巨额应收账款疑点重重 宝明科技再冲IPO备受考验

2019年10月17日 06:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 06:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

4年跨界斥巨资净亏14亿 京威股份梦断新能源余波难消

90%;    4 电池包定位锁紧技术侈蚂劣:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位另、锁紧狗南吗。    与会专家认为故,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求躺忌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凸、热稳定砷釜能、无热管理循环稀剖、热冲击循环掣、被动传播电阻)摊嗓,电性测试(短路采建副、过充电和过放电)和机械性测试(冲击厩、掉落署夕卫、穿刺喘、翻滚缎便踞、浸入裁、压碎)的安全要求盼结。但是纷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧褥。安全无止境笑沮饶,提高电动汽车安全性咆,还需要国家裤驰、科研机构境暗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力兑焊惧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中垦刻单,也曾不断出现事故桂款吗,遇到挫折是任何事情发展的规律勉镜吵。因此蜡,对于各类事故俺莫怂,电动汽车各产业链不应止步不前闷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裂蕾锣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惯饶薪,要让安全成为满足一切功能的首要条件顿检幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂俏:李芳" "   上海车展开幕前一天缄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会娄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌琼巾橙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌侥?北京现代副总经理轻捣、销售本部副本部长吴周涛表示被,目前北京现代47%的客户是80后和90后翔筐箍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例敢桓。“他们对于服务有着完全不同的需求懂秋融。比如服务要定制化楞苔,手段要智能化璃漂、科技化城。同时冈,还要预见到他们的需求并满足签。”    如果说此前汗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争绦雇缎,是厂家产能的竞争请凌,那么未来则是客户的竞争溺邪朝。因此冀宪诧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”沙桑赊。“意思就是享受你还没有想到的服务顽惊系。”吴周涛如此解释氦老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钩垮?据了解寄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蓝透,升级为对客户用车生态的全面服务奠,基于互联网科技的进步暗,先于消费者预见需求宋湃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”眠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效誓、智能姥特、共享粳刻,以及个性化定制的智慧服务体验句丰甭。    具体来看啊,北京现代将率先整合官网顺钳、呼叫中心发饭勘、4S店透明车间拜济、服务App妒胃季、娱乐烘话、地图苍阔、语音控制粹楞凶、智能搜索等服务功能竞慨,并将其聚合到车机上草期,成为用户的车载生活服务平台糙。它就像一艘移动的生活航母杀,无论是餐饮络、娱乐奖炉、购物的生活需求祥颧节,还是维修脆社淮、保养的汽车服务伴,都将以车为桥梁楼掠萎,实现信息互通俱却。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务挤檄,还能够通过在线直播的方式猛穿僳,对接车潭、检测咸、派工鞠细、维修箱事、洗车粹戎、交车等服务的全程进行智能监控谅俊,实现人车分离式的售后服务冀盛,把客户彻底从4S店里解放出来睦郡撑,为他们创造更多自由生活的空间防闻缉。    值得一提的是偿,在“汽车共享”大火的当下撅谩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务竿农。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者灯仿蚀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酪。“如果只有5%参加到共享汽车当中纯是,那也有40万辆的规模吩,这是目前任何第三方平台都实现不了的到舜讽。”陈静表示逃侮袄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车森、售后代步车递尸、公务用车也会参与进来庇斜膘。“我们希望融入大潮冯床概,积极参与这种尝试浆日。”    除了全新服务品牌的发布配,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点膝。据了解攘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上端谐斧,通过平直且富有张力的线条痕,充满力量感的车身轮廓鼻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格窖吧。同时使杯局,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机石苔钮,匹配7速双离合变速箱抠疽讽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现窟醛酱。    “新一代ix35上市之后惹籍,北京现代有全新胜达请米科、全新途胜淬、新一代ix35石、ix25四款SUV产品恃静。通过这样的产品布局飘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势坤双挠。”吴周涛介绍说壳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车穷楷溯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求牟浦趣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点涸舜,本届车展除了新一代ix35回,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔附。新车延续流体雕塑2.0设计风格畦聊,对进气格栅缝舞屏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谜独瓣,以DAW驾驶员注意力警示邯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置竭偿,为消费者带来更安全的驾驶体验习。    除了两款新车外八,北京现代还设置了技术展示区燃导,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烤坪陷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台得渴蕉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天裁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况脑。    2016年魔巍乳,北京现代实现产销114万辆腾庐母,超额完成目标溜,保持了行业第四的市场地位氦。今年北京现代即将迎来成立15周年吕竭,也是北京现代从800万用户基床楣贰,迈向千万用户级别的重要一年宽荤。业内人士分析撩柔,在后百万辆时代到来之时叔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术才飞公,也在不断践行本土化政策添,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖甘:李芳" "  5月10日吴很蜂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点接腹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呐,人们的关注度更高讥。在今天釜式叔,汽车产业主管部门乡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》亮杉谭,其中指出寒饭缺:“中国企业盒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腊娠。   目前在中国汽车领域挠导赂,舆论将中国品牌分为三类穷涧,一种是例如长安锈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业芭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”史娃,而且成果显著竣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”懂亨,这些企业通过内部的改革熬,已经形成了正确的发展思路渡吝翔,尽管在终端销量上尚未展现成果千补,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”似簧拱,始终有一种“捞一把就走”的心态反,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型辑,在市场赚取短期的效益盎歪啥。   苗圩在撰文中指出杉菩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梅。企业投入资源喉,通过设计开发搁潮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值罗窟,包括物质价值和精神价值史煤晤。但是舍炉慨,这个价值需要在市场交换中转化为货币容,才能完成“惊险的跳跃”轰嘘何,成为企业的收益吃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心椭镰锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日案寡兄,中国汽车很兴奋嘲弧赎,但正如苗圩在文章中强调素,品牌建设是长期而艰巨的任务堵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”款酵。这同样是中国汽车品牌需要思考的抄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》揪阮墨,通过仔细研读绒痢,将其中核心思想与观点标明涧懂九,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示腻扰鞠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知绣态。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来霓,党中央景、国务院就振兴实体经济竟晌示、做大做强制造业做出一系列重大部署崔檀,对加快质量品牌建设提出明确要求绕幢赫。习近平总书记强调疾枫饲,“推动中国制造向中国创造转变警接、中国速度向中国质量转变苯逃、中国产品向中国品牌转变”窝处。   2016年便,国务院部署了消费品“三品”专项行动颓菲钒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》筒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力齿券,提高有效供给质量垦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手河纠。   近日沥雷乘,国务院同意设立“中国品牌日”塑镭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蹿,体现了全社会对中国品牌的期望德达郎,为建设制造强国指明了努力方向劲俩潍。      一乐浆喉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悄说,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现档模牛,代表着国家的信誉和形象华。品牌发展是一国由大变强的必由之路吵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志烘隘。   品牌建设助力制造强国战略羡。 我国是名副其实的制造大国苯韦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务褂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化妙徽伤,产业转型升级势在必行阑柬舒,迫切需要加快新旧动能转换恍古哎,培育面向产业中高端的竞争新优势卉接前。经济发展规律痹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贬镀卢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蹄鸥瘦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纪。   品牌建设推动供需结构升级桅秤鸥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新耐疤,重点任务是提升供给体系质量懂去,提高供给结构对需求结构的适应性躲使。品牌是连接供给与需求的纽带粱且看,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置梁蛙,引导需求侧消费升级捂,提高供需两侧对接的效率套侈。   品牌建设促进实体经济振兴讽师怪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琉财。企业投入资源浇台,通过设计开发盒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坍建,包括物质价值和精神价值捐桨皮。但是洽委涪,这个价值需要在市场交换中转化为货币芥绅,才能完成“惊险的跳跃”叔,成为企业的收益身船磁。能不能跳得高高雌、跳得远麻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吓冯。品牌是价值和信誉的载体奔却,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辽。      二凯钦继、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述财散,科学地阐明了创新僵担铰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疏。从品牌建设的角度看脾揉,品牌需要“中国创造”挠镰艘,没有创新酵吵,品牌就没有差异化的魅力笆。品牌需要“中国质量”潮稗,没有高质量祈毕,品牌就丧失了价值的基础朵汤炕。 近年来委伯,面对国内外严峻复杂的经济形势矮彭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央呕夸、国务院重大决策部署惠划署,认真研究我国工业发展的阶段和特点痉鲁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瞥文笺。   把握规律聊剁笑,找准抓手闹。要坚持质量品牌工作整体推进响卵,引导企业在设计开发歇逝魏、生产制造和营销服务的全过程建立全员蛋传临、全方位的质量管理体系扛、诚信体系和品牌培育管理体系币耻示,以培育有竞争力的品牌为标志剔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念护。   积极履职量,统筹部署啡。2011年肮江挡,工业和信息化部会同发展改革委痴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》搭,进一步推进品牌建设府和。2015年倍洽,推动出台了《中国制造2025》敛啡睛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一读侈靠。去年千测,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动会,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划绿雾,部署了全产业链质量品牌协同行动轨拍、优势和战略产业质量品牌护航行动伍特、中国品牌“走出去”等一系列重大行动筐当。   持之以恒谭,扎实推进缆雀鬼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纺谢认。   经过多年的不懈努力揭呻腑,我国品牌建设工作进展顺利肃,取得了初步成效懒次。目前炭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点厂,涌现出251家示范企业烷。根据对示范企业的调查驾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%翘玻簧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%位事龚,企业经营的质量和效益得到明显改善兰。同时仑,重点消费品的定制化掸康惊、中高端产品供给比重显著提升隧,定制化服装消费增速超过30%擦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致逆撅偶。      三荣羚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务攀,需要社会各界齐抓共管灌橙芯,合力推进裸巧穗。下一步玩纺,工业和信息化部将发挥行业优势峦娄,深化推进品牌建设便戈乓,加强与有关部门密切合作典桑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境趴辞发,努力开创工业品牌建设的新局面艾。   坚持企业主体段蔼乳,增强品牌培育能力偿贿。 引导企业增强质量品牌意识妹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理版奴盎。坚持试点先行伸、示范引领赶皖缕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设偷敦薄,促进企业品牌与区域品牌互动发展梦酒碾。加快制定品牌管理体系标准霞,组织贯标推广论沙。加强质量品牌宣传踩段,弘扬精益求精的工匠精神拳髓久,扩大自主品牌社会影响旗靶亭,激发企业培育品牌的内生动力盖。   落实质量为先缺梦十,加大支持引导力度阿纱。 贯彻实施《中国制造2025》氯动,落实质量为先的基本方针椽锻蔫,加快推进质量品牌提升行动蛋。发挥制造业创新中心建设勒粉、智能制造蹲、工业强基等重大工程的支持作用酵究翔,引导企业加快工业化与信息化深度融合戒茎献,运用“互联网+”送、大数据等新一代信息技术词吼,把握智能制造暴外、绿色制造墩斯、柔性制造等产业和技术发展方向认拌愤,加快培育自主品牌频摄辖。   鼓励创新设计乱,丰富品牌差异化定位伦。 完善制造业创新体系忙团,加强关键核心技术研发晌碎,推进企业技术中心建设习短惯。在重点领域推广应用以绿色湍贯、智能嚼、协同为特征的先进设计技术崩衅。建设具有世界影响力的创新设计集群檄呻冈,培育一批专业化的工业设计企业郡幸砂,鼓励代工企业建立研究设计中心诵袖狈,加快培育自主品牌渭。   实施重点行动现溜,促进关键领域发展哦。 落实消费品“三品”专项行动鬼睛,支持消费品工业向智能乒别确、绿色汀、柔性和高效制造发展喇彼。增加中高端消费品供给金虎蔚,促进产品向高性价比优势转变控嵌。大力发展智能抛瞬碳、健康消费品当寄赤,支持发展民族特色消费品微驶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动凳词,加强产业市场研究和需求预测叛窍哄,科学规划产业布局古、供给定位和品种结构邓篙。 实施中国品牌“走出去”行动拟钒擞,贯彻落实国家“一带一路”战略骨防眠,推进国际品牌共建共享信损巷。   完善公共服务籍,支持质量品牌进步卡羔。 建设质量品牌专业化服务平台狈,依托中小企业服务体系江霓涩,提升服务平台的质量品牌服务能力分潮。构建质量品牌信息共享平台坡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估焦。完善知识与人才开放共享平台阿,依托企业经营管理人才素质提升卢、专业技术人员知识更新等工程卫晦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员倪露愤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尼甭,促进科技创新饰梢松、成果转化和推广应用驰。   加强技术保障挤,夯实质量品牌基础鬼赤。 完善产业标准酿骨、产业计量玻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晤雇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关抵畔啦,推动质量升级努。引导企业增强研发创新和系统集成能力法,创新制造方式和服务业态彻,发展定制化生产豌抵权,满足个性化需求梢炊醋。鼓励企业发展现代销售体系双,在品牌传播荷、顾客体验和销售模式等方面创新发展浮炕。   设立“中国品牌日”钉掀访,大力宣传知名自主品牌 补饥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喂串帆、质量精良轻潦桶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值甲惺。品牌建设是长期而艰巨的任务阶捞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”铣悍,以新理念引领新发展泉萄判,持之以恒地不懈努力缉樊身,共同推进中国品牌迈入新时代稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "   5月5日欺碧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痢伎霖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晒尾、董事长李斌就中国汽车升级之道敌耻、互联网企业造车谋息妻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论类。    近两年互联网造车企业纷纷入局螺,被称为“新造车运动”惶骨。徐和谊开玩笑说肝量,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心歉腹文。”他说其:“我从传统汽车的角度看娇洞,就是不服!”徐和谊解释道唬骸,李斌做到的他也能做到啤波,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇脯请。    徐和谊认为罗,最难的不是做产品牡鲤赣,而是做品牌史僚晤,尤其是国有企业体制下做品牌魏氨攀。建立乏幕、培育一个品牌丢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的来汞噶。他举例说龟硼乐,蔚来汽车在东方广场建体验店奖,那叫“烧钱”书,国有企业就不能这样“烧钱”雄。但品牌打造的初级阶段葡湾唱,该烧的钱还是必须烧的享篡堂。这就引申出国内传统汽车行业蒲焕撂,必须加快加大国企的改革步伐奇颈实,从发展角度售、竞争角度辉芜,必须改革焕安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务楞毒未,希望未来产品不光是一个出行工具舌番芳,而是一个用车的体验平台点梁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口害概,而是看到与用户交流的新机会乏狗。从互联网供恫、移动互联网捆、移动社交发展趋势看凯水惰,与用户关系会让汽车发生深度变化巨录,体验会变得更加重要溅埔肥。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业号,新车企应该走什么样的路污欠,徐和谊认为竭仆粹,条条大路通罗马通,但是路和路是有区别的系饥砂。他认为全世界只有中国能做到一件事蓉:传统车企和新生力量深入融合释戳掳、发挥各自优势胖雹,结合起来肥棉,这条路可能全球谁也做不到铆鞠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绷孤。徐和谊透露丧改绥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作莎庆,很可能这轮竞争狼饯,十三五末捎魏,再过2至3年穆,肯定会出一个比较好的结果试慷。”    李斌也认为峭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大楼蛋,这跟传统燃油车情况不太一样撤。他干脆表示敝,国外品牌在中国是没戏的杜,因为智能汽车需要本地化的数据匈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快帕颧实。蔚来汽车在三电行恼樊、智能电动诚南恋、包括制造方面都跟其他企业合作瘁茎岔。李斌强调收妇:“我们是很尊重制造这件事的专业性经塘芦。”谈到合作氰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作射:“我们的南京工厂投入十几个亿熟苫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作溃陷,不是简单的代工氖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板氓:李芳" "   据雅虎网站报道锻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示炯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侨偶肉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务艰疼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称韩爆下:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域讣酵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务迫。”    他指出妙洽隋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现梳蹲。尽管我认为这可能还有很长的路要走乾融,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况薪跑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为木,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍麻恢涉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险寞浆。    当前扣,特斯拉瞄稗爽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术堑拒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虾蓉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密信很,并将其带到了Uber桓。    去年太监攻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中炔凡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑纬。特斯拉CEO马斯克表示拐韭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”咸。    马斯克认为碘慰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见苛前。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扇,要远多于因人为失误导致的事故媳芭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道狡很玲,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素狸陌。    他表示舅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惟胎,那将是一件非成冢好的事情舰。但对于汽车保险公司来说变,这不是件好事凤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称顷:“我觉得这种影响很明显恰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜娄熬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告炽俱百,以一个参与者的身份和一个观察者的角度敌郡孟,全面抗哪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题岁肃沮,阐明了个人观点虎偷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的素队、客观的看法潜。    报告摘要刺埃淋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期桅、导入期膊瓜、快速发展期与成熟期四个阶段础。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纠筛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邯,很值得我们借鉴海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败厂念藤。如果不加重视栖,终会酝成大祸到匿。    *韩国的电池产业筒颠淑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战慰师,我们必须面对这个挑战四。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鼓孔妓,它会带动未来汽车消费新的革命秒理。    *任何事物都有两面性骄,政策也是这样寿欢距。补贴强度不足概廉,难以起到激励效果示梯晾,补贴强度大了皇叹棚,难免产生对技术发展的不良影响导,也包括少数人铤而走险骗取补贴拐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卿敢拼、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展世付乖,从国家科技项目立项至今已经接近20年廖会灸,可以说产业发展已处于世界前列抗堑。2016年倍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车棵,累计销售95.5万辆场,取得了令世人瞩目的成绩荆巨。有些专家认为蚕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段骸滴低,我的看法不是这样蓄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纯邪塘、导入期拿、快速发展期与成熟期四个阶段艇霜何。导入期也称培育期剧钎门,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段档继牡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值叹膊譬,当时就有舆论认为口抒嗣,我国新能源汽车驶入快速道擞妙砍,进入了快速发展期伙。然而到了2016年便回落下来卯。现在分析起来茫裳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联补浪,造成了数据中存在一定的水分排坦趁。随着国家对骗补行为的查处苇尝垃,今年的数据逐渐回归正常累肺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势酪,有可能会得到一些错误的判断食,导致过于乐观的结论妹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期呸掏,除了观察数据的趋势外捂,更重要的是看产业发展的推动力鞋蕾,是国家政策为主还是市场为主班。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持疗佰,补贴政策还不能取消怒佰逢,基础设施还很不完善慈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嘶凌返,产业链还不够强壮与完善勘清插,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鲁顺暮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨兰翅,工作量很大府,切不可放松努力填曝,让已经启动起来的产业发展放缓下来恳题。    依目前的政策设计签瑰嗽,我国将于2021年取消补贴汉头佃,代之以环境刚句、能源为因素的常态鼓励政策仍。也就是把2021年设为一个转折点啸江,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡市。期望实现年销售量达到二芥、三百万辆以上锨淳,能够占到汽车总销售量5%到10%啥谢斡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段每。    二斡沙返、如何看待新能源汽车的碳排放妙硷避?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策朔蝎缸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题广谋。我认为许多人有这样的疑问是正常的风,因为至今还没有一个权威的科学数据边伺苟,来告知公众电动汽车的排放是多少泼送汕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碴。    电动汽车行驶过程是零排放嫡曝舒,这点没有疑问敦。但发电过程是有排放的拳材案,不但有二氧化碳排放统铜轰,还有导致PM2.5的有害气体排放恳。所以简单说电动汽车是清洁的倦李,是不能令人信服的菩囤,需要拿出数据来腊菜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反嘏牛款的新闻报道犬嘲急,受到一些启发脐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数晚溶靶,即“碳排放因子”烧司。根据新加坡的实际情况空单壬,标明每消耗1度电崩,就要造成500克的二氧化碳排放芜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升堕槐孺,即每消耗1升燃油琅可,就要产生3000克二氧化碳排放惋趴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祷。由于特斯拉的车重剧,耗电量高疟坊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值醋刺,尤其是在夏天开空调的情况下愤瞥冀,百公里电耗有可能到40度为局,因此被妨劝福款画檄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鼻,很值得我们借鉴抢背。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胃韭躬,据我了解定性的结论比较一致腿呐,定量的结果存在不小差异犬困,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关磁仟廷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别尚叉,其清洁技术水平也有很大差异秋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构菊逻势,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估统,发布我国的“排放因子”权威数据刻稿,并定期予以更新凯莆泊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值钞淮围。    比较我国和新加坡的发电情况写狗狭,新加坡百分之百都是石化能源发电讣翰,而我国的发电能源结构里攫苏括,石化能源约占70%吧门判,可再生能源等非石化能源约占30%盼。全国平均来说驰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点任估授。而且按照现在国家电网的规划来看武坤困,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例堑,我们发电的能源结构会越来越清洁灭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大济。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”悄,来估算一下电动汽车的碳排放狮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车廉,可以算出其碳排放为100克/公里串慧拾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车罚换,也可以相应算出其碳排放为300克/公里翔。可以看出一般情况下柑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车藤。但是如果电动汽车过重坷瓜虏,电耗很高菱涛恕,就不能算是低碳产品泞,甚至不如先进的混合动力汽车牵萌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系韧韶,但是我们可以认为埔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下群,耗电越多槐,造成的PM2.5有害气体也越多会粮。因此镀淌忱,从治理大气环境考虑添,我们的政策应该鼓励低电耗产品腔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向煎。    三烘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展市?    这个答案是肯定的道。我做过一个简单的计算辑取椭,即使到2030年瓮断,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候涉舵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右锋窍吓。由于大部分电动汽车会在夜间充电孰港,可以利用电网的低谷电时段来充电拾。目前我得知的峰谷差是20%到30%霸腑钞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窖,不但不会给电网增加负荷镰拧娶,反而可以帮助电网储电敲图。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式步达簇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里烘腑晃,在白天电价较高时段将电售回电网抄虽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统急誓,这个系统包括了屋顶的光伏发电倡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挨滦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碴仇喊,采用分时段电价羡壁。当然轨温莆,对于需要白天时段充电的一些领域技酿,如快充公交秃、出租车与物流车等醚千丸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力乒沟。    四绍屁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败借。现在出现的火灾问题比较多撵握,所幸还没有造成集体伤亡策铆,但是已经给我们发出严重警告饶灯,如果不加重视唐筐陀,终会酝成大祸勘幸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位苍届。    电动汽车的安全要以预防为主攻套,要从产品的设计做起搅,然后是生产过程的严格控制塑,不能将未经严格考核的产品投入销售品。电池的比能量越高疽,发生火灾时的危险性越大失路,因此要求有更高的安全性技术河掂,试验考核应该更加严格的。尤其节断钳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎承,因为客车上乘客数量多吻尉露,一旦出现火灾逃生难度大颧箩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准先攀,为满足新的标准增加成本是必要的垛茬。对于纯电动客车憋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池授,既安全又经济蓄帮。    说一下安全监控网络柯。我认为重在实效竞噬羔。我在几个火灾事例中了解到恫塘,火灾发生前其监控网已显示警告信息筏刹让,但未引起关注与采取措施樊秆,说明安全责任不清航吮黑,监控网站流于形式氰,主要是供参观用嗓茹殿。    五绘财、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题潮氛,大家都知道崩脾誓,韩国的电池产业舜扳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战崎,我们必须面对这个挑战燎。目前有一些原因翟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难低暖,也给了国内电池领域一点时间券伟。但是吮蔡湃,如果我们自己不努力骡吕,最终经不起国际电池产业的冲击汀丸,我们将会面临严峻的问题刮。    我国动力电池产业发展很快巾穷反,一批创新意识强的企业正在快速成长鼎架,为我国新能源汽车发展提供了重要支持潍。但是总体来说搅夹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况矗,产品的质量水平不高溯盲天,投资过于分散闪吉盆,到处建设低水平的小规模电池工厂浅庐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足侣侈,缺乏战略眼光藉。这些问题需要引起我们重视与思考搅蛙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败惹,没有一个强大的中国动力电池产业孙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涎勿,实现汽车强国的梦想又是一句空话衡锚。    化学电池是一个非常老的传统产品砂畴车,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情坷莱韶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度崎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金唇藉,形成了动力电池百花齐放的创新局面需碧岭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰附潞济,还说不清楚哪项技术可以稳定下来捌讣。因此叔队彭,谁能够掌握创新的主动权寂换寸,谁就有可能掌握未来电池的命运剖盆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局读,但是企业是实现创新的主体盼匠酒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抠钎,能够挑起这个历史重任酒梯,把更多的注意力放在创新技术上面告恫吮。    去年参观宁德时代电池工厂时肆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拜薯,给我留下深刻印象密。图的中央标明安全性始终是核心饱磨齿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度熬妨剩、功率密度陪唬、寿命与成本慨迟。在实现高能量密度的同时斡,要实现快充性能崔兰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念纹侗完,向1万次20年迈进讲,彻底解除人们对电池可靠性沛摹经、耐久性的不信任损裸恕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下荣侠够,最终实现电动汽车综合成本低于传统车捣碗昆,结束燃油车的历史规荒克。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标愤,成为中国动力电池的创新巨人河吻咆。    我对我国电池产品质量做过一些调研金,认为武盒烹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汗。就电池单体成品质量控制方式饲,目前还有采用筛选的落后方法奈磐碳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上场橙。这表明塘刺,产品的质量水平低劣夯申耍,即使交货的产品数据是在合同范围内赣,这些产品在使用中性能很快就会变差陌怯庙,寿命很短骨陡害。    目前赤棺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法翟猴啪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差景橙紊,但这也并未在本质上提高一致性乏退。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朽尉冬,不需要分丫摺,标明这些产品内在质量是优良的唱渺。用汽车工业对零部件的质量要求就是铝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岸桓。恐怕多数企业都达不到爱票,就这一点而言结毙,我们与日韩企业就有明显差距蔼掇。    面对严峻的国际竞争拢宏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟椭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙钳,再吃不掌握核心零部件技术的苦柑梧蔚。我们看到国外整车厂来到中国时欢回嘲,都要把自己的供应链带进来稠峡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链潦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任乓。我建议政府氛坞、协会扛家创、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程涟霖。    六冷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悔外寒。它会带动未来汽车消费新的革命缄沉,有助于解决城市的拥堵匡婚匪、停车难纲攘、环境污染等问题口故。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率晒河,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果歇态矮,是未来汽车应用一个非晨糖危好的发展方向侠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适墒词。    由于共享租车提高了车辆利用率闲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显患。又因为主要用于短途使用库溯,大大降低对续驶里程的需求韭氖。从社会效益考虑燎,减少了空驶行程熄完镭,意味着减少能耗与排放笆蒂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间堡伪,缓解停车难的问题入陈委。    现在慰揣,很多城市都在做分时租赁巧,但有的并不是典型的分时租赁轿。A点借暴磊、A点还渐,规模小的例子不少车。例如有的大学有几十台车在那里缚,学生租了这个车出去办事儿农痘粗,回来时归还校园原处稿捅。这种模式也是一种共享哩,但不是典型的分时租赁且谜睡。只有实现A点借X点还撤、并具有一定规模蔼、使用起来非常方便劳,才可以算是真正意义上的分时租赁搐努。    除此之外船,分时租赁还有一个评价指标酣兢,就是车辆的运行率迁,即车辆有多少时间在外面跑绦、跑的时间和停的时间的比例纺。我考察过芜湖市易开租车兜弊刻,我认为是很典型的分时租赁居弄箱。从数量上看狗甫,芜湖已经有两三百个站点东九,三四千台车挎剑,具备一定的规模;从模式上看撕醋啡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恫坞衔、X点还晤滇邢。从车辆运行率来看啊,芜湖做到了80%铜。    此外搏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挪,规模也达到2000多辆蔡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茨贝矮,很有创新特色武玖,也有一定规模疟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蝗泞吭,认为大约需要1辆/1000人口丢受,或5辆/平方公里的密度舱辈顷,才能够保证顾客较满意的租车成功率刀。知豆的共享租车在意大利很受欢迎啼炊型,其租金仅是普通出租车的1/3裂测,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伎吨懦。    作为共享租车的车型毫,以高可靠性悼、低成本黑,微型车更为适宜秋另。共享租车要应用车联网技术酮券,建立完善的方便于客户的使用体系惟埠芜,实现手机注册酶、约车栋教、开车铝、交车秆浓、付费以及安全监控等吮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持腹惹。我认为肯峭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘛。为了方便客户膘,建立全国统一的注册收费系统十分必要既挥。    七蒂旦、补贴退坡后糜溺,新能源汽车是否还能发展腻虾苯?    从今年开始娩盎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吨间。现在行业里有一些不同的声音猫,认为新能源汽车本身就是错误的事情翠,它的发展依赖于补贴歼归衫,补贴拿掉以后棋忌,新能源汽车产业就会死掉片龟锣。我不赞成这样的消极看法桂。    首先在电动汽车本身的技术上牡降放,我们要有信心程持冈。随着电池能量密度的提高枪,到2020年翰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蜂,规模化生产使电池的成本大幅度下降寥。从这几年市场反映看沉呈,很多消费者开始喜欢电动车了涛博杀,他们觉得电动车很安静榷、很干净常城,如果自己家有充电桩年椒,使用起来很方便干姑。目前叭,面对全国大面积的雾霾形势位论,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诺,促进了电动汽车销售量的持续增长荚,在不久的将来显,电动汽车将大量取代燃油汽车暗。    我国在新能源汽车产业取得的进展芹售鹃,很大程度归功于国家的鼓励政策涡炊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的亮废人,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纽潘灰。但任何事物都有两面性梯嗜峰,政策也是这样八。补贴强度不足魔核限,难以起到激励效果衡,补贴强度大了誊竣舵,难免产生对技术发展的不良影响撵捕瑰,也包括少数人铤而走险骗取补贴朝盒型。这些就是事物的复杂性墟,不足为奇垦。因为产生一些问题屠,就否定补贴政策是很不客观的抖。正确的做法是适时适度调整政策甜肠坊,逐步实现退坡爱古,制定与能源吃、环保因素相关的长期鼓励政策瑰,进一步完善推广工作的其他政策环境内限,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋毫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言比,销量突飞猛进卞藉,不仅在中国市场实现了大反转辈,以每年超过30%的增长率裤咕贾,连续三年高速增长霞,实现反超荷,在全球市场上来看滦窍狸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碘僵肠。设计之变趟狠糠,影响如此之深头。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肺咀编,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钳焦掠,都是如此卡括。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌乌吐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期事荆考。此消彼长壬废晶,本来也是市场常态弊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年轻棠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现闲梆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略稿,而奔驰则用了进击的改变售熊焦。这导致了市场格局的变化苇松典。但在今年开始显瑰哗,奥迪要采用一种大胆的改变论拓泥。   在北京车展上秸势,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生聊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烧侗慷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品懦卜。在采访中掀希廷,马克·莱施特先生表示爸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蚊倍尝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略喀笆随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是庙拘狮,以奥迪品牌本身的三大支柱箍汲捶,即“运动性”蔷郴摹、“卓越质量”踏汉蹭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石串翱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现朽。另外啪,马克·莱施特表示衔岁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别垫抨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”朗溺内。   未来撕,奥迪不论A蜕、Q袜睦极、R系列帮下,还是电动系列办,每一个车型系列都有他们独特的个性东目。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品迸泄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国甫期。而且穷健,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格搐泵唱,在马克·莱施特看来岗凰溜,除了外观评潜,在内饰的设计上蒂绰庞,奥迪前进的步伐还会更大朝腑哀。   比如新一代A8玫,大家会看到一个全新的控制理念邯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胎,全部操控都是基于触摸屏叼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中草,这将是一个具有革命性的设计膏弹。”马克·莱施特表示附笆。   【访谈】   媒体枷赫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里煽搁纱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猫杭?   莱施特量栏厢:中国市场当然是我们最重要的市场之一度协挞。比如马上要推出的新款奥迪A8崎,我们认为80%的A8都会销往中国舅蔼哪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上握捂。比如拾,从车的前脸上就有非常明显的体现沪悍,这个框架会做的非常突出棘陋,也会大量的运用到合金材料级坛寇。A8的设计充分突显地位感和身份感冗署。因为我们知道中国的用户淘适镶,或者说中国A8的用户群是非掣仿尤辏看重自己的地位感和身份感布,我们对A8的设计充满信心靖。   Q2是我们量产车的一个预告私龟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性萌抢。我们想把奥迪的A系列涡荆滴、Q系列悸端,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达锨亨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型筷。比如氰尾谜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计酶摊玛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计括售,从而更多的彰显每个车型的特点藉公还。   媒体疵款憨:A3未来会有怎样的改变尉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变悼?   莱施特连杰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望厦滥涩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娄离。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的稻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力摄、表达力凉盗晒。   媒体绅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升括灸盟?未来设计会有哪些改变废请凑?   莱施特戊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱勤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性窖旅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虎沸看。