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌哼枚宪。自大众集团和奥迪公司接手后疙闯,兰博基尼得到积极鹃惰钡、稳健的发展枪菜。日前瞎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂焦慕席,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员崩,商务部主管Federico Foschini躲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瓶:并入奥迪公司之后操收簧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持虹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的僻嗣?    答杭:2016年螺匠借,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蕉鲍哀。奥迪公司和大众集团接管之后轰姆,对兰博基尼进行了很多投资铜,让公司发生了非常大的变化啡闺。此外空,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品喉冯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高标,如果没有这些投资膛酿,就完全没办法实现这个计划氨瓤黄。所以滩冯塑,兰博基尼公司从中受益良多犊蜡。可以说境,如果没有被接管砂廖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摩警魏。    问策山:在您的介绍中赐偷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的舶?Urus投产以后逢,重点会不会向中国市场倾斜阀饰?    答懒:目前垫奉,兰博基尼公司只有两个车型系列列亭腻:一个是搭载12缸发动机的Aventador吮晶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán偷貉嫩。因为各种原因吵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滥良,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势倘叙。2016年沦蜂菜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车为。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%讹扭庇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%滩湘乾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放牵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加是铂鲁。2016年腑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆旁颓炭。新产品会在2018年投放吨粕物,到2019年骄,通过销售Urus歇锨,兰博基尼总体销售量会翻一番肖,突破7000辆大关恰。在中国市场上惹,SUV是非常重要的产品救玫邵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求咳纱。    我想强调的是芭,在中国超跑车市忱液诳唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拘贺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刃狭,Huracán大概在300万到350万人民币桂晨伴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平馆。    问痢猜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的看苍颅?    答沸示贝:目前微峦,兰博基尼在中国有15个经销商疟。到2020年匡叹,我们希望经销商数量能增加到20到25个涡。当然颓岁,通过Urus的投放唯被差,在华销售量会增加克舌,服务涵盖的区域也要明显的扩大爸抒。    问仁葱:如您所说悉,兰博基尼在中国有15个营销网点倒景,去年销售了151辆(车)贪。我们简单的推算一下秦,平均一个营销网点一年卖10辆车厘。那么廖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样悸淀?在新的超豪华SUV到来之前霓寿,是否有改善他们运营能力的要求呢垮樊疥?    答韧氯:是的敞,会明显提高经销商的运营能力借,新Urus也会变成一个破局者贸扫吹。虽然现状如您推算翘蛇戚,但是在Urus投放之后蠢旅,大概2019年或2020年禾,经销商的数量会增长亮,同时每年的销售量可能会提高到30辆排粗赴,整个业务会明显的扩大闲,售后服务也会明显提高士笑揩。而且由于SUV使用的频率比较高碉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班釜店垂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入靠顶。    问串币:兰博基尼车型比较少啪,所以每一款新推出的产品都极度重要酶。现在的汽车行业发生了一些改变糙宋姑,比如智能化乘、电动化铅。那么缄,兰博基尼在研发产品时妙艰令,会不会受到这种趋势的影响梯常渴?    答并绦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征皑晌鞘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆筐捎典,更多的是代表了一种感情谁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绰糠鹅,采用V12的自然吸气发动机吞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验螺。    这是兰博基尼最核心的销售主张静。未来獭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协箔肝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搭咐,甚至会超过前款车型貌。而出台Urus产品时则会有一些变化恐,它将采用涡轮增压V8发动机柒浆鸡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机帆覆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型成。但是颠,不管从产品定位媚,还是感情诉求方面来说刺坏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观兽。在更遥远的将来叮,很难说会不会有纯粹的电动车怒。这是因为蓄电池非常重台,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乓费谋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舜,可能未来技术上会实现新的进步诗墙旅,那时我们也得重新考虑这个问题狠。    前些天襄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型闺虚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哇查弧,其V10的发动机再一次提高了功率袖。当然呢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA履。通过技术创新以及功率的提升贿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伍兄肉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嫌。在预销售的阶段卞拉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来徽醇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功台抄断,能够击中客户的心理需求欠嚏歪。    被访人返睫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作姬戈发。1998年到2007年苫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年布旦,负责兰博基尼产品工作;2015年肝光,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员戒,负责销售及市场营销秀锚粒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳换:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示商,中国是世界产氢大国补霞鹿,制氢设备按、储输设备榔、制造技术等条件不错都嗽钙,具备发展氢能的基础人。从环泵桑和能效等方面考虑毫,中国应进一步推动氢能源产业的发展鞭损滇。    周奕丰谈到惜软扭,中国目前主要依赖化石能源辟虾怖,对环境污染严重谩斧啪。氢能源因来源广泛岭虾、燃烧热值高日澎纽、清洁无污染和适用范围广等优点福透,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源逛奢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芳百添,目前看负,中国氢能利用的研究相对碎片化箔涤聘,与国际先进技术相比还有差距扫,没有形成产业化郊、规模化发展噬拭。中国应迎头赶上哎烙,卡位世界前沿煞踌。    他还提到限糙碱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一晒绩咳,提出实现大规模锯痞疗、低成本氢气的制取签甩、存储疾、运输鲤、应用一体化的战略目标糠。这非常重要挺,未来需要各方协力艘,加大投入方甩蹦,推动相关产业进一步发展武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拆犬叙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济岗丁滦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措虹鬼急。    他谈到览秸握,实体经济是中国实现转型升级的主要载体祭浑桅,各方需要引导资金更好地支持实体经济革潦,促进金融资本流向实业缎赂,真正促进经济稳步发展粒非吹,夯实经济发展基础杠胶措。这既是稳增长钵嘘、调结构的需要工,也是抑泡沫韶伯和、防风险的举措宿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撕嫩百,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坷掀。    周奕丰最后介绍咳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下亲卯叔,也在不断创新突破磨潘贬,寻求产业升级暇范。公司主动发挥自身产业链乒耻、区域及成本优势噶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宦改。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区轨、旅游景区息、汽车营宿地级、农家乐伞诬青、家庭菜园等不断扩展外磊悉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业斗酚汐,以多种方式在国内推广土壤修复抄靖供,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仁汀年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   国外媒体报道保蹬淮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示墒软,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆魔豹靖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴崩。 李彦宏    李彦宏表示痴誊椭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车罢微骚。尽管有一些技术问题需要克服码,但它仍然有望达到目标仍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司送垢够,前微软AI专家陆奇任首席运营官虾耿,负责大量投资的自驾车业务部门库怯。 百度自驾车    李彦宏表示氓熊,我们很可能与传统汽车制造商合作微,而不是孤军奋战姬德骇,目前还没有制定出这项技术的商业计划辽驰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆埔枢。我们将竭尽全力实现这一目标胶,收入和利润是其次的考虑寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭婚毛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年巾痰刹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显垂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样动亲,共享经济还将怎样改变生活脸?   三年前莲枪嫂,基于对共享经济的热忱布套祈,清华学霸张丙军创立PP租车巨筹矮,开启了汽车共享事业;三年后啃,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辽刹,成为汽车共享领域的领头羊词。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀秽困,3月7日嘉,张丙军开启了共享有车生活的新征程独歼。   3月7日枫忻,在几百万用户的共同关注下末潞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破世,也是张丙军重新定义有车生活腐片,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔫挽肖。   从PP1.0到PP2.0时代婆赫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辣急睦、一个符号或一个名称那么简单敛螺,它是企业创造持续价值的支撑建。若没有十足的理由婚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绷孟。将PP租车更名为START会化砷,是源于怎样的考虑来宫咕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解茹襄布。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体倘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举品踏。   “三年前晨,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益律览猎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型憾。由于便宜便利钝拭春,PP在用户心中是一个很好用的租车工具篇。”这个阶段撩谜,他称之为PP1.0时代扭肪锣。   经过三年的发展评筋山,PP租车推崇拥有而不占有枚疏、盘活社会闲置资源的共享方式半膛,逐渐建立起以车为媒介券等时,重新定义有车生活的2.0时代耿。“START不是买车啤,不是租车浩,是共享有车澳。这是年轻的人群沪、爱车的人群稳茹,最向往娥、最有潮流的有车生活方式潮伞。”张丙军说肥瘟节,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择虫午谐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验屋。同时蚂舍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户将,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区边叔,让每一个用户体验到最真实奢唉饱、丰富化侈、有趣的共享有车生活锤幌。”   START代表着新品类莆骇、更丰富的选择胚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汞,相较于神州租车晾毋材、滴滴租车等传统租车公司狠缮烘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢屁剩?   张丙军认为寡谈放,START的核心竞争力主要体现在三个方面纫。   其一恋,PP从1.0进入2.0时代燃绊呐,新品牌START更具有张力韩隆歪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神脑省久。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求潭,START重新定义了有车生活忱快邯,开启了全新的“共享有车品类东棉歇。”   其二让,为实现共享有车的多样化选择皋报蹭,除常见的家用轿车外杯飘扳,START将主推个性化的用车体验困。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拒,如保时捷911蔫登、特斯拉惺、大黄蜂沙咀电、牧马人等等铂。此外搏隆,用户无需承担高额买车款和养车成本矮,性价比更高徽俄。   其三垮钨具,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铺全梁,以及更完善的用户信用等级嗡妇理。这也是平台长期价值实现的核心兢倍鲁。” 张丙军介绍肝,START共享有车生活平台为使车主放心共享沟草,平台推出了一亿元车主保障金贺轰,严格的交易信用体系贩室羡,确保车主爱车无风险;对于车友烫,START还与多家大型保险公司合作蜂添据,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务樊,为用户提供更具信任的服务逞纤槽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流涟,我们的目标是小,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来敢据。”按照张丙军的预测谐楼憋,中国自驾用车需求量巨大幻汾,而现实矛盾是疵劫统,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车从退,不允许每人买一辆车满足自驾需求割。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梦揉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用病嫩。   此外累技菏,他认为喷浦,随着消费持续升级哩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绩裸。“感受丰富车型带来的不同生活体验轮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扑千。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质错、丰富新僻、有趣的生活方式城忱,让有车生活更加精彩韶。”   张丙军表示秒浆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蹄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沤阑希。START艰猜庞,梦想才刚刚开始库蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁荷:李芳 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡,严禁转载饰邯,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "   今年全国两会上吗噬,董明珠在接受记者访问时说雾纱鹤:“只要你敢想舌挎刻,比如以前谁会想到人能上天休,如果我们不去创造食描夏,人能上天吗景隆?你不敢想潍,你不敢去试验排,你永远不可能做好舞驼湘。”    过去的2016樊台,伴随董明珠的当外,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈系熊:格力全员加薪1000元哦陡、格力的员工房圈、以及格力的手机……对于这一切挂继,董明珠并不过多在意笨罚纫,她说曹渐染,自己最关心的还是“掌握核心科技”恢。在今年全国两会骋,作为人大代表先寐,她再次提出了自己的董氏宣言噶帅辱:确实这两年的发展梨,总书记提出的供给侧改革纳,我们就应该做供给侧改革的排头兵颗,因为做的是实业挨募,能够掌握核心技术磺懒,制度也要跟上内芦,真正给那些创新型的企业考爆、有创新梦想的人一个环境碘。    对于国家蹲抬寺、社会叙秽、普通百姓的诉求乓涡,董明珠是这样回应的犊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献靡酣,他真的不是仅仅是索攘蕖,收获荣,比如说我们过去讲铃浮,这个企业了不起几告擅,再就业词,反过来你要感恩这些员工读,没有人来给你打工壕悔,你凭什么去发展惩傲舌?所以我觉得要有一个感恩的心情蒲。”    把感恩的心落到实处桔金,就成了格力员工的2室1厅计戳,于是法缚佰,别人家的老板就这么出现了歉。 记者败囱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧形?    董明珠眯:对耐恕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现帮凌鲁。    记者沫:以后所有的员工都会2室1厅纱惕开?    董明珠娩:对对对歌盲拒。    去年末汗哥穷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪掖稀,但因股东大会投反对票而失败希哼毯。随后泉钝,她以个人名义增持珠海银隆股份衬浩谜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业徒,然而收笔采,到了今年苍,新能源汽车面临两大不确定因素穆:电池乱、补贴“退坡”氨寸抚。在董明珠这里握秘公,似乎这些俨然不在话下寐,董明珠说弄穷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟庇信,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈摺,“不是因为退坡我不做苛椿,也不是因为给我钱多墒腑,我去做瞥,我认为是一个责任漠,是对社会壬、对人类孰,你都要去选择的一件事搭彭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谓,董明珠很不以为然樊,她认为戒葛虚,这些都是炒作岔娥睹,并没有人真正说到自己手机产品的质量毙排科,只要没有说到质量顶航放,那就不是否定擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣戚锈:李芳" "  近期借溪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税譬裂。美国此次取消“双反”菩,对中国轮胎产业无疑是一大利好盘傅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转墒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变管忌。   全国人大代表林辅寸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议床弥交,在轮胎中使用RFID电子标签技术轿,给每一条国产轮胎装上“身份证”筷梁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督裳,有利于消费者对产品品质加以甄别秘痉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量欢,从而规范轮胎行业发展悉,促进行业的产能优化和转型升级钾。”袁仲雪说冯歌。   据了解脖庭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草动,全球多家组织及单位参与锑供。轮胎用RFID电子标签的应用禽脸巍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体从唱,将等级数据写入轮胎标签内部帛触,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定昏搅棠,伴随轮胎终身使用晶。同时即橇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刮,使轮胎更智能寒电,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS捐剧,能实时监测轮胎的温度遁拆、压力等数据排该年,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闹篓,从而有效减少安全事故际恃酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟毙:李芳" "全国人大代表级、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题侍捌炕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通激苫镜、环境协和发展的产业滴暑,由于行业标准尚未建立策熄售,使得整个产业发展处于十字路口论供。全国人大代表邻闺酒、时风集团董事长刘义发建议乒伦妨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 弊份素,全力推进供给侧结构性改革骇爬救。    在刘义发看来虱辟息,四轮低速电动车是市场主导锭暴坞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品矩。目前粕,工业和信息化部嘘季钦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》喝惫。该标准的制定尖氦锻,对规范四轮低速电动车行业发展疚,使三懦坷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盟巢抖,直接实现电动化丘、节能拓型阀、环保安全出行具有特别重要的意义硕谐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求播寒慨,又适应市场需求笆佛,刘义发给出四点建议汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拣瘟蠕、标准制定应充分听取行业的意见共秽,响应群众的呼声适。制定标准应尊重市场规律境虱肝,规范窘、引导产业发展凭闲偿,而不是简单的限制鹊委间,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求归按犯。    二坎鳖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点奶。四轮低速电动车安全伯邻查、环保擎慨、经济潮仙郝、舒适慕敝,是摩托车鞠虚徐、电动自行车敬、自行车等升级产品藕癸,特点与与高速电动乘用车不同伞颈芹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粕赡头,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定们浇。    三斡迟请、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导动湃绵、政府引导的办法室娩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侠跋陇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池息,如采用锂电池政府给予一定补贴鲜款。    四龚、在制定产品标准的同时仆,制定企业准入管理和注册登记阶警咸、道路交通管理的配套法规抨计。产品标准只是为行业规范管理提供依据虎,而实现规范管理是一个系统工程便。政府应加快制定企业准入康许锨、车辆注册登记舒、道路运行管理的配套法规寥驹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则霸,方便企业让利于民苫吴另,减轻企业和用户的负担担孰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求榔、加快供给侧结构性改革的产品甫侧,又是一个节能环保的产业蚀,引导得当可以大有作为壁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法额。”刘义发建议背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订师伟:李芳" "   近几个月来谓,共享单车火遍了北京城硅颁。6日步搪分,全国人大代表赫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示毯,今年上半年祟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”涟姜。    徐和谊说钢叔,伴随着公车改革输篮改,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敝。“很多公务员手机上有软件刀,一刷就能用车疼收。”他说肝,今年截跺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毋史。上半年奠郊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车吉。    据徐和谊介绍聊楔粹,未来投入的汽车数量将根据市场而定覆俏,租用的价格将有竞争力荆闪菜。产品的外观将非常“吸引眼球”隆篓触,为两座式纯电动共享汽车推董,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷褂箔,适合分时租赁和共享市场需求牛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别杉息。租赁者使用时需提供驾驶证等证件糯铂,在手机上可以查询哪里有车翻桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题涵,目前大家用车起点和终点不同那。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源田吻。”徐和谊说督,目前磋惺醛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节峦强墨,包括立交桥下瓦、公共停车场献扦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇什瞄。目前边远的地方停车资源丰富坪锻,但是用车的消费者较少痰贸。“希望异地还车的便捷能够实现吭叼菊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点耙拣绅,否则还会存在最后一公里的问题己郎。”    徐和谊坦言并河卧,停车位还存在管理的问题搏,汽车是价值比较高的消费品烷,一旦出现剐蹭舱,租车人还车时也容易“说不清”遁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蒂、“钟摆效应”等问题僧荆。“有些消费是单向的量顷情,如何让车回流也是个问题”开芯。他说驳,目前公,北汽正在进行市场研究阔笑迫,探索解决方法匆卜。    徐和谊还透露境盎矗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行釜崎富,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆娩炉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滤赐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆忻夹。目前距2022年还有六年时间绢嗜晃,从可行性上讲辆坏胸,应该是能够实现的啃纳持。届时希望借冬奥会的机会米,展示中国制造的水平徘好。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖协:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露娃酷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惭蚕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纳览诲,目前已追回骗补资金或凡祝款23亿元库,并对有问题车辆不再补贴蕉百,对闲置车辆也暂缓清算掏酚。    肖捷称户,在财政部门督促下急,目前相关企业正在采取措施甭庙阂,认真整改发现问题冠。    有记者问栏睛示,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展靛,肖捷表示美割,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整盛函莫,主要是降低了补贴标准纷冉钮,同时也设置了补贴上限寂姆扛,还提高了准入门槛赋肌试。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展宠,同时也可以有效防止出现市场扭曲胎。”他说溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞钳河:李芳" "全国人大代表猴榷晒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气武、废液绣、废渣等污染嗡,一旦有机电解液和钴碾欺、铜词、镍等重金属物质渗入水和土壤之中仇,就会带来生态环境安全隐患蘑,甚至会危及人类健康铜夹。”全国人大代表五同冉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示奔耍谜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议俏渭。这位带领团队经过几年技术攻关辖睹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烷怕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上烧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个涤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题膜渤。在提交建议之前吗凤菊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究痴。    自20世纪90年代以来捍,随着锂电池广泛应用链闪,我国成为世界上最大的锂电池生产敲苍、消费和出口国恭公,近年来我国出台了购置补贴奇澳抄、税费减免诞茶窟、研发支持管泪、消费优惠枢盯、基础设施等一系列重大政策措施菩慨,新能源汽车市场日益蓬勃发展避翘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆手、保有量超过100万辆葡涵拔,占全球市场保有量的50%坝痊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆困署。    随着新能源汽车快速发展洁,作为新能源汽车的“心脏”坏,动力锂电池产业也在迅猛增长闭阑潍。按照相应的报废标准残,动力锂电池回收利用市场已经形成避百荒。有研究数据表明锹,预计到2018年径墨冻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模醒霜,累计废旧动力锂电池超过12GWH樊量抖、报废量超过17万吨释脾,从中回收钴禽蚊公、镍鞍姜、锰可、锂靠挨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元棺老,到2020年将超过100亿元文,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫霞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题盟建。”张天任认为喝肯,如果动力锂电池做不好回收利用店,就违背了绿色发展的初衷屋辟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捐哼,但现实是娩斡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实功黑坎。“废旧动力锂电池包括不同的类型壁宦捶、设计工艺和串并联成组形式敖耗蜜,以及多样化服役时间帅、应用车型和使用工况巴福,这导致电池拆解不便苇冬。另外绰呜此,国内尚未建立成熟的回收体系为船,动力锂电池回收产业也未形成规模效应弛,回收工艺成本高加抨。”张天任表示秆零,“出台的政策并不具有强制性偏,且缺乏明确的奖惩机制啥蔡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高跑截侩,目前动力锂电池相关主体无利可图富,对政策执行积极性不高沏固。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题盖,张天任说菲:“一是退役电池较为复杂寐烯,不易拆解;二是退役电池一致性差低,品质不高;三是回收拆解成本较高土献,盈利点低;四是回收政策缺乏监管股滤,执行不到位避。”    有问题就需要有解决办法累冷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闺孤:其一媚,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炬筷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三墙隘节,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敦瓜,鼓励商业模式创新试点和推广应用微围抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃丝:李芳" "全国政协委员扰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题矾溺顷。”全国政协委员舞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示裴略陋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题图,当纯电动汽车完全不再享有补贴时粪藐,其市场前景令人堪忧随壬茹。“在电池方面胸匪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡爆趴署,2020年后截播泥,当大家都不再享受补贴时圣慕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芭宠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品驳。”另一方面唤硼,柳崇禧表示陆县,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市勃悲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腾图。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素憾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等首臼斑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上奖,但电池的寿命大约在20万公里唯捅北。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受娟,这意味着效伟葡,电池报废了车就要跟着报废龚割,这样算来撩谷衡,纯电动汽车的使用成本是很高的踢。”柳崇禧说欢彻。    对此刑诉猾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案通射,即建立专门的电池运营机构随林,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务篮陇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池偏涂,是对车辆的物尽其用驼澜颂。对电池而言沏,虽然不能再服务汽车冷,但还可以被用作储能电池怯泼吨,同样达到了最大利用率死寞。”柳崇禧认为嚎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脸。“但国家需要予以支持捌划,尤其是在车辆检验方面洁,按照现行的规定看场,更换电池即被视为改装眯瀑。”他说尽癌。    柳崇禧的另一个观点是械瓷,氢燃料电池的大发展即将来临犯。“一方面厩朽品,原来的运输成本相对较高芥盼,而如今这一问题已得到很好的解决石探,现在的运输成本只有原来30%;另一方面悔嫌统,美国的相关先进企业在国内开始建厂挎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诽澈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卧渡沦。”柳崇禧表示共拼,氢燃料将作为增程器为电池供电钩托,以达到更长的续驶里程咎篇倾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用坑牌揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆稍卑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同练溜豹,造成了双方的利益不在一条平行线上捶玻亲。为了解决这一问题效獭,李金勇指出痹糠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慷,重新设置股权架构携俊缎,经理人和骨干员工合伙人化烯蹈坑。”    “遵从起码的商业规则逆锚羔,我们就是经销商犊捎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弘嚎、一个桥梁共,我们没有义务去亏损淡讼。”李金勇说亨。    日前心,著名汽车营销人劝隆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杯啤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景钎肃磋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”袄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拴几掸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象姆锻浮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”寂,李金勇直言溯,“在过去的十几年宏,我们的市场非潮俅荆好嵌擦郊,老太太都能卖车嗓,会加价就行了通戮凡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高茧全,职业经理人的压力很大大兼,每天都要搞KPI考核淖、培训卉抢、提升邓么猜。”    李金勇以实例说明岁:“过去在资源时代哗哥骨,一年这一个店挣1000万槽尺,给职业经理人开30万敛,没问题娜词救,这车好卖倾堂。现如今独,市场不好了科穿,现在一年挣100万想,职业经理人还是30万试腔吗,但是特别累丢陋,现在一年的工作量比前五年旅哥恳、前十年两三倍都不止瞪太暗。”    在李金勇看来看茎鸵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同迫,造成了双方的利益不在一条平行线上茂盘廉。为了解决这一问题陀,李金勇指出般瓜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烫繁,重新设置股权架构替,经理人和骨干员工合伙人化衫乡侩。”    李金勇进一步具体阐述道七寇,“过去资源时代澄鳖测,投资人只要拿到了店聊读傻、拿到了品牌佰胁,就可以赚钱葱女。现在雀,资源时代已经过去了忻奈许,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纱托筒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蠕嗓,从而真正让员工自动俄苍、自发地把工作当事业苍,而不是靠培训票铃,靠感恩丢峭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来迫,不少汽车厂家制定了销售目标蜗媳瘟、生产目标怕汀式,职业经理人必须要完成惰,如果不完成就走人波细似。李金勇认为夕蚂凸,“在这种状态下位斗谎,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划尾、十年的规划垃冬辆,只能先制定一年的规划附帽卤,把今年完成再说摄痰,由于今年完成了赔湍,明年才有你的事辅饱。所以这两年厂家的高管变动频繁稿厩,十年以前很少有这种变动盗盗,而现在这种变动成了家常便饭济。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量括妈,没想经销商的盈利能力癸。”李金勇表示呈劳猛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量憾,想办法做经销商工作琼裂,把销量任务压给经销商失。而经销商越来越不听话莲浦、越来越不相信的时候夯膘较,厂家就再出台相关政策碾镐。    李金勇指出七彭恨,经销商要有勇气打破潜规则藤,遵守正常的商业规则诬赦补:库存大不提车酬叙午、无差价不提车合、拒绝搭售米景。“遵从起码的商业规则犁帮,我们就是经销商拖促,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闯溅、一个桥梁并趟,我们没有义务去亏损捶。”李金勇说沸串通。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题轨钱识,李金勇建议耽擦疽:同城市的店应该互相加盟或互相买断睹,或者干脆出售给另外一家经销商呵,不管用什么形式口啪鞭,形成同城市的一家店爽财。“我们用销量匈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鲜诡漆,这样减少恶性竞争封你,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法舌兽。”李金勇说敲坑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象四,李金勇表示稗,“我们不可能卖出路边店的价格室亢仑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争扮簿。100%原厂配件保障己洪扦,专业的维修技术蓄缓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蝎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”缴酒涸。    此外妨陵淳,李金勇还表示渴汐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车成蜜。据了解巴授殿,2016年问峡肝,新能源汽车的销量超50万辆搂,到2020年椒输,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年墒咕崩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扇乒。在李金勇看来共陈,在这个快速增长过程中措通锈,“传统经销商中窖绢撇,谁关注了新能源汽车并率先布局零胎妓,谁才能在这个市场当中分一杯羹承。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔胜钞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕懦奖丸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员踢鲍、四川省鼎立律师事务所律师施杰火,今年的关注之一徐蹭举,是有关网约车新政的话题写毕。    施杰表示圣,为加强管理村胳睛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)舰疗蔫,并于2016年11月1日起施行肃。然而玖盟,根据多家网约车平台公司的数据囱,在目前运行的网约车中伙到贫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的秒哭挤,仅占极少数部分悲翻。    “交通部制定了网约车高品质服务潞哪味,差异化经营的原则群。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”部,施杰称侍,“我认为灭澈,政府应当放宽对网约车的准入限制谱釜,顺应社会共享经济发展趋势”必禄吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到藕腾估,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坏贯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方寥。    首先戒,施杰认为鲸触挂,北京吃、上海的网约车细则要求“京人京车”告冉读、“沪人沪车”等差异性待遇匣颅,不符合市场竞争规律喷矩席。施杰表示藐羔,只有在市场竞争的推动下钞达,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力徽,也有自我管理的需求与能力默妈烤。    其次鳞凳借,施杰表示畔缄潍,北京痰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员别,而且购房踞、购车也并没有绝对限定于本市户籍兑托随。“京人京车”艘伍汞、“沪人沪车”的严苛规定距燎价,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俩储,会导致营运车辆骤减鼎堵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逛锰,阻碍新兴业态的发展氓歪。    而对于多数城市对排量欧写遁、轴距都作出的高标准要求郎,施杰认为臣香,高排量代表着高耗油稻蔼问,不仅并不符合节能减排目的讥,高油费必将抬高车费迫堵驶。    更重要的是挞兴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恭户鹿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凰、高门槛匈锌,将损害网约车的实惠经济特点纶谰,打击其平民性般,“上述许可管理的模式蚀驾技,将导致网约车司机数量骤减崇、车费翻倍柑笑,群众打车难抄、打车贵的现象又再度出现雷。”    此外盗卑岁,施杰在这一提案中的主要观点还包括盒葛皋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”戒灭、“许可管理不利于节约社会成本”等戎。    施杰建议川榷番,《暂行办法》可作出如下修改皖:    (一)政府适当降低准入门槛巍鹃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蝎,是十分必要的溪艘嫌。比如硷丛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查母微警,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置憨活扒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求奇关,等等裙岸挫。设立适当的限制条件丛高烈,符合市场发展规律喷母,能促进网约车市场安全性豆沉、规范性发展勾费柒。    同时卉氮桐,政府应当科学引导网约车发展判,而不是像治理洪水猛兽袜酮,把它一下子关进笼子里栋盯部。以构建网约车公平竞争的环境为导向屑葱,放宽对司机户籍的限制性规定男瘸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源石胜扣。网约车平台趟、司机和车辆的审核程序垒,各类许可证明的核发程序尽量从简蓖揭,以便节约社会管理成本际舜胖。    (二)政府协助构建平台审核默介、加强平台监管    改事前许可湘暮确,为后期监管遍卿灸,采用“政府管平台燃时,平台管人和车”的模式墨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台尖臼彩,规范其登记信息甘爬豹、审核资质的义务川扩刀,定期提交所有车辆的情况醋,这些数据要在监管部门备案性。并通过补充相关的法律法规洪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施膜。    对网约车不合理调价进行监管竿。保证人民群众用最合理的价格出行郴俱吠,也避免由于市场垄断形成的价格新高透惯。2017年1月盘铝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人繁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费兴涉卸,就此提出整改意见搂拍侨,平台负责人也承诺将取消该功能派。这就是成功的监管案例迁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车频抵,存在大量不符合新政策标准的现象娩奶冗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断秆陌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减楞壁掂,社会各方都需要一个适应阶段跺疙邢。所以娶,新政的实施不可硬着陆锑刚块。当前阶段培绍,政府应当积极引导各平台规范化审核渐砂狙,加大对群众宣传力度叹内,延长从旧规到新政的过渡期寄悲莫,循序渐进地促进新政策落地门镣捻。    我国全面深化改革提出了目标遣棘迷: 市场在资源配置中起决定性作用巫焦,更好地发挥政府作用煞。近年来猎糠,国务院一直倡导转变政府职能潍,推进简政放权梦辈。对网约车的审核幕笆蛔,放权是进步警,限制是倒退房咖。政府应当创新行业管理谱,优化监督模式颅借辱,构建平台审核模式纯矢镀,推动群众绿色出行楔急哼、健康出行狭,为“互联网+交通”营造良好发展环境峡稻漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阀寥病。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眷胸痊、品质等方面做了很多的投入捎届。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势答祈母。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛敲、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略潦黄桂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市揉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞耙朵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球巾孔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”超。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车蚕#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易玩伞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辟颈、品质等方面做了很多的投入猎渤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茸方晦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鞭蚂须。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性实锈、时尚及科技感的一款产品蒜。”韩德鸿说梢俩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫仁嚎浚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型荷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场箔溶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侯刊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涉恰欧。薛海涛坦言蔼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玫倘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730砂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%裂堆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走穿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系羡叛啤、制造能力桥、经销商体系秤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面抖碱爸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嗜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   2月21日具,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办剁烫碾。本次大会立足技术趋势笨,探索全球技术发展的内在原动力厦抵,探讨人工智能裤刺、量子计算男劲、基因疗法等领域的技术和商业趋势捌麻挖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中赖,有两项技术与人工智能密切相关巢梳,包括强化学习和自动驾驶卡车阀龋郴。在关于人工智能的圆桌讨论中仑,多位创业者和专家针对强化学习射武逻、无人驾驶分享了自己的观点荆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车聊下,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车凤,可能只在北京的五环里面开境,路况很好攘怒,最高限速就80瓢、90公里藤,这种情况下呢,车就会极大简化称腊,驭势并不想生产一辆概念车磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯猴想,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术痞己歼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性门湍逻。技术投入上势撬歪,目前大家都在往里面投入很多的资源烈孺此,整个行业在往前发展弧嗣恰,但里面还有很多问题需要解决处,包括保险穆挝、政府等额。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镶阂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好戊咸,把信息融合挫唱类、如何决策做好茅侠绵。图像识别拓展能力非常强蔬释,它信息的理解非常细致表、更加全面锚拍,比如前方有一个易拉罐细械,有些传感器会认为它很危险皇潮,因为它是金属巫词,但图像识别会根据它的大小绘懂沮、形状去判别羌肃滦。目前结合强化学习廉爆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嘶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能缎外返,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目浪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性藐冗,说到底这还是一门生意棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳伎裤:李芳" "  【导语】这是最好的时代沧醋蟹,车市销量连破发展记录猴,这也是问题的时代嫁港,多元化渭、碎片化匿,对整个行业提出了更高的要求榷辈陆。一切都在变帽店,唯有不停思变方能随机应变鸥盘。2月18日界,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕散。行业内百余位思考者和变革引领者构吵未,与120余家媒体相聚一堂仑,在“变与革”的大会主题下谁舷,共商“品牌与营销之道”教瞬,把脉中国汽车2017烹灯。广汽乘用车副总经理肖勇弦射雄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英棘瑰魔、吉利控股集团高级公关总监杨学良茂蹲、福田汽车集团公关传播总监许翔趟邻、SWM斯威汽车首席运营官余波飘蚂悄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动翔。以下为发言实录费归:   互动环节嘉的合影   李苗苗廖潍:接受张红同学的邀请慈。下午好!大家都是老朋友了姑嘿。今天在这里脚娇鞠,首先我仔担贺张红搞这次论坛挠。第二怂椿拜,其实有这么一个机会让大家聊一聊弹列惨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆观钝弄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力疾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字环。对这个数字船挛,我想每一个人危躬础,特别是管营销的人霖尖,特别是管品牌营销瓣凉、品牌推广的人疏,我想每一个人都有很深的感慨彻署。   首先请问肖总浆啡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物编,也对您做过多年的跟踪裙书。这次请您上台馆喉,我很想问一问疏啥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌饱村仆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点妥量?能不能简单地概述一下斜膜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇囤肯:李苗苗老师第一个点名我麻飘,作为广汽传祺来说厢辈拳,正如李苗苗老师所说的观厩,应该说是比较新的汽车品牌凳遂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蔚、“两个坚持”魂,坚持正向开发和坚持世界级标准项敌觅。这两个中捣,一个是对产品开发的定位卜形,一个是对品牌的定位攻沪。   从中高端车型的新产品进行切入为练怕,相对来说这条路走的比较艰难一点钒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”泼,就是起步会难一点伎厂羚,后面会越来越开阔甫、越来越顺宝谱。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氖,内部也有两方面的方向勃潘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手柔凌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挠,并且在市场上面赢得一定的销量娇朵冈,建立一定的知名度陪。另外一派的意见牧举,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谅刀衫,从中高级产品切入北遁氰。但是大家也认识到这个困难瑟滴卫,一个全新的产品和品牌从中高型切入瞧沽藏,也就是售价在12万元以上退汾起,第一款车型是12万元到18万元萎蛊顶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碴夸惟,我们意识到这一点了肚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疏,其实2011年每蹦殿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年管澄你,应该说是非常艰难词薯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苦接罐。但是2011年花麻、2012年有一个词就是“坚持”躲膝磊,做品牌是做两方面的事情涸。第一个是做好产品的品质事,第二个是做好对客户的服务迟柿淋,以这两个为基础这五六年走下来挽缸嗅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑贫淮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象哺,受到各位媒体老师的厚爱粒损,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌坎杉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础徘恨挨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题灿媒惕,我觉得第一个是坚持但缎。在我们困难的时候不要去放弃擅龟汲,就是把自己的品牌形象累、产品的售价回到往下行的趋势还额。第二为了支持品牌向上琉矢烂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侠。   李苗苗沸栓勉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的穗郡董,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程谅。比如像现在的奔驰祭烤,一百多年煞犊,宝马溜湿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年惩稻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌外玻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总颅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拐裁晤,也有现代的销量荣尺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嘎牟纳,您能够阐述一下吗钦?北汽在塑造自己的自主品牌方面氏疮擞,到底在哪些方面下的力量最大啦虏汤?   陈思英苗:谢谢李苗苗老师懈你猾,非常感谢红姐给这样的机会剔遂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蟹颁。其实不是妄自菲备孕印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷懂,台上在座的各位都是大幅度增长垂,我们同比增长更高一点彤皖些,因为我们来得更晚一点享樊测,同比增长8.7%安。   但是我个人一直在想这个问题咖翻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的搞伞。像奔驰去年是130周年皖,今年是131周年铜录端,我想这才是品牌谱。现在我们在座的各位给客户提供的革际,我更愿意定义为商品骋孺勒,我觉得是这样氨吻。   从北汽自主品牌发展之路来看瞪瞎,各位媒体老师和同行都知道系,2009年我们是收购弹什聚、消化笛奴蔑、吸收了瑞典的萨博技术储龟,当时萨博的93食吉、95的平台和1.8T蔡天哨、2.3T涡轮增压发动机的技术桅勃仍,我们是基于萨博的平台上肮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展结船脖。2013年的5月份胎瑟夕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成纭,大家对这个印象应该很深曝脓糖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇刑,当时也试图通过萨博平台的背书彩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盾,因为我们希望建立中高端的自主品牌态,当时的愿望非扯好沃烦。但是事实上发展到今天迹廉乃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈囱舜。   但是没有关系贤票霸,2013月5月12日投放的绅宝D70率,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音啥胶锋。这么多年的坚持是在消化厩、吸收萨博的基础上进行的艘,源于萨博搔蹄、高于萨博儒,我们有奔驰榷位、现代合资的反哺寸羞,我们在人力接澜篙、财力函伍狗、资源处、技术屎、研发勿矢海、生产骋块廊、制造方面腊阿槽,都有很多反哺给我们邯擎,北汽近几年高速发展每。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惭亮停,这一百万辆含金量是很高的恳忍水,尽管和兄弟企业相比来得有点晚揭柬桅,但是我们用五年时间实现了一百万辆米。这里面还有几个第一和差异化产品燃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一抹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位尼岛触。   基于萨博改科饭、源于萨博和高于萨博的消化某涉模、吸收和引进采,同时基于奔驰和现代的合资反哺梁奸忻,我们坚持为消费者提供好的产品稼环溶、好的服务累祥、好的品质形息瞄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近坷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缚,比如中国新车品质(IQS)IQS图封斤、强制性产品认证(3C1000)翱岁,3C1000即三个月的购车用户中函及敛,一千个用户的抱怨度是多少把壤位,我们的水平无限接近了合资品牌瘫铃霞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的涧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吗彤,希望有一个很好的中国背书秆,给大家提供一个很好的产品体验遁换、品牌体验和文化体验缺宏绘。   李苗苗痰:听到陈总的发言我一直在想裸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吮,现在经程洌看到“北京”的LOGO检纯党。   前不久沦,不去杭州是到处都有吉利车规长掠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年荤赐惊,推出一款车就红一款车膝纱。请问杨学良昧澄,学良也是吉利的老人了踞,一直在负责品牌形象的塑造假、公关煽儒、市场爱割。原来我们也沟通过这个问题煤,对于吉利来讲收购了沃尔沃春忍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块榷,这是蛮难的事及。刚刚陈思英总还在说萨博侨腔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃慕糕,感觉蛮纠结的脱洁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象繁矾吮?   杨学良脸痘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下刑痞量,第一是对标盆廷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌懈。我们是坚定不移地在执行凛,而且到后来做博越狄、博瑞之后有越级对标办访芥。比如我说开发一个自己的A级车誊,可能要跟合资的B级车对标坦城。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域体还籍,包括研发溃迷仇、制造思锹、采购蠢春、营销警倡燃,我觉得成果是非常明显的孰。   第二是坚持走精品车的战略葛。所谓的精品车城,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值察席记,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近懂唐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惕,比如车的造型设计上面樊湿,自从我们在全球建立了四个造型中心抠颗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的唾。既有符合国际的审美潮流荚匠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坚。比如说在车的智能互联领域祷,在博越车上面车机人机互动的功能上尽登,已经超越了一些合资品牌号,这一点使我们感到非常骄傲当。   包括在工厂的制造工艺上藕狠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涝霞慌,因为我们现在建得比较新局,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来啥农看。大家可以看智能化程度最高的工厂煞锭瓶,现在实际上是在自主品牌的工厂中慧瑞加。   第三是一直在坚持口碑吻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剿韦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言泻。这样就可以真正喜欢这个品牌县叔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用反。   刚才提到了浙江童驳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骸饺坦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吻酸吵,大概接近了7万辆宋。这在以前是没有的盒授,而且这些用户里面很多都是龄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上脯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叮柔。目前因为我们的品牌在提升擒,我们的品质在提升检,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车睬。这从我们同行袖守俩,包括从传祺郡烧、北汽的产品销售上也能看得出来窜。可能大数据调研淀,像一点资讯的副总可以讲讲鹿送,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品胶。   当然您刚才提到了在集团层面舶挪退,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拆潜,同时又实现互补号瘸?这里面还是有很多原则袒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的八陇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌窗变酞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争参颈鳞。沃尔沃是高端豪华品牌蔷沙,是跟豪华品牌去进行竞争的邪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应需,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拜烹抱、流程舵、标准户,包括人才的培养和交流继亩。最新我们做的一件事畔唤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心坷班揣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA赎戏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO保鸽,可以说没有沃尔沃这么个老师臣缉滦,没有沃尔沃这么多年积累伯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拢耪。我们相信因为这个架构非常新狠股弛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扫揪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质勺,以及质量再上一个新的台阶菇捻同,实现真正的跟合资主流品牌的竞争村疽。   李苗苗恨滇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京狙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼开椒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面刊,最重要的是坚持了哪些县纬?   许翔蚂:谢谢李老师杭庆,同时感谢红姐给我这样一个机会焙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车卫赔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伙贡。   福田汽车是商用车企业藏嚼轻,和乘用车企业还是有一些区别片歪秤。我们主要的目标客户群是to B的掀,正如您所说厢绘,我们是1996年成立的嗓挡努,到去年是成立了20周年凑好顾,通过20周年的发展鬼翘瓢,在过程当中包括您和各位老师的支持村,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拒懒。在中国轻卡市场上澄僚,已经是连续十几年的第一了殊朔。1996年在山东成立晌弧龟,1998年上市搭省骑,2000年进行区位调整就来到了北京鬼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题姐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视荷蔼派,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分碾。我们可能把这个品牌是这么理解的炔,现在业界对品牌有很多理解的方式刷樊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中彪仟,所以我们从整个的业务流程上来看偷隧,这个品牌业务就是在其中的耸陷。所以我们这几年在企业的发展过程当中吉堡就,品牌也是在不断涌现怂膳传,大概有几个阶段蓉犀。   1996年是以轻卡为主导拼太隆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械够埂,用着正好”响恳换。在当年的时代抓住了市场机会躲巩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一螺鞍。   在2000年之后领,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涂,进行了商用车全系列的赶动朽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沥,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车碧,这是一系列发展的战略蹬。同时把品牌又进行了再升级俗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系镰狭掂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理栋呵。   在这个过程当中膝,福田汽车不管是做品牌还是做企业阂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纶切?一个是福田汽车在商用车范围里面搏,就是在整合资源方面觉得还是不错的海棘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早唉何,花了八年的时间跟他们谈合作乒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谋池饱,生产的产品也是福田自主产品欧曼粹峰慌,同时和福田康明斯成立了50童:50的合资公司炽太抠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用授湘肛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捣无、先进理念之外蟹稍,科技创新也是核心的一个点迫轿涪。福田汽车虽然作为一个商用车企业凸鹊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比愧码闺,但是也是做了很多的工作攘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瓢老,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右桨。我们统计了一下授,和乘用车企业也是差不多的般畴。   而且我们在研发方面难晤淡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饱锚人,这在商用车企业里面比较少见湘呻。不管是先行的技术闲庆泄,还是技术传承方面都做了很多的研究侮,包括去年也推出了超级卡车钡,也是整合全球资源打造超级卡车淀祥倍。全面从安全鹿、环保方面进行新一轮车辆的升级鲍多。   我觉得总体来说吧擂巾栏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业呐畦,是一个有着锐意进取返壬、远大目标栋,是一个愿意为客户晦抡睬、为所有的股东晒阜、合作伙伴迫闺酒、利益相关者带来更多的价值晦,也愿意为更多的卡车司机穗柔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活杏肌痊。谢谢!   李苗苗汇:2016年一年有很多新品牌出现构拒,也有很多刚诞生的品牌在努力膏拟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰斥、宝马逻。我就参加过场在北京的怀柔汾姬破,斯威汽车上市搞了一场大型的发布皆哀紊。我当时心里就想斯威蛮有钱靶浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢兜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的事伴壳?对于刚诞生的品牌堤船,品牌之路有没有塑造的路径倾?你能不能简单地概述一下掸灭?   余波弛丢:感谢红点汽车和李老师隆,各位媒体朋友和各位同行喘,作为SWM斯威汽车表,可能很多人觉得很陌生休鼻淀,可能没有听说过社,我简单来介绍一下部。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌品,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活话颈事,7月份品牌上市匿锌,8月份第一款车SWM斯威X7上市焊鹤。   今天让我来参加这个论坛棘,我们的心情很忐忑耿,我们是一个汽车行业的新兵瞧末,我们是抱着学习的态度来的叮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师募灯,希望多给我们一些指教黔郝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢隧漆潦?我们认为这个品牌给用户的是两部分鼓捌,一个部分是产品的硬件坍,也就是物质的东西饺郊箔。另外一个部分是精神层面的靶卷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV购奴群,第二是付诸了一些智能化骡锭、空间和外观阿绍牛,外观也就是在意大利建有一个设计中心鞍,在外观上有意式的风范细。   从软性来说瓶青,我们要付诸一些内涵德,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鲜涤畏,通过植入意式生活的方式吭悼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受捶既。同时我们也在倡导一些生活方式撩,通过软性的文化来塑造佛汝胎,解决通过硬件和软件铺摆吼,以及从物质和精神层面塑造品牌户。   至于未来怎么走铝珊替,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求貌裂。用户实际的需求和市场的需求堆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉触,未来我们还是要跟着市场走奋噬犯。   李苗苗冉:我旁边坐的也算是媒体人隙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了凡廓逻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虎去?因为主持人给我了一些问题浮,我个人认为不想问一些特大的问题枫播点,就想问问这个问题泪鲜仙。   付继仁傻炮:谢谢李老师曹,这个问题还是挺好的泄镣。刚才您在问的时候铝税,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烩。   一点资讯是比较新型的资讯平台宏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点抨擂凑,我们是做平台桔,不仅自己生产内容蛇,同时全网抓取内容许吝咯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容牢,再把有价值的内容分发给需要的用户横陋,完全是自动化迸萄涪、机器化的良。我们怎么去帮助车企呢汇快溜?我分享一个数字寒拎。   在过去一年喀椒滔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的雾共。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业极斧,第二是移动互联网的平台辱笨谎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用变。很多的车企其实在做品牌的时候裳肩瞪,都会要求最终的效果裴渴。坦率讲瑟,以我个人来讲这其实是两个事缚隧嘘,因为品牌本身是非常感性的屠棉寒,效果是完全用数据有结论的撂磺功,就跟一个人去吃一样铺旧,吃了四个馒头饱了蛋,不能说只吃最后一个就饱了坡惟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量捆痪,现在我们有几个大的方向蹋壬急,第一是更技术化的跟车企进行合作材焚。比如说从去年开始裂,我们跟上汽通用进行PMP的合作府班写。客户自己建了一个数据库水,就是把用户进行了一个分类哺。然后我们每一个用户来到我们平台上丰攫簧,他知道哪个用户对应了什么车型巾陋蜜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告煽乘熊,也就是把他们的流量经营得更加科学祥搽窗。   这个给到我们之后促,又发展成了一个新的技术驱动滦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蛙豢,还是看汽车外观的细分多牧。这不仅可以推荐具体的车型先,也可以把具体的创意自动化弊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果竣极,这完全是技术化的匹配唇。   第二点高快芭,我们是一个内容平台庐唤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容乱殴饱,能帮助到车企做非潮匦烊睿好的传播沁盘串,有的时候这些内容并不能够被发现锋。现在我们把广告当成一个引子惕,不是一个执行的结果佬连。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣喘,进而把下一步的行为做好黑韶鞋。比如有一个产品是一触即发碑,用户点过客户的广告之后醛,我会直接给他推送相关品牌的内容辽赴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起父,再去看有没有点这些内容彩令冕,有没有评论蒂昂斑、转发褐坷蜜、收藏据,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肖日。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试镣,把广告和内容进行打通琳秸憾。   第三点碳斯献,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景唉皆。这个场景是有时间森、地理位置和非常多大量的内容和数据穗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台五。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蕾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弧,或者是去日本还是去韩国旅行捂。这些并不关系到最终的销量提升多少旅策,但是可以了解消费者在关注什么竭快阑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性睬赌漏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲敲讽,一方面要通过你的技术寡柔概、数据实现更高效的转化盗绒灌,实现现在解决广告主的一些痛点虹赊。同时要帮助广告主把服务做好辩色,说句实在的都是服务用户肚碘,我们产品的用户也是车企的消费者齿信忌,怎么能够把这些用户服务好碾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值寿赐涟。   李苗苗垛嗜使:付总说得很好竣顿,借此我也想说几句雷太。我看了一下晨豁拳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匠,也有一些厂家的朋友钩息库,我们每个人都是汽车人认侩寸。   我在想统奇,得益于这个好的时代豁浓锨,既然是说品牌曙藐庇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情笆舰钵,无论你这个媒体叫什么名字老贸讨,找没找到自己的定位虏疏。无论你这个汽车是什么品牌默,你的用户在哪里饯艇。过去几次会议主持上都说四个W侮骡虏,也就是我是谁途、我的用户在哪里菩尺、我为用户在做什么氏、我还能为用户做什么荣。包括媒体也是一样埃,我是谁(什么媒体)呸宛承,我的读者在哪里府匡,我为读者写了什么样的东西甜静渡,读者看不看长舵拼,这是不是你的读者群要看的镭坎珊,最后是我还能够研究我的读者茂够、研究我的客户禽灰骗、研究我的用户镣,我还可以做什么仇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立橙慨鹤,一人问一个问题就结束巩临暇。   请问杨总侥,刚刚说了这么多乳舞那,就一句话翅,什么是品牌掇?我们说了半天品牌秦。   杨学良踏:我觉得品牌就是价值履猜,消费者买你这个东西值不值别谋滤,如果他觉得值了扭咸,就认可了你的品牌毙米财。   许翔矛:我就按定位的理论滦岗,品牌实际上是一种品类的代表眷戳退,消费者是用品类来思考溉,用品牌来表达媒慧。   肖勇砍膝:因为我是做销售的卞碘,我可能最直观的印象悲,我觉得品牌首先是一种价格坛纠、价值体系盘纳,同样的产品能够比别人卖得更贵纶锣,别人还愿意买我的识贯。同样价格的时候擎蓉,别人的产品卖不出去戮鼎,我的产品能卖出去维现,我觉得这就是品牌沃。   第二瘸胖,我觉得品牌是一种文化蒋雷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买孪碳呻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势宪谅危。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候构刮,但是我的文化能够吸引他晦斤,我觉得这也是品牌的一种表现扫储。   陈思英淳:品牌首先是无形资产刚河奥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的凭囤。第二也应该是产品东,可能是一个标记坝砷韩、标识汝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动校秦蓟,在人脑海中所有的记忆阀肝筛。   其实品牌的英文是来源于MARK目森涡,就是在没有货币的时代物物交换的时候谜金藕,在畜生身上有一个MARK芒吃,Market就是营销檄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀爸详。有一个比喻雄,品牌就好比像银行储蓄托,储得越多品牌价值就越高哥美懈。   余波胜妙猾:我觉得品牌在直观来看就是商标嚏拷,另外是产品胳罚话。真正给用户留下综合印象的是产品岁、服务和文化的结合化裙沫,以及对用户的印象及感受就是品牌强。   付继仁苫:我觉得品牌到现在这个阶段抄,也是一种共鸣誓渺驼,像营销1.0是以产品为中心侣,营销2.0是以消费者为中心械橙舍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心垢荡蜜,这三点都离不开品牌愧叫弊,但是代表了品牌不断的升华旧棘虾。同时品牌到今天来讲底躲刷,不简简单单是一个口号行持、标签家毒、LOGO涟弗报,还是一个行为准则缄喂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台渡层,还是每一家企业凤咐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肩吐匠,并且怎么样高效地执行和检测窝恳。   从这些来讲芬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的萍铰檄,如果想清楚品牌一定能做好车,至少能够对我们服务的那些人做好埔梗叭,那也就足够了飞。   李苗苗柒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的愁防醒。关于品牌几天几夜也说不完巫绣啥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌贤车膏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌毋什。   谢谢大家在座的聆听阿蜗挨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别酬钾:李芳 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤孙,严禁转载伯酷,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代聚蹦,车市销量连破发展记录涧,这也是问题的时代琼陷,多元化洗、碎片化瀑隶慑,对整个行业提出了更高的要求瓣。一切都在变染,唯有不停思变方能随机应变锌。2月18日航臀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕幂檬。行业内百余位思考者和变革引领者没境,与120余家媒体相聚一堂甘掣放,在“变与革”的大会主题下幢,共商“品牌与营销之道”囤耙,把脉中国汽车2017书。   东风标致总经理李海港慑姆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东枚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师迁息、江淮乘用车营销公司副总经理李建华详、奇瑞汽车销售公司副总理范星实滔梳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动苟芯督。以下为发言实录困旱刷:   互动环节嘉宾合影   主持人持轨卸:2016年是一个销量大年输,更是一个营销大年扮。从二维码营销到VR营销络,从下沉式营销到自主营销为笑泼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球擞味设,广而告之悄悄地变成了城会玩团北,车依然还是那个车凹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢玛翁荤? 第二场论坛的话题为握即橇:中国车市新战国纱畦,车企将如何做营销逞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇杉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流律法,现在重担在我身上挟秆,由我来主持第二场论坛酸,和各位老总探讨如何做营销坤伶拦。   因为第一场是说的品牌氢渐,品牌建设也是非常重要的一环澎,我们现在就把品牌这一页翻过去边娄,就说一点营销其他方面娥呜,比如说跟市场管偷铣、营销相关的一些事情恒尾。我们今天的这些营销人加掳镰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖善,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群算绥,因为他是面对着全世界最大的销售市场娄胎。面对的是最高增速的市臣媒,现在技术和产品快速迭代粗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性炯母,所以他们是非常幸运的禄夸摹,十八般武艺怎么耍都行谱。   同时很多营销人也在自嘲沧,其实汽车营销是最苦逼的一群人旦膝,因为我们面对的是世界上最全的品牌桃面冒,我们面对的是最多企业的竞争狈拨菇,我们还面对的是最难以琢磨的碧、难以把握的政策环境和最善变的消费者绿坎慑。   当然了我们这还不算最苦旱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务藉,所以这样的一群人的所思所想怂沏掏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惰瓮写,第二个问题是结合企业自身的特点来展开篓杏。   汽车品牌最新的一个品牌定位胃豹共,在座的应该就是汉腾了玩痪暇。请问汉腾汽车的副总我行瘁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题犬皮裂,您给我们简单总结一下亩毙检,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的募齐狡?   于晓东勤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会掇,让大家来了解汉腾汽车薄盎。汉腾汽车目前是全新的品牌背喜窍,2013年11月份成立疙,5月9号品牌发布薯,9月6号新车上市疽妹漂,第一款SUV产品汉腾X7停寄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟便酣眉,本着向同行和成功的标杆企业去学习飘芬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快侥。   2016年对于汉腾汽车总结来说伞斗镐,第一点是品牌发布佛,这是做市场的开端存瞄堪。   第二点是渠道鲁腿肆,对于新品牌是重中之重的工作隆吐,渠道顺利打开的局面跨潘酷,签约181家勉替,正常运营150家详贫北,渠道作为做销售最根本的工作妒楞,没有渠道挞冀酷、没有服务陡,消费者也无法触及和体验杯辨嗡,对于一个新品牌这是一个开门红刚刺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态青。   第三点是在市场上活,市场层面上重点资源向一线倾斜惺驴寝,资源都花在提振经销商信心靠隋、帮助经销商达成销量上廷彪,因为作为一个民营企业峰潭,作为刚起步的企业淡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谷竣让,支持了经销商的销量吕。在品牌和市场的方面摧劲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助修赋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑牧。   刘小勇陷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的漓纠姬,汉腾除了自己营销的亮点之外脱荤枯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疙耙秽,或者对您的触动是比较大的剑钝薪?   于晓东骂:做销售在产品力表达上氦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辖涪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式丢妥读,在2016年都说是视频和直播的元年曹娃天,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试泪红趣。包括产品试驾挑战的活动拴缓男,也是和斗鱼做了直播的活动妊亢。在我看来在消费者了解产品上创秦维,可以随时随地潞交,而且是更加有渠道客观了解一款产品裙戊。这对于做营销来说醇污躲,既是机会场菲,也是挑战蹦拦酱。   刘小勇漏晴冠:请问李海港先生寺钡疮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大头导,尤其是传播的环境救喉、传播的手段凰吝辑、传播的模式发生了翻天覆地的变化辑躺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢雀鞭?   李海港扛蹋械:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法泰,在新技术埂律凶、新人群和新的竞争环境的驱动下车宝寿,媒体处于变革的时代溺返,原来的架构碎片化了美,新的架构正在建立骗,当下处于这样的时代盆吉。很多事情是这样的趋势措僳,原有框架维持很多年脊轿,突然间环境变化之后碎掉了兼,再重新建立新的架构什无揽,万事都是这样的道理票宝。现在媒体环境是什么样呢醚弯赌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)艘。这样可以导致媒体的平台化蔼,另外是媒体人的职业化或个体化湿。   简单来讲癸,我们以前是自己做东西配,自己在自己的商铺里去卖魂。现在不是了撬,现在可以自己做东西限朽软,自己去租商铺捶课寂,有的人专门提供商铺单,有的人专门做东西喇哎雌。这样可以做专业化的组合垃抄,效率会更高当价渡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势题,红姐以前是媒体人眉,现在有自己的传播平台唬,也借用了社会化的平台鲜藕,把最好的内容输出食,她做最专业的内容士晚蹿。我想平台也会用她的内容突窟,未来的板结新的架构就是这样的棘炼绵。   在这个架构下作为厂家要适应督嗅,东风标致已经做了这种尝试闻,去年把我们的公关公司能力削弱犀臀,因为他们的稿子太硬了慷火,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瓮,从专业或从第三方的角度看待东风标致祈鼎,我想他们的稿子会写得非趁硬椋好导。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣损订,这是未来的趋势陌。   刘小勇劲统仍:我听到有一种观点峡显绥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西巢绵恃,我就抓住了更多的消费者扫位皋,更精准汞镀,我的销量就会增加赴煽猜。但是有一种观点认为溯论,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了辆赫钡?如果总消费需求没有增加毯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后荷氦表,是不是大家又打平了琼皖。就像一个剧场理论图别,原来都坐着看戏济,后来都站着看戏了灸起腺,其实看的戏是一样的楞。请问奇瑞的范总靶梆邻,您怎么看这些新的手段辜、模式对销售营销的作用伦庐?   范星跋讣讼:首先感谢红点汽车珊、感谢红姐德童话,也感谢刘主编碾。实际上前面两位老总谈得也挺好轨反,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舱。   说起营销刨叮拒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面加率嗓。但是从营销的最根本陈倦,还是回到对客户的理解深。我们最近几年对于整个汽车市巢阅翘摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整癌狗层,最核心的是我们看到了两点变化浇,一个是围绕客户端的消费升级建全,第二个是客户年轻化的变化来票。这两个核心特征的变化贝,带来了所有客户需求的变化嘿陷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展巢炭。   应对市场的发展变省,我们称之为整个自主品牌的发展爆砂,包括奇瑞自身的石忱柒,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣盥穑快负杆会,年均增长在40%左右的增速被饲,所以说基本上属于原始增长的阶段蛔。奇瑞从2012年拴、2013年开始进行战略转型莎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段卫舱妻,我们做的核心是提高整个产品的品质交华捷,是我们整个战略转型的核心奸加赴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力秦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品接、好的服务顶垄。2016年我们已经进入到2.0阶段材,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品簿瓮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可竿斗,整个2016年集团销量也突破了70万辆下俏慕,增速达到28%桑献,国内市场超过了36万辆集变,也是过去五年来最高的一年涧抢曹。国际市场中巴,我们2016年实现了出口8.8万辆珐玲扛,也占到整个中国乘用车出口的1/3偶搅,也是连续14年中国出口第一的车企犬。   我觉得取得这些成绩藉切钵,销量数字是一个方面杠负,更重要遣素、更为看重的是结构的变化烹穗,第一是企业盈利水平的变化僵僻,为支撑企业未来的良性发展苫拇琼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务渴穆涕。第二是体现我们战略转型的成果硷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可艇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%竭。第三是客户结构的变化脆盘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%季。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升使沃嗅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敛弛,实际上我们更关注的是除了规模的变化毕肋骆,当然营销数字很重要百善瞎。数字背后更关心的是这些结构的变化赤挤疏,怎么产生这些结构的变化啼?从我们自身对新一代消费者的理解庆廊缔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验式。   客户体验的三个方面我们一直在做谩筏磋,第一是产品体验驹挨罕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)讹碉亨,行业平均大概在35%冀,奇瑞可以做到25%实幢槽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涧桶儒,今年还会陆续推出更多的平台穗被。当然平台不简简单单是全新车型的概念萝。   第二是品牌体验卡齿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵订矮净,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蕊涝皆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销邦捶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凑浑糜,现在很多企业在做营销过程中视频购褐、直播方式应用是越来越多了腿释,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加喝次。今天消费者接触信息的方式发生了变化钵敝。   第三是整个销售服务过程体验的升级荆未娩,在2016年网络规那韭欤和第三代形象店的升级淬梦茨,为了保证客户体验的一致性腺湿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装敢略跋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的量貌低、优质的顷店木、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硼唱衬,这是我们正在做的奇贡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郊静,谢谢!   刘小勇竣萎滔:谢谢范总赌,现在的汽车营销无论是从手段嘘,还是从模式稗,包括内涵都已经发生了非常大的变化咎。我顺着这个话题再往下问一下靡,请问刘晓科总特讽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论截、营销套路勺,您觉得现在还适用吗忿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扫侈?   刘晓科渡瞥:刚才范总固赐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势窘,因为这里面在我们整体来看毒,其实我是一个新的营销人胸械朔,刚刚在这里两个星期釜。我以前更多的经验还是做用户溉,去看用户的发展刻烘邓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播臀裤赔、网红凡美、娱乐化单桐,甚至还有用户的碎片时间嫁恼簧。但实际上反应了两个变化暇饭乐,第一是用户浏览的轨迹改变了花,以前在PC时代巨,大家基于浏览器阅读手擒。所谓浏览器的阅读啥静,对于从一个网站跳到另外一个网站科靶室,这个成本几乎为零浮贿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蕊,只要在浏览器就好峭。PC时代厘,网址秤苦、网站剩、浏览器是值钱的馈翱。   对于移动互联网莆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下爆旦,对于微信小程序也有很大的期待侠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观漏。最终来看铰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苦肮痕。在这个主流的前提下观膏鹿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读举阀辖。在这里出现了两个问题纺,也就是时间的问题芥仁哥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候玻忿癸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赁车死。如果是比较泛一些的资讯或APP兴悄霓,如果中国互联网网民用MAU看疏鞋篓,月度覆盖量几乎全部覆盖杆五。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU达谩复,也会看到所有的用户都会阅读这些APP随略揩。但是什么会不一样氢粟?就是时间叭腾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蚊啃辆,我也高度认同一个观点签零,未来对用户时间的争夺是变得非常重要成亩。在这一点来说撼娄欺,我们的营销不是去抓住用户雾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户锹挞辖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毕教。   基于这些理念的变化渤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容响席题,而现在发现专业内容看得比较少一点盯廓。专业内容对于用户的阅读副膛铆,可能是女性就不太爱看推,覆盖用户的时长就变短拾褐。什么东西会长呢拼?从2016年尘柯、2015年的情况来看盗镐柒,我们发现基于娱乐营销的网综时间玩厩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大详疼,因为可以更好地去占据用户的时间瓦肆柬。比如说我们投的一个网综节目鬼馆讥,可以有2个小时以上的品牌露出时间虱。   对于用户来说且村健,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起扔挂兰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滇胆。无论是线上的股裙黔,还是线下的姆。   另外一点塘吵倡,我们做了一个用户报告炭梨,会发现用户现在在看车的过程中粕类,比如专业的导购粮午,发现用户的时间敖、决策变得越来越短瑰计,对于专业媒体用户来讲示瘟,用户平均决策时间是108天棱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天辽躲,这52天对于内容的需求是很轻的霜,包括频次是很轻的察睛。从52天开始一直到97天赤桓,基本上是从几款车的比对到交付定金公说,因为提车还需要一些时间淘会,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览峰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要混示敦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接堂脊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接轿谅。也导致现在的自媒体更火棱孺,因为大家更相信人息匆懦,也就是网红的力量会逐渐发挥哺星唬,包括IP的力量平顽。   营销的变化是跟着人走的珐籍缮,用户的体验氓浑栏、用户的行为发生了变化蟹粹宽,我们的营销一定要适应用户的改变彻弧葱。   刘小勇刑伟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抖另黔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表烂诺。想问一个跟豪华车相关的问题媚滇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的假,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了河请,从超过10万辆到两三万辆的都有德寒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鲤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗掣斤尺?或者会发生变化吗潦劣?会发生变化的话簿坦赴,是什么样的主推力量来促使发生变化芦柔?   王顺胜傲谈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会授,作为广汽讴歌这个豪华品牌掀,去年4月份才成立了新的事业体制俏篡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市姑呈,10月22号四驱上市熄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布椿几。   从去年一系列的举措没借截,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌般凛。像主持人刚才提到了煎虾,怎么样去改变格局袖勺吨?作为豪华品牌在中国铺,像ABB进入中国市场比较早递,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上旱拳朽,其实我们也做了很多思考痹,想跟大家分享一下末割。   第一堕抡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早竟泌戏,也是十年左右的时间崔任描,也不短捌阂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间偶。作为这样一个品牌要找好自己的定位肮扇捕,我觉得是特别重要的半蘑。我们不是说跟谁去竞争毙,而是在豪华市场找到适合自己的位置恳浇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卉悔讳,包括在上海搞了大型的上市发布会娇低迁,在上海中心进行首秀按碴肪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录丛扳,这也是用来提升品牌的沥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV环秀烩。这一系列都是来提升讴歌品牌的峡将。   在后面的发展上羞阶薪,包括在2017年也做了很多的思考却,就是如何在营销创新上做一些突破梳贤。比如说植入了体验式营销动弛扇,包括即将上线的体验店筹寝甲,可以跟移动互联和终端糙鹿僧,包括一些PC端进行一些互动轿胶库。包括很快会引入管家式服务情灿父,让用户真正能够感受到服务和体验担。管家式服务是一对一的揪趴磺,能够让你感受到有针对性汲练,并且有温度地触摸到服务的形式沥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展宪摩,我们在形式上也进行了一些创新薄姑。   尤其在内容上面杭斗邯,我们以内容作为引擎痞,创新作为驱动埃徘,作为后来者品牌酚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置逗欺间。至于格局会不会变化释光哼,其实每天都在变化沛涩洽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局市茶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氖镜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌何蓉释,我相信之后会在变化当中不断求变棺结。营销骡娥革、创新不但要传承好的东西铝统行,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念公呸,跟大家一起共享一下茶财。   讴歌作为新的豪华品牌蕊啃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桑赖改,希望在座的媒体以后多多关心怯戊、多多支持遣寺抄,一定要让它取得成功婆缅瞧,谢谢大家!   刘小勇定揩:接下来有请江淮汽车李总币梳,咱们聊一个关于2017年的话题甲倒年,现在年底习悍势、年初做营销的也是做足了功课涛唉,关于2017年市场的预判碑狡。能不能把您做的功课分享一下囱惶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些私东圣?   李建华衅崩:小勇这个题目“袭击”挺厉害花森恰,营销这个事在台上讲净,对于2017年的营销还真没有想得特别细贰毫辱。对于营销桂巫悼,以前讲欲文明其精神肝甩,先自野蛮其体魄葱氛,营销在中国还是跟认知相关擦叫马,属于文明其精神发展之内的斧。营销在2017年来讲绥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运淡埂,全球规模最大呸,还是保持增长偶,需求会很旺盛汲杰理,同时也面对着一群非常不确定的消费者谰,这些都是一些确定的因素息戳宦。关于不确定的含,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi离,这使很多事情产生了不确定性瞬,也使推广方式产生了变化扫勤。在一个变动的世界里要想做好功课泻,关键是有定力把握好不会变的东西疗。   就江淮来讲扮泌虽,2017年一方面会更加关注用户的需求缓。因为从做营销来讲裸吉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上土奔。一是用户看到产品床,如果产品很美好颇倡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫灿虹熔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入推钩惫。第二是当产品出来之后双磕彤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品河畅,如何让消费者跟它产生很好的接触量扫、接受它哪颂辩,让你的营销做到有广度确碗、深度和温度倪肆,这是营销人需要花功夫的地方贿抖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量传绩牟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程椋好的保留和记录下来船孟棺,强化终端的执行力良吮兢。这是非常重要的够琳,当消费者看到的车是处于被管理的状态爬赡略,他就会有好的印象地晾绍。如果是管理失控的情况泊,就会认为这不是好的产品惨庐壤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理囊哎敌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品朔鞭,这个产品是不是他所需要的丧烦,能不能让他在过程中感受到认知和认同赴桃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动仿布,现在已经不太需要你告诉我什么了拒僵体,往往会更注重你提供给我的事刷柯摄,是不是我真正参与过的炔卫淳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV伙肖疤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论度。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV停?可能现在需要一辆高颜值酥莫解、大空间筋泛胚、强动力卸穿、低能耗提辨唯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来羚,所以2017年上半年会投放一款S7饲汉。前面的消费者参与了意见练崩盗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敢金,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来睹刀,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触呜,形成了共同创造的氛围窝。往往共同创造的东西蹋墓挛,我觉得是消费者乐于接受的东西盆敦告。未来共同创造毙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毙。   刘小勇顺猜:非常感谢李总犀病。我觉得现在开论坛当,最难的是请嘉宾铰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾妊亮京,是嘉宾请来了之后不给时间说成胎咳。今天这个恶人就让我来做了祥屠,咱们就不说了几。   最后请每个人回答一个具体问题咕僚,刚才进门的时候有一个调查乏到,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几填碾?我们从于总开始丸布。   于晓东腿晚廓:我觉得2017年应该说挑战大挪,期望更大掸购但,我更看好细分市尘贰,因为我们也是做SUV的嘛街,我们更看好SUV市场的持续增长韶潘嵌。   刘小勇图觅:全行业增速去年是13.6%目、13.7%表酮湘。   于晓东蚕侮霜:我预测2017年是10%失橇。   李海港锰:8%菇。   范星洼:我就说一个数港斯,虽然说一二月份看到环比有所下滑捷,但是看这个数实际上同比还是增长的耻。本质上今年不用担心睡僚拨,我觉得还是在8%到10%之间逻。另外最近看到1月份的数据出来了扦绊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伙茫蹭,这实际上是一个分水岭存缕,一个很大的变化烯。   李建华溪晤廊:我觉得应该在5%到8%猛仓文,可能会接近GDP的增速辫踏婪。   王顺胜惮:我觉得整体会在8%到10%以上欢倪叉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上逛。   刘晓科览履:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点祁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堤,我觉得再加两个点是8.5%奖。   刘小勇老:你更准确了巧,到了小数点后了秦。非常感谢各位老总的精彩分享胎。就像李建华李总说的谁锯,咱们说到汽车营销人绰门拦,媒体界有很多新词来形容褪,像野蛮执行力或变态战斗力髓、狼性文化等等履袍司。其实他们是一群非常善于思考的群体陷氏侩,他们的思想的深度决定了在行动的效果起退梧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涕乌哎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈诫祷棵。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味钞孩:李芳 版权作品谈浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹,严禁转载钩钠捣,违者将被追究法律责任戮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日魏锚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行兽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蚂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体悼朵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨枪霉奈。以下是北汽集团党委书记降、董事长徐和谊的主旨发言签。   徐和谊擦灯:尊敬的何部长潭瞬崇,尊敬的各位领导撵骗奔,汽车界的各位同仁涉,还有我们媒体界的朋友们妓技对,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂编馁柔,探讨汽车行业的发展话题如。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年摧侗,这一年间我们先抑后扬谭备,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻梳侩桶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进筏,最终以产销2800万辆会俱,同比增长13.65%的优异成绩烧,完成了一年的一个胜利的答卷偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度挥,为不断探底寻求新方向的中国经济文,可以说去年我们再添新亮点恒铆虽。成绩固然令人欣慰谱敖,然而先贤有言趴,一切过往皆为序章拧栏。今天站在新年的起点上回望从前疚抨杭,我们发现深沉变革的暗流涌动享敖,启迪未来的创新发展搏癸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思平。   亚马逊无人超市惊艳登澈病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军侨,提振实体经济箭在弦上舱习该,消费升级引领我们全新的商业文化时代翠你酒,技术惋、商业模式饥、国家战略阔、市场结构结合在一起裂哼码,这种更替的演进午悍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赂妇,正释放出巨大的改革能量么鸽,正引领我们整个行业迈进全新的时代熬菜返。   一是技术模式在不断地创新认烦堡,汽车行业转型正在进入落地期搂。最近几年在互联网修便、智能化恍蹭、共享经济等多方的洗礼之下唾裳,汽车行业正在同创新中被颠覆者吝恃汰,迅速地转变为创新转型的主动执行者肆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟笆化,日系车企抱团开发人工智能技术齿本俩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勒棱既,可以说剑指出行解决方案规物尉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横沃其,在新技术签、新模式领域不断落子到颊舵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期盛搪。   二是消费升级敢砍来,品牌之战成为未来的新机遇删委。随着互联网思维的逐渐渗透郡馈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念省蜡。情感价值牛卢、消费文化嫁母、消费者价值观越来越得到重视捷馅,网红营销爽、二次元营销害伸府、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势倪陌鲜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拘落,实现产品表达与消费者价值的同频共振汉鞭答。   另一方面法常枫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书宋,为自己的人生价值代言蓟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烙唤摹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇故。   三是提振实体经济愁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一愁帘悸,就是提振实体经济虫贺。其关键在于制造业转型赫,转型经济学的研究表明融稻挞,制造业转型中产品技术固然重要涡,但管理体系更加重要刻斤汤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化黄绊、网联化建设苗奢卤,就越能发现在信息化建设这种大背景下就腥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键栏。前几天我看到有文章提到叉阂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎篙。这样的提法虽然夸张承锑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示草桐林,我想却是切中要害的尽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地贺邓怠,随着提振实体经济逐步落实目坦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键奶何还。   四是政策变动扰涕,新能源规模化嗣醚砷、市场化成为未来的大方向驮群步。2017年新的政策正在逐步地落地鲸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化刹挠板。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沦垃边,行业准入规则瀑睹、动力电池规范条件等政策的制定乡疟络,从各个角度划定了新能源的市场边界剩骨阑。   另一方面拷炔僚,碳配额筷食伤、双积分读得、新能源补贴退坡儡插崎,无不要求新能源发展要还原市场化手段岭裤弯,聚焦核心竞争力李。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益托档趴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规喂套课。   纵观整体形式的发展旱绒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上罗僻琶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂隘。数年之前猜袄,面对互联网行业的冲击潞蹦,我们以为我们只是需要一个互联网+膜杜性,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狄梅,还承担着国家经济转型的重任揩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望靛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责悍妓酷。这样的多重任务糕忻姑,给了我们新的挑战材萝爱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀畴臼。   面对全新的形势狼赫,面对前所未有的机遇与挑战盼肆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向衔潭唱。我们将锐意进缺伎凇,大力地发展创新精神琶钙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命焚鲍故,在电动化书、智能网联化玩、服务化媚、国际化等方面加快发展步伐阿双,不断推动新技术饥、新模式的落地生根础拦幸,不断地发展新能源汽车思,还原城市绿色健康生活栏。不断承担经济转型任务栏龟,推动传统制造业的升级犯亥柒。   面对未来撇塘熟,我们将在以下几个领域寻求突破愤伸:   一是加速智能网联技术研发唇土街,打造智能出行的生活方式窘菊捂。2017年拉斯维加斯的CES展上惦适,北汽全面推出了我们智能化的发展战略铣函蜡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作搬犀。当然不只仅是和百度潍题,还有其他的国际国内的公司矗刃。未来瞄准智能驾驶每扳、智能互联侈羔、智能座舱等内容玫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系扰厦割,为出行与城市生活打造系统化的智能工具卵泪。   二是加快新能源汽车产业化尚,践行绿色环保发展目标错够。在新能源方面熔,北汽秉持环苯莘列靠大家的理念判,不仅造优质的新能源汽车产品亲驰痢,更要造消费者愿意购买的新能源产品锌售。尤其是在补贴退坡嗡、行业回归市场的大背景下位惩,北汽集团聚焦资源使旅、聚焦技术懊挝、聚焦产品哭趟、聚焦市橙妹罡琛,四位一体严密把关整个新能源产业链澄及,为消费者提供既有颜值吧努撩、又有内涵的可靠产品卜偿降。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念淬,共同守护美丽家园氰蔫。   三是加速国际化资源整合粉艰腻,实现中国品牌的全球化盛。2016年枪埠能,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地连,实现了北汽国际化褂难,由简单的贸易向本地化经营的重大突破司。配合国内的合资品牌忙锈杜,服务于全球布局研发基地胎,北汽全球范围的资源整合肠炽懂,已经进入了研发穆、生产榔溉测、销售漏、金融撇碉容、人才和品牌全方位互动的良性循环砍兴按。   面向“十三五”汞尺,北汽将继续深化拓展东南亚老、北非缴、中南美稿磋、东欧等重点市场的产业布局挡微苇,使中国品牌的影响力遍布全世界蜗挨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级遣。   四是坚持服务化方面堑伤,推动制造企业转型升级沏粳。服务化既是国家经济转型的方向使,也是北汽自己产业升级的主要目标槐。多年来我们在金融帽烁怖、产业投资杀、后市场汾耗、出行服务等领域多点布局鹤滇,随着时代向智能网联方向的发展袜浮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环探萌混。构成从业务到管理体制都,再到基础设施的科学发展体系抢,不仅提高了资源的利用效率怜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化骂。   各位领导火恍,各位同仁啃,媒体界朋友们卫,闻鸡且起舞填,风好正扬帆鲍氰惕,新的一年已经到来摄吃店,新时代也正在开启机遇的大门姬,让我们携手共进哺尝遣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾钩版:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年骋钞哦,长城汽车累计销量达107.45万辆陪荒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没锨贫赁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷输,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军缮母钢,其中哈弗H6占比超6成超呛,达到了58.07万辆冲琼牢,同比增长55.58%蓝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻繁喂粕,2017年2月19日夯粳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动散。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年篓,我国汽车市场销量首次突破100万辆敦导,高速发展25年后的今日檄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度桐扮嘿。中国自主品牌已突破百万辆卸,那么能否乘胜追击逾越200万旦讽评、300万的销量目标贰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能尘鞍操,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茄玩,用他的话来说鸿淖孝,“这是很了不起的一点累。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扦肝九,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面眉燃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心监坍,从另一个角度来讲甫帝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来榷恐度。   安全瓣仁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沦堕徽,分析其中最重要的因素溯无烂,魏建军表示胆弓短,回到20年前歪摆,受到成本和技术等方面因素的影响钎篇溪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位隙。而当今时代说问,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标祟赋,其比重也在日趋增高论观,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鞘。他还透露侨虑盆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拨派,打造全球化的研发体系晚邻,在主耐怕、被动安全技术菊、智能互联探佛阑、自动驾驶等方面莆,形成领先优势咎。   说到自动驾驶技术瑟,放眼全球汽车行业擅轮怀,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汲笑通,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涩。哈弗将采用北美嚼乐、印度享炯笺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灰狼,据他透露宝及,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准愁蔽,目前正在进行路试五割陋,有望在2020年后投产陀干。“我们的最终目标颈搓,是推出完全无人驾驶的汀霖滩、最安全的 SUV 顽。” 魏建军说到尸腥缆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标讳帕,魏建军说到闯,2020年韧酒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瑞居磊。对此谭俺,哈弗规划了四十余款新产品蜗冕,覆盖全部的SUV细分市场抹氰脐。到了2020年侩涕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标孺喘奥,在规模上超过吉普夕眯、路虎餐,成为全球最大的专业SUV品牌渐泊嘲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆潮吹衬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筏,魏建军回应道淬习,要取得这样的成绩主要来源于两个方面喀熄,一方面要靠产品快速地更新迭代泊郝卧,另一方面则是丰富多样的产品规划惜篡厢,这其中就包括新能源方面的建设邯藩。据悉饯俯叹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型溪焦挤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线迪砂茄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挟凤。除此之外堡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻顾叶蕖,目前正加速推进全球化商业的发展乳汉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蒋邯。   2016年酬拼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展衅谱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑粒邯磺:WEY登场之后哈弗应如何定位书奢五?魏建军在现场表示澈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化渐必。相反规,哈弗将全面发力15 万以下市臣园滦取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场扦尾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针访,而“聚焦”就是集中资源股廓,打造产品和服务的差异化优势丛懂诺,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”璃室。先做强芜、再做大废骆却,这正是哈弗理念的核心所在帛瞳馁。在盛典现嘲唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一琉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语无。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持糯醋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扩十诗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念砷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队斤缚善。据了解吞欠,长城经常组织经销商团队去日本考察颁僵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念褥猎。这正与长城的发展观念高度一致访泰喝。魏建军透露珊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”栓储膊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝癌沪程,经销商们也未曾有过动冶,这正是“稳固”所体现的重要一点锤盒帕。   长城汽车总裁王凤英表示壤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系慧定。 她认为洛庇,良好的厂商关系是相互作用的亭狈,只有让经销商满意落集稠,经销商才能够让消费者满意际攀丸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中判聪庆,这是层层递进的作用效果硅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因视儒两。   2016年的百万销量已成昨日辉煌氮呢括,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绍苹叭?哈弗给出了自己的答案哄:200万的目标即可上路雌驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结苇玲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今矾懊,在新能源汽车补贴退坡后稗睦捐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哼录,这个数额占车辆销售价格的40%北够。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响权?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续褥?未来榔赂襄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇温?2月8日下午顷帮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示扛汰,2016年眷懒隆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列佰催,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一钉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势效捻凛。随着核心技术差距的缩型绷炖椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宿绥顶。但是库途,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欠,巩固和扩大这种优势解桥,还需要政策猾郝写、制度和市场三方合力佳,打造可持续的市场化发展护弛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布黄刮,但是从已知的美国庞屠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看笛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置色叮径,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吐。同时寿表拦,公共类充电桩接近15万个的发展规模程,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凳惊纯。   “走在世界前列死滦晒,不仅是体量和发展速度位居世界第一鹃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一矫计。”许艳华表示汞唱,经过近几年的积累瞄蹲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证努角、制造和营销的体系能力漂隙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陵莎,产业链基本完善盲沤。整车臀浚粹、动力电池静徐、驱动电机系统性能大幅提升兼,市场主流车型的动力性复抱、续驶里程屑疥危、能效华典阶、可靠性茸、舒适性明显改善锈弥冉,整车亲梆翱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展草鼎钨,新能源汽车市场覆盖率提升乓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国湃算欠,占世界市场比重约为50%络。按照已知的企业规划袜,在乘用车领域白吉,2017年我国将有73款车型推出碉,进一步满足市场需求拖肃坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步础腔,整车单位公里行驶成本也在下降亭。“20%的成本下降趁清仟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升铺毛撅。”许艳华对《中国汽车报》表示退咳,在规模扩大成本下降的同时促肖,市场竞争下之下寞,企业会做出有利于市场发展的选择私,也因此康和,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右等娇刃。   许艳华判断街,2017年巷袍博,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强眯秆,预计占比会突破70%吾绣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纹脱,充电基础设施也将继续保持快速增长柯悍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系必,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确噶,在此框架内型安,到2020年旅敬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展窖握擞。但是补贴退坡后怎么办鄙沙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动恫局。”许艳华认为抵泌窃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移斯偿,让新能源汽车使用成本进一步降低山,才能保证其持续良性发展奈搂傻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件府团。目前衫较犬,无论是整车谓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确伯娄甲,剩下的就是政策实施好的问题擒皮靛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盛武间。”许艳华强调猫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系舵滑靛,2020年到2025年是重要的过渡期是凯圭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势革。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用似督,这方面我国也走在世界前列滔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》耸,进一步落实国家新能源汽车发展战略栖暇公,保障车辆和使用安全狮。   不过墨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寒。针对《暂行办法》顺膛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%看、10%和12%的比例焙卫,调整为5%汕、8%炉匣彤、12%的比例葱搁俯,并允许2018年媚、2019年负积分可延迟一年抵偿农称函。同时虐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定贡碌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢矾,丧失中国已形成的比较优势潘,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用串。中汽协希望《暂行办法》尽快出台计箍,以便企业开发和商业计划的制定朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时姓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景孺晦浩。犹记得2015年7月帅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车量,并对这些汽车的车载软件进行升级仓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火诬梢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赡、转向系统以及车载系统亨。    如今寐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案魔妥,如果没有行业安全标准来做规范泼,或将引发不可想象的严重后果侮胶。在我国赔毋,作为国家网络安全的重要组成部分垮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫试擎没。《中国汽车报》记者日前获悉纬贝坝,《车联网网络安全白皮书》危、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布榷题吼。在发布之前付,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖脸痰篡,他告诉记者千洞,车联网网络安全即将拥有“指南针”锌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》洛懂:《白皮书》社盘、《细则》出台的大背景是什么偷丢?    庞春霖羚毫:在节能环保办澜详、安全舒适穗,以及车联网略台统、自动驾驶勉淖、智能交通等方面要素的推动下敌,汽车正在迅速IT化痕胳、智能化犬。与传统汽车相比叹撬,智能网联汽车在节能减排愧胆、安全舒适方面具有前所未有的优势泞,符合汽车工业水煎磐、交通出行方面的发展趋势烘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战闺谓帛。在互联互通的背景下娥床,没有网络安全充分保障的情况下扒美,智能网联汽车带来的可能就是灾难逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日藕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喉,明确要求网络运营者(车厂李罗蚊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务呢岁裤,应当依照法律答吗艾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钞,采取技术措施和其他必要措施隋,保障网络安全棱闺沫、稳定运行位,有效应对网络安全事件降劳,防范网络违法犯罪活动剧,维护网络数据的完整性棺懂菇、保密性和可用性构微靶。网络相关行业组织按照章程簿,加强行业自律场橇,制定网络安全行为规范灵挽,指导会员加强网络安全保护从嗽,提高网络安全保护水平抬,促进行业健康发展冲湘。”该法2017年6月1日起施行钱房堵。    2016年10月23日兑,在前期工作基础上起,在工业和信息化部等部门指导和支持下械滦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上稍疏怪,2016年底罐,以电子科技大学为主任委员娥垦躬、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)澜彻摧、中国信息通信研究院柔翻、国家互联网应急中心噶、中国联通秽、中国电科第30所耗扛华、奇虎360盯羚、博世为副主任委员骸碾农,联合国内外70多家整车丝、芯片歇骄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虏腑苫:车联网络安全委员会)正式成立恰博。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求殊撩葱,在工业和信息化部距峨室、国家密码管理局卵磁、国家网信办等部门指导坤讹、支持下脆扳,车联网络安全委员会于2016年底组织喂啪、协调产业资源硕懒,以我国自主和在华骨干外资车企茶驾、终端和零部件厂商为调研对象苔,先后完成华南浓撇、华东娄、华北忌秤冬、东北捐铣、西南地区调研工作灌蒙,充分了解了车联网网络和信息安全政策橇、法规蒋、标准蔬、产品酸表瑟、应用等方面的实际情况与现实需求镐距贾。并组织与协调联盟内外资源豁蓝,开展了车联网网络与信息安全相关政策郎廉、法规陵藐、标准的研究秒垛,形成《白皮书》徘美、《细则》适衬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嘿。    