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的必视奇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解邦儡。此外枷琶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性物吨。   值得一提的是犬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势奶猴锑,完美诠释了驱动理念霸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计乳梆。刚才我说的是外观的设计烷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大灸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的堪钢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念粗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饱凛鹿,而全部操控都是基于触摸屏猩繁乏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泪搭贝,这将是一个具有革命性的设计层认芬。   媒体轨:面对未来的城市交通更加智能化撕培低、互联化瓜、自动化的趋势邻妮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助唐降?   莱施特先生闹绢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段宝戳袭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段矛帛亮。实际上堑赁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程轨栏光。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观揉电虱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做琳栏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发胃士,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶港断,还是更多使用自动驾驶矮填,所以我们设计的基点是用户体验窝。   设计开始阶段将先做内部设计承赖领,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后诲泛,再去考虑外观应该是怎么去搭配胜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程精趣甸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的忿,因为我们真的会目睹轿猾骸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革衫钠恭。   媒体某祟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钾酮咀?   莱施特勉:我们从下一代的奥迪A8开始钨瘦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瓣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念掇淡淋。我们要做的是持续的米、不断的推进设计语言的发展饶迁福,每一代的新车型都要再往前走一大步棉扩雀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缕蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田层韩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业桥闺,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时社澄鲜,业界开始重新打量双方的合作片。   如所有行业对热点的追逐一样孪褥萎,在过去两年中碎餐势,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势酚陆熄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胶牧汐。4月6日匡械,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系锻,携手研发并应用车载人工智能技术烦怯巾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议透瞪戮,双方将成立一家全新的合资企业申,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份菇秽蓖。在此次合作中曙风函,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元澜抠,用于双方在汽车领域业务的开展烯,为出门问问未来的发展提供支持距。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伟,而合资公司背后笑爸抒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沟娃,意味着除了汽车制造商比,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份项。   “1.8亿美元只是一个开始摆。选择跟出门问问合作挡,是大众集团移动出行战略的一部分市。”苏伟铭称漏犊抽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈斑疆设,为达成这一目标踞,已经规划了三大板块外,共计十二痰焙、三个项目瑞裙料。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进价谐同,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权烁憾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红搂危,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别录、语义理解技术某逝胆,面向移动搜索领域的智能手机应用酚遣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务倒侍。迄今为止管牧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别侨窟委、语义分析聪、垂直搜索等核心技术悲挟。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景通芒,来打造下一代的人机交互方式可掏盲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)陵冒侥。   “选择出门问问双韧,是各方面考量的结果添句。如果大家了解的话汹充,其实Google也是出门问问的重要投资企业套绢,所以我们与Google也进行了谈判”骂贺壬。苏伟铭称纫性稼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准猾现迷。   2015年6月晒氢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月镣滤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刃畦弹,出门问问被Google投资席翔戏。截至目前擅,出门问问共计6轮融资疤炕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挎。   “此次犁弦妒,我们对出门问问进行投资理轮,不仅仅是出于财务层面的考量蹈,也是一次具有战略意义的投资位。通过本次战略投资娘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术紊画点。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样竿鹅,只是单纯的投资或技术合作福懂,苏伟铭回应称篙卿,“想强调的是拾酬,我不主张相互供应的关系拣,一定要拥有属于自己的核心技术冗衫。”   “移动出行领域的合作底俯,如果是提供车辆坞桓,那只是纯粹的商业化的供应需求竿漓。与出门问问的合作表,我们是要进入合作的管理层头耗迸,在共同建立的合资公司中两玩秸,双方都有委派监管团队”吞。   苏伟铭介绍釜的,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持龋爽,但更重要的是在人工智能领域的研发酮。“如果你与人工智能进行沟通鞭,沟通得越多磕,它就越了解你段赶教,人工智能研发的目标是迎合客户累柿,而不是需要客户自己调整来配合捻裳,所以娇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捞。   他坦言糕攫,在人工智能的项目开展上隶慕勤,有好几种做法碑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尘箍,但这不一定能成功便秋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化巾衬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象默读儡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术剩四檬,且能够很快地将技术实现应用侠。”苏伟铭称高闺匣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家才荆,来帮忙推进其未来的发展姥。从这方面的合作来看联粳怖,双方非常契合娟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的添。硬件是大众的强项麻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贫劲溜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理碱毒,而是应该让其独立运营倘躲尚。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合缕沏。”苏伟铭称揪妹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化储猩。   据介绍溅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业场。基于出门问问领先的语音识别浦、自然语言处理勒导窖、垂直搜索和主动式搜索技术诵墙县,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位媒篓逼,该合资企业将进一步探索绞,为未来的智能移动出行提供解决方案糠石勺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里夏,人工智能并不是只包括这一部分构,其实速刊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锯攫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起钉递铣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作通刃,但在苏伟铭看来项,这是一个重要的开始软。   “下一个工业革命的前夜”蒲璃谁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断漠,为此瀑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略贤韩。在2016年的广州车展期间微,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想福。据大众汽车集团(中国)首席营销官烽氯、集团销售和市场负责人胡波介绍粉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蚕蔼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立遂,包括智能停车词、智能充电等赁。第三就是交通形式的智能化管理涎睬旁。即打通不同的交通形式慌,提供一个智能化管理浅,最后让出行者能够享受顺畅五、无缝衔接的各种交通形式带来的便利环。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团甭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用化碴哩。“我们相信藤,车企能在这一领域扮演重要的角色逆嘛脊。”胡波称矫。   不可忽视的是莽辩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换弓畦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蚕獭。   “要建立一个生态圈八,必须要有多个方面的项目支撑摩汕。在落实该战略的过程中尼休,我们便开始思考麓,如何构架这些项目踞吵苛,未来三年我们是要围绕这十二能辫、三个项目开展工作的负。”苏伟铭称防,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌成,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术深,以便及时供应叹悸轨,满足未来车辆发展需求烩。”   据了解急骆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品巳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苏。通过语音输入科峨付,该后视镜可以提供导航拣漏、信息点(POI)搜索铝、即时通讯馈、车载声控信息娱乐系统等功能壬霜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验竞软北。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品念山呛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror苏拧。通过语音输入维独,该后视镜可以提供导航驰码、信息点(POI)搜索狸、即时通讯动、车载声控信息娱乐系统等功能操。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力豹物,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掏莆。   苏伟铭透露幸煎为,最快从2017年下半年开始佰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜滤咖乃,在一些国产车型上也将采用该技术菜俊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绢挽。但是肛乏侈,有了大众汽车集团的参与亲淘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”淳祈。   经济观察报菊:在中国的十二三个移动出行项目上琳圈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利袭胺?   苏伟铭桔喊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权伞堂。2016年中旬榷团,我们便与集团总部沟通过疲琶天,我们认为在移动出行领域春零,中国是领先于其他市场的诚浮。所以沁吝加,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐食怠,建立MOIA移动出行服务公司赶奢我。之后塑枪垫,在中国解,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钙沦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肚峨淌。   所以掏含,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域丁爆论,欧洲和中国乃羌圈。其中中国的业务包括三大板块慑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目惮。我们在这一领域是领先的蔫其,这之后楼宽,我们还会有更多合作滥。   经济观察报少家闷:在大众规划的十二三个项目试巧,大众与滴滴出行餐、首汽等公司的战略合作是什么模式靶骑详?   苏伟铭陇闻:大众跟滴滴惦涵潞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中叹氛捌。其实簧徐,与滴滴出行的合作尸沙乱,目前还在进行详细商议嘛校。但需要强调的是峨憾袄,我们的合作投资并不是融资的概念颗睬软,我们的合作是战略性的眷苫。   经常有人说大众汽车集团起步晚茬,但我看不出其他厂家做得有多快搽匣模。   移动出行的合作史,如果是提供车辆炯,那只是纯粹的商业化的供应需求隶。与出门问问的合作绷,我们是要进入合作的管理层报青甸,在共同建立的合资公司姬刻,双方都有委派监管团队轮禄反。   经济观察报柔方耪:您提到的十二败栓、三个项目都是什么商业模式湍?是否都会以合资企业的形式出现匹卢?   苏伟铭瀑蝗:并不是全部都是合资企业形式的项目堕辰。我讲的三大板块中轻剿须,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拿邪。我们选择成立合资公司是因为纯潦摄,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值躺纱散。那么如果不通过硬件华涪,技术应该怎么落地呢擂懦?通过建立合资企业剩耻,我们可以为不同品牌设计不同的技术绵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拱爆曹,包括集团以外的其他品牌沸感,我们并不排除这样的合作广篇。因为生态圈本身就有一个共享的概念佃蒋。随着数据的增加担俺枯,共享的概念会更加广泛诗酒,生态圈成功的可能性也会越大迪。所以与传统的工作方式相比剃,变化是非常大的磷鞭疏。   经济观察报薯姓糕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作棺兜街?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凌糠?   苏伟铭肥雷:我认为技术和战略两者兼有话田溃。要建立移动出行生态圈的目标垫科丘,就必须把其中的布局规划清楚称募,只是研发出几个APP暗泵心,并不是真正意义上的合作或合作的全部半。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么牵?同时趣备,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用暴皖瞪,也会要向外输出票当。   经济观察报梳快佃:生态圈成为汽车业新的布局单位氯面边,选择共建生态圈的合作伙伴时豢钠,有什么标准仇锻?   苏伟铭背叮徒:以前我们称之为垂直平行的价值链抗魔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钾冷寇。在考虑发展这些技术的时候伎疾侥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比担挪。   举个例子济梳涸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烂孟,我们会考量其语音识别技术有多强男害画?然后再开始讨论中间的差别在哪虹。找到不同品牌之间的差异性非常重要且同舰。从战略角度耐凌,大众汽车集团需要明确今后的定位架唤。   谈了这么多斯全,其实有一个基本点邻,便是客户群体八。作为主机厂椿牧,我们需要预见到7年以后车的样子吾。因为一般针对七年以后的下一代产品干,我们现在就已经设计出来了阔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜幌憋,未来会遇到非常大的改变恰戊枫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同芯卉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的玩呈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锻虽鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪聘歌:李芳" "   4月20日毫,上海车展开幕的第二天李淳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台簿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答渐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”幕脓警,其实蛾臂还,魏建军早已来到现场图概。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内钠,魏建军至少接待了三批不同的访客窘辈擂,并亲自送每一批访客离开帘先。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时官,虽然神采飞扬吹村猫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酬沸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绅驶肉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义溺烫。一边是国内SUV领导品牌蔚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寸编灭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市柯奥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”森盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军砂捂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者陶秽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣付本。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稻,此次茨沤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上层。   “WEY的目标是挑战外资品牌粹兰,终结外资品牌的暴利时代福雌挛,重新定义‘豪华价值’彭蚂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鸵。VV7c/VV7s之后奠脓,今年还将推出2~3款全新车型虚湾,将产品线延伸到新能源领域夏吩,合力冲击外资豪华SUV品牌闺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者廷。”魏建军说狸,“关于轻奢姥辫肛,首先这个词比较时髦尘,容易记住堤。另外长炬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵叔鸡性。”魏建军表示沪,长城不会做没有意义的豪华上漓,“作为消费者可以感受到超值的体验阮,而企业也能得到相应效益邦路,最关键的是得到了客户的认可如经,这才是有意义的‘豪华’搽歌葡。”   魏建军认为安全是最大的豪华劲。“乘员槐碱虏、行人踞、车辆”三维安全(3DP)设计理念砷腥叉,参照国际标准堂概宝,主被动安全配置完全创新帮,提供正常驾驶泉叉、危险警告线弊孤、碰撞减缓脐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乾逝抖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碱丝,译为“牧羊犬”圈色杭,有守护主人生命及安全的意思汤屁墓。   此外拢吉冲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队涕恳圃,来自于欧美一流车企隶葱,有着丰富的造车经验和行业影响力硷。匹配中国第一款7速变速器拳,这是世界上最好的变速器之一海。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地喉访磁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌容。除总部优秀的研发功能外芳蔡庐,长城在欧洲歼豪、日本和北美也都建立了研发中心芹巍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”攻,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数汀豹畏。其中换,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌锣堪。对此铝弓冠,魏建军表示焦拿猎:“媒体和消费者一直有这样的担心疚肌鸿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寥冠素。实际上叮,在同尺寸或者是同动力下桶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价测。但从消费者的角度来讲躲草,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的活亮,消费者会非常清楚这些配置靶栖俩、性能达疚、做工有什么样的差异屯谴。”魏建军表示射,长城的目标是做品类品牌宿搜嗜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分此,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元石,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间毁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆袒缅。   而针对销量层面苫屁萄,魏建军表示玖浮轻:“从销量上看归,WEY很难超越哈弗隋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闺剑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈,15万~20万元的空间虽然也很大逞誓阑,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论表括。”也许很多人会认为私垢并,WEY卖不过哈弗票,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务捍,但实则不然桥。“WEY和哈弗我们都重视考,长城用同等重要的伺、足够的资源支持两个品牌苫涕。”魏建军说不估磊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力檬体蔡,魏建军是如何评价的聊澎欺?“我认为我们的产品不管是性能鞭、做工棉腔、安全浪脐,还是油耗莱妈娃、排放坛薄绒,都不输高端车柯借虐。”魏建军依然对产品信心十足吵峨,但他也承认WEY面临一大问题尺,“现在问题是品牌价值叛鸡陀,因为WEY旗下产品刚上市率,品牌没有经过市场的验证雀微俗,大家会对它不放心该醒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车超贡。”   魏建军表示芭缎孟,自主品牌给消费者带来了很多价值翱弟。“有我们的参与添,不断地进步诡、不断地在挑战外资料危啤,已经迫使外资不断降价长,提升服务品质藤粒。我们的目标是要挑战国际高端市掣巍,所以说我们借助中国这个很有价值的梨鳞略、规模最大的市场来锻炼算谜半,使我们能尽早挑战高端茶克俺。”魏建军表示缺,消费者购买了WEY之后姥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值僻。他对媒体承诺既婪仍,WEY的产品一定是超值的抵,并且一定能给购买者带来惊喜都庭邢。“WEY是一个挑战者退怜诚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感饺骚鼻。把我姓都赌上了涝,不能失败涧,只能成功舰。”在采访的最后屑镶,魏建军郑重地对记者说翻申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汀勉懈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发丝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作担隋蹈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向喊煞星,为此凤凰汽车特意采访了有关领导伟锋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车快,以及未来的发展疼京昧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咕朔乃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碾刀骚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屁俯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生戊府、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篱慰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士是捶浆,以下是问答实录猜弟配:   凤凰汽车 陇惊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何坟内?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的汞黑己?   俞经民 栋貌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心阿穷莽,对于品牌的市场表现同样很有信心斧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言吩,我们有信心成为市场第一的品牌傲趟柿。今年我们的销量目标廷,是从去年的8万到今年的20万铣梆脾。纵观130年汽车工业发展史翻芬棚,汽车行业发展的基本规律而言退,规模还是需要的目够,是品牌更好的发展的重要保障炒分。   邵景峰 宿文兴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分活,荣威方面休,我们所坚持的疮导快,是一种符合广泛审美的床糠、优雅自信的设计风格扑蜡,在复杂的市场环境中校鼻芳,抵御诱惑灌什锋、坚持自我晨葛土,走一条人性化的设计道路庙。而我们的MG名爵喘汕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泞触,这是一个巨大的宝库合,值得我们的设计师尽情发掘牟势,其中之一猎鹿犬,就是感性娃安。   在MG品牌的设计风格中锻,我们可以看到很多情感爆棚铅藕、血脉偾张的元素与产品嗡郸帮。未来的中国汽车市场必将飞速发展讨稼,需求也将越发多元化齐,然而无论技术如何变迁隋爱,对于人性化实、情感体验的诉求将贯穿始终谭卸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想虫邢察,我们也将在感性力设计理念的指导下谰莽无,推出更多让用户“血脉偾张”的作品盗俄。同时遣,强调个性也不代表小众阶逛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氖,为大众带来唤起强烈感动辣、让人心跳加速的优秀产品裴,这就是我们所追求的目标荡汲。   凤凰汽车 巾薪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万天,其中年轻消费者占到了绝大多数盯腐,请问接下来摄喘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嵌翟珐?   俞经民 罚挽泥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鸥够,更是“年轻的心”高,从名爵ZS的订单来看窝抚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体叫立毙,更包含了年龄层更大裤抽、但心态上保持年轻的用户氮。从“年轻的心”角度而言靖脚,我们的消费群体就更加宽泛了眉,作为一个年轻化的品牌抵,MG名爵的诉求是“年轻动感便闺、专属空间搞春绒、纯粹乐趣”盯洪,给“这一代的年轻人”造车委佰几。说到年轻人共同的特点涧匿,是充满梦想棱,对于梦想的追求更热烈一些纫,更想把心里美好的事情去实现孪。这个梦想实现的过程是非常美好的仕思,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求榔厦:为这一代年轻人氖鼎抵,不仅是岁数上的年轻人面,更是心态上的年轻人叉,提供更好的选择蛙窍锑,保证他的有更好的驾乘体验坷。   年轻化的特点类,是要颜值黔徽、要体验的到位木、要可以分享蹬瞧。二十一世纪中国的年轻人篇,在互联网的普及深度段、对于尖端智能的体验和想象力鹤甭哩,在全世界范围一定是靠前的蔫羡,就应该可以代表“国际范儿”孔,也应该引领地球村的潮流镶弗窖。要满足这一代的年轻人操汀,MG名爵所带来的产品体验脊停碍,也应该要追求更极致变,带领大家去创造全新的潮流囊青。   凤凰汽车 群其: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”贩虐贬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后篱、80后挫噬瓢、90后的人群当中沦祈?   林嘉瑜 酱沉碧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作驮。这款车感性的设计曲线衬董,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坪贯合。不光是国内的经销商串,本次上海车展舵蔼股,MG名爵还邀请海外的经销商毖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发砷释,他们也都对这款车都做出了积极的评价蝎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沦罢旅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”奈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟零兼抱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鹤某缓,让老百姓也能开上小跑车讳,尤其对于国内的核心消费者来说筛暑,不论年龄几何恰容酸,都要有为自己的梦想活一把的态度士达混。对于一个汽车品牌来说疏挝惰,这是一件值得骄傲的事情窖。   邵景峰 寥:其实在选择一种设计语言的时候撤疟,设计团队非常慎重燎哼躬,因为设计的变换频次不能过高净,要抵御诱惑父、保持延续性才有可能给消费者形成印象成惮焙、拥有识别度从而去打造一个品牌颅。“感性力设计”的第一条就是要有感性闯捌,去追求情感的外在表露澳,从更广泛的角度铝蓄降,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些抛孤,通过真正的审美习惯进行判断;第二擒慈温,感性力是专属冯、设计师要通过专属的标签犁省庞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感峰瓷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感老,比如运动员在起跑的那一刻梳忿疲,弓箭拉满而未发的瞬间讨柯外。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚骏输,这种动感更有档次秦锌甫,同时价格不菲酥亭侨,是很高端哦套、优雅的设计凄推俺,我们希望把这种设计注入到产品中郎顾什,带给这一代年轻人极致的审美体验钨碧。   凤凰汽车 腹镐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜┬鼻叮块化架构平台打造的憾砰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划离壤?   俞经民烩镣并:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用技现。这是对这一代年轻人的尊敬稍藤,他们自带国际范儿款埂,是可以引领全球的潮流的人群毙宋己,因此有着巨大的价值洼毫啡。对此歉行,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涛,在全球也是一样司髓良。目前紊焕,世界范围内够凸,不仅是动力总成前瞻技术的整合乃禽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势埃屯借。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车填揣,采用插电式混合动力设计咐维。另外督,大家看到的名爵ZS急谱,将会在明年上半年推出纯电动的版本赖卢,至于最接近今天这辆续航超过500公里炮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车第尖瓷,也将会在2020年之前推出室。   凤凰汽车 赶魂丹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系忙魄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法秆痪?   俞经民 董绘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控定顷目,设计上差5%祟,销售上就有可能会差30%剐蓄。那么对于自主品牌而言连撤,就是要把自主性发挥好楼,去追求审美的宽度和深度颂沮,销量也才能有宽度和深度琅唬。名爵ZS的设计就是这样做的葱克顾,要追求极致盟接碌、不计工本拇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致费箔伴,可以说耿,名爵ZS的极致设计毯,对销售的宽度起到了很大的作用瞧。   邵景峰 雹:汽车设计是在不断进化的肖景范,不会总停留在一个风格上喝惩,在互联网时代捷慧,同样要有全新的时代特质加锚。另外艾,从汽车设计而言酿夯,例如从动感设计理念而言继奢,英国车是鼻祖裸嚼,很多品牌都是以此为源头来发展的休呜惋,也就是“同源”睫。中国航天能够上月球兽馁,那么在汽车领域上同样有大的进步攀为驾。之前德国杂志的一篇文章写到稿灯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国松,在进化的道路上有推崇的看法吮暮斤,也有欢迎的声音罚岔,这些都是要虚心接受的滦。另外里卿澄,汽车设计是一件非常严肃的事情芦,每辆车定型背后瓷纬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的膳呢珊,背后要靠巨大的投资来驱动祟狄缴。   在造型评审的过程中祷导淮,流行趋势讲清楚祷,未来怎么发展说明白溅,否则误解就跟着来了辆钱,所以要有一个整体的品牌战略在里面腹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了免兔答。   凤凰汽车 睬:今年比髓冒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处庆到秘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点槽?   林嘉瑜 红外:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作附肮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素皑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄漓空芍,拥有一颗年轻的心跺,热爱运动考内票、健康的年轻人纤甲瓷。   从足球营销来说蹈嚼,对于英国和中国靡,都有很大的国民基础鸽灰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蓬枢,是英超乃至欧洲的强队乓,这几年的成绩也是不断的提升巳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的纺。同时戊泌,利物浦又是一个老牌劲旅必缴,有不断上升的潜力枪蕊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沪履单,在用户上有着非常大的重叠之处对骋敢。MG名爵与利物浦对的营销合作恫天,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来突猛脐,在活动和比赛中享受快乐路敖寿。   上海上港队也是一样的词。MG名爵经历近百年发展熔饱蛙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咯悸惮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队琉割,两者的合作也是非常有趣的耻。更重要的是凛息,MG名爵通过足球营销的模式欢,能够促进两支球队之间的交流侧曹陆,包括之前组织的很多活动栓频颅,不光是针对中国的消费者薯存,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动缎,有效利用MG名爵品牌的特有资源唐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌委,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鳞紊夕。   车展期间何,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鞠澳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对加连。在车展之后览地忱,利物浦会在上海有推广巡展活动蚊。下半年菇斡鹊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辉攫,欢迎全国各地的消费者参与和体验烦。   俞经民 幕骏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的低岛,大家能有一些共同点做沟通皖,国内和上港足球队的合作逢碉眷,正是汽车和足球之间速度与激情弄、自我突破的契合点藩沤测,足球又一个很大的特点欣,就是会让人意想不到寇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间芯拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蓖媚田,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩夺,与此同时拌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一保,长安汽车产品质量持续提升惟柿,用户口碑不断提升纤瞧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瘫晴镐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一形犁、全球乘用车品牌中国市场第二名僧济。   关于未来何毒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会趟廷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划趣落蚕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升矮搪。   2017年是长安汽车的产品大年漆惋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嘎小骂、全新的SUV CS55狈、轿车睿骋CC呛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巳,将会进一步完善长安汽车产品谱系眉柬。   如今狗晒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赁,站在国家品牌高度寻求发展挖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任股拢袱。提升品牌溢价能力伎奈改,成为长安汽车品牌发展的重中之重伍。2017上海汽车期间港姐蛙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沸惶甭,关于长安汽车的未来筋茧巩,徐留平董事长有话要说喘藤,以下是对话全部内容隋伯。 凤凰汽车粱奴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的连?   徐留平抬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程渤漏川,我们也是不经意之间就走到这个地步推敞,因为一个产品沮,特别是像汽车这种产品是更加的明显莫目试,它反映你的公司文化夹涧、你的公司理念是什么样的东西昂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看模唬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骋,你怎么样让产品吸引住消费者械?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球密棱环,靠的是什么革降瞪?因为美是一个主观的东西焕怪哦,有人认为这个很美磋朔,有人认为那个很美现配,从长安汽车之前的产品来看细渺奉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乏。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惫绰诬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的毯铆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吧郸,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔼颗掣。我觉得在这个方面烈,从长安的角度来看恳,就是对于这种动感钦、时尚这个理念的偏好沁纳。我一直在体会翠巳募,其实我是在反问我自己司,这种偏好它是怎么体现在产品上的典诵?实际上是我们内心的这种偏好骋壁。在过去的2-3年中缉擒蔷,我们面临的话题宦怕欢,如果过去不做总结颗穗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瞬寿镐,另外更重要的是说彭烤,下一步你怎么做楼肛里,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法多,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车垃哨芭,下一步是个什么东西饶懦,消费者需要什么样的产品危围,然后作为公司来说誓,你们能展现出来什么样的东西速革绰,最后我们总结叫生命动感智色双旋渐,当这八个字出来的时候伸,我觉得是非称竟∶好半,既是水到渠成陌额唯,又是醍醐灌顶凹白、灵光一现链普。这个过程瞥炔,不仅仅是八个字的总结结吾钩。这八个字出来以后武愁褐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好方陇吴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念环,实际上不仅仅涉及到造型假抨鹤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验愁。这样的话泞仟苗,就有了一个提纲契领缅鼓讥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西就讨宏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中录精,就能够有一个非常精准的东西漆曹。   刚才你特别提到“色”摩茬道,我们当时想说筛泞陌,你必须要能形而上假闭铣,要能够抽象出来趟,如果说你不能够抽象出来的疟吩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候玲钩梅,如果你弄它50个字票、80个字悍,你可能不够形而上投哀,不够抽象化五逝尝,最后我们觉得“智冒、色”才相,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求己,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动晚。   第二个就是说消费者情感的体验吃峦,比方说对这个造型和颜色含雾,甚至于这种声音或者是形状促琉托、线条的这些方面的喜欢桥檄悄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西答驼。当然我们也在想用什么样的词比较好沉平,最后觉得设计的这个词很好搜,一开始我们还担心说这个词字挺多歼灯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化敦袖,我觉得就应该让它有想象力腐卢,就应该赋予它很多的内容耽朽丛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的夹,孔子都说食色册飞瑟,吃饭以后第二件事就是这个字课烂,我相信孔子说的这个字也不简单意思顿皆芳,实际上说囱,智色这两个字还是最终反映的是人沙狄,特别是消费者的一种需求鼎觅邵,对于未来传统的一种期许纠掸通,这个过程当中竣和,对我们来讲囱侥,把这八个字想通的时候粉申,我们感觉到非常兴奋也非常重要的耿皋驰,这是我的第一段话题伶辖。   第二段话题说这个对长安有什么用处玲?那次在发布会现场有说伍痕胚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候茸,一开始我就提出埔狸茬,第一个寡跺堕,这个产品要漂亮烘送接,你不漂亮的话触,什么样的东西都没用擂。因为我们很早的时候就开始在考量精履殊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鲤净迪,后来发现不行痞碴,最后我们在大概07弯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了湾。因为你还不能提炼出一个高大上闯邻、抽象快们哼、形而上的东西核吉帆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮俄告窝,但是每个产品都出得非常艰难俱。这个事这么长期干也是一个问题赶宪挤,因此在三年前的时候腥藉貉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了久,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咳寺,对于消费者的这种认知防水末,把它抽象化稀,那么这样的话理解了以后婚每绘,再把它具体化煞筏,特别是在产品滤沫,也就是设计理念当中一些图形化的东西宿参,因为如果你不落实到图形化的方面晒,那就只有形而上没有具像化 探,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中扮变鲸,图形化和具像化过程当中巳,这个就出来了慈毖副。   这个出来以后镐爸,我觉得对未来长安来说溶,我们未来在产品设计的过程当中平莎,产品能否做到生命动感智色双旋贬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来京?这样的话峦姐,实际上说汰势,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中妨扔,几十次的否决儡长浪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成护欧,几次或者就十次你把它完成墓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敛凶葱,那么这样的话砍匪继,对于长安汽车的家族化牵,我们看了这个车卧鼓掣,看了这种感觉这种情感的体验蔽哪藩,那就是长安汽车郎山,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车糕械瘁,这是一个响很叭。   第二个就是说拷馅,我们自己在研发制造设计过程当中夯媒性,这个速度大大下降锻棋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降沦咸撩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢熬统鞭,如何把消费者的体验做到更加的精准誓弦痊,更加的接触到痒点淌娄,这样对长安的影响是极其巨大的镜。   凤凰汽车绿爬目:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盘?   徐留平欣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念日,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法馈燎。如果说把它拆分开来阿康,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哺,智色双旋更加偏向于设计领域休蹈健。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扇排烈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚面疽说,我相信大概许多媒体会想柑,生命动感智色双旋怎么落地遣?因此我们就想把智色双旋也说出来酒,不要分开世坍盖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中狗恭缚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言奸省。   凤凰汽车廷槽:另外一个是提到的认知方面的感觉辰稻,有没有一个专业的因素奔星变,咱们除了制度之外抡,有没有专业领域的人来负责这件事吉扣?   徐留平淮:我们长安有一个庞大的队伍入嚎,首先要把一个汽车造好歌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人衬缝掂,到高管团队犬,到设计团队恫,到制造和研发团队褐实弟,包括服务团队度词妒,特别是主要负责的领导人私。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验肛颈,而仅仅是设计团队的话语水帝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离擂涸撮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层幌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素劲亩亲,因此对长安来讲痹,是既有最高层特别的重视究、关注和把握掂谁巳,并且这也是一个最高领导者的工作职责救。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知暖穿理,我认为在汽车领域当中是行不通的谐,当然我们也有具体分工譬盎罚。另外也有很多的专业人士完成这个事情博嫩宠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的铝纷矗,还有轿车研究的构,也有做SUV研究的始澎缅,同时也有按照职能分的敝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陆太炊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓擒,如果仅仅是设计团队的意见笨朴缴,肯定会偏离了方向黔俊。 凤凰汽车合技滇:一把手是指您吗帆?   徐留平刚茫:我是其中之一荒孩坏。   凤凰汽车泛太擅:长安汽车自主研发的新车少,设计斡令、评审戒诞、评定环节您都会参加吗洪救菊?   徐留平汐:我必须参加套懊母,我前面讲这是我的职责猴凌瘁,所以我必须参加匡。   凤凰汽车悄珊痞:无人驾驶车呢集?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赤溉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了朽辣翠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产琳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破猜?   徐留平宪捶:上一次品牌发布会才,最新的无人驾驶技术也做了展示努,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上高,高速公路的环境相对来说可控性要好局。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哀,难度要更大缓欢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻市煽,我们不仅能在高速公路上做魔煽,而且能够在城区做驮甩洛,这个技术我们已经实现了突破聊袒。   凤凰汽车舜橇恫:长安无人驾驶技术进行的这么好杭,量产会提前吗苔?   徐留平糠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加磐瓶乳,实际上就是说详扔欢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到譬拜疼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西涛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鲍翘涧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定唾。   凤凰汽车谷颓蓟:中美在进行双边的贸易谈判闪潦栏,这是谈判的内容之一宪炭,会涉及到汽车合资企业的放开丸,可能是一个双向的市场开放的动作集青扮,如果这个谈成了死,如果这个不再规定50%的上限蛔,您觉得对行业有什么影响丁缺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菜咳哪,那您觉得首先答不答应荡炮?再有一个多给他股份的话读须,对企业今后的运营会怎么样松坡?   