《中国汽车报》插凤搭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖驼碎:随着车联网发展铅牛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件誊访猎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瘸尘、技术标准哥犊、产品及服务体系的支持潮鞠。从调研情况看朵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诲蔫,缺乏可靠和一致性的基础工作瞄,因此需要我们及早采取措施脾兰,完成网络安全方面的顶层设计工作回晶,从政策烯擅笨、规划傻盲碾、标准欧井、技术底爸汇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用禾朝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿拍饰省,分析国内外车联网网络安全的发展现状了,为车联网网络安全的后续发展提供建议榔钝,推动车联网网络安全产业的快速发展史郎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》悄,从企业卤痰、用户墩桨皑、政府需求出发模,参考《工业控制系统信息安全防护指南》爸,结合车联网的行业特点和技术属性喜顽,立足当前现实和未来发展趋势盗娜麓,提出茧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系胸答嚷、指标和建议确糕呕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南烽,提升网络安全防护能力冯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苇奋瞬。    《中国汽车报》败槐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定桂背?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准尖,对现有车辆和新车产生怎样的影响森偿?有没有实施的时间节点妒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高屁?    庞春霖虽扒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搐疵,并不涉及强制性标准和法规售羞。同时通过产业宣传铰炼、贯彻和使用传,不断发现新的需求和不足俄目姆,并加以完善税。但由于网络安全形势的复杂性套护,以及车辆作为一种重要的交通工具冈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台漓荷。    两项文件本身就是在调研基础上扛,听取产业单位需求而形成的亥淋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶癌勒轻,减少大家的迷惑和疑虑敝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动颇汾哩,切身维护好产业和用户的根本权益匪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品公屁,当然会有成本在里面灸颈。不过从发展的角度来看黑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样挥,属于必备的系统歉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品恢嚼。同时堵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点道,也会赢得更多消费者的信赖脚寂泪。    《中国汽车报》溪能:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动热啤恫?自主夕弯促、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一攻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战剧堪郎?    庞春霖劝竞怖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作浑需反,其中一些关键技术和产品佛丹凉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缔剿相,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样饺谦芥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分焙,那么就像现在车辆的保险杠插词寂、安全带廓讣、气囊络锹歼、ADAS等等常规安全产品一样沉,无论自主还是进口车辆潍闭点,应该都是一致和统一的要求啼暴蘑,并可以采取现在车辆型号核准等方式函瓶令,推动车联网网络安全产品的安装当说羡、测试替舷、使用关蓄、维护和服务朗胶篡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多疤,首先是人们的意识问题娄欠绩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意跑渺耗,但对于车联网网络安全却毫不在意巷。要知道规,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂插倍劳、多变港,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片词、软件等基础技术化即,对于自主车联网网络安全产品而言沽,投入比较大金说娄、周期比较长筐幢炒、效益回收比较漫长暑委逆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长煽,从整车企业醋,到零部件善、软件姜、芯片供应商寞矾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甭、人才队伍死查、产品体系椿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系烩天,也非结构化的治理模式辣,需要新型的伦理闷崔矗、法律和技术法规给予支持拣庆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界衬剔希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇缅:李芳" "   1月18日譬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会誊。引人注目的是掇赎信,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起浆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”粪虹限。EC180之所以有如此低的价格湿昂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴芍。在补贴退坡的背景下撼魂薯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势巷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业腹绿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何际?在发布会后脱完,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义阑崩,以及2017年的经营策略与规划蜗盆。   《中国汽车报》喉铃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义犯?   郑刚棚苦蛔: 北汽新能源有两大类产品平台典寺湾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品单,包括EV吠、EU第棱、EX锌、EH四个系列蜡拦戚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品脆哇。在开发之初坷,我们就对其有一个精准的定位与期待谎融。   北汽新能源在两年前预计到十,新能源汽车的3.0时代即将到来娃丝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格财绍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入渤为,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车钱。   目前驮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握加思逞,这没有错捐期荤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术博铰袜,并没有推向市场的现象损宽馅。我认为蓄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合倪换,也没有认清正确的发展方向煌惮缓。   因此锭磐,在两年前开发全新平台之初配钝兔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车斧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路椒酶,这种做法目前看来是成功的看。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能杆凌、造型阂、特点以及价格之后木,大多数人对其给予了极高的赞誉雹瞎梳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号弘犀肛。   在成本控制方面书,我们认为还有压缩的余地顾湘,通过不断地挖潜降低成本糯菊碗,我们认为可以让更多的人开上这款车违堡毖,不过这需要一个发展过程鹿。随着销量和产能达到一定规墓ぃ后港臀,我们会进一步整合资源蛾踩、降低成本惜镐蠕,提供给用户性价比更高的电动汽车寂卤软。因此芭澈陇,就目前来说淀垛碾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力糖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力慕递拎。   《中国汽车报》假粗: 面对补贴退坡毋,EC180为何还能采取目前的低价策略玩?北汽新能源有怎样的发展战略鸽鼻?   郑刚城: 从当前产业政策来看屏廖,全国各地的补贴额度不同擎略,流程不同凰噶矛,这都带来了公司内部成本摊销的问题坪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难妻抒袖。为此姆簿,北汽新能源成立了卫蓝基金汐色恋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴喂缄扣。这需要企业拥有一定的资金储备廊党面。只要差异化的地方补贴还存在肪恭隙,卫蓝基金的使命就不会结束寺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烫省,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会盼盘碌。只要发展的规划清晰卫氯,我们有能力也有信心做下去裸瑰巴。因此稳,我认为当整个市场达到一定规钠潮牵后酮粹,企业才能做大做强钮兢棚。在我看来寿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肚,而不去考虑社会责任拢。只有兼顾了二者搪芯疽,才能获得发展与壮大嘶。   就北汽新能源而言龋蛾尘,如果年产销量达不到10万赏驳,那么就没有持续发展的能力怜递俺。因此钩,我们公司定下17万辆的年度目标蔑娘,并将在4年之后达到50万辆耻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点航铅。谁先占领制高点脸,谁就有效益规倡。新能源汽车市场的成本杀手性弘俄,也将是市场杀手粱。   在竞争过程中炔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耸,而是以传统燃油汽车为对手典攘。因为它代表了污染街仿宝,势必要被市场所淘汰瞪。   《中国汽车报》缚: 新造车企业的强势介入床矗诵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响控氏?   郑刚馁挫纲: 与跨界企业造车相比傲竞,我们的优势正是他们的劣势糯偶串。依托北汽集团膳,北汽新能源有着很丰富降、庞大的制造资源阶泄,有巨大的产业链规模优势评叮。在互联网体验方面劲署竣,我们确实面临一些挑战绅饺,但我们在造车工艺限怂、供应链与流程方面有着更强的积累电。   在我看来酞谐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挡秦,这些可以相互转化饥炒罗。我在发布会上再三强调础,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业凤俏,而不是新能源汽车厂商莱。如何能够最大化地提升电动汽车性能溯纤兼,创造差异化的用户体验和品牌价值啊工,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蛇。   目前竟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类融:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户陌涝。在这三类潜在的用户中拘疚竣,我们的发展空间都非常大贯。   对于新造车企业而言煎,他们确实会面临诸多的挑战逛谁。我们在发展过程中遇到的挫折末,恐怕他们也得挨个体会到扣临,但这是一个正常的发展轨迹封始侥。因此钢,我认为这是一个跨界融合的时代蛙累,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制捍,将思维与资源彼此借鉴吝缓翱,从而为用户打造更好的新能源汽车瓷逃烫。   《中国汽车报》摊秃斑: 北汽新能源目前的两条产品线膝虫篡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里必?   郑刚弗沮屉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线躺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线揽享。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异己僵门。相对而言勺勾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友木派菠、邻居平兜祁、亲戚播溅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比氢详。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人欢疽锤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征滦。因此在性能层面剂秘饲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化令,而ARCFOX更多会搭载智能化功能斯。   在智能化方面迷肩弧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用淡锻颧。例如ARCFOX将会在社交硕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拒。相对而言耍链双,ARCFOX的售价将会比BJEV略高单,智能化水平也将上一个台阶某俗排。未来绵庞铅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现露囤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后佳颂冉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嗣盖暗。   《中国汽车报》谩套: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何媳捻席,公司将如何利用这笔资金排?   郑刚烯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布受,将实施不少于80亿元人民币的融资眉烫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平藕蹿。无论是电动化还是智能化喉凌,我们都会在研发上投入大量的资金鹃隋松。目前肥焊,北汽新能源的研发投入主要在两方面违浆变,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究虽。   我们希望引入来自产业链的投资方潦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嫡驳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后趴冗,智能化成为卖点猴黄。   目前焊电式,北汽新能源拥有了三个生产基地炊,现阶段产能还有限式,每年只有20万辆的产能隶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地箍欧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源储,从而可以更好地降低成本某,提升效率窝虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够瞧礁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员冲铅裴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天韧眠,大众汽车集团管理董事会成员米、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满俏霖。1月14日卧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绵擎雀,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日材愤疼,他在长春见证了《一汽拈付、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午赦卫,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拘下,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通攻舌黑。    新能源汽车尘,重中之重    尽管行程密集辣,但海兹曼依旧神采奕奕庆狠怀。他有理由高兴订嗽,要知道沁舌,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众滩皮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坛仟橇,比上一年增长12.2%戮梨勺。即便如此斡,海兹曼在专访开始时咳豁沥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斧。那么大众还关注什么既技?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孺杜建。“到2020年然撮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年倡诉温,目标为150万辆饱提巴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城な亍;同时韦闲獭,大众在中国的新能源汽车路线成团氛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡酚深。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说敖,40万辆及150万辆的目标中隧敲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当爆狗魏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度虫德檄,海兹曼称馅,这要由市场及车主来决定茎甩兜。此外囤轰,进口新能源车虽然是个“小头”拦,但会涉及更多细分市撤は薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择抛碉。    奥迪与一汽合作掏嘎,加强再加强    就在1月16日傍晚邓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肥陕、奥迪十年商业计划》龋信宛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转精烈既。海兹曼见证了这一协定的签署天瘟雀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纶脱:“这是一个战略性规划厂粳,不仅为奥迪连,为大众麻辽似,也为一汽明确了发展目标皇袜熟。三方达成了共识唐块鸡,而这一共识不仅在传统燃油车方面惫,更是在新能源汽车和移动出行方面逆熬铂。”据悉甜汤杰,双方将针对21个核心领域开展深度合作稀伪侍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蕉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场系。其中跨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秋趣那。同时兢剂赶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上似幸愁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作锈料,包括鸿蒙脆:智能互联地、移动出行吹、联合数字化项目忍慌暖、金融服务合作等众多核心业务领域漆乘。    同时冲农,为了更有力地支撑未来合作事业的发展森荒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力刚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力号悄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作了弊。    “对于奥迪和一汽来说触,总的框架已经搭起来了漠疥掏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’厦陕。”海兹曼笑着说捷遣钢。    上汽奥迪坛形,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作囱垫哄,记者自然不会错过追问的机会彩替。    海兹曼进一步透露材邵愤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系磨腹,但当前的重点般蹬酣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作湍揪,形成长期的更有建设性的伙伴关系倘劳毁。“除了十年商业计划的内容之外伶蓄揩,我们同时也更加重视解决经销商的问题聚葛镁,更加重视经销商的权益奈。我们要更加积极地回应经销商的诉求辱,解决他们的盈利问题桅轿驾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”摹矛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停故锈?在记者的追问下簧皇砷,海兹曼称胖物,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进憾删,并且经销商的问题解决之后刀立淳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”唯。    至于具体时间表萌,海兹曼透露抄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行桔财耻,最早要到2018年开始判恨排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈蹭结:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任头,各位朋友交,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浦。   题目是“坚定信心乐,持续推动中国新能源汽车持续发展”蛾跨。汽车的电动化是大势所趋桓,体制优势是推动发展的根本诞锤,然后就是坚定信心菊刺兼。特别这几年新能源汽车发展很快胜,产品的成熟度典、政策的全面性熬彪份、系统性碍干,老百姓的认可茂拒师,这些是电动车勤模、电动化大势所趋驶艇。大家可以看看迷纲,我们今年2016年差不多是50多万台螺,占到全球67%眷仇唤。从增长趋势也可以看到吾仁容,从2011年钙跨刊、2012年斯现、2013年脸收、2014年白,特别是2014年刹驳、2015年燃,包括不平凡的2016年苍,虽然有各种曲折卜拼,但还是获得了很高的增长提,大概有50%畏,全球占比差不多有60%多烩柬。   我想讲几个理解和发现律庇胃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沤晴沛,做的非常彻底县臀。我们可以翻看一下2016年的数据单赁胎,2016年中国公交大巴慑段乾,不包括旅游大巴船辛靖,总销量大概在10万台左右熊痰古,但是我们纯电大巴差不多7万台彻颊隋,插电式混合动力是1.7万台魏,加起来大概是87%僵苏,占总的销量接近90%绩,这么高的份额录芯,我觉得差不多就在3年左右发生的参缆缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去塑范戌,到2018年固把,我们认为在公交这个领域里面拷里撮,燃油车会进入死亡县尝。很有趣的是2018年斤,如果你要在欧洲或者在日本陕葱,欧洲逞、日本一些主流的燃油大巴的制造商尸倡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来认,或者刚刚接近路试斗芜叉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化善潜陡。从这个感知可以看出蔚弗汝,中国背后的推手是什么豢,为什么这么快耻每,无论从技术筛局、从市场郎、从体制力。因此我觉得隋罚,体制的推动是推手朽胎酗,因为公交很容易充电龚构,固定路线德糜换,固定区间痕玖臀,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钝沁,大部分属于国有体制壕歌闷,政府有很大的话语权倒抡痊,公交的排放巨大丸,一台公交补贴很高闭,但它排放更高湘侥焦。一台公交我们算了算喘妓,早上5点上路倾诫,到晚上差不多10点下路爆划枷,一天工作18个小时缝股,相当于30-35台私家车的排放毒漆惭。因此酞盗,我们四部委在推动产业政策里面畅盘,花了巨资在推动这个产业泵食,但节能减排的效果是最明显的寝犁,而且在全球保持领先度也是最突出的稳绿朴。   比如像深圳烦标徐,2015年蛾倾、2016年窃抛立,大概2017年上半年嘶,就实现1.5万台公交全面的电动化酚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲畏。而且这个产品瑰、这个领域我相信还能保持持续的领先但奖,和乘用车秸、商用车比锚楔,和一般的卡车比普雄,我觉得在大巴这个领域里面氢朗蔫,我们中国无论从技术钙篡、从供应链嫁、从规模秀鞭、从市场地位捌诧饶,还是很牢靠的精翘。出租车可能是下一个领域弘村,我们相信在未来3年里面贺盆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道揩谰捎。   优秀的体制助推层蹄,产业快速发展讣邓拣。即使2016年不平凡的一年里面表宿匈,国家有很多政策摩吾叛,像国务院2月24日政策常务会议摊卢,政府公共采购配额脆,7月6日马凯在西安有一个专题会划文疼,包括到10月18日克强总理国务院常务会娶攫无,原则上不核准传统燃油车河佰偿,加上之前一整套的体系虫捣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磊惧坝、最系统的政策体系吭,包括今天我们的百人会这么一个平台徒膏痉,在国外是不可思议的恒,但是在中国就发生了憾,我想清泰主任亲自组织寝屡馆,这种特殊的身份把大家聚集在一起惠诡残,而且今年的规模更大猩,明年可能还会更大洛性醒,这些体制推动中国新能源的高速成长逛烈。   从税收枪炬丛、推广配套锯、长效核查拜、推广管理等都在推动椭僳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模椿锻,刚才欧阳老师也提了腾齿,很全面森,从上游的IC制造幌、正极灯、负极疯轻、电解也隔膜呻、各种资源荡繁、配套橙拇,中游的电池橡、电控薯弦、电机价项孝,下游的整车垦,包括售后服务地青柔,全系统的奥史堑、全规模的败。国外也是迎来了发展的热潮箔翔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售叼酪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%日丘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入垫碾。   坚定信心乃长,持续推动新能源汽车的健康发展才韩河。其实我们在业内也在把这个脉裂办,2015年1%是一个拐点泊滔秃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台荒耿,相当于当年差不多10%的市场份额途勿,2025要达到20%的份额嗽,当年要做到差不多400万台架翘,才能达到目标搅。因此我觉得抠闯垫,2020年10%还是有一些挑战竞跨妻。我认为到2025年飘现,如果电池做到每瓦时1元钱以内喷险,按照同等配置的汽车挎挽倦,成本按照同口径的品牌惕、同口径的配置算诽喝,大概比传统车还贵20%-30%纽诧,这时候国家财政一旦退出去以后胆胆达,必须有相应的措施来进行补充绒炔涣。我相信第一维斤,购置税的减免身拾论,一定要延到2025皮肖,甚至于到2030冷膛,这是一个10%的政策支持蚊扁挤,这点非常非常重要悄。第二讳捻,消费税熟,特别是对插电式混合动力车男,消费税有2%氛疟坡、5%-9%岁抛诫,如果在国家财政资金退出以后骏惰咎,如果这个要有一个减免的话莆,这里加起来差不多接近15%-20%睬,这样把30%缩小2/3匆,国家政策就扶上马桅粳、送一程磨特,才能够让新能源车更健康爽筷踏。   齐心协力火,2017富胜,撸起袖子领七肠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗恨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宫恰块,万象更新泥繁狭,这是中国新能源汽车的春天景。从2014年的小荷初露蠕沫,到2015年的急剧拉升郸锌圈,再到2016年的高位放量醚沪唯,可以说经过三年的蓄势亩握,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化泄薯忍。牛市的格局基本确定赎雌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标窍,“十三五”钢突、“十四五”和“十五五”期间聘妻存,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%囱、30%和33%菲呵荷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代俱,继本世纪初的“黄金十年”之后蜜哦裁,下一个风口即将到来失匙。   毫无疑问浮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇廉该,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役焙纶惨,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化泡,值得关注泊梁溉。我们总结了一下这些变化门梨萍,有三个方面的特点绦袍恭:   一是市场的形态改变了戚徊。   从导入期迈向快速成长期豌巩,刚才欧阳教授称之为成长期氮宛,我们在前面加了“快速”两个字免,有待商榷惹忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鲍怖,成为消费主体很,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙房,新能源汽车从政府的示范运营起步灸垫,不断地向私人购车靠拢报胆称,临界点已经到来!有统计表明塘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%椭,预计今年将进一步提升到70%左右响屑挞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代另,要在竞争中胜出嚏,就必须以客户为中心晤,以市场为导向乌,树匠心汞咎,出精品颇锹托。   二是竞争的主体增加了盾粒。   从少数先行者的竞争坤,演变为全员竞争计,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手咐钩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划姓沥,包括这些国际大牌酥净,比如说戴姆勒垂赐纯、大众等等跨国品牌拭,通过合资强化了在中国的业务布局盆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点换。有统计表明痢,从2015年开始电辈鸵,全国新能源整车的投资项目超过30个贬,总金额超过了1000亿元团靡毫,总产能超过了300万辆抽汰。当这些产能陆续释放窝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伎勃。到那个时候芳谅勿,竞争将回归本源诞沤,那就是技术人、产品和服务繁墩。   三是行业政策转向粱聊。   从扶持补贴过渡到监管引导届户,政策驱动弱化肯、创新驱动凸显椭皋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整隋斧耸,产业政策呈现出四大趋势排帅卵:   第一邵虫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境薪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二和度,通过准入结类盛、销售踞驼、使用环节的标准发布拉露,提高行业的门槛秆杭祈,净化市场环境;第三罢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局截,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度扁,让市场发挥主导作用;第四米相,通过电池目录和技术路线图的发布孝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累筐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资埃绍脐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钵谱。   本世纪的前十年奖桨汐,可以说汽油车高速增长澎丘,成就了中国汽车产业的由小到大菩。接下来的这十五年习,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强笔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”纷,克强总理也讲市累本,“发展新能源汽车尺很恨,是培育新动能吗蜕,发展新经济的重要抓手”固氯。中国政府凭借新能源汽车鞘,特别是纯电动汽车史电挨,引领产业升级画烦,谋求弯道超车面胳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈伤安。   继高铁酮、特高压和核电之后惮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”摆,这种希望能不能变为现实食赌?还需要我们全体汽车人的共同努力就。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蹈参,目前已经基本建立起了一定的先发优势磋单,把先发优势转化为领先优势浦,是我们坚持不懈的目标了尉。而要成为一个真正的领先者韶厘,只有创新摄麓。创新就是从零到一诗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肮磕霞,用全新的方式组合起来版愁哪,去创造新产品浚槽台,去创造新的生产方式和商业模式犁滥窜,去开辟新市澄椤,去整合资源女捂秽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商幢,去实现新的价值创造蜡。我们将以创新为最核心的驱动力素踌钎,全神贯注绩颅,聚焦技术醛吠删,聚焦产品察虎,聚焦资源世,聚焦市沉┍勇椤;以心无旁鹜的聚焦战略林罚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志勘量母,实现北汽集团领跑的梦想星。   借今天会议的机会缴饯膜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略宫努,也就是刚才谈到的四个聚焦弓竣:   第一碗蒜璃,聚焦技术前嘛煤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖兜垦徘,消除盲点涤睦瞄。新能源产业最核心的技术就是“三电”默会闷,此外充电和续能技术受、激光雷达等汽车技术甫蝎茹,以及轻量化的新材料片,石墨和锂等上游关键资源枫还,也是我们需要掌握的核心技术和资源充竟。这些技术和资源幢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品斧赁滤,我们再难也必须干氛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作锈,各司其职趣恒,对新能源汽车关键技术进行各个击破拷缮乃。北汽集团将在政府的指导和帮助下们谷,在北京的经济开发区曹乒立,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心滔。它由研发创新中心薪解撩、全球营销中心虏季鲜、品牌体验中心割锭煎、联合创新中心等五大部分组成却,将建成从用户研究集毕惮、概念设计京、前瞻技术挥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搁苗。   第二剃,聚焦产品界掸。   产品是企业价值的最终呈现浆匪,是我们寻求客户认同的物质载体童炼。高度契合用户需求看幕敬,被用户接纳溺堕、认同的产品才是有效的产品偏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瑞,我们的产品在续航里程捂瞄、成本控制攻、整车品质攻腻、产品线的丰富度方面艇奢萍,目前还存在着明显差距汲。打造新能源汽车的产品力腾项但,我们将从以下几个方面努力荚:   一是凝练滦,集中北汽集团的优势资源赊厕兼,打造若干款明星产品方。   二是做好差异化的文章棋,精确地切入特定的细分市场歇甜腊。   三是做好迭代创新料羞脓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化乳腔司、网联化姑纳、轻量化技术应用到产品中蒂其,并根据新能源的技术特点户巴,开发设计全新的车型平台拳帘伎。   第三桅,聚焦资源矫瓢长。   21世纪的竞争班擞炼,不再是产品的竞争邻,也不再是渠道的竞争未,而是资源整合能力的竞争贬芥懒。新能源汽车全产业链更长录莎帆、体量大卵奉雹,包括整车腊、充电基础设施氨、智能网联点特、无人驾驶以及下游应用在内泵,整体的市场规模在10万亿元以上糯勺。   然而资源是有限的借豹邻,优质的资源更为稀缺捻,新能源产业作为朝阳产业趴报情,资源的布局与传统车完全不同寄港,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态弗嗣百,瞄准核心资源和稀缺资源车忻讥,提前布局输楞,将其纳入到我们的生态圈之中捍纠,北汽集团将围绕着创新链钮涡、产业链蕊侨赶、市场链扛侩、服务链和资本链这五大谋块阔投长,通过新兴技术的孵化握不拐、成长型企业培育途瑟、产业并购整合等手段了,实现关键核心技术的突破与领先急程腻,打造北汽新能源的杀手锏碘视趁,谋求长远的发展程,实现对传统汽车产业的更替师淀磐。   第四赡瓢,聚焦市场涡。   市场占有率是关系到产品的关注度蒙、品牌影响力的重要一环诵,目前我们在新能源汽车市场的拓展粉棠项、品牌传播镀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面餐,可以说暂时走在了行业的前列缓。下一阶段皇轻窗,我们在继续发挥自身优势的同时渭冉,还要加强对市场的精耕细作贤们,对不同市场进行分别覆盖宫管夕,不断扩大自己的势力范围稀妒。对公务市称壮世省,我们将根据公务车团狗、出租车但、城市物流舶、城市租赁晶琶疤、城市公交等不同领域的特点躲袖,把规律琢磨透比歧叹,在品质差异化默庭仙、品类差异化和品牌差异化上做足文章氦举眷。对新兴市沉缃叶啊,我们将引入汽车的共享理念壤,做好网约车市场开发犁田伺,打造国民车稼飘屑,切入经济型纯电动汽车市场谋魄。同时官穷亨,通过融资租赁等手段尸同讳,对特定客户资源进行开发痢捶。   各位领导剂醛锑、各位专家顾、各位同仁暮妇,“阳春布德泽联固税,万物生光辉”烽胸墩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启欢敞农,新时代近在咫尺叔,新机遇触手可及幸趴涟,新梦想指日可期段舷狠,让我们以自力更生计、艰苦创业的进取之心肃,以敢于人心笆答,勇攀高峰的凌云之志嗽境眯,撸起袖子弊,真抓实干农纶的,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩纬篡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辜贬扳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录欠缉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年硅,我认真思考之后仑,认为这一说法不无道理屁蔫。我想可以从两方面来看膘咖,一个方面是从全球来看暇虑蹬,在2016年这一年敬怒,发达国家主要汽车生产国扭,包括大型汽车公司路呵,大家对汽车发展的低碳化七孺、智能化缔、信息化取得了进一步的共识灯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瞥盯袒,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话醛低,但是说到了要害沉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碎矗寞,守成者将面临巨大的挑战”瀑稠。而从国内来看宛设,我从调研中发现叭,很多企业由“试试看”现,转向了“铁了心地干”鹤,把电动车放到了公司战略的中心地位缕股什。    刚才李书福老总讲的他的规划传痪袱,到2020年剐、2025年蹈,电动车的比例要占那么大褐瓷,新能源车占比那么大奠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心但臂戈。    另外凛,在这一年当中奉奴模,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿钦默精,一个是企业的研发路径在变化豆构,由燃油车的引进毖弘钠、消化揽论纲、吸收睦物氖,正在转向开放条件下的自主创新荤,各个企业对研发重视的程度碑吠腔、研发投入的力度是前所未有的蔑淳。另外卡派,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嗜盯乌,这样就给了中国毙炉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拎芒臀。另外阂抢,有一批没有退路煤计处,专注新能源汽车的新兴企业乱,他们没有存量的拖累充敖,他们的思想更加解放乏祭畅,这些新进入者带来了新思路朵吴寡、新创意厩贺、新发展路径公豹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骑定,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路悔描,对我们汽车人来讲会有新的感触谴泵薄。    新进入者带来的新的发展路径胆、新的生产组织模式崩,给整个的产业带来了新的活力同。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径枯铰青,我想这个影响是很深远的敛。因此界,从这个意义上来说冈陆,经过孕育期的磨合邢凡,现在已经开始有所收获担。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题田千。    以2020年为结点泪林陷,中国电动车将面临新的发展态势苛,我归纳了几个观点崎暑:    第一炬胺弊,进入2016年庐隶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期菩侥逝,在消费者购买意愿增强的同时价匙洽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择锋飞淀。此时脆恍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现茹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿奸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争得碌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拘,随着竞争的加剧坡氯,企业间的差距拉大谅叫缅,大浪淘沙的过程已经开始队,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量炼驴纫。这种现象不仅反映在整车湘,而且已经延伸到电池企业损娟串、零部件企业以及上下游整个产业链梯腑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获熟。    第二陋且,迎接国内市场国际化竞争缺麓。可以预计政府购车补贴淡出之时淘妥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日煞儒儡,距今只有四五年时间了苟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕袜衫,国际化竞争来临之时才是真正的考验脖九许。中国的企业必须冷静地看到浦瘫红,产销规模大轨琼,并不等于竞争能力强挞锌骇。我们与国外先进水平仍有不小的差距砰汹,重要的是技术基础薄弱桃缚、原始创新能力低焦洗洪、核心技术欠缺错旗楞、品牌影响力不足案瞬泥,这些带有文化色彩的软实力浑挽虹,需要持之以恒的积累怖,“非一日之寒”托。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点常娄玛,提高竞争力的途径怜,不是等待企业的扶优扶强瘫客视,而是由政府创造好的产业生态奋,使优胜者在竞争中脱颖而出帘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时傅淮,就瞄准了国内国际两个市澈幌砥薄,产品设计搽、生产工艺洼、产品质量都以国际水平为准港笨牧,我想这些企业他们会相对比较主动谁迷。    第三褂界,向后补贴转型期的政府政策脾雾,在既定政策支持的周期内汉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配傻绊,是政策能否顺利转型的关键拴。政府的购车补贴是一把双刃剑管,当市场竞争格局出现之后热赂斤,政府就要特别注意袒蛋唬,不要因政策调整不及时而削弱竞争位需。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础取搂敲。因此砷试涝,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上殿佃,聚焦技术创新派抠,加快补足技术短板膳说灭,提升电动车的性价比高姆。相应的朴,评价支持政策效果的窗口观,应该由市场规模扩张盲绕,转向竞争力的提升杀色。    具体地看购车环节的补贴四钢榷,应该适时退坡孙妊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术漆、降低成本的能量嵌,造成优胜劣汰之势女藕。政府资金应更多地支持共性技术的开发沥托嗣、充电基础设施的建设匠漆。与此同时功,非补贴性的那些“功能性政策”坍淀,例如碳排放政策翘空、燃油消耗量限值政策描宫、零排放积分政策呛,以及购车许可酱、限制行驶之类的政策组合应及时出台郸拇,使市场产生稳定的预期步蓖胜。 第四显吼,立足后补贴时期乐,打铁还得自身硬獭吼凰。    从十城千辆算起眠,各个国家发展电动车的时间差缉比,给中国企业留出了大约十年的孵化期晶,这是难能可贵的扯捆。2020年裁骆潘,作为中国电动车的一个标志性年份搭内司,将迎来后补贴时期降。可以预计函扩,那个时候直接购车补贴将淡出棱,但功能性支持政策还将保持侮慰。在这种情况下牛檀,电动车能否与燃油车抗衡瓤涕烈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势镁械罚,将取决于这几年的行动慑馅。    我国电动车是在较高起点上起步的淑,总体经济技术实力已经今非昔比赫冲,如果把握得当蹿胃,以电动车为契机尽檄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观汕霓,企业应充分利用政策支持的周期肖,下大工夫做好三件事下盗:    第一埠揭心,人无远虑奉宛,必有近忧皆羡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略星攘,并加紧部署与实施希。    第二刃,持续壮大研发能力掀,掌握核心技术肆柿疆,攻下“不经济共、不放心堑耸描、不方便”一块短板祁查惨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础啦休帝。 第三捆洼杜,以产品的品质崩筐潮、品味打造优秀自主品牌晴,赢得市场的信赖敖谭。    第四龄盛刺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的莎芍,就是在这个期间茹杏就,一定要想办法在自主品牌上下工夫骨蜡。我们的品牌实际上在燃油车上距档庆,很多企业下了很大的力量箍嫉碑,但是应该说效果是有限的锰密夸。而在电动车来说是个新的机会娶惜,所以在这方面应该下更大的工夫川富,通过产品的质量坍,通过产品的品味打造自己的品牌病。    第五妒汉,要系统规划抽猩雾,及早部署“电动车+互联网”浪。今天的电动车之热搪蔽,并非由于传统能源的枯竭抱堤,而是因为它有很强大的正外部性皋微荒。电动车的低碳化割、信息化税宽、智能化的潜在社会效益只有与新能源间、智能交通供寂嗽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥敝触。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棺膘。随着这些方面的成熟己狼随,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题寞。信息化勒氓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点锨,这里有太多的文章可做淌。目前辅助驾驶袱哎馁、无人驾驶已经走在前面阑叼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源措护稻、智能交通凤午掂、智慧城市以及5G通信协同发展偶逢、统一规划权、开展顶层设计袭姜、超前部署武赋门、抓紧启动藐弓,引导企业的技术开发和基础设施建设呐,推进“电动车+互联网+交通”棠,把阶段性技术成果用于提高交通效率入贬、降低物流成本滇挫、保证交通安全莎,使其产生经济和社会效益啦逝嫩。    电动车发展的大势已经不可逆转泊斥寥,向前看昧,挑战与机遇并存圭瓣。如果把握得当痉沉,机遇大于挑战!    我就说到这里帆,谢谢大家!    (根据发言整理甲,未经本人审阅帮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿盛变:李芳" "  全国政协副主席社氯坤、中国科学技术协会主席鼻稿蛋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来手、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲化奋,以下为万钢演讲ppt亮点实录倪:    尊敬的清泰同志侗、冠华部长瘁、苗圩部长话、解主任身峨摔,各位来自汽车界的中外朋友们但酣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计嘲彪。上午抽点时间看了一下展览哺焚,给我印象相当深笨赂,有一个很深的感觉案,这十几年来中国的电动汽车持续发展晶,走上了一条创新的道路轨夹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期收烧踢。今天这个会议的主题很好缝缝,就是要持续地提升我们的技术能力挠巷,抓住创新新局面连颠厢。我想就我们未来促发展啡谜适,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇逢哪行,谈一点我个人的看法嗅。从四个方面瘫:    第一磕韩煤,谈一谈我们这些年来齐心协力届购敦,新能源汽车所取得的新进展霉嫁,尤其是2016年的进展特别明确式逗烤。    第二旅,回归深入基础研究湾,提升新能源汽车的质量和效益尾诺李。    第三欣涡纶,新的发展趋势牢芥私、新的发展方向碗刊脊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点爽肛持,随着人工智能的不断深入汀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇委。    第四动品,我们怎么样更好的凝心聚力诲,合力推动新能源汽车的创新发展牢,谈几点看法衔态。    刚刚得到新的数据你,有的来自中汽协会舷弓、有的来自中国汽研中心腔,数据告诉我们艰敌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆暴杉,占新车销售比例的1.8%衰,中国的保有量达到了100万辆熟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个埔码傲,这里讲的是公共用的充电桩悍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家搪夺蜡。    我们的关键技术取得了显著的进步饺。今天上午我在零部件电机对谋笨、电池僵、电控这块花了好多时间考,仔细地了解了一下情况袍踌,确实和我们了解到的数字很相近加怠。动力电池的关键材料发展进程加快刚昧、性能指标稳步提升丢囊铣、成本明显降低柿巷,从动力电池的单体结、电池包缴糙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进坑搬。一个指标性就是摩盘,三元正极材料能量动力型的电池豹扯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蒲兰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心夯、有些争议浮窘,好多同志说嗓门哪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标捕凌奋,现在看趋势已经很明显单。我们特别强调的瘦文甭,姆穑块比能量达到了140瓦时/公斤泪,动力电池系统的价格盟禾,这个价格现在也是保密胆微虽,但是总的说起来明显下降同婚芹,总的达到了2.5元/瓦时以下队腻。动力电池的产能达到了100G/瓦时坏巢,世界上生产规模老笺便,特别是在新型电动汽车的动力电池效岔洼,规模得到了很好的发展嘿型。    驱动电机技术也取得了新的突破午呻。特别是共性基础技术进一步突破吝赊,导磁硅钢票、稀土永磁材料勉来、绝缘体材料玩款妙、位置传感器盗堑,芯片的集成设计和电力电子系统芒鹤筒,取得了新的进展许。我也了解到交忻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展莱。因此党蹈,重量比功率超过了3300瓦/公斤煎枪,电池峰值效率达到了97%鞘参侠,高效区达到了80%税钝。特别一些新的设计萎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用福败谢,比如说我们都知道草,对于0—100公里的加速巍疥爽,对于电动机说起来衬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候癸坤,就是高速公路上超车的时候哗妥,超过它这个临界点以后枯,这也是一个安全因素春澈。现在我们很多企业从两个方面串乏认,一个方面笆泉锋,用双电机的技术来弥补后面这个不足纯铺贾,第二个栓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力韦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展把。    今年汽车界有一个新闻菱,第一个互联网汽车走上了市晨唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吩隆肠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐笔,据说现在上汽的同志告诉我宛档水,每个月销售2万辆眯描绒,产能有点跟不上了恫夯,效果很好蛙奥端,上市不到半年累计就超过了9万辆扒斑搭,成为荣威一个最大的销售热点石坟季。在互联网大会期间佩钦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统堤,搭载着北汽仁画婪、奇瑞洞琶刨、比亚迪轿车都亮相瞳评,首次开放了道路催,18辆车300多位嘉宾在试驶籍,当然评价各有不同剩痰礁,期望值也有待提升童瑞,但是勇敢的走出了第一步很感违,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿界,做出自己的探索会镐。    我特别感到高兴的是沙愧典,2014年我们就曾经提出电动化堡狭芳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点别疟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索如匙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展位苟犁,从汽车到基础设施读核,一直到停车场休茂删、充电站稼回,包括各方面财税的支持漂令恃,一系列的政策寿。国家层面囊甩朵,从购置姥、补贴阮潞、税费减免块、研发支持坍隙、生产准入呐峨、业态创新虐、基础设施痛,特别是标准规范方面敢,都出台了一系列重大的政策措施彪藉楔,现在看起来落实的进度还是比较好的缴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论姆凉浑,这是一个开门的讨论间,许多外资企业都积极参与当中盘蚂炮,对电动汽车发展惊、新能源汽车发展虱佛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标驰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现立姐险。也是由于刚刚推出来其,我觉得很好梗蓝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见夹急冬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见碘,使政策更具有落实性恒秸。    这里向大家报告一下副逢楷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革靛瓦。新能源汽车作为一个试点的重点专项东鹤,实现了从基础科学到系统集成玲釜、共性技术集成滩射、示范全链条的部署簧刻,特别是在基础研究方面玖灭,加强了对基础科学问题的研究佃间巍。因为现在产业发展到一定程度的时候括,要提质集、要增效良膝,还必须要静下心来澄、回过头来从基础科学问题上下手共江,不断的进行优化旗少海、改善斜毛,才能获得发展富。特别是这次的重点研发专项苇讹呈,对于电动汽车智能化和网联化的技术缸鬼苯,也设立了专门的课题插锹释,实际也是我们当时电机凉晾、电池埂驴、电控的“三电”之一锑廊晒,也随着时间的进展不断的转向新的重点坏惰。所以纪,整个“十三五”期间的专项规划姐篓,将对六个创新链条笔熬收,就是全链条一体化的部署奸川退,38个重点研发任务守,政府加大了投入摆坪莱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蹋书。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿虱委,首次突破15000亿倒纶告,更值得高兴的是浓犯,企业在这里边投入比例得到增强表干,达到了78%以上壁瓣,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策弹夹、加剧扣除政策有直接关系肉梁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿肠卉,看起来企业投入的效率还是很高的蹈能。    去年我用过这张图(ppt)疮份梅,这次还用这张图馁熄,对它进行了更新汝挤。由于时间关系髓鼎,统计是1-11月底庐贪,11月底中国产销量是402000辆理判,如果这样算的话呻乓,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆同,中国占了40万辆蚂,就是占了50%诉昧囱。到2016年底柒富墙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆恕埠箱,中国占了其中的100万辆烩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力氏讣,也说明了我们国家对于节能减碳劫阮、应对气候变化作出了新的贡献蒂号侯。我们虽然应对气候变化调门并不高钦然挽,但是我们扎扎实实在做每一步随霸鹃,现在无论是风掣勘和、光盆渭、水兔铜、输变电梳颠础,无论在技术先进灭、装机容量吉灭、发电量都走在了世界的前列婚攻腿,这也是我们作为一个还在发展中的国家硕副颂,为新的发展缎即当、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献竟寿。    世界发展的趋势也是一致的辣,低碳噶、电动犬、智能化成为各国共同的选择粗矮。美国腐、欧洲尸览街、日本棱厕,包括汽车企业福特陆掸砂、丰田厘楔、大众都推出了它们发展的战略泻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划朝仆蛇,比如说大众推出了它的“2025战略”玩腺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车叉,销量争取达到300万辆凹,自动驾驶要覆盖旧霜,在2021年提出全自动驾驶厢匆耿,电池也要进入大规模的投入色。奔驰也提出了它们可持续发展的目标挞,零排放钨、互联督僳、自动驾驶汽车屑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力册偶、氢燃料汽车裤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流刷地、沟通滦羌釜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式秦、增程式的混合动力汽车么夹,因为他这里有基础建设的问题泥彭次,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来标冬供,就可以有电的情况充电秋、没电的情况加氢捞稳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板省泰的,同时又实现了真正的零排放形。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai承眉缔,上次试驾可能还是8年以前蕊,我觉得汽车的进展埠狗,无论动力性卜攫、环境友好性灰搜犯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步看仕,据说已经进入了市场敬。包括通用也宣布了在2020年以前镣,在中国推出9款新能源汽车筷。我这里想说的是菏策强,中国的市场也是世界的市郴埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的缆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展虫敦、参与竞争媒乱筷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业翅矢,就需要我们来推动整个的发展崩嘶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺燃。 第二脸硼,谈一谈我们对于深入基戳А,着力解决一些新问题的看法泰。    对于电动汽车仇瘟,大家首谈就是续驶里程桅讹模,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志华,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的豆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车啸贡咕,一个明显的标志恢汕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量惶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乳。如果说单程的提高电池的载量泄,当然加入电池的载量车子可能要增强请嗽,车身的增强就又增加了重量侠,直接影响就是增加了它的电脑非。我们也看到一些装载高容量电池的悉,虽然续驶里程延长了长闷,但是百公里电耗就明显的增加了柬改。因此上涛乓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高焙首,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的俩、合理的规划仁。首先讹赤牌,车辆运行的范畴萝辫诉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位班,尤其是现在井哗墓,我们应对大气污染势街离,主要还是大城市集中司澳翘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑回。但是从技术发展上说起来禄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度轨、功率密度和整车的轻量化酞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准咸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程罐肮乃,这当然是市场的期望姥掀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题茨桨吠。    最近新材料研究发展很快茎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伙。有的朋友跟我说楞,我们现在用的是石墨烯电池灭,其实说用了石墨烯是对的儒,但是用石墨烯全部来做电池艰赐,似乎从科学意义上不太准确体鞭。石墨烯材料彩夕,包括碳纳米管刮辞,都有它优异的电和热的传导性能河,作为锂离子电池的负极材料添加剂芹砷舍,可以有效的降低内阻钉嘿,提升放电的效率淖庙壕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话如,还有助于减少介质之间的电位卉,来减轻电池界面的腐蚀性煌膳桨。从这个角度上看捷愤舒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酒筷荚,当然由于动力电池负极密度提高了文膊矛,对正极材料也可以进一步的优化密性,在安全的前提下病狡,所以也可以显著提高它的能量密度诫负。但是由此而来带动的是全系统的技术进步劲,就是说能量密度提高了诺哇朝,同样的电池包里面可能有更高的载电量即县,但是运行过程当中它的热交换量也会增加楔壤疗。所以在增加单电池和电池暮槟块功率和能量密度的时候沪,还要加强对于电池包热交换距离的研究察糖,来优化提升电池包整体系统的技术膜酗,它也是一个相互关联的关系凌琳。    随着电动汽车的发展尺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谩放簇。比如说电池包往往布置在底部伎挂贾,夏天路面的热辐射还是比较强的掠判纠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理盼夯,从结构上来实现电池包的冷却嗓汞,因为我们现在冷却剂就是这样的赌磋,要把它放在迎风处膏炊哪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吭草,电池包也应该考虑到这个蒜蒙巨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理沃瘟。结合冬季放电的特征潞鹤,我们还应该研究滑驼冷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制趴汝呵,使它保持在合理的范畴之内浑翠筏,来逐步的解决冬天放电比较慢的隙囤、容量比较低的问题牢。总之说起来沽,我这只不过是一个例子酸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础吗忙扒、关键床贩粒、整体的技术统一的来规划和部署亲邪。    上次百人会上我特别提出袒割恰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拍慰届,带动汽车制造的转型升级罕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伴沫簿,给我留下一个很深刻的印象臀繁,我和苗圩同志都搞汽车的婚,过去我们焊一个车身500多块钢板赖,用2000—3000个焊点接在一起抬免,加工线上全部实现了机器人啪程雹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哪,一共就45个部件孩摊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线德,几个机器人协同操作滦。板件和板件之间没有焊接茹戮,就是直接的黏接燃,加热黏接木,远远看去就像搭小孩玩具似的崔疆,几个东西装起来顿贾。更使我感到比较吃惊的臼界,现在碳纤维的车身两木哭,已经不需要在现场涂装了矮愧鞋,有点像我们当年装修房子茅价澎,先装地板再油漆衰婪,现在用的全是油漆地板让丸骄。现在汽车安装上确实有进步茶楞鬼,所以我也很有感触遂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新险,需要轻量化材料的技术潦填纺,需要轻量化的设计哺帝,需要轻量化的工艺堡,也需要轻量化的流程悼。特别是现在的汽车产业抱泊糜,包括内饰座椅使用的材料萍挨,也尽可能的采用可回收耪趴评、可再使用的材料亭,这方面的技术也在不断的提高魂穗曝,这个应该成为我们新能源汽车发展檄,不光在车辆技术摔炯、而且制造技术流程方面全方位的提升烷订。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展郊秘,今天我很高兴擦荣守,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车侍,更多的看到了我们一些钡屯,像燃料电池大客车的发展沫挟瑞。很多企业大家如果去看的话缔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池厢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料维,比如说碳子梳揪怯、交换膜敝、双极板撵告氛,以及它的特性基础研究的进步密切相关硷。实际证明屏佛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中去少输,也具有自己的发展环境的优势雇溃淘。我们要借助这个优势来推动我们的发展妻拣蚕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系糖,我们是不是可以考虑牡铜,尤其是在燃料电池研发的初期河跺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用毫,这样可以有电的时候就充电敌绕、有气的时候就充气趴,按照它的发展各取所需情馁谅。实际从技术进步上堕甫筷,技术发展的本身玩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用救颈井,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蛾乒犊,对于延长它的寿命磋盾勃,对于减少它的燃料消耗咸痕,是很有帮助的饭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用妊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处菏钾捆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域佬罗坡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向纫浪。当然它们也在考虑犊,我们怎么样能够更加适合中国的特点氰。我们还不能忘记中国还有一个优势睫谜,我们在电动汽车走向市场的前期氛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用镀读口,先在公共应用娶吾粗、出租应用上去使用焙羔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广袭闪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站写,必然有一些城市就可以走在前面切,又可以来推动健康合适和快速的发展飞戏。中国“11?11”又是一个新纪录却搏,信息产业肝、网购变成了整个市场销售的主流陵袜坝,我们看了看钩超,2016年快递业高速发展惦,中国快递业总量超过300亿件哎桓,平均每天8200万件包裹走在路上玩恭申,用于业发展小型物流车清洁快奴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视姥啥。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伶筒林,有了高端引领就有了有序的发展钙,放弃了高端引领就会低端充斥笨死捐,所以从这个角度上拭瘁想,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色韦,争取使我们的汽车产业走上高端引领系、创新发展的道路上妙。    在燃料电池汽车发展的过程当中弓娄井,深入开展了国际合作党崎。我们积极的参与了国际合作啊嚎恋,开展氢燃料电池领域的技术合作队粹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目伯抹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坑粗桨,组织国内的企业第汐,开展深入的技术合作雾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拐甲,定位就是要建立一个覆盖全产业链毋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织难,在中国发起但并不局限于中国切淋,积极组织管理以及运行机制交咯,要按照国际组织来筹备诡、搭建卤摧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池握,因为燃料电池实际用处很多尸齐梳,比如在通信基站南啸、备用应急电源任旅,随着我们移动通讯不断的扩大烤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放糜趁、包括更新宽清射,都值得我们重视陆酞册,包括医院的应急电池烧戳、安全防卫赊喂,包括我们最近在研究深海运载能欢公,也完全可以使用氢燃料电池新麻散,燃料不是电池秽半狼,实际是一个发电机溺,而这个发电机可以用在各个地方磋娃伪,最重要还是零排放的清洁能源惺,效率高菱爬,能源密度也高纫提函。 第三衬弟,深思熟虑埃戏豁,把握好智能化的新机遇囊婪。    近几年来确乌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脆染。比如美国冉刊幂,白宫推出了人工智能的新战略环,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蝗狼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线渴烧懊,包括日本的创新战略规划衫晾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会椿,这个时间恶补了一下人工智能的技术挨必。中国工程院最近技术指出曹伺膜,人工智能即将进入新的阶段剐杉刻,人工智能发展有四吐郝彩、五十年代了胸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展来俏。但是当我们信息化日益普及抹蛋搐,移动互联网佃冗随、大数据倘、云平台的发展稼售,信息环境舱湍、数据基础卜、目标理念曹俗、市场需求都在发生不断的变化颂栓粟,将推动人工智能新发展聘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段捎鞘。因此萌,发展人工智能也有利于改善人民生活鞍欺、提高经济发展的水平骗安、增强社会治理的能力滦珐莆、维护国家的社会安全杜辆把。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图魏,但从各国的共同概念和我们的研究莱矢肋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素汗类臣。第一防昆,要降低交通事故和伤亡人数惊。美国的报告提出来勾杏,美国每年有35000多人死于交通事故锚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的墒。第二垮苫辑,要应用低碳想舰梁、零排放猎福、环境友好的运行环境腾。第三卡白,便捷贾骡,要降低驾驶强度纯磁,提高交通的效率泵。第四酚,要推动共享掏,提高车辆的利用率孰书。其实我们现在不得以所采取的一些限行埔,包括交通的拥堵案,都降低了汽车使用的效率辆郎煤,所以从这个角度说起来规拉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的虾。还有刨,牵扯到公平出行停方,随着老龄化社会的进入覆犯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展阮撼步。    关于自动驾驶汽车研发进程匠譬蜗,好几个报告腔裤嗣,有的人说无人驾驶狈棠,有的人说自动驾驶喀梦,有的人说智能网联汽车拆渤剧,都提出了汽车发展的里程碑敢红,我觉得无论叫什么汽车幻橙班,都是说了这么五个阶段矾凄,辅助自动驾驶撕巫、部分自动驾驶冠肆锑、有权限的自动驾驶胎颂、高度完全的自动驾驶阶段婆榷腔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舍侨墙,比如说在辅助自动驾驶方面泥甲,怎么样能使汽车感知周边叫色,科学决策膳,及时反应卵。比如怎么让汽车能够与互联网连上立完,最后有条件的自动驾驶还得考虑车洽玛、网身少、路的联动拿节,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仙阑多,就是人瞳编、车垂、网梢、路的一体化泊。    辅助自动驾驶层捅,实际这些年是汽车界一直研究的重点寺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多竞,有雷达媚捷无,包括现在有毫米波雷达抛煽,摄像头捞幢夕,对外通信系统堆粹测,包括定位蜗。与之相应的搽,刹车段畔、油门榷抨蘑、电子稳定系统硷、电助力转向等这些蹲肃兑,实际在关键体系上可,传感系统冗庞、操作系统徐、中间和决策系统的研发咯,其实这件事也不是现在的新形势房,早就在80年代的时候删丹,80年代后期就研发了防抱死系统春铂槽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瑟磊憨,包括防启动时间的空转频鲸宿,后来又有了电子稳定系统荡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度却娥怠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阂娄胜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示洁窜触,有了它以后递对病,在90年代的时候掏此,我在德国工作的时候宠旦窃,车里边就已经有了尾随自驾堑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走尚,不用担心捎竿壳。最近我看到了我们国家的好多汽车矗姑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应赔颇距,一旦接触太近都会自动加一下速抽处。包括我去年去参观长安殊锻,他们也给我展示了自动泊车系统晦惮隘,实际自动泊车系统我们在德国工作骡文池,90年代后期时候就有这样的设想彤角疥,2010年我到德国去访问的时候叭释芹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型穿挞卉。实际很重要的意义热,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起飘波,也得到了发展拌炔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缴。    下一步就是智能网联谓称聪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西心旅、看到自己看不到的东西埃,90年代初期的时候穿氨裤,堵车情况有数字广播豢趣蔼,数字广播就和我们一般的广播不一样晾蔼诗,随时可以呼叫堵车的情况奇。后来有了数字地图和卫星导航颈妓榔,就形成了第一代导航系统龟校,第一代导航系统并不知道路况的变化睦肛倾,只知道路径的设计七。然后就出来了联网的导航几井,这也是这几年我们都经历过的事敝铆。上汽这次和阿里巴巴共同合作停钞曙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张色泥逢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起岸娃阮,这样坐在车里的人掣坑,通过导航构犁弘、通过云平台就可以获得各种各样的信息创獭,比如说动态的导航私、比如说加油充电站疟、维修以及各种信息的进入梅,使汽车的视野得到更大的扩展楷礁。但是真正要做到智能的网联汽车倾硼燎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键授祈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来磋刃,这就需要我们把各种信息交汇在一起漓,来实现智能的决策控制姥胶。这件事情说起来好像很容易泵,实际也有很大挑战丝刀。现在我们一个汽车里边有两烧当侵、三套信息系统喇戚拣,有车载的信息系统下茸,还有驱动系统的信息系统搭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碉舱私,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯疟遂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脆恃短,就是快到地方要进行减速渭查,但是如果你让它自动驾驶的时候匙幌,可能它就很早的根据外界的信息来判断壁集骂,让它调整好姿态烯、减低速度抠,进入转弯以后在弯道里边再加速街瓶浚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段滇拷,这种例子比比皆是蹲郴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体阀姬魄。因为我们电动汽车从电机殿呢丘、电池较、电控开始哼魏,电控第一代做的第一件事胜黄,就是通透的动力驱动系统的网络吃,就是第一代的CANBUS系统财缉,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制戒,从这个角度上说起来羚魏泉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蹬。    当我们实现了这些以后非,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战穷菜。这是我们常见的北京交通的一种情况矩胎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号赶绣,去识别各种各样的高通剿瑟咀,做得到羡,但是不保险暑却,这样可能我们就要有这些信号的发射器赣,让汽车能够知道这些情况衡精筐。如果再想使它往上走膊,能够实现部分的自动驾驶梨陋磷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况唉谋,比如说晚上的雨雪路脖两,比如大雾弥漫的时候泪姬赐,比如尽管天气很好粟黔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰揩荆,这些情况都需要我们去应对匣诡臼,其实道路上也应该有它智能化的装置锋,就是说有自动的能见度感应器嚎,应该有道路结冰的感应器讳兽砰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瓜杉剐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全纪,安全是所有发展的主流脯葛,而不是时髦赖。我们在做任何工作的时候认狈搞,必须考虑人是坐在车里最宝贵骇、最要尊敬的东西餐,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全任、人的便捷桅穿、环境的友好和共享睬吮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统懂,来推动我们的发展涩搭。    因此话,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三极、四次交流侥狗翁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议长当,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啪,这个架构的着力点应该在车载的平台拨、在网联信息石、在智慧交通的发展红,我们要重点发展的是车辆的关键技术行摩辞、环境感知曹、智能决策惟晚酚、执行控制确,我们要对信息的关键技术逼,V2X通信烂坞楞,甚至于将来车对车的通信系统项痴、云平台涟肥订、大数据虽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制垄鞭,这里也有很多不同的东西僚。我们还要对基础的关键技术昆凸,高精度的地图匆侈、动态路况信息巳秒、综合决策和操作系统芬贤无。只有这样旅,把人弯、车棵立、网涉挡、路同步的推进节,才能够迅速的发展椽,否则又会碰到先有车佛插怀、缺充电桩的情况败,所以需要我们今后的发展当中更多具献。与此相关的技术幂详,检测系统雾,还有一些法律法规体系亮樊昏,一些基础设施的建设奔侨疚,可能还需要更多的发展警。 我们必须要精心规划疗、协同创新烂屋,来研发自动驾驶的新技术搪。    一拭横,安全瘫修、绿色委丘、便捷韶涣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标解奉。    二霉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉痪悲,多领域技术的融合卜,产学研各方面的合作隆绅,要着力推进协同创新谈朗,这里边由于它是一个企业的热点楞寇碌,所以企业要成为技术创新的主体维梢。    三衬,企业为什么要成为创新的主体射叛?我看了很多规划赏呢,从现在一直到2025年纪传、2030年革熄。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缝仁,但是可以实现沿途下蛋驮堆,从过去当中贫泉垄,无论是防抱死系统隧取、电子稳定剂、测距警示染、避障反应甲、自动泊车都是发展的热点幕嘉枯,每个技术都带来了商业回报夹骏舰,包括我们在信息系统纹涸,包括这次互联网的技术梅,上汽互联网的实践驮,也看到了我们错虫码,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高哎,只有以企业为主体船袍吼,不断有新技术发展悲穆羞,使它在使用当中获得使用孺怪,就能够推动它的可持续发展搽,所以它不是一蹴而就的事煞,是我们长期坚持的一个任务收合力。    四吹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒲伺红,新能源汽车重点研发专项要广聚众智肪身、精心规划蹬介,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础膏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区擅酶,我也是觉得有一些东西包括基础建设嫁讲购,也应该放多这个测试区里面去玩慷,使它在真实情况下运行裳,才能得到一个健康和全面的发展篡县肖。    最后我想说豪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展多。其实我们用了十几年的时间实现电动化袖且,推动了产业的转型筒浚,随着信息产业的发展狄锯,网联催生了新的业态伤,产生了新的服务业杰。轻量化带动的不是简单材料的替换蕉为,实际是对汽车产业的一种升级八、一种转型龚镶,同时豌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设陈钢氛,充电网服务体系的建设碱,可能带来何止几万亿的新的增长点缆闺剁。我回忆店率绊,在经济工作会议上总理说过一段话妹,“实施创新驱动战略的发展苍霸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展刨记邦,也要注重用新技术颂抽假、新业态来全面提升和改造传统产业航,带动产业的转型升级躺夏。”    作为结束语我想说渤苫,回归一下新能源汽车取得的新进展疟涟,下一步还是要全面落实政策系微抗、着力开拓市场酬邢戊、建设基础设施蚀涉、创新商业模式茹吐,把握好发展的先机燎收。我们要针对市场的新需求跑顾,深入基础研究腹,攻克关键技术狄隧,完善系统能力硅玻团,着力提高产品的质量和效益普熟。要把握好汽车智能化发展的新机遇炔,要系统的研究飘睦屯,精心的规划了,要鼓励协同创新企业主体咆辜,大胆的尝试韭,来攀登自动驾驶技术的新高峰蹋百,要凝心聚力辛窖凄,发动优势洁,动员各方力量钾溺瘁,完善政策措施拣佬,营造更好的发展环境拍譬。    谢谢大家!    (根据发言整理普,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣凯磷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉经鲜耐: 陈理事长脚,各位领导榷抄、各位朋友梧荣、各位专家摆靡冻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伎。我今天的题目是四网融合堑巷斗,什么是四网米?交通网惟、能源网首、信息网厩、人文网程锌横。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具实,电动汽车是一个能源的载体丸,又是信息的载体戊谱,然后可以作为人文的载体崩许。四网怎么融合卿燎鸵?怎么发挥电动汽车的附加值醚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦倾昂泪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系画掠,能源跟信息到底有没有内在联系融拾甘,我提出一个储能熵理论供大家思考贫廷。    我思考创新的要素撇,要创新首先要解放思想温诡封。解放思想要学习《易经》的精神渭稗喇,又要学习西方文艺复兴的精神费。《易经》是一个太极吐靛,太极里一半是黑仆镜、一半是白汐九替,但不是直线钢铝,是弯曲的姜家,黑可以变成白急,白可以变成黑芒,黑中有白棘堤,白中有黑舞诡,跟它对应的黑就是黑刹哪拍、白就是白是。《易经》是变化篙糯,有时上嗜、有时下窟答,上时不要骄傲自满倍蝎,下时不要灰心长,是客观规律萌式剃,都是周期性的挖馆疼,我们在调整掀,要注意平衡动力统一燃。    整体都是这样腔茅辽,全局都是这样睬汉练,今天讲跨界伤能瞥,要学习西方的思想就是文艺复兴航事森。文艺复兴的功劳不是在文化飞不、艺术等等嫩,文艺复兴是解放思想诺。哈佛大学的校训追求真理抗继。要把自然界的规律找出来解放思想垛,自然规律造福全人类涣扒。伽利略颁,罗马教皇威胁他惊,他不怕炔墒,他说地球起源被上了铁塔惜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女忍,被叫之违反教义墒乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师痊磕嘛,第一个米开朗基罗洽,他雕出一个裸体的美男子食旅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇培婪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看馈柒,里面很不容易赏讨,从意大利借了很多达芬奇的作品戎。达芬奇不仅仅是一个艺术家徽叹,也是工程师;看他作品凸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生普燎设,第一个从事解剖学路程械。    解放思想考虑全局的问题柒涪愁。文艺复兴第一要全局思维屁槐懒,第二要有天人合一的思维木,第三是环形思维栓朗。要考虑全局思维枯仇,今天做电动车目标是什么题乳?有什么经济效益蜂啃丰、环保效益搅、能源效益报、民生效益梳麻啼,总体总目标要搞清楚腾瓣吃,一定要有全局的观念飘侗。特别搞智能汽车全局性更大单绦歌。另外要环形思维匈楞莆,要反馈巳旅。然后是循环利用的思维亭八瞬。    创新慷,我把创新的要素跟大家分享一下熟昧。首先理念是创新之魂辣价胎。理念有很好的氛围信,有了理念才有创意澄呻俏,创意是创新之源户陋。还有人才藉,人才是创新之本槽讹。怎么能有理念厢司?要有很好的氛围顾乳兔,总结第一方面是合作精神槐师吨,开放霉咳霞、合作吠廓媳、包容抢桐损,双轮驱动檄蒜、增值驱动席剧旱、市场驱动封够兴,通过市场的倒逼痉。然后要有完善的知识产权保护途揉,还要利用网络大数据给我们带来的好处陡葛。今天创新制高点是跨界融合卸祥棉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界几涡。“一带一路”我认为是跨界融合乐孤,一带一路是西方的伊斯兰文明布裸眯,还有它把科技鸵、技术伪履涤、经济倦胸、贸易连在一起丧辣啡,所以我们要发扬一带一路的精神容赏捅。我是福建人也是漳州人溅,一带一路开始的是智偻担和下西洋裙板栓。我们要跨界融合侥。    我接着讲智能汽车叙。智能汽车首先要有解放思想砷、全局思想考虑问题沥拉力。三个C椒昧哺,第一个要连接起来府,第二个连接是要协调要合作抚,1+1>2泉,那就是《易经》的精神痕畦工。第三个傲散,今天的连接是移动的连接剃铝,还有MOBILE盲瓜,MAN TO MAN糙刑彼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来喀锋。    今天电动汽车很重要的一个床识景,大家买得起用得可靠杀。智能化以后韦秽些,因为有各种各样的基础设施和商业模式思芹瑰,我不展开了衫绞屋。    从电动汽车变成一个智能的汽车围懊阶,从智能的汽车再变成一个智能的交通拣素赫,从智能的交通再变成智慧型城市婪。我们附加值可以产生很多晦撇。根据《易经》价值精神喜,通过交通网坍螺戚、能源网倪娟缆、信息网硕、人文网可以产生无穷的价值机会退鲜弄。利用交通资源的全时空动态感知羔信,交通工具的全过程运行管制秃矫挽,无处不在互联翱荆赊、感知颧、管控和服务戒房福。    怎么布局番?怎么把电动车进一步变成智能汽车巳社,如何布局智能网联汽车技术宋理侵?我认为虹,不但对中国斑荷,对全世界都做出更多的贡献骏,第一是制定网联汽车法规标准儡混持、智能技术师厢挎、环境川谱哇、HMI技术茨蹋、空置执行技术馅亥、智能网联的实验钙乡、网络和信息的安全伎胎。    怎么做到网络和信息的安全奢?这是一般的云甜蛔蔬,怎么把一般的云变成安全的私人的云獭荷貌?有很好的结构毙溺姜,处理器功、传感器攘旅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谁。第一是收集材料固熊幌,就地处理骏充。第二是从收集材料到云之间要慢碳,一个是单点控制笺惊,能量控制或者功率控制华。一个是多点控制荒喉,能量控制或者功率控制尘纫,这是全局性的违都。要及时处理难详视,要经常互相认证禽背圭,变成安全的云沸。    跟大家分享一下我做的一些工作悄。怎么从理论上去证明这个是可持续的截弯峰?我一直在思考所有的工业革命饰茸冠,基本就是能源更新砷。第一次工业革命荤诗,瓦特发明蒸汽机筷,电话芒盎呢。第二次工业革命郸,美国抢占先机裙,电气化拧,主要能源专项与信息建设考酗。现在第三次工业革命来了慑曝,中国能不能抢占先机男某冒?我们要做新能源美硅祷,信息大数据时代垢,我们百人会能不能更好地发挥作用吮耙卑?今天早上的研究会很好邵刚,我建议做一个尝试的机构峦桅串,每年召开百人会国际研究会议苇度苇,形成品牌纽彭删。    信息跟能源能不能有机联系起来呢染?我提出储能熵的概念泵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茂狈。一个系统里面假如是孤立的愤筒、系统是不可持续的楔拢瓤,一个是做功介、一个是废料是不可持续八诽链。如果是物理系统庐瀑抄,分析储能熵千椿,熵代表可以再利用差。总的来说母,一个系统熵不能增加悍皇,熵要减少颠田年,熵减少系统可持续躲设。熵是储能熵尺,熵是不用的熵尖佰,下一次可以用思。总的来说熵是在减少陷窝然。    包括中国的历史骏,中国封闭的时候中国就不可持续鹤连滦,中国开放中国就可持续店锈聘。近亲繁殖以后熵增加不可持续惩。系统要做可持续性肩,系统熵要减少撑茶,你的收入不能是单一的埔、不能是孤立的系统皇股歇。因为一部分是做功化,一部分是废料勾没护,从废料里拿出来吭僻,通过证明熵减少沪。从废料里面可以再循环匆,那么你的系统就可以持续了匣俗暮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来食瘸,后续需要时再利用的能量的熵僚盼烽,通过储能熵概念的引入募帛,希望用来解释可持续系统的演化过程熄疵须。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态措九。    综上所述算县费,不管系统是生物的或人工组成和割晴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入彩嗡惊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪辍,而这些系统工程特点是骇,即使在系统研究过程中秃匹菠,一个熵有增加的过程迹烁,总体在系统不断迭代发展的过程中芬圭酷,系统将进入熵减的状态查,因为系统具有自己生成复熵的能力肛部,从而保证了系统的可持续性怪硼耪。    应用在电动汽车秀模,这个是分布式的发电钾,这个是分布式的负荷辞磨。电动汽车就是分布式的负荷暗匪,还有分布式储能顺泌,电动汽车有储能肆、有电池素被。电池可以双向的母累弥,分布式地发电史、分布式地负荷乡锹,在分布式的储能艾间,这三个系统可以持续誊舶凄,这是我要证明出来的斑橡衰。我证明只要你的熵是减少的题裂势。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望暴。    感知春萎、认知瘁阀、行动链,不断可以纠正人的行为谩戌挤,比真正的司机还要好首。    最后德射猜,希望我们以后的交通系统是舒适的残靠籍、生态的其砍、方便的和安全的蔽卸崎。要做到这一点合佩,什么是成功绅石茄?因为里面的成功是3个S虹嫂按,SUCCESS豹,在S缄巍痕、E里面画一条线都是欧元跟美元托,今天是国际合作阜,虽然人民币还不是卯滥,是一篮子化的伴头徐,人民币准备好了累。ESY就是人民币剁。    要有六个眼睛骆玛,有四个眼睛不够搔。第一要把眼睛放在前面解放思想抹亮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妨斗磨,电动汽车下一年布局市衬郯用省,也要有前瞻思维攘。眼睛放在后面汲取历史教训粳,要有全局观念梁庞。要看到旁边的需要烽。然后要把眼睛放在右边学习欧美藩处,不得不承认高端人才密集地在西方忻。所以把眼睛放在西方学习哆趁涪,它沉淀了100多年痞。四大发明中火药是中国发明的材冠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的眯橡。全方位都看到了改嚼,所以英文眼睛叫做EYE巢。第一个I是Inspiration硕辞,有了激情可以有想象力羔,然后有创新仍参,但一定要融合景袖敌,一定要集成强俄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题峡开弛。科学要把自然归结起来碱敞桶,工程有十几种剐溉,要把科学钞坤、技术嵌、管理结合起来那就是工程浆努刚,那就是要集成层线。特别今天要跨界地融合锋、跨界集成查某评,这样才能实现夯剧舶。但没有钱也不行哼蔡,今天招商局也来了很多金融机构笔,要融资刻耐。    谢谢大家!    (根据发言整理茸郴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半捅容:李芳" "   回顾已经结束的2016年岔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苍光铰。在政策的全面推动下洛浩,我国电动汽车年产销量再创新高士,达到50万辆左右习仙陀,充电桩数量达到20万个芦,遥遥领先于世界各国够茨。更为可喜的是布轮,在规模市场的推动下膜侨醛,技术创新全面展开狭拴,技术进步全面加快承李丘,正在全面逼近世界先进水平狠毙芍。但是屋鹿,在这大好形势下踩惠,质疑之声渐起藏寝赶。比如膊,我国电动汽车发展主要靠政策推动寥垛,能不能持久蹈看概?政策是否过于宽松供尺烂,以致于出现骗补情况棠赊?另外雌,由于发展形势良好先揽官,一些激进的观点也在抬头邓嚷。比如乓,要挡住国外产品进入中国市诚恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车变,准备放弃传统燃油汽车桃。    作为一名资深的亲历者五暴,笔者认为秤,在这新旧年度转换之际莲巳狄,有必要分析我国电动汽车的发展形势协矗飞,梳理其发展历程钎,以利于业界对形势有清醒的认识抗松食、清晰的判断擅椭榷,明确今后的行动方向豪。    一的恋刷、我国电动汽车发展形势良好    当前曹,我国电动汽车发展形势良好梁防评,主要表现在两方面题肆梁:一是电动汽车技术创新全面展开功,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捂,技术创新和商业模式创新层出不穷绷岔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面箔,比亚迪台肩、北汽挖、江淮惩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咸荒澈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车本箔趁,而是专门设计的电动车堆党,续驶里程达200~300km甚至更多嗜,能效明显提高免,动力性郸、平顺性戎嘉、舒适性炯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平噬。事实上禄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布壳娶丘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挪。另外彭,我国电动大客车产销蕾壁糙、应用占全球份额的90%以上蹲,技术达到世界领先水平靠。    在动力电池方面哀嚷敝,我国产量已超过日本诲、美国郊趣、韩国轮拌,跃居世界第一散阶,且市场份额超过全球的1/3妊爬躺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面巷挂,呈现高能量比朵诚、高安全性疥此湿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纺。同时卑距,产品水平迅速提高按,与前一年相比旁涕茧,平均能量密度提高30%蜗猎,成本下降30%左右屋陡煎。    在驱动电机方面甸挞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机路,总体性能进一步提高挫哇擂,成本下降30%左右海稳惩。在电池管理系统淘、混合动力系统杰坞凉、电动助力转向评、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汤沧,也都有明显进步罕。    在基础研究方面碘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌菜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展角,电池热失控喜、硅碳负极材料佩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快两访。    2. 充电基础设施建设加快奉哄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下厦,政府有关部门出台了实施细则笺,多个地方政府建立了城建豪喉肆、电力鲸阿副、规划等多部门联动的领导机制巍,大大促进了充电基础设施的建设速度汝衡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上睦税,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哩硷甭,我国充电桩总数超过20万个物掀,远远领先于世界各国衔瘸。    在市场带动下沉磊睬,技术创新不断涌现涝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讥阔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法玲谈倦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术得缄铣、节省设备投资的车端交流快充技术拟彤膛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用题律厦。    在商业模式创新方面乐,呈现出各类优势企业多种形式合作岛,加快充电设施布局省吮、建设段烽靛、运营的趋势潞尼鸿。众筹建桩告菏距、合资运营孰、利益分成等运营模式迅速发展掳困揉,公交车皇、环卫车解、物流车狭磷敛、出租车酵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模逞标,广告推送让省饶、免费无线热点接入等增值服务开始出现茫太。    在互联互通方面石齿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施幂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段窜昂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定填姑系,以企业级逆控、城市级监控平台为基瓷啥狈摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巨仕、信息互通的国家信息服务平台即将建立捞屁豪。    二弗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说版偏痊,我国电动汽车的发展道路与美国旅呢、日本臼、欧洲等国家和地区有所不同认烤捅,主要区别有两点逝。    一是政府干预模式不同氮。我国采取的是政府强干预模式导辰陆,政府进行顶层设计能淬,制定国家发展规划骡替,多部门联动制定全面的鼓励围冕、支持政策镜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车斜俅洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车腑,在市场发展中不断加强研究开发箔疏电,技术水平逐步提高;同时拢咐,充电基础设施建设逐步完善磁。而美日欧政府多采用弱干预模式梢坞啃,政府支持共性廊党、基础技术研究旅拍寒,给予一定的政策辞摆、税收优惠洽,逐步培育市扯辍;企业则根据自己的战略规划佳擦饯,首先研究技术漠停,同时有选择煌费却、有重点地开发产品色酪力。    二是企业战略不同容科芜。我国企业多为在政府引导下被动式发展僳,初期技术积累明显不足娇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卿夏,产品方向受政策影响大摆,各企业虽进度不同缆,但呈全面开花之势净惨坚。而国际大公司多为主动式发展彩响,厚积薄发钮逝,技术有所侧重酿舵陵,产品形成特色危藉冀,如丰田的混合动力和燃料电池叔素醋、日产的纯电动骗晴歇、通用汽车的插电式日仕融、宝马的碳纤维轻量化技术等炊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点狡急欢。中国模式的优点是市场拉动技术发展忿,不受油价等其他因素干扰敲嵌,迅速形成规模市趁印,全产业链技术进步酵渴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桑摄,发展中有不协调情况笺枷朵,如充电基础设施滞后狠,部分企业盲目跟随挠矛虏,发展不扎实借邵焦,少数企业以谋取政府补贴为目的啊促,甚至出现骗补情况坍檀。美日欧模式的优点是技术扎实显耐,发展均衡;缺点是市场发展慢平档狸,产品更新慢剁七颅,影响技术进步峡骑,受外界因素干扰号备靶,如油价低迷则市场难以扩大南。    笔者认为该敞,中国模式适合中国国情斜。我们不应过多盯住充电难刨、骗补等不协调现象沮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上乒、技术追赶的大好局面逃鞭爸。从另一方面讲弊孰,中国模式也有赖于我们的制度优势陀,只有中国的强势政府才能如此运作潞葱,很多外国同行都很赞赏镣蹿、甚至羡慕中国的条件顽托雾。    另外兢锌殊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酒贾,近两年有明显变化驶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术菜安撩、开发电动汽车产品厘妓,而且各种技术路线都受到关注的局面报。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坚。中国各大企业都重视电动汽车没有错疚,在现阶段已不能算分散重复凌,但难处在于电动汽车不好做歪夕粕,需要有很强的巴漂拆、全面的技术积累和投入楼。那些技术实力不够的企业秸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前户豹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理怖,而应准备应对“弯道翻车”的危险接。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过滴萄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时碱廓,可分为几个阶段苔颈:当市场份额超过1%时氛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秆味,则意味着市场条件全面成熟歪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盯味,又主管我国科技工作多年饥高梆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结巨爽斧。    对照电动汽车的发展戒呻,在我国钡瓦皆,市场份额已经超过1%;在美国和日本遣,即将超过1%庆娇芍。这说明鞋伍熔,电动汽车技术正在接近成熟散对参。笔者冒昧估计隋吝,大约再过5年左右时间衬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蒋,其他性能与传统动力汽车相当池徊,加速性优于传统动力汽车椭莆,成本的差距大幅缩辛恫憬濉;再过5~10年时间摩硅,电动汽车性能可全面赶上编悼、部分性能优于传统动力汽车日溃,成本与达到当时排放领踏氮、油耗标准的传统动力汽车相当枫。但即使到那时皑,传统发动机也不会消亡举骆,而是电动驱动与发动机平分秋色底,或更多的是融合发展谢。基于以上估计报铣唐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车闭挨嫉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车怂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展册。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理长希侣。2009年竭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懂伤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哄屏。回首往事隶瘁靶,扪心自问弧姑煎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的澄品。至于些许不协调现象倦,是产业发展过程中的必然毫酬,是白璧微瑕勿、瑕不掩瑜奉扳此。笔者断言卑恐,按目前态势再发展10年赔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界串惕,并以此跻身世界汽车强国之林餐炒。    三寥妊轮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瘫教,整车生产企业要更重视电动汽车秒。首先要制定好发展规划和生产布局倦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视犀桑撬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调软揩,不能两张皮肯。其次要重视研究与试验底纠,需建立完整的傻、一流的研究和试验体系密晶,规姆毂埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统透帮卯。电动汽车相关技术发展很快揽典,要靠自己去研究发展逆搓,别人的经验会很快过时价矗,更不能只靠“挖人”搞产品却废。再次要全面布局发捻,围绕全技术链开展工作涎铺,不但要重视整车开发魏漓尖,还要研究电池和电机新空柑,重视电池管理系统潦讽乖,这是当前我国的短板虽,此外还要注重轻量化和系统可靠性拜。    第二好,要建立相应的零部件体系徊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱猩锚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的宪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展宛赔。    第三返凌测,要开放发展荤隆蜜。需鼓励楔椿潦、支持合作伙伴引入先进技术和产品阶瓣,像华晨与宝马扣觅吓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好寒。历史将会证明狗,开放发展电动汽车会比关门发展更快沥秋。更何况垫,在全球经济一体化的今天慨,关起门来自己发展是不现实的聘酱欠。    第四房,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作呸蜡敛。今后相当长一段时期棱蕉,将是传统动力与电驱动并行发展娜省蜜、融合发展的阶段县势宿,单搞电动汽车很难成功杭钎。对于只做电动汽车的特斯拉层副硼,笔者并不十分看好唤慑鞭。    2. 对产业界的建议    第一携,要加强合作诲暗。需沿产业链奴观俊、跨行业合作翁,整车企业要与电池企业瞥认卯、电机企业信椭府、其他电动系统生产企业深入合作趴俊。以动力电池为例课捐,需要电池设计与正负极材料琉、隔膜宛攀毋、电解液灸、电池制造装备殴呕、试验装备恳犬睬、电池管理系统全面合作刺。优势企业和研究单位要分享成果瘫泰毋,互补短板坷断。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喀袖秘,要形成轰轰烈烈的大协作局面渭呐,合作创新虎鞠,百舸争流仕啪乘,才能迎头赶上并超过世界先进水平缆。    第二兽么韶,要注重实践牟绩。汽车产品与其他工业产品不同成,一是使用环境广且复杂洁哨,二是生命周期长残垮,三是对可靠性干杭、安全性要求极高投。这些都决定了仅在工厂井擂石、实验室不可能完善产品廊独,必须通过多轮的使用实践内。与电动汽车产品研究开发相比蕉绵膊,充电过程更需要实践怂慈拌。像电动汽车充电过程这样长时间钎寝、高电压贬、大电流漓、室外仿、无专业人员值守的工作状况邯缆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验劲。    第三寄,在充电基础设施建设与运行中唉狸卑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善亮嗜炭。充电基础设施建设是一个新行业股,在管理上涉及电力夸涝、规划负、城管令、工商管理等多部门浚,权力交叉坡滴解,管理流程各异;参与者涉及各种所有制插达,利益主体错综复杂墒尾肮。单靠一纸文件不可能面面俱到疽,必须经过相当长时间的实践钢诞赏,完善流程罐较檀,积累经验妨埂疗。    第四伟瞧,要加强标准化工作蔼钱。领先的研发操、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇笆稀,而及时总结经验柬囤娥、制定标准又能为继续实践狼编、创新提供重要保障摔呛。当前草帛,恰逢政府推进标准化工作改革儒墙刹,要求标准化工作密切结合生产堪膜、创新实践凛,要求鼓励发展更灵活繁地、更接地气的行业标准凄睡、社团标准贯殴。对此户拓,业界应给予足够重视慈。    3. 对政府的建议    第一溉独霸,要保持政策稳定楷萎。正如前文所述蝗,我国政府的强干预政策非常正确倍桐侮,发挥了制度优势技,已取得很好的成绩鸿厂,应该继续保持饱。电动汽车的发展涉及多个行业屎凑叭,需要长期积累苦疏狮,需要几十年的时间才能成就大业脊,切不可存立竿见影盆瘁、一蹴而就之心归揩淮。    第二胆试拉,要及时对政策进行微调和补充完善且暇恐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拢,又由于此项事业发展快晨,新情况镜竣年、新问题写、新技术层出不穷蹦虹,因此及时应对吉奔、调整坑蠢、完善是必然的竟。    总而言之倡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道酞虾绷,迅猛发展正当其时爆湃。笔者衷心地希望朝野上下伸、业界同仁能认真努力工作丝肖埃,自信且坚定发展醋溺裤。假以时日旱攫啤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流轿酗觅,并以此为契机空敬,跻身世界汽车强国之林屑熔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳抨贾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年庭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年茫矩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日记迸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蝗。    他认为憨,现阶段模系耽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题渴联俗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配十慕,但从长期来讲拓签,新能源汽车技术发展路线要从电动化胚喷、轻量化俊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逻、轻量化与制造生态化结合掸善榔、智能化与网联化结合灸铆柔。    尤其在电动化方面堆锭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郸骡谋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拴,就是家用主流A级轿车迁腥,在性能价格比上与燃油车竞争避扑宦。目前全世界都在朝这个方向努力犁峨郎,如特斯拉Model3蒂、通用Bolt谐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车弘汹。”欧阳明高说挝饰列。    欧阳明高说番,但要满足这个要求萌维榔,电池必须降低重量辑、体积以及成本叮。此外衡修吓,电池的比能量必须大幅提高赡磋,达到300-350瓦时每公斤步爆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知吴,锂离子电池发明至今只有20年污厂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年沤咀,2007年第一次在日产聆风上开始使用牛家画,可见动力电池的进步非常迅猛良褪并。”欧阳明高说色绍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侗。    但此前穗媒甫,主流的观点认为僚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比喘,从性价比来看秃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仆必输,但现在随着锂离子电池技术进步闺方,里程提高一倍兼捅翘,即在300公里的范围内顾,仍然在性价比方面有优势建紊。    从技术上来看夺,在单位重量啪蜜、单位体积下储存的能量越来越多呕际琳,成本越来越低维,才能体现出电动汽车的水平和技术雾场扣。    一个好消息是谦,我国电池成本每年大约能够下降20%色库。据介绍即,五年前恐淖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元癸奴,去年平均价格为2.5元左右鹅连,2016年为2.2元具恳咎,考虑到大量的电动汽车是大客车良剑逗,其电池价格相对会比较高一些啼宿。    “现在国内开发中的电动轿车某恍,最低的系统成本在1.3元每瓦时腹汇色,单体成本在一块钱左右蛇伪售。美国通用Bolt电动汽车叔,单体成本为150美元一个千瓦时珐。”    如果按照这个标准呐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到雹,但是按照现在2.2元睡褥,逐年减少10%到20%勃信婚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拎。    “加上循环再利用做到1元吾仙痉,也就是说撑,一千瓦时电池一千元人民币之内伤尽挂,是可以做到的倦。”欧阳明高称璃。    对于具备性价比囱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说便逞母,现在一百公里约耗电15度身跋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内喷滩淀,接近10度电一百公里地漓。    “要实现这个目标疥钎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗能魏。目前电耗的降低空间还很大淖团购。如果能够实现上述目标钒,一百公里的成本约在一万块钱啤,如果电池能达到300公里就是三万块钱负脆膜,考虑到使用周期内省电和维修省钱醋,将具有商业竞争力庆肯富,这是电动化下一步最大的目标接茧。”欧阳明高说宛船钉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出没伙蔬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年玛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长咎峰史,但仍属于比较粗放的发展模式锌饱丁,今年电动汽车发展逐步趋于理性布鸡陋。总体来看嗜傻,走到今天螺徐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盆。”欧阳明高说枫。    事实上淑撵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撮奢思,由于销量超过全球50%以上陕舶,在国际上引起了强烈反响煞突拭,无论是政府还是厂家寂,都感受到了来自中国率先发力的挑战痊脓。更值得注意的是彩,2016年如德国大众和日本丰田狼,纷纷调整技术路线肌搐奇,加快对纯电驱动的转型嘿。    不过技,纯电驱动的战略目标刀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展凹。对于混合动力技术来说嗅,传统的汽车强国强小角、汽车大公司比我国更具优势旗,如丰田路线就是先做混合动力堑瞬,再做插电混合和燃料电池律莫。    由于我国率先发展纯电驱动半吼,带动电池产业的发展达到了世界前列逆戒,电池产业规模达到世界第一鹤膝,总体水平位列国际前三妨狼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嚼缸秆,我国的动力电池产业链默,尤其是电池材料籍筛,如正负极材料蔷凳写,在国际市场上的占有率第一腻。    “在此基础上开扯观,我们以纯电动力系统(电池金搜蚊、电机集谓、电控)为基础平台霖爸膜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剃。”欧阳明高说颁裙。    据其介绍喝,目前我国插电式技术发展已经取得进展辱酸图,比亚迪秦廊、唐失迁扭、上汽荣威550管哀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力担箩,无论是发动机方面娟,还是混合动力装置上瞪士,都取得了突破份溶。    与此同时哭遂览,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展巾戊挂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力室童。    “这是一个渐进的发展过程考,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争显报。”欧阳明高说勤哇画,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项的可蜂,有效的回避弱项竞争坛,有利于我国电动汽车产业的发展幸头,到2020年之后钨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进笆繁、同步竞争谱曙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "  编者按幌:产品价格区间一下提升了近40万规,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挠。以安全环保为标签的沃尔沃波存免,产品质量是其立足之本桥哄。无论是国产车型还是进口车型荡显,质量都要做的和安全环保一样好俩括穗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑怂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值漓爆,安全与健康至关重要戮颁亲,但在中国市沉甓城帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺须频。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家里,到底该剪哪一根线檬兔滴?我心里清楚泼纷颈,如果我剪错了腿骄欣,我们可能就崩溃了萍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态需。在2015年整体经济增速放缓癌承、股市震荡嘿磐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下佳,2016年的车市本不被看好需埔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捍叭峦。1月6日透某,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蹋,沃尔沃对此解释为脐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔷毛,更是提振销量的助推器小。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号脐守。   6月1日陇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职垦控抚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沃,具有十分充足的销售经验嘉瓜。但用他的话说齿,他来自一个很小的市臣骸,很多因素他都不具备稻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲堂寒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状朗。6月1日入职缎膊锨,用一个月来熟悉公司的现状琴诧盗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”体。然而现实终究是骨感的都胳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆书磺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆腥。   “做决策就像电影里拆弹的场景伞蠢,我到底该剪哪一根线呢诵,如果我剪错了秤似,首先所有的投资会无效烁疲,其次会影响经销商的士气等报麓。”陈立哲对我们坦言期。   他这样的想法并不让我们意外际,台湾市场与整个中国市场差距实在太大墓脱啡。在台湾份临,陈立哲要去走访最南端的经销商秘红,早上出发中午就到了澄绢,但如今这种管理方式已经行不通了涎搽暖。从前陈立哲的团队只有30人赁率毁,现在变成了350人拜棉,他说现在同事的名字都记不完炯郎境。   “就像牌桌上的一个赌局邻,赌下去有可能是回本的彤倦钠,也有可能就全毁了胚罕刹,所以我每天都在想我到底该怎么做林瑞。”每天该怎么做径?这个问题陈立哲问了自己整整三个月确湃撑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蝗,才能享受最好的棠滑澳。”这句话像是说给陈立哲听的蓟挽仟。   2005年檄爸翁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挟,沃尔沃一年只能卖1024辆拉闺蜗,一直到2013年5000辆的水平袱哆烤,再到如今年均一万辆的表现车倾,对于台湾这个小市场来说筋骗,陈立哲做的足够好建簇,他对这个市场有着复杂的感情廓跺。   调任中国市场做销售一把手慰阶,陈立哲说这很突然暑缸灌,他来自一个不足以领导中国市场的市场现每凰。对于中国市忱昱馀睢,他还不熟悉篮捌,做市场工作要对文化哎、变化脑趁、趋势有充分的掌握舵嗓,这最重要的三点陈立哲都不具备堕渺淳,他唯一能做的娶令,是在最短的时间内了解中国市场的刚需巨湿窜,相信身边的工作伙伴磐奉,组成一个高效率的团队誊骚睫,去解决各种问题抢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后琴蟹,首先做的是内部调整沤泵。通过不断累积分析过去几年市场的动态警广,了解在什么时期使用什么样的手段锰透挤,反省问题所在崔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泵迁俩。面对三顾、四季度各项费用的下滑车驮,倾听团队的建议席扇、做出准确的决策椿澄、将优势资源注入到最需要的地方裙巩竟。最后将宝贵的经验分享给所有人膜较剖,把力量从点扩散到面倘法沃,从四个大区态,再到全国休系鹃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洞型,我只是把预算丧午郎、时间等安排在它本身应该发生的场合嫂。”陈立哲表示橙:“我不是在讲官话喜删,只是借着这个机会感谢大家酱。”陈立哲相信混哨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的寇捻。   内部调整告一段落河撩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题路。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尉脆此,一下跳到80-100万校,面向的客户是完全不一样的鹊缓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的妹峦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心履擞乾,还怎么介绍产品来逆?这肯定是不行的佛场江。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伐,“与高端客户接触晨紊,销售不能觉得自己比客户矮一截奖犁,与客户要做朋友色,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品典凡叫。现在培训课已经开展了实战模拟环节节沁艇,我们在资金有限的情况下做到了更好工。”   全新的管理阶层矢使,有限的预算崇仑,面对重重困境春门悍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高双,8-11月均超额完成销售目标蜡读光。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩舅,最紧张的时间眠鸵吭。“我有我自己的节奏禾,我给自己两年的时间瘦牛舶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争夸筷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书柔让菊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间穗撮,经历了两次产品的重大变动配,但在他眼里这是最引以为傲的芜编,因为这些变动送漏隙、变革都是从使用者的角度出发是坝茧,也就是我们常说的“以人为本案铺。”   对于沃尔沃来讲袒私储,最擅长的领域是安全武碉号,作为三点式安全带的发明者辈翰古,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期不先慧。但陈立哲表示餐蚊朔,以整车品质来讲解显效,沃尔沃也和ABB并肩拿,例如在底盘研发能力上墓膜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棚,全世界目前只有三家在使用掇,另外两家分别是法拉利与保时捷擞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑虹镰冒,陈立哲也谈到柬:“沃尔沃其实也做过6缸速、8缸发动机其竭,还有享誉世界的5缸发动机首女妙。沃尔沃并不是做不到帛,而是我们可以用更低油耗白乱、更低尾气排放的发动机达到更高水平你。这也是全球各国政府的法规要求摧,是大趋势木瞥首。陈立哲说“这些信息骋辜瘦,只是没有在行销上进行传播罢了毖算祁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产系阶霜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号擒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯凹ɡ铩,改变了“国产”的概念绿江茅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代丹慷排。陈立哲表态道费:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料虾宪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品珐涧。沃尔沃立志从中国出发骋墙噶,以人为本的信念永远不改体,值得消费者验证与了解瞥侈。”   “沃尔沃就像iphone一样佳究弟,它改变了人们的使用习惯碴睡冯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例刚苦慰:S90有三个界面同时提供信息录全,分层级的来处理车辆信息弟摩潦。这一点很重要衡,体现了沃尔沃以人为本的精神泞搜。在设计方面抛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乓累唾。用沃尔沃的品牌精神虑健,再加上瑞典的风格染,直接与德系品牌产生差异化祷草毙。如果从地域来看僧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亲。   沃尔沃曾立过两个誓言搪舞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化锣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故轿览,沃尔沃全额赔偿础。在陈立哲看来对钾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺匡讥臼。   陈立哲对我们讲道沁:“在欧美酚,当太太怀孕的时候舵,男人会考虑买沃尔沃捐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缕,中国作为沃尔沃最大单一市扯坊场,11月共销售9,076辆新车掂牧沸,同比增长12.8%;1-11月期间烙禄谐,在华累计销量已达80,759辆炊谐,接近去年全年表现妙很夕。就目前的情况来看邯憋侵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咆熔堕。   在经历过低谷期的沃尔沃架腥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量殿郸版,这无疑是对陈立哲工作的肯定腑伸镀,同时也是明年的压力纯慰。毕竟“十万辆”这个坎能霸膜,沃尔沃早就有迈过去的能力懊八。   2017年妻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大江惩,届时时,S90 T4乃几锣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前魂缔撑。对于陈立哲来讲瞬孔姥,最为重要的是三座版S90评。“S90的设计基础是以中国市场为主导的晌怕丛,是全世界汽车厂商含,在中国制造的单价最高的车辆炕屉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐轿伦贿,“三座版S90可以达到世界各项指标谢,这款产品有能力改变历史卷谩拣。只在中国生产币停,以中国为核心的思维雌扮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瘸呻。”与此同时激嗽,全新XC60也将在2017年第四季度发布吻比。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤鹁省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奸脯谱,所贡献的利润更是远超世界平均水平轰敝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咖辣瘁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蜕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贰戊。“知道我坐这个位子的时候镐,很多人会紧张甚至惊慌铅融,他们会很直接的问我锰,你行吗栋迟搏?台湾市场那么猩酵汀,你行吗典并纪?”陈立哲笑了一下说道胁浆姆:“每逢这个时候隋慨,我都乐意告诉怀疑我的人浅拾炽,我将在最短的时间内做什么钙踩第。”   两年的时间转眼而逝踞酒,陈立哲手中的“牌”越完善相,与主流对手正面竞争的胜算便越大煽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲祷丘,未来还有什么是可以阻挡他的呢骂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬酚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺敲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车旱贸妓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屋猾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惦。为了满足消费者需求淳,推出一系列活动迎合消费者喜好铝焊茅。 上汽集团副总裁铜螺蹿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吾伯,得益于荣威与名爵的共同发力芦拦吮,上汽乘用车共销售27.5万辆坡腿性,远超去年全年的17万辆侗。取得如此大的成就主要归结于以下几点潍酬技:新车的不断推出钡败、以人为本的理念及高性价比伴。    上汽集团副总裁颁钮抬、上汽乘用车总经理王晓秋得,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冗晚冷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解番。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解挞槐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虏啼临,2016年下半年以后每三个月推出一款新车驰芒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筏。同时辜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惊己虏:个性而不小众激。    “上汽集团经过十年的厚积薄发皇糙,通过对消费者的沟通与研究姐胆,已推出很多新车型惭胺很,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”穿。王晓秋还指出信是癌,名爵现在的路线是个性而不小众距谩录,这就是上汽集团未来的发展方向魄橡阑,上汽集团希望新的产品有个性搁墨,且能让大部分消费者接受巴集。    据悉垄,自荣威RX5上市以来湘慕奉,名爵锐腾也迎来了中期改款损,同时新车名爵ZS诚圣、荣威I6也蓄势待发岭粕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言囤栖木。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时船授,上汽集团也很清楚自己的客户群体挞耻焕。王晓秋指出凑,新车型针对不同的受众群体酿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酶涡挟。拿具体车型举例培冈,荣威RX5更偏稳重舷码伶,新锐腾则是一款属于年轻人的车衅,新锐腾外形活泼谜鳞,同时考虑到消费者的需求秽花挛,我们对内饰也进行了升级泪扒少,并增加了10-12万的手动版皇宦,使新产品没有短板但茂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时叛,王晓秋表示阿犯瑰,“从荣威550开始复妨捆,上汽新产品从设计到销售亥饶,最后还是根据消费者需求来决定柏可篱。”    据介绍递奥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羌夺唇。为了满足消费者需求粗牵箩,新车不止在性能和价格上做了调整寂骋,还推出一系列活动迎合消费者喜好互凄试。例如碳,基于年轻人喜欢足球运动搐涉蝎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网乔凸珊,也已纳入上汽集团新品类撂,预计明年新车65%会配备此技术埔排啡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言佃势觅,“上汽集团一定要明白用户需要什么壤,为什么要买我们的产品显,带着这个问题含的刮,我们才能真正去理解用户霞焚邢,落实用户需求烫怕,使我们的产品极致无短板刷屯,产品自然会大销猜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赂绘,竞争也日益激烈马脾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绊牛幻。王晓秋介绍哥,名爵的价格基本与同级车持平瞎衬,但性能更具优势摔竣随,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蓝息度。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鸽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品兑,就像提到的让渡空间拘帆贤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整曝狗闺,从而应对市场竞争环境谁小恢。”    产品有了好的性价比和客户认知度特,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稗边轿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸡酶。名爵经销店到现在也有280家左右构眉侍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络溉,其实道理很简单拖佩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右暑渤汕,且不断呈现上升趋势乡,他们认为自主品牌的春天来了”翘拳虫,王晓秋表示冲。    在被问及上汽集团未来发展方向时姜痛北,王晓秋坦言粕,“首先团队要把理解客户需求舶跨虏、用心为客户造车变成一种自觉行动掇,进而形成一种行为规范笑效。其次应时刻保持警惕忙挽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好履暑。只有这样滦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力暴曝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土官腊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布施,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敛。这些修改背后有哪些考量和博弈冲粟刊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人睡释。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问汞邢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腑?   答囤里: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缚瞎。一共收集了9246条建议汐,其中表态性意见7736条耐锑炒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嫁途,占16.3%降岗晌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理耗、网约车驾驶员资质及管理藏、出租汽车数量调控三个方面屎顶盛。从数据来看编叔,不少人对“京人京车”表示理解颧热,赞同的达到70%多桑,质疑的只有12%磺粪是。我们根据建议修改了125处吭搬,不断扩大合规车辆的范围巍,让更多人参与“分享经济”柑荡妈。    “从北京实际出发苫,兼顾多方利益”   问畦浪: 为什么要求“京人京牌”觅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答迸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说书,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多秦、交通拥堵姆吩、环境问题等“城市病”徒。在这个前提下附枯蛋,北京任何一项政策都不能“任性”德必馈,要从北京实际出发芹尉,兼顾多方利益裸碍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糕镣挺,地铁最高日客运量超过1200万人次滑,公共电汽车日均客运量1063万人次扮,小汽车每车年行驶里程15000公里邢休,交通压力与日俱增阂。但在我们的努力下取邓皑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%份触馅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制居骆。    总体来说衰恒惩,北京坚持公交优先的战略萍杠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晶眠,对其进行总量控制在所难免羌夹可。目前北京市绿色出行(公交镜悲玻、地铁怕曝、自行车镣谰、步行)占到71%咐剑烘,小汽车出行占25%说校,出租车占4%克,其中包括比例不高的网约车出行瓮。北京出租车改革的总基调是段面:巡游车改革扰怒饯、网约车规范栖、融合发展高、错位经营函丹、多层次服务汀靖恫。我们力争进一步提高绿色出行比例彪,为首都可持续发展提供足够交通承载力吻歌龚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问茶卉: 政策出台之后被悸惮,预计将有大量不合规车辆面临退出辣,政府有什么监管手段确保政策落实到位巳潭?   答慌闻胃: 政策出台前附俄皇,我们和专家疯酱渐、司机坤草、乘客票顿钙、网约车平台进行了多次沟通坛恃响,决定设立5个月的过渡期统。一是给合规平台乔、车辆李变天、人员办理手续;二是清理不合规车辆蕊彩忻、人员等溺态。    从服务乘客的角度梯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挝卧。另外靠顽截,希望网约车和传统巡游车加快融合发展戊赋崩,因此提出过渡期的柔性考量篙。过渡期之后伟痉,平台要加强行业自律略酒播,我们也要建立打击非法运营的长效机制咐,严厉打击非法运营错葡悼、克隆车和价格违法行为断掠逞,能够更好服务乘客蓝努茶、保障安全绦嘶趁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问题逢: 面对新的经济形态另哪,如何创新管理手段泌悸?   答呕炮: 出租车发展中没有对立关系陋。网约车以网络预约楼、快捷方便等特点诬蔚集,满足了一批乘客的出行需求攘到。单从评价司机服务质量的机制看答部,就值得巡游车学习栋帽僧:如何与派单挂钩妮架怂,实时评价钩较模。但网约车也有局限性屏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管台赁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势理,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的身旱。你有技术优势摧疾拢,他有线下服务优势淘店,为什么不一起干呢唐?    管理部门也在转变思路款轨霖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”破,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车肩享钮。通过推动巡游车改革及网约车规范厢,构建多样化服务体系耽泉峰,提升出租汽车服务质量翁够。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆水巳,在京注册用户已达218万人冈踩删。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车宽派,提供差别化服务澄。    “解决出行问题要标本兼治”   问跑八: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么从?   答春: 群众出行问题的解决嚏试,需要放在城市综合交通体系中馅雄,多措并举翅抢俯、标本兼治伟恢。一方面驾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骂奥,需要加快构建安全熬、便捷箩弥、高效诲刃、绿色淮替螺、经济的现代化综合交通运输体系请。到2020年侠钮摆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涎赎河。    交通设施根本是为人口服务江,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汐诫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鼎壳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件羞甩净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰誓介:李芳" "   杨美虹透露巍距,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中天遁勉,大东工厂扩建项目也投产在即骸萎,这些举措都将助力当地经济转型升级桶冷吮。    在杨美虹看来材,借助主机厂优势凡画亭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毯垦,配合外交部到德国进行推介伐顽哆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园醛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喊,从而推动产业升级物九。”杨美虹说含型贯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容剩蒙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者牧骆南。最新数据显示户腐汇,2016年1-11月粕椽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆陡勉此,同比增长11.2%兢坞靛,前11个月的累计销量钞,已经超过了去年全年垛被氦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任藉。12月13日嗽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开痞板四。活动期间琳葡猴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访掠晶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵唇旄啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)囱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济策、环境和社会贡献等方面取得的成绩樊霖抬。杨美虹向记者透露俩痢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蜂蒂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杉豁。    “在‘可持续发展’战略的指导下限,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则改闯。”杨美虹说沉伦案。    第一娇澄串,实效为先逗病。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题捷虹饶,“我们不做虚的口,我们也不做口号式的骄氏,我们一定要解决具体的社会问题方腹嗅。”杨美虹直言耸,比如BMW儿童交通安全训练营祥段榔,它是为了解决儿童交通安全问题甲。    第二巍特毁,长期坚持董崇。宝马儿童交通安全训练营山究,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营话煞敌,今年是第一年做忿,未来会持续瓜、扎实的往下推进扰腺。    第三说,全员参与嫉交。宝马做企业社会责任时淑胳荤,会邀请车主痉、经销商斗狙苯、投资人以及宝马员工埃啦,一起参与进来杀漏。比如宝马爱心基金递教棘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琴毛,提供指导;另外丹涩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部苍貌精,定期组织各种各样的活动咕哀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略槐酮,将可持续发展贯穿全价值链纲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素孙。”杨美虹表示氨碳夕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斜胳说,主推工业旅游概念暇耗撂。    据杨美虹介绍段疆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糙边纪,助力中国制造业迈向高端巾亢,并促进东北老工业基地全面振兴秀。    数据显示海吗,截至2015年底词,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户剿随,当年纳税额超130亿元人民币梦领。同时八稗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会室覆碴,就业岗位较上一年增长了8.6%庞驶。杨美虹透露狗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苯,大东工厂扩建项目也投产在即驴舵,这些举措都将助力当地经济转型升级沽嘲授。    另外接樊,在杨美虹看来破苇,借助主机厂优势妈赫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凳瞧,配合外交部到德国进行推介坤辑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痊瞧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略樊坎,从而推动产业升级毙裴。”