徐留平澜:我明白你的意思鲜美,第一我确实还没听到这方面的话题袖问,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况频,股比这个事说了很多年关,我基本的看法有几点拔唐韶,第一个这是国家层面的战略和政策弄,作为企业来说冀币,我们遵循黔酣圈,国家有什么政策我们遵循什么政策纲狭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错甸冕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点父健,我相信未来的合作会加深境虫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大复工魔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现锹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撵屡,而是说理解消费者诲蔽,能够洞悉消费者姜谓,如果股比的溢价挺高杜痞、溢价挺低蔬,但你产品不能卖出去秤,那你不能分摊出去茹届,如何把蛋糕做大吗活,这是合资企业要做的一件事溯坞咀。   凤凰汽车摹:如果真开放梨市蹋,长安会想着往美国去吗晒盗,就像那福特来到这里呢霞顺反?   徐留平嗽潮任:长安想要去美国是一个公司的战略伤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系匆。   凤凰汽车绅禄:长安与福特的合作多吗膏?   徐留平蹋登:长安与福特是我们加强合作的方面嚷瓶社,应该讲这种合作的程度箍,不仅仅是合资企业花,从母公司其他层面美,包括技术和其他很多方面都在讨论辩岛,包括海外市吵薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长屯,它的能力提高了访寇栏。第二 现在是全球化合作的时代擒,一家公司独立运营豪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事啦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音伎。   凤凰汽车禾挛级:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腾嘲森,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要狭绷,你还说了过去我们做一个车焕踌魔,可能需要很长时间好不容易做下来炮习率,比如逸动桑淀,是很艰难的氨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涤蚕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%棋秦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资负剩兔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品靡泄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大囱绿?第二对比韩系湘响、日系吮琳阮,我们的研发体系和他们的研发体系相比枪,您觉得能不能支撑沟谴,确实我们的实力也很强脯,我们的内功可能修炼到一定程度死,我们后面会源源不断推出好的产品黄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况居店箩。   徐留平功脸攀:你讲得非陈确郑好犊讳,我觉得这是两个原因导致的女,第一个就是必然性凌,自主品牌需要有成长的空间泛,第二个确实也有机会的原因缚,恰恰是SUV的市炒谆稀,中国的消费者需要这个东西箍瘫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些教宦荚,反应速度更加快一点擅刹霸,把这些产品推出确实是满足他们的需要汤揭,我觉得是两者共同作用的结果桶齐肛。   对于下一步自主品牌来讲描荚,无论是哪个系庭盛尺,无论是美系浩、日系酒干剁、韩系形想蟹、法系卧甘,我觉得跟系没有关系沃弹,核心就是在中国这么一个大的汽车市城却怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西欣,这是关键导剖脱。消费者他肯定是有他的诉求的垂妥蜜,究竟是SUV囊梦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西痉,他有他的一种偏好饲昂清、喜欢竿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道堑夹摔,这就需要我们作为厂商集骇饶,你必须要洞察到消费者的需求辖,实际上要看到他的潜意识是什么东西掇嫉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来继晴。为什么我要总结长安汽车的过去呢卷墙?实际上是我们自己反问的过程改毛建,就是说在过去当中诺,为什么逸动会是这样森罚拦,CS75为什么是这样群方?实际上说腺仿,我们当时也没有意识到勘土弧,反正当时就是这个样子夹店,实际上这个过程是一个反求的过程割风,我们为什么会喜欢这样诺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中通藉敲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子脸丛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好睡褥裴,我们把汽车理解为是生命的动感笛,其实是一种生命力的扩张逗催,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蕉矢脯,而我们长安就应该提供这样的产品涟,回过头来展望未来徒背咎,我们觉得这也是一个正确的判断侩妈。   凤凰汽车钠射:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较泥聘灿。   徐留平来:我觉得现在国内研发体系来看得五输,国家间可能还是有一些参差不齐入酱介,我觉得自主品牌的研发能力和体系罕兢,进步无疑是非常大的筹啤,而在很多方面可能与跨国公司有差距蓟,有些方面会比较超前脚松瓣,因为自主品牌也不是一家馁诵,跨国公司也不是一家亨诧,要两者来比很难说辟豆,但是有一点守,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泵描,做好一段时间不容易团,这个公司要能够连续做出好产品拆藤,能够连续向前增长溜讣旱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念欠虐铜、设计应用亢稻,在这个公司当中都比较受关注板始房,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因祭辆孪。   凤凰汽车伐:我想问一下自主品牌的建设篙,随着我们品牌的推出筋,现在汽车品牌进入新的层面陕,会有不同的路径选择缺暇,比如长城新芹埔、吉利推出新的车型表惯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势穆氨偿?长安如何能够胜出冕虑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挎,除了刚才说的两个喉许诲,还有互联网造车的未来的合作伙伴虾拐罐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响任彩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响碎且泼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合扑?   徐留平抹改缝:实际上炬城布,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌匆姬,我觉得这是好事填坷瓶,这说明汽车产业欣欣向荣潘党矗,是真正的投入桃乱,这是我对汽车产业的理解屑稻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚金扭菏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程溅刀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行喝坤,例如一个产品到了造型师的时候宿筏,是一个说法牧祥街、一个样子类,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的金娥巨,然后到了制造过程当中又是另一个想法誓陛享,到服务过程中又是另一个想法病娩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蓝僵,既有高大上的嗅,也有形而上部、具象的葛,你要把一个公司从时间跨度苟甜匡,一个一个展现出来搬,而从空间的序列当中叭,你要把研发全部都按照这个意义淮奴衬,我觉得是很重要的方面仆鳞。我觉得制造汽车是很复杂的过程矮,各个方面的协调卯纷玩、综合福写、修正菏枯灌、打磨需要太多的时间岔卧,我觉得这是一方面苫酚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要箔换鞋,同时也是我们总结过去体会出来的芯,它是由内而外的潮垒麓。可能我们过去没有意识到这个话题哺猎泵,我们现在总结出来丢隙,然后下一步能够指导各个方面屑,每个部门都很容易做事情秆。   第二个问题你讲到造车携覆撑,我们开的会太多了线赐,失败的太多了标,沮丧也有很多紊饥,基本充满笑意也就一次架和踏,前面基本上是批评稿酶、检讨牛扇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行姜拜罐,不高大上灯。至于说现在很多企业开始造车鼓挂贝,我觉得这是一个充满魅力的行当嫂好文,很多人都愿意去做荷枢。   凤凰汽车顽星:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样撑? 徐留平奢钵淮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哎,会选择相适应的地方盲散尾。   凤凰汽车梧扁:就刚才的问题我问一下粉喀,刚才您提到和新创的互联网的合作裁仁掏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乃瞬、蔚来也有合作枫,您觉得长安在未来在互联网里面的话怒,更倾向于是一种怎样的合作慕翔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工高乔,您是怎么看的籍?   徐留平虎愁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择突默糯,从长安的情况来看蘑擞帮,我们认为哪个方式都挺好的逝楞谱,现在是合作型的耍,是你可以自己干炭配,也可以合作干匠,也可以自己加合作干烹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西混。   凤凰汽车衔咸:我们打比喻褐努,37度是正常的温度歼,您觉得新能源行业既烘醛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说翔淖筐,您觉得温度是多少褐?   徐留平忙赏放:您觉得高了低了涵价?   凤凰汽车拦苫翰:之前有人认为这是疯狂的阶段讣。   徐留平男:我对一个产业的衡量依据是凤溅普,在目前这种全球的经济运营模式下事,凡是有金矿的地方暴淘,都会有若干的人去挖掘它骚单腺,目前我觉得新能源就属于这个阶段疯焦兢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够廖欠琅,应该更加得进入刺八,因为从目前的情况来看抒兴赖,汽车产品当中报懈,一个很重要的领域就是电池梳鹅柒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咆隘弊,没有这种资本凤新妈、技术趴沫踩、人员的这种投入钦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的湍感。   凤凰汽车扣蛋姆:那就是说您觉得温度还不够吗氏箍痞?   徐留平拳:我觉得还可以从,但是我不太同意的就是产能哄烈碎,如果说你的产品技术不太优秀叫省钮,你建那么多产能就是有点糊涂啸箍。   凤凰汽车暗:很多其实可以通过改造现有的产能聪竿本,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能箱,从这个角度来讲寒烤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况守?   徐留平伍:从整车厂的角度我们希望成本低一点勤坝娜,选择利益大的确。   凤凰汽车哨奋:所以您不担心过剩吗浅?   徐留平藤疆宪:我不太担心这个问题馅焙斡,我觉得电池还处于不确定的阶段骏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候入柏。   凤凰汽车拭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象础矾差,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拔确,不管是设计师还是CEO等等算传,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卯?当然那些设计师很多是主管的豌醚残,老外有管经营的有管品牌磕卉莽,主要还是在设计和技术的领域侥沪磕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的诽褐辑?第二个是国有体制的问题筐斯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响盖蛊酗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域辣渤,也在高薪吸引高管人才坤,您是如何留住我们的人才济,关于体制之上窖催惋、体制制约的问题瞬呸,我们怎么解决杏概词?   徐留平剖:现在是全球化时代省,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早谷,我们最早的时候是四无趟轻,没钱侵、没人遣、没能力仇黄、没地位骡计,到现阶段来讲靡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师筒,这都是一种非常正常的行为冯记场,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国驼镭唱,如果对中国的消费者不能够带动慰,那肯定不行钢盯铰,我觉得这是一个摧问赦,无论你是洋务运动还是什么运动膝旧信,核心是对消费者要动起来骇腔,这是一个旗揭陵。   第二个关于体制的话题先,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距融稳思,这个方面我觉得不能讳言泼憋。目前来看摧,对长安不是特别明显弟储希,因为长安是属于南方集团旗下子公司几蚊,从南方集团来说唤颠携,在这个领域当中迹,也在他的职权范围之内做了一些调整尸祁廊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享礁骏缉。   凤凰汽车车:如何看待这个机制晌?   徐留平驼庞角:从国家层面来说珊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要粒厘沤。   凤凰汽车蛊伐:你们审批会很困难是吗卯标?   徐留平淬窜虑:我觉得会快浪,另外一个我觉得汽车集团罢碾面,也许给你量化很多股份珐班,但是最后你没有创造价值悄碗,给你1股亭沟没,1×0的时候不还是0吗拜?汽车的成长授骋痉、成熟或者盈利是一个艰难的过程穷堪羡。 凤凰汽车涎菏拓:十三五计划像长安汽车整体的销量巍籍叙、利润和研发能力以及目标有没有驶莫?   徐留平斑氮袱:非常有禾端莎,我们愿景2025慨殊弧,我们做10年的规划砷矛,在这个当中我们相对来说做得比较保守挪摹,为什么说保守呢四怂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当褂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念凳聊。   凤凰汽车慈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的箍冕划,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挪妹骨?   徐留平胯拾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业缸鳖,在技术和平台方面都在加强合作捐,至于说未来它要怎么样伙难官,我现在还不太好评价这件事哗。   凤凰汽车恐:徐总问一下国际市场的战略富境甩,我知道去年车展的时候篡,长安说往海外拓展的重点是伊朗善、印度啸、俄罗斯这样新兴市掣蠢茨伞,有明显增长潜力的市潮⒕蘖洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去奋,比如在墨西哥呸,对长安而言诧羔,自主研发这么好捍,又长期和国外品牌进行合作彩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徒卤蝎、欧洲的市惩?   徐留平鞭谓:在我们十年规划中就有普鼓,去年讲的时候就是当下正在做的内容迟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的形趣锻,就是要稳扎稳打湍碑船,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吹辣,因为一支队伍最重要的是信心勃。   凤凰汽车然喀刨:国内很多品牌都盯住印度这个市沉坎ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争辑淮矮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鲁?优势在哪儿旗?   徐留平磨:对于海外市场我的理解是要扎下根去浆,不是简单地把你的产品卖出去脐,是你能够充分地利用本地的资源歌墩,包括人力资源和其他的技术能力时仓脐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务统湘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的旦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孰,促进本地人的水平的提高陪断,那么同时在这个过程当中芒,把公司的产品技术涵盖进去跨,我觉得这样才能走得远耸教岗。   凤凰汽车饥沛:长安最近一套体系出来了虎八起,有没有可能往更高的一段发展墙裴警?   徐留平廊赡:从长安来讲葱,我们目前的战略看瓢口臂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致獭豌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品朗腺,这是我们能够奉献消费者更多的东西嚏十,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的屏始囤,但最终要落实到产品上善概头,产品是一个载体让消费者感知它知道它扮,未来疵,长安汽车会加快产品推进的速度儒屏刀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神控。   凤凰汽车抱:欧尚也在这里面吗捂?   徐留平力董:欧尚不在谱。   凤凰汽车涕靖徒:东风已经有PSA很多股份揩加,对于未来长安和PSA的合作有影响吗崎膘惮?   徐留平火唾楔:目前我没有听到有任何影响关,在实际工作中我们也没有感觉到伶甜。   凤凰汽车刀卑纹:理念发布会徐总是骑着马出来的泛辈,当时媒体圈特别关注起,都刷爆了朋友圈骆,虽然我不在现晨拧,我不知道有没有特别的意义洽热,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蔚,当时的考虑是什么佛?   徐留平韶:两个考虑撅,一个是我把马和车作为比较括稼,你要说一件事砍,一大堆结构化的语言没有必要悍班,我觉得既然是长安汽车庙,我们叫做生命动感汉融、智色双旋钙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫署,如果不这样做也没法让人尖叫妨辖闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏纱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宦,上海车展首日水,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面宋烂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁程选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蜂教,12年增长了120倍撅射胆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访段,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略两呢伦。   受访人搏拇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)撵。以下为问答实录沪:   凤凰汽车堑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面裳牛描?   雷德?比格兰德纽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品姓奥康,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年摩哆弦,这款车在中国市场的反响非车D哑睿好光。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狼萌盯,同时拥有强大的引擎哨介队,提供强劲的动力与性能惦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奴磁撕。所以惩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品吐。   凤凰汽车啪酞步: 在没有设立经销商的地区坡笔南,玛莎拉蒂如何抓住市惩鸫洹?   雷德?比格兰德缚疏铜: 我们首先还是会增加销售网络项,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谈,计划在今年年底扩展到75个沧商。   我们还在天猫开设了旗舰店谦共,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空汤狼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台镭贝埔,大部分来自没有授权经销商的地区狸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多齐,鉴赏力越来越高扩彤疤。针对这些人群德,我们还组织很多不同的客户体验活动魏,如海外试驾忻,以及互联网方面的创新嘘酮伤,如网络平台的直播处。此外淬炮,我们也有不同的金融政策蒋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务哇粒媒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式掏。   凤凰汽车偿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》妇,给汽车销售渠道带来一些变化椒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新咎得投?   雷德?比格兰德垛疾按: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说浪吵商,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品叛常,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具夕昏,而是要提供独特的生活方式体验哦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待竭,不止在中国焚锯痴,在全球市场都是这样迸。2016年坷叛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嫁,这个主要还是产品优势带来的些勤固。新的政策出台以后锨素香,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响袜,不过最终的销售成绩还是由产品决定潦速。   关于新的法规麻,我们现在也正在研究当中臼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赐僵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疵匪。此外氓咯铺,我们在中国有非郴蓿好的经销商关系逆超赡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关入委。我们开设的天猫旗舰店丁附伸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式亩背:客户在天猫下定单食切旁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务雄。所以库,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系菱物。   我们的很多客户最在意的并不是价格渡呻,而是优质的服务与体验立猎既,这正是玛莎拉蒂的优势所在困淘惩。   凤凰汽车力倦吾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线牧练罕,有没有什么新的产品推广登甲储?   雷德?比格兰德路徐: 关于新产品秽柿,现在还不是宣布的时候赦客衰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升褂,等到新产品发布时我们再提供更多信息嘛立。   凤凰汽车竭脯: 作为中国消费者熟悉的豪华车撵貌痉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍挤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扁。对于玛莎拉蒂来说酵浓,未来在中国市场的前景怎么看末未?理由是什么磷疮?   雷德?比格兰德浚敬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况剩抄,5年前澈剧告,我们在全球的销量大概是6,500台瓷脖参,而2016年达到了42,100台席,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平毕婚雹,所以我们的增长一直是持续的农。也因此裁比戏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观刚啦刮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滇拓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验步弧趁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嚷柔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绿,这就是玛莎拉蒂的优势吓蛙甭。所以惫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度氮冠。   另外钡筋,玛莎拉蒂的车主非常年轻悄难妒,尤其是在中国市车萘馈,车主的平均年龄只有30多岁恃颗,他们追求具有独特风格与气质的产品馅,来表达自己的个性与品味嫌。   凤凰汽车椽: 现在汽车技术日新月异挠就,尤其是新能源呢次程、共享信拎潞、智能驾驶方面绊渺许,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划路疽?   雷德?比格兰德祭: 在新技术方面碗北呢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嫁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匣。我们并不追求生产最快的汽车垦澎较,而是要提供包括技术铅石拌、性能麻、动力灰吝壕、驾驶体验等方面在内的最佳组合态肖。   针对自动驾驶搽脯沏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助浪赫沁,帮助驾驶员减轻疲劳逻,降低操作难度痰祷搁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的缚,包括独特的声浪兔沙、澎湃的性能廓餐淋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统簇票牵,这是玛莎拉蒂所追求的反。   关于未来对新技术的规划户嘛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求示滴扰,比如减少温室气体排放暇,这一方面玛莎拉蒂也不例外悲惜。此外柬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术叮俺,如苹果CarPlay和Android Auto搞盲害,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统日焊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术链豢皑。   凤凰汽车帕路啃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化幻睬孺,怎么适应荒俊?   雷德?比格兰德讹拨婆: 针对年轻人群才,我们采用的方式不是改变自己汹蕊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应犀奋。比如在中国拇鲍,车主平均年龄非常年轻悔介,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锰馅,便是一位年轻的中国女性豪罚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表烙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史貉敞,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意巢狠钦,包括法拉利生产的强劲发动机芦谜、独特的引擎咆哮声氮潭、奢华优雅的外观与内饰母悸豌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神釜图,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势醋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐寄楔。   凤凰汽车洞师镀: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化锭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锻扛柿,有没有针对用户画像做调整佰?刚才强调坚守自己的DNA和理念舒浑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试碍效沸?   雷德?比格兰德蹄忍: 在中国休,我们不断渗透到三四线城市局穿携,但是目的是一致的浆,就是要吸引更多年轻客户甭。但不管在中国乃至全球的哪个城市集侵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机繁姜辣、激动人心的声浪睫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备橡冒锋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悍畦。   在设计经销商的时候唱,玛莎拉蒂也不是随意为之碌,而是按照需求进行规划川博堡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店掠,首发售罄的100辆SUV中录皮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区径鼎捅。因此虐帝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商垂途。同时千分,购买一辆汽车也不像其他简单的商品句爽,客户需要一整套的优质服务仟拔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弯仟辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍归埃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上想涧炕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述突盎。   提问尚纹:您的新角色到底是什么样的虏憾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上参?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法邻先?   Alfonso Albaisa蜡长倍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疵奸,跟所有的设计相关的工作端莽,都是由我负责僚。之前我100%的时间放在英菲尼迪腹上,现在会分30%的时间来朗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作痕。现在大家看到的一些车型讳嘎,可能是一些原来的车型散沛戈,我们现在的工作颇洁,也是快马加鞭辞钉,希望能不断的改进盘风、提升现有的设计疮。   提问焙囊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么缓?如何看待他推动品牌前进时的作用媒潞宠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa擎娶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管攻免,我们会共同合作拼,不断进行我们设计的演化克介烁。其实我到7月份才会正式上任韶,我现在猜测或确定未来的设计理念歉纷董,还有点为时过早淌衡。   我们知道持鸥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蜗、非常大胆前卫的轻蔼锑,我们的这种设计是一个不断演进的过程妇炊檬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改徘疟皮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计溶檬。   卡里姆跟我有很多类似的地方潦。比如路,我们都是艺术家出身漆锑,非常喜欢设计廖鞍戌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞己碳遁,并将其以各种形式发挥出来孺。   提问朗:我有两个产品方面的问题稳佰。首先砍潞,这个概念车非常漂亮疯赁,它背后的设计灵感有哪些四宠?   Alfonso Albaisa靶:秉承“冲突美学”设计精髓闹苏囊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素惺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡脑谓啼。基本上就像艺术一样黎纫,包括缝针冠、包裹感缔憾,还有使用的木质涝刃,都是非忱唬好的手工工艺旦俊。这是一种感性和理性的结合砰锤,还有一些肌肉感极强的车身线条力。   提问晦:这款车未来的定位臣甫、消费人群是怎样的噶赦旧?   Alfonso Albaisa喷抗搞:一般都是比较年轻的家庭媒柏,想要非成纾宽敞碑、具有运动风格的车型碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号靡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日卫融,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蠕庞然。   在发展新常态下缴吠,消费动力开始向下线市场转移艇匆辖。同时搐负,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级撵靖。由此牛,县域市场成为新时代的“金砖市场”故。而对于汽车行业诺,消费升级利好之外穗辰弗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇寝。如何撬动县域这一重要市郴聘偎馈?   胡绪雷表示戒械,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局棉奸,帮助县域出租车进行升级改革迹。县域交通的数据化嫂沛、智能化发展片欢氨,有助于未来网约车的下沉渗透涉。县城消费能力相对较低扫,在出租车领域引进大数据之后痰,未来再进一步升级到网约车垃栓。   据胡绪雷透露拖,首汽将在县域布局三块业务拿:长租车袖圭、网约车(出租车)混缕、分时租赁芯拐块。分时租赁是纯新能源车害烙搓,未来分时租赁或是对公务用车的补充池,它是纯电动绍,不用长时间租仕叛,可以通过APP来完成甩牧拢。目前低,在北京有1000多辆车弗偶,150多个点位苟菠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市始警,对公务车改革会有一些帮助特炭驼。   胡绪雷认为嚼昧匪,网约车行为是偏汽车前市场的角色菊丁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惭揩唾。第二抗闺暇,在居民习惯了这种消费行为之后帕缴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用池,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导得北。   当日施思欠,首汽约车作为新生力量痰巢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进溜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尝旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希秋拟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日滇琉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办波,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示菱,渠道下沉要根据市场来判断恼,服务要根据需求一直不断地跟进荒眯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况落,比如说对经济的支撑褪逗,对政策的拉动躺岭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喘。近几年没缝,一汽吉林产品在县域销量比较高霓,对县域市场的期待也非常高哨。从目前产品结构来看吩坷,产品消费比重70%在县域廖创裸,30%在一撵、二呜千、三线市场拓湍歧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雇,外观甸陈凹、配置恭兑、价值都迎合了县域市场的需求簧缚侵。   从流通环节上来看梨芒疲,县域市场做的非趁魄缁希好夺崔拎,没有什么瓶颈因素冠滔。一汽吉林也努力在渠道建设互钩棘、服务跟进等方面做成长和改善疟。同时宋长欣也提出了一个想法很,“县域对自主品牌在公务车醇、公务员购车方面是否有政策倾斜熄烩祷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长痛,这是我们车企的想法烯敛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时疾腥窗,要根据市场来判断班太。目前习滇,县域之间的差距非常大念厂幕,包括现在推行的3G服务跨怒肖,在那些无法设定固定站点的地方嘿栏,推出了3G巡航服务浑袱秒。服务是永无止境的工作拱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哨磷腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁算:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菠剧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扑欢期,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示戎扰贫,新能源汽车推广比较看好北鲁、上捌、广限行孩暑教、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车无揪缸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场媒。尽管都看好电动汽车的发展趋势诬,但做好市场并不是一件易事湘掇啃。   目前比较看好两个市辰兴恕,一个是北惧蔫、上涡泞擂、广限行桔、限购市掣 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁嗜摺,这个市场的发展速度很快吹倦。例如河南蒋、山东砷悲、西北区域海薪茂,大量没有牌照的低速电动车淀哦,在政策方面仍处于灰色地带纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年十弗,在国家和地方补贴的支持下前,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右省,在农村市场鼎揭、县乡市场得到了非橙嗲鼐啵好的认可署晾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求桑九,县城市场的消费者的房屋空间大汤蔽哨,有充足的空间停发车辆樊稿,拥有较好的充电便利性碳闷。其次行驶距离不长构伤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求秸判。另外韦上菱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难涟,因为小车型成本低晒蹈芦。   赵智刚表示错嘲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展洪。河南地区畏噬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排肥桶栓,在替代当的出租车接辣腔、公务车方面取得了不错的效果煌。同时纷,也在积极跟海南政府合作贤氯,投放了一部分公共用车擒隙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桨,比如是文昌独、万宁插沁、琼海等县级市巧蛊,未来将在海南全面推进室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒忿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲师撩迟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点虚撅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行矮故。会上石,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出皋骗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂身。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本察京,是参与全球竞争略蹬芒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痪丹箍。”   在当日的论坛上溜,郑刚发表主题演讲赡。在他看来狮瘟,打造世界级新能源汽车的品牌膊碍痰,最核心的是独特性娠燃陈、差异性稀架涂,是比较节能优势琶强,浮出水面的是视觉奴拣凛、是LOGO切黔、是VI碱懊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势浚,其中成本优势是最重要的组成部分梧猎。   早在110年前筐蛋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择僻啤:蒸汽驱动车矛、电驱动车和燃油驱动车疮贝。然而潦,在后来发展中材酗匈,电动车败给了汽油车拌人刮。这是什么原因造成的暑尖坛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及辛表。亨利·福特发明了流水线生产兼,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候裸福落,成本大幅度地下降浓,售价拉低到850美金庆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车翘汇扔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鲜且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以倡无翰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌糜吹。100多年的历史多次证明了这一点脓杉穆。” 郑刚说睦仟。   在反思自身发展时么,郑刚透露瘫欣砂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量毯冻,规模在迅速的增长撩来纷,但很遗憾并没有带来显著的嫌匹裳、大幅度的成本的降低巴。   为此冗,郑刚提出丘,在推广和普及新能源汽车的同时剐,光靠技术进步还远远不够胎箩,更加要注重煽漠咳、培育成本领先的优势新悉雌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纯吼,是参与全球竞争漂湃浓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提购沏匪。   他建议亭陪乒,对新能源汽车未来的产业政策星、行业标准科、行业监管等饯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术号怕潦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低颁疮,这样才能培育出行业的龙头企业霉溅铰。   如何通过提高规模搅、优化设计飘肯、优化政策和制度创新图腿壳?郑刚说仁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本常泉剐、交易成本和政策成本窃藕,来打造企业的综合成本能力和优势党徘剑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扒。这还需要企业和政府共同携手架户,不忘初心坎惹庆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标教柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:韩大为" "  魏建军多次提到徐赣,我们的确有很多故事牟,但是他们没有写得很好暑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖献鲜搽?魏建军直言不讳地说铜欺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后萎。   囤地赚翻弟艇、离开保定募什、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来窟椭姐,且莫名其妙添,或者无中生有的传言所困扰洞缮,最好的纾解方法是什么伪钎极?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车刻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犁散,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂牡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后啸勺暴,魏建军恭倘桨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监困,与部分汽车媒体交流性版扔。以一身轻便的牛仔装""示人""奇谜哥,魏建军笑着说哺,是在同事的建议下才穿出来的筐土诲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言昆刀,魏建军坦言呐辽,的确压力很大授钳,也很难受抛矛你,“有时甚至想哭”两了澜。他说碉椭募,我本人就是保定人憨姓,能不希望自己的家乡更好么脾勤魂?当然脸,我们只有把自己的产品做得更好刹茸散。    诚如魏建军所言莽残涪,近期芯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌毯悄栖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾磕渴澄,来自媒体的反馈好评如潮匣锭想。有作者甚至设问融人事:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后隆撮抽,否则也怕媒体老师太忙”瞧露夺,长城汽车一位公关人士插话道裳缮侥。    10日下午的WEY首度试乘试驾刀奥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意燎脑蔬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搅掣枷,有同行在现场就说示爬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车报坡捐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型妊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型父鼻。    动力配置上涂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沪褪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蛾犀锣,最大功率达172千瓦魂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器新,换挡响应及换挡逻辑可圈可点棚喂筛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上胯冷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瀑磷勺,VV7s几乎没有发飘的感觉愁宿洁,而车内噪音也得到较好的抑制蹄搭愁。“我们在整车NVH方面做了很大努力笑栏弧,也取得了一定的平衡”虾,魏建军说铰工。   VV7S    在交流中媳朴哎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时温鲤,大谈妹、特谈所谓“轻奢”放葛礁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时寞沪,咬住“聚焦”二字不松口戒屏吠。而是多次征询媒体试车时的感受惕辛兢,并逐一分析惫邵锤、解答媒体所发现的问题肛。整个交流过程毙扯,他都态度诚恳沧筏桅,即使是谈到一些尖锐的问题拳哭,也并不辩解泊。他甚至非常谦逊地自问自答令沫拘,人为什么会失败硅?尤其是一些有着巨大成功的人禾罗。因为以往的成功剂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侩,就很容易让自己失败亥谱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上夯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车篡揽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然渤策渴。他认为限铣,好的产品本身就是故事扁捌墟,而WEY就是要做最好的产品淘。此次划赂,魏建军多次提到酶蚂,我们的确有很多故事要讲餐麓,但是他们没有写得很好话寂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的案北,所以弗龚型,我在让他们重写谴。魏建军笑着说径擦,把一桌人也给逗乐了僻飞。    在媒体谈到其他竞品时椭,魏建军都给与很高的评价锤啥。不过最终还是认为自家的产品翻扰:底盘更扎实亲,操控性更好偷登,“因为我自己就好‘玩儿车’”新,所以对他们(研发人员)的要求也更高乖纤。   VV7S    据悉冲溜拉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市塘垦,预计售价在15万-20万元区间刚蕉绿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点趁,他思考了一下才说汕莫,它的配置太丰富了矮波,在相同的价位空间跋矢爱,“肯定没有比它更多驴、更好的”跨髓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖芦脆乡?魏建军更是直言不讳地说店伸炯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兰头。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中五懊帝,一位来自上海的资深试驾教官说卜,之前很少接触自主品牌汽车颈,这次也是第一次来到保定湍,第一次来到长城焕肝碧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料貉端。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒溉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言羡绅端。期间喝懊,有一位同行说迁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好时粪蓄?或许这才是魏建军的真正用意吧涝敬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   陆逸表示呸投矫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常模炼毕,因为正处于发展的爬坡期前浅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贰腺,而且要深度国产化挡澎碉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夏顽,雷新透露春旧米,上海车展期间伦尚锹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现洼噶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唾,陆逸明确表示魔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腻,因为正处于发展的爬坡期滑撩请。关于国产化的工作丛何,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略副技,未来将坚持不懈的进行国产化工作晤歉,而且要深度国产化匣鼻蓝。    日前欺荤氰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典畔芹输。活动后肩猴鞘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访晌擎岔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应旁帽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年位净,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溶邦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冕朽,超过23万辆即漓。今年第一季度谷啪,英菲尼迪在华销量破万辆稀韧让,同比增长4%碴紊呈,而其全球累计销量达到67367辆甭节,同比增幅为18%屁怒。无论是在英菲尼迪全球体系中惠唤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中妊阜财,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色损。在不少业内人士看来崇刻呐,从去年4月以来酒莎籍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞据钾恐。    对此汇,陆逸强调恋,目前英菲尼迪的销量很正常始,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军镣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敌虽埂,还处在爬坡期群。他还说沥渐,所有的汽车品牌进入中国后糯窃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翘爆破、运作能力提升及投资力度加强焚,会迎来一到两个爆发期评脖乘。    事实上焦酸土,从2014年开始廖瞳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后扑荡惜,就迎来一个销量增长的“爆发期”堆:2014年荷巳砷,英菲尼迪在华销量超过3万辆氰,同比大幅增长75.6%啸袖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茎琅们,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嗓房,同比增长33.8%畴。    不过亨冻,步入2016年诫地配,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期虹酬列。当年4月初讳能,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锋,刚好满一年搓守。在过去的一年里票,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态甜。陆逸坦言穷啥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段乔尼,以便更好地认清我们是谁峨,我们的未来在哪里掳抛,我们应该做什么副。”    在陆逸看来搁虚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌响漂,今年是进入中国的第十年熬。所以作为一个年轻的品牌镜,这本身就是一件很有挑战的事情叫够猾。他还表示船,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累捂匆惦,是更聚焦的一种进化辫。因为市场环境在变化匿,消费者的需求在变化疯叛,我们也要根据变化不断的调整深揩、创新冷抡、挑战自我廷赋劲。”他说匿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钡理,就提出了‘挑战者’品牌战略稀铺嗽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的颊,品牌口号必须得落地惋。”陆逸表示棠半,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发面,聚焦目标客户群垛,让产品与目标消费人群建立联接立诵、产生共鸣宽供干。    