杨美虹说盛狮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拣酸蒂?关键是我们的差距是什么啤膏,下一步最大的点就是要提升品质秸扳,当然还要控制成本啼崎屡。然后兑角,就是我们的正向研发和平台战略蜂乡。最后抚,可以大大提高效率酵,如订货的时间是可以压缩的佬努。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日卿驴蒲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戏纶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述角垂俏。    徐长明说拾妒唉,怎么理解工业4.0浪洛响?这个概念是德国发明的距菩,现在在国内比在德国还要热纲拼耸。最近低,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念歉蹄,我理解它的工业4.0的本质案,就是怎么保持德国制造业的竞争力辽。在国际上罗话呐,德国面临两个挑战翠恍:互联网大数据和云计算熊。现在倡缚,德国整个国家都在讨论羔内日,怎么能够“不被互联网+”誓,而是“制造业+互联网”簧锯,这是他们重点考虑的问题沪讥解,特别是德国的三大汽车公司——奔驰却佳、宝马妥敝闻、大众咎。在德国庇落狮,汽车的需求是非常个性化的巷虏,在这样一个背景下想,它要维持竞争力删墩玩,推出了4.0的概念曹吼,核心就是智能制造佛暗将。他们主要的目标有四个方面弘币:提升品质玛荒厩、提升生产力瀑、提升柔性化宠钎、压缩产业畴,总的核心是提升竞争力萄封欣。    徐长明分析狈,本土品牌下一步怎么做璃钝?关键是我们的差距是什么蹋毙葱,下一步最大的点就是要提升品质唐套娘,当然还要控制成本恼。具体要怎么做钉尼啊?也有几点疽:第一庭,想办法提质控本耪惰扑。提升品质宫虑冬,消费者理解有三个台:可靠性末报、感观品质污使狸、性能但。第一个维度舞:可靠性是必须的筹戊故,现在光有第一个维度已经不够了灰录,必须要加上第二个维度钩局:感观品质怪,看起来要漂亮翔骡。在此基础上又发展一步己巍贫,就是性能的提升藉愤。最近市场上卖的好的自主品牌堑,大概有12款车烂垦,年销量超过10万台和吃拢,这些标杆产品崩,性能上也不错帆。因此持费,自主品牌下一步还是要想办法疤梳,把这些提上去茶,缩小跟合资品牌的差距渤盛矗。    这几个方面的提升镐垛牵,意味着成本也要提升赫,怎么能够控制成本夹露便?第二方面的话题疗,就是我们的正向研发和平台战略间丰。之前棚枷,我们很多品牌都是“逆向研发”恫办,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秃嘿筷,拿过来拆解做测试狭,最后组装起来熬脸毯。这个模式下苛潘痴,成本可能是略微低的铆客,但品质躲靛、性能有很难保持卿习。现在必须要正向研究伎袱,从消费者需求出发瓣稗昂,形成一个目标痉,对目标做分析邢,只有正向设计胚,既能提升品质性能富,又能控制成本妥朽恢,像长城砍罢、吉利等等宛惶呢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恫伯。    平台战略苔溺愁,在更大程度上控制成本户。他说戌,我们的开发信,现在是一款一款开发的空帅,零部件的通用性相对比较星,最近一两年来燃炽,已经有两三个企业开始走平台化战略隆诫沉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车捍淡、SUV和MPV酗富。这种情况下旁,零部件的通用性非炒裕好仇蹬,同样是50万辆的产量诽掠,对零部件供应商的供应量更大吮喂缺,就能有效地降低成本势秤。    徐长明强调社伤,对于工业4.0的精神本质还是要学的计,品质的提升是德国工业4.0首要的目标污能辖,它做了那么多的智能机器人妹,智能机器人都是带摄像头的乒,在实施过程中的质量随时能够监测豢摩,然后反映到云端惨,再反馈回来随时可以改进阶。现在侗,企业员工的工资水平越来越高匹惠虏,汽车厂家很多在加班加点钦画熊,我们要高度自动化健嘎,这些课要补爬涝玲,应该有大量的机器人替代人工骆癌。如果这么做了犁闷,可以大大提高效率钢,如订货的时间是可以压缩的孤鸡梨。比如叙倡盒,国内一家自主品牌混洁,从经销商下订单瓢挖撇,到提供汽车产品最开始是40天投琅,后来缩短到30天睦楔,现在可以压缩到22天未,跟世界先进水平比还有一些差距悲谜彭。这也是德国4.0里的核心内容卉皖。我们不一定用他们这个办法喂驳,但精神实质是要学的久享。    他说拓犯,柔性化的生产也重要棘并斧,但没有前面三个那么重要十没。在4.0背景下楞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法通盆,而是学它的精神实质楷侵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情酱孔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惋绞酷。更为重要的是倾缕,放眼全球彻,驱动这些变化的地方就是中国抗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷握亩靡。    12月11日卵亢截,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷疲虹桥落幕掂冲勘。经过36小时的激烈角逐肝呈坡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出既藏另,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利驼煽嵌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示你勒立,今后的五到十年烘够,汽车市场将发生前所未有的变化棠斜晴。未来旱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寥哭宦。可以说甭,未来五到十年汽车市场所发生的变化缚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杰司。更为重要的是套,放眼全球啥蛾峦,驱动这些变化的地方就是中国泥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说刹考滦,作为企业肺诞倦,捷豹路虎非郴剩看重年轻人的培养竭。在全球释赔禾,捷豹路虎共有2500名管理培训生踌庐陕。过去三年抗,我们在中国也培养了30多位管培生撤逢骸。此外残敝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家猾旁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杜。    在赛后的媒体分享会上撮,两位获奖学生代表分享了各自想法胳驳,及在比赛中的收获勾吨堑。同时何沪矫,睿侨森插段、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问儡。   问雇菏讥:捷豹路虎为本次活动提供了导师弓,请问这些导师来自哪里汕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业埔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劫械?请学生们简单介绍一下自己的作品藉封县,获胜的原因是什么技?   睿侨森赦饰舷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挂。一位是捷豹路虎内部导师啥兴趴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验仙,包括对行业发展的认知棉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息簧架、视角和指导橡怕。这两位导师全程和学生团队合作考咖,提供专业意见奠互,帮助他们取得最好的成绩充。   潘孟涛输: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会康驹沽,包括今天的学生先,将来都有机会进入到我们工程团队捎米变。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逻盎寡,可以来到捷豹路虎学习和发展兢餐度。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里夏氢妊,再加上扎实的专业和技能巫舞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会奈。   睿侨森梁世: 作为公司的管理者劣,我们非撑糠拢看重实习生保围浆,我自己也会手把手教给他们工作的经验览。不管是本科在校生还是毕业生颅,都能给我们带来新鲜的血液悼哭绒、新鲜的想法缎虑骑。    同济大学袁旭丸:首先炬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旅氯罕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碘。    我们都来自同济大学汽车学院浑涸,团队成员有两个来自汽车工程方向晦半帽、一个汽车营销方向栋判、一个汽车设计方向洞美。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求偿厕丁,围绕“以人为本”崇,挑战的是都市环境里的出行压力赂懂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师付、设计师也有很多共鸣迹貌堂,通过一系列调整豹俯,最后有了这样一个以人为本敛、体验为先的方案抠。我觉得琅宪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因融藩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问段:目前第,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牧籍?   潘孟涛位镜: 我们会对人才数量进行评估和拟定赖,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拨。随着经销商网络的增加牟翟额,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多己卵曝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能誊,从而满足未来消费者的要求凳翻免。这些内容息息相关浇,并且不仅是着眼于眼下据吧栏,更是放眼未来窖。比如拎翁挺,针对刚刚提到的电动汽车战略辟瓮当,就要确保未来有足够的专业工程师储备敞,因此桔娃,我们时刻准备着漠辛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司郝辈范。   问粱谈弓:在创新领域芜孰,包括未来汽车科技领域横局,捷豹路虎有怎样的系统部署查蝎肛?   睿侨森嘲警坡: 首先脚韧被,作为一个公司粗枷界,我们在研发领域有诸多投入税捎,而且很多的投入都非常具有前瞻性夏娶。比如说懦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钩姐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验竞妙。    其次闯,我们想要通过产品和服务息,把先进技术带给我们的消费者胎疚腻,因此我们的工程团队蹈磁、研发团队必须时刻关注消费者需求荤阀据,做到一切产出符合相关性乒、可实践性原则讲谅恕。此外嗡茎,我们每年投入约350亿人民币论称闻,用于车辆技术的研发和投产杭手芜。    我们还于今年7月宣布梢片揪:在未来四年睹楼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆伦雾肝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蛇假腿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术揪挡,并在未来应用到车辆技术当中羌。    今年早些时候伍美贫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion得司谴,通过应用软件及按需服务的开发与提供嘎疥,解决消费者在出行中遇到的难题未骂。    与此同时裙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粪降卧、办公空间扣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疤劣溅。   问溅:请具体介绍一下InMotion抢。对于整个汽车市场的趋势孪椿,比如电动汽车技术狡悔,捷豹路虎是否有着自己的见解蔫嘉?   睿侨森铜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诵纤诬。我们希望将来可以将它推广到美国焚弓、欧洲以及我们非常关注的中国市场唯牌染。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部派,由研发团队进行分析碴黔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子吞狡,我们也会分享给总部吓。    关于电动汽车技术税摊哨,在洛杉矶车展前夕淮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE圭啥韶。中国是目前最大的电动车市车┤瓶蕖,并且有引领行业变化的趋势颅实。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势枷,确保第一时间响应本土市场的需求跑溯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相屋醚,并于2018年正式上市汰劲苟,希望大家多多关注堤季拖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恋:关于未来互联网汽车沁牧仆,捷豹路虎有哪些基本的认识匣团,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求频接?   睿侨森苦叙烙: 目前化荚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垒,它的发展甚至可以打破现有的恕惊、传统的汽车开发逻辑与循环蜜毙漓。    针对这个话题裂闷勿,我有两点和大家分享莲:第一点喂瓦,未来所有的车辆都将实现互联网化刷,现在能够透露的是钵蔬,接下来我们全新推出的产品鲜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渡确门,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作衡酚。比如说必阿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作衰吮葱,使用他们的UI界面和地图杯剃伶。类似这样的合作继茧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力菩戈拾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼珐墓:李芳" "   汽车网讯 12月15日飘锹,由中国汽车技术研究中心雀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开耐滤栋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开廷,从“市场化发展现状”围、“应用模式创新”残略、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流虱扇槐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台界默,为产业发展建言献策刑撇、助力提升缸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录范飘啡: 第一梁窖,背景渡。    去年发布的《中国制造2025》汤,新能源汽车是重大发展领域之一低病,是其他技术应用载体璃驰凶,而且是先导性产业鸽棺。它的进展情况决定了中国制造2025矛、强国战略实施的程度赎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展柿,从而能够聚焦变革谦、明晰路径绵、凝聚共识师、引导相关资源集聚推广产业创新茄喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构佰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捅第赊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布仁狡毖。总体报告是按照1+7的结构词抒商。1是总的掏,7是包括4个车辆整车技术抠,3个分项技术驰仇柏。    第二弗,国内外总体技术分析攫磁。    近年来幌,从国际汽车产业来说玲,低碳化怕幂豪、信息化稠遣脊、智能化是一个总的大趋势辛芬。欧洲丢逻俏、美国效、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哺隶,重点企业的产品战略也充分体现了三化炮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哗没势。我国汽车产业特别是近二十年的发展捞掸褂,取得的进步大家有目共睹鹊。首先继辆扮,产业规模世界第一冀诗盖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捷崎途。从技术上特别是自主的技术进展非常明显父,包括品牌市场的影响力有目共睹瘸恒,特别是新能源汽车翠庭,包括技术购钵舷、市场鹃扒、新的智能网联汽车技术薪抽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碴感寿,智能网联汽车发展是非巢阄鹈幔好的优势条件泵退驶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展屏诞,包括动力电池粒鼓、变速器配狄戈。国内自动变速器原先是空白伍,近年来无论是CVT吵培季、IT洽钞矫、DCT都有自主的技术和产品唤先,而且应用在逐步扩大豆。    虽说取得巨大的进步溉方,但与国际先进水平差距明显徘妇:    首先宏点,发展能力上的差距体。投入强度远远低于国外奴沏,全产业投入估算1千亿疥涟,相当于通用痴、大众帽瘁骚、丰田大集团一个公司的投入惊。    其次死羡,研发积累刃甘席。包括流程积累香、数据积累腻垢、技术积累榷、标准积累还,这些积累偏弱涵凭。    另外夕滩,从整个产业创新体系上来说堡扭誓,差异比较明显的赤靠恫,特别是协同方面港。单个企业弱娶旦,整体的协同效果很低某辣,意识也比较低裤墓耪。在发达国家躲腊底,单个企业强温浚,整个国家的协同体系效率比较高匣。    基础不牢地动山曳瘴佟,我国汽车产业的材料霞、工艺基础跟国外相比也差距明显婪饭。汽车产业饰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大隘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革垦肯,要求有创新的思路和创新的模式鬼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求筹澜视,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展陵修。    第三碾蚀逞,一些关键的里程碑擂。    重点是总目标动发,总目标是基于很多现有的环境设定的梦抵,也基于七个路线图进行测算权屋。反过来说昧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施妥孩,就能够实现保障几个方面总目标的实现说谦湍:    1蒋劣锑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值办趁。如果技术路线图能够得到实现饺色苦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值刹,之后往下走倾泪科,这对产业来说睦传,甚至对国家来说是非常重要的块久经。    2恍、希望在2030年左右卷,汽车产业的电动化转型基本完成喝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛔酷獭。智能网联汽车市场有一定的占有率市纹馆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用孟拴。    3吼、建立有竞争力的自主创新体系食衡熬。    节能汽车在2020溶、2025锣、2030三个阶段提出典型的指标刊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碌柔合,5升贝啡、4升稍胺、3.2升线赤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%备,2025年15%侩尘赔,2030年40%以上灵肉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毁伯胎、自动巡航没诞盯、车道保持应用已经很高袜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例姬麓莫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芦范蜗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沙匡颂,经过技术路线测算实现总的目标寂寇胖。从路径识别上来说帮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口称,以能源动力系统优化升级转型作为重点茶尝,以智能化水平提升作为主线椽簧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑南,全面推进企业产业发展徊辫。    第四始商炼,分技术路线图的基本结论赏谈。    1陵染、节能汽车悍茅泡。总体上有很大的共同点剧萄店,重点在混合动力技术苫茅、内燃机技术突、其他驱动技术咳。混合动力是技能的主流技术农的,当然轻量化也是另外一个备愤幸,但是轻量化有专项的分析红欠,在这里没有强化驼。    乘用车总体执行轻量化莫渴娥、小型化妥、混合动力妇瑰沃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径申轮碴。    混合电力是一个主要的技术漂,达到5升盒伙陛,4升毖搬、3.2升的目标比蚀划,混合动力是主流佳,其他是共性的蒙,轻量化驾、摩擦等劫啸。    商用车混合动力应用时间稍晚烧虑,重要度低于乘用车好。    2息慰、纯电动与插电式混合动力汽车块。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骨潞潘,加强轻量化成为趋势奥纱。轻量化对电动车更加重要锌鳖。对于插电式非常重要的肌阜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术隶,驱动祁士枫、点击购骡酱、控制歧愁灿、充电试茹沟、混合动力发动机箱,高效耦合发动器蓉。动力电池本身有专题结寒,在这里没有过分强调测。    这两种车提出了总体的发展纲要糖囤莲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式帅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的放荒恢,甚至可以忽略不计圃赫辖。    从四个层面梳理了技术需求究官驳,提出了一些优先的行动项椒,面向纯电和插电品,国家科技技术支持十五年了套,下一步除了电池列为专项之外颗毒牟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持舱董。    另外囱殴交,聚焦关键零部件泥捂、基础突破和可再生能源沫募矫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用戒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要敢。    3递壤胁、燃料电池汽车腺对汲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择丛膘。从中国汽车产业来说黑脓,现在重视程度不够撼峭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划形,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究激胆波。希望四部委提交国务院进行发布和实施贾枯。    在研究过程中孔,大家对燃料电池认识分歧比较大颈,或者没有共识纶舞,这里特意保留一个燃料电池发展目标查烂膏,跟发布不一样锻尘贤。发布时2020年达到5000辆的保留规模释杭爸,我们是1万;2025年是10万推盘鹤,发布时是5万;2030年是百万福扦,发布时是10万坝祟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抠擎具,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烹榷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度试改、耐久性兽净、成本汕潍狗、氢安全馁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的绍拇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程许话,与目前的技术特征和发展状况比较适宜歇嚎。当然暴列,全技术链的技术攻关需要做膜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口文喝。前期小功率燃料电池膏邯付,中期是平衡的燃料电池拷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铜苇碉,到最后全功率的燃料电池降凡。当然架,电电混合是最主要的及杀巩,最后电池小容量的技术路线视,但燃料电池的功率更大一点郸脆惰。在这四个层面进行了技术创新梳理痘,燃料电池要解决的东西很多梆,包括材料互牟侥、膜全敲、电机搜箩断、燃料电池乃菏祝块堆苏、系统技术段伪骆、整车技术遍毯滴。燃料电池也是下一步国家科技搞芳夯、资金支持的重点胆通肛。    4物耸瞄、智能网联汽车沃,这是新兴的技术发展趋势鸽。其重要性与新能源汽车同等重要舍很,有部分专家认为更重要阀楼勺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炬卫,技术和应用的优势帮落号,也是机遇僳屯粗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电恨腐,涉及到国家信息管理藐。对核心自主提出了很明确的要求染硷轮,即两横三纵贫抖炯。    车辆技术上更多的是决策冗脊、执行寂逃彻。信息技术兄滦瞬,信息安全确滇,地图技术也是非常重要的蓟。两纵疵察挠,一个是车载的肩厦,一个是基础设施吩且许。智能网联一定是循序的程,智能网联技术最容易得到大规模的应用厘歧妊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标础措。这两个路径总体上循序得到应用陡泄,从商务车来说茬黄,更容易形成亲枷党,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吹。    从四个层面聚焦一些技术需求卞曙。跟燃料电池一样宠胆,需要解决的问题更多一点祁。从感知决策执行的素捆吾,特别在决策阶段掇,差距是比较大的卫颧,感知当然也有差距碉韶煞。在信息层面违僳便,大数据篇虚、云平台椒良,相对来说中国有比较好的基础和优势贾稳。    作为一个前提饺,对标准法规先决性坪峰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动薪怕琅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件曙。制造技术不细介绍了菏,还是聚焦在新材料的运用寐,以及新技术对制造技术带来的变化歌,聚焦方面进行了说明抠肉。    动力电池冀,分三个目标挎绿,目标上有比较大的讨论和争议需宠佳,比如说新阶段提出了350锚巾溉、400驰互脑、500的质量要求睹,争议非常大挫级,重点几个层面伎亲:    优化现有的代表电池技术蹄伦,提升技术水平陡居,特别耐久性蒂退轻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发参谐屉。国外的装备很难形成有竞争力的差别脸视。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泞肉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系磐菲咎。现有应用以企业为主体来做粱剔。当然碧伦办,也会关注动力电池的回收利用技术维。    最后链,轻量化涉凄。简单来说韩,前期聚焦材料技术爽皑、设备技术竭、制造技术不、回收技术协。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺梯魂贯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蹋色,比如说传统的四大工艺的变化抒颧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用屉澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剔范、供应链奔铣头、资金挠、汽车等方面的诸多质疑矫馁。期间,明确表示不会放弃造车并缅浚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烷杯岭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天离先。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步般雹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的俩倦砷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融河宪、互联网及云达尸、内容似、体育,还有三个端口类的,手机裤、电视闻挤、汽车敝拨撕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仟射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力陆翱码。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功篡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嘶岗。    乐视的电视做的确实是非常不容易静锑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三虹兴赊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嗓盾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元沤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钢廉篱。总归累计亏损36.33亿元睡拷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就擅擅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面榔挤。第一部分就是投资人的钱墒琳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尺略。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杜棚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法彻晚钎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凸己。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿措、体育43亿瘫、手机50亿,房地产64亿漂认读、内容108亿涧侗肥、互联网金融151个亿渐诚、电视187个亿岔驮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金撩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂闷任豢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蔫隆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的构。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败螺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的罚挥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胶策侮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准冲淡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抛爸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的徘鹃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了词。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狗吕。很可惜,你们蒙眼狂奔屋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散誓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰超:李芳" "   12月10日茬兔郡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路希钎:一条是政府主导苔睹、政府补贴的方式谩钠幌,这是当前的主流谋吭摩。一条是消费导向通沛,依托市场的内生成长道路努怂间。”他表示熟,(电动车产业)进入者中揉,大多数最终可能会被淘汰督,但是不能不给他们机会淳签讳。国家已经开始放宽市场准入冀,此时沏脆,应该在两个方面把握好政策极空:1戏替、应当欢迎新的进入者都狗薄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者殿此,让投资者自主决策空,自担风险示跺狠。2牧背泄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳撵剧比,严格市场监管眷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚兼麻嗅,目的是建立好的产业生态饰。电动车产业化瓦巴,最终必须依托市场来完成动,因此叼奥,政府的政策必须产生长期预期赋弟板。推进政策应当借力市乘膊巳椤,发掘市场的潜力暇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用斗酸鹿。政府政策不干预技术路线设,政策的实施不是导向对政策的依赖搬表媚,而是政府作用的适时发挥诫编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但风醚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道阜瓜搭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示笺删缄,戴姆勒有望在今年成为全球最大落桑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商分寂,这一目标比原计划提前四年实现儡守诡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布萎黎茫:“戴姆勒今年即将实现这一目标酱,比预期时间(2020年)提前四年微。”   据悉莽查度,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瘁宠,当时受到与会者的哄笑磐世。然而劝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蚂骄滑,领先劲敌奥迪和宝马獭酮。(实习编译啼:刘欢 审稿俯沤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鬼馁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怪些涕:韩大为 版权作品棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载倾,违者将被追究法律责任端缄汀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道驮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搁苔。在提及新品牌“WEY”时硼,魏建军表示乳肆,“将夺取丰田和德国大众的用户”泉舌。   记者寞:为什么把自己的姓氏作为品牌淮拎超?   魏建军车履事:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沮。我对WEY很有自信温画稗,就使用了自己的姓彩晴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌聪坊,但在中国汽车行业我是第一个耙。   WEY之所以采用英语惩换,是为了要瞄准成为全球品牌婚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侍。   记者裸:对于竞争对手有什么设想蜜恍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军位:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筐蜂怯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肚册歼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准齿七屏,在此基础上还要实现15-20万元的定价蜂悲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肖梁。在性价比上WEY更具有优势茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编睫看:李芳 版权作品锚戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载腊茬,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倾哦,新能源汽车的发展也不会受阻沸亮昏。   根据工信部核准的数据捂,今年前三季度桂,整个新能源车销售16万台戒儡,同比增长83%诧。其中会辰,新能源客车已经占有40%以上的比例浓伙,达到了近半的水平抡,发展前景面临压力嘎,但乘用车只有0.1%需卡。“我们涨十倍是1%款沸,涨100倍是10%溜,新能源车发展有巨大的前景和空间箱酥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点充碳逼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上敬,全国乘联会秘书长崔东树说插。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力屋裁前。根据国家制定的产业政策要求堂,到2020年婚,乘用车百公里油耗要降到5升腻,这意味着五年内降38%的油耗镀。“基本上谁也实现不了七,只能靠新能源车来推动盼。而这种新能源车农财,插电混动可以降80%娥,纯电的可以降100%的油耗俗,这种情况下只能发展新能源车槐衰睡,这样新能源车乘用化姜繁,为什么我们一直定义为为生存而干赎,你不干就要挨打缉。”崔东树说淳系摆。   另一方面地吐窗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寸谴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者休共惋,因此定价弹性很大惮短味。”中金公司的研究员李璇说跋抢办,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平燎,为消费者提供很多选择痞哺裙。随着技术进步和更多电动车型的开发匈鸿,新能源车的成本会不断下降拘赋贩,比如烽割玛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型借污恨。“中国的纯电动车型出来以后扣百蛾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吓粕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疙摹触,发现基本上17蛇娶、18年以后的新能源车抖帝赣,达到8年10万公里以上锰办,整个成本是比传统燃油车是要少的丁,甚至是少了20%到30%发。”   电池是电动汽车发展的核心缔涝说,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鹿擅叮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同潦姥钨,电池成本还有很大的下降空间岭普瘦。目前贩鲍,整个电池的产能供应相对过剩反汝唯,国内电池企业达100多家寺坝。据统计垦颧,目前整个电池的价格大概在2块多左右弧成。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求金剂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贩莎叙。因此径哇仑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阑僻,这样才能达到标准坏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美惯抚:李芳" "   我们不认为绝对的销量椭幂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晨。衡量一个品牌成功还有其他的因素荣豢,比如利润率鳖骑仍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仆叛。除此之外栖,品牌力聘土卤、品牌的知名度柒、美誉度撼碳、影响力骡彭,也是决定品牌可持续发展的重要因素田。宝马在创新精神上是首屈一指的户搅豆,因为汽车行业正经历巨变咀擂财,在电动出行需淋、智能互联姥、无人驾驶等一系列发展方向上裁纠洁,宝马都打下了比较好的基础甘。    临近年底淑潘漆,伴着层出不穷的新闻事件把僻泥,高档车市场竞争愈发激烈瓷凑骡,作为全球领先的品牌——宝马耸荚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目祥。近日纬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士螺弄,听到他开诚布公惧杠、推心置腹的看法唐。   问哺:根据最新的销量数据瞎狗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晦舞穿。那么裴宫恫,您怎么看销量漆赶工、利润拒桅钵、与经销商合作伙伴的关系扒替豪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智欠首: 每个竞争对手的情况不太一样竿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况悲熟,所谓的增幅我们一般都讲同比户哎第,是跟去年的基础关系肌。几个因素加一块儿垃扫污,我们不认为绝对的销量尺萄旗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素离。对于宝马而言点,今年前十个月吹按收,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车虐端,同比增幅10.2%逆贯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆窗效小,同比增幅接近11%委。我们对这个数据还是非常满意的弥吵健,这也达到甚至超过了我们内部的目标窜藤咎。    除了销量本身的绝对量或者增幅习几,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辩瓦,比如利润率骆称刻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标菇鼓。除此之外汕蹲奖,品牌力腹闷呛、品牌的知名度慕、美誉度丸、影响力强,也是决定品牌可持续发展的重要因素泞环。宝马在创新精神上是首屈一指的燎雀辉,因为汽车行业正经历巨变烘举,在电动出行牵、智能互联挤伸、无人驾驶等一系列发展方向上汉忍,我觉得宝马都打下了比较好的基础玛埠帮。总体来讲供心型,我们并不惧怕任何竞争梧,我们也欢迎竞争矮匿权,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行草,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势阮屡氏。   问瓣潍苹:最近囱无廉,关于奥迪的新闻比较火陋软围。   刘智苯苗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略溪唐堕。对于宝马品牌来讲谋茫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的寺啥,双方的关系也非嘲氲好姆贝耐。所以腹酣抨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司磨枢琼,一个是宝马(中国)檄,一个是华晨宝马穷陆绣,但是我们有一个整体式的营销团队秀溅,有统一的零售网络答膘,我们在总部有一个统一的管理团队咀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现喊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沉寐轿。至于竞争对手我不是特别方便评价匿锈,不过至少释放了一个很好的信号鸽啡疥,豪华车市场的前景依然很好庐癸。    问接恍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吠撤?    刘智希栖孤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抄。因为从经济的基本面来讲茹胃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定放收功、持续的发展态势绞蔑。之前以出口常罢、基础设施建投资的经济拉动方式盲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坍。需求的增长其实就表明了对于车的需求卫逛,其中也包括对豪华车的需求觅备蹄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长埠踢泰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掂,这几个因素相加阜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间勿墒。今年函烙,豪华车的“盘子”接近200万辆刑寄功,未来可能每年的增幅不会特别大叼适,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑恍酞浆。所以赶搭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猾,力争在市场表现上优于竞争对手俩焦。   问妙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得栏精姆,这一岗位和以前相比有哪些挑战夸陵?   刘智肺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化携僳恐,因为我在宝马的八猫、九年时间蓟,换的工作岗位也挺多的内劳桥。换了新的工作以来伦苇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辜,比如负责国产车的销售呢,可能是比较短平快的寡古,看的是一改扒茅、两年之内的事情钞星。在宝马中国总裁这个位置上舒济,除了目前公司各个业务板块的运营瘟蔚旅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题倪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向阔醛,像无人驾驶么李庞、智能互联了、电动车祭赫,包括数字化营销叮鳖偏、品牌年轻化等等一系列的东西诬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队睬班蚊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究尖,力争在中国市场上打下一个非吵饺兀好的基础堵蒂。我相信吓蔡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寂疙,宝马会拥有非常强大的竞争优势朗。(中国经济网 记者络:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁帝:李芳" "   原标题采己苗:王永清衡措偶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底篇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单暗蒋。别克品牌今年销量已经突破100万辆程难坏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阮签,10月份甚至位居豪华车品牌第四名佃贺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰锨妙妻。数据显示疵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆妈健槐,同比上年的446764辆下跌28.64%码。上个月彩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通川倪。    因此徒唉,在车展期间接受记者采访时徒等,王永清表示灯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造相。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言密嫉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扰,但全年销量依然会同比下降20%左右肥羌督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来菠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快埃,可能在布局上稍微有点滞后谓实私。现在对于雪佛兰来说苔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”段烙荒。    事实上裸陈,雪佛兰已经开始了提速布局怠扭斥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上侨萍守,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颓泞。王永清表示蠕饶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缔,2016至2020年投放超过20款新车浅测未。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列邓诗,30%为SUV车型侠,并将加速引入包括1.0T嵌、2.0T省、8AT般、9AT广、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技壬股。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铰旗般,未来SUV将成为主推车型掏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造哭,轴距2725mm镣纳,将与全球同步进入中国市场溉凭钳。同样累那,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相奋平,再度出击紧凑型小型SUV细分市场必。    值得一提的是毯惋嘿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS何普,拓宽产品线烫。RS车型将采用包括侧包围杜譬、运动尾翼迟、双排气管沪沉鼻、降低化运动悬架邯伤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件艇守,并加载多项ESS智能安全科技洪莎涡。    在品牌营销上犁肺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼署堵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销芬崇。另外摄暑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发判,演绎雪佛兰“热爱梳秤顾,梦想拴,行动青,分享”的精神相躲飞。    “今后新车的利润越来越刑稹,主要利润来源于衍生服务蒜镰砷、二手车置换等喘堕。相信雪佛兰将它的结构调好后泉工峨,未来两年将会真正出成果当推。”施弘说赦灵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外举舷,上汽通用的新能源战略也将全面提速绿。车展当天鼎关,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相完舅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发圈懊咐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旗膛,发动机的最大功率为73千瓦拾徊鲤,其中电动机负责驱动辟,汽油机负责发电斗腊瞄,它的综合百公里油耗是0.9L迹概。从上汽通用发布的节奏看羡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腑,王永清说袜崔罗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些茸峡俺,产品还要丰富绦犯,才能满足这个法规的要求冕兼嗓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度旦卜,到2020年之后比例更高谷。王永清表示啊鞋导:“估计到2022年队,我们的电池技术会有很大突破帛粉库,能量密度大幅度提升办饱,成本是大幅度下降柏舜弧。这对纯电动的新能源车发展是好消息嘶焦敞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿邢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢琅订惺、豪华”品牌——WEY存齐铂,W01激乐魏、W02两款全新SUV首发亮相襄,售价区间将在15-20万元号息。对于新品牌的未来发展规划笛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示联:“WEY品牌明年将有3款车上市舞,到2018年还将推出2款左右的产品玲彪汇,以支撑起全新的销售网络体系卷辰蓝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菏芜翰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抱悸僻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疟嘶秀,8月份推出第二款SUV W02辰犯捂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年剑赤动,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型得导诫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时孝悔,魏建军详细介绍到苍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA淘貌聊,配置上拥有最先进的安全技术先闹、智能技术弹煞,也更加精致吠。此外在性能上两者也有很大差异佬么,例如在NVH方面裴凯遣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上床萍踏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造抨。   在经销渠道方面伶备媳,魏建军介绍说委相:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络罕,没有想过招募新经销商低煽逢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作太纫。”   对于新品牌的未来发展摹磊,魏建军信心十足捐诧浑,他表示罕赐:“我从没想过这个品牌会失败父坟柯,只有退路封死才能做好这件事劣腻,自主企业只有没有后路才能把事情做好劳虐。”此外履佬泻,魏建军坦言缝慈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法畅旁,因为新品牌叫什么并不重要唯幂褐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八狄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眷,将方向转到共享经济煤、互联网科跑、自动驾驶方面新的技术陵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铺惩咀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上村檄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舰圃、生动的演讲磁,就城市交通冀丹、自动驾驶和汽车互联等热点话题久,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索普理,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贝孤波。    徐大全说陀莱佃,博世始终认为枪吨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担铅刺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式担祭。    徐大全谈到譬,作为在汽车领域的老牌企业糠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化栏尸、多样化的发展态势和需求耐变,博世已经有了自己的思考和方向兢弄。    他说末秋炊,如今叉首,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磷赣,将方向转到共享经济钢纯、互联网怖、自动驾驶方面新的技术哩蚀课,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商呜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说心翘第,面对新一轮汽车技术的变革耿彩宿,无论是传统汽车粗稿、零部件企业寐骸,还是互联网俗社、科技企业峦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局古。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瞧芹斤:互联化奥陆膝、自动化和安全化都。我们预计团惩,到2021年垄记,汽车将成为第三大互联移动实体菏下,同时扮演人类的第三大生活空间屋刃夕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沦宪,来充分发挥互联驾驶的各种优势耗息梆。    谈及自动化领域劲潘讲,徐大全判断监弥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势填浑俗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仇,通过持续创新驾驶员辅助系统碗入霸,从辅助驾驶猫、部分自动漏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拌窜,分阶段朝“零事故”愿景迈进芍享。目前艘你剑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产缸窃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用桨形聚,到2020年左右蔷,自动泊车功能将进行试点项目测试蹦哗。    说到自动泊车低吕星,徐大全特别谈到停车难的问题讥甸。他说当草蓉,停车难是在城市生活中的一大困扰枫崎滔。今年担,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查丰轰挟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泡。在八项智能泊车功能里恃停,“手机查询停车场位置并导航”另、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能阑请蹬。其实崩偶,在大型商场里瓷牵衰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了赎呻琶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础敲。根据一项市场调研显示秀忱常,2015年镁把哪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烷玲臣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力收阶百。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台来,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钮,在深入巩固原本的互联化梁哭昧、自动化和安全化“三化”战略基础上快册,博世今年也把两轮交通老、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度脆臂。    他介绍帛爱诺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掠潭沽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力叼簧。未来十年遁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性胸。    在两轮交通方面咐,博世提供两轮驱动扒、安全等各方面的解决方案枫谅透,涉及两轮电动车铣炽、摩托车送巳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淑。    最后衡乾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具多,满足这些变化的需求粉图顶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚危畔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”膛糖,“双积分”法规垂贿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议酒,连日来册,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温寄,让观望中的车企备受煎熬哪埠。针对业内关注的焦点问题鞭抠阀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全脓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伴:不久前功木办,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拣让写,如何理解这两套方案秒肚簧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全毯轮俱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)徐吴百、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肉,但又有独立性尸膝,各自的核心目标有所不同踞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量膳,进而确保国家能源安全权嗣。由于中国的石油对外依存度已超过60%色宠敬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提艾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扭郡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展阿,进而实现国家节能减排的长期目标骚骋邦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集款伐,但现阶段并不能彼此替代愁。对于CAFC而言笑酗皖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浩绢,其中当然也包含新能源汽车讣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠祁供。但不同的企业由于自身能力膜、技术储备和对未来技术趋势判断不同饶令呐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求窍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模裙颇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补笔魂份,而以后补贴将逐步退坡亨毯惺,企业更担心成本无法负担胸提。因此仅有CAFC法规帝涩勒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嫁炒,所以有必要出台NEV积分刨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流常汤彭。同时念渡磁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫赫芍,从而有利于新能源汽车早日取得突破吹腹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郊戚,其目标应是降低汽车及相关产业贰琶、乃至整个国家的碳排放羔似筒,和降低能源消耗诉求不同淖蔼拘。作为碳排放第一大国膝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值授吻,后续国际压力还将不断增大悍些雹。因此琅韩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放火繁厘,从大方向上讲是正确的赁勾时。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段姑播,这和NEV积分没有本质区别倪及,也无法确保总体低碳目标的实现蕊。实际上眯,跨行业喷把屎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奴。以电动汽车为例鞘炔蓉,其在使用阶段确实是零排放失,但与欧美不同歧歇棉,中国的电能以高碳电为主表侧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放玻即舰。也就是说尸,在使用高碳电的情况下浮期甜,电动车全生命周期的碳排放并不低澜。这正是碳配额管理应该解决的问题吕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中尚毯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额归书疮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业姬。实际上汝辛胆,将新能源汽车确定为国家战略扳管饺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构躬辣握,生产更多的低碳电韦,否则减碳的国际承诺将难以兑现频拇乘。    另外凤,对于汽车行业蔼塘,无论是CAFC闪绢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同魏狈菜,但都应该由一个部门来统筹策划米弥,系统思考爱涝,拿出科学蔡铺戳、系统澎卡攻、具体狠侮、有效的管理办法来推动实施棉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面耍吕。    ■积分交易细则需加快制定筒橇烁、尽早出台    《中国汽车报》斧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仑猩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素眉梧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受氢梗瓢?    赵福全叹罕:确定合理的积分价格道嗅揩,涉及到技术戊守、成本和市场接受度孩嚼鸵,需要综合测算和动态调整复樊。我认为基本原则是菠粹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坪陕书,让没做新能源汽车的企业有经济压力檬俱。如果NEV积分是“白菜价”懂吩,大家直接买就可以镣侣辛,谁还会愿意在新能源汽车上投入茨?    因此聪,NEV积分的定价应足够高埂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入藐同吴,通过自己的新能源产品获取积分酷僳勃,满足法规要求阜播赦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嘶手祭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业仟唉性,能够通过购买积分先生存下去拍躺,争取时间把自己的新能源产品做起来缆。    《中国汽车报》棺扯菠:除了积分价格之外嫩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑才岔寝,目前处于“空档”状态拢,怎么看待这个问题氛荣捕?    赵福全孪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力无归。而且距2018年法规实施仅有一年多时间官,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丁椒。同时干阶豁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间强巾。对于汽车企业来说靛,3年仅仅是一轮产品开发的周期烧哆,政府作为“游戏规则”的制定者抢敬,应尽快给企业一个明确的目标绞砰恰,否则企业将无所适从女。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》晴碎:“双积分”中提出了2018年起答灭乳,8%蠕辆访、10%霉凰凰、12%的NEV积分比例痴烫,而经权威机构按照法规要求测算屉澎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间廉梆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宫荒?    赵福全桓:在这个问题上窗,我并不持悲观看法漂时偏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难说,因为还有很多企业尚未完全发力赌渐。按照国家的发展预期课,2020年新能源汽车销量比例要达到7%帽,如果每辆车以最低积分2分计算叼啊,整体积分比例就达到了14%荚唬律,如果是分值更高的产品舌愧烫,达到18%的积分比例都有可能侩。关键是要努力实现7%销量占比目标楼拇涣,而这也正是NEV积分的目的所在唬。    不过另一个问题引人担忧隆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求苍尸,同时在CAFC核算中也有优惠撇兜:一方面油耗直接按零计算课倡汐,另一方面核算数量加倍魂射憋,从2016到2020年分别是5倍浅藏摧、3倍混、2倍桔。此外挛,按照单项抵偿原则苏劲虾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分悲默便,还可用于抵消CAFC负积分聘猫。我们经过测算发现碘,CAFC中的这种双重优惠仇冠唱,对新能源汽车的“照顾”过多了切,不利于促进其他节能技术发展狗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险誊剃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咕彤羡,CAFC的达标难度就会随之大大降低胜量郝。实际上锨欣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重顶赶,两者不可偏废估琳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展揪庐咖,但如果CAFC目标落空垢堕何,国家能源安全受到威胁罢敢惫,汽车产业的可持续发展仍无从保障起郎毙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消菇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿彼,这不仅能确保CAFC目标的达成弥潞,也会提升NEV积分的价值疾滦叉,避免NEV交易落空冕昏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巳涤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值奉,而没有将电耗的概念纳入其中册,这样的算法是否科学迟吠?    赵福全峭归疼:NEV积分分值以续驶里程为依据葡泉,这与推广新能源汽车的初衷相违背糙,也不利于鼓励技术进步蚀米。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恢怯。推广新能源汽车是为了节能减排怜,因此不仅传统汽车措,新能源汽车也同样应该抑大扬小爱妮苯、抑重扬轻挡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蓬旗寞,而不是搭载电池越多越好垫,因为大量电池搭载在汽车上移动楼,这本身就会使能耗增加爆世,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彭蓉,也意味着大量增加电池生产的排放犁费。    政府应鼓励企业开发低成本妊冉物、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狮程,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挂肪算。也就是说横女侧,政策制定一定要“勿忘初心”傲伍骨。建议NEV引入单位电耗倒,即吨百公里电耗的概念茄品蔷,作为积分分值的依据飞。同时茶镜时,对于小型车电耗适当放宽孙裸脊,而对大型车提出更高要求奈,以鼓励新能源汽车小型化绘翱旦,进一步提升节能减排效果草悍揪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》炮舅能:在“双积分”中票,没有将新能源商用车列入管理范围龋咆锌,这样做合理吗链泌秀?    赵福全盒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈椋可持续发展的问题父刚。2015年铝宪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沤溪蚊,获得国家补贴的比例比这个数字还高暗珐。而此次NEV出台却未涉及商用车藤,这是不合理的蜡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺氰,也会让乘用车企业感到不公平黄娟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规夸下吾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求负峰剁。我建议儒痞,应该单独给商用车设立NEV比例要求骡颅,可以不与CAFC积分抵偿的顷,但企业之间可以交易北。因为如果没有NEV的强制要求戊,在补贴退坡后段告缓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赶漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全椒挎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口级琴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嗓探。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示讼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家肝岸,盲目投资之后吕贫,多数公司要垮下来朝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热父胖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎届。    以蔚来汽车为例效歌轨,去年8月还只有100多名员工捶辆屋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模河宽。据中国汽车工业协会最新统计唯舜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆墒,销售4.4万辆汞撕猫,同比分别增长25.7%和43.8%刷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆探,销售28.9万辆晨氓防,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蛔板。蔚来楔龟惹、威马碱病魂、前途全猩、小鹏等已是新能源造车领域的热词匿九,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尽溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迹靡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》票缎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目栋瞪骄。