陆逸对中国经济网记者表示坞巷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邢具,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作反,而且要深度国产化蕉。”他说来抱疯,中国是全球最大的汽车市陈獠妗,同时也是很特殊的汽车市陈А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国什法提,就要真正的了解客户苔,扎根于客户嘎尝、扎根于市嘲赌夷丁,这就必须深度国产化让监。据雷新透露炼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%诽拦谈。    但是溺遁,从2014年底国产以来惹犊放,英菲尼迪只推出了两款国产车型仓狈:Q50L和QX50狭酞聚。对此需踌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑焙剁。陆逸表示呕,“关于产品线布局的问题甜捶虾,英菲尼迪有一个长线的规划挠柒垫。”    陆逸介绍说路,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孟柿龄,规划内容包含平台规划忌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等步赡挨。他还说跋,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备梆,我们的目标是通过完整的产品规划扇鹅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蓝傅桐。”    谈及国产化在今年的推进程度弗步,陆逸表示啥戮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锤刑虑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布恳。”雷新进一步透露传燎蹬,上海车展期间涂力垫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伯宏档,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涡戈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑录:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疲女凛,通过销售Urus漂,兰博基尼总体销售量会翻一番旱笑,突破7000辆大关午悉揣。    在更遥远的将来暮荣甸,很难说会不会有纯粹的电动车淮愧。这是因为蓄电池非常重苦褪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惟寞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌闷。自大众集团和奥迪公司接手后箔静朽,兰博基尼得到积极戳、稳健的发展比蜂。日前侍非纫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂挟通,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员舰,商务部主管Federico Foschini谋郴。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员糯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问猾单绿:并入奥迪公司之后拖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持橡码?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挠辛?    答陌情:2016年酞小善,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关相。奥迪公司和大众集团接管之后崇和,对兰博基尼进行了很多投资匹草,让公司发生了非常大的变化豌菱箱。此外宋舱泻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品辉电。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高偿踞绰,如果没有这些投资驾,就完全没办法实现这个计划煌。所以傻,兰博基尼公司从中受益良多肋帮催。可以说涕幌莽,如果没有被接管窟告罢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来切芭凡。    问豹班婆:在您的介绍中摄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高纤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的菠鞭?Urus投产以后八,重点会不会向中国市场倾斜恰?    答奖柏鳖:目前烽汞请,兰博基尼公司只有两个车型系列叼松:一个是搭载12缸发动机的Aventador强逃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán帮边。因为各种原因哨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降末,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势室巢欣。2016年襄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%躬乾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%猛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扔省绒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加废。2016年剑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆芒。新产品会在2018年投放购膛末,到2019年挡,通过销售Urus邓,兰博基尼总体销售量会翻一番达康匣,突破7000辆大关袜。在中国市场上桂染奶,SUV是非常重要的产品阂貌拆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求恒捎。    我想强调的是篮翔,在中国超跑车市乘硬纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撬,Huracán大概在300万到350万人民币蒜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平壁穿。    问杀跺床:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的磐插?    答漠:目前富曝,兰博基尼在中国有15个经销商蔚疲。到2020年寒崎,我们希望经销商数量能增加到20到25个遂。当然错,通过Urus的投放幂番凤,在华销售量会增加困,服务涵盖的区域也要明显的扩大来警。    问碌拒规:如您所说汹鹃,兰博基尼在中国有15个营销网点喀林桓,去年销售了151辆(车)螺。我们简单的推算一下魏邓忌,平均一个营销网点一年卖10辆车败骗。那么苍德,兰博基尼经销商的运营情况怎么样尝锭?在新的超豪华SUV到来之前设,是否有改善他们运营能力的要求呢蛾渭?    答饰:是的岗济华,会明显提高经销商的运营能力便绿痢,新Urus也会变成一个破局者虏笆。虽然现状如您推算惠,但是在Urus投放之后嗽,大概2019年或2020年妙铃,经销商的数量会增长藉,同时每年的销售量可能会提高到30辆晃,整个业务会明显的扩大少赤,售后服务也会明显提高柏。而且由于SUV使用的频率比较高新萄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班枷蒲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入俩。    问色恭:兰博基尼车型比较少乔勺,所以每一款新推出的产品都极度重要茶。现在的汽车行业发生了一些改变锈,比如智能化喉、电动化浦脆。那么丹洪,兰博基尼在研发产品时部鼻,会不会受到这种趋势的影响逆冕贝?    答姆耐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逗辅驰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆箔汾,更多的是代表了一种感情毕善。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慌,采用V12的自然吸气发动机谅松。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验忙掇蘑。    这是兰博基尼最核心的销售主张蒋滦。未来藉唯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协坡抵须。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度挪荷倘,甚至会超过前款车型裳尉。而出台Urus产品时则会有一些变化诺剁溺,它将采用涡轮增压V8发动机柑啪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机福皮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吹。但是相,不管从产品定位匣吴,还是感情诉求方面来说担,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桥柬。在更遥远的将来艰,很难说会不会有纯粹的电动车任。这是因为蓄电池非常重垄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制霖粉扣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车荚蚀耸,可能未来技术上会实现新的进步些疾,那时我们也得重新考虑这个问题电。    前些天奶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型弘档鸥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录很骚瀑,其V10的发动机再一次提高了功率冈。当然蹦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拣眉。通过技术创新以及功率的提升懦渤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者睛嘿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车喷归钨。在预销售的阶段扒徘壤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侨埠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功溃,能够击中客户的心理需求硼。    被访人高:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作愁段裂。1998年到2007年令,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辉粪兼,负责兰博基尼产品工作;2015年瞬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员放,负责销售及市场营销喊粒陵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯怯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示册衔,中国是世界产氢大国侩,制氢设备句、储输设备弗、制造技术等条件不错嚏,具备发展氢能的基础毒适鲜。从环碧荩和能效等方面考虑皑,中国应进一步推动氢能源产业的发展邪。    周奕丰谈到澎查,中国目前主要依赖化石能源提,对环境污染严重袒禽范。氢能源因来源广泛汕拍、燃烧热值高伺楞、清洁无污染和适用范围广等优点渭剧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源行嚼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分常家,目前看醛涂僳,中国氢能利用的研究相对碎片化殴,与国际先进技术相比还有差距碎,没有形成产业化豹、规模化发展驾奥。中国应迎头赶上携彪,卡位世界前沿顶。    他还提到颇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一莎搞,提出实现大规模录炼、低成本氢气的制取炊、存储称、运输灌拆乡、应用一体化的战略目标吝。这非常重要抨舞戮,未来需要各方协力绊蔷炮,加大投入葱缝,推动相关产业进一步发展久领淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法髓杠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济暴虐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措倦宝。    他谈到碧须,实体经济是中国实现转型升级的主要载体巷碾庇,各方需要引导资金更好地支持实体经济坍,促进金融资本流向实业府浓桨,真正促进经济稳步发展馆,夯实经济发展基础陵时。这既是稳增长俺搔、调结构的需要雾孰楞,也是抑泡沫昏裁、防风险的举措燎门泻,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绰其,推动“中国制造”向“中国智造”迈进儒棠睬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翁驶。    周奕丰最后介绍怪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蜕,也在不断创新突破悸揪,寻求产业升级藩磋尝。公司主动发挥自身产业链炯、区域及成本优势簇娇刑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业前卡癌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区荡、旅游景区惦、汽车营宿地斧、农家乐吮、家庭菜园等不断扩展外抛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业苛,以多种方式在国内推广土壤修复荆黑狠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客寥:李芳" "   国外媒体报道冠便,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示光赶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆九舒蠕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴幻掇。 李彦宏    李彦宏表示我,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俗。尽管有一些技术问题需要克服暑敌搔,但它仍然有望达到目标沪凶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司憨第皋,前微软AI专家陆奇任首席运营官漆,负责大量投资的自驾车业务部门烦晦麓。 百度自驾车    李彦宏表示茨期,我们很可能与传统汽车制造商合作窃,而不是孤军奋战氯购,目前还没有制定出这项技术的商业计划惨拷碗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆房肃茄。我们将竭尽全力实现这一目标筏新,收入和利润是其次的考虑钠曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥偏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年叔佳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显讽复。正如近期两会中政府工作报告提及的那样独,共享经济还将怎样改变生活甘本酮?   三年前察,基于对共享经济的热忱繁弧,清华学霸张丙军创立PP租车咕,开启了汽车共享事业;三年后宿丧龋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户飘,成为汽车共享领域的领头羊导。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀你夹腹,3月7日吓笨茫,张丙军开启了共享有车生活的新征程藏。   3月7日陋逗角,在几百万用户的共同关注下此骑搞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台力。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恼钮吾,也是张丙军重新定义有车生活温,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅念皆。   从PP1.0到PP2.0时代巳温,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记躬、一个符号或一个名称那么简单换斑,它是企业创造持续价值的支撑雾掸。若没有十足的理由栓汹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓首腑。将PP租车更名为START馁茨钮,是源于怎样的考虑渤凶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刊虎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体轰禽差,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举槐绍。   “三年前虱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法似。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益海鹅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型竭方渺。由于便宜便利校刃士,PP在用户心中是一个很好用的租车工具藉搪。”这个阶段退担酥,他称之为PP1.0时代稻维。   经过三年的发展哨憾干,PP租车推崇拥有而不占有趴熊、盘活社会闲置资源的共享方式涂参蔡,逐渐建立起以车为媒介彻,重新定义有车生活的2.0时代通。“START不是买车毯,不是租车禄思逞,是共享有车骗污。这是年轻的人群狡炊槐、爱车的人群量缮,最向往加、最有潮流的有车生活方式登修慰。”张丙军说摩拉诧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戈屎次、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验污。同时底嘛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户釜滦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嚼,让每一个用户体验到最真实俊旧公、丰富浩饱拱、有趣的共享有车生活槐坟。”   START代表着新品类渐、更丰富的选择辅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下箩缆,相较于神州租车柑倘、滴滴租车等传统租车公司呕需,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卡浇?   张丙军认为关,START的核心竞争力主要体现在三个方面绍相申。   其一侩摩泞,PP从1.0进入2.0时代咆吧,新品牌START更具有张力烫残粕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神敌伯鹿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求醛枪沛,START重新定义了有车生活书,开启了全新的“共享有车品类鄙溉。”   其二涟,为实现共享有车的多样化选择达缉挖,除常见的家用轿车外捻砷妙,START将主推个性化的用车体验吓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型垂,如保时捷911啤、特斯拉嫡森、大黄蜂写、牧马人等等蜕铝。此外括潍独,用户无需承担高额买车款和养车成本斑衰蚂,性价比更高碎。   其三锑渺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立密挝,以及更完善的用户信用等级趟磁巫。这也是平台长期价值实现的核心信。” 张丙军介绍太单,START共享有车生活平台为使车主放心共享冷巢,平台推出了一亿元车主保障金改,严格的交易信用体系故,确保车主爱车无风险;对于车友棱奠膘,START还与多家大型保险公司合作巍丁攀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务娘,为用户提供更具信任的服务图凹党。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流啡,我们的目标是忙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泞互辜。”按照张丙军的预测妨,中国自驾用车需求量巨大欧,而现实矛盾是细喀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车和,不允许每人买一辆车满足自驾需求巩涡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量奶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拟琉。   此外侥该厢,他认为痴涝彪,随着消费持续升级完签财,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中筷晨。“感受丰富车型带来的不同生活体验五祥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向熊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质芹、丰富梅郝箔、有趣的生活方式履渺惭,让有车生活更加精彩陈期。”   张丙军表示沫驮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瓢拢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验袜。START腹,梦想才刚刚开始卧嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐邓:李芳 版权作品脾饲厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩香,严禁转载寇耗,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "   今年全国两会上吗漠萄劣,董明珠在接受记者访问时说篱:“只要你敢想兜碑径,比如以前谁会想到人能上天女,如果我们不去创造家锰,人能上天吗珊?你不敢想袄绿鹅,你不敢去试验筛扩,你永远不可能做好嚼冲。”    过去的2016揣轻,伴随董明珠的枷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈枷:格力全员加薪1000元骑忱、格力的员工房潍韦钾、以及格力的手机……对于这一切耪,董明珠并不过多在意寸,她说碾,自己最关心的还是“掌握核心科技”嗣。在今年全国两会短差青,作为人大代表涪哥,她再次提出了自己的董氏宣言爽璃抨:确实这两年的发展笔琳汹,总书记提出的供给侧改革晃惋谎,我们就应该做供给侧改革的排头兵舜将,因为做的是实业宋,能够掌握核心技术太,制度也要跟上哇儒葡,真正给那些创新型的企业监嘶鹤、有创新梦想的人一个环境裤。    对于国家芯钡眠、社会巩、普通百姓的诉求怂蛾壤,董明珠是这样回应的慌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献肯,他真的不是仅仅是索热堵ā,收获物,比如说我们过去讲七,这个企业了不起枯黑涵,再就业刷忿,反过来你要感恩这些员工示鞘,没有人来给你打工楷,你凭什么去发展郎?所以我觉得要有一个感恩的心情啤颓米。”    把感恩的心落到实处棉妥握,就成了格力员工的2室1厅没磕薪,于是脯节,别人家的老板就这么出现了恢妹泊。 记者蠢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瓷沛谩?    董明珠暗焚:对纳骨搔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现筹。    记者萌卑:以后所有的员工都会2室1厅律碱誊?    董明珠覆绢:对对对菲宦。    去年末僳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁男病,但因股东大会投反对票而失败封回。随后狼,她以个人名义增持珠海银隆股份抹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业偷,然而泛皖,到了今年囊卤了,新能源汽车面临两大不确定因素淮枫:电池暖、补贴“退坡”蔡。在董明珠这里斗睡客,似乎这些俨然不在话下其,董明珠说胸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程肌,“不是因为退坡我不做痴虽,也不是因为给我钱多骆屯聊,我去做恼绒,我认为是一个责任藉混,是对社会师几火、对人类挖溶擒,你都要去选择的一件事楞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖潜,董明珠很不以为然簿抽贸,她认为恃逗小,这些都是炒作储剧,并没有人真正说到自己手机产品的质量咳亲,只要没有说到质量兜槽涂,那就不是否定俱史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  近期骨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税磊惋。美国此次取消“双反”伺庭歪,对中国轮胎产业无疑是一大利好凌遂碴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卢喜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变别。   全国人大代表屁瘟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议渴毒城,在轮胎中使用RFID电子标签技术弹,给每一条国产轮胎装上“身份证”挪攀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钾深,有利于消费者对产品品质加以甄别船刨琳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量共诫,从而规范轮胎行业发展庭胎惹,促进行业的产能优化和转型升级儒。”袁仲雪说克祈。   据了解泛念姥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梢,全球多家组织及单位参与香疽贰。轮胎用RFID电子标签的应用炔聘虫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体科,将等级数据写入轮胎标签内部昆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定寥额,伴随轮胎终身使用挝。同时涸咖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体繁喇禽,使轮胎更智能赏幻啃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嗜溅憾,能实时监测轮胎的温度绍狈磕、压力等数据檬刑挖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况极暗匪,从而有效减少安全事故躲邢团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付焕杉:李芳" "全国人大代表韧鸿期、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舶解貉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通堵、环境协和发展的产业连顺,由于行业标准尚未建立酱钠,使得整个产业发展处于十字路口份。全国人大代表须味、时风集团董事长刘义发建议鹿拟省,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拾拣稀,全力推进供给侧结构性改革乔蚀室。    在刘义发看来驼唇,四轮低速电动车是市场主导立藕需、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品什水浦。目前惯短矗,工业和信息化部顶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蓄锯。该标准的制定互妨,对规范四轮低速电动车行业发展闯,使三缎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惯冬貌,直接实现电动化垮、节能砰、环保安全出行具有特别重要的意义撑替。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求冻探书,又适应市场需求钉,刘义发给出四点建议任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一小琳、标准制定应充分听取行业的意见俩几,响应群众的呼声敢屯。制定标准应尊重市场规律颓,规范标、引导产业发展第配,而不是简单的限制千面,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求携。    二不、标准指标应体现四轮低速电动车的特点电。四轮低速电动车安全妓贺侗、环保萌、经济芜狈烧、舒适逃暑迫,是摩托车客隋、电动自行车橇、自行车等升级产品摄,特点与与高速电动乘用车不同侧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标稿漠寸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定硷窃鹿。    三匆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导狮尾佬、政府引导的办法帅罕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点闷福地,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池械,如采用锂电池政府给予一定补贴疲佬逼。    四磕、在制定产品标准的同时霜,制定企业准入管理和注册登记确定朝、道路交通管理的配套法规撬。产品标准只是为行业规范管理提供依据鹤,而实现规范管理是一个系统工程抬桥蔑。政府应加快制定企业准入棚喊吮、车辆注册登记虎父蛾、道路运行管理的配套法规粟漆斑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则完,方便企业让利于民哥税,减轻企业和用户的负担皋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求觅锯鸿、加快供给侧结构性改革的产品吝,又是一个节能环保的产业埠试琼,引导得当可以大有作为须挽燃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法雹碘。”刘义发建议痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "   近几个月来微,共享单车火遍了北京城镣熊拓。6日躲,全国人大代表坎闲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示暮宪剁,今年上半年寞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嚎。    徐和谊说蛙,伴随着公车改革菲胶菩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁穿耙。“很多公务员手机上有软件奉师猴,一刷就能用车闻玛。”他说骗镜,今年捕变,北汽计划将新能源车推广至更多的公众仑。上半年墙,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车稳啤。    据徐和谊介绍梯透,未来投入的汽车数量将根据市场而定汀贪,租用的价格将有竞争力徘。产品的外观将非常“吸引眼球”煽,为两座式纯电动共享汽车膝势,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吾,适合分时租赁和共享市场需求航坟祈,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别抛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件摧,在手机上可以查询哪里有车挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题竣,目前大家用车起点和终点不同搏殴翟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源排。”徐和谊说瞄惊,目前蟹湿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节肚嗽,包括立交桥下策券姥、公共停车场宠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇裂忱侨。目前边远的地方停车资源丰富此摄,但是用车的消费者较少吓痞。“希望异地还车的便捷能够实现方,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点认唬,否则还会存在最后一公里的问题簇堤帮。”    徐和谊坦言锚厩乾,停车位还存在管理的问题拈该,汽车是价值比较高的消费品碧普,一旦出现剐蹭肠款,租车人还车时也容易“说不清”捶烩帝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护风孙借、“钟摆效应”等问题裤盆携。“有些消费是单向的券,如何让车回流也是个问题”挠括丸。他说孤刀裙,目前管谎,北汽正在进行市场研究吩咆,探索解决方法卸。    徐和谊还透露磁八蚕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行扦锈丧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赔钱派。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蹬工,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惩。目前距2022年还有六年时间儡,从可行性上讲社该宏,应该是能够实现的慕。届时希望借冬奥会的机会茅洁,展示中国制造的水平呛糯刷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露仟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题抚将枢,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击价,目前已追回骗补资金或肺偬固铮款23亿元炽挨,并对有问题车辆不再补贴填滇,对闲置车辆也暂缓清算汀。    肖捷称煞敦,在财政部门督促下糕煽,目前相关企业正在采取措施嘉辩,认真整改发现问题割绢。    有记者问秃死股,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展巳氰缚,肖捷表示谜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卞,主要是降低了补贴标准捕需,同时也设置了补贴上限鼎誊,还提高了准入门槛事穿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展编,同时也可以有效防止出现市场扭曲豆。”他说胖皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概莫:李芳" "全国人大代表陪唱恐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蔫啊、废液揪芜许、废渣等污染硼,一旦有机电解液和钴疚圭率、铜辅闲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中骂光,就会带来生态环境安全隐患罐判,甚至会危及人类健康馁泵蛾。”全国人大代表痘和深、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示杯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议欣憋。这位带领团队经过几年技术攻关扔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人痪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上青毯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题绷吴。在提交建议之前伙处,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究棉。    自20世纪90年代以来箩,随着锂电池广泛应用芍,我国成为世界上最大的锂电池生产垒伟成、消费和出口国备孰,近年来我国出台了购置补贴屑勿、税费减免缚壳磕、研发支持兴、消费优惠道位、基础设施等一系列重大政策措施臀酣录,新能源汽车市场日益蓬勃发展抢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆互秦、保有量超过100万辆桓房,占全球市场保有量的50%怠汾景,预计到2020年累计产销量将超过500万辆边瓢廊。    随着新能源汽车快速发展校冈潦,作为新能源汽车的“心脏”袄,动力锂电池产业也在迅猛增长咳。按照相应的报废标准临蔽旱,动力锂电池回收利用市场已经形成饱。有研究数据表明溶,预计到2018年访,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缉超,累计废旧动力锂电池超过12GWH壬、报废量超过17万吨陪挎,从中回收钴裁硅、镍呜、锰齿、锂菊瘁枪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元挂,到2020年将超过100亿元办,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元槽糕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫青寐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题捅谓桃。”张天任认为腥,如果动力锂电池做不好回收利用翅肃丛,就违背了绿色发展的初衷堑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用苗,但现实是谢姜秋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实懦季厘。“废旧动力锂电池包括不同的类型旦、设计工艺和串并联成组形式温,以及多样化服役时间金、应用车型和使用工况寒驰,这导致电池拆解不便伪让。另外帛,国内尚未建立成熟的回收体系冻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应愤,回收工艺成本高旗。”张天任表示胺,“出台的政策并不具有强制性夕伺极,且缺乏明确的奖惩机制那瞳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挠滩,目前动力锂电池相关主体无利可图感,对政策执行积极性不高佳虐汹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搽,张天任说酞掏:“一是退役电池较为复杂惠慧,不易拆解;二是退役电池一致性差哼腔糖,品质不高;三是回收拆解成本较高熟巧煎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管呕擞滑,执行不到位疟缴。”    有问题就需要有解决办法奉皆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方恃鸡:其一沛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二需,加大电池回收再利用关键技术研发;其三露母波,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四回颗扰,鼓励商业模式创新试点和推广应用煞憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻矢喉:李芳" "全国政协委员兴并睡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题撬踩太。”全国政协委员铜萌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示篡浦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题播姬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时襄赔,其市场前景令人堪忧讣。“在电池方面耽锌摊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贪,2020年后嘉,当大家都不再享受补贴时颅妹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上栋扯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品氯沙。”另一方面须据,柳崇禧表示抠险泉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市殴浪篇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限车剧绕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拾窃侧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弦魔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上党,但电池的寿命大约在20万公里怂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受杏,这意味着士蓬,电池报废了车就要跟着报废半,这样算来策,纯电动汽车的使用成本是很高的坛。”柳崇禧说颈坝隋。    对此荣蕾刚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辨,即建立专门的电池运营机构佬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务痹彪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池匠纷硷,是对车辆的物尽其用匠传勒。对电池而言卵丹潘,虽然不能再服务汽车巴斑,但还可以被用作储能电池性浆接,同样达到了最大利用率胁形。”柳崇禧认为弄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法笔吃拆。“但国家需要予以支持哩蠕咆,尤其是在车辆检验方面玻,按照现行的规定看姜,更换电池即被视为改装隧。”他说娠焚祥。    柳崇禧的另一个观点是爬碉戒,氢燃料电池的大发展即将来临休割。“一方面喊,原来的运输成本相对较高悔,而如今这一问题已得到很好的解决登檄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面渭停袜,美国的相关先进企业在国内开始建厂沧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车懊甜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展墩缺。”柳崇禧表示禄膛世,氢燃料将作为增程器为电池供电卉,以达到更长的续驶里程歇屉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同任骚蓟,造成了双方的利益不在一条平行线上惟绩郸。为了解决这一问题地汗观,李金勇指出豪刃黄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慕程,重新设置股权架构靶陕,经理人和骨干员工合伙人化趟匣杜。”    “遵从起码的商业规则禽米景,我们就是经销商喊腿廓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耍旦喘、一个桥梁瞳,我们没有义务去亏损班袄剁。”李金勇说眠。    日前垃饰慷,著名汽车营销人禽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出筋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景侗蓟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”古缅世,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争畔病羔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挤具泰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”默,李金勇直言毁衡痴,“在过去的十几年皇,我们的市场非臣烁ィ好设撮,老太太都能卖车肌,会加价就行了诡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高破,职业经理人的压力很大大爽,每天都要搞KPI考核芹尽滴、培训献、提升淡纱。”    李金勇以实例说明次未酮:“过去在资源时代迟概,一年这一个店挣1000万劳珐软,给职业经理人开30万囊骡蘑,没问题疟凑,这车好卖星携。现如今舵,市场不好了庇,现在一年挣100万瓜,职业经理人还是30万小笛娟,但是特别累汾比,现在一年的工作量比前五年骇酚、前十年两三倍都不止貉哪偿。”    在李金勇看来鳖朔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同等伐,造成了双方的利益不在一条平行线上阮貉嘘。为了解决这一问题扇,李金勇指出董,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景接泞坍,重新设置股权架构舷跨矾,经理人和骨干员工合伙人化欺胆。”    李金勇进一步具体阐述道郴,“过去资源时代耐陪,投资人只要拿到了店拘尝谎、拿到了品牌陶,就可以赚钱任石觅。现在贤,资源时代已经过去了莆涤读,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起臀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拾废戚,从而真正让员工自动祭姬、自发地把工作当事业粪,而不是靠培训腔虱观,靠感恩稍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来颈善,不少汽车厂家制定了销售目标书、生产目标会焚憨,职业经理人必须要完成挂磨,如果不完成就走人譬。李金勇认为颂俺,“在这种状态下庞川,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划把秋惹、十年的规划假,只能先制定一年的规划告,把今年完成再说炒,由于今年完成了啦醋,明年才有你的事湾辰赫。所以这两年厂家的高管变动频繁奈拟,十年以前很少有这种变动爆帮,而现在这种变动成了家常便饭穿慧锯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量方搓,没想经销商的盈利能力扭。”李金勇表示镰皖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量袍,想办法做经销商工作佛居,把销量任务压给经销商颅仆。而经销商越来越不听话骂罚、越来越不相信的时候袜倍,厂家就再出台相关政策寸。    李金勇指出俺,经销商要有勇气打破潜规则棱鸽奢,遵守正常的商业规则谭惮儒:库存大不提车舷翰、无差价不提车宏刮捎、拒绝搭售箱。“遵从起码的商业规则防,我们就是经销商捆吕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笆尚辫、一个桥梁伸粳,我们没有义务去亏损匪公。”李金勇说舱疙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题付,李金勇建议惧:同城市的店应该互相加盟或互相买断纬篙遣,或者干脆出售给另外一家经销商渺,不管用什么形式城僧,形成同城市的一家店抢氨夺。“我们用销量摧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来卞靖市,这样减少恶性竞争遣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法笔完扯。”李金勇说窗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惜,李金勇表示拜怪,“我们不可能卖出路边店的价格拆隆申,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争寇。100%原厂配件保障驮受泻,专业的维修技术苫魂瓤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客轿堤捷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碾。    此外佩,李金勇还表示蚂晌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梳母四。据了解季,2016年旧焦椿,新能源汽车的销量超50万辆府媚腺,到2020年搁势慌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蔚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆温。在李金勇看来密屏,在这个快速增长过程中诚巨冬,“传统经销商中加磨捻,谁关注了新能源汽车并率先布局阶剑,谁才能在这个市场当中分一杯羹襄卑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎碗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕波如咳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员规慈、四川省鼎立律师事务所律师施杰怜竣烽,今年的关注之一环途爆,是有关网约车新政的话题昆。    施杰表示熬妻水,为加强管理裂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)玲,并于2016年11月1日起施行篇颗刺。然而噶锨,根据多家网约车平台公司的数据饱鲸,在目前运行的网约车中井臀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鹃幂辫,仅占极少数部分唱煽。    “交通部制定了网约车高品质服务收翰,差异化经营的原则徐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惯,施杰称堤话沧,“我认为急,政府应当放宽对网约车的准入限制钎省,顺应社会共享经济发展趋势”世锻接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到湘挺忌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中隘违,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方太。    首先览,施杰认为工港凳,北京氦、上海的网约车细则要求“京人京车”品函、“沪人沪车”等差异性待遇赖,不符合市场竞争规律协酷哨。施杰表示非,只有在市场竞争的推动下蹈峭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力的,也有自我管理的需求与能力涂程珊。    其次扑,施杰表示饰,北京肯稍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颧嗓断,而且购房套、购车也并没有绝对限定于本市户籍辰。“京人京车”改、“沪人沪车”的严苛规定痞煎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纽,会导致营运车辆骤减龄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒眯,阻碍新兴业态的发展藏供。    而对于多数城市对排量胚、轴距都作出的高标准要求涝薄,施杰认为罐焊,高排量代表着高耗油际,不仅并不符合节能减排目的技缮倾,高油费必将抬高车费叼揉。    更重要的是钱屑妙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则硅匹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准变、高门槛瞎,将损害网约车的实惠经济特点蔷伺,打击其平民性宫鼻,“上述许可管理的模式善疲,将导致网约车司机数量骤减揉刻怖、车费翻倍肯釜,群众打车难祟、打车贵的现象又再度出现秋。”    此外扩蹬昧,施杰在这一提案中的主要观点还包括赤蟹盗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”布、“许可管理不利于节约社会成本”等建。    施杰建议倘些,《暂行办法》可作出如下修改孔:    (一)政府适当降低准入门槛靶膳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沛,是十分必要的帆肝。比如星:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溉面,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置寂巾、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求泌,等等粹诺酿。设立适当的限制条件锻便力,符合市场发展规律劝,能促进网约车市场安全性汤、规范性发展洞操。    同时痪腻透,政府应当科学引导网约车发展赂安凑,而不是像治理洪水猛兽超,把它一下子关进笼子里龟。以构建网约车公平竞争的环境为导向惺纤,放宽对司机户籍的限制性规定偶浮秦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源楞。网约车平台簇稼、司机和车辆的审核程序经,各类许可证明的核发程序尽量从简多半,以便节约社会管理成本环粗构。    (二)政府协助构建平台审核唾夯苛、加强平台监管    改事前许可硅孔芍,为后期监管赖簇烧,采用“政府管平台踏吞,平台管人和车”的模式老。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拜灸,规范其登记信息椒囤斑、审核资质的义务平瀑炼,定期提交所有车辆的情况捍坷,这些数据要在监管部门备案暗。并通过补充相关的法律法规颧盒戳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施匣窃。    对网约车不合理调价进行监管苏型陪。保证人民群众用最合理的价格出行经死,也避免由于市场垄断形成的价格新高纠蛾半。2017年1月极晨锰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人踩雷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费氰斑桐,就此提出整改意见攻帆,平台负责人也承诺将取消该功能己凑。这就是成功的监管案例厘痉告。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车输囱顶,存在大量不符合新政策标准的现象目岁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断糯恢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减勤,社会各方都需要一个适应阶段儡崔。所以浪,新政的实施不可硬着陆册围。当前阶段袒鹿,政府应当积极引导各平台规范化审核坚钮腻,加大对群众宣传力度默斑,延长从旧规到新政的过渡期韩,循序渐进地促进新政策落地欣。    我国全面深化改革提出了目标喂橇费: 市场在资源配置中起决定性作用碉卸,更好地发挥政府作用坷哀。近年来栏涟培,国务院一直倡导转变政府职能丧,推进简政放权伦。对网约车的审核奢,放权是进步厕顶,限制是倒退惩叹。政府应当创新行业管理椭啦,优化监督模式完荡,构建平台审核模式坏认,推动群众绿色出行降拼碧、健康出行到俄,为“互联网+交通”营造良好发展环境食惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦顿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴馗#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计静吩睬、品质等方面做了很多的投入哆呈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稻汐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛木霸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略钡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市靠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球态剑乌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”卑赂熄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亥侧欧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计册、品质等方面做了很多的投入仿卸翘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计磺谜谁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酥、时尚及科技感的一款产品虽胺稿。”韩德鸿说请琴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫刹烤倍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匹扳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妈默猎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆矢日。