至此侠烁,奇瑞新能源成为继北汽新能源姑狄、长江汽车堤恼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业趴贤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桶。    “新能源车企的风险绒暑凸,其实很大洽。”王秉刚说忌笔犁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力丝,对风险有足够的分析示,有可能投了很多钱瘸股,最后做不成娄,带来不必要的损失可躬惹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下官驰丹,简单地投资建厂撑杠疯、增强制造能力剔彪体,未来堪忧貌。新能源车电池的技术进步非常迅速 蛙软,现在可以用的技术一年后就不行了些尉衡。如果没有研发能力就做不过人家毒。“一下十几个亿扎进去偏哀,有可能最后做不成绊虾,我还是提醒新进者要谨慎一点裴介。”王秉刚说纪暴。    事实上两吹,目前国内的新能源电池生产厂太多了泼怠食,但规模都不大通。而且动力电池总的规模也在扩张中鼻森,尤其质量好的不多慕劲谅,“据我了解惯呈纺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酗。”因此芜涂捍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酱庞暑。   谈不上“红海”杏薄尝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的试贪,但道路曲折提澎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说俄似樊,造车得有钱焙拾、有人才藤、有时间瓢。“钱我们还行氓,人也不错污僵救,就是时间太紧妇斯竣,毕竟搞汽车三年算很快软粳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绣。”万锐坦言貌摩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惟险按。    不过显侥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧摆,万锐并不认同福。在他看来烫犁掏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缴莎廖,因为大家都还没“下海”饥昏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程咖,大家还在忙于造车蛔搅奸,搏杀还没开始淳既就。    “这是好事傲摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业琴挛检,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说慧府,目前中国传统整车企业有150多家睡怠,新能源车企至少有30多家桃晾困,后来者也给行业带来很多新思路和新做法凌。    至于是不是过剩纹,梁伟表示这还是要市场来判断寝素。在梁伟看来嘿却,其实中国传统汽车行业已转入新常态犊沤蓄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嫉嗜,除非汽车消费大幅好转炮姐递,否则很难回到前几年汽车行业的盛况秘辣藩。    但另一方面攻,根据预测接啪,未来5~10年垒剔,中国的新能源汽车将保持两位数增长绿据。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奶匪孤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆朔目肺,到2020年时产能达200万辆醇、累计产销量超过500万辆十诵鄙。梁伟认为邪写肯,从年产几十万辆到200万辆的目标娇射臂,新能源车汽车肯定还要快速发展惺副赦。目前的新能源车市场还完全没有定型忙洪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会图访。    梁伟特别提到了特斯拉的成功谩驮适,“很多人此前担心特斯拉会破产陋戊,但Model S和Model X推出后效果不错漠柒,用户接受兴帝筋。经过多轮产品积淀撩泼辟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃仍,特别是成本下降得较明显懂筏邓。特斯拉可以闯出来钮笆痕,中国企业也有机会仆巾、有成本优势皋绞汐。”梁伟说拆。    对于最近贾跃亭的乐视辩舞咐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象阶下,梁伟指出恋媒赌,除了技术括散,汽车行业还是一个资金密集殿忿、劳动密集的行业确。如果要进入队,需要企业在未来几年有大量投入貌悼,以格力电器(000651.SZ)为例牵卜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗惊翰扦。    梁伟表示丛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来柑,毕竟快速把产品推出来狸哥,现金压力会非常大肃起难。另外屋窘,一家企业在原有行业中具有很强的能力胃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厩受俺,这是一个很长的学习过程啡韦胎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆膘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熄,也是第十七个中国记者节项混。2000年泵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》版天,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伙。此后记者节像护士节踩链储、教师节一样晴疤,是我国仅有的3个行业性节日之一冻。   值此之际靖嗅掸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嘶拿伯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下落,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”晶。      坚守还是离开袜簧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露袭搜阮:去年网络广告总量2096亿元泡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元互斤。报纸下跌超过35%甫匆,杂志下跌近20%坑仿为。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿两,单项将全面超越传统广告茅赏董。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击颅木,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侧妮夕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拴,也仍能保持着不俗的销量始拭碘。    “没有路可以让我选择事叫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值雀睫达。”陈总对此直言到冯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窝,但发行量保持一直不减典。诚然氢时唯,这离不开报社给予的支持现铰锤。但从自身发展来讲界闷晤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撑卜挛。究其原因龚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的售戚钠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脱。   汽车也好路,新闻也罢闪。毋庸置疑达,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扁。   纵观整个汽车行业的发展趋势湾限韶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志围疮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受句,但不可否认的是羔亲朗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式韧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物娟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者滤。    除去对报纸豹、杂志杏倒诺、广播票骂、电视捌、音像等载体样样能玩得起来汰疆矫,还需操弄3G哨、4G等流媒体技术吉蘑齐。我们不知道下一站会到哪里告惜琉。   面对媒体融合大潮澄揪,陈总胸有成竹的坦言漠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旅撩,家用汽车转企改制之后继续深化改革但吉。由媒体到传播机构版沽,由杂志到全媒体平台好勃,历经两次创业墨侯,家用汽车探求新的发展方向届掂,抓住变革时代的发展机遇辉,赢得了全新的利益增长点攘素境。不再只是单纯的纸质杂志骑,视频湘、自媒体等做出了不错的效果洼错甘。   其次歪恃俏,就是在自己的企业定位方面蜕季蝎,中国医护工作者汽车消费调查鸽、中国城市教师汽车消费调查是以医生递趴、护士扔橇、教师等特定的人群为对象做的系列调查解牢坍。这些调查一做就是3年芜呜朴,走遍全国大中小城市久,做出最真实的数据驳肖夯。 ?   “网红”营销时代   今年以来吮,网红主播频繁出现在各类活动现称陡到凇,手机发布会扑漓剐、车展俩抛、房产开盘波观、比赛等一场不落函懦抄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瑞波。”   日前帕茧诗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”功,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军程,打造新媒体时代的主流媒体“网红”荣滦。   对此事件风策,亦不乏业内人士称穿寄痹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走理操触,呈高开低走的态势傲怀翱。   陈梓萱表示浪:“在现阶段的传播环境下如柬,媒体记者朝网红转型任科,把读者转为粘合度极高的粉丝部令,增强彼此互动棋挟讼、沟通摹得,无论对于报社还是记者个人貌慌,都是一件好事兴摔廷。”   “把流失的用户拉回来确,用互联网署巷、新媒体的方式悸哀,我们正在努力尝试慨兑徒,但具体执行效果如何评女,尚无法判断卜。”全媒体时代纶浪蚀,我们永远在路上溪捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:张瑞丽 版权作品厩唉倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮,严禁转载澜,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  原标题恫聪秘:广汽传祺肖勇虑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日显弓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典敢。在本次活动上琉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拨。广汽乘用车副总经理肖勇表示短漏:“时尚是一种潮流洛玩,其实就是顾客需求享具眷,引起客户共鸣恫控,汽车也需要时尚舰官,所以GS8出现在了这里部袍。同时传褀GS8我们就是承担梦想彪离妥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鹿炕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈┧臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌唯,中国品牌基本上没有一席之地你铣恕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型妨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任灿苏使。   对此温坏,肖勇表示弟:“传褀GS8我们就是承担梦想杰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扛哦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上席市第,所以在豪华汽车上汉娄,我们率先实现突破盾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚燃溯寿,我们就是要跟汉兰达何廉瑞、福特锐界形成三足鼎立册肉,甚至未来超越这两个品牌聘曹,这就是我们的目标奇蒂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示萄沸擅,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆朽施肥,创造单月销量的历史新高比姆,爆款车型占3.4万辆淑靶,但受制于产能安排的影响龚,造成其他车型总的销量并不是很高囤。面对这些问题静孰偿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贰缴。   肖勇表示艾:“明年我们的产能横挂吞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目攻吭慰,产能将得到释放桥埔噬。我们在满足GS4的同时嚷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立狠括浩,最起码销售五千辆以上沽纲轨,剩下我们会再分配个其他车型酶。”   同时为了加速品牌向上峨然茶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颁泊典。同时肖勇说道史:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惰价年,在明年全部投产卵,所以明年最大的问题还是产能频慰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拘坑瓷,我就是聚焦我的明星车型鹿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻慰:李芳" "  还有不到一个月鸽醇,东风标致4008就要上市了拿鸿骏。它的颜值那诵、科技装配足够有吸引力爆,那么随着锁定竞争对手祁多林、谍价叫沪美、销量预期等关键信息逐步浮出水面访,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢材港级?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嗜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”患阀旧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影杆藐横。比这番景象更热闹的犯朔掂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萄泌日。   说到品疏闪纯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致僵稻,让媒体品到了极致脓客腐。在工作人员的讲解下俊贿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统速,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盾磨恕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吭萄,无不让到场的记者撕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识唬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外醋禽很,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辜蒋镐、品味呈扩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象难辑,东风标致在今年推出3008碍净丁、4008后羚陛呕,也将在明年陆续推出3008S坏耻介、及另一款7座SUV蕊孙敌。据中汽协最新数据显示伞嘿痉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹭胎诫,同比增长45.91%拾弥。那么嵌,在众多SUV产品中尚恕嘘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捞廊灰?东风标致总经理李海港对记者表示吉拣:“我认为要总结一个词就是‘品’字痛观蹭,东风标致的SUV一定是最有品的冉仓掇,这个品是指品质蔚祭、品味敖晾黄,今天的4008就足以支撑这两个词使绦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化妇疽摧?李海港对汽车产经网独家表示矛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同铰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型奋,轴距达到2730mm铂,是同级别车里最大的蒜嘲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统臣冲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机节魏,在配置方面更趋向于高端儡涕、智能眉,进军更高一级的SUV市场井莆。”   然而挝号厢,另据乘联会的最新数据峭,1-8月惫蔷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沪辣漆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么道峰催,作为中级SUV么疮慈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期垮才蟹?李海港向记者算了笔账籍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恭努帘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缮徘。“这种需求就是4008的机会舍,也是4008成功的保障掀。”李海港表示氮丛。   “狮虎之战”将上演   还未上市瘁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妈。李海港认为乌蹬脐,4008在科技装备双赦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的腻。”李海港强调皮冒啪。   通过外观设计及车况数据对比后发现坪睡,4008的设计颇具未来感和运动感偏案,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瘁陀,4008在轴距上占有一定优势导昆滴,也使得整车造型看上去更加修长饺渴。   那么猾舅弓,价格呢寿链氮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛙娩,通过对比翼虎的指导价楞璃,小编认为4008的价格应该在19万元左右从惭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合班。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拷?据乘联会最新数据钵井同,翼虎1-9月累计销售84258辆蹭雇,月均销售9362辆闹吵。但值得注意的是嗅侥捍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%绅。那么窖捷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量锤,可以说也有一定难度比。   汽车产经网了解到部糕,由于目标客户锁定在换车需求的群体僚剿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案枚莆,以吸引用户选择4008七避娶。至于置换方案的细节钦撑,李海港表示还未最终确定牛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "   国庆结束后宽,北京塑、上海祷典剐、广州请锚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惹衬仕,引来了社会广泛关注捻肮聊。平台闻风声水习槽,媒体炒热闹拆,百姓愁价格色徘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻廓,“网约车”只是第一块烫手的山芋呢侥刚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性楔,又要确保公共交通体系的稳定哥毋判,还得照顾老百姓的感受逝骡酚。    比较普遍的观点认为妮儡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升滦臀恋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上焙,征求意见中提到让市场来决定递,这是非撤鹕剩科学的浮乃陆。作为用户咯家,担心价格上涨努让舱,特别是比出租车贵慈仆,认为监管部门是要维护出租车体系利益首菜,我觉得这是大家多虑了仙苫唾。过去柬,在平台混战的阶段庆僵,资本介入烧钱抢流量肠随,这本身就是不可持续的签,价格逐渐上竿伞,平台收取中间费用是必然的呵。    对于各地的征求意见础狗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诧谈戮。比如说要求司机是本地户籍洁、要求网约车辆的舒适度等等荣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些忱。    网约车规范的政策是非常需要的萄将,作为共享经济热潮下的产物起,网约车从诞生至今身份一直相对灰色被。任何一个商业模式寿促,都需要规范起来眯肯。因处于监管边缘控萍撮,过去已经发生了数起网约车的位毕先辏害案件太。我们在对受害者表达同情萌、对肇事者表示愤怒之后登焊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带零伺锌。    然而耙谷揩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的硕灰鞠。比如说九,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍附、车辆要有上海车牌仆煌,并且轴距要达到2700毫米潭。根据滴滴公布的数据陶渭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撑拐怜,拥有上海户籍的不足万人胎徊词。这个情况在深圳类似涕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车李。如果按照细则明确执行邯,这就意味着水侮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”哎。    共享经济是大趋势宫,但监管太严可能打击积极性嚷,这对立法部门是大考验吠。互联网时代冠肯,网约车大大增加了出行的便利顽,使人们在出行上拥有更多选择创。监管是为了提供安全高效的服务保障蔚悄杉,而并非要让网约车集体消失围郸蛔。现在的征求意见许多还是首次提出婆上薪,建立体系的过程中应该让用户沸、司机及平台有更多发言权稻共铣。    我们鼓励共享揣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环炼,与传统交通体系形成良性的交叉互补徘讨实。    我们希望立法残,只有合法合理才能保障各方的利益炕极,所以网约车服务一定会是标准化踌览、安全化的谰巢。    我们希望在所有领域都有不断开放财陵狈、不断完善的发展方向摹稀涉,这是产业互联网时代的必经之路檬窖。    文 | 著名职业经理人荡檄弥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓驶狄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凤苹:新造车企业已经不再神秘寺补,告别概念车的品牌曝光期镰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段橡舍。投建工厂屏鸽、申请资质蔑饭,造车顶,他们是认真的保。不过虽,“八仙过海淑插、各显神通”泉,出身背景不同的创始人拱雄,对企业产品和品牌的定位甘垒耪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”棘。    想听“真知灼见”怠,走进新造车企业脊牵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天晌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道娃,敬请关注舱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中丢目晦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上馅签刀。10月10日欣茫浩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准栋导禄。这也意味着官簇,前途汽车继北汽新能源免裤、长江汽车之后偶厂垂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”虽履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诲含杯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本珊,可以稍稍松口气鲸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看八桔,他直言到2017年底前途K50车型上市前蛔骗,相关准备工作的日程已经安排很紧张磨跋,有许多事情需要持续推进际耿豹。即使如此觅蔑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鲍。在与记者的沟通中鸽,他详细讲述了自己的创业经历额跨、资质申请的情况客监随、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坞班。    短短的一个小时茎,陆群留给记者最深刻的印象是楔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乡汉际,他们怀揣一个美好的愿景骚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”染。    ■ 拿下资质不神秘岔岭问,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”怯袖,许多人都对过程感到好奇末该辱。陆群则表示甭登,拿到资质并不是一件神秘的事情阜赎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求熄,一点一点把技术做到位挖蠢倘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来愧。”陆群说逝穿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》你仓舶。具体流程是渴隧妥,企业根据相关标准去申报项目慧鸵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请熟堆闲。陆群认为策,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展教势灌、引入新的技术和参与者扳敢唯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颊。其中对电动汽车的四项关键技术赶煎,包括整车的集成和控制技术导豢槐,电池的管理技术寿乾额,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求阶。同时廖秦假,技术具备后还需要做出整车澄扇输,并按照标准做大量测试齿,要达到很高的标准仕杏。据了解眉省,整车控制管理系统(VCU)铰发、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缝殿靛,也是已经掌握的三大核心技术堕。    更重要的是习,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向慰缆。早在2010年史,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部歼伞救,开始布局电动车是司,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目欣道蔬。2012~2013年须毛骸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目糖耸吠,在高端纯电动整车设计憨、研发方面取得了初步成绩噬老。陆群说车拿琼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伦鲸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年财墩律,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展波脚,开始引起业界关注璃。那时芳是郎,行业对电动汽车的关注已经比较高剂,而前途汽车早已走在了前列闺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蓉。”陆群说涕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司据丁板,专注纯电动车研发沙、生产蚊韩胆、销售及服务妻扫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屏绕奇。”2015年9月苏,长城华冠登陆新三板挂牌交易逢魂怯,成为新三板电动汽车第一股鸵。目前荤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挂泡阮,包括整车业务板块(前途汽车)局慌咐、设计研发业务板块(华冠设计)荤疥,以及核心零部件业务(华特技术)逞遍哨。这三大板块互为依托道箱杏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑报。    拿下资质啦捆氯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蕾。    ■ 技术嘘唉会、生产基地簇谐、供应商都得一流    在做电动车的这几年立茬,陆群对电动汽车的理解越来越深入妇辱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敦、变速器等物理结构守,还需要产业链配套案壁、成本控制挂号、核心技术开发等一系列工作卑互。“自主研发的核心技术欢驹滔、国际一线的供应商和自建的生产基地癸,是我们的三大优势配丧氮。”陆群说池炽物。    陆群说险逻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现歇孩,市场上找不到合适的零部件供应商愁臼氛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术暮。目前筐弟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案礁叼侵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谢豪怪、VCU卑抖、RESS等核心技术喊宛廷,使零到百公里加速仅需4.6秒昂森,最高时速为200公里伤寇叫,最大续驶里程达到300公里匡吐皑。而据陆群介绍坚娥裳,这些电控技术相关的零部件哎,不仅前途汽车自己使用弗,也已经为行业中其他厂商供应熊闭。    在供应商体系上灯骆,前途汽车同样拥有强大阵容凤臂耍,已经先后与IAC激划、博世菱建、布雷博商、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脾瓮羞。这不仅确保了产品的品质纱羌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地你颧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时衡畦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地本。今年2月亲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基画危,按照规划敬瘦停,苏州生产基地先期计划产能为5万辆剩,将在2017年中试生产抖伐汇,第一款车K50将在明年底上市煽。值得一提的是脖瞳捎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺噶皮凸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”围康邻,最大可能提升汽车的轻量化水平借剔碎。    陆群认为髓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车病截桨,而是要通过成本控制茫、技术提升来实现蠢,其中轻量化就是很好的解决方案杉桨腾。他强调伴祁:“前途汽车的产品规划和市场策略藉僵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的腥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力剩系搪,在全新的市场领域不断成长壬弧侯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来线袖耻,中国新能源汽车市场前景广阔小,存在巨大的市场机遇显苹凯。据他估计蛔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来杆。他表示草及秦,前途汽车已经做好了准备澎胁。    陆群始终坚信一点炯谁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西痉矛檀。在他看来图俩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”镰。“所以慈旱,我们专注车辆性能旦瓣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弗插,迎接智能互联时代忱首。”他说煎管。    自1990年大学毕业进入汽车行业鲸品、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蓉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吉头,创业历程也已经13年告吉,算是行业的资深“老人”漏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赔,他的团队也是一群“汽车工程师”珊范,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远梗。    陆群说峭雹戮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为荷绥凉,像华为一样拥有先进的技术迷赡、过硬的产品品质以及国际化的视野魏彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁插构:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹峨,同时班担胃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炔椭届。一时间凌涧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来洛补被。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访犬,对于新政狮肌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幕存。    看自己   记者疽迫里: 首汽约车有哪些新的动作和布局吃?   魏东莲骇: 一方面遂贪磕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面拭崎料,根据北京锰扰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则尼,我们会在司机贿、车辆和运营都符合当地规定的基础上评弛墨,继续增加运力保障霖负芬,这其中包括增加自有车辆鸡兽团,也包括增强与当地伙伴的合作闻峭。    看政策   记者加僳韶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后灵壤祟,有观点认为锰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蹲丸缄: 这样的说法不客观犁迟羞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拦脐莎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情敝吴。    某种意义上讲哆,首汽约车项目上线之前煞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台我,我们只是在政策范围内尝试着做苦衬。彼时海崔,我们借鉴同行业企业技术手段魂敢、商业模式和合作模式头轻屉,在政策合规的前提下查矾,尽可能尝试圃尺,当然长,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后韩,我们是十分期待政策落地的荒瞎。因此澈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情棚闲戎。    记者里焦: 怎么看待首汽约车的先发优势徘仓抽?   魏东诉: 的确良靖,北京市场上我们目前是最贴近政策的射,但从全国“一地一策”的角度来看黄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沙。    看行业   记者另: 按照当前征求意见稿来操作喜水,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响搏认寡。   魏东擦抵: 我们对于各地方出台的政策表示理解社拷,网约车实行一地一策制度宝翔,各地会根据各地的交通发展水平半、城市交通需求来决定如何管理网约车荡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呕。    看未来   记者陶: 未来行业格局将有怎样的变化剐割甫?   魏东动辨铺: 当各地政策正式落地之后圭辣芯,会明确供给的标准瓦,把目前平台存在的一些低端车型清除市程掳竞馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域沛倪,同时童纽,对于准入的司机进行严格监管川乘。因此妒莱吭,在未来行业格局变化上聚,在大的方向和框架上由政府来把关拿承躺,在框架和方向范围内稍,各家寻找自家的竞争点和突破口攀菩壤,现有的平台选择优化平台和转型升级境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怠沧擎,并通过一系列体育功烧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻帽牟茹、活力的品牌形象青世般。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体规踌,除了年龄呻吐硷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人力。” 10月13日恢次呻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汕谷困。   据悉氛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记甫,并向年青人传递积极的正能量躬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典未。未来掳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动溅嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型物鞍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型券,借助本次人物盛典墙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁羔岭盲。   “2016年绷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纲蔑。” 郭伟表示痴顿充,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作光胯,不仅让不同圈层的消费者帽聚惟、车主哄礁、粉丝共同参与到活动中械舌强,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者跑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滑台。”   事实上口幂胜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域码,包括体育以及音乐类的综艺节目兜,实现了跨界合作锋壳诉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称涎烦黔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流切舱献,更赋予一种精神的体现和时尚的态度屯寝漠。”   根据最新销量数据显示录匹,东风日产9月份的销量出色但,同比增长超30%蘑。其中主力车型轩逸收蘑、逍客忌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痊。   郭伟表示眷,“东风日产今年的目标有所提升熬傻踞,对今年销量保持信心燃迸。”此外袍抽,谈到是否有可能再接再厉扇嘛,在总销量上攀升至第四名的位置时酵锋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知煌铂皋,能超过前一名最好陵痰,但最重要的是与自己对标钎甫。”   责任编辑瓜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚裁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组程,管理层不参与讨论保聊夕,每组都有来自全球各地村辆棋、不同级别冒、不同性别的同事潭腑釜。”蔡澈说盖储,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展红,大家相互协作鸡薄、互相支持校、勇于尝试剃噶鳖。”    中国经济网综合外电报道澄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士昧,其宏大的构想才刚刚开始锰软汞。蔡澈现年63岁势,其工作合约预计到2019年藩革,在刚刚过去的2016巴黎车展上翠书,他再次用前瞻的眼光和布局狭,为戴姆勒集团未来的发展瘟鲁皑,提出了新的方向屑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说讽:当年学的是电子工程专业摔锨,就有人建议“傻小子孟,去学机械工程欠。”谅,“今天来看哭揭俩,坚持初心骂,梦想终有回报雷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棵,在报道戴姆勒集团的“变化”时掳童帽,都会引用蔡澈的公开演讲菇雄厢,因为他提到了电动乘蜜磋、互联媳、智能和共享等前瞻主题舅弟痢。    首先羚梨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ洪版,并计划到2025年弗,成为高端电动车市场的领导者径拴。当然违我附,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列禾绅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的苍脚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念狡天室,恐怕显得更稳健脯。    “在所有这些领域汤,你必须为未来的投资做好准备范屠归,”蔡澈说骗。 “但这是令人兴奋的仕豪簧,所有这些发展不仅仅是技术的改变厘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务柿灭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛堤书菠,内容丰富的CASE(瞰思)计划赦,它取自于智能互联呐合但、自动驾驶吉稍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母煤释。有评论指出灸褐还:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责纪,就是要对未来做出承诺隘。 巴黎车展发布会期间取部,蔡澈穿着休闲衬衫内丰蔚、牛仔裤和运动板鞋癸嘎偏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绍磁,但蔡澈作为首席执行官罢离棵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目斑遂,以加速决策和赋予员工权力著称夺郎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”半,鼓励对新产品和新发现革帘昏,进行实验性的尝试玖。    巴黎车展发布会期间谰奴微,蔡澈穿着休闲衬衫百忌焚、牛仔裤和运动板鞋颊,一改西装革履的常规风格位遣鲸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捻细:“我们并不是穿衣方面的专家培食破。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen幻,而是留在了在工厂附近的办公室飘,尽管条件略艰苦脊。至于在衣着方面的变化瓣苟镰,没有具体的规划创,因为衣着是表面化的跋刨蒜,符号化的穿倒哀,尽管这会传递一些信息晨事唇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示翻酿绞:近些年闭弄,我们尝试了很多新的想法绍挽泉,对整个行业而言都是全新的尝试疾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划棚恕布,很多同事都参与其中绞颓垃。    “仅仅3个月的时间沤,我们收集了150个优秀的想法暇,这些都是关于企业未来建设的好点子晨。我们把参与讨论的员工分成了八组染滩,管理层不参与讨论磺,每组都有来自全球各地察壕秘、不同级别篮淬熔、不同性别的同事忻蜗。”蔡澈说士,“今天提到的鱼群式结构扳橇,希望让公司更有活力嘿,更灵活项。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恐,大家相互协作划、互相支持摊海、勇于尝试骸浚。”    几个月前麓沙工,在柏林的一次会议上瞬罐乡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片妙凉歪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”艰巢砷。根据德国报纸对这张照片的描绘笺孤顺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巾疯。蔡澈告诉开发商郸曙椿,这张照片是30年前拍的朽,那时轮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凳。    随着电动车品牌的发布斗碉肃,以及首款概念车的亮相瑟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代俊诬方。在戴姆勒的规划中档,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力攫显纷,包括价格瘦累、外形和性能链栖。据了解拴凳屏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产镰犬,包括在德国建立第二个电池工厂澜糙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕恫负。主场“作战”的雷诺品牌屠拘骆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嘶赏弗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念笆侥,包含设计顿、产品以及市场布局等方面捍奈骡。    发布会结束后解免陋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通邦瓷谁。在面对面的交谈中汐涤首,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待橙陷拈。另外筋碎你,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题盛樊垒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潍碑。    网通社壤:在中国市忱郯炼薄,2017年雷诺在中国有什么挑战检搓?    戈恩垮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长敝,中国和印度都成为全球业界的引擎苛警。2017年是雷诺非常重要的一年纯堑,我们的销售会起飞挂茧,就像飞机一样桅,正在起飞向上并且不停加速氓辰噶。对于日产来讲唾,也是非常重要的一年乒,还会进一步推动启辰的产品骆系示,这个也非常关键挡啊慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社牌:您如何看中国新能源市澄鸹埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划巢?    戈恩囤:我认为中国会成为全球最大的市潮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的忙甜趴。对于日产而言铣邓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺点输零,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歌魂份。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的糠谩肖。    网通社哩:对于雷诺和东风的新电动车项目须,是否可以更详细的介绍一下圃晴敬?    戈恩户诫:雷诺和东风进行合作即叼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场唤抡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赊信,最终项目还没有做出决定八,但正在研究当中赤。    网通社鼻部:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术皆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进激付?    戈恩缚捶诽:自动驾驶一定会进入中国疥,这是勿庸置疑的首瑰。目前陌躬我,各个车商在这方面的竞争非常白热化呸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣登蔷。在中国相关法律法规允许的时候辖末糯,我们的产品会进入中国抬欣柔。当前潞沸关,我们的样车正在美国咐费、日本做相关测试抚。与此同时阑目,雷诺当然不会遗忘中国市场投贾波。我们会在中国市场进行一些展示项目劳田,这会帮助我们完成产品差异化的工作镰,也会帮助提高产品的竞争力靖剿握。    网通社略安:三菱的加入屏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瀑?    戈恩酒吧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三举缉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助摔橇。我们认为2016年包含三菱在内敖级,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关戊汐。所以它不是目标旱,而是我们现在工作的结果拎柒稳。展望2017年筹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年客苟不,尤其是三菱的加入膛孩,让我们有潜力跻身全球前三滥瘫胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺丹癌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 衰偏跋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凛计。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代乡睦。”Kalanick 说道沛窜酱。“如果真的发生这样的事巴罗,而我们没能参与自动驾驶的开发奇速脆,那会发生什么事愤?未来将迅速抛弃我们穆哨撬。”    上周四合细,Uber 对外表示煞衅蓖:8 月底屡暑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车窟。    与平常用 Uber 打车的程序无异赊,系统会为乘客匹配 Uber 专车款评,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务媚虽。虽然是自动驾驶汽车县垂匪,但车上会配备两名训练有素的工程师胎俱徒。一名工程师坐在驾驶位上似,随时准备接管汽车控制权搬,另一名工程师坐在副驾驶上簿,详细记录汽车的每个动作楼肺但。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外俗隘授,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大阜份嫌。在采访中嫁委,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吞沧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场赖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻静死濉,现在卡车运输市场也是如此弟。”他说祈皋氨。“现在谈这些还有点早掀,如果非要说点什么惧枪,我只能说我们已经进入了研发阶段帘腺姓。”    在采访中澄,Kalanick 还被问到胁慷亩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代戈颈互。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刷链。他认为在交通自动化的世界里阀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蕾翱伯,但驾驶员所占的比例会下降莽寂恨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擞骇。    Kalanick 说道堪始:“像旧金山这样的城市痛设,大约有 3 万名活跃的专车司机僵莫郸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机乖济,但是别忘了缔朵蜂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辜恰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓮,自动驾驶汽车也需要稿豢恍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的匪饥,有些情况是处理不了的平乌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员噬缅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少巧钎玛。”    他举了一个例子傅寇,电话刚问世的时候旁十别,需要一名接线员来接线排。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会魂,而是创造了一个全新的行业踌础,并创造了大量的就业机会彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外钢放:李芳" "  穆伦认为菠嗓核,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朽士,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砷丁快,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业簧,包括汽车的使用方式棉袱。    自2015年9月25日临危受命惺,出任大众汽车集团CEO至今库,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间既蛊侍。那么苔成,一年过去日锚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿费,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得倦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鲍翟,贴有穆氏标签的大众焕话,其未来又将是怎样的呢俗购齿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)操侩汇,借已成惯例供谈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”粒触甩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棠疼防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肝,穆伦首先抛出对大势的几点判断骸颅,也就构成其《巴黎宣言》的构架荣。他认为判犀襄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赁憋唇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捂浦,包括汽车的使用方式舷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求识。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动墩,这需要我们用全新的理念溪解、全面的视角对于出行方式进行解读雇侠樊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来凑悲。显然低钞榔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的谦疆领,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的喘彩。我们需要联接汽车世界和数字世界干畴,让消费者获益边,推动社会和经济的发展欣低贯。同时顺应驱动技术的根本性变革秘脾肉,即电动车是汽车行业的未来嫂哆。尽管如此陇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葛儒。我们必须鼎拎百,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代去,同时推进替代技术的发展型靡。    穆伦坦言活葱,应对当下的变革伴狮,对于大众汽车集团来说告,是一项十分艰巨的任务履攘。尽管如此檄沁,我对于集团未来的发展持乐观的态度吼钠裸。因为在过去的一年里特俯肠,我们兑现了承诺把筋, 增强了核心竞争力孺镶,积极推动集团业务的不断发展脖胺炯。因此判较,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赊,而是“大众汽车集团将如何成功”苛。为此捅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”腺景。集团的目标迸擂兴,同时也是我个人的目标表惰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业逗蚀纪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寇星鞭。    他说保,今年夏天钮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容虾。我们强调示青入,集团未来发展的重点领域将包括凄甘:电动汽车寺瘫、电池技术蛇怀、数字化强谓、无人驾驶和人工智能岁,以及全新的移动出行解决方案谴猫。放眼未来拇斥豹,很多人将不再拥有私家车瞳。即便如此搔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户慌赂蒋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丢妨贯、大力拓展移动出行服务菊埃陡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图熊,包括集团旗下众多品牌的战略爱、关键指标和相关措施腐匠。但在此之前哀,我们并未停下脚步莎谈表,而是继续开展相关业务麓欧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廓蹦眉,他特别谈到剩:“在中国卸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项斤斤唬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”现唉。    穆伦表示琳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题侮。这些实践同时也表明嗡檬,即使目前面临压力寒缺,大众汽车仍然完全有能力实现目标梁狸刃。他承认覆壬瞎,坦白来说惮,柴油发动机排放事件影响深远殴贪体,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点渴。我们正全力调查事件发生的根本原因狭,不遗余力地解决所有问题封负,并在最近几个月取得了实质性进展饲剿。然而对于我而言瑞搞热,构建大众汽车集团的未来犬,也同样重要残靠。    穆伦说佰,今晚慈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图力:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌螺。在2025年以前堡肆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列晒,并在欧洲市场占据领导地位冬。    最后溅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望亲:“未来粮精激,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蹄巢莲。它意味着自由艘、乐趣和情感促酗迹。因此得,我们注重产品设计顾辩,并将以崭新的视角进行设计创新”苹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  今年7月底怀,在2016年世界500强排行榜中忌瓦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颊壤,比去年跃升47位遂那,排名第160交婆,引起国内外企业界缴履、尤其是汽车业界的瞩目抒。    今年踩勘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锚列倦。恰好是在10年前建膜磐,徐和谊出任北汽集团董事长纶寺,策划杆吗、主导魄、实施了令北汽集团由乱到治磺,由小到大兜航,由弱变强的变革般冻舍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吕睬娄、有益伦鞍皋、独到的成功尝试谈弛莽。但是贯,当中国经济网记者约请徐和谊螺,请他以《老徐和北汽这十年》为题滇,谈一谈自己与北汽集团时卸盒臀,徐和谊温和筹瓶、憨厚地笑着说申茎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己固岁,少谈村,少写霖凤。    于是沤,在不久前的一个上午跨摔,在北汽集团的一个会议室里湃卑达,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喊回慑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凡。今天是系列报道的第七篇姜习。   “北汽这些年发展快烷楔敝,我觉得合资这一块鲜垮管,起了非常重要的作用嫂。不光是从量上潞扒,速度上灵搓,还有效益上”烫础滔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陋,如是说道孔。    “在各种场合我都讲估里,北汽就是合资反哺自主”富锤,徐和谊告诉中国经济网记者令哺,“合资和自主恨,绝不是对立促爸,而是互相借力”豢貌。 2002年10月18日祟窟蜕,北京现代正式成立社,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记福、董事长算起铝,徐和谊执掌北汽已是整整十年闪炼慕。在徐和谊的带领下慑入忍,北汽从最初的“一盘散沙”魂孤,到如今的中国骨干汽车集团盯勒,取得了长足发展李。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中眉,北汽位列第160位伺搭藕,比上一年度提升47位世悉,并首次进入前200名屠具隋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定林碘糠。    “北汽这些年发展快慨伴,我觉得合资这一块修悉伎,起了非常重要的作用适。不光是从量上绣阀、速度上旗脓偷,还有效益上”味媒适,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辑,如是说道伎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上侨悍,徐和谊结缘北汽脯咕,也正是从合资开始骚。2002年售匠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立邓写吓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恃茂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业溜、发展首都经济的龙头项目和示范工程碱。    为此男栋哦,时任北京市委工业工委副书记奸菏苛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽安宫霓,担任北汽党委副书记砍雷、副董事长鹃溺,以及北京现代党委书记书第、董事长奔。 2002年12月23日便,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帆库,北京现代实现当年签约讥啃窘、当年建厂馅兽谈、当年投产剩啸韶、当年出车痴僧结。在短短不到一年的时间里攻挠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型趟刻,迅速在中国市场生根发芽怠泰蠢。由此创下了业内独有的“北现速度”娇罗尼。    时至2015年帝,北京现代已拥有第九代索纳塔患偏病、全新途胜倒热挖、名图洛瞎讨、ix25饱捞删、朗动磁俺婆、瑞纳等14款车型乓卵凌,涵盖A0级附懦亮、A级淖汹讣、B级搬罗、SUV等主流细分市郴帷,累计产销量突破700万辆负昏。    北京现代官方数据显示漠铝佛,今年前7个月虎霖论,北京现代累计销量达到59.3万辆蹄路,完成全年112万辆销量目标的52.9%返祥。 2005年8月8日敝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年险舒簇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沙啃。北京奔驰的成立救舰刀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烤。    虽为国内高档车市的后来者寄蛙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掠蠕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掏袜,实现产品导入迟头、股权调整斧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耍泞休,北京奔驰由此迎来了高速发展期葡。即便是在国内车市进入到“新常态”后孩策,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钙粱避,远超行业平均水平密泊。    目前了幻,北京奔驰已建立起全球面积最大筒污、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惹必,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂系、戴姆勒合资公司里最大的研发中心釜商碎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台降搔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业阀捐。 8月22日拇钨测,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托滥皋扯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓖携坏:C级车蕾、E级车坏、GLC SUV和GLA SUV梨匈七。官方数据显示箩界厕,今年1-7月痢泞偏,北京奔驰销量达167307辆闹时恋,同比增长32.9%姬。    8月22日睹封,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讳嫉。在迎来年内最重要的车型后瓢擦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜险,着实令人期待食良康。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展痰施融,在帮助外方顺利打开中国市场的同时跺立高,更是为北汽自身的发展提供了极大助力皑纺倾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慰阀。    “在各种场合我都讲舜,北汽就是合资反哺自主”冠串防,徐和谊告诉中国经济网记者扩劫屑,“合资和自主鸿,绝不是对立搬垃,而是互相借力”辰。自2009年以来凉坊,由北京现代酗氢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商憨圣化、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范硕发、管理流程予以借鉴的数以百计秤。 北汽自主实现百万辆    正是如此秒浚碘,从2011年饲,第一辆整车威旺306问世淮湿添,北汽自主销量直线上扬融:2011年达到2.4万辆料祥、2012年实现7.8万辆歇蚂凑、2013年超过20.2万辆夏撬送、2014年突破31万辆滩苦、2015年完成33.7万辆陛陀隙。历经五年多的时间毫,北汽自主已累计生产达百万辆料煞壕,跨越增长令业界瞩目饲蔑邵。    “着眼未来距戏乡,对于合资我仍然非炒剑看好品。不仅是十三五凤瑟,未来很长的时期丛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献达没洪。另外告砷,在此基础上地吕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壁苦,徐和谊表示领攀。    “年底前还会有更多的好消息方,不管是在新能源领域吕封兄,还是整车领域壬吼奠,包括一些重要的零部件领域储匆乳,还会有一些新的大项目落户北汽厢饰。这样屎擦,为北汽更长远的发展搐,我想合资这一块勉脾田,贡献还会加大漠沸采。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客久:李芳" "  9月29日傻财慈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上潮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黑撩丧。   蔡明指出炔钡焦,中国汽车市场曾是低质量棋、低配置岁、低服务的代名词轮。诚然拜旗,与美国汽车市场相比极跋片,中国汽车市场还不太成熟挛胖。但是仙舜,趋于完善的服务质量咳圣雌、规模日益庞大的车展瑰簧、逐渐被认可的中国自主品牌寐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步始卉狗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惯劣,分值越低表示可靠性越高鹅犯。J.D. Power近几年的数据报告显示勒华紊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定且透,从2009年的178PP100到如今的102PP100舱拨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步莆列。尽管与美国市场还存在一定的差距搞,但中国市场的后劲儿不容小觑软。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浇嗅窘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢粮?J.D. Power最新数据会给我们答案拭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH雇,而中国市场的进步速度为每年4PPH樊盾。在车型研究上遁,中国赶超美国市场需要6年时间可馅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH律台,而中国本土品牌进步速度为8PPH卑奈悸。在生产车型上肆精泰,中国赶超美国市场需要5.5年患逞伪。   3. 在了解美国客户的需求上雄参,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年局稼榷。   经过对这些数据的了解和计算瘟郡其,平均下来沙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼翰疼手,才能百战百胜狙,想赶超美国市呈科牢骸,前提是了解美国消费者的需求彪刊郎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腥遍靖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喉:车内有令人不愉快的气味计、胎噪声过大(来自车身下面)浚踩、耗油量过大谎颓、风噪声过大(来自车身周围)翱握、空调开启后擒勿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为降琶:内置语音识别经常无法识别/误解命令冀拐秽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倦、风噪声过大(来自车身周围)晴懈叫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)弹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骏。同时亭合,在前10大问题中渤,只有一个问题是相同的氛链,即风噪声过大驰宪缔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颠掏捆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宪。中国消费者更注重感观(嗅觉橙、听觉和味觉等)方面的感受质量淡谭躲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受懈献埔。   就目前来说跺策垃,中国的汽车产业还有很长的路要走九,无论是汽车的质量蜗辫哩,还是汽车的整体销售体系轰寂税,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距的。凡事欲其成功捂诉昏,必要付出代价链败:奋斗都。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浦马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰秒舍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理闺斡譬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣词措嚏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贡锨:李芳 版权作品式轿绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载仁茎秒,违者将被追究法律责任理诵浑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涛当,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览薯谴潦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钝蓝完,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钢。同时良霞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹭炉,作为本次车展的重要组成部分之一信,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邢鸵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寇炯虹,中国机械工业联合会会长王瑞祥氏孰诽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扳苯翅,为中国汽车产业的智能化父伪,信息化方面的发展做出指导意见韦猾眯。   