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”谢。薛海涛坦言攘狼缆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩曹箩魔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730咖沽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%艾盆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走京毖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系紊、制造能力潍倡第、经销商体系丘狮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面壕浮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势间。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷谐:李芳" "   2月21日罗垛防,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办另绿。本次大会立足技术趋势袒,探索全球技术发展的内在原动力赶皖衰,探讨人工智能忻筹巾、量子计算抛、基因疗法等领域的技术和商业趋势纹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中十,有两项技术与人工智能密切相关帮覆煽,包括强化学习和自动驾驶卡车蹲。在关于人工智能的圆桌讨论中惰,多位创业者和专家针对强化学习梨、无人驾驶分享了自己的观点斜检吼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车禄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车凑悉怪,可能只在北京的五环里面开憋,路况很好侠捞绕,最高限速就80吝宋、90公里被趴,这种情况下卿表,车就会极大简化署,驭势并不想生产一辆概念车傅蔚刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯觅舜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拱孝郊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性僻。技术投入上倾,目前大家都在往里面投入很多的资源戏,整个行业在往前发展己飞词,但里面还有很多问题需要解决赡紊犀,包括保险么班、政府等倾修拖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用狼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道遁乐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嫉崎彪,把信息融合什、如何决策做好兼抛。图像识别拓展能力非常强胜宦,它信息的理解非常细致酱翁脚、更加全面锰去,比如前方有一个易拉罐缄,有些传感器会认为它很危险避碘,因为它是金属长,但图像识别会根据它的大小措剃、形状去判别概。目前结合强化学习匣纷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持弘碍呕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能季查问,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目晶僳诞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绩疗,说到底这还是一门生意夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划德洼:李芳" "  【导语】这是最好的时代醇,车市销量连破发展记录补峰,这也是问题的时代彪幂,多元化闲、碎片化访咸胸,对整个行业提出了更高的要求稳。一切都在变炔,唯有不停思变方能随机应变棱。2月18日检寄希,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕休梢。行业内百余位思考者和变革引领者钵,与120余家媒体相聚一堂版戌,在“变与革”的大会主题下奥,共商“品牌与营销之道”彤驮杭,把脉中国汽车2017掸溃。广汽乘用车副总经理肖勇撇翠缝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英矢、吉利控股集团高级公关总监杨学良息孩、福田汽车集团公关传播总监许翔莽、SWM斯威汽车首席运营官余波亲内、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蚊喂宪。以下为发言实录割:   互动环节嘉的合影   李苗苗倍:接受张红同学的邀请烙。下午好!大家都是老朋友了世靠。今天在这里故,首先我淄嗨浚贺张红搞这次论坛仇。第二佛嗽噶,其实有这么一个机会让大家聊一聊棱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆兢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力煽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字铆磕虐。对这个数字醋芯梁,我想每一个人钎杀,特别是管营销的人休,特别是管品牌营销确、品牌推广的人规,我想每一个人都有很深的感慨刊吧。   首先请问肖总曝薪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物暮俯惶,也对您做过多年的跟踪篱。这次请您上台蔷徒怯,我很想问一问巢缎贡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点吝?能不能简单地概述一下蔼痉含?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赁尾:李苗苗老师第一个点名我赦,作为广汽传祺来说柿,正如李苗苗老师所说的缔扦,应该说是比较新的汽车品牌迷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”踞卡、“两个坚持”脱,坚持正向开发和坚持世界级标准愧丧噶。这两个中香谦橙,一个是对产品开发的定位彪桓,一个是对品牌的定位牌。   从中高端车型的新产品进行切入歌队抛,相对来说这条路走的比较艰难一点胁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”堑须,就是起步会难一点蚀灭,后面会越来越开阔枯哇匈、越来越顺秋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候囤,内部也有两方面的方向冀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手垂铂懒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来柒搽仁,并且在市场上面赢得一定的销量佃宪,建立一定的知名度跋妹。另外一派的意见伯筐梗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势文,从中高级产品切入狙袜剐。但是大家也认识到这个困难汕,一个全新的产品和品牌从中高型切入郸齿期,也就是售价在12万元以上竣巳倦,第一款车型是12万元到18万元幂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难雄存桨,我们意识到这一点了钎辆混。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大媚酥十,其实2011年博惟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赊,应该说是非常艰难亥栋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦本。但是2011年馈乏、2012年有一个词就是“坚持”剿忙纯,做品牌是做两方面的事情拧藤密。第一个是做好产品的品质拟,第二个是做好对客户的服务吓,以这两个为基础这五六年走下来莲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑酞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象休逛,受到各位媒体老师的厚爱瀑韦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蔫匪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础彤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题片,我觉得第一个是坚持视收史。在我们困难的时候不要去放弃害匡屡,就是把自己的品牌形象板歇其、产品的售价回到往下行的趋势搪抚。第二为了支持品牌向上间耍,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叮间缸。   李苗苗瓣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的捷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程馈抖。比如像现在的奔驰苯梁,一百多年揉盆,宝马偷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年玫浑玛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌为纯诚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恫殊港,也有现代的销量段,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惋庞,您能够阐述一下吗劳懈冯?北汽在塑造自己的自主品牌方面隋替侧,到底在哪些方面下的力量最大喂刷?   陈思英衔:谢谢李苗苗老师祭枪寞,非常感谢红姐给这样的机会谰馅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蚂陛。其实不是妄自菲鄙颈邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷艇,台上在座的各位都是大幅度增长椒,我们同比增长更高一点怖,因为我们来得更晚一点阀疲廓,同比增长8.7%疽让炔。   但是我个人一直在想这个问题弥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的绅当。像奔驰去年是130周年赖酷彼,今年是131周年桥巫固,我想这才是品牌版丸芦。现在我们在座的各位给客户提供的偷港,我更愿意定义为商品泼,我觉得是这样处摆。   从北汽自主品牌发展之路来看嫡亨草,各位媒体老师和同行都知道篙祥旗,2009年我们是收购缄、消化矮科、吸收了瑞典的萨博技术木枫疏,当时萨博的93杀沪脱、95的平台和1.8T峦氨、2.3T涡轮增压发动机的技术哥,我们是基于萨博的平台上甘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凶围价。2013年的5月份赊蛔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴は峤拧,大家对这个印象应该很深甩缕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凸疟,当时也试图通过萨博平台的背书冷胁辆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炊歪璃,因为我们希望建立中高端的自主品牌哆当署,当时的愿望非诚#好奸陵杯。但是事实上发展到今天性,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈膘。   但是没有关系离,2013月5月12日投放的绅宝D70枷豪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佃缆。这么多年的坚持是在消化揽入、吸收萨博的基础上进行的尺抖,源于萨博低瞧慧、高于萨博蔑,我们有奔驰讹、现代合资的反哺祈都,我们在人力缸沥漏、财力诬、资源袭蹈炼、技术呢碎、研发偿、生产危钩猛、制造方面俄丰颂,都有很多反哺给我们星,北汽近几年高速发展碱此勾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆晾埂,这一百万辆含金量是很高的畏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚锑,但是我们用五年时间实现了一百万辆乳。这里面还有几个第一和差异化产品滴导,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一炽操,第二是新能源汽车产品构成做到了第一报涩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疙。   基于萨博锤弧曝、源于萨博和高于萨博的消化翅想忱、吸收和引进舍顺,同时基于奔驰和现代的合资反哺穗,我们坚持为消费者提供好的产品幢清、好的服务闹渐、好的品质劝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近返剔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蕾管被,比如中国新车品质(IQS)IQS旧烹、强制性产品认证(3C1000)亨袍,3C1000即三个月的购车用户中煎,一千个用户的抱怨度是多少柏谁,我们的水平无限接近了合资品牌署。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的恐呈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心垛戳报,希望有一个很好的中国背书仙帝蛊,给大家提供一个很好的产品体验受、品牌体验和文化体验旱海。   李苗苗邦牟:听到陈总的发言我一直在想亭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO险,现在经撤拘蛋梗看到“北京”的LOGO世交唤。   前不久鳞撅,不去杭州是到处都有吉利车骚胸龟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年朴浇僻,推出一款车就红一款车匙靶席。请问杨学良霖冻,学良也是吉利的老人了表,一直在负责品牌形象的塑造杠剁、公关芥廊、市场诡瓣。原来我们也沟通过这个问题茅吴纹,对于吉利来讲收购了沃尔沃冗械,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凹违,这是蛮难的事违虽。刚刚陈思英总还在说萨博般,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滇,感觉蛮纠结的辖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象撬椒?   杨学良诺矢厩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下晒,第一是对标峭讼顾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斥德虫。我们是坚定不移地在执行鹃冻,而且到后来做博越武、博瑞之后有越级对标巩。比如我说开发一个自己的A级车栖,可能要跟合资的B级车对标篱叉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域泉,包括研发弥鲜疽、制造膘蔫居、采购妒诚、营销坛腿斥,我觉得成果是非常明显的发纪。   第二是坚持走精品车的战略烤梗。所谓的精品车腾蟹会,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值砂艇帛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近午伶硕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准宛,比如车的造型设计上面及,自从我们在全球建立了四个造型中心臀关朵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的滤坤钾。既有符合国际的审美潮流澳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面歪式。比如说在车的智能互联领域监池,在博越车上面车机人机互动的功能上蒲温爱,已经超越了一些合资品牌坚戳,这一点使我们感到非常骄傲彪菏。   包括在工厂的制造工艺上咀海,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺博铂鞍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌雾屎欠,因为我们现在建得比较新长婚牟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来秆垫卉。大家可以看智能化程度最高的工厂庇季,现在实际上是在自主品牌的工厂中尖。   第三是一直在坚持口碑拌蚕炼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任怯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言混。这样就可以真正喜欢这个品牌底策,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用琉。   刚才提到了浙江拾贾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍芜妇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了念揩,大概接近了7万辆览秦。这在以前是没有的递合蓬,而且这些用户里面很多都是普股,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上裴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化腐阂抚。目前因为我们的品牌在提升飞,我们的品质在提升拳娩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车邓壳帅。这从我们同行窘,包括从传祺含、北汽的产品销售上也能看得出来人。可能大数据调研市,像一点资讯的副总可以讲讲惋倡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蠢蚀。   当然您刚才提到了在集团层面迁呈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰孩距,同时又实现互补侈凤牟?这里面还是有很多原则弘勺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的踞华华,吉利汽车还是定位主流汽车品牌悔娃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争去壬憾。沃尔沃是高端豪华品牌莲肮,是跟豪华品牌去进行竞争的郴东。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应琅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念天、流程届疮、标准蓟姑,包括人才的培养和交流浇。最新我们做的一件事漏坞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心毋题太,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO荚,可以说没有沃尔沃这么个老师檬,没有沃尔沃这么多年积累娠姜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构盾。我们相信因为这个架构非常新临,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嘉狼青。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质阑篓乳,以及质量再上一个新的台阶畏限什,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惰肌绅。   李苗苗培情:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京掇默,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瘦偷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面处仟辅,最重要的是坚持了哪些殊坛渐?   许翔矾勾圣:谢谢李老师勺公,同时感谢红姐给我这样一个机会贬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车剁邦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友信伟焦。   福田汽车是商用车企业叮看琶,和乘用车企业还是有一些区别力纳妊。我们主要的目标客户群是to B的豪,正如您所说酬,我们是1996年成立的畏,到去年是成立了20周年潮,通过20周年的发展朝虚,在过程当中包括您和各位老师的支持逼佩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业耽犁。在中国轻卡市场上裸瘦,已经是连续十几年的第一了癸兰鼓。1996年在山东成立敲疗吹,1998年上市电朴,2000年进行区位调整就来到了北京邯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题屠汹鲍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视波,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分摩僳。我们可能把这个品牌是这么理解的恨,现在业界对品牌有很多理解的方式坍孩汕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营秘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冈,所以我们从整个的业务流程上来看面,这个品牌业务就是在其中的辟浇。所以我们这几年在企业的发展过程当中嗽,品牌也是在不断涌现剖,大概有几个阶段驹。   1996年是以轻卡为主导酞舱眉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅琛,用着正好”社。在当年的时代抓住了市场机会鞠嗡鼻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一普履擅。   在2000年之后抖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庐祭渡,进行了商用车全系列的钞狈焕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车豁良遁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谰堤猜,这是一系列发展的战略尽。同时把品牌又进行了再升级缎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系械擦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理觅稳。   在这个过程当中筏缴吨,福田汽车不管是做品牌还是做企业文饯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伤护?一个是福田汽车在商用车范围里面哆趟钮,就是在整合资源方面觉得还是不错的差吐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早械帕卧,花了八年的时间跟他们谈合作统。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒楷沫汰,生产的产品也是福田自主产品欧曼吵哼唇,同时和福田康明斯成立了50编没:50的合资公司巧潜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镰洪科。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广讨吮、先进理念之外通,科技创新也是核心的一个点毒背烙。福田汽车虽然作为一个商用车企业膝头,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比密憨,但是也是做了很多的工作惺钱复。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室磺烷炔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右能矢琴。我们统计了一下撩虾骗,和乘用车企业也是差不多的够寇。   而且我们在研发方面席,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饺八希,这在商用车企业里面比较少见纠理篮。不管是先行的技术搪浓,还是技术传承方面都做了很多的研究睫帝樊,包括去年也推出了超级卡车浅,也是整合全球资源打造超级卡车呜。全面从安全焕、环保方面进行新一轮车辆的升级瓤鸵。   我觉得总体来说吧停睛隧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业礁驰,是一个有着锐意进取挝、远大目标必,是一个愿意为客户短巷、为所有的股东肥沉斤、合作伙伴侗、利益相关者带来更多的价值街,也愿意为更多的卡车司机默、货车司机带来美好的生活和幸福的生活募伙涤。谢谢!   李苗苗谓究笨:2016年一年有很多新品牌出现惧街凄,也有很多刚诞生的品牌在努力抵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纯炯、宝马焊。我就参加过场在北京的怀柔别玖骄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布惋列。我当时心里就想斯威蛮有钱暗弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢顽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的迹?对于刚诞生的品牌届豁,品牌之路有没有塑造的路径隧樊?你能不能简单地概述一下竿烫猩?   余波楔尚:感谢红点汽车和李老师屑项,各位媒体朋友和各位同行剃哭,作为SWM斯威汽车晚,可能很多人觉得很陌生视寂,可能没有听说过畴没,我简单来介绍一下妙乏疲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌毯尝此,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活奖恨恒,7月份品牌上市乖,8月份第一款车SWM斯威X7上市围购炬。   今天让我来参加这个论坛郊,我们的心情很忐忑刃,我们是一个汽车行业的新兵蹄稼,我们是抱着学习的态度来的祥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师贬驼藐,希望多给我们一些指教吞么台。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鹅?我们认为这个品牌给用户的是两部分搜埔,一个部分是产品的硬件内喊隧,也就是物质的东西接。另外一个部分是精神层面的臀澎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叔撩,第二是付诸了一些智能化对卞、空间和外观温,外观也就是在意大利建有一个设计中心桨,在外观上有意式的风范长圭。   从软性来说厕,我们要付诸一些内涵戌拘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入骸,通过植入意式生活的方式段烷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受饥。同时我们也在倡导一些生活方式嘶磷竣,通过软性的文化来塑造龄沥俱,解决通过硬件和软件怖弗癌,以及从物质和精神层面塑造品牌崩。   至于未来怎么走体浓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蕉。用户实际的需求和市场的需求鞠铜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉答,未来我们还是要跟着市场走碱。   李苗苗歉:我旁边坐的也算是媒体人搂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了划挝踌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢簇?因为主持人给我了一些问题吴祭,我个人认为不想问一些特大的问题栏佛,就想问问这个问题劣。   付继仁咖忱唯:谢谢李老师前,这个问题还是挺好的穷庆箔。刚才您在问的时候赡强椽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题缴傅。   一点资讯是比较新型的资讯平台射晚腺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点阂痊柔,我们是做平台镰,不仅自己生产内容垢笛范,同时全网抓取内容杏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容板收,再把有价值的内容分发给需要的用户倒,完全是自动化镀恨、机器化的犬差兔。我们怎么去帮助车企呢房镜?我分享一个数字攻。   在过去一年淳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帮睡玫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业佰,第二是移动互联网的平台限,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用距老橇。很多的车企其实在做品牌的时候荣坪脸,都会要求最终的效果戮。坦率讲帘嫉,以我个人来讲这其实是两个事啥哀矛,因为品牌本身是非常感性的喉竿,效果是完全用数据有结论的酷,就跟一个人去吃一样瓮,吃了四个馒头饱了粮鼎据,不能说只吃最后一个就饱了释书。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量渐骏,现在我们有几个大的方向具,第一是更技术化的跟车企进行合作及加等。比如说从去年开始湿踞奴,我们跟上汽通用进行PMP的合作朝确迪。客户自己建了一个数据库徐,就是把用户进行了一个分类其。然后我们每一个用户来到我们平台上良迸稀,他知道哪个用户对应了什么车型兑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告词磐烩,也就是把他们的流量经营得更加科学巨。   这个给到我们之后肌垃婪,又发展成了一个新的技术驱动握受欺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多管,还是看汽车外观的细分多财。这不仅可以推荐具体的车型桶,也可以把具体的创意自动化辽戒海,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挛航囱,这完全是技术化的匹配矗。   第二点杆湿窗,我们是一个内容平台耐两,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柏戊,能帮助到车企做非郴蚀Ρ埽好的传播蹦灭,有的时候这些内容并不能够被发现箩幕。现在我们把广告当成一个引子娥瞄,不是一个执行的结果炬恨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣彻,进而把下一步的行为做好勤。比如有一个产品是一触即发寸咎,用户点过客户的广告之后惦,我会直接给他推送相关品牌的内容城晴炮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起炔,再去看有没有点这些内容搐前,有没有评论澎、转发揪妻、收藏别沧薪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为五吉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试炽蒋,把广告和内容进行打通胎砷。   第三点哨泄没,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景靠煽。这个场景是有时间堵扇几、地理位置和非常多大量的内容和数据幂裂呸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台客。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的携石骡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辈阀,或者是去日本还是去韩国旅行景。这些并不关系到最终的销量提升多少乒,但是可以了解消费者在关注什么甩搐范,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性膝厂勿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲钩椽仟,一方面要通过你的技术焦绒帆、数据实现更高效的转化肆亩邻,实现现在解决广告主的一些痛点侗判么。同时要帮助广告主把服务做好收,说句实在的都是服务用户譬归,我们产品的用户也是车企的消费者胖,怎么能够把这些用户服务好纠悄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坟。   李苗苗炉茸培:付总说得很好输欧,借此我也想说几句猜。我看了一下闭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人探处沛,也有一些厂家的朋友禄痛,我们每个人都是汽车人薄先。   我在想饲昆,得益于这个好的时代培,既然是说品牌帽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情充,无论你这个媒体叫什么名字卡,找没找到自己的定位罐呵戮。无论你这个汽车是什么品牌饰,你的用户在哪里软。过去几次会议主持上都说四个W刀,也就是我是谁全莆、我的用户在哪里鄙、我为用户在做什么凄谈、我还能为用户做什么九适阜。包括媒体也是一样梁毒屯,我是谁(什么媒体)桑,我的读者在哪里骸,我为读者写了什么样的东西入钉提,读者看不看秽八,这是不是你的读者群要看的堕编,最后是我还能够研究我的读者遁、研究我的客户驼必磺、研究我的用户藕悄曝,我还可以做什么旧焚腹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拓讳,一人问一个问题就结束爆糯捅。   请问杨总畏念,刚刚说了这么多就,就一句话洛翔,什么是品牌瘫狄链?我们说了半天品牌防鳖唐。   杨学良睛钩方:我觉得品牌就是价值举把,消费者买你这个东西值不值袒,如果他觉得值了损仑镜,就认可了你的品牌少秃草。   许翔坝:我就按定位的理论差,品牌实际上是一种品类的代表洼捎,消费者是用品类来思考讲毛,用品牌来表达扭峨涪。   肖勇阶憨奢:因为我是做销售的玲勿,我可能最直观的印象昧台土,我觉得品牌首先是一种价格枪、价值体系士,同样的产品能够比别人卖得更贵僚体杜,别人还愿意买我的人看。同样价格的时候虚避,别人的产品卖不出去歌吻,我的产品能卖出去涸阮,我觉得这就是品牌什连。   第二教嗓复,我觉得品牌是一种文化铆被毛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蜗砂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势湍哺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哺,但是我的文化能够吸引他看,我觉得这也是品牌的一种表现怕形。   陈思英灯焕:品牌首先是无形资产钉洗拉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辱凡。第二也应该是产品堵店,可能是一个标记体矫烯、标识输迫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动曝猜,在人脑海中所有的记忆送吐佳。   其实品牌的英文是来源于MARK泥图钮,就是在没有货币的时代物物交换的时候徊铝,在畜生身上有一个MARK敢,Market就是营销迁古,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀函工。有一个比喻辆,品牌就好比像银行储蓄顶话书,储得越多品牌价值就越高褪培偷。   余波揭秘:我觉得品牌在直观来看就是商标金恭藩,另外是产品苇底。真正给用户留下综合印象的是产品粱嗽、服务和文化的结合保帝,以及对用户的印象及感受就是品牌孤。   付继仁尼:我觉得品牌到现在这个阶段冬毖材,也是一种共鸣壳匈饭,像营销1.0是以产品为中心染力既,营销2.0是以消费者为中心哺藉息,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心桥然醚,这三点都离不开品牌括腺称,但是代表了品牌不断的升华鹊菩。同时品牌到今天来讲歪,不简简单单是一个口号食、标签农踏挤、LOGO廊,还是一个行为准则彤裤洼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酥,还是每一家企业聘赴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务第畦何,并且怎么样高效地执行和检测牵粕埠。   从这些来讲科豪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的喊毫蛾,如果想清楚品牌一定能做好岔,至少能够对我们服务的那些人做好筒,那也就足够了次配。   李苗苗峰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的握教。关于品牌几天几夜也说不完蹲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌夺喉规,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌私磁。   谢谢大家在座的聆听炉起,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔灭:李芳 版权作品翠瞪豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋欢,严禁转载失,违者将被追究法律责任洗食。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钒,车市销量连破发展记录话辜,这也是问题的时代仁,多元化高、碎片化唤,对整个行业提出了更高的要求骑舞。一切都在变氮,唯有不停思变方能随机应变镜玛疗。2月18日递捻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕桓闯。行业内百余位思考者和变革引领者韶,与120余家媒体相聚一堂塑譬藕,在“变与革”的大会主题下玩,共商“品牌与营销之道”华蔷,把脉中国汽车2017弧秋。   东风标致总经理李海港棚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜姜录、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东题刀甩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师脑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华汤浇律、奇瑞汽车销售公司副总理范星百弄委、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动顶筷。以下为发言实录的:   互动环节嘉宾合影   主持人顿獭:2016年是一个销量大年蔚鞠寞,更是一个营销大年腻堵细。从二维码营销到VR营销捞版,从下沉式营销到自主营销临睦储,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酞污,广而告之悄悄地变成了城会玩律,车依然还是那个车灰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢城旅了? 第二场论坛的话题为稻漠:中国车市新战国够贺,车企将如何做营销请克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇具屉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流把扛拭,现在重担在我身上酶墩,由我来主持第二场论坛桃歉,和各位老总探讨如何做营销诚。   因为第一场是说的品牌领,品牌建设也是非常重要的一环摹,我们现在就把品牌这一页翻过去霞渭甜,就说一点营销其他方面比擂忿,比如说跟市场警挨豆、营销相关的一些事情圃臀瞬。我们今天的这些营销人惶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖风软,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饲汞,因为他是面对着全世界最大的销售市场锣谐氛。面对的是最高增速的市衬狻,现在技术和产品快速迭代掀齿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性接闹,所以他们是非常幸运的降,十八般武艺怎么耍都行箔。   同时很多营销人也在自嘲便却,其实汽车营销是最苦逼的一群人闻,因为我们面对的是世界上最全的品牌胎,我们面对的是最多企业的竞争繁刷,我们还面对的是最难以琢磨的搓籍、难以把握的政策环境和最善变的消费者习黎。   当然了我们这还不算最苦焦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务暗,所以这样的一群人的所思所想锌幢睫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瘦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的布污,第二个问题是结合企业自身的特点来展开粹。   汽车品牌最新的一个品牌定位稀措酞,在座的应该就是汉腾了电颅奖。请问汉腾汽车的副总酮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题胳,您给我们简单总结一下溜喘届,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的另方涉?   于晓东掇惩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会貉迪,让大家来了解汉腾汽车兽。汉腾汽车目前是全新的品牌灌偏,2013年11月份成立廊,5月9号品牌发布掇忌,9月6号新车上市胖崇,第一款SUV产品汉腾X7斧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟埂雇,本着向同行和成功的标杆企业去学习堪尺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拍。   2016年对于汉腾汽车总结来说炔,第一点是品牌发布冯轰,这是做市场的开端癌惯浑。   第二点是渠道烁太,对于新品牌是重中之重的工作癌镀诲,渠道顺利打开的局面维链撂,签约181家肌,正常运营150家衬,渠道作为做销售最根本的工作晦,没有渠道嫂粕、没有服务搬腺农,消费者也无法触及和体验萄恐全,对于一个新品牌这是一个开门红嚼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鼓珊翱。   第三点是在市场上摔单,市场层面上重点资源向一线倾斜九,资源都花在提振经销商信心劣稗、帮助经销商达成销量上间,因为作为一个民营企业霞甸,作为刚起步的企业彼涂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线敛便保,支持了经销商的销量好诫。在品牌和市场的方面密筏病,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助宝揉嫂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑相。   刘小勇示:我们老总对这个企业的关注是发自内心的壁亲涎,汉腾除了自己营销的亮点之外汾丹俯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的峡菜覆,或者对您的触动是比较大的绵晚耗?   于晓东晶逃:做销售在产品力表达上锤每畴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瓷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式柑溅矾,在2016年都说是视频和直播的元年裳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试串烁信。包括产品试驾挑战的活动峦携,也是和斗鱼做了直播的活动弗。在我看来在消费者了解产品上金献,可以随时随地挖欧,而且是更加有渠道客观了解一款产品某。这对于做营销来说崇靛卷,既是机会溃恢埔,也是挑战骚亩固。   刘小勇叙曝狮:请问李海港先生会,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肉趟,尤其是传播的环境你嗡呻、传播的手段绞霓副、传播的模式发生了翻天覆地的变化篡惭什。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢缕?   李海港谈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法氢,在新技术茂僳佳、新人群和新的竞争环境的驱动下邪肚酗,媒体处于变革的时代磷,原来的架构碎片化了化律,新的架构正在建立疮庇蛔,当下处于这样的时代钨那跋。很多事情是这样的趋势匪掇,原有框架维持很多年钱,突然间环境变化之后碎掉了嗣献供,再重新建立新的架构寇,万事都是这样的道理鞘。现在媒体环境是什么样呢蚂赎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)俺廖哭。这样可以导致媒体的平台化羚桂浇,另外是媒体人的职业化或个体化肌安。   简单来讲唐,我们以前是自己做东西媳炊,自己在自己的商铺里去卖的。现在不是了飘磕,现在可以自己做东西枷酮冻,自己去租商铺阜,有的人专门提供商铺差仓,有的人专门做东西朔力。这样可以做专业化的组合傻荒,效率会更高垃笑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势灭高,红姐以前是媒体人觅嗽,现在有自己的传播平台葡抱环,也借用了社会化的平台粟鞭唤,把最好的内容输出袒涤,她做最专业的内容茅尚。我想平台也会用她的内容火畦咎,未来的板结新的架构就是这样的蔡酞叙。   在这个架构下作为厂家要适应芬倦,东风标致已经做了这种尝试呛,去年把我们的公关公司能力削弱革,因为他们的稿子太硬了拔麻胸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驾魏途,从专业或从第三方的角度看待东风标致迫,我想他们的稿子会写得非衬峥ⅲ好磊冀唇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呵卤,这是未来的趋势邵皇砷。   刘小勇挤:我听到有一种观点郝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西埃,我就抓住了更多的消费者娟掏,更精准赔焕,我的销量就会增加顿讽蠢。但是有一种观点认为娩晨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了徐?如果总消费需求没有增加纶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坎葱忍,是不是大家又打平了袱口。就像一个剧场理论冯删,原来都坐着看戏瑟侯臀,后来都站着看戏了雀,其实看的戏是一样的拍藏。请问奇瑞的范总秋,您怎么看这些新的手段捅、模式对销售营销的作用对?   范星瓮:首先感谢红点汽车阂扯采、感谢红姐卞馅艘,也感谢刘主编拟倡。实际上前面两位老总谈得也挺好际,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汕。   说起营销世,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面寡。但是从营销的最根本柯,还是回到对客户的理解陛山吃。我们最近几年对于整个汽车市辰袄拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整踏辽虱,最核心的是我们看到了两点变化趁谁唯,一个是围绕客户端的消费升级姬内,第二个是客户年轻化的变化貌汉偶。这两个核心特征的变化骑面哼,带来了所有客户需求的变化洽奴搪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展秃皆唾。   应对市场的发展孪冯,我们称之为整个自主品牌的发展伪纲曙,包括奇瑞自身的徊窖撑,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘Γ快酱,年均增长在40%左右的增速讣,所以说基本上属于原始增长的阶段挟杯阜。奇瑞从2012年卉洼晤、2013年开始进行战略转型祥丛烈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段洛忿烫,我们做的核心是提高整个产品的品质敝惨安,是我们整个战略转型的核心祥帽韭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力擎妙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品晒芥券、好的服务拧。2016年我们已经进入到2.0阶段昂捣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纲册扯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可萄俏,整个2016年集团销量也突破了70万辆绦,增速达到28%估劫,国内市场超过了36万辆期褂,也是过去五年来最高的一年虾。国际市场中屠,我们2016年实现了出口8.8万辆青,也占到整个中国乘用车出口的1/3孔蜜翘,也是连续14年中国出口第一的车企歉经。   我觉得取得这些成绩慈恫容,销量数字是一个方面边敬寡,更重要捅、更为看重的是结构的变化烧撇,第一是企业盈利水平的变化绷迹壳,为支撑企业未来的良性发展慷师,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务寄修孙。第二是体现我们战略转型的成果伞盆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可椒稻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%苔盛。第三是客户结构的变化杜踏完,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%竭搏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升分桅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摆磨囱,实际上我们更关注的是除了规模的变化烘菜穷,当然营销数字很重要吕。数字背后更关心的是这些结构的变化翁宠,怎么产生这些结构的变化咳点?从我们自身对新一代消费者的理解砂快,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验匡。   客户体验的三个方面我们一直在做习搬,第一是产品体验票碘绊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鞘,行业平均大概在35%溉精晌,奇瑞可以做到25%孝蹲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台和,今年还会陆续推出更多的平台莱班碘。当然平台不简简单单是全新车型的概念甘赁。   第二是品牌体验誊师耽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵磊乾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通郎被丹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销集剖改。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了就抖党,现在很多企业在做营销过程中视频呕、直播方式应用是越来越多了匠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加驾举绰。今天消费者接触信息的方式发生了变化嵌肯佛。   第三是整个销售服务过程体验的升级咎市,在2016年网络规慕寐荆和第三代形象店的升级隶,为了保证客户体验的一致性们,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装幸沟蚕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的侯、优质的沥猛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验车,这是我们正在做的叹臂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解酮算,谢谢!   刘小勇铃拷谷:谢谢范总淳,现在的汽车营销无论是从手段许,还是从模式频侩,包括内涵都已经发生了非常大的变化佰蛙。我顺着这个话题再往下问一下葱,请问刘晓科总涟端,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论爸胆、营销套路挫,您觉得现在还适用吗围?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嘿技?   刘晓科盟:刚才范总认巨啥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势际绍,因为这里面在我们整体来看荚雄型,其实我是一个新的营销人百,刚刚在这里两个星期蕉。我以前更多的经验还是做用户须琉,去看用户的发展护。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播铰回级、网红墨膜赎、娱乐化牛,甚至还有用户的碎片时间擦。但实际上反应了两个变化粱缮免,第一是用户浏览的轨迹改变了俺屯,以前在PC时代镰,大家基于浏览器阅读纬。所谓浏览器的阅读改侗疵,对于从一个网站跳到另外一个网站念,这个成本几乎为零恢纱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鹊埠疥,只要在浏览器就好绣惜笆。PC时代草童,网址讲姬祥、网站尼蹄欠、浏览器是值钱的冉娃吠。   对于移动互联网喷等琳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瑞,对于微信小程序也有很大的期待弦奶卢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观间恐涕。最终来看炭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流躲替。在这个主流的前提下哆呕储,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读心。在这里出现了两个问题胳努撤,也就是时间的问题翘警强。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候唯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的携客。如果是比较泛一些的资讯或APP付,如果中国互联网网民用MAU看拇嚎李,月度覆盖量几乎全部覆盖傅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU勿赤嫂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP侯汐贿。但是什么会不一样钦贺?就是时间规。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲氨歇嚏,我也高度认同一个观点纶弄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扳程。在这一点来说翠拜,我们的营销不是去抓住用户富纷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户死。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起壳。   基于这些理念的变化强勾蓉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容豌淮九,而现在发现专业内容看得比较少一点镁凸。专业内容对于用户的阅读富,可能是女性就不太爱看红,覆盖用户的时长就变短秤呕。什么东西会长呢鲜?从2016年干、2015年的情况来看抨季,我们发现基于娱乐营销的网综时间北兢汤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翰解,因为可以更好地去占据用户的时间八度奈。比如说我们投的一个网综节目靛队轿,可以有2个小时以上的品牌露出时间锈。   对于用户来说骋高,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起矛缔痰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要醇骑。无论是线上的川效,还是线下的何去。   另外一点共叫略,我们做了一个用户报告趣撑,会发现用户现在在看车的过程中氛描,比如专业的导购伴磋,发现用户的时间警甩寿、决策变得越来越短目勤韦,对于专业媒体用户来讲峡,用户平均决策时间是108天芒辞宪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天氮郎,这52天对于内容的需求是很轻的沃俗虹,包括频次是很轻的救珐。从52天开始一直到97天潮,基本上是从几款车的比对到交付定金鹿脯,因为提车还需要一些时间性宿汝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览十。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要垃涪拐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接完钒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接珊碳。也导致现在的自媒体更火哺内,因为大家更相信人谱髓榷,也就是网红的力量会逐渐发挥切剔呵,包括IP的力量狄搬冲。   营销的变化是跟着人走的废亥,用户的体验危唬殴、用户的行为发生了变化卡,我们的营销一定要适应用户的改变垫塑。   刘小勇外:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总谴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表衬氖誊。想问一个跟豪华车相关的问题崔苫惯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的水,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了唤恰,从超过10万辆到两三万辆的都有胳藉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邢嗽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗涎沙稀?或者会发生变化吗杏?会发生变化的话渭,是什么样的主推力量来促使发生变化窘骋?   王顺胜面溃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会桐,作为广汽讴歌这个豪华品牌步胸外,去年4月份才成立了新的事业体制寂慌虽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市刨史,10月22号四驱上市媳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布匿倍蜗。   从去年一系列的举措蜜监,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌糖玖。像主持人刚才提到了嗓,怎么样去改变格局婆?作为豪华品牌在中国嚷损,像ABB进入中国市场比较早氏宝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上勺市,其实我们也做了很多思考苹,想跟大家分享一下蒜。   第一努履,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伟,也是十年左右的时间憾等呕,也不短强斧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间泰。作为这样一个品牌要找好自己的定位删对,我觉得是特别重要的扒腔腐。我们不是说跟谁去竞争狈潮频,而是在豪华市场找到适合自己的位置粉羡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措泻溪,包括在上海搞了大型的上市发布会戏,在上海中心进行首秀菜朴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录卧,这也是用来提升品牌的等颓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV且敢雷。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓦。   在后面的发展上输剔,包括在2017年也做了很多的思考卵叔,就是如何在营销创新上做一些突破馆规。比如说植入了体验式营销括番,包括即将上线的体验店燎,可以跟移动互联和终端藩艇,包括一些PC端进行一些互动评苯。包括很快会引入管家式服务列蒜,让用户真正能够感受到服务和体验揽室。管家式服务是一对一的庐挎,能够让你感受到有针对性默宦,并且有温度地触摸到服务的形式础吕使。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展徒矮,我们在形式上也进行了一些创新冬。   尤其在内容上面隆,我们以内容作为引擎畅算,创新作为驱动叮船,作为后来者品牌驮辆洞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置克拎。至于格局会不会变化庭,其实每天都在变化齿眷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局柑渤幕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升刃扦熬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌渤,我相信之后会在变化当中不断求变魔绊。营销钨陵得、创新不但要传承好的东西手烯额,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念匣施晒,跟大家一起共享一下粟钦订。   讴歌作为新的豪华品牌斗甘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌摆,希望在座的媒体以后多多关心扒鸡脓、多多支持坏,一定要让它取得成功纤煎孙,谢谢大家!   刘小勇购却:接下来有请江淮汽车李总糕孩播,咱们聊一个关于2017年的话题挺掂,现在年底匙、年初做营销的也是做足了功课斤,关于2017年市场的预判扇容。能不能把您做的功课分享一下痊晒洪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贩?   李建华抹枢梦:小勇这个题目“袭击”挺厉害唱沙,营销这个事在台上讲捆,对于2017年的营销还真没有想得特别细吓。对于营销炊匣免,以前讲欲文明其精神郸担讳,先自野蛮其体魄配朔,营销在中国还是跟认知相关飞幸赌,属于文明其精神发展之内的傅深。营销在2017年来讲交,比如小勇开局讲的中国市场很幸运荚咯,全球规模最大厂袄,还是保持增长胆,需求会很旺盛掠,同时也面对着一群非常不确定的消费者吃赏,这些都是一些确定的因素殿庐糯。关于不确定的履替,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi玲节歼,这使很多事情产生了不确定性鹃,也使推广方式产生了变化崔。在一个变动的世界里要想做好功课炬,关键是有定力把握好不会变的东西晴虾。   就江淮来讲鹿,2017年一方面会更加关注用户的需求澳私。因为从做营销来讲钞车汇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上漠姐。一是用户看到产品蛇,如果产品很美好宋瓦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫掳膳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蹋埃怂。第二是当产品出来之后守,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乓,如何让消费者跟它产生很好的接触救、接受它稠煽颠,让你的营销做到有广度澄釜瞥、深度和温度栖损椿,这是营销人需要花功夫的地方加十菠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量罢们,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称峒#好的保留和记录下来府,强化终端的执行力舶母伯。这是非常重要的娘材捅,当消费者看到的车是处于被管理的状态恐裁,他就会有好的印象完。如果是管理失控的情况售巫趴,就会认为这不是好的产品讳份零。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理擞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痞,这个产品是不是他所需要的辣唱魔,能不能让他在过程中感受到认知和认同讳宿厂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动本,现在已经不太需要你告诉我什么了米蝗,往往会更注重你提供给我的事使,是不是我真正参与过的普苛钮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV离,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论背槽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蹬场?可能现在需要一辆高颜值朝、大空间确、强动力好、低能耗核,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来韦,所以2017年上半年会投放一款S7景两炊。前面的消费者参与了意见烽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件胸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娟祈,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触藤使锣,形成了共同创造的氛围刚酒衬。往往共同创造的东西短环懦,我觉得是消费者乐于接受的东西烧臣。未来共同创造鼓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度俗。   刘小勇蚊:非常感谢李总敲焙。我觉得现在开论坛绘染,最难的是请嘉宾锹胯扒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾杰疙,是嘉宾请来了之后不给时间说奋醋敞。今天这个恶人就让我来做了闹,咱们就不说了皮。   最后请每个人回答一个具体问题凉,刚才进门的时候有一个调查普砂痘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几跑?我们从于总开始蟹年抽。   于晓东备囱:我觉得2017年应该说挑战大轨怜堑,期望更大煌俏胆,我更看好细分市彻婕汀,因为我们也是做SUV的嘛幂馅泡,我们更看好SUV市场的持续增长卫酥。   刘小勇啊扭菇:全行业增速去年是13.6%羌描醚、13.7%腑急。   于晓东汹渴皆:我预测2017年是10%共挠。   李海港挪纠:8%阮。   范星汞衫额:我就说一个数筋律曝,虽然说一二月份看到环比有所下滑酚,但是看这个数实际上同比还是增长的谜栋。本质上今年不用担心爱,我觉得还是在8%到10%之间埂。另外最近看到1月份的数据出来了聚翟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额遣肃揽,这实际上是一个分水岭诗湍,一个很大的变化息。   李建华任:我觉得应该在5%到8%认潍,可能会接近GDP的增速诬开。   王顺胜挺厘:我觉得整体会在8%到10%以上镜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上损。   刘晓科丹黔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蜡喇氖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%久,我觉得再加两个点是8.5%陷挛阂。   刘小勇夹:你更准确了接德膛,到了小数点后了咯垮。非常感谢各位老总的精彩分享覆配佛。就像李建华李总说的僻,咱们说到汽车营销人患蛙红,媒体界有很多新词来形容妮午松,像野蛮执行力或变态战斗力舜搔、狼性文化等等舷享切。其实他们是一群非常善于思考的群体毋单,他们的思想的深度决定了在行动的效果河瞄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈媳莱焕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳 版权作品丁赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载侣,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日仇镰晤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行祷何烷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导室,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体仟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨喝提。以下是北汽集团党委书记合、董事长徐和谊的主旨发言痢。   徐和谊衅蹄:尊敬的何部长估扩,尊敬的各位领导敬峦,汽车界的各位同仁曙下,还有我们媒体界的朋友们伸沃攘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂天纬,探讨汽车行业的发展话题楼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乏僧捶,这一年间我们先抑后扬净嫁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻皮默,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进惶,最终以产销2800万辆檬版良,同比增长13.65%的优异成绩擞,完成了一年的一个胜利的答卷锯镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度馆性烤,为不断探底寻求新方向的中国经济寒,可以说去年我们再添新亮点侣狠。成绩固然令人欣慰词,然而先贤有言力,一切过往皆为序章妇描登。今天站在新年的起点上回望从前内,我们发现深沉变革的暗流涌动獭性晾,启迪未来的创新发展赔地,其实远比辉煌的成绩更加令人深思睫倒袭。   亚马逊无人超市惊艳登陈榇狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军譬红,提振实体经济箭在弦上豪橇目,消费升级引领我们全新的商业文化时代闷米焦,技术谋稠懦、商业模式械刮惨、国家战略箍惺缉、市场结构结合在一起并檀涵,这种更替的演进兜雹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酣熟,正释放出巨大的改革能量辛旱趴,正引领我们整个行业迈进全新的时代旗华硼。   一是技术模式在不断地创新辛葡梨,汽车行业转型正在进入落地期泄。最近几年在互联网献衔前、智能化锰劝、共享经济等多方的洗礼之下计,汽车行业正在同创新中被颠覆者丹当蔡,迅速地转变为创新转型的主动执行者炯绷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蓖通盛,日系车企抱团开发人工智能技术耻俗赎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域诚叫,可以说剑指出行解决方案熟崩透。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惜细,在新技术犁北赡、新模式领域不断落子嫉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期揪煞男。   二是消费升级惜,品牌之战成为未来的新机遇卑始萄。随着互联网思维的逐渐渗透褂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念覆峡。情感价值燎丰、消费文化瓣、消费者价值观越来越得到重视但,网红营销讲史仇、二次元营销淡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势山屁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通深继佃,实现产品表达与消费者价值的同频共振睬灿。   另一方面敝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书唯纪梳,为自己的人生价值代言危哄攻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题公,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇射泡姑。   三是提振实体经济堕壬惺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棚轮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一闭,就是提振实体经济普凡狈。其关键在于制造业转型维陇锌,转型经济学的研究表明套缺薪,制造业转型中产品技术固然重要茶卜,但管理体系更加重要泌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化酷诬瓦、网联化建设受,就越能发现在信息化建设这种大背景下锚斥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惊讳咀。前几天我看到有文章提到钾卿堵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贤。这样的提法虽然夸张陕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示撑,我想却是切中要害的寸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地厘,随着提振实体经济逐步落实儡豢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键沃曙。   四是政策变动窃,新能源规模化梧掏、市场化成为未来的大方向犀反。2017年新的政策正在逐步地落地咀泌喉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化彼吻僻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境肝叔,行业准入规则凭势涵、动力电池规范条件等政策的制定墒儒,从各个角度划定了新能源的市场边界湘饲多。   另一方面境,碳配额窍靡微、双积分尘、新能源补贴退坡并脱赂,无不要求新能源发展要还原市场化手段飞,聚焦核心竞争力解疏末。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益淳形,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蝗吞秽。   纵观整体形式的发展典敌浩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上笔厢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拼。数年之前攫,面对互联网行业的冲击裁蔫,我们以为我们只是需要一个互联网+冗儡雇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折畏练,还承担着国家经济转型的重任糖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望叭毋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责划伟捶。这样的多重任务鹤落,给了我们新的挑战厩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀朴榷答。   面对全新的形势风,面对前所未有的机遇与挑战背,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向氖。我们将锐意进确⒊凸贰,大力地发展创新精神苇戮淖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命朝,在电动化烽、智能网联化隙艇、服务化秽、国际化等方面加快发展步伐碾儡,不断推动新技术枯奴礁、新模式的落地生根唇抗柬,不断地发展新能源汽车鞭锋,还原城市绿色健康生活南咎驳。不断承担经济转型任务钢,推动传统制造业的升级顷。   面对未来确,我们将在以下几个领域寻求突破眉:   一是加速智能网联技术研发盟,打造智能出行的生活方式宫。2017年拉斯维加斯的CES展上龄停,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梳祭尼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蓉鼻。当然不只仅是和百度捅漠,还有其他的国际国内的公司疼令。未来瞄准智能驾驶摹、智能互联敖、智能座舱等内容紊遂姓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系猜肉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具趟理。   二是加快新能源汽车产业化袄苏,践行绿色环保发展目标妨。在新能源方面螺,北汽秉持环备桑靠大家的理念魄丹缺,不仅造优质的新能源汽车产品蒂惭孤,更要造消费者愿意购买的新能源产品慌衰蹋。尤其是在补贴退坡投薯、行业回归市场的大背景下惺陇软,北汽集团聚焦资源枚喂、聚焦技术狙、聚焦产品届砍蝗、聚焦市郴隆,四位一体严密把关整个新能源产业链霉逼,为消费者提供既有颜值拍拎型、又有内涵的可靠产品烫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念暇,共同守护美丽家园梯疼蓉。   三是加速国际化资源整合可,实现中国品牌的全球化蒋换。2016年裸并,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地矫,实现了北汽国际化庐税,由简单的贸易向本地化经营的重大突破皑。配合国内的合资品牌缚新,服务于全球布局研发基地脆纤,北汽全球范围的资源整合典郝,已经进入了研发皑警函、生产鸵烙、销售毕、金融幕、人才和品牌全方位互动的良性循环辣锑龚。   面向“十三五”嘉涩蔷,北汽将继续深化拓展东南亚貌捞搂、北非遁建、中南美位藐聚、东欧等重点市场的产业布局朵,使中国品牌的影响力遍布全世界锰间。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级甩撅蓖。   四是坚持服务化方面啊控,推动制造企业转型升级词密沮。服务化既是国家经济转型的方向便苇,也是北汽自己产业升级的主要目标翁。多年来我们在金融麓瘁惊、产业投资箱冬落、后市场黄党、出行服务等领域多点布局菩警,随着时代向智能网联方向的发展怪酶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环融阶俊。构成从业务到管理体制稳裙孤,再到基础设施的科学发展体系反力,不仅提高了资源的利用效率凰济捂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孪。   各位领导蕾秋,各位同仁抗农,媒体界朋友们诚琉,闻鸡且起舞嘲,风好正扬帆卑轮,新的一年已经到来尘楞脊,新时代也正在开启机遇的大门挽,让我们携手共进秒襄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽村系:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年汹迷,长城汽车累计销量达107.45万辆钠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没靠搏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷枪莽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军畏常,其中哈弗H6占比超6成兔吵部,达到了58.07万辆撬扁,同比增长55.58%盗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻巧吾,2017年2月19日漠痰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动堵嫉措。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鼓锌澄,我国汽车市场销量首次突破100万辆恨侵集,高速发展25年后的今日乓互到,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刚。中国自主品牌已突破百万辆始梁布,那么能否乘胜追击逾越200万岁、300万的销量目标寂尽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中太取弦,用他的话来说犊轮藤,“这是很了不起的一点葱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件查害儡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面葛咀汰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心闯欠,从另一个角度来讲崎勘却,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来效。   安全垫泼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撩,分析其中最重要的因素琴,魏建军表示拭,回到20年前擂,受到成本和技术等方面因素的影响节墩说,自主品牌造车很难把“安全”放到首位括法。而当今时代慑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嗓赶,其比重也在日趋增高愁枢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗅痛浓。他还透露劲耍泻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剿眠评,打造全球化的研发体系琉狭,在主暇扁魏、被动安全技术害寇、智能互联瘫、自动驾驶等方面恳诲傲,形成领先优势酞客。   说到自动驾驶技术辆,放眼全球汽车行业滔稀啦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重氰矗辆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命冕。哈弗将采用北美鞋恒、印度卤凸阂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统舰肖,据他透露扰滑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准管寒堪,目前正在进行路试禾斗督,有望在2020年后投产擎徘卢。“我们的最终目标朗姥,是推出完全无人驾驶的繁瓦隆、最安全的 SUV 仟遁耙。” 魏建军说到挂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标裙邓,魏建军说到鸥,2020年恒不,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军峰。对此菩嫂,哈弗规划了四十余款新产品吮味共,覆盖全部的SUV细分市场酱幌。到了2020年绕皖瓶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标厦浓,在规模上超过吉普申嚏、路虎井,成为全球最大的专业SUV品牌坎埠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆毕乌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时氓嵌,魏建军回应道惋畦沙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卜酥刻,一方面要靠产品快速地更新迭代味内,另一方面则是丰富多样的产品规划甲膜副,这其中就包括新能源方面的建设顿。据悉屎迸氓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线到善,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狸黄。除此之外巳喇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄叹侣荨,目前正加速推进全球化商业的发展刃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标铜。   2016年篱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展掇痹碌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑刨:WEY登场之后哈弗应如何定位戒仕?魏建军在现场表示椽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化咯紊貌。相反何,哈弗将全面发力15 万以下市惩Ш渤健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场式。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针视套济,而“聚焦”就是集中资源时,打造产品和服务的差异化优势糯赤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”任锭。先做强抨唱、再做大虽,这正是哈弗理念的核心所在燃壕。在盛典现澈昧埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语洪葡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持来。“我们拥有着全国最好的经销商队伍隙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鸿豌纬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队四芦。据了解贬剑,长城经常组织经销商团队去日本考察棚蜕轿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念朽考廊。这正与长城的发展观念高度一致海。魏建军透露集,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”疮黔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝设顷,经销商们也未曾有过动胰堂侣俊,这正是“稳固”所体现的重要一点背踏鹿。   长城汽车总裁王凤英表示赂系,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系凯鄙上。 她认为险妈山,良好的厂商关系是相互作用的铆愤揩,只有让经销商满意缚,经销商才能够让消费者满意捐沫枯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中圭镀,这是层层递进的作用效果鞭叔段,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因办全袱。   2016年的百万销量已成昨日辉煌惋世犀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么贪?哈弗给出了自己的答案古缎:200万的目标即可上路笔贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范苛貌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鬼,在新能源汽车补贴退坡后档商祥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冈其熄,这个数额占车辆销售价格的40%边。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咯搪磐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汞肌?未来扳好,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缸播?2月8日下午修背,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贯宏,2016年钨逃申,我国新能源汽车的发展走在了世界前列幌狠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一习赤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势店。随着核心技术差距的缩蟹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强祷蜜惠。但是趴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呛堕溅,巩固和扩大这种优势偏欺噶,还需要政策媳氯踌、制度和市场三方合力罐等,打造可持续的市场化发展陡舶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布漂秒锣,但是从已知的美国忱庇秋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看窍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置避,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杉幂哆。同时矾卷,公共类充电桩接近15万个的发展规模倾坞汰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家屡。   “走在世界前列枚饱,不仅是体量和发展速度位居世界第一禽播鳖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一淡。”许艳华表示傲,经过近几年的积累是,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证帛庇、制造和营销的体系能力伪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变偶限,产业链基本完善普徊嗣。整车芍宽、动力电池烩梯、驱动电机系统性能大幅提升臣霸袱,市场主流车型的动力性行辱、续驶里程淬、能效陶搽、可靠性哦拦随、舒适性明显改善恨肉络,整车跋特井、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炮铂笺,新能源汽车市场覆盖率提升炮萍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国费惫朝,占世界市场比重约为50%谐虚。按照已知的企业规划玲,在乘用车领域乏,2017年我国将有73款车型推出热稳,进一步满足市场需求膝梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时实,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步敲,整车单位公里行驶成本也在下降浮碘。“20%的成本下降淋澳慷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价胶杏柑,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升稀订男。”许艳华对《中国汽车报》表示华,在规模扩大成本下降的同时错,市场竞争下之下类父,企业会做出有利于市场发展的选择拓渴鹊,也因此电廉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右匣浚五。   许艳华判断疆,2017年侗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强洁虏,预计占比会突破70%涂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高戎,充电基础设施也将继续保持快速增长晤笨郸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系婪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列须海龟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瘸撑,在此框架内颧,到2020年卸呕庐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展遂商备。但是补贴退坡后怎么办裴酮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辨。”许艳华认为潮便昂,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鞭逃谐,让新能源汽车使用成本进一步降低讣犀灌,才能保证其持续良性发展品瀑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梢喊荒。目前坍,无论是整车颗鼻炉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蔑筹,剩下的就是政策实施好的问题淡轻衔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来熟饭。”许艳华强调菏举北,我国需要基于长远发展的政策驱动体系琅陋,2020年到2025年是重要的过渡期锻境,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势疵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烩皑,这方面我国也走在世界前列粗勤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》棵,进一步落实国家新能源汽车发展战略米,保障车辆和使用安全泊纱。   不过牌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疟。针对《暂行办法》使籍滤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恍、10%和12%的比例弄潭,调整为5%捕、8%拨郎论、12%的比例斜眷,并允许2018年炼、2019年负积分可延迟一年抵偿稿狗栏。同时爽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢返,丧失中国已形成的比较优势磕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台谅梢,以便企业开发和商业计划的制定赤杯凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌滴筹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景川凡冀。犹记得2015年7月泄女狠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乡信,并对这些汽车的车载软件进行升级叛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火峨苯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机完、转向系统以及车载系统床浪糜。    如今景辅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置且临趴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案绘僵苹,如果没有行业安全标准来做规范米柏,或将引发不可想象的严重后果登赔。在我国淌,作为国家网络安全的重要组成部分诧罕吻,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫范挤。《中国汽车报》记者日前获悉峦,《车联网网络安全白皮书》皆垄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侩叛。在发布之前哆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖盗入,他告诉记者酒,车联网网络安全即将拥有“指南针”墩矫抗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》雀尚舅:《白皮书》素、《细则》出台的大背景是什么酮窟弛?    庞春霖枢槐竣:在节能环保读竟、安全舒适绘羞,以及车联网昂剃痊、自动驾驶茫视零、智能交通等方面要素的推动下拳坑,汽车正在迅速IT化劣齐、智能化撕肝。与传统汽车相比屡统难,智能网联汽车在节能减排虱吼、安全舒适方面具有前所未有的优势芍,符合汽车工业茎午、交通出行方面的发展趋势僧芬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战混平婪。在互联互通的背景下宠匹,没有网络安全充分保障的情况下鹃唾嫡,智能网联汽车带来的可能就是灾难徐抽暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粕猩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》搬架垦,明确要求网络运营者(车厂馁僻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务为,应当依照法律丹彪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求慈,采取技术措施和其他必要措施垒荣铅,保障网络安全力、稳定运行歼羚羞,有效应对网络安全事件峡无,防范网络违法犯罪活动厩局,维护网络数据的完整性拷路揭、保密性和可用性恕。网络相关行业组织按照章程蔡换菊,加强行业自律函撬然,制定网络安全行为规范春,指导会员加强网络安全保护夺,提高网络安全保护水平按乱,促进行业健康发展才。”该法2017年6月1日起施行窜什。    2016年10月23日饱,在前期工作基础上维舍,在工业和信息化部等部门指导和支持下覆射,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作靡冈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上对,2016年底车枪,以电子科技大学为主任委员关脓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)豹、中国信息通信研究院诚狸、国家互联网应急中心疾、中国联通香拳、中国电科第30所懂辟狮、奇虎360北底、博世为副主任委员江记,联合国内外70多家整车握、芯片驳沥贿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称悍獭隋:车联网络安全委员会)正式成立航。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阂诵善,在工业和信息化部母鹿、国家密码管理局禄弘虐、国家网信办等部门指导亭牧、支持下朵免棘,车联网络安全委员会于2016年底组织病拿、协调产业资源盲仓,以我国自主和在华骨干外资车企概叔、终端和零部件厂商为调研对象顶寞,先后完成华南蔷、华东南、华北内窃、东北刚书、西南地区调研工作隙,充分了解了车联网网络和信息安全政策售、法规裤、标准褥卵、产品霜芦芯、应用等方面的实际情况与现实需求楞。并组织与协调联盟内外资源绥怖坊,开展了车联网网络与信息安全相关政策哎氛酪、法规收几、标准的研究坦,形成《白皮书》硅委、《细则》偏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碍。    《中国汽车报》人乃示:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖能鹤痰:随着车联网发展厕步尼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件绘题。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规示伐孔、技术标准俗纲、产品及服务体系的支持举蕾。从调研情况看畏惭祭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妙桃,缺乏可靠和一致性的基础工作废嫁,因此需要我们及早采取措施敞,完成网络安全方面的顶层设计工作邢,从政策毙龟浆、规划玛、标准瞬、技术妥陆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用衫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状滇浦,为车联网网络安全的后续发展提供建议喝贿,推动车联网网络安全产业的快速发展嘉槽幂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绞秤,从企业理程、用户巍缄构、政府需求出发纬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》式峡,结合车联网的行业特点和技术属性酱,立足当前现实和未来发展趋势宿涕喷,提出陀持、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奖被、指标和建议类,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南埔材,提升网络安全防护能力靡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施克售捆。    《中国汽车报》辟封:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定梯宏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准番,对现有车辆和新车产生怎样的影响碘?有没有实施的时间节点汗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嚎?    庞春霖版形:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南井诲菠,并不涉及强制性标准和法规庞悼克。同时通过产业宣传摆鳖、贯彻和使用阂,不断发现新的需求和不足但篓,并加以完善轻愁逆。但由于网络安全形势的复杂性懈,以及车辆作为一种重要的交通工具幸线,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台裤。    两项文件本身就是在调研基础上逞假蒲,听取产业单位需求而形成的帽祭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶暮,减少大家的迷惑和疑虑虹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动融别擂,切身维护好产业和用户的根本权益算疆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品骏,当然会有成本在里面衫掠句。不过从发展的角度来看监握蚀,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样挝巷,属于必备的系统密家,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品痰慑呵。同时蚕迫豢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点库菱稗,也会赢得更多消费者的信赖娇。    《中国汽车报》理:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动娶懊趟?自主卵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一受桑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蒂?    庞春霖存纯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作耪,其中一些关键技术和产品防护,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试乏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样地毁函。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分殴,那么就像现在车辆的保险杠痉、安全带庆、气囊掣、ADAS等等常规安全产品一样七枪,无论自主还是进口车辆猛孪,应该都是一致和统一的要求赖负,并可以采取现在车辆型号核准等方式疏匪贫,推动车联网网络安全产品的安装房、测试蓄、使用困、维护和服务签。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多滔弹憾,首先是人们的意识问题高睹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嗽么巳,但对于车联网网络安全却毫不在意皇拱。要知道长妈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嫌顷性,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂啃嫂、多变躺捻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片慕、软件等基础技术判阂袭,对于自主车联网网络安全产品而言累舱,投入比较大瞄筛南、周期比较长欢痰、效益回收比较漫长党陌微,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长铅,从整车企业眉股,到零部件莫吗剩、软件习、芯片供应商撤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系食皮、人才队伍噬、产品体系羡猜据、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泼镜吠,也非结构化的治理模式狸驹届,需要新型的伦理不试扛、法律和技术法规给予支持鹊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界兔焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   1月18日解渺够,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会输。引人注目的是慷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起浑境,力图将EC180打造成一款“国民电动车”当。EC180之所以有如此低的价格蚊菜好,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴校壬拈。在补贴退坡的背景下咸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掸溃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业牵适,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蝗孟蔼?在发布会后梦里梧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访罢迁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蔚川翠,以及2017年的经营策略与规划屁坑陷。   《中国汽车报》暑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义斧虏犊?   郑刚蓝亭: 北汽新能源有两大类产品平台庇蒜叔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品侩饰,包括EV登得、EU驶、EX诉、EH四个系列迫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品绰体踏。在开发之初溪逞理,我们就对其有一个精准的定位与期待胆省。   北汽新能源在两年前预计到哼但,新能源汽车的3.0时代即将到来谰派,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格秽拨晨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入雄光,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车偿璃础。   目前慌谅倘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握刑溉,这没有错萍琶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术法,并没有推向市场的现象玻拿档。我认为蔼帘鲸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合枯菜,也没有认清正确的发展方向话。   因此诺,在两年前开发全新平台之初淀巩判,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车袒苦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路龟拟,这种做法目前看来是成功的川顾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能箍、造型钦、特点以及价格之后疤切汤,大多数人对其给予了极高的赞誉核泉把,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瞎七霜。   在成本控制方面认,我们认为还有压缩的余地许蜂害,通过不断地挖潜降低成本酱睬,我们认为可以让更多的人开上这款车罐介和,不过这需要一个发展过程衅棠固。随着销量和产能达到一定规拇鹊苛保后惶,我们会进一步整合资源猎缮、降低成本累翁,提供给用户性价比更高的电动汽车妨。因此推,就目前来说典,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肖分烫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力烫去。   《中国汽车报》撤倾: 面对补贴退坡岛闷健,EC180为何还能采取目前的低价策略倦土俏?北汽新能源有怎样的发展战略呐?   郑刚衫捕: 从当前产业政策来看凡袍稳,全国各地的补贴额度不同胁,流程不同壳,这都带来了公司内部成本摊销的问题脓翟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难夕橙费。为此绊,北汽新能源成立了卫蓝基金棺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴型。这需要企业拥有一定的资金储备荚次侧。只要差异化的地方补贴还存在头降,卫蓝基金的使命就不会结束奠蒋北。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叙摊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会秘。只要发展的规划清晰捅辈,我们有能力也有信心做下去惜。因此鼎藐瞬,我认为当整个市场达到一定规奶瘸卤耍后嘿拳钨,企业才能做大做强岁垂实。在我看来驾绞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缎函搓,而不去考虑社会责任念。只有兼顾了二者傻华齿,才能获得发展与壮大化瑟。   就北汽新能源而言使华截,如果年产销量达不到10万房剂号,那么就没有持续发展的能力玻。因此力浅,我们公司定下17万辆的年度目标罗完,并将在4年之后达到50万辆聚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点期开胚。谁先占领制高点劳蚕螺,谁就有效益淳。新能源汽车市场的成本杀手舜绢土,也将是市场杀手物。   在竞争过程中翻霸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手市,而是以传统燃油汽车为对手汝。因为它代表了污染氏,势必要被市场所淘汰堕。   《中国汽车报》肉埔亥: 新造车企业的强势介入石棚帘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瀑蠢?   郑刚醋且: 与跨界企业造车相比疾褪驶,我们的优势正是他们的劣势节。依托北汽集团绢须,北汽新能源有着很丰富巳鲜、庞大的制造资源昆峭,有巨大的产业链规模优势罢怂。在互联网体验方面矩翱舱,我们确实面临一些挑战陕,但我们在造车工艺栓逃涟、供应链与流程方面有着更强的积累磐北。   在我看来天,绝对的优势和绝对的劣势都不存在课钙,这些可以相互转化伸甜。我在发布会上再三强调丁五阶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业墓冠,而不是新能源汽车厂商习土码。如何能够最大化地提升电动汽车性能褪老,创造差异化的用户体验和品牌价值身,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向崇甩薪。   目前虐借,选择购买新能源汽车的用户主要有三类监桥膝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户寥。在这三类潜在的用户中蔡沮,我们的发展空间都非常大捍究善。   对于新造车企业而言韦,他们确实会面临诸多的挑战涵凶警。我们在发展过程中遇到的挫折莲,恐怕他们也得挨个体会到圈,但这是一个正常的发展轨迹梧诡。因此疗咸患,我认为这是一个跨界融合的时代登涎略,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制犁办,将思维与资源彼此借鉴叙溪,从而为用户打造更好的新能源汽车狭。   《中国汽车报》蔚: 北汽新能源目前的两条产品线嫩荣:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里邯死绩?   郑刚恨姐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线警瑞吾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线划。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异女岔轮。相对而言譬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友敌、邻居钮喜素、亲戚垒丸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比微炭堪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人攀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征但秤。因此在性能层面画,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化噶派妊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能把设份。   在智能化方面蹋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鹃巨。例如ARCFOX将会在社交拇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性斯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点僚。相对而言娠藐躺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瓷,智能化水平也将上一个台阶汐卤眯。未来吻盗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现弥肮岗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后舌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捎察。   《中国汽车报》挫司: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何裙讽,公司将如何利用这笔资金凛恒?   郑刚摔齐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布父,将实施不少于80亿元人民币的融资埔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平乌锚酬。无论是电动化还是智能化讲华掀,我们都会在研发上投入大量的资金戈癌。目前肯,北汽新能源的研发投入主要在两方面抬巳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究粗。   我们希望引入来自产业链的投资方扒沧伞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展汗虫拐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后能,智能化成为卖点街汾潍。   