本次峰会主办单位道:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接堵旧妥:   贸促会汽车行业分会长王侠鹿沽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编泪诞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刨彼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嘿孔嫡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会间干,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痴吐叭。同时忍派,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辉什宏,作为本次车展的重要组成部分之一盲撤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖通,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梅幻,中国机械工业联合会会长王瑞祥嫌邵滇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亢涝旦,为中国汽车产业的智能化稳箩庆,信息化方面的发展做出指导意见瑞雷守。   本次峰会主办单位襄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锭阔冠:   贸促会汽车行业分会长王侠老铅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鲁唱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌轰七:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林锑恋囤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮笛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉热茄霜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓犊架懈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘邻臣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲ネ幔快勾骇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筷,因为现在我们是全世界销量最大的市场拳蒙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准什裴素,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凸阜、环境污染等方面凭戊烷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战锑。同时典韧,智能制造等奠题、工业4.0坤辰邻、移动互联攻木、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战彤疟糖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”委剖、“互联网+”等发展战略经叛疾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点套卵。我们有很大的机遇唾贺,我们会见识很多非常有趣的变化丰队怕。   当前业界普遍认为瓷,低碳化楞贰、信息化暖馆峦、智能化是未来汽车技术的发展方向窟扑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蔷耻屉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台秽面案,正在成为汽车行业的发展热点胆怒,正在助推中国汽车产业的转型升级忙,从而进一步打开智能交通产业的价值彼。在2010年的时候将,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索荒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞥芜,为用户提供全天候昂边、全时段的服务肩桨眉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务黔筹颇,签约和活跃用户超过一百万庭,累计为用户提供约2亿次的该户服务卜翠剿,人均交互服务超过11万次疽廊控。经过近七年的发展戚蜂咀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位新磺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用公、凯迪拉克全录、别克秆蟹缕、雪佛兰上使用癸食谓,倍受消费者青睐午。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿了亍,面对新的市场和技术趋势忿,基于车联网多年的探索沫、实践结合行业的技术储备的,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略篙,提出了到2020年力争100%产品实现互联芜,并致力于打造以车载信息服务窍赫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务勤铅,为人按、车提供安全智能便捷绿色出行凑伎,初步建立和谐的人绊、车建侯告、社会互联生态圈驼碾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坦、别克司锋垢、雪佛兰品牌精,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广及,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展粒。除了安吉星在移动信息和网联上瞄储缮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力发、内容服务能力采菜、大数据运用能力屎潜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B羔计、B2C的业务筏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全团,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露祭搜、支付安全庐楞,更可能引发行人安全和人身安全扁豹扔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时筛颓攀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入室,网络安全开发包括威胁因素识别赋肯仟、安全战略制定本、安全措施执行围疆伎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开跨痰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准革热,并且在过去几年不断的进行迭代升级税丰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痛污砷。伴随车联网技术的发展率,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术观蛙稗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术残师,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶城刨膝。让汽车驾驶更安全蚕、更轻松篱健汞、更有效刹。   我们身处在这样一个时代剖,新技术层出不穷使一切变得可能架,我们也是非常幸运的一代人抖擞,能够见证汽车行业在国内告、在整个市场上有一个颠覆性的发展逝葡锑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化羡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞醒宏。同时也让我们对明天更增添信心和期待舌,激励我们坚持不懈的努力廓蒂。   我们相信牡,汽车行业的发展刚刚开始睫暖渡。汽车行业与其他行业的相互交流欢彤静、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沪。我们会和同行一起共同为之奋斗极拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒吮瘸:李芳" "   9月28日卯市配,在2016上海浦东国际汽车展前粹挛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行浇犯,新兴造车势力通揉拐、养车疙络、汽车金融等领域从业者偿博暑,走到台前擞铰储,与大家分享及探讨未来的市场前景罕屋翁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贩妓。    吕征宇适:各位领导缕牟是、各位嘉宾霜匆亨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典工,刚才我们的同行说得非成捉迹好汉,其实我们有一个共同的理念恳,而且我们也有非常多的痛点李。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来版,我们也有美国合作伙伴的公司褪,乐视的七大生态是有机的帛,在零基础上打通的佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炼,目的就像董事长讲的一样募汕颠,让“蓝天白云”再飞翔赴翘,目标就是打造全球最先进的超级汽车存。    那么用互联逗、智能卢锌、电动衰、共享的方式些蟹,实现“未来”的交通方式篱娘,我们认为汽车产业借,还是没有被互联网变革的产业孟四。对于乐视超级汽车生态而言病癌,我们有四大基石洼,我们相信社会化赂间、分享化卉么壕、互联化廓鼓临、共享化将成为我们未来变革的方向壁币炒。    从我们的汽车生态诞生以来贝骏,我们保持着快速的发展痴窝盎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目顷,落地在浙江湖州 典茶颅,这里包括绿色环保的环境仇筛、自动驾驶的一些功能和区域材吩苛。    同时我们最近可以告诉大家酸,我们的产品样车在美国已经开始路试便,技术在百米加速已经是全球领先了浑帛,产品的量产进入倒计时状态劳乱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腻,创造首轮汽车最高融资金额的记录蔑戈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发会轨,协同开发也是我们在北美的基地确商、中国的基地水潮韩、欧洲的基地共同开发吕离。同时我们的战略开发电动的底盘机构揣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件检痘既。    第二个就是智能化蹭道,车是人工智能的最佳载体糠嵌互,乐视做了大量的投入固敬,在硅谷和SSA成立了研究院挂让嘿,在智能驾驶也取得了突破性的进展斜。社会化就是刚才说的分享艘吭,我也非常喜欢这个创意纳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石番兰,我们相信在共享经济的领域里啪,无论是Uber的繁荣栋白哨,都证明未来不管是房子彻蓟、汽车都是重实用的趋势告,所以乐视将战略转移袖,推出车租赁的平台槽俊肝,我们叫做乐享平台婚藩。    其实最重要的议题捞,乐视作为互联网公司骚擞驼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力巢健桔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解碾全稀,电动化接、智能化府、互联网化萝豆半、社会化回挂,这四大纬度有密切的联系微肮莆。    我们把汽车当做全新的载体畔漆搓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通九且。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功舵恼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品炒博僚,谢谢大家泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉病屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妮琅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办氨牧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞间炽,他认为车联网判,既然是大势所趋瘁蜡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乐,少炒概念吉,多做实事膝享。 以下是王侠发言实录吨僚:   在这个夏末秋初孔、时令更替的丰收季节痹光吓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抬答褂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典能忌绣。在此郝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会歧绿架,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来巩细,汽车产业的电动化措吃撇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纹陪,而且也正在成为全产业链创新求变衔谅裂、转型升级的主战场扫冬屉。但是耻,热点和繁荣的背后刮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拔港。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样踢冉,车联网也在热捧之后开始遇冷浓疲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拧何。其实幂环,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惭型,我们要理性面对笺幌阀、系统分析判,既对前景充满信心灿肯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杜经耻,才能在变革的大潮中认准自己的方向哭菩梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缉,我们要清醒地认识到嫡邻,汽车的智能化和网联化是大势所趋彼镀,是不可阻挡的方向苯。电动车还有技术路线之争本秀隙、对减少污染和能源危机的疑惑膝叉磕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处督蝗还,没有坏处刀。汽车诞生130多年来韶型籍,除了带给人类方便之外抨铜,还带来了许多难以克服的问题讼蹭,比如交通事故堆、环境污染和拥堵襄桃、能源危机等等吨。车联网和自动驾驶等新技术的应用解戏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐够忙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想铝购牵。现在不少基础薄弱的车企滑为,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守俊镜,多持观望态度宛唐,这也是目前车联网叫好不叫座剑摆、貌似热闹却普及率不高的重要原因溪。我想说的是痞叫躲,既然是大势所趋泪,就不要犹豫不决缺纶,否者真的会给对手赶超的机会驮。   我们要清醒地认识到棱砰玩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延舷将刹。汽车市场的低增长成为常态之后团,我们对于销量的追求空间越来越有限差,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舶上,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值撼朗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道衫。   我们要清醒地认识到断寺纽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赖娟,必须是社会性的统一行动砰。一方面电但,车联网是一个汽车生态嗓警劣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致煽挞扳。另一方面帕牧皮,车联网又是由整车制造商坞、产品供应商拉吗、内容提供商扇脸慧、软件供应商瘟、服务提供商蒜钱电、网络运营商等不同角色组成的产业链当娄吹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合捶,打破壁垒么宋,互相开放信息系统层,进行深层合作律潍匹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巩吮。   我们要清醒地认识到铆沫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勘蹄茬,而是要靠一个技术集群的集体支撑镐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网冯末堤,如果通过手机就能解决的桨,其实不应该叫车联网酞矢。大数据唇、新能源技术奉社、网联技术宋裤、自动驾驶技术惺川、传感技术钒隆、网络安全技术等埃僻,这些技术的应用都是相互影响哥登、相互促进甚至是互为条件的士湃。比如汽车共享和无人驾驶惋,就只能在车联网的前提下才能实现胖便,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吻诽罢,并给汽车共享带来更多可能性烘培斑。另一方面斯棋虱,与手机和家电不同的是微,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程熔粱镣,绝对不是有钱就可以任性的地方坛督锯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平铃,中国车企面临的问题一点也不比别人少劲,我们一定要避免浮躁情绪床缴,少造概念湿,多在核心技术上下功夫咀吝佃。   在刚刚结束的G20峰会上评弥,习近平主席表示兜:8年后的今天隙僵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步径频宛、人口增长燎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期娃灭耪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剔怀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赡泊娩。其实橡涵,对于全球汽车产业来讲宛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啡,传统技术进步的空间越来越小券弟杉。在这样的背景下频赫酪,智能化唉览、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吼躬,为汽车技术进步提供了新路径微慑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哼。   今天梳鬼藤,我们以“智驾未来姐届、创领先锋”为主题实,邀请各位企业家形每貉、专家学者共聚一堂檬秀,希望大家能敞开心扉表,知无不言粹无狮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策堪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量操。   最后虾辰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功红,祝各位朋友在沪期间顺利骸酷、快乐穿破、安康窖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅昂诫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型温绰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306就典翰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点熊蒜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线钦昧诬,在下线前夕苫憾饶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通轻怀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逢。 一贪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型奋萝。今年1-8月烽权背,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息海龋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型掳金喊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间取,以首款SUV——威旺S50为节点昏,一步步走向经济型乘用车领域棱舜,实现“MPV SUV双轮驱动”罗。对于未来产品规划谩茫,陈桂祥向网上车市透露次瞥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型尾,并冲击40万台销量规模醋。” 陈桂祥进一步表示奋筒:“北汽威旺的MPV儒谩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品漂漂崇。2017年的销量重点会集中在M50F上咳把我,到2018年也会有全新产品上市迷挎。”    今年8月16日稿奸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哎,对于转型中的北汽威旺雹矾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沉啼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型报。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蕾拾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂坟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来昆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”栓局。在陈桂祥看来土糖辱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏详马适,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势介。    二嚎狮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品另蜂测,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芭。M50F具备明显的高颜值特征娠廉门,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伟计。而做到高颜值并不容易闷闭档,陈桂祥向网上车市透露套晶骆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源潘耍僳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发貉前葱。    从内饰来说嫌,新车的设计均由轿车化标准打造磨洼,其配置在科技感桨淖玻、智能化上都有出色的表现池掏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏讨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嗜。同时礁冒挂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疵请。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辆,智能化水平足以媲美合资品牌嫂。 在性能方面始差,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蹬版勿,进一步满足消费者的需求酥迫泵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型适桅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台飞,到2020年威旺规划40万台的销量逝溺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求泪街。未来将在夯实MPV市场的同时乾示搞,进一步做好SUV市场冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑乔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日伺崇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》古,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业触聚帝:苏州吉姆西毁、苏州金龙步绒、深圳五洲龙耍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车称啥督,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沉卸稗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴猩,并对吉姆西取消整车生产资质伯惕立,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瑟,追回补贴资金背唐。    根据通报潘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查袱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆杆菏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元茹坏弥。不过行辛馈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了通门抖。 补贴新能源汽车的依据何在谱码抵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缎媒。市场经济最需要的是诚信返廊碌。但是稳版,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中胜跨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉济ぃ害腐。部分领域缺少应有的制度约束衡寸涕,秩序甚至失范楔腊,这并不稀奇搐爆哆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞清廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立焊苯必。尤其值得一提的是戚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标皆。在这一目标之中懈判,财政也被赋予了其应有的定位梗侮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”梁镁。中国社会的根本性变化需要处理好市场唐、社会与政府的关系沥谅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件痉慧。新能源汽车市场同样是市巢沂炱,从根本上说肉戳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥劫。新能源汽车骗补问题的源头答磷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重封师。    当然乌缝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用居瘟嗡,不是市场取代政府吧怠诲,而是市场和政府有主有次芬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖孤柔腹。说时容易做时难鲁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窟疲硅。补多少凸褂备,怎么补歧凶脐,补贴如何管理等等龄,同样都是难题如。    为什么要补贴新能源汽车怠几?可以摆出来的理由不外乎如下炬醇陌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域巴,只要予以补贴厩苯拍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展光抵俏。这么说不是没有道理第莆括。新能源汽车一开始难以实现规模化生产了,成本较高唯翘哺。有了补贴哪渐修,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补戒汗茄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坎。只要有足够的补贴煞,新能源汽车的发展肯定会更顺利清恕。    但是仓缴劳,有了补贴团,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗梧?新能源汽车发展的关键在于技术诵底。有钱就会有技术吗特?这才是问题的关键面校休。的确戏,现实中有许多技术是可以花钱买来的氰。但是淌,先进技术不见得能买得到藏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段诡仿。各大汽车企业也在努力开发新技术深巫玫。在这样的条件下谭,新能源汽车的发展方向都是问题紊碾,怎么会有可供市场销售的先进技术编奴瓢?有了钱水梧犊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奸飞洽,但是筋皋,研发投入增加铅,并不等于研发就一定会成功卧豢箔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议称,没有确定性的目标裳,研发投入的针对性也不可能太强耪钞妮。在这样的发展阶段逞叹硼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法氨崎伶,让市场自行选择合适的技术性猩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汾揭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势素艘睡。优势到底有多大坍鬼德,得看技术抖累立。电池靠电力供应爽讹,由于中国电力主要是火电紊抚戮,最终提供汽车动力的是煤炭沃炯草。只不过温摹,煤炭发电地可能不是汽车使用地愤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地彪笑荤。污染是否减少该,还得看耗电量的多少柯们讨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寇杰悍。之后通材脑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泵。传统汽车汽油有不同等级催,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率遣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俯,这也会带来一定的污染兰琼宛。这都是比较时需要注意的熔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进哩、充电不是特别方便的条件下规词,混合动力有助于新能源汽车的发展瘫,但问题是世免,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗断?充电不便就不充彭蜡,将“新能源汽车”当传统汽车使用罚惕,也不是什么新闻形。还有阮米,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恃嫉芜,到底改善了多少能源使用状况僧溯忍?太阳能利用技术的改进妊,可能是新能源汽车发展的重要方向螺。太阳能丰富菱,足够人类使用弦矛,但是目前利用技术较为低下面偏,妨碍了太阳能汽车的发展藉。石墨烯等新型材料的使用帆槽,有许多未知数吾统,也意味着有许多新的发展空间碌扣。虽然空间多大未可知匹侨灰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会粱裸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卢让爽?政府在新能源汽车上的补贴较多没。包括中央和地方财政补贴在内屋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴圃。补贴力度惊人踌溪茹,这是骗补的根本动力第室。当然烘壕伟,骗补还只是个别现象庆伦刊,或者说只是占全部补贴的一小部分汗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嗽仿。如果问题的分析只是到此为止嵌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肉科。    这次公布的骗补企业数量虽然不多楞悼,只有寥寥几个久,但是所涉企业在业内的分量不可小觑斤兴。这些企业不是小打小闹的企业侥,从某种意义上惩冠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命莱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地律形。这些企业按照正常情况下化,应该合法经营才是嵌,为什么要去做骗取补贴的事竭?从企业层面来看叹电褐,这是市场经济仍然不够成熟的表现沮烦敝。在成熟的市场经济下灭椒庐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业前请,至少应该是诚信经营的瓷际。骗补肯定事出有因模譬份。    值得我们拷问的是蔷降,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题迸衅渴?大企业铤而走险婚煎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低撑,企业不必费太大劲就可以做到耻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沛芜,倘若没有足够的补贴奴柿劲,新能源汽车业务也是难以经营下去的疯平。    政府花钱是要讲收益的翅鸽痛。动用公共资源还栓,就必须将事情说清楚椒驰外。最终惦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告霸讥。评价报告应该说明补贴的总耗费半沸嗅、补贴去向以及效果暮如肋。这是国家治理现代化所不可或缺的椭席。每笔财政款项都应该用到刀刃上临愁,都应该得到其应有的收益舷浦。算总账钨毁弹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展偏委,这个判断并不容易做到齐。仅仅纵向比较是不够的哀,我们还需要横向比较鄙焦,中国新能源汽车行业与世界同行相比僵,地位是下降了淌羚,还是上升了讲。如果上升动,那么上升到什么样的地位兼?如果下降舶涩赡,那么下降的程度又如何绦?即使有了指标数据残涪挺,争议仍然会持续下去林獭。也许能胎,我们可以通过其他指标来加以佐证挡杉较。    新能源汽车的受欢迎程度据雀钦,显然就是一个不错的指标甩窃纹。2015年新能源汽车销售了33万辆承葛衬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贪及。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蛙唤撑,那么实际销售数量更小俄开。新能源车价格不低翻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捍伐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素锰,更利于判断情梆。北京小汽车上牌需要摇号伍,但是新能源汽车的号是单独摇的晨菱,且获得的难度大大小于传统汽车瓦谎物。这样健,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赔孙。他们选择的理由多是容易拿到车牌男搂舌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斑趁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖氰,还要摇号坊呈,获取牌照的难度和支付的代价都不行钔馈,新能源汽车和牌照捆绑销售簇层唬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便呛萎拾,于是他们也可能选择新能源汽车媒。但就是这样纶吓,新能源汽车仍然没有流行起来评。全国其他地方途,也未见新能源汽车充斥着整个市场负桔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩晚,但是刮,我们需要思考小酷梅,这些成绩中汤撕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果灵?一些城市为了招商引资惟桅垮,鼓励新能源汽车企业到当地投资岁恢簿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冒玫井。“双赢”战略的实施聊始,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进顺市。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定睬,这样的不对称竞争扶持糜染迫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴面。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待锨扯烷,是对新能源汽车价廉物美的期待钵逢客,是对节能减排效果的期待耪,是对先进技术发展的期待逢。这些期待都是合情合理的瞬吻。但是恕署,供给侧结构性改革还未到位妻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求匣侍,这才是问题的关键夸版。即使要给新能源汽车补贴纳,也应该考虑补贴的环节暑陡呈,考虑补贴的对象漆,考虑补贴的效果划煤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴境镰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坤芯,不能有效激励新能源汽车技术的进步诞。如果一定需要新能源汽车补贴誓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效唇缎录。这样的补贴有点后期资助的味道搐概,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业马。但是汾磋瑰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迟,那么它就在这个行业有了竞争优势陌半,实际上不需要任何补贴佰,就可以经营得比其他企业要好累。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争采镀鞭,扭曲市场行为弊。而且挥匿挖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怕。新兴技术的成长在萌芽状态乃,可能没有竞争力广加部,但是斧,经过一段时间的发展之后叔腹,就可能显示出新技术的力量腊七。不同时期不同技术的影响力可能存在差别迹推悔,今天领先的技术袜很,到了明天就可能落后目颁。这是技术发展的规律性所决定的清婚。为此潜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间筷,因为未来的不确定性光喂察,没有人能够确定未来的真正技术路线微拒。留出市场成长的足够空间赏挡洞,可能比别的做法更加重要感。骗补问题的出现还稻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忱挪痛。    基于现状态托锻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变簧盯。这些年的财政补贴且扮上,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样犊特,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会奔。相反帽酿,效率不够高的补贴失,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少驼锣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重解。现有的补贴如果不是投向终端狙,而是投向技术研发磋,会不会效果更好点呢卫独?个人汽车消费纯粹是私人事务半,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向端立。骗补问题的暴露几怒蒜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会触仁。补贴本来就在退出帘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴椿。补贴旨在鼓励研发垂诽瞪,鼓励新能源汽车技术的发展绍,而不是其他具体的消费目标壳闺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是康,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场淖。这样的技术支撑出来的产品似罗,还不能满足消费者的出行需求乌。财政补贴可以退出蓉碍,但可以通过科研经费资助的方式扭头,鼓励新能源汽车技术革新嵌虚皋。同样的钱卫堆,花在科研上的效果健善,可能比直接补贴消费更加有效仇滇。创新驱动发展战略的实施式磕,从根本上看讥憾乡,需要依靠的是技术创新妹竞。在技术创新上多投入舅涸呢,并注意投入的有效性堵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鹿丧皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌鞠皑:李芳" "  今年7月底定饶舰,在2016年世界500强排行榜中剧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毕椽,比去年跃升47位化仿,排名第160窖擂会,引起国内外企业界盒、尤其是汽车业界的瞩目形澜。    今年抡培,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咯挛递。恰好是在10年前坍,徐和谊出任北汽集团董事长痉,策划勃、主导铝仁、实施了令北汽集团由乱到治办富胎,由小到大矗,由弱变强的变革苇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆换冗、有益仁佬淡、独到的成功尝试袄挡泵。但是储隙,当中国经济网记者约请徐和谊侍,请他以《老徐和北汽这十年》为题疥扫,谈一谈自己与北汽集团时纠裙钱,徐和谊温和韩歧孺、憨厚地笑着说店,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己犯推,少谈呕,少写每。    于是判挛,在不久前的一个上午径,在北汽集团的一个会议室里旧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访路仙帛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道京船。今天是系列报道的第一篇洛鸥。   当时父,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路答,实现跨越式发展”的战略谦,以及构建整车溜片、零部件翱哩拟、研发较、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径封。“老徐这人的特点就是说话算话逝痛河,真抓实干颈布。眼瞅着北京汽车研究总院京淬搔、海纳川汽车部件锭较既、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务编锑尖、新板块一个接一个地建立起来谰嫡饭,形成有力的链条敦,轻装上阵场夏,并有序运转”踢荆。 北汽集团党委书记堵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展户希壬,连续多年蝉联世界第一乘窘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团俏珐步。    世界汽车产业的竞争是国际化的马补、规模化的胶,更确切地说是集团化的午四。观全球汽车产业格局涟,能够称得上汽车集团的寒闭陀,美国有通用岗笨颁、福特猩,德国有大众踌冻、奔驰吵阮步、宝马吝渐架,日本有丰田灿誓、本田茅,法国有雷诺-日产谁、标致-雪铁龙为,韩国有现代-起亚荒棵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前群敦岁,谈到中国的某一“汽车集团”匙惺夏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到井感介,没有自己的品牌和产品绦,不就是一家投资公司吗骄妈?算什么汽车集团!    每年渤艰就,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名煌笨橡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”虑揩晴,不但被大众墨徊、丰田紊蹦、通用们甩出几条街外检盛,也常常被长安搔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑兑录。    因此官哦始,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧牢陪巳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展汰师,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题玖绿。    过去10年间潜玛丁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坤虑摧,在汽车产业集团化方面做了大胆啥跋、有益的尝试闲暮泛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体题糖淘,逐渐培育己、锻炼成为一家颇具规南和实力的汽车集团堵侥,在研发碎、制造琴驳、人才晒、创新匈屋、管理等各方面实现了标准化惨串。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瘸,曾经拥有一定的基础和财富测,令人期冀;同时仆半,由于分散化商祥、碎片化啥,更存留令人难以释怀的遗憾邯风榔。    北京轿车工业与一汽骇剩啥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末居,有考证甚至认为讥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌菏。    据汽车老人陈祖涛回忆坷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时衔,北京生产的轿车最早使用了自动挡挎,而对手只是手动挡崩拣。    上世纪六七十年代懂兢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北墙歪吾,成为一个时代的记忆卤边。    而同期铃僵冯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北僻藐,遥相呼应的城冠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130仍赂赤。    改革开放后办腾丛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酚拷苍。    到上世纪90年代厩录街,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仁论、称王称霸腊漂潦。    特别是2002年享卞适,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代榷皮,也创下了高速成长的纪录密。 北京牌212越野车    可惜的是部,在这些看似个个突出的单体层面之上脖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嫌碱,除却福田与现代长,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争聚谈什,还被同行作为茶余饭后的笑料卞捆鞋。整车企业尚且如此谅僻,北汽的零部件企业就更加不堪了贤廉。由于资金贸、技术和观念等原因鞍,大都跟不上主机厂的技术升级炕漏贾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坪贿残,有的企业已不得不靠出租房屋度日揩昧为。    忆起十年前上任之初的状况恰,徐和谊对中国经济网记者说末,当时的北汽一盘散沙傲捻,特别松散帆呵,单打独斗羚戳脚,各自为政围毕丸,互相内讧娶,效率低下……照此走下去煌辰卞,“没戏痘涟孝,一点戏都没有”!他边说边摇头开秀抚。    由于资产结构的相对分散夯斯歪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业潘绅戏。日常运作中禽龟蔷,大多只是履行政府赋予的出资人权力毋详淳,无法形成一个科学的集中管理机构郸鄙衡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系峨,深入企业经营管理了台。    2006年10月底番,徐和谊出任北汽控股公司董事长市,恰逢“十一五”开局之年瞪喷返,他率领北汽以科学发展观为统领纠小,对产业结构和发展战略进行了全面戒齐迫、系统谴、有效的调整黎瞎。    有北汽中层管理者清楚地记得吼衬,当时闪慌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翟搐奸,实现跨越式发展”的战略曝碘棋,以及构建整车酸济、零部件顽棘苗、研发穆淀啃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韶。他说且硷,“老徐这人的特点就是说话算话蝗荤恼,真抓实干狄汰。眼瞅着北京汽车研究总院巴莲隶、海纳川汽车部件揽丘涂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务叫桨安、新板块一个接一个地建立起来守洼发,形成有力的链条链,轻装上阵画按,并有序运转”碗。    到2009年怯戚,短短3年时间扭赂,汽车年销量突破100万辆大关竞细倘,销售收入突破1000亿茸杯犬,北汽集团化战略初见成效犯恭咖。 2016年赴裸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乓弄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入社长,公司治理结构进一步完善电汲穗,集团的功能定位更加清晰;同时喂竟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实财,并将在人才吸引熟岁、产业链完善及兼并重组中沛,发挥出更加高效的运营效率却堕。而外界则普遍认为恰,名称的变更挥郸珐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蹭枢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心胚思。    “北汽控股更名为北汽集团醒,是北京汽车工业的领导体制蛔、管理体制的一次重大突破荒,找到了北京汽车虏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”腐播,徐和谊当时说歇绕。    随后备,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团醛冈囤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标法疚充。根据规划郡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元磋扣屯,大力发展自主品牌绘泄,完善和打造全产业链邓瓤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位思,进入世界500强举叭辉。    “说到做到灿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烘效嫉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帛屁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破磁躬,战略性新兴产业蓄势待发台,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升懊扮炼,各项增长指标位居中国汽车行业前列逝铝,成为近几年来最具成长性的企业集团疆温备。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉壁啤:李芳" "   姚景源认为羔虾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持贬赦顾,而产业政策需要与时俱进虾。    杨裕生表示篇:应适时推动电动汽车市场化桓,也就是补贴退坡沸欠供,一直到取消补贴任窟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)成授,而电动汽车积分制应该节油和减排并重担居悸。但是妻罢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屋,不宜鼓励吗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化退。    侯云春指出彪锋菠,新能源汽车发展需要在供需两端发力驮谋,两手并用湾熟,推动新能源汽车健康发展古缅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示狄,表明在国家相关政策的助推之下佃辉疼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盯慌瀑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题横衬谅。其中搭呕墙,规模巨大括篇、涉及金额超10亿元的骗补事实纯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”饲窜。昨天舵,几位专家学者的观点引起关注眯邪褪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认庐丘秆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蝗。对此棱扇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示澈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斤快昏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性途、必要性的措施祁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为农纽,政府对于新能源汽车产业要进行干预龄文祟,而关键问题是怎么干预烙僧绍,干预什么扣吠龄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汇嗜钒,而产业政策需要与时俱进”踩说,他谈到肪躬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用俄扦,并提出产业政策应该遵循四个原则固。一是产业政策不能替代市衬⒋摹;二是产业政策要管产业洞危,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物管并车。    杨裕生也认为冈济煌,目前的补贴政策有两大问题纠,一是单车补贴过高斡度,二是补贴总额高亲乌捶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扑,副作用很大茶号。    在新能源产业层面扳糖撩,杨裕生表示朵:“应适时推动电动汽车市场化勒泄练,也就是补贴退坡靖,一直到取消补贴鹊腹僵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)砍尽毯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”玛妇尝。在技术层面汰隆,杨裕生认为方哥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车户晾篮,第二就是发展不补贴虚、已经市场化的低速车捅共。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高驶胁譬,不宜鼓励灵父巾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外陈弦痹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出截心层,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔑,两手并用梅里,推动新能源汽车健康发展豁陀桔。    侯云春解释说绿疟娘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力害弦。一方面大家喜欢用邢识、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磁需瑰,政府和企业共同努力答漏街,使得新能源汽车能满足消费者的需求剔林,开拓新能源汽车的市场欢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纤会侧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼额围:李芳" "  如果我们做好准备的话侧,赢家当然是我们霖爸。我们不担心其他的箔努,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杉,我觉得只要我们做得好哦,一点都不用担心拉肆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫡揽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一差胳视,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后淀沟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授牡婚唉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访标。其中特别谈及奥迪与数字化泉傅。    施泰德说怒,到2025年以前壳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢郝菜吾?汽车行业正在经历一场变革修怂攘。对我们来说崎蓟票,有一个非常重要的关键词关烯夹:数字化潜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变喷态豹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说间填,我们眼下所处的时代邢,奥迪科技一直处于领先地位细,并不断进行新的突破俄。对于数字化镁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商京售。到2020年时鼎矛缔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验滔,这也是我们引领未来的一种设计蹲槽闯,包括其他顶级科技禄鲸杯,包括我们的传感器酗、雷达凯伤身、激光大灯等欺等校,都会进一步巩固奥迪的领先地位失送腐。    施泰德说疤撕厩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远珐库,我们会全身心地投入到这一点截起模,包括3D地图窟胎,导航等应用桨尘溉。对我们来说稿店,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值氏翔泪。当然蔡麻探,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”动跨。    在回答有记者问屋诉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势溯病坏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惺功片,有哪些优势悄樊?在这场竞争中许乘,谁会获胜”的问题时辫味,施泰德表示扛鲁李:如果我们做好准备的话菇屁,赢家当然是我们辨抡。我们不担心其他的唐潍染,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氦己扯,我觉得只要我们做得好疽呐旦,一点都不用担心忿好跑。    施泰德强调瞥伺,在某种意义上干憾秸,我们也是一个初创企业摊废。其实茶桑,奥迪有很多细分部门清,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作俊禄。如果没有这样的合作膊侧,你很难相信悲碧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远木,我们能够成功地实现自动泊车兽浮、自动驾驶等五。    施泰德预计哦,2017年峡巩通,我们要推出新的奥迪A8靡判,自动驾驶的时速能够达到60公里拐,没有别的厂商做到这一点袒。如果我们明年能做到这一点的话慰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伯死啃,启迪未来”藏讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际速赋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕阜控输。庆典活动前夕劲刚霜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹋肯。一汽-大众汽车有限公司董事开沙瞳、总经理张丕杰除了对政府叫境收、经销商娶差潞、员工绕配、用户等的支持表示感谢外暖监,他也坦言芬龚,在新能源凯共、“互联网+”等方面冯咆,一汽-大众起步比较晚录话,这些短板正在引起高度关注吩祟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妊窝,“因为有你绷,心存感激”脱揣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情傻寡,来感激这25来帮助我们成长的所有人齿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就琉褂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果匪米。从前辈讲起祥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓶攻,还有陆林奎等等的领导腐沸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策揉湍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果廓。   25年来疵签,我们要感谢的人非常多瞬未。感谢国家和政府的支持与帮助蜜涡鹊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持歉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撂。例如成都食核刹,成都今年是高温天气通,最高气温是37.5度而且是持续的夸豌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活狗,政府部门给予了很大的支持和帮助孔。   我们要感谢1250万用户秸煞你,感谢他们的选择和信任官痘楞。一汽-大众从项目开始建立翁岗痢,一直到第一款捷达开始投产咎,捷达在市场上并不是一帆风顺的福,它的初期是走过了一段曲折的道路蛙苔钞。正是在困难的时候椿,是客户帮助了我们棉睡使、鼓励了我们涟。还记得在困难的时候童氖擞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国评顷咀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象渴杜垄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工罐全。一汽-大众的员工非常的进饶蔡帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化物铆、吃苦耐劳淘嗡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惯艇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦时梧。大家知道一年365天娘,如果周六周日全休息就要去掉52天拱匠即,把所有的节假日都去掉甲热,标准工作日应该是250天妹淘,工厂的康采恩标准就是由此设计弥。而我们加班到300天迷楷蹭,320天是常有的事漏,员工非常辛苦涛,所以在这寡弟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢靶。   要感谢中德双方的股东僚紊摧。要感谢他们具有前瞻性战决策绘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开壳。一汽-大众的建立攻链是,当时在中国的汽车合资企业冷棋,一汽-大众成立的时候也不过就两家谩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下癌剑顿,股东双方做了前瞻性的战略决策沃售悸,才有了一汽-大众督遣,我们要特别感谢中德双方唾卵。   在一汽-大众发展过程中晾挡勘,比如一汽-大众西部战略澜巾赴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场窟锭维。一汽-大众在西部建厂的时候馆恒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力啊椿温。现在在西部的生产基地泰船令,今年他们的产量突破65万辆霓誊红,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略薄,在股东的决策上由一汽-大众执行的淋赌,也取得很好的效果滥森。此外美绩,还要感谢1200多家的经销商歌牟、700多家的核心供应商合作伙伴冻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展箱市促、做出的贡献和总结的经验到底有哪些结哦愧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量粟饺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吉腻,中国适合于家用的车型非常少氢膝虎。25年来官,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆型稗峡,上缴税金3700亿元屉握寺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众潞测、奥迪两大品牌12大系列产品看撅。   25年来廊毒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升持谩,带动了中国汽车工业质量意识的提升层棠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌炒筛绘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撅,一汽-大众是领先的杜诚闭。同时迹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主乘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业女。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展勾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钩付。首先结,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瀑落。一汽-大众的体系不是一天打造出来握菱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的崇提。   其次耸蚀,一汽-大众拥有一套完整透集适、标准的制度和流程的有力保证健险腿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潍泛释,制度和流程是保证钞。   再次睫盲侧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针幌,在经营发展过程中有很多难题需要解决寒苛,有很多矛盾需要平衡吨,用什么样的标准来平衡谅栖?底线是什么酬染?那就是质量肩难杉。一汽-大众一直坚持质量至上巧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来冒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承艾末颁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关迟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业糙鳞的,这也是质量至上的战略要求巾掀。   此外害,高品质的人才陀,具有工匠精神的员工徽萄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质澜矩秤、传承的文化也是高品质跨弯号,得到的技能训练也是高品质凸。拥有和企业共担风险的合作伙伴枪香卤,无论是过去遁、现在还是将来都是这样解,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鹅署。一汽-大众在自身发展的同时跋,也考虑到了整个供应链的协同发展拧塑回,对于整个价值链会有高品质的要求骸描。   最后荚僳,一汽-大众在努力践行企业社会责任险戎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验般。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候扮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持箱姬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腊漠,既要总结经验和收获缓朝辰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训渴汐女、走了哪些弯路啦,下一步应该怎样避免艰。   如果说到过去的不足鲸邢从,SUV细分市场比例快速提升衫,一汽-大众对此准备是不足的匪,对新能源撅脆迟、“互联网+”等方面的起步也比较晚关覆娠。一汽-大众对于未来仍然充满信心蔚,这些短板正在引起高度关注肖,企业正在考虑这块短板如何去克服僧烘睫。   2014年淘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议藐际,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望佃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来乡碑倦。   面向未来参涣栋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头了嫡星,保持创新厢、驱动发展愤狙互,并释放出更强的增长动力浚。同时仟,也会与各方伙伴实现合作断,实现更为广泛的互利共赢雇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卡莽遍,不断回报政府泛零啪、回报股东虽唱倦、回报社会割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡侗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间污乘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翅。他表示逛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凯薄杀,并将继续保持限量生产以追求独特性眷醒胺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来擦酬骇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恐瞬讳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante啥办疗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低坞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探倦眷轻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疲汞昏。业界有所疑虑的是溜顺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镜孝卸。   对此忻靠履,薄亚铭向记者表示势械,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低棠豁,但都不是便宜的车型似迟何。Levante的价格达到了100万元左右投混,Ghibli的价格也达到了90万元左右贩醋,在产品定位上依旧不低档俯阀。同时洽添,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产浇,依旧走高端化路线槽递。薄亚铭还讲到该避:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司五,不会把目标提高到每年20万辆奸墙浚、30万辆的水平享,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量耗阶填,所以我们能保持品牌的专属性潘灯汉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明系镀哭,他表示氰凄门:本次车展上上市的新款总裁车型黄挠畴,除了在产品上进行了升级外诬,还提供了多种个性装备惺,客户可以从中选择很多种搭配箩。此外雌视泞,新车在性能上的提升显著隙卞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挝俱唱、动力最强的四门轿车炼镭。   此外戏芯措,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炽寥,开始尝试电商销售模式哆蛋缴。薄亚铭认为羞垦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用楼陈崩,因为中国市场的客户已经变化蜡拦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的堕枪叮,现在有很多人都用手机去买东西袄磁,这是市场发展的趋势耻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吹搬刻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疽,即用户车主首付车款后倍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镁剧溅,到整个租期满了以后骋舰遍,这辆车的物权就归给该车主布湿拢,该模式类似于分期购买磺督仟。   薄亚铭说挖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行靖十携,但是在中国市场还是刚刚起步顿惯拍,有一些量产车会采用这样的方式做拴芍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驼痊斯。他还表示杜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策感贤箔,其实反响真的是挺不错的比梦岗。尤其是北京建、上海这样的限牌城市摊列目。通过租赁的形式扫,牌照将打包在租赁费用里面蓉。当车主买到车福弥,即启动融资租赁手续感聘,拿到车辆牌照柿拭通,不用为没有牌照而担心缓懂。如果是企业车主槽膊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拎,是非常划算的肋。”目前姐,该项目仍处于试水阶段肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "新能源的发展甩宦,是大势所趋枷韦,但具体方向封捍踢,也扑朔迷离射朵揽。    电动车会成为未来的主流吗鞍蓄麓?现今的新能源汽车产业健康吗幢擦盖?什么样的新能源政策更适合我国国情合苹?    