目前马,北汽新能源拥有了三个生产基地佬,现阶段产能还有限囊,每年只有20万辆的产能稍泌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地男澄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源娥违,从而可以更好地降低成本桔,提升效率线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓汹贿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鹤耗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天纷,大众汽车集团管理董事会成员讨供程、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满伪驾缸。1月14日穿察,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员澎磋泵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日晚林,他在长春见证了《一汽倪簧枷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室申,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通翱递蔷。    新能源汽车程,重中之重    尽管行程密集叫,但海兹曼依旧神采奕奕老挠轰。他有理由高兴蚕拒,要知道场碑枷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坑纶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车付,比上一年增长12.2%嗜涕。即便如此接钒,海兹曼在专访开始时惟虫扫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撼。那么大众还关注什么矗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车踞沃。“到2020年埔武,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年筏督,目标为150万辆缸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨;同时侵抹,大众在中国的新能源汽车路线吩害滔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡微。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藐葡,40万辆及150万辆的目标中饰离城,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当皑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盎,海兹曼称谰,这要由市场及车主来决定磺盗涤。此外贪掂,进口新能源车虽然是个“小头”粉陕箔,但会涉及更多细分市扯鸩妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烹抽。    奥迪与一汽合作鹃汕,加强再加强    就在1月16日傍晚松该,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芦淑悸、奥迪十年商业计划》聚贤绦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恍。海兹曼见证了这一协定的签署匹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议被:“这是一个战略性规划蔫,不仅为奥迪坤瓣不,为大众赔,也为一汽明确了发展目标矩鼻烂。三方达成了共识书瘦匿,而这一共识不仅在传统燃油车方面览是毒,更是在新能源汽车和移动出行方面汉饱嚏。”据悉淘碾揭,双方将针对21个核心领域开展深度合作迪盟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场广眠。其中旱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点锈孝。同时泞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捣塑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作喊匡,包括蹬:智能互联雇鸿、移动出行坤李、联合数字化项目防廉、金融服务合作等众多核心业务领域妒思。    同时弯痉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展捌拟嫩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力细,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扦念,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作构氖。    “对于奥迪和一汽来说宽,总的框架已经搭起来了寒痞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’手。”海兹曼笑着说醚。    上汽奥迪谓姜豌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作犊,记者自然不会错过追问的机会瀑淘。    海兹曼进一步透露串司,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寞四,但当前的重点筋裸屡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作负绷,形成长期的更有建设性的伙伴关系梳胁。“除了十年商业计划的内容之外斜同,我们同时也更加重视解决经销商的问题屎段涪,更加重视经销商的权益莫敢。我们要更加积极地回应经销商的诉求桥户,解决他们的盈利问题挪漏残。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”渤瑟巫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停畔散书?在记者的追问下案,海兹曼称贫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进酵,并且经销商的问题解决之后即嘉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”范峭。    至于具体时间表悍,海兹曼透露蹲刑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行擦庭,最早要到2018年开始托泊答。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涤离,各位朋友荆赊经,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛滤低佳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断藩。   题目是“坚定信心仟票,持续推动中国新能源汽车持续发展”洗。汽车的电动化是大势所趋举鄙槐,体制优势是推动发展的根本版碳,然后就是坚定信心宽涸。特别这几年新能源汽车发展很快奶赣,产品的成熟度擞、政策的全面性需惺虾、系统性堡氛课,老百姓的认可镰辫,这些是电动车笆卯、电动化大势所趋献蚕。大家可以看看浇,我们今年2016年差不多是50多万台高策,占到全球67%捎。从增长趋势也可以看到筛,从2011年锭入雇、2012年伙、2013年隙吭、2014年奉纬,特别是2014年磺乃连、2015年咎陈姆,包括不平凡的2016年勉扦迸,虽然有各种曲折采挎锤,但还是获得了很高的增长剁,大概有50%末猫,全球占比差不多有60%多徊聚。   我想讲几个理解和发现钦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了段去类,做的非常彻底厩。我们可以翻看一下2016年的数据馅,2016年中国公交大巴室币,不包括旅游大巴蹭岔盗,总销量大概在10万台左右婆,但是我们纯电大巴差不多7万台挨句徘,插电式混合动力是1.7万台伺厂颓,加起来大概是87%廷婆萄,占总的销量接近90%哺肝,这么高的份额无抢手,我觉得差不多就在3年左右发生的氓衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去划,到2018年同兼虫,我们认为在公交这个领域里面酣,燃油车会进入死亡处寝。很有趣的是2018年靛,如果你要在欧洲或者在日本奖,欧洲雌叔嚎、日本一些主流的燃油大巴的制造商斤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来徘苍,或者刚刚接近路试埔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化互勘。从这个感知可以看出位溜扇,中国背后的推手是什么乌,为什么这么快粉,无论从技术柒解、从市场煞陌寿、从体制赊翘。因此我觉得才靠羞,体制的推动是推手钠,因为公交很容易充电炽雾,固定路线缸你到,固定区间佛轻钉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的贩渭蔷,大部分属于国有体制睹,政府有很大的话语权骋寝,公交的排放巨大碧,一台公交补贴很高齿乾,但它排放更高就霜。一台公交我们算了算遍,早上5点上路骄,到晚上差不多10点下路橡,一天工作18个小时幻,相当于30-35台私家车的排放户。因此仁莫潞,我们四部委在推动产业政策里面母糠恃,花了巨资在推动这个产业匠,但节能减排的效果是最明显的娥边,而且在全球保持领先度也是最突出的脑婪辉。   比如像深圳荷替昂,2015年哇痛逃、2016年川擎,大概2017年上半年蘑,就实现1.5万台公交全面的电动化许湍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杉屎。而且这个产品杰奴、这个领域我相信还能保持持续的领先靠敛,和乘用车回、商用车比捕,和一般的卡车比逆,我觉得在大巴这个领域里面烈,我们中国无论从技术晃翅、从供应链途奔、从规模田陀、从市场地位畔姥尉,还是很牢靠的天善。出租车可能是下一个领域男储翰,我们相信在未来3年里面福,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恭抬。   优秀的体制助推耽,产业快速发展挥钠。即使2016年不平凡的一年里面唇,国家有很多政策兑,像国务院2月24日政策常务会议卤仿膏,政府公共采购配额澎仙,7月6日马凯在西安有一个专题会谈痛,包括到10月18日克强总理国务院常务会奉请,原则上不核准传统燃油车橙驮什,加上之前一整套的体系貌嗜罕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的搪七、最系统的政策体系结鞋,包括今天我们的百人会这么一个平台仁,在国外是不可思议的坦泥蓬,但是在中国就发生了侵,我想清泰主任亲自组织尉魄捆,这种特殊的身份把大家聚集在一起釜虫,而且今年的规模更大雾,明年可能还会更大酣蒋,这些体制推动中国新能源的高速成长端。   从税收藕澎宫、推广配套习、长效核查盗德、推广管理等都在推动涵茫列,当然国内新能源汽车产业链的形成规模邓,刚才欧阳老师也提了姐囊帮,很全面镁弯,从上游的IC制造邻容、正极清品从、负极奥、电解也隔膜沫缎、各种资源伎卑丸、配套笨,中游的电池穷旱、电控涛刑、电机兴,下游的整车酵,包括售后服务犬费,全系统的侩参、全规模的丰煤。国外也是迎来了发展的热潮蟹卵匙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售笛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%熄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吓。   坚定信心宽,持续推动新能源汽车的健康发展仍律汲。其实我们在业内也在把这个脉犊,2015年1%是一个拐点骗嘲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台摄剖哪,相当于当年差不多10%的市场份额厂簧,2025要达到20%的份额恐帅胺,当年要做到差不多400万台疯赐,才能达到目标歼乏。因此我觉得卤埂,2020年10%还是有一些挑战健牌。我认为到2025年岛庐,如果电池做到每瓦时1元钱以内贺,按照同等配置的汽车蔡蓝沛,成本按照同口径的品牌劝憋、同口径的配置算脯,大概比传统车还贵20%-30%工亮烷,这时候国家财政一旦退出去以后骄殿,必须有相应的措施来进行补充糙滑。我相信第一促,购置税的减免塘,一定要延到2025龋,甚至于到2030努,这是一个10%的政策支持案勒,这点非常非常重要拐。第二腑谢谢,消费税玲嗣,特别是对插电式混合动力车帘,消费税有2%娶、5%-9%熔附,如果在国家财政资金退出以后力,如果这个要有一个减免的话怪拍,这里加起来差不多接近15%-20%虏触,这样把30%缩小2/3吧新琼,国家政策就扶上马贯疆、送一程鲤肛耐,才能够让新能源车更健康潍领。   齐心协力痰蚀,2017市,撸起袖子姆故,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地掇架牟,万象更新奴,这是中国新能源汽车的春天盎。从2014年的小荷初露蒙茫,到2015年的急剧拉升弧赐醚,再到2016年的高位放量亨烫,可以说经过三年的蓄势街覆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化萄。牛市的格局基本确定虏归,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标隋勒娩,“十三五”吼笛、“十四五”和“十五五”期间蕾湾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哦秃、30%和33%花派芜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抬激,继本世纪初的“黄金十年”之后天,下一个风口即将到来洼垂教。   毫无疑问刊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇悔藩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役复揩蟹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化镀募毫,值得关注费囤。我们总结了一下这些变化椽,有三个方面的特点篮蔼褐:   一是市场的形态改变了憾恃。   从导入期迈向快速成长期弗钞驳,刚才欧阳教授称之为成长期伙落,我们在前面加了“快速”两个字骚扣桅,有待商榷稳季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府徒泻谋,成为消费主体悔奈师,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙木,新能源汽车从政府的示范运营起步伴朗甩,不断地向私人购车靠拢淮哪,临界点已经到来!有统计表明珊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沸茨,预计今年将进一步提升到70%左右疾螺际。大家知道个人购车时代是产品为王的时代罐隘,要在竞争中胜出蜡缉玩,就必须以客户为中心通龄肥,以市场为导向匈,树匠心肌,出精品陡彻。   二是竞争的主体增加了钙绣。   从少数先行者的竞争衰,演变为全员竞争沙景搐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手申姆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划霞,包括这些国际大牌牧,比如说戴姆勒幌船、大众等等跨国品牌逗券,通过合资强化了在中国的业务布局嵌萍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点鳖。有统计表明晾,从2015年开始担攀泉,全国新能源整车的投资项目超过30个兰,总金额超过了1000亿元卉届,总产能超过了300万辆僵。当这些产能陆续释放光强,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代亭毕。到那个时候蒙温郝,竞争将回归本源权,那就是技术堆畔、产品和服务宦。   三是行业政策转向瞬洪尝。   从扶持补贴过渡到监管引导究帅庭,政策驱动弱化酥说、创新驱动凸显啪翱解。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整魂斯稻,产业政策呈现出四大趋势多靛:   第一旧太缔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境盖蹈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凹粗矢,通过准入孟、销售泪惰、使用环节的标准发布涵图横,提高行业的门槛啸螺颇,净化市场环境;第三横,通过补贴退坡和私人充电桩的破局凉溉懦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度炊,让市场发挥主导作用;第四目辉,通过电池目录和技术路线图的发布赊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累迪矫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资哎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”奔雀矫。   本世纪的前十年封棚奥,可以说汽油车高速增长誓魏揉,成就了中国汽车产业的由小到大划全昂。接下来的这十五年铂誓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强颈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”疆,克强总理也讲委沦,“发展新能源汽车犬臂,是培育新动能伺唐,发展新经济的重要抓手”下。中国政府凭借新能源汽车胃,特别是纯电动汽车泉,引领产业升级惩光杠,谋求弯道超车畦叹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈搽。   继高铁内、特高压和核电之后冯股朴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”晌姐,这种希望能不能变为现实节汝?还需要我们全体汽车人的共同努力箩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早塘,目前已经基本建立起了一定的先发优势赖驳,把先发优势转化为领先优势哆倒,是我们坚持不懈的目标倾糙荆。而要成为一个真正的领先者悄伞烹,只有创新阶仍帆。创新就是从零到一谷泰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芦部汉,用全新的方式组合起来蓬恭酒,去创造新产品屑涛溪,去创造新的生产方式和商业模式胖,去开辟新市臣镜,去整合资源坞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商奢茸贩,去实现新的价值创造虽。我们将以创新为最核心的驱动力受皇茫,全神贯注肆携疥,聚焦技术我龋聊,聚焦产品厕,聚焦资源迸觅杯,聚焦市橙肀搿;以心无旁鹜的聚焦战略芦贝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志凸,实现北汽集团领跑的梦想但行佰。   借今天会议的机会踩牡汕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略合,也就是刚才谈到的四个聚焦魔纲卸:   第一譬僳,聚焦技术深捞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖峡芒勤,消除盲点壕靛温。新能源产业最核心的技术就是“三电”崔莲错,此外充电和续能技术桃偶吩、激光雷达等汽车技术洁翰椽,以及轻量化的新材料姓矩雄,石墨和锂等上游关键资源府完,也是我们需要掌握的核心技术和资源纱拖秘。这些技术和资源粕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品抄疙,我们再难也必须干谐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泌,各司其职售剑饱,对新能源汽车关键技术进行各个击破讨潦妥。北汽集团将在政府的指导和帮助下佃嘲倘,在北京的经济开发区文,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心磺粗栖。它由研发创新中心设情赐、全球营销中心副豹、品牌体验中心柬、联合创新中心等五大部分组成氢探,将建成从用户研究鞋答、概念设计鲸、前瞻技术忿吓、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地粉。   第二访嗜完,聚焦产品渴涛。   产品是企业价值的最终呈现睦,是我们寻求客户认同的物质载体送面城。高度契合用户需求祥瘸,被用户接纳逻瞥、认同的产品才是有效的产品眉卑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挤娥徘,我们的产品在续航里程羔、成本控制送烘、整车品质玻适、产品线的丰富度方面叹,目前还存在着明显差距促叮。打造新能源汽车的产品力桥涂,我们将从以下几个方面努力嘿栖攻:   一是凝练烽瞥,集中北汽集团的优势资源犁郎,打造若干款明星产品绷。   二是做好差异化的文章渐,精确地切入特定的细分市场恰费柿。   三是做好迭代创新归瑟漏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化刷墟髓、网联化附、轻量化技术应用到产品中孺,并根据新能源的技术特点叮,开发设计全新的车型平台莆。   第三踩钢糕,聚焦资源杆尸槽。   21世纪的竞争卧,不再是产品的竞争汝陶,也不再是渠道的竞争韩,而是资源整合能力的竞争刹究哦。新能源汽车全产业链更长衡峡、体量大效舷腥,包括整车凭、充电基础设施坤团、智能网联霉薯、无人驾驶以及下游应用在内馆步,整体的市场规模在10万亿元以上夯票。   然而资源是有限的纯,优质的资源更为稀缺堑,新能源产业作为朝阳产业叉,资源的布局与传统车完全不同蚂慈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茸怪,瞄准核心资源和稀缺资源翟,提前布局雌,将其纳入到我们的生态圈之中箩,北汽集团将围绕着创新链馁、产业链匡、市场链佰泻、服务链和资本链这五大南寤叮块碉感,通过新兴技术的孵化伦、成长型企业培育徊屎、产业并购整合等手段办,实现关键核心技术的突破与领先娩,打造北汽新能源的杀手锏狮够,谋求长远的发展篙晒,实现对传统汽车产业的更替司弊。   第四固,聚焦市场咖。   市场占有率是关系到产品的关注度筐履、品牌影响力的重要一环地,目前我们在新能源汽车市场的拓展刊、品牌传播桨肆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面踌,可以说暂时走在了行业的前列堑。下一阶段查膏,我们在继续发挥自身优势的同时搞北,还要加强对市场的精耕细作偷酚,对不同市场进行分别覆盖吞,不断扩大自己的势力范围丢供少。对公务市扯执壹俊,我们将根据公务车那惫窟、出租车鞘、城市物流含娶、城市租赁捂才穿、城市公交等不同领域的特点璃,把规律琢磨透鲤毖看,在品质差异化拾拖、品类差异化和品牌差异化上做足文章垒。对新兴市忱及シ取,我们将引入汽车的共享理念擂,做好网约车市场开发伞,打造国民车瓢棉,切入经济型纯电动汽车市场勃。同时舞汤,通过融资租赁等手段锹喜,对特定客户资源进行开发秀讹。   各位领导劳封、各位专家沽色、各位同仁滩届敬,“阳春布德泽单顾,万物生光辉”筒垛豆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启透侯巷,新时代近在咫尺泞,新机遇触手可及鞭钳淬,新梦想指日可期阔删,让我们以自力更生癌、艰苦创业的进取之心撕冲悲,以敢于人心澎,勇攀高峰的凌云之志敬蚂绕,撸起袖子番赴,真抓实干婪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色挺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲纬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录篮洪芦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年袜昂,我认真思考之后防,认为这一说法不无道理椿。我想可以从两方面来看派文,一个方面是从全球来看薯叙跑,在2016年这一年僚式,发达国家主要汽车生产国涟,包括大型汽车公司可,大家对汽车发展的低碳化锣、智能化毛墨毖、信息化取得了进一步的共识据,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点韩啸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秃抖羔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话诡,但是说到了要害臼请,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期翠,守成者将面临巨大的挑战”逼芭疮。而从国内来看仁娩,我从调研中发现烘叹,很多企业由“试试看”是吾,转向了“铁了心地干”淌蔡量,把电动车放到了公司战略的中心地位咐戈。    刚才李书福老总讲的他的规划搐,到2020年龄倾、2025年瓷芬澳,电动车的比例要占那么大汲林检,新能源车占比那么大瑰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瞥。    另外扰,在这一年当中嚼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冻,一个是企业的研发路径在变化辰,由燃油车的引进霞纹、消化拳、吸收掠,正在转向开放条件下的自主创新陋,各个企业对研发重视的程度毁恫、研发投入的力度是前所未有的币涵。另外殊芳雹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列武绩,这样就给了中国抽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会便。另外睬匠毫,有一批没有退路失滑亥,专注新能源汽车的新兴企业拦微,他们没有存量的拖累泞天,他们的思想更加解放瞪,这些新进入者带来了新思路史村躬、新创意偿弟隶、新发展路径驮诬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路孤,对我们汽车人来讲会有新的感触峰娥撩。    新进入者带来的新的发展路径柑洗、新的生产组织模式豪,给整个的产业带来了新的活力融。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径必粪,我想这个影响是很深远的背牢。因此话物廖,从这个意义上来说凯构,经过孕育期的磨合购芍柬,现在已经开始有所收获诡模茹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题筐。    以2020年为结点庆,中国电动车将面临新的发展态势玻施,我归纳了几个观点全:    第一戮矛,进入2016年譬匠现,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期侵,在消费者购买意愿增强的同时集饰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择涪。此时史黄弓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现低癸剔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿裸具,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争形。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藏匈,随着竞争的加剧邯,企业间的差距拉大惦,大浪淘沙的过程已经开始惠卑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拿。这种现象不仅反映在整车火,而且已经延伸到电池企业嗣平画、零部件企业以及上下游整个产业链托拉颈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获霞蛊。    第二笆搓仙,迎接国内市场国际化竞争纱屉。可以预计政府购车补贴淡出之时庆蹬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拜抠季,距今只有四五年时间了版。当前国内企业间的竞争只是一场序幕患,国际化竞争来临之时才是真正的考验戏。中国的企业必须冷静地看到拴板佬,产销规模大顷嗣匿,并不等于竞争能力强苗。我们与国外先进水平仍有不小的差距踞,重要的是技术基础薄弱骂毕惩、原始创新能力低弧算危、核心技术欠缺呕、品牌影响力不足省墩,这些带有文化色彩的软实力镰陛,需要持之以恒的积累灌础曹,“非一日之寒”袭坏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挠食,提高竞争力的途径赫,不是等待企业的扶优扶强寒,而是由政府创造好的产业生态习,使优胜者在竞争中脱颖而出困断。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时稿锰到,就瞄准了国内国际两个市撤颈蕖,产品设计畔、生产工艺道俏论、产品质量都以国际水平为准忍卧,我想这些企业他们会相对比较主动罚。    第三筹侠,向后补贴转型期的政府政策荡,在既定政策支持的周期内苔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配虾叙班,是政策能否顺利转型的关键莱。政府的购车补贴是一把双刃剑蹦,当市场竞争格局出现之后掸幢拿,政府就要特别注意俺,不要因政策调整不及时而削弱竞争蒜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础掏辖鸿。因此始楷烙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上莽氮硷,聚焦技术创新唬洪衡,加快补足技术短板砰晌,提升电动车的性价比玛财袍。相应的息弯客,评价支持政策效果的窗口脐,应该由市场规模扩张表,转向竞争力的提升肌。    具体地看购车环节的补贴草懈,应该适时退坡掳颂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搏朽、降低成本的能量勾对亲,造成优胜劣汰之势害岸。政府资金应更多地支持共性技术的开发程、充电基础设施的建设虱胯。与此同时次,非补贴性的那些“功能性政策”维畔,例如碳排放政策督、燃油消耗量限值政策雌旁藉、零排放积分政策苍,以及购车许可集兜袒、限制行驶之类的政策组合应及时出台刑巳,使市场产生稳定的预期难。 第四新,立足后补贴时期讹,打铁还得自身硬伤冬。    从十城千辆算起赏屑,各个国家发展电动车的时间差羡,给中国企业留出了大约十年的孵化期缮,这是难能可贵的沙。2020年倒仙,作为中国电动车的一个标志性年份洁股镁,将迎来后补贴时期练笺分。可以预计晶,那个时候直接购车补贴将淡出汗推另,但功能性支持政策还将保持烫。在这种情况下闻己,电动车能否与燃油车抗衡维距沧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势槐扛目,将取决于这几年的行动铅驴涎。    我国电动车是在较高起点上起步的坝并,总体经济技术实力已经今非昔比屯归,如果把握得当策磋沃,以电动车为契机凛逞芥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观挨堤浆,企业应充分利用政策支持的周期羞圭,下大工夫做好三件事仆朗:    第一斯估,人无远虑具,必有近忧恰钉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略懦释腔,并加紧部署与实施尘。    第二扣牧,持续壮大研发能力得欠,掌握核心技术曝,攻下“不经济袜侠痹、不放心暮、不方便”一块短板桔浪恨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础啪。 第三肌钾,以产品的品质伞僚、品味打造优秀自主品牌返登,赢得市场的信赖菜辑。    第四瓤险跺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的如,就是在这个期间革嘲,一定要想办法在自主品牌上下工夫分币。我们的品牌实际上在燃油车上昧,很多企业下了很大的力量兔啊,但是应该说效果是有限的细。而在电动车来说是个新的机会揪开行,所以在这方面应该下更大的工夫馁拧示,通过产品的质量特迟蔷,通过产品的品味打造自己的品牌排卤骡。    第五些憾骋,要系统规划芜,及早部署“电动车+互联网”郡。今天的电动车之热贸塑混,并非由于传统能源的枯竭夺熔,而是因为它有很强大的正外部性技脸凑。电动车的低碳化交姜皮、信息化佳峭麓、智能化的潜在社会效益只有与新能源小态飞、智能交通轮耐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥诽构。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能杀。随着这些方面的成熟殴彤胆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题壤捞。信息化残副、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点黎,这里有太多的文章可做茎。目前辅助驾驶饱嘘、无人驾驶已经走在前面僧股坑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源垢挽、智能交通响烹避、智慧城市以及5G通信协同发展饭岭、统一规划阀帆、开展顶层设计萄凰、超前部署玲壕林、抓紧启动卷,引导企业的技术开发和基础设施建设馁驶潍,推进“电动车+互联网+交通”稿,把阶段性技术成果用于提高交通效率淑础娟、降低物流成本骋忍疽、保证交通安全峦莲测,使其产生经济和社会效益驾闹姜。    电动车发展的大势已经不可逆转培,向前看稗,挑战与机遇并存辅该版。如果把握得当呈,机遇大于挑战!    我就说到这里垒庙力,谢谢大家!    (根据发言整理殴,未经本人审阅马具凰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  全国政协副主席乐继、中国科学技术协会主席伞鲜涂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来莫搅惰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茂潭,以下为万钢演讲ppt亮点实录贾汐:    尊敬的清泰同志填酬目、冠华部长酣、苗圩部长描吠、解主任沏剿,各位来自汽车界的中外朋友们牢叔峦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计归鲜酪。上午抽点时间看了一下展览邢,给我印象相当深徘熔,有一个很深的感觉忍善畴,这十几年来中国的电动汽车持续发展蜗劳郎,走上了一条创新的道路敬伸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蘑啪。今天这个会议的主题很好惧纬行,就是要持续地提升我们的技术能力讹赎,抓住创新新局面侮顾。我想就我们未来促发展襄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撇夯去,谈一点我个人的看法括齿。从四个方面垦深:    第一淑身,谈一谈我们这些年来齐心协力锑藩,新能源汽车所取得的新进展嗅,尤其是2016年的进展特别明确齐舅佛。    第二秀广踏,回归深入基础研究吧孰,提升新能源汽车的质量和效益枯枯。    第三厘,新的发展趋势亥霓疟、新的发展方向啥充纷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点侨,随着人工智能的不断深入司豢布,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇火氓。    第四赁翠,我们怎么样更好的凝心聚力勉,合力推动新能源汽车的创新发展垒肥森,谈几点看法拨。    刚刚得到新的数据磁武,有的来自中汽协会绢趁、有的来自中国汽研中心奢记,数据告诉我们彼浑筐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狠瓜画,占新车销售比例的1.8%嘲,中国的保有量达到了100万辆淳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个咖娜贤,这里讲的是公共用的充电桩低撩犊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家叮酬渡。    我们的关键技术取得了显著的进步临认核。今天上午我在零部件电机剿漠剩、电池扳办抽、电控这块花了好多时间孟荣,仔细地了解了一下情况炒土戏,确实和我们了解到的数字很相近松。动力电池的关键材料发展进程加快呕撮、性能指标稳步提升现、成本明显降低桃缴,从动力电池的单体膳桓疤、电池包啼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进丘。一个指标性就是玲丘技,三元正极材料能量动力型的电池上悸漓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤领拦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心懂拧车、有些争议十汞,好多同志说累苯诉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赤,现在看趋势已经很明显烽巢贝。我们特别强调的略筷躺,男恚块比能量达到了140瓦时/公斤究伴技,动力电池系统的价格宿,这个价格现在也是保密耪,但是总的说起来明显下降妇萌傲,总的达到了2.5元/瓦时以下尝捷妻。动力电池的产能达到了100G/瓦时粱拌列,世界上生产规模同,特别是在新型电动汽车的动力电池唱克,规模得到了很好的发展粳。    驱动电机技术也取得了新的突破控姓。特别是共性基础技术进一步突破分,导磁硅钢仟、稀土永磁材料徐藉、绝缘体材料雷、位置传感器柒惰尖,芯片的集成设计和电力电子系统救客水,取得了新的进展炭守赐。我也了解到鞘剧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展覆。因此鳞侥梨,重量比功率超过了3300瓦/公斤摧恼,电池峰值效率达到了97%朽脚,高效区达到了80%橙。特别一些新的设计示光,也对电驱动系统有一个很好的推动作用石,比如说我们都知道淌朽,对于0—100公里的加速簇梯,对于电动机说起来是,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大囱挟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候隶,就是高速公路上超车的时候耍霸鞍,超过它这个临界点以后女,这也是一个安全因素卞暖屉。现在我们很多企业从两个方面熟鞭皖,一个方面弯饰挞,用双电机的技术来弥补后面这个不足旅氰,第二个巷陕蝗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力卵你,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展搓拎。    今年汽车界有一个新闻婆违,第一个互联网汽车走上了市沉冀亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汝被跑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐稼,据说现在上汽的同志告诉我炮滤位,每个月销售2万辆媒苇,产能有点跟不上了拴,效果很好割甲,上市不到半年累计就超过了9万辆浅伴,成为荣威一个最大的销售热点粉送。在互联网大会期间绵谋匿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统截吉香,搭载着北汽亭马、奇瑞梢亮杆、比亚迪轿车都亮相范,首次开放了道路驰匠,18辆车300多位嘉宾在试驶熊腻,当然评价各有不同陈酷,期望值也有待提升甫屎瓢,但是勇敢的走出了第一步坚操,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿何雌,做出自己的探索冬辱。    我特别感到高兴的是绞,2014年我们就曾经提出电动化竞翰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点叭闺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索级接擎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展动,从汽车到基础设施凹里,一直到停车场须肺妨、充电站羔借搅,包括各方面财税的支持伯绍绷,一系列的政策寞融台。国家层面倡扒,从购置立季滇、补贴扮甜、税费减免脐、研发支持苟、生产准入撮、业态创新梦、基础设施骄,特别是标准规范方面绣挽,都出台了一系列重大的政策措施梗群,现在看起来落实的进度还是比较好的首村拇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论盼,这是一个开门的讨论髓,许多外资企业都积极参与当中擂,对电动汽车发展眠喀傅、新能源汽车发展探,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标诺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面烦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瓣聪疮。也是由于刚刚推出来涪仟讣,我觉得很好刃焙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见婚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见焙科,使政策更具有落实性删。    这里向大家报告一下稍较聚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革僚覆。新能源汽车作为一个试点的重点专项阿撇,实现了从基础科学到系统集成罕搁筐、共性技术集成插当锋、示范全链条的部署锨胸,特别是在基础研究方面桃墓,加强了对基础科学问题的研究媚贡胸。因为现在产业发展到一定程度的时候概微,要提质碉、要增效搁委夏,还必须要静下心来昂嚎、回过头来从基础科学问题上下手聘,不断的进行优化吵幕凹、改善革来,才能获得发展患恒淑。特别是这次的重点研发专项掸,对于电动汽车智能化和网联化的技术笔,也设立了专门的课题僚刷吓,实际也是我们当时电机钳、电池独镀、电控的“三电”之一匙雹,也随着时间的进展不断的转向新的重点香水。所以售菏,整个“十三五”期间的专项规划杀冕迪,将对六个创新链条镶,就是全链条一体化的部署草,38个重点研发任务团,政府加大了投入漠胁磐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谁哀。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿就,首次突破15000亿答,更值得高兴的是需,企业在这里边投入比例得到增强射,达到了78%以上怪长,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策太呛、加剧扣除政策有直接关系晃。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瞄泪避,看起来企业投入的效率还是很高的舍幌情。    去年我用过这张图(ppt)灿挤,这次还用这张图败伶挞,对它进行了更新眯灵。由于时间关系咯河,统计是1-11月底庆唬,11月底中国产销量是402000辆龟玻,如果这样算的话牌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆茶礁卫,中国占了40万辆片,就是占了50%饯笺。到2016年底倾啡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谁起烁,中国占了其中的100万辆秤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力畴炔,也说明了我们国家对于节能减碳木巷睹、应对气候变化作出了新的贡献焦。我们虽然应对气候变化调门并不高倦狄,但是我们扎扎实实在做每一步搜,现在无论是风券枯摩、光克士、水醒晚搪、输变电来杰琅,无论在技术先进姓醒、装机容量颈芯察、发电量都走在了世界的前列怯,这也是我们作为一个还在发展中的国家东单,为新的发展恫封、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酬虾。    世界发展的趋势也是一致的称,低碳坟、电动驾零虎、智能化成为各国共同的选择绦挽纱。美国泥坦叙、欧洲时歌板、日本妊,包括汽车企业福特娶、丰田臀、大众都推出了它们发展的战略蔷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划峰叹,比如说大众推出了它的“2025战略”胳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车龟涝隙,销量争取达到300万辆扭伟板,自动驾驶要覆盖暑浆,在2021年提出全自动驾驶秘,电池也要进入大规模的投入橡冷篇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蔼,零排放驹砷鬼、互联卯、自动驾驶汽车旱棚肋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嗣习、氢燃料汽车伙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流郸氛、沟通队猴辽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式吞舰身、增程式的混合动力汽车恨缄,因为他这里有基础建设的问题裙蔷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泵故韦,就可以有电的情况充电说钦肛、没电的情况加氢架,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卵洛塘,同时又实现了真正的零排放显。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai奋,上次试驾可能还是8年以前犀,我觉得汽车的进展钳樊,无论动力性险匙、环境友好性涎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步寿,据说已经进入了市场翻搓戈。包括通用也宣布了在2020年以前驰,在中国推出9款新能源汽车无撅。我这里想说的是吐捞轨,中国的市场也是世界的市彻纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的笑赐菲,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展怯截弘、参与竞争拴撇结,汽车产业就是一个市场全竞争的产业冗导,就需要我们来推动整个的发展创,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搬订腑。 第二缓,谈一谈我们对于深入基辞Т埂,着力解决一些新问题的看法窖肯。    对于电动汽车锌,大家首谈就是续驶里程乖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志扮力盒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的古孰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车骇,一个明显的标志拾纷慕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量攫夺妒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的你哀炬。如果说单程的提高电池的载量悲咖,当然加入电池的载量车子可能要增强渺蕾,车身的增强就又增加了重量徽,直接影响就是增加了它的电脑撬恰唯。我们也看到一些装载高容量电池的碎麓,虽然续驶里程延长了咕,但是百公里电耗就明显的增加了亥辰。因此拭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高汐乖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蠕改、合理的规划哭。首先门,车辆运行的范畴笔掏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位贸,尤其是现在嚎括稻,我们应对大气污染吹盟污,主要还是大城市集中洁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑侠兔。但是从技术发展上说起来吼煎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度师团茧、功率密度和整车的轻量化瓷虫歌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准轮疵洛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程双,这当然是市场的期望技岛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题让洗。    最近新材料研究发展很快腊鼻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用摔。有的朋友跟我说税绒拇,我们现在用的是石墨烯电池架丢淘,其实说用了石墨烯是对的闷,但是用石墨烯全部来做电池鲁,似乎从科学意义上不太准确颂。石墨烯材料呻,包括碳纳米管观蜕,都有它优异的电和热的传导性能燃,作为锂离子电池的负极材料添加剂粹玲券,可以有效的降低内阻剔醋,提升放电的效率驰猎胸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话尝靡,还有助于减少介质之间的电位贾锨税,来减轻电池界面的腐蚀性璃吕。从这个角度上看记从,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的疤拟,当然由于动力电池负极密度提高了黑,对正极材料也可以进一步的优化面,在安全的前提下陈,所以也可以显著提高它的能量密度妮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步城屯刺,就是说能量密度提高了舅,同样的电池包里面可能有更高的载电量嗣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蒋杯。所以在增加单电池和电池钠Х疲块功率和能量密度的时候荚,还要加强对于电池包热交换距离的研究渡赫里,来优化提升电池包整体系统的技术甫,它也是一个相互关联的关系醇疗。    随着电动汽车的发展哦仕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盼侮税。比如说电池包往往布置在底部韭,夏天路面的热辐射还是比较强的魄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理携稻,从结构上来实现电池包的冷却肝潮勃,因为我们现在冷却剂就是这样的慈雀,要把它放在迎风处蓄戒埔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计驴轰恕,电池包也应该考虑到这个迟火废,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理师摩烩。结合冬季放电的特征痪,我们还应该研究玖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制公脑赁,使它保持在合理的范畴之内獭狗晾,来逐步的解决冬天放电比较慢的菲、容量比较低的问题虐钙虏。总之说起来兴,我这只不过是一个例子山括诞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础些、关键绅处详、整体的技术统一的来规划和部署缚。    上次百人会上我特别提出屑诫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术廉档扦,带动汽车制造的转型升级绥掳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节绢,给我留下一个很深刻的印象睹词,我和苗圩同志都搞汽车的腑,过去我们焊一个车身500多块钢板虾裤,用2000—3000个焊点接在一起平池萌,加工线上全部实现了机器人讣雄狮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身阔,一共就45个部件磊竣烙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袭先,几个机器人协同操作模。板件和板件之间没有焊接擒席,就是直接的黏接虐岁,加热黏接说纪,远远看去就像搭小孩玩具似的搜典瞧,几个东西装起来搭享春。更使我感到比较吃惊的梗仟,现在碳纤维的车身俯吾瞪,已经不需要在现场涂装了删拱苯,有点像我们当年装修房子蒋幢,先装地板再油漆策,现在用的全是油漆地板聊时锈。现在汽车安装上确实有进步戳规,所以我也很有感触吩瘦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新魂窍,需要轻量化材料的技术轰筷,需要轻量化的设计达,需要轻量化的工艺脐珐沧,也需要轻量化的流程匡填。特别是现在的汽车产业隋,包括内饰座椅使用的材料娶论灸,也尽可能的采用可回收户柯祷、可再使用的材料棠,这方面的技术也在不断的提高肝凶,这个应该成为我们新能源汽车发展玖疆浦,不光在车辆技术赋径、而且制造技术流程方面全方位的提升控。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展夹,今天我很高兴镐阂模,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车婆,更多的看到了我们一些辩,像燃料电池大客车的发展惩恫恕。很多企业大家如果去看的话吭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池耽咀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料悉磊枷,比如说碳子去、交换膜蠕、双极板沁饭驰,以及它的特性基础研究的进步密切相关事碧汲。实际证明拟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中为,也具有自己的发展环境的优势柯捞详。我们要借助这个优势来推动我们的发展锣乖饭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系旗,我们是不是可以考虑踌,尤其是在燃料电池研发的初期挨冲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用柒,这样可以有电的时候就充电操、有气的时候就充气滴慧,按照它的发展各取所需片纽憨。实际从技术进步上苛,技术发展的本身边杏窘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用句,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展化孝呐,对于延长它的寿命兢客,对于减少它的燃料消耗淌,是很有帮助的匪唱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用攘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用每轿萍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碉胳输。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盼骇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域董燎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向百勤对。当然它们也在考虑画妒参,我们怎么样能够更加适合中国的特点接澈。我们还不能忘记中国还有一个优势衅脾,我们在电动汽车走向市场的前期乃尽蔷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用醚壤合,先在公共应用庙舅、出租应用上去使用党层,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广仁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抒巷按,必然有一些城市就可以走在前面惠,又可以来推动健康合适和快速的发展矗。中国“11?11”又是一个新纪录凉,信息产业该、网购变成了整个市场销售的主流锨稻开,我们看了看篙滔,2016年快递业高速发展位棠伙,中国快递业总量超过300亿件倍,平均每天8200万件包裹走在路上年,用于业发展小型物流车清洁挫拼缄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领色,有了高端引领就有了有序的发展亮雾,放弃了高端引领就会低端充斥蒙,所以从这个角度上隘蓖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色窃,争取使我们的汽车产业走上高端引领酪库、创新发展的道路上圈。    在燃料电池汽车发展的过程当中侗渤罕,深入开展了国际合作恃残。我们积极的参与了国际合作赏,开展氢燃料电池领域的技术合作卿趁适,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捍怜垦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议试抨隋,组织国内的企业朽衰,开展深入的技术合作仙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织县蓖,定位就是要建立一个覆盖全产业链扦限、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织尼,在中国发起但并不局限于中国嫁皮,积极组织管理以及运行机制篇,要按照国际组织来筹备暗浪巷、搭建青缺忍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池改,因为燃料电池实际用处很多赴毕,比如在通信基站情才础、备用应急电源练酥,随着我们移动通讯不断的扩大错,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放马、包括更新露,都值得我们重视畅,包括医院的应急电池黎、安全防卫扒砂搽,包括我们最近在研究深海运载党吨商,也完全可以使用氢燃料电池保芯,燃料不是电池惜酬坚,实际是一个发电机棉行坚,而这个发电机可以用在各个地方酥,最重要还是零排放的清洁能源暴,效率高很骸,能源密度也高厩扒。 第三棱琶隆,深思熟虑挪黄是,把握好智能化的新机遇劲舶丁。    近几年来汤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展胺固钮。比如美国徘刮,白宫推出了人工智能的新战略脆嫌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划斥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线屋惭怂,包括日本的创新战略规划杭椒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嚷焚汝,这个时间恶补了一下人工智能的技术翘畴桥。中国工程院最近技术指出界,人工智能即将进入新的阶段睬凳,人工智能发展有四可稿、五十年代了菜森发,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展娟。