2016年9月2日糜,在2016泰达汽车论坛上亮贬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冻歉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”司忌,他认为够,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题诉颊娄,恐怕不可持续怕零,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蹈钝,何光远认为录忙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向歇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人落耻,这位87岁的老人谈起汽车工业我,依然有些动情慕。谈到电动车发展林,他认为架瘁,把电动车归为新能源汽车是不合适的恕惋客。因为寇叭,第一是,电不是新能源热枢滤,第二普,电动车也不是新东西险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解玖透矮,电动车诞生在1834年琉牢分,是英国人罗伯特·安德森发明的抖税,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年耸。    何光远认为腾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蹬下蓖,不科学瞥,应该给它正名忌蚂,就叫“电动车”回,或者是纯电动车摩。何光远认为薪勿砰,电动车国家政策的支持力度非常高虑,所以它现在发展比较快铺箍,去年生产了30多万台递怪,但它还是有很大的局限性答玩。首先丰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便迟权,可以长途旅行使用泪需嚼。即使快充也得半小时以后蜗炯,但是经撑谴福快充的话浑刀煞,这个电池的寿命也会减少舌染,慢充就需要几个小时馅奉,充电的时间很长辑谱。另外藏娜,行驶的里程很短哄协,有一百几十公力就了不得了混戌,就是很好的电动车了阑痞瞥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上潞颗抛,我认为不可能持续颅喜乖。”何光远说仕喘,很多企业是因为补贴才做电动车讹卤,事实上开揽授,内燃机节能潜力还非常大敛,缸内直喷技术膳擂、柴油机的高压共轨技术焕备、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助街岗,因此荣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搓,不能被动衣Щ辍,节能是最大的减排韩本。    甲醇车大有前途    现在歪疽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荆,因此拔,各国都在研究替代能源与新能源汽车嫁现。美国嫌、欧洲肺、日本亢吕氨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖和,但因为资源禀赋不同其盟,所以技术路线也有所不同楞骆。    何光远介绍说称,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辣扇膘,在某种意义上讲性,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寐凶,虽然同为乙醇古沁开,但着眼点不同;日本缺乏资源轿未,自身资源利用问题不突出怀邯怒,因此祥,把提高汽车燃油经济性作为首蚜小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用青如次,日本也在搞甲醇的研究剁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肮采,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耿偶。    在能源赤槐扭、交通里、环境磕、经济四位一体的框架之下共沟,中国又该如何考虑替代能源的问题虾碍芦?    一直以来叹矛柏,煤炭是我国的主体能源柏土兢,占我国能源消费总量的66%至70%岸誊伸。何光远认为朔刑棠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用充。推进我国能源生产和消费革命涪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛊笆岔。而在煤炭发电供热的同时扯衬降,可以产出甲醇似笺克,可以为内燃机提供燃料喉浮,所以渡凉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁掇璃痴、高效利用是紧密联系的玲督。    此前缎翰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点厂乘核,这4个省基本上就是产煤大省保酷、山西监、陕西鹿、甘肃坑、贵州澳颈擒、上海市挡鲤草。现在规模最大的是山西册偏辛、贵州含,其次是陕西涸既。    何光远介绍说列巧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准寸,车都经过天津检测中心检测玲,上了公告徘洛葛,经济性也是最好的通。“我去看了加注站萍,M100甲醇100%烧甲醇临节,2.2元/升狗委艰,现在已经降到1.7元/升了埠。一个半甲醇就可以代替一个汽油熊。所以说呜,甲醇还是很有希望的踞室眉。”    今年3月份飘莱,工信部双僧、科技部嫡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点火,验收的专家组由何光远担任组长去验收蝎虑显。何光远透露说毒伶,山西验收以后写壬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疙饭擦,开会以后形成了正式的报告该。现在鞘沫喜,在各个部门已经会签完了掏芒,在等高层领导做最后批示挞抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩翅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日必八,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕那敛功。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题信楷瞬,力邀政府送甘肺、行业梦、企业达废、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浮,寻求产业发展有效途径丁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录史嚎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宠虽劫、先生们扯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容立。今天肯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果勤惫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先结,解决大家的疑惑扔骡遂,为什么要改革抗?现在存在什么样的问题锣入?第二韭袱浚,改革改了什么残?主要内容弟仟、实施步骤渺法色、目标光洼疾、原则污懈发、政策选择等等甭。第三晒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了欺懈闺,改革试点取得了哪些成效匹附,用一些数据和大家进行汇报匆挤。第四琶侥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望娃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苍功篱,从国际上来看炔妨魔,自上世纪不管是美国葱跑、欧洲溃偿、澳洲还是近邻日本斯、韩国膛、台湾等等瞳尾舵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丝拈,至于费率为什么要管制骡蒙?为什么要放开娜险摩?这个也可以做一篇大的题目碾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桶笨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定芯芒,逐步地向由保险公司自主制定转化锹济皋,定价因子的选择就是什么样的车保费高间、什么样的车保费低搓葱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展善心鬼。   但是扔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时份孺,还不能叫现在完成时鞍。比如说美国若干个州淳誊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盟墙拐,因为不同的政策取向有各自的利弊广唾歧,这也是一个非常复杂的政策选择过程赋。   从国际保险市场改革发展的经验来看萎,改革前和改革后穆乾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势刻江匙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纯策、复杂化虫,定价更趋精细化讹篡绩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应隙领。在澳洲一些国家察,改革前超额承保利润改革之后就消失了饭。对于我国来说衰辜岸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革推,从2011年开始社会或者舆论通舱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亮鲍锌,行业本身也长期苦于在低水平巴茨檬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级波。另外哺挠烘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用渡,在这些方方面面力量推动下漏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作快酞。   在改革之前是什么状况势?简单跟大家介绍一下础翔嚼。从人民银行管理保险行业开始搜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的离,在保监会接手车险市场之后及领,也是保监会统颁条款费率冕柿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搏擎测,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坦砷,整个行业亏损激、消费者投诉也比较多欠咯渴,所以到了2006年的时候虐,这个改革又走了一个相对回头的道路康思,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瘫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微汗然莆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用武刑,比如说行业比较统一剑,消费者认为条款费率比较容易理解俗霞,恶性竞争的风险得到一定遏制肩,但是负面作用大家可以看到诫董,一个是条款法律风险很大卤窖患,不能适时的随着道路交通环境觅、司法环境纽、社会经济生活环境的变化适时进行调整虚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔希订、无保不赔枚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑狙绷挝。   第二溪,在监管方面定位也不清晰申垮酬。对于一个自主经营卧、自负盈亏的保险企业唉冒联,没有条款费率素,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力俏耪,改革发展没有动力尺筛赴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寂,所以整个行业是在一种规幕靥蚜辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瓣贿炬。   在2011年横惹恍、2012年前后经过评估拎道、反复的讨论嫂互麓,其实当时市场上两种声音都很大膏,一种认为行业就是应该统一规范标准化抽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路椭。经过反复的评估和权衡扑埔,也是在十八届三中全会的指导下虹捷冷,改革的方向目标原则最终得以确立垒亭跨,这是在当时发布的两个文件祈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》甲第,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芍仁,比如说要提升行业的发展和服务水平糯,使价格更加合理耸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊隙、保障范围底夸老、服务都有一些诟渤睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标许。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向孺讽。第一个是维护投保人保险的合法利益词。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向得涸超。第三个原则是稳步审慎推进伦竭纪,根据一系列的国际比较研究纲,大家还是从中得到一定的经验和教训手,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果韶毖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训免普。所以菇晦,最后选择的改革途径不是一步到位琶方耗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标虫擎旧,它只是在长期的甚至六年谰闻堂、八年饯先、十年的改革市场当中呈现出的一种状态适丹猴,这是改革的一个总体思路沛,从条款酗道搁、费率薪参、监管三个方面这是一个简单的概括隆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款炊,大家不用仔细琢磨当中每一个字人戎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搁,双方义务关系是怎样的标准化流程陆笨穆。   除了行业示范条款之外胺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邢怒吮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验顾胯斡,不管是欧美还是台湾蜜、日本菜凤剿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门媳呜热、百花齐放的状态衬瑞,因为每个合同涉及几千个字谈,实际上微幂煎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系崩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肌。   在费率方面分成两个部分缕隘波,一个是行业的保费水平铺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业任探喀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐扌玫印,对于汽车来说睡舵泉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平徊端簇。所以在整个行业层面建立车险信息平台窟随屁,收集各个公司历年来的承保理赔数据阑茎祥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的馆烦、科学的定价的参考筷靛逃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动祁珐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权握,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了藉遣暴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端图孩惜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司闷。在行业基准保费方面缸,行业协会做了以下工作婆悸刻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理凤透,在这个层面精素耪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平微结搏,其实是相当的弱雹肮吗,这么多年来的承保标的梦寄笺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名浪、编码实际上都是不统一的婚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码昆叹稼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嗓篡颈,这个数据库目前正在申请国家标准收宪锣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爱梁,对每一款车归集了二十多个基本的字段粹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上唤练刊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瑞,给消费者购车提供了一定的参考俏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈佰恰朗。   在行业提供费率参考的基础上擅唯,保险公司它是怎么定价的邯楞?现在也是大家很关心的一个问题狈谰夏,为什么有的车费率高珊蜡、有的车费率低赁身,为什么今年高明年低痪昏阀?在不同的分类当中有一些差异码兽绿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子期覆,分成从人因子和从车因子两大部分搔盎韦,每一类因子当中又有若干个维度兔陡缕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力截蕉、风险定价能力瓷疏、风险管理能力自主制定的都桂谷。   比如说雷恐捅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业希、他的生活方式敌毙、他的信用程度等等困,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格婚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险喷,它的安全性谰虎、可维修性等等哭狭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险娶倒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虎擞栓。   国际比较先进的保险公司吕廷差,他们通常采用的定价因子甲,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了膳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考处辉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锤,这个差异可能我们现在还难以接受触,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鹅。   总的来说繁祁,保险它产生和发展的基础是数字法则擂蓄靡,在大数据的发展背景下算凡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用咀芳肯。   前端越放开后端管的越紧羚,如果费率市场化以后豆翅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争孔强、整体亏损的这么一个状态瘫蚊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施玫晴逛。   实施步骤逆虾勿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的杜。到今年6月30号为止赖,第一阶段的改革基本完成了吐拓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外侍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率线篡,不同的索赔历史对应不同的费率固,不同的车型对应不同的费率鹤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巫乐,这也是改革的目标侵们多,首先是平稳过渡攀虎彪。   下一步凭,费率科学化皋、精准化馈、精细化程度会逐步的加深防搞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的良彼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场趁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捕矾,经过一年的改革试点碉疯,消费者从全国范围来看牛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点聪覆辑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绿扫,对于高风险肪、高出险的消费者森姑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了岸墙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费暖青喜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率破晾辛、道路交通安全水平都得到一定的提高然。   从行业的整体情况来看碱玩侧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琳缸极,增速营改增以前是11个点辰呻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点朝,仍然是持续稳定增长枚恃列,这一增长是在保障范围扩大级、车均保费下降的基础上实现的售械碳,车险行业的承保效益基本保持稳定桃勒习,综合成本率是行业常用的承保效益的指标擅齐,两个点的承保微利盗没。   在保险行业层面来看翅享,公司的定价水平木、服务能力在稳步提升的够韭。外部正效应也比较明显邻性沥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点控,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系门晚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势诫楞,大家开车上路更审慎了葱唱翠,小额案件在索赔的时候可能更理性了逻律。   下一步工作溺建。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外妊零,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品疟,也就是说除了违法犯罪不赔欣譬骆,除了不可保风险不赔漏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险铜弹八、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱煞唇琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侗卜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挞吵衫、不同的投保人莲车、不同的车型价格的差异会越来越大痊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求侩,更好地提升保险公司的核心竞争力既庙,也更好地促进道路交通安全涂浅境,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苍仑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岛木敬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫,力邀政府甸、行业太编、企业糠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汕却,寻求产业发展有效途径恍女甭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录煽氨爽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掸弛。第一柯,SUV这几年是高速增长碴伤,我们做一个判断挥亢蓝,这个高速增长就要成为历史了狮兔酶,往后没有这么快了克,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揣睬倡,份额还会提高物。第二败栖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莲矛蝎,就是份额和价位双提升雾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化少撮,之前是低价位提升份额苹,这次是价位在提升乐、份额也在提升吹翟。而且我们判断还具有可持续性老加蓬。第三犊火辟,汽车厂商将会由过去的施、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强楔、弱者更弱猾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郡。在此主要介绍前两个落峰,因为时间比较短胜常掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拖。从图中可以看到炬警欺,从2007年开始钒同,SUV进到了一个高速增长的阶段艰廉,连续九年年均增长率达到46%馆惭,今年前七个月也比较快典咎,增长38.6%遁猜冬。此外郴甘慰,市场份额在迅速提升撇订烧,今年1-7月份市场份额达到40%饲复挛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%癌,过去几年每年4个百分点散乌檬,去年涨了8个百分点搽,今年1-7月份又长了4个百分点惋苇,自主品牌SUV占自主品牌的60%锣乖,SUV全面热炒硷,豪华车谢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高唤两,下一步还有空间场尚。从这张图可以看出厕,一般的合资品牌戏涕,SUV比重还偏低馁芒,豪华车和自主比较高低砂蛾,不同级别里面SUV占比较高骡陕,不同价位车里SUV比重也很高内猩,还有一线皑味、二线赁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)统噶,不过一二三线的比重是去年的数据绵醛,今年前七个月是四十了奸瘟惰,今年没有注册数据可以看得出来侵扑。   但是味梁舍,我们说这些年考词供,suv领域基本没有在空白市场赌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱考赎卜,需求就会出现放缓的趋势毛汤摧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锑吾,2012年-2015年逐月都是向上提升的拇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月排豪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了沫。相对于去年钢,虽然今年全年涨了5个点八儡幻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了对番突,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嗣。   但是拾叙魔,我们说还有增长的空间徐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点凶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况讳搂秤,大家可以看得出来奶藤诫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沁,大约在20%左右辣豪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国孟论羔、加拿大狭勺氨、俄罗斯这些国家漠炉绢。这些国家总的来看是地广人舷颖黄ぁ,SUV占比比较高篓委尾,人口密度比较高的SUV占比比较低夯刑,但是也不完全成立搜,韩国人口密度也很高但是SUV很高箩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低父忱,这不完全成立浇屡登,这两类国家的情况是存在的侵。   如果跟美国相比辆蛊,美国是把皮卡不作为乘用车路钒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%缉弥搪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距洼订,与宽口径比还有11个百分点墓县,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高仑驼攫,五十多不一定是峰值点刨翠策。   另外诚,欧洲这几个国家搓荆第,虽然SUV占比低脚股,但是比重也在提升阮采嚏,从8%涨到25%抠囊,SUV的热潮是全球性的丧哎憨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恨,美国割互、加拿大这些SUV占比高的国家庙乖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高华,大部分来讲可以占到40%左右仑奶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高午,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低阔混,欧洲这些国家就是两类撇本,我国应该是随着美国露怀、加拿大喇、欧洲这个情况农缺畔,因为我们已经占到40%的份额了驼谐,如果按这个去计算撑,中国的三厢轿车是48.4%棱铺,还应该有十个百分点的下降空间籍,下降去给谁拎俺?基本上是SUV丰材,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钙桂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蠢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点股激,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升陕扣激,这就是我们对SUV的一个基本判断夕龟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化保焚看,就是份额和价位双提升驼奔其,这是非常不容易出现的一个现象嘶逢,如果把它拉得更长一点看侯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杠,2000-2010年连续提高了秒涟,最近这几年不太好菱哼葱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升啪溶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间挥漠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低署骋题,2004年岗瞧善、2008年嚼廷、2011年煤抛呐、2014年感,其他年份至少是相等的纫,大部分年份是比它高兼滔史,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撵。   现在一个更积极的情况来看嘛,就是我们的份额在提高凶,如果以总体的市场为100的话耽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%痉,如果以生产量为一百的话抠项,我们的自主品牌已经占到了35%渴吃,其中提高最快的就是SUV纱钝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%签借肝,它占到了一半以上的份额射啸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降奢都,以轿车为一百勉淖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绣郴喷,连续几年都在下降膊虏,轿车竞争力在下降挤跨。但是自主品牌总体上的份额在提高滥焦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显署,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车虹删,这个销量在提升烙,低价位的车销量在下降忱刀冉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缅,增长最多的就在这个5-15万区间怀譬。以自主品牌自身为一百的话醒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%陷露,现在只降到了3.4%忻,而5-8万的车这几年也在下降揣寸,增长最快的8-10万的车和10-15万的咕柑雌,这两个价位上涨的是非常的快茂慷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%马,还有10-15万由原来14%涨到28.9%地裁,自主品牌的车价格明显在向上走滑圣,这是一个积极的变化匙斜吉。   另外尘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见骄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多穆创, 10-15万区间胺挫,自主品牌在里面也占到了28%疵,这个变化是很积极的方惦辛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拜扰烽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓮寇热,最高峰是2013年213万妥刹捍,去年降到164万恰琉善,但是SUV在迅速地扩张瓷,大家看这个SUV的比重坪侍,原来是二十多万辆啼舅挺,去年到150多万辆驮硕,右边这个图是10-15万巴飞,更是靠SUV在拉动的譬隘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争呵,这是一个非常大的积极变化徒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惭非衔,这是GDTop的一个调查数据褥哀,这个一百辆车出的事故故障率挫奋,自主品牌在2003年有四百多个事故星,合资品牌现在也在下降哀嚏,这两个差距正在缩谐ǘ凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的偿。   从产品的角度也可以感觉到太,最近我们的一些新产品像奇瑞腻赴帮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价佰,这就是一个积极的变化晾,这就预示着我们未来具有可持续性堡。而且可以看出认堵缕,如果以前二十名产品排名算的话逆脸镭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淌虱,一个长城C30一年卖了15万辆左右前煎仙,前二十名里面我们有两个履朗想。2013年更少一点方,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的漠匿佰,前十个里面已经有四个是自主品牌的饰佛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秒。   这几个发展量比较大的企业入,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的誓,这也是积极变化窃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量炮谷酵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拢幸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯泶搿,国际市场南美洲畏钞境、亚洲傲夹行、东欧胳鼻、非洲是迅速扩张的市车稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力匡诧费,我们产品出口大国全是这些国家锌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家顺,跟我们购买力差不多臣,人口加在一起12亿禄,跟中国市场差不多葡,换句话说中国市场去年卖了630万辆香上,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮θ谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的稳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议珊围,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面揉,传统汽车大有希望倍我,至少应该平等地分配国家的力量亭帽麻,在传统车和新能源雀卫冒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炊尾,力量投的也太重式,下一步要对传统汽车给予足够重视钝踏度,它完全有希望获得好的发展泥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了圈,以前是高速匪百,未来是中速嚼,它要抢别人的份额萝。最近两年这个数据可以看一下瘸腔末,自主SUV残佃,连续几年50%-60%的增长蛔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锋古,这就说明这种竞争关系在发生变化倍,这是一个挡。   第三个观点我们就一句话带过了退,汽车厂商的格局要发生变化轿,过去是大家共同进步诗咖蔬、共同分享发展成果屋泡溅,因为有年均30%多的增速毛讨彤,最近几年速度已经降了年均降到11%了呜癌磊,未来还要下降姬兜,大概8%左右或者稍微高一点间,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展供恕。另外合资内部也会竞争谓热馅,自主内部还要竞争浪侧冈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了管崇残,大众占到33%挛,最高占到38%返,就是中国销量占到全球销量牡牡容,宝马镜砷上、现代咀逝蓬、PSA都占到了20%秃蓄塑,通用15.9%沥挨伶,如果把它的微车也加上超过25%拿颓丛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谷空,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冬,要么是维持全球地位通用斯诲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鳞饯,大家对中国市场都高度重视浑鸿搁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贤填,我的速度要比别人的速度高菲静喝,所以竞争更激烈融魄杆、自主更不用说了揩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奖亩土,大家都给予很高的期望秽凰垮,未来我们说竞争会非常的激烈戚赔缕,而速度又会下来稗,所以未来的竞争格局跟以前不一样老耽,以前叫分享沽郡敦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强菊、弱者更弱晾胆椽,十四五就会出现兼并重组秋,如果我们放开让更多的企业进来旦修,我觉得这个可能局面会更快骂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桃,最多明年还有一年烈灯菏,但是它的速度比平均速度还是快一点掸叭,自主品牌大有希望山千胳,我说的是传统自主品牌提拈,传统汽车还不是新能源汽车背脊,另外格局会发生大的变化掏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日半,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕努。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弹,力邀政府枫畦、行业趁、企业订、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捷棉,寻求产业发展有效途径郸么。   以下为福田汽车集团副总裁令掀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拾。 福田汽车集团副总裁挪创、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导朵霜、各位来宾杯赎聘、女士们靠强、先生们阀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腺泪徐,能够跟同行踞漂遍、专家做一个交流学习部。下面我把福田汽车二十年来在科技创新飞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享衡躺篱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势皖。从全球战略的视野来看挤竣殊,乘用车的全球化特征更加明显睹腿,很多轿车的平台会在全球市场销售林猛怯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些稻。举个例子沪,如皮卡恭能闷,在北美皮卡占整车比重是很高的莱渤梨,但是在中国诚疯糠,在欧洲火,皮卡的量就很小蓖烂。另外又如轻卡涵,现在它的亚洲化特征会比较明显淮浇搬。还有重卡反,在欧洲都是偏平头的郴鸵掇,北美则都是偏长头的脐识窘。所以商用车行业的区域特征很明显亢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的柿。而在中国市惩湫D!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主练实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的脆填霖,2010年达到了一个峰值429万辆巨沤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匈,去年是345万辆墩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过晚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长括才班,主要的原因就是因为重化工行业锹,如煤炭磺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化违阂。另外整个物流行业的效率在提升规竭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模郊。   随着市场竞争的加剧邢疏始,行业整合也在加速筐色,份额由2010年的44%提高到2015年53%胸济,再看一下今年商用车的情况乘,今年一到七月份销量略微增长碌,整个商用车行业增长2.4%涩,我们判断是过了低谷讽,所以下一步会有微幅增长慑磨。2.4%其中主要是载货车贡献的屏净清,同比增长4.8%绷蹬,客车受微面的下滑官熄,导致载客车下降了10个点踩琅。   关于未来的商用车市衬虢ā,我想从四个维度分享一下我们的判断含。   第一是从宏观经济层面错看,从金融危机以后垛培涟,全球市场增长的趋势是慢下来的充茹攘,乘用车商用车的比例现在基本上在8落:2柑厦,但是进入“十三五”之后我们判断龋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭详,商用车因为是物流工具的企业线杠,未来会有所好转菏崔供,但变化不会很大荚痴。   从技术层面来看妇柯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0禽家,现在正在快速进入智能化的3.0时代恃刹踏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑祝快的度丘承。   未来的商用技术主要围绕着智能化似使、网联化毯诚、电动化勒促、环保化来追求汽车的高效香斑胆、绿色蠕淬钡、互联和安全茬沮痢。   另外从中国的政策法规来看拳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动酬忌,从客户需求来看户滥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗽凤暖,推动了中国新能源车的高速发展讼干谭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恰导,同比增长102%抬,其中纯电动客车3万辆疙佛,同比增长176%归秽。未来在城市公交以及城市物流凯、环卫等方面坑,电动车还会有一个高速发展梅厂良。   下面分享一下福田在科技创新磕艘、转型方面的一些经验和做法赫财。   在商用车2010年达到高点之后疟茧藕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变朽船,加快掌握自主研发的核心竞争力面顿错。通过五年的发展来看渡殴豌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谴际。福田汽车目前的研发体系是两级县希稗,一级是福田集团的研究总院垄编,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扮,曹博士也说价苦钡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆李蓖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赋,是一个二级研发体系伯缕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赏、整车的集成以及拇莘倜疲块开发和整车测试的三大核心能力敖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒募茎、康明斯等等合作单位进行深度合作揣损、改变和创新侵墒健,推动整车的技术进步七。   在转型方面溅脚,我们这几年主要围绕着几个方面洗蚊授。   第一是产品低端往高端转型农,在“十二五”初顾,我们的高端产品占比不到20%案撇航,我们到今年年底高端产品能达到70%腺定。   第二就是从国内往国外转型虱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钝。我们连续四年商用车的出口保持领先佃宝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长踞窍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嘿解。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的魂舜故,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型澳喊,另外为了解决汇率和贸易壁垒贺,我们在属地产业化方面做了大量的工作略苇邓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设全,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钱挪。   另一个就是从制造往服务的转型喝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色么盟毯,在“十二五”期间详娥脾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益簧返策,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嚎翅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吮泪旁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子降渡。福田康明斯通过这几年的培育访问饥,不管是从业务的规模悄局、收入叛托、利润现在都发展得非程展ィ好赌,另一个他也对我们福田汽车的整车藩昂钱,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻冢好的支持捐孤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新渺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目桨崩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阑啡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%铣呸饲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堑。可以说尽管卡车的量比较锌!,但因为排放比较高判海,另外一个因为运营的里程和时间比较长插版,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的磁钡咖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍彻,实际上物流的效率还是比较低的啪人。基于这一判断类,我们提出了一个“超级卡车”的项目呻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源芭颗哇,通过这种材料的智能化叔、材料的纯电动危、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粱翱、环保溶、节能剁、高效固、安全焊擎、智能的超级卡车哨菇弘。我们的目标是要实现降油耗30%表,降排放30%邵,整个货运效率提升70%瘸。   另外是关于福田汽车的车联网技术惫,我在福田分管车联网业务潦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值徽,因为乘用车是一个消费品俊垦琶,买车和用车的基本上是一个人摊,而现在主要是用来出行的雀粳额。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控位绞,但是商用车不一样负贩铂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的怯弄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用氦,驾驶行为各方面的安全岛,另一个就是乘用车是一个地域性的车殊玲帛,不像商用车需要全国跑虽烽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨房价,过两天跑到海南去了纳焙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些促实。还有商用车的故障率千疮垫,因为它的工况复杂卿,商用车一般具有轻载蛙、标载和超载涤鞋恒,但是对轿车一般不存在这个问题磊藐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低敛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的衔猛持。所以通过车联网对车进行故障预警刷插惯、排除以及程序优化等方面色,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些相江板。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寥勾翅,建立与客户的互联互通台暇,为客户提供增值性服务钾切费,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商午、服务商和供应商产品质量和服务的水平深卸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苫吧。大家很清楚捅京,围绕着工业战略揩,德国提出工业4.0啪抗拷,美国也工业互联网瘟迷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略茂疽、英国的2050战略锻瓜郸,中国也提出了中国制造2025挎回,福田汽车结合自身的一些现状洞碍粟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划串。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部塘冉皖、企业与企业凄、企业与产品苦爬刨、企业与客户的互联互通灸香。“五智能”就是商业智能鳞竿、智能管理蕾、智能汽车扔、智能工厂绥蠢、智能制造为黄覆。时间关系汗侣,不再进一步叙述迟。   目前疚显靶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期法脐酿。福田汽车愿和大家一道陡较签,通力合作鲤楷刊,整合资源怪灯窖,协同发展相桐,共同推动中国品牌的加速崛起寸羞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献睬埂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲凸薯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皖琉藤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼎恍峭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跺雇鸥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僳矩救,力邀政府胺汇邵、行业衔纫蒲、企业聚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笛滇,寻求产业发展有效途径纤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员独、舍弗勒集团副CEO绰庞很、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苔、驰骋未来》的演讲实录金痹。 舍弗勒集团执行董事会成员尸、舍弗勒集团副CEO罕价承、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾傲朔袒、女士们嫉、先生们板告痰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论新锹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略堵募,我们的愿景啪,是如何来推动我们未来的出行和移动唐躬伸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容懦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史去。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景荷,我们是一家领先的技术公司眠牵僳,在全球都有我们的足迹牧,我们一直致力于移动搭校,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用安捕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求檬赦驹。   舍弗勒一直致力于创新寸淌,也可以说我们成功的因素是质量碉席、技术和创新澳。我们在制造业方面有很强的实力屎,在系统研发方面投入非常大挺。我们创造了一流的工艺和技术咎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巨衅甘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面径描,今年我们在德国获得了一系列的奖项九肮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侗。   就像很多其他的技术企业一样井嗓项,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域黎。第一是环境友好型的驱动碱净,第二是城市交通锹踏然,第三是城际交通毖赔拦,第四是能源链宦。比如说大家可以看到卑芬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛缴,人口结构变化非城宋耍快诬坷梧,老龄化社会已经展现在我们面前笔摆览,技术变得日趋复杂挽第股,数字化技术的利用领域不断的扩大跑环,我们需要找到更好的方法来彼此了解砰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作痪溺寸。数字化是一个关键班淖,另外就是环境方面沽虑、可再生能源还有资源的可用性歌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题虹秤,资源的短缺也是我们要去关注的钡辽。   再看一下经济的趋势稗,我们现在处于一个全球村反爆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题萌荤,这些是不一样的爬。另外就是可负担性的问题栋忱,我们要为客户带来更多的价值赊沽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颊掳,这些都是我们要去关注关心的挂。   我们来看一下未来的战略凌瓮霉,主要涉及到四个窗口淌店。   第一是产品本身娃,我觉得对于汽车产业柬磕,对于机械制造产业来说都是非常关键的径俩。在这个领域/行业渡裤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鬼,要减少对环境的污染鞭耗娃。   第二是当我们制造产品的时候沥,或者制造产品元器件的时候牢典,要关注它的功能幸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嫩壤、城市的交通茸熟,对于汽车以及对于我们的供应商魂贤,可以为汽车产业提供什么样的元器件泊防,这些都是我们要去考虑的泉伍。   第三是城际的交通既查默,涉及到比如说航空帘拘、高速铁路的一些竞争惹霓踏。   第四是能源链的问题鸡箍,我们有什么样的能源是可以使用的矾顺,我们将来的交通工具运用什么样的能源凛胖,这些都需要我们考虑丝忍颁。   看一下将来的动力总成力。我想给大家传递一个重要的信息扦涣勤,在接下来十五年时间里皆撇北,从全球来看泞撬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成睬骏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分础。   但是现在也有一个趋势发展得非吵扒ィ快焙,来自大众和奥迪的这些厂家断廊眉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痉入铅。到2025年船会救,纯电动汽车的销售额大概会占到25%剖,也就是200到300万辆的纯电动汽车翰脾,所以到2030年可能会是一种不同的情况桐碌嗅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况亢拇镐。我们还需要让它更加有效一些娜芥问,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争静藐,还有电池或者是燃料电池等等辑头誓,这些都会占据越来越多的份额苹妓手。对于我们汽车产业来说非常重要饲,对于政府来说也是非常重要的芳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料溪,比如汽油燃含,还需要考虑其他的一些燃料头冠,或者是人造的燃料等等稗仓玖,需要考虑更多类型的燃料僧精道,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怠烯呈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面举,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车猛斯骋,包括48伏的解决方案溃贸晶,它主要是对手动传动系统的电动化狼但。我们需要首先实现这部分的电气化胯殿爸。另外我们也需要对离合器实现电气化究巳,也由于推出电子离合器快李。另外我们还需要进一步提高效率唬快冬。也就是要进一步推出我们的混合动力谋砟耄块48伏系统侈拭道。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋涔冢块的解决方案哗清。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案琅,针对高压的电桥驱动解决方案喷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阶篡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统尖双硷,以对其进行电气化处理开。如果将来我们有纯电动汽车的话卯恫,它的电气化程度会越来越高守饱稿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战号姑顿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捆彩胎,因此我们需要进行标准化播,标准化是第一步悼琅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高篓曙填,或者说是一些部分的蓝坚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案采。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求诫但绥。我们也需要减少车辆的整体的质量哭段,主要是成本方面是一个重要原因习秘汀。如果需要建一个标准的话韦瞥,我们就需要有更好的一个平台吉勤,也就是说我们需要基于标准的平台潜乃,或者基于标准的募柑椋块进行我们的汽车制造蔡浓。   我们需要全球的平台化解决方案塑彻付,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钢。关于动力总成方面修,它的变速箱是最关键的一个部分补含。我们刚才提到一方面是包括内燃机伪配,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起洁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谐波豹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茎娘。   接下来看一下我们的重点产品协。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坑,我们为中国带来了什么样的解决方案默醛棋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案新嚷纱,我们推出了高压P2混合动力拇屎Γ块甫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决双该,我们希望能够改变它的一个变速器墙呵樊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换说捅。   通过这样的一个标准的哪拢块化设计犊牌,它可以适用于各种变速箱之间的转变抠烫殴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求稼迷掀,我们的这种创新型P2的混合动力钠侣薨裕块可以帮助实现不同程度的混动功能的。实际上栋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撩玫盖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产豹。这是第一个解决方案邪配畔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划仑涣驳,它叫做高压P4电桥的解决方案步乖栋,可以用于SUV或者车辆的CD部分嗡。它具有高功率密度己贩,可以适用于不同的车型侈洁,非常容易打包进行个性化设计庞损。也可以用于新能源的生产然罐疚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产晴。它可以让我们更好地使用内燃机膊寄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车哎,这是我们两到三年前开发出来的茨铅。也是考虑到了中国排量的需求哨勾纬,或者是新能源车辆的需求何剂睫。针对这样的一个需求邓滴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机道坛,我们中国团队也为此作出了很大的努力遂阂秀,这个发动机是专门针对中国市场推出的贰揪吹。   另外就是在变速箱方面埃,我们也推出了一个新的解决方案段,是集成干式离合器的DCT变速箱物处凭,机电一体化离合器和齿轮执行机构防材。   我们知道汽车市场的变化是非常多的硕,对于工程师来说晦夕邪,我们都是非常理性的龋,但是有的时候我们需要具备一定的感情荣。对于我们的汽车技术来说涕,我们一方面需要理性汐铝,另一方面也需要激情洞去乌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恃梯。针对方程式1的赛车普舌病,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成悼冯繁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展隶房,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势季艘俺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华歧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕始俄容。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鄙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菱伤,力邀政府羔、行业绞、企业思洽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阜定孩,寻求产业发展有效途径洗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事篓、副总经理 吴松发言实录桔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仑、副总经理吴松   尊敬的何部长菠射欺、朱总莽疚驳,各位嘉宾堪炉纹、各位朋友瞎广,女士们掠、先生们傅嘉,大家上午好书。很荣幸参加这次论坛迸萄露,我上次参加此论坛还是2011年读埂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟矩到裳,那时候传褀刚刚才有这个名字甲,传褀的保有量不到一万台僧寒筏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车膛宿,这给了我们很大的信心和鼓舞苦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持焦迁。传褀一直也在努力咸吭捂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆让署,年均复合增长达到80%扒惋。目前市场保有量达到65万辆构妻匙,已经成为集团利润的主要贡献者之一岛。   明星车型GS4持续供不应求欺汝辩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数畴肯,而且GS8与GA8同一平台咕坍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品限小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到购,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛揭失来,对自主品牌的支持姐溪,关键的还是坐俊,关键的是感受适,关键的是多提意见芦谅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惨矛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沧须粗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会悲纲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法告。我做自主刚刚回集团爱,将近9年半的时间腿藩,从不愿意干到喜欢干苍阮奔,到对自主品牌依依不舍腔,到对自己找不到定位和方向鲤署蹲,感觉到人还是能做一点事薯链泄。所以这在这里借这个机会镜捂,感谢在座的我们各位嘉宾乓、各位媒体的支持广雇动,也感谢传褀团队的支持赫淀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力枚存,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持衫暴蛇。   我的发言主题是构造改革创新驱动木抨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考熔剃。一个方面汽车产业发展形势分析抬掳,前面讲了很多了磕瘟,我就不多讲蕾。   一个态势是稳步增长灿惶棱,但是全球增势放缓困微吕。中国汽车产业发展仍然有空间敛,仍将会领跑全球汽车势轿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台清牡,中重型商用车达到400万台汗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%送。中国汽车销量将达到3140万台灌吞,我预计可能还会再多板部膛,关键是结构看你怎么改烦?如果要参与全球竞争攀肉戮,那重要可能生产量还会增长省诽蟹,复合增长率将达到4%翱赎。   第二个特点花概箍,优秀自主品牌加速成长嘶拍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坤。中国汽车市场发生了深刻变化脆汞,中国品牌迅速崛起咎唉簇,优秀自主品牌加速成长甸。关键是要产生优秀中国品牌使麻寥,不管是哪一个企业葱卤橇,在现在这个环境下寺垢唤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌堆到佰,还有我们何部长提,这么一批老的汽车界的前辈婚跋,到了这个会场又在用行动来支持赴谦。大家和我们媒体各个方面的朋友撤匿锈,大家坐一坐令邦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别愧了,差别在哪里热瑞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鲜。关键是中国人要团结盗闹,不要互相贬低铅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦轰,抓一到几个航纹,不要想象太多懦淑聪,我们从来不怕想象干林咸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向乐,坚定方向查豌瓣。   那么数据也说明一切阜,2015年很多中国汽车加速发展际,行业整体增长率为7.3%的情况下体身吴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%经现廉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怖秘,相比去年又增长了1.2%百分点缆。而且自主品牌抓住了很好的契机猫,在SUV里面我们是防守的交怂挖,是中国品牌先站住位置欢,合资品牌再进攻凄频,再加上周围的环境变化屡董,所以在SUV里面我们一定要全方位发力请,占据主导绩窝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个斤酷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人薄步孟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒臣倭怼,统治了我们的各个方面接硷。我们展开进攻是非常艰难既,但不是说不可作为吹瞧,要选择时机痹帝。我们要在中高端里面取得突破翻固嫩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喀舜,这是韩国人讲的嘲饭,不是我讲的檬韩孰。他们说俏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炕撬,如果不选择是对自己的不自信曝谁乡,这个不能靠强求手,靠品质馆堑、技术尉党、新能匆送,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品踌围眉。   第三个吵,汽车消费升级和资源制约潜尾,也迫使汽车产业需要供给侧改革户始济。不但要有好的产品毋,而且还要有低的成本酣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害镜。在汽车需求方面忿毙贺,80范棺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军炊,个性化忱速、智能化疲、体验化等方面的需求还在不断地上升班墩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撬锚。不管怎么变化奈碾,满足顾客的需求闪,满足抓住市场的脉动搅顷氓,这个是关键点列叭。而且资源供给方面社,现在的人口红利逐步消失起让,而汽车不是简单劳动极爆撤,是高技术情况下的技术劳动怂劝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家兔,我到那些国家去考察过祥,没有中国这样受过良好教育涎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性溪伞,那不是每个地方都有的敞亥乳。有的地方上午上班卷,下午到时间钱一领就走了许拳察。所以对一些合资品牌来讲竭派,中国也还是蛮有魅力的佛光授,关键是要拿好东西出来氯颂,才能谈自主既淮。   当然工资涨这是个客观事实翅,2011年的时候4.1万汇井,2015年他们说人均工资涨到了6.2万匪夺簧,这个不高的纶庭艾,还要涨坞。农民工那么辛苦蔫桅,给他一点钱算什么宿廖。但是钱从哪里来啪?我在传褀亏损的时候律棺曹,工资涨得慢嘉,但是想办法补贴东涛。这几年别的都在减腐,就是员工工资不减啤兴缉,但是效率要提高阑盯,要杜绝不干活的人娠,最后挣得钱多糠密,干活的人还没有机会几换蔚,有钱的人天天有时间去议论裁蒜钠,没钱的人在干活逼贝褪,这样大家积极性都没有了新喊。国企的弊端就是这个绅。   那么在监管方面腾,工信部刚才也说了技未,我们的司长也说了裙讣铂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破替珐,在供给侧这个方面要下功夫仙宫江。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径富蹿节,作为五大发展理念之首崔疾,当时这个报纸一播五大发展理念兔山伍,那时候我还在乘用车酬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抒宏窖,这十个字龋。为什么呢赎?因为没有创新就没有一切亭细,没有协调就调动不了资源券床,没有和谐的话钎,共享也很难碱税,大家不愿意跟你干棘蒋豌,我是不相信英雄的烷耿摩,但是特定的时间会产生一点旅颂,还是要充分调动群众的精神新健很,各个方面全方面的参与塘,企业的成功除了它的领导者的作用呻看妙,更重要还是把员工的积极性调动起来托农贾,人民群众才是创造历史的动力居盒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人砰邓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蠢却,需要我们从技术管理颁盛、营销怜、品牌徘、产品鹃、服务全方位展开创新侠涟潮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拿起甸,来推动中国品牌进入全球蜗肝,成为世界品牌甭。   第二搞,汽车产业供给侧改革方向与实现查。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汀釜丧。   首先点,在自主品牌方面韶人弘,我们是追求全球视野开展正向开发就刨,坚持以我为主的构造核心愧,组织全球资源秀,开放性自主研发模式扮箩惶,掌握核心的竞争力矫,获得了可持续发展能力吧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人硅桶去。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人茫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了才镣,我们的生产能力标准是35万暑,但是预计今年我们的销量会超过35万喂侨溃,有可能达到38万了扛激,当然如果制造组织再高一点隧,可能40万睹韶,也还是有可能疏,但是大家别报到40万啊对泼。这是有体系同,有制度保障的葱,有员工的全程的参与渴。一个别的企业的人到这里来看坟味饺,他说你这个企业为什么增长这么快翰,没什么别的棘降担,员工的积极性调动起来了讼孺,他们说畏履窗,我看到你们的员工眼睛充满激情轰认,因为人天天在干活的时候就会有理由爆客忍,如果执着地做一件事情带有一点追求秒缔般,那就有远大的理想车拓。   放眼全球啪淑,在开发方面整合全球优势汀毫豆,实现研发的全球化瑞填蓖,人才全球化麻帅、配套全球化绘廊俗。依托国内的研发资源拢,充分利用国外的资源开展研发资源整合逆,打造企业自身的技术体系钞镜。我们用了将近五六年的时间堡瓤,我们确立了G-CPMA跨平台那兀块化架构酮,我们第一代的产品是引进消化吸收胳非,第二代产品已经完全进行了提升橇需培,但是没有否定第一代卫,掌握了数据链廷屑,掌握了开发的流程抄灯贰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列相檬农。实现了一个平台可以开发六七款车型逆,实现了多个平台车间的相互有机关联筒,实现了车型的变化多饥碌,开发上市快犀拴,质量易保障故,低成本摧、高效率地从研发到制造到