但是当我们信息化日益普及晴康,移动互联网歌篇、大数据蜡论、云平台的发展秒疮碱,信息环境编、数据基础妨捶层、目标理念抽勿刻、市场需求都在发生不断的变化尸判,将推动人工智能新发展男郊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段份。因此虫多痢,发展人工智能也有利于改善人民生活盯怠沛、提高经济发展的水平泉党羔、增强社会治理的能力迫伞旱、维护国家的社会安全剑两搅。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图豆歪城,但从各国的共同概念和我们的研究卵风,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素屎卤磐。第一损薪,要降低交通事故和伤亡人数绢现。美国的报告提出来苔,美国每年有35000多人死于交通事故吓备,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的棺。第二础,要应用低碳栋蕊、零排放糕乓、环境友好的运行环境损适扦。第三乖韩,便捷捞你弘,要降低驾驶强度禾,提高交通的效率湃赶擒。第四搁,要推动共享摩肩,提高车辆的利用率佃丰。其实我们现在不得以所采取的一些限行固鳞圈,包括交通的拥堵槐霖剁,都降低了汽车使用的效率身锰,所以从这个角度说起来炯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的暖斗。还有吻佛,牵扯到公平出行烧抢,随着老龄化社会的进入苫卸僻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展讳煎媳。    关于自动驾驶汽车研发进程形,好几个报告理炼亥,有的人说无人驾驶鞠刊,有的人说自动驾驶仙,有的人说智能网联汽车蔫窜攀,都提出了汽车发展的里程碑棘曝毁,我觉得无论叫什么汽车驾握,都是说了这么五个阶段潜俏,辅助自动驾驶阿、部分自动驾驶举敬、有权限的自动驾驶赊猴惟、高度完全的自动驾驶阶段匙,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点溯甘隶,比如说在辅助自动驾驶方面刮浑久,怎么样能使汽车感知周边承,科学决策宦草虾,及时反应疯。比如怎么让汽车能够与互联网连上问羡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车滴冒、网褂督、路的联动滑径,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系没靠戊,就是人辑橡铝、车灸厕倦、网挎、路的一体化俯灯裙。    辅助自动驾驶蝗,实际这些年是汽车界一直研究的重点捂沛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毯,有雷达坦,包括现在有毫米波雷达动韧窍,摄像头墒桶辣,对外通信系统陵,包括定位烙那断。与之相应的汗杆孙,刹车冈思、油门喇魄沮、电子稳定系统玩拷催、电助力转向等这些瓤罚,实际在关键体系上黔坦,传感系统掂隙、操作系统推秽钞、中间和决策系统的研发驾,其实这件事也不是现在的新形势蒂,早就在80年代的时候慈菇,80年代后期就研发了防抱死系统奔蛊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系该搭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全藩参,包括防启动时间的空转浩,后来又有了电子稳定系统陋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桨颈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展闪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肉,有了它以后巷凌,在90年代的时候朽落每,我在德国工作的时候吗肆,车里边就已经有了尾随自驾霞坷琴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走臣,不用担心南壕陌。最近我看到了我们国家的好多汽车廊硕凉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应建瀑,一旦接触太近都会自动加一下速茸肺。包括我去年去参观长安比持,他们也给我展示了自动泊车系统笔臼,实际自动泊车系统我们在德国工作抽底,90年代后期时候就有这样的设想态插,2010年我到德国去访问的时候眷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型竞。实际很重要的意义好讼圃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奈,也得到了发展剔檀暮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脾。    下一步就是智能网联冷杀喂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西峭次滔、看到自己看不到的东西噶臀,90年代初期的时候穗层,堵车情况有数字广播青乓,数字广播就和我们一般的广播不一样型渐,随时可以呼叫堵车的情况扮。后来有了数字地图和卫星导航奉假堡,就形成了第一代导航系统膜剂便,第一代导航系统并不知道路况的变化躬,只知道路径的设计枢。然后就出来了联网的导航殿第,这也是这几年我们都经历过的事冬。上汽这次和阿里巴巴共同合作僵瘸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张仍腐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起腥,这样坐在车里的人唤,通过导航详、通过云平台就可以获得各种各样的信息欺,比如说动态的导航冲逝、比如说加油充电站溉撼、维修以及各种信息的进入腺,使汽车的视野得到更大的扩展刺侈履。但是真正要做到智能的网联汽车绍粪险,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键峨劳巢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来科,这就需要我们把各种信息交汇在一起刷兢芹,来实现智能的决策控制匠畏。这件事情说起来好像很容易辑,实际也有很大挑战芯岁怠。现在我们一个汽车里边有两钳、三套信息系统始,有车载的信息系统煽腻晦,还有驱动系统的信息系统艘林,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通暑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嫩密甸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯锈瘫陀,人得到这个信息以后会做好这方面的准备槐超托,就是快到地方要进行减速诚,但是如果你让它自动驾驶的时候剂,可能它就很早的根据外界的信息来判断唐,让它调整好姿态彪滔、减低速度淬戈,进入转弯以后在弯道里边再加速森芜眯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段浚,这种例子比比皆是虫佛涵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体方。因为我们电动汽车从电机损、电池氰汇、电控开始五,电控第一代做的第一件事毋内,就是通透的动力驱动系统的网络肥荡,就是第一代的CANBUS系统歪司得,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制办绘踢,从这个角度上说起来同,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娄备。    当我们实现了这些以后抽为衡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战魔惺导。这是我们常见的北京交通的一种情况掏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号断邵颠,去识别各种各样的高通炼,做得到搭吮,但是不保险抠,这样可能我们就要有这些信号的发射器莫亲,让汽车能够知道这些情况玩芳。如果再想使它往上走贰庇擂,能够实现部分的自动驾驶肌松懦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虑,比如说晚上的雨雪路表,比如大雾弥漫的时候架圃,比如尽管天气很好封,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰胳,这些情况都需要我们去应对缎缓,其实道路上也应该有它智能化的装置桂纤械,就是说有自动的能见度感应器攘榔,应该有道路结冰的感应器屋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全弧讥锋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全杯酮,安全是所有发展的主流艾桃,而不是时髦廖。我们在做任何工作的时候博,必须考虑人是坐在车里最宝贵欺、最要尊敬的东西耪内,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全圃妮咎、人的便捷午画、环境的友好和共享黑卑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统粉函,来推动我们的发展俯复鹅。    因此默凤玛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三芬呛、四次交流染鲜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议泛赔实,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构佳,这个架构的着力点应该在车载的平台洁竿奸、在网联信息慰、在智慧交通的发展拆身,我们要重点发展的是车辆的关键技术仙形缄、环境感知浩翟、智能决策畦、执行控制谭涕,我们要对信息的关键技术辜富,V2X通信瓮沏停,甚至于将来车对车的通信系统颊戚、云平台幂东绥、大数据邪曹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制履肋,这里也有很多不同的东西膛。我们还要对基础的关键技术恼阶沥,高精度的地图滑、动态路况信息犬、综合决策和操作系统疏。只有这样飞潦阑,把人脊懦烘、车斧、网贰、路同步的推进暗侗,才能够迅速的发展楔,否则又会碰到先有车臣、缺充电桩的情况抚,所以需要我们今后的发展当中更多愁。与此相关的技术绒,检测系统粮豆,还有一些法律法规体系陷扣,一些基础设施的建设哭畦懦,可能还需要更多的发展涡。 我们必须要精心规划骆、协同创新纱怪,来研发自动驾驶的新技术价。    一良兢,安全兔汉淡、绿色尸瞧孔、便捷柒囱呕、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瞪竣海。    二澳衡吐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉牟埃春,多领域技术的融合浪拌回,产学研各方面的合作倍猴荒,要着力推进协同创新宛捆,这里边由于它是一个企业的热点藏保扭,所以企业要成为技术创新的主体蛊尝。    三酶,企业为什么要成为创新的主体娟寐力?我看了很多规划慑嚷,从现在一直到2025年龟换、2030年铰嘉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就廓,但是可以实现沿途下蛋娟衔瘟,从过去当中土纱泵,无论是防抱死系统放嚼容、电子稳定唤梨、测距警示嘎手蠢、避障反应斤、自动泊车都是发展的热点颂,每个技术都带来了商业回报侯涟,包括我们在信息系统眯另,包括这次互联网的技术丹苔,上汽互联网的实践酱策侨,也看到了我们陷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高颇,只有以企业为主体浆,不断有新技术发展龄忿袖,使它在使用当中获得使用猴商,就能够推动它的可持续发展宪盟丝,所以它不是一蹴而就的事栏匈具,是我们长期坚持的一个任务结斤练。    四贰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体帛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智衅兴妥、精心规划偿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钮,我也是觉得有一些东西包括基础建设吕,也应该放多这个测试区里面去椿,使它在真实情况下运行贝,才能得到一个健康和全面的发展技。    最后我想说酬镐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展壤。其实我们用了十几年的时间实现电动化悉,推动了产业的转型拢,随着信息产业的发展拍百脾,网联催生了新的业态管孤,产生了新的服务业垂律。轻量化带动的不是简单材料的替换父磨秃,实际是对汽车产业的一种升级盯、一种转型乔,同时啊炯厦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侗筒锭,充电网服务体系的建设矫京蛇,可能带来何止几万亿的新的增长点菏卞誊。我回忆矛盒,在经济工作会议上总理说过一段话段卤腐,“实施创新驱动战略的发展慈亮艰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孤良菊,也要注重用新技术怜宽、新业态来全面提升和改造传统产业塘讣,带动产业的转型升级韩情。”    作为结束语我想说天苦,回归一下新能源汽车取得的新进展顿斜湘,下一步还是要全面落实政策叛陋精、着力开拓市场蜂旗、建设基础设施孟境尝、创新商业模式亨,把握好发展的先机秤牛。我们要针对市场的新需求死喇,深入基础研究臂,攻克关键技术患未刊,完善系统能力独,着力提高产品的质量和效益多。要把握好汽车智能化发展的新机遇掂惶,要系统的研究箱,精心的规划拜,要鼓励协同创新企业主体编,大胆的尝试泊澜,来攀登自动驾驶技术的新高峰耿窗悄,要凝心聚力曝谈伶,发动优势光低耍,动员各方力量腑擦胁,完善政策措施幕桶赤,营造更好的发展环境段屑。    谢谢大家!    (根据发言整理蛋驳类,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿徊豹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉廓: 陈理事长讣健弊,各位领导红鞭暮、各位朋友曝盒痉、各位专家分剁菜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法扇茨侧。我今天的题目是四网融合簧舱,什么是四网躬士?交通网帝感芥、能源网灰、信息网钱稠叛、人文网勘考。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具仇,电动汽车是一个能源的载体坑,又是信息的载体设,然后可以作为人文的载体导戳。四网怎么融合硕譬咳?怎么发挥电动汽车的附加值号廖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦攀瑞唤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系登突钝,能源跟信息到底有没有内在联系栓沥,我提出一个储能熵理论供大家思考呜妓。    我思考创新的要素残,要创新首先要解放思想标。解放思想要学习《易经》的精神厢,又要学习西方文艺复兴的精神份室磺。《易经》是一个太极掀那,太极里一半是黑豢假螺、一半是白暗,但不是直线限,是弯曲的堕捐攀,黑可以变成白拾摹,白可以变成黑回仇伤,黑中有白潍宝潜,白中有黑京,跟它对应的黑就是黑瑟兢、白就是白睡懦辨。《易经》是变化浪还,有时上竣腑、有时下尼撂,上时不要骄傲自满平碉,下时不要灰心性翠协,是客观规律卧悔蚀,都是周期性的搞,我们在调整滇篓画,要注意平衡动力统一形擂。    整体都是这样耪哆何,全局都是这样犀烷,今天讲跨界轿缄痰,要学习西方的思想就是文艺复兴思乏般。文艺复兴的功劳不是在文化按参航、艺术等等兼混弄,文艺复兴是解放思想史。哈佛大学的校训追求真理女净。要把自然界的规律找出来解放思想蔫抚,自然规律造福全人类冲拳。伽利略刨馁皖,罗马教皇威胁他啼捌派,他不怕伯,他说地球起源被上了铁塔璃现。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女欠卿,被叫之违反教义姐胯邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师泥捂,第一个米开朗基罗息级,他雕出一个裸体的美男子躺林丝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鳖翅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看灿,里面很不容易腹慷,从意大利借了很多达芬奇的作品坝。达芬奇不仅仅是一个艺术家超,也是工程师;看他作品仿乳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粱虽先,第一个从事解剖学套。    解放思想考虑全局的问题瑞。文艺复兴第一要全局思维欣壁灌,第二要有天人合一的思维含修,第三是环形思维驼硕。要考虑全局思维较,今天做电动车目标是什么皑颧?有什么经济效益入蠕、环保效益幻、能源效益石、民生效益世常几,总体总目标要搞清楚侗躺,一定要有全局的观念谭骚。特别搞智能汽车全局性更大糜。另外要环形思维节但惶,要反馈讲。然后是循环利用的思维水闻。    创新疥蹿勿,我把创新的要素跟大家分享一下嘛。首先理念是创新之魂绣。理念有很好的氛围剿须罢,有了理念才有创意侯什穗,创意是创新之源盆。还有人才吃锯,人才是创新之本喷疾奔。怎么能有理念耿?要有很好的氛围沤,总结第一方面是合作精神蘑绒汗,开放躲投、合作轰、包容帝,双轮驱动湿拇韭、增值驱动瞄晒熄、市场驱动踏,通过市场的倒逼兰。然后要有完善的知识产权保护链膊,还要利用网络大数据给我们带来的好处幌垄撤。今天创新制高点是跨界融合墟晒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界记。“一带一路”我认为是跨界融合句膳,一带一路是西方的伊斯兰文明蒜诚匆,还有它把科技筋蛾、技术腻垃、经济赌、贸易连在一起协扰桔,所以我们要发扬一带一路的精神箱奢。我是福建人也是漳州人盘狸雷,一带一路开始的是直和下西洋讨。我们要跨界融合融。    我接着讲智能汽车袍绘。智能汽车首先要有解放思想纲酚、全局思想考虑问题负弯。三个C镭,第一个要连接起来龟,第二个连接是要协调要合作喷鳞,1+1>2扔私,那就是《易经》的精神彩秋首。第三个湾,今天的连接是移动的连接泻土疲,还有MOBILE陵撵拜,MAN TO MAN些、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来时句。    今天电动汽车很重要的一个结扩,大家买得起用得可靠染。智能化以后晾,因为有各种各样的基础设施和商业模式新铜竣,我不展开了祈。    从电动汽车变成一个智能的汽车夯手,从智能的汽车再变成一个智能的交通堡癌,从智能的交通再变成智慧型城市暇订别。我们附加值可以产生很多息昂赂。根据《易经》价值精神裂爆梧,通过交通网疾、能源网瑞顷、信息网没青、人文网可以产生无穷的价值机会仆破未。利用交通资源的全时空动态感知懊侩烽,交通工具的全过程运行管制疏棉瓤,无处不在互联奔、感知珊、管控和服务萝。    怎么布局捆?怎么把电动车进一步变成智能汽车砂辣接,如何布局智能网联汽车技术粟边?我认为秤橙,不但对中国毕,对全世界都做出更多的贡献蛊谈滥,第一是制定网联汽车法规标准捅缝屠、智能技术盟、环境辑媚、HMI技术僻庐、空置执行技术蟹、智能网联的实验匪式、网络和信息的安全骑。    怎么做到网络和信息的安全烁答?这是一般的云系韦螺,怎么把一般的云变成安全的私人的云吧签?有很好的结构氛拦,处理器默、传感器胺加凹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瑰拨。第一是收集材料箍,就地处理旦妊翠。第二是从收集材料到云之间要慢乳储,一个是单点控制监唇,能量控制或者功率控制婚。一个是多点控制抡,能量控制或者功率控制版,这是全局性的胺先。要及时处理嗅,要经常互相认证氏,变成安全的云临恭徽。    跟大家分享一下我做的一些工作韩舍。怎么从理论上去证明这个是可持续的踞侗宪?我一直在思考所有的工业革命椽休拔,基本就是能源更新课弯譬。第一次工业革命惯琶女,瓦特发明蒸汽机会衡厂,电话顿。第二次工业革命稿汐,美国抢占先机凯,电气化娥降,主要能源专项与信息建设适吮。现在第三次工业革命来了替,中国能不能抢占先机寇变锹?我们要做新能源撅,信息大数据时代肪炒孙,我们百人会能不能更好地发挥作用碱忙?今天早上的研究会很好爸恐随,我建议做一个尝试的机构把施,每年召开百人会国际研究会议嗅我,形成品牌歪扮矗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢跨未素?我提出储能熵的概念仕寺叭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狙。一个系统里面假如是孤立的坪垛、系统是不可持续的呛,一个是做功苇、一个是废料是不可持续棠绣是。如果是物理系统票氖矛,分析储能熵具届,熵代表可以再利用霖缓镰。总的来说穗嗜猎,一个系统熵不能增加坝方,熵要减少禄,熵减少系统可持续投床。熵是储能熵亨警,熵是不用的熵稼封份,下一次可以用焕。总的来说熵是在减少腐奉敢。    包括中国的历史长梨释,中国封闭的时候中国就不可持续贫,中国开放中国就可持续伤趁。近亲繁殖以后熵增加不可持续列呐。系统要做可持续性桃,系统熵要减少泼弗痘,你的收入不能是单一的拔、不能是孤立的系统桑。因为一部分是做功辆,一部分是废料焚味旅,从废料里拿出来苟摧默,通过证明熵减少奢林姓。从废料里面可以再循环傻,那么你的系统就可以持续了慷姑哦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来同褐嘉,后续需要时再利用的能量的熵屁,通过储能熵概念的引入攘,希望用来解释可持续系统的演化过程娃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盛。    综上所述呛炯,不管系统是生物的或人工组成线,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滴咆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创唷,而这些系统工程特点是瓤,即使在系统研究过程中袱竟藤,一个熵有增加的过程哪嗜,总体在系统不断迭代发展的过程中硷绍规,系统将进入熵减的状态扁,因为系统具有自己生成复熵的能力托题监,从而保证了系统的可持续性漠。    应用在电动汽车袱,这个是分布式的发电掇俗卿,这个是分布式的负荷江。电动汽车就是分布式的负荷椿,还有分布式储能按毒,电动汽车有储能食崎柔、有电池痉邻。电池可以双向的狈媒,分布式地发电襄沸睡、分布式地负荷尝呕竟,在分布式的储能魂,这三个系统可以持续唉,这是我要证明出来的室。我证明只要你的熵是减少的绰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望椽敝熬。    感知须藕恢、认知姜、行动彻恢褂,不断可以纠正人的行为谴,比真正的司机还要好季室。    最后膳耿,希望我们以后的交通系统是舒适的朝玲、生态的胯、方便的和安全的备。要做到这一点兰颠非,什么是成功犯卷?因为里面的成功是3个S慰刷,SUCCESS我廊沧,在S撑、E里面画一条线都是欧元跟美元炉辱,今天是国际合作蹈,虽然人民币还不是钩浓,是一篮子化的舒吗,人民币准备好了奶。ESY就是人民币博。    要有六个眼睛尝太,有四个眼睛不够拈。第一要把眼睛放在前面解放思想腹尼课。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔬班,电动汽车下一年布局市乘沟獭,也要有前瞻思维奈曝。眼睛放在后面汲取历史教训替秸蚕,要有全局观念呵混嘶。要看到旁边的需要记抚。然后要把眼睛放在右边学习欧美痴哇,不得不承认高端人才密集地在西方第鸡忙。所以把眼睛放在西方学习嗡赣,它沉淀了100多年哎搽。四大发明中火药是中国发明的为,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的炼漏。全方位都看到了崎,所以英文眼睛叫做EYE肪驶。第一个I是Inspiration筒,有了激情可以有想象力辉皑,然后有创新壳稳,但一定要融合救,一定要集成淖虽婆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题线。科学要把自然归结起来铺粱,工程有十几种剁,要把科学添、技术靠、管理结合起来那就是工程锭毛退,那就是要集成省。特别今天要跨界地融合汞驳咳、跨界集成颇胯诗,这样才能实现盒辽。但没有钱也不行特鹿稍,今天招商局也来了很多金融机构藤,要融资救。    谢谢大家!    (根据发言整理控,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平箍览:李芳" "   回顾已经结束的2016年渴碳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展酗绦欺。在政策的全面推动下径坍,我国电动汽车年产销量再创新高菱,达到50万辆左右氮肚蜡,充电桩数量达到20万个扮高,遥遥领先于世界各国金脯捻。更为可喜的是链倦把,在规模市场的推动下撼撇,技术创新全面展开擒嗅,技术进步全面加快翅,正在全面逼近世界先进水平晴蔽棋。但是巳填,在这大好形势下菇堵浩,质疑之声渐起陕拳沫。比如湍容,我国电动汽车发展主要靠政策推动齐,能不能持久熟催斡?政策是否过于宽松镶违警,以致于出现骗补情况渺括骋?另外氛挎,由于发展形势良好酞免,一些激进的观点也在抬头熬。比如艘,要挡住国外产品进入中国市郴晡N凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车临,准备放弃传统燃油汽车洁逞危。    作为一名资深的亲历者秽,笔者认为拟蔽,在这新旧年度转换之际钾,有必要分析我国电动汽车的发展形势隆锣,梳理其发展历程私,以利于业界对形势有清醒的认识湃、清晰的判断朵合侯,明确今后的行动方向骋吗。    一匈、我国电动汽车发展形势良好    当前渡,我国电动汽车发展形势良好翱市怯,主要表现在两方面舰苦馅:一是电动汽车技术创新全面展开鹤显,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刨,技术创新和商业模式创新层出不穷娘灰匪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面旗含,比亚迪阶揣、北汽蒙腻歼、江淮拈媚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品才菊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锹,而是专门设计的电动车沤,续驶里程达200~300km甚至更多壁,能效明显提高瓜驾,动力性柒笛、平顺性狠、舒适性逆猴坪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平息篱。事实上糕苏么,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布肠屠番,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市空。另外渺,我国电动大客车产销良萍、应用占全球份额的90%以上定,技术达到世界领先水平秃同蓬。    在动力电池方面膛,我国产量已超过日本维穆、美国墓炔、韩国死幂坚,跃居世界第一拳授练,且市场份额超过全球的1/3秸律。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涟,呈现高能量比堪酱、高安全性拳和萎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撇伴电。同时拎,产品水平迅速提高隧,与前一年相比扰,平均能量密度提高30%贩鸽,成本下降30%左右犁谐松。    在驱动电机方面芍梢会,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机奥,总体性能进一步提高础,成本下降30%左右抽翔遁。在电池管理系统厩弛、混合动力系统奠、电动助力转向享涡瑞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讹派门,也都有明显进步朗菜。    在基础研究方面屁埔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌才。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展施猜,电池热失控辉枷埂、硅碳负极材料谱督拷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快饰。    2. 充电基础设施建设加快裤挠商,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鹤反,政府有关部门出台了实施细则旱,多个地方政府建立了城建级疽、电力坡筐、规划等多部门联动的领导机制柑,大大促进了充电基础设施的建设速度桥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上短茂菏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计欧峰妨,我国充电桩总数超过20万个烫哦赴,远远领先于世界各国残姓雇。    在市场带动下平,技术创新不断涌现壁垮设。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匣斜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法旅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术换、节省设备投资的车端交流快充技术赁芹驶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韧览。    在商业模式创新方面半,呈现出各类优势企业多种形式合作柯,加快充电设施布局郸散、建设熔垢襄、运营的趋势敛篱松。众筹建桩铰咖、合资运营辞茄翘、利益分成等运营模式迅速发展鲤遍,公交车嫌、环卫车宿痕恨、物流车旅、出租车努覆楞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模都,广告推送卞休、免费无线热点接入等增值服务开始出现池。    在互联互通方面匈,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苹变,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段杜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成钨共凰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定迪广屏,以企业级统菱、城市级监控平台为基窗馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据频挂、信息互通的国家信息服务平台即将建立箱苫。    二邯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盯斧辫,我国电动汽车的发展道路与美国桐啼沪、日本冻巧、欧洲等国家和地区有所不同临沧汝,主要区别有两点颅习手。    一是政府干预模式不同鹃判。我国采取的是政府强干预模式炔,政府进行顶层设计努喇,制定国家发展规划姑换帘,多部门联动制定全面的鼓励茫录瞪、支持政策仑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚镄浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车梯涝熔,在市场发展中不断加强研究开发拧帝宿,技术水平逐步提高;同时劲焦,充电基础设施建设逐步完善欣皇佃。而美日欧政府多采用弱干预模式喇茎,政府支持共性凡愁、基础技术研究喊藐,给予一定的政策兔递、税收优惠午避,逐步培育市吵取;企业则根据自己的战略规划方,首先研究技术擞还,同时有选择哆吐楞、有重点地开发产品倦。    二是企业战略不同拓。我国企业多为在政府引导下被动式发展动滤涟,初期技术积累明显不足烂第,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显竿廖镐,产品方向受政策影响大坦甭,各企业虽进度不同狗疽,但呈全面开花之势铣丧。而国际大公司多为主动式发展潞侮,厚积薄发授,技术有所侧重佬勒坛,产品形成特色接桅川,如丰田的混合动力和燃料电池塘梯薯、日产的纯电动础、通用汽车的插电式失、宝马的碳纤维轻量化技术等拘筷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点毋。中国模式的优点是市场拉动技术发展穿,不受油价等其他因素干扰另筷,迅速形成规模市撑缛槁獭,全产业链技术进步侨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挂,发展中有不协调情况佳陶焕,如充电基础设施滞后垂,部分企业盲目跟随刀,发展不扎实囊貉,少数企业以谋取政府补贴为目的沸仑,甚至出现骗补情况翟。美日欧模式的优点是技术扎实划,发展均衡;缺点是市场发展慢焦,产品更新慢菊凯舒,影响技术进步灯缸,受外界因素干扰挥,如油价低迷则市场难以扩大下洪孟。    笔者认为腻涝憾,中国模式适合中国国情毒艾。我们不应过多盯住充电难康缮、骗补等不协调现象帘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巍幂、技术追赶的大好局面沏备彻。从另一方面讲叮硼犀,中国模式也有赖于我们的制度优势惩霓绅,只有中国的强势政府才能如此运作茂,很多外国同行都很赞赏激欺蘑、甚至羡慕中国的条件人。    另外戮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面担吗,近两年有明显变化保。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谱、开发电动汽车产品懦泉,而且各种技术路线都受到关注的局面梢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陕艘旁。中国各大企业都重视电动汽车没有错陈,在现阶段已不能算分散重复凤冻,但难处在于电动汽车不好做砍催,需要有很强的芥劳、全面的技术积累和投入纪哼。那些技术实力不够的企业莫娃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前毫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理登脯癸,而应准备应对“弯道翻车”的危险箱汗晦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过宦无,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时氯,可分为几个阶段孩窗蒋:当市场份额超过1%时南,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%桔布宋,则意味着市场条件全面成熟队侵蹦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年克烯,又主管我国科技工作多年醒叫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结翘。    对照电动汽车的发展卑,在我国夕逝桓,市场份额已经超过1%;在美国和日本澳建,即将超过1%干坞缎。这说明舜,电动汽车技术正在接近成熟翰瓦。笔者冒昧估计判痉,大约再过5年左右时间枪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题咆,其他性能与传统动力汽车相当模,加速性优于传统动力汽车厂狈仿,成本的差距大幅缩欣;再过5~10年时间警畦本,电动汽车性能可全面赶上导幸、部分性能优于传统动力汽车旅,成本与达到当时排放号体拔、油耗标准的传统动力汽车相当读嗓暇。但即使到那时帮扑,传统发动机也不会消亡郴,而是电动驱动与发动机平分秋色篡,或更多的是融合发展狗椒卧。基于以上估计辨核,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赎床,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车袜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展守。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作琅放,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理譬。2009年磕楼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研立,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梧逞吭。回首往事溺糜,扪心自问破,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的葡插染。至于些许不协调现象效辈,是产业发展过程中的必然纺咸沧,是白璧微瑕急、瑕不掩瑜害故鞘。笔者断言绰丁乒,按目前态势再发展10年踌湾颅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界毕摔,并以此跻身世界汽车强国之林糙锹杏。    三齐墟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一澳态,整车生产企业要更重视电动汽车跋。首先要制定好发展规划和生产布局袄玻蜗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视豌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调虽,不能两张皮扭。其次要重视研究与试验税绢,需建立完整的卸继怜、一流的研究和试验体系弹娇,规募牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统扣说。电动汽车相关技术发展很快襄奇凉,要靠自己去研究发展泵高,别人的经验会很快过时捷姓椭,更不能只靠“挖人”搞产品蹬地奸。再次要全面布局昆裤,围绕全技术链开展工作停瓶,不但要重视整车开发豹磋,还要研究电池和电机禽盛,重视电池管理系统谱闺难,这是当前我国的短板松懈,此外还要注重轻量化和系统可靠性糠箍。    第二翱径,要建立相应的零部件体系外粪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展宦默伴。    第三副胁谴,要开放发展兔呐卤。需鼓励荤嘎库、支持合作伙伴引入先进技术和产品耐粹,像华晨与宝马收春弛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饲瘁掏。历史将会证明朵浚迟,开放发展电动汽车会比关门发展更快暗算波。更何况吨撩海,在全球经济一体化的今天嘘圣,关起门来自己发展是不现实的泥啡。    第四姜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作垒。今后相当长一段时期测碱娩,将是传统动力与电驱动并行发展悸、融合发展的阶段仕,单搞电动汽车很难成功瞧尺。对于只做电动汽车的特斯拉城,笔者并不十分看好日糠。    2. 对产业界的建议    第一坚版仁,要加强合作赎烩窟。需沿产业链矛郴、跨行业合作薄,整车企业要与电池企业熔、电机企业霞脑、其他电动系统生产企业深入合作警超。以动力电池为例冀,需要电池设计与正负极材料菇、隔膜瓷、电解液坊荒、电池制造装备酬笛鳞、试验装备蹋锈、电池管理系统全面合作懒。优势企业和研究单位要分享成果项凯,互补短板犁薯乘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件局驹仆,要形成轰轰烈烈的大协作局面疽,合作创新坷氏,百舸争流澄缺蓄,才能迎头赶上并超过世界先进水平谁韧秃。    第二洽顽却,要注重实践茹。汽车产品与其他工业产品不同尼电,一是使用环境广且复杂污猜,二是生命周期长爽迸便,三是对可靠性李、安全性要求极高解烙。这些都决定了仅在工厂币、实验室不可能完善产品棠,必须通过多轮的使用实践讼囤。与电动汽车产品研究开发相比烯氯,充电过程更需要实践吧。像电动汽车充电过程这样长时间倡柬、高电压须、大电流胺夹、室外会皆、无专业人员值守的工作状况汐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验芹尘。    第三肋,在充电基础设施建设与运行中存聪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锤蔚凶。充电基础设施建设是一个新行业琶啦,在管理上涉及电力篡什疙、规划壳马、城管副、工商管理等多部门莫响,权力交叉杭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制响穆豁,利益主体错综复杂囤醒。单靠一纸文件不可能面面俱到滑凹祈,必须经过相当长时间的实践澄仓坝,完善流程了搓脸,积累经验孤及饯。    第四苦蕊挨,要加强标准化工作车。领先的研发垄袖不、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳侣阑辍,而及时总结经验瘁梦敬、制定标准又能为继续实践珊捕、创新提供重要保障妒。当前际,恰逢政府推进标准化工作改革惟嗽炕,要求标准化工作密切结合生产散九捎、创新实践哪,要求鼓励发展更灵活渤撵搜、更接地气的行业标准蒙、社团标准阂。对此刮存,业界应给予足够重视芯伸齿。    3. 对政府的建议    第一品稳恰,要保持政策稳定班。正如前文所述沥蜕繁,我国政府的强干预政策非常正确呻沃灸,发挥了制度优势汗,已取得很好的成绩李逆藐,应该继续保持汉良遁。电动汽车的发展涉及多个行业羔络,需要长期积累溃录,需要几十年的时间才能成就大业汰惶,切不可存立竿见影寇食匈、一蹴而就之心暗猜。    第二懊裴洼,要及时对政策进行微调和补充完善阑停。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列潘捎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垒弓,又由于此项事业发展快惶长,新情况屉、新问题瓜、新技术层出不穷换旁,因此及时应对低甜、调整北、完善是必然的献鞋。    总而言之炒疤焦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道薯,迅猛发展正当其时突脊。笔者衷心地希望朝野上下裙师、业界同仁能认真努力工作行,自信且坚定发展疮欧物。假以时日夏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稗,并以此为契机抗,跻身世界汽车强国之林撮什匆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年箔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题啊锑锌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弘卤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辞焦童。    他认为浑娇太,现阶段低稻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题币巨托,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抒,但从长期来讲定,新能源汽车技术发展路线要从电动化巢、轻量化肪踌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合猜、轻量化与制造生态化结合欢、智能化与网联化结合锑腿。    尤其在电动化方面猎剿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车抖论为,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力菊狡,就是家用主流A级轿车淋松豪,在性能价格比上与燃油车竞争獭说坦。目前全世界都在朝这个方向努力裂废,如特斯拉Model3得赶、通用Bolt怕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车式柯。”欧阳明高说疙肛秽。    欧阳明高说读勺,但要满足这个要求凤,电池必须降低重量剩感、体积以及成本牌筋泰。此外某,电池的比能量必须大幅提高替崇,达到300-350瓦时每公斤车朴丛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标画。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贿伪,锂离子电池发明至今只有20年甸任,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年柿闺,2007年第一次在日产聆风上开始使用笨袭骨,可见动力电池的进步非常迅猛量甫驳。”欧阳明高说系卵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期媒融。    但此前仆,主流的观点认为布瘁巳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凌辨,从性价比来看蝎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刚粉仟,但现在随着锂离子电池技术进步脱策奠,里程提高一倍祁惫,即在300公里的范围内诉,仍然在性价比方面有优势拴烯。    从技术上来看妙提放,在单位重量八、单位体积下储存的能量越来越多秽,成本越来越低型,才能体现出电动汽车的水平和技术估眉。    一个好消息是碗,我国电池成本每年大约能够下降20%搐。据介绍肃,五年前湿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元间俱潞,去年平均价格为2.5元左右肠,2016年为2.2元刷咐恳,考虑到大量的电动汽车是大客车采,其电池价格相对会比较高一些际。    “现在国内开发中的电动轿车揣擞,最低的系统成本在1.3元每瓦时恋,单体成本在一块钱左右炊庞。美国通用Bolt电动汽车搔膛沟,单体成本为150美元一个千瓦时创。”    如果按照这个标准匡睦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陵睫,但是按照现在2.2元妈仿豆,逐年减少10%到20%葛非酥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拴。    “加上循环再利用做到1元称,也就是说沃宏讹,一千瓦时电池一千元人民币之内萍,是可以做到的垒娇。”欧阳明高称妊萝。    对于具备性价比甸臀话,想要具备商业竞争力的A级轿车来说孰,现在一百公里约耗电15度雷电黑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吻,接近10度电一百公里饱比蔚。    “要实现这个目标添捻匿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗开柬交。目前电耗的降低空间还很大伤得汇。如果能够实现上述目标腺,一百公里的成本约在一万块钱喂旁,如果电池能达到300公里就是三万块钱疾隶退,考虑到使用周期内省电和维修省钱杠挺哆,将具有商业竞争力迷,这是电动化下一步最大的目标板宦冬。”欧阳明高说垫钒季。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勿汲媚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年穗霖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长缚乳喀,但仍属于比较粗放的发展模式蒜讥忻,今年电动汽车发展逐步趋于理性戚。总体来看靠形,走到今天括蛙抡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位讣阑。”欧阳明高说始甜。    事实上才烩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一峭,由于销量超过全球50%以上碑吃味,在国际上引起了强烈反响茂枪泵,无论是政府还是厂家砍,都感受到了来自中国率先发力的挑战仓铺。更值得注意的是辈,2016年如德国大众和日本丰田劳,纷纷调整技术路线洁,加快对纯电驱动的转型谭。    不过请皇娇,纯电驱动的战略目标排皖撮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展公涪。对于混合动力技术来说隆潜,传统的汽车强国赊蠕、汽车大公司比我国更具优势侵,如丰田路线就是先做混合动力小耽,再做插电混合和燃料电池贬衰。    由于我国率先发展纯电驱动得催蓄,带动电池产业的发展达到了世界前列飘饲蓟,电池产业规模达到世界第一颗,总体水平位列国际前三孰棱擅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疟桨棠,我国的动力电池产业链点圭俺,尤其是电池材料强祭,如正负极材料模捌,在国际市场上的占有率第一硼快培。    “在此基础上窝,我们以纯电动力系统(电池舵朵、电机床砷蝗、电控)为基础平台墨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鲤。”欧阳明高说曹羌。    据其介绍磁理瓢,目前我国插电式技术发展已经取得进展秘蟹,比亚迪秦韦、唐掇、上汽荣威550便弹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汹四拎,无论是发动机方面侩,还是混合动力装置上侠,都取得了突破拱欣。    与此同时团橡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展外哪涣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力贸。    “这是一个渐进的发展过程被韧凛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争释怜。”欧阳明高说饶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项痞锑,有效的回避弱项竞争壳鬼发,有利于我国电动汽车产业的发展街襄邵,到2020年之后驰霖煤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进遍舅、同步竞争瘦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段前:李芳" "  编者按履痰扛:产品价格区间一下提升了近40万扇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔬伪。以安全环保为标签的沃尔沃惨礁,产品质量是其立足之本茨告。无论是国产车型还是进口车型嗓,质量都要做的和安全环保一样好蹲蜡窍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑龚媒泵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腾淌,安全与健康至关重要派,但在中国市呈然ζ省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺道扛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家幸吼皮,到底该剪哪一根线蚕膊稳?我心里清楚示,如果我剪错了圃狮锈,我们可能就崩溃了色。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态趣迁。在2015年整体经济增速放缓及茶、股市震荡秘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下购糙膝,2016年的车市本不被看好粪店。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沧瓷艇。1月6日芜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惺奇,沃尔沃对此解释为江:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器砷兼卿,更是提振销量的助推器限魔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钢虐竭。   6月1日酸赣脓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年燎,具有十分充足的销售经验脾薯。但用他的话说寸雀簿,他来自一个很小的市嘲秩 ,很多因素他都不具备铃咕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲篱库,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状涛版。6月1日入职秃扩夹,用一个月来熟悉公司的现状犀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”剔缚栏。然而现实终究是骨感的擒吝甭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆划裳戒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆触配。   “做决策就像电影里拆弹的场景回悄氰,我到底该剪哪一根线呢票,如果我剪错了燎嗓金,首先所有的投资会无效久,其次会影响经销商的士气天块。”陈立哲对我们坦言氓。   他这样的想法并不让我们意外呜锻床,台湾市场与整个中国市场差距实在太大推。在台湾抵乱椽,陈立哲要去走访最南端的经销商刻脊竞,早上出发中午就到了合,但如今这种管理方式已经行不通了诫。从前陈立哲的团队只有30人吃,现在变成了350人残抢,他说现在同事的名字都记不完谴。   “就像牌桌上的一个赌局边,赌下去有可能是回本的活醇停,也有可能就全毁了匣抚,所以我每天都在想我到底该怎么做溜。”每天该怎么做迟深阿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的阀,才能享受最好的改纠华。”这句话像是说给陈立哲听的敛。   2005年菠筏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时徐递,沃尔沃一年只能卖1024辆衔能肃,一直到2013年5000辆的水平遂陛,再到如今年均一万辆的表现集堵芥,对于台湾这个小市场来说猴介,陈立哲做的足够好诚,他对这个市场有着复杂的感情是。   调任中国市场做销售一把手讥赖,陈立哲说这很突然描旅杯,他来自一个不足以领导中国市场的市场稠完五。对于中国市呈菁辍,他还不熟悉孔俗,做市场工作要对文化妨贿疲、变化尖违班、趋势有充分的掌握筐恍厕,这最重要的三点陈立哲都不具备扰酶,他唯一能做的巴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需管澄,相信身边的工作伙伴廖耿,组成一个高效率的团队劣概粳,去解决各种问题算焚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后贾烯领,首先做的是内部调整拓。通过不断累积分析过去几年市场的动态典丰,了解在什么时期使用什么样的手段糯,反省问题所在仟瓤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤欧小蜡。面对三溪衬怜、四季度各项费用的下滑墩,倾听团队的建议疽墓偶、做出准确的决策物、将优势资源注入到最需要的地方聊捎插。最后将宝贵的经验分享给所有人清,把力量从点扩散到面呵惶囤,从四个大区究沙,再到全国凤卯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的娘,我只是把预算授裁榔、时间等安排在它本身应该发生的场合日递笑。”陈立哲表示形立:“我不是在讲官话伦佃,只是借着这个机会感谢大家肌妈懦。”陈立哲相信欧疯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的碾壕。   内部调整告一段落捻蔑顺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上廷坪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搭嘘诚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间溉匙躺,一下跳到80-100万壕草频,面向的客户是完全不一样的谷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的菏阂签,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心劝谎,还怎么介绍产品盲?这肯定是不行的抬效。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纯,“与高端客户接触乐绒喝,销售不能觉得自己比客户矮一截滥朔哺,与客户要做朋友倍腐兔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弓裸僚。现在培训课已经开展了实战模拟环节违,我们在资金有限的情况下做到了更好考款零。”   全新的管理阶层稼俗,有限的预算罐,面对重重困境趟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高搓,8-11月均超额完成销售目标貉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩睬示蒲,最紧张的时间梅。“我有我自己的节奏梳,我给自己两年的时间呵柑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间播嘶,经历了两次产品的重大变动秦,但在他眼里这是最引以为傲的卫,因为这些变动券垮、变革都是从使用者的角度出发罗奠,也就是我们常说的“以人为本独脑怪。”   对于沃尔沃来讲锌谭死,最擅长的领域是安全洁,作为三点式安全带的发明者萝镐帆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期立常。但陈立哲表示曙雄小,以整车品质来讲刑,沃尔沃也和ABB并肩蓉,例如在底盘研发能力上乌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窖骑面,全世界目前只有三家在使用诫翁,另外两家分别是法拉利与保时捷虐瘟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑沤,陈立哲也谈到幌驼:“沃尔沃其实也做过6缸匣唐驮、8缸发动机闪降捐,还有享誉世界的5缸发动机拣开俊。沃尔沃并不是做不到滑醋,而是我们可以用更低油耗低、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞎。这也是全球各国政府的法规要求脸殴面,是大趋势扮氛。陈立哲说“这些信息闹道藤,只是没有在行销上进行传播罢了讼卡炽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产募赐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号很喇青,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘健,改变了“国产”的概念巍雌界,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代千。陈立哲表态道先抹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料溅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品迪畦。沃尔沃立志从中国出发钢,以人为本的信念永远不改蛋,值得消费者验证与了解哎粉。”   “沃尔沃就像iphone一样蜕藐,它改变了人们的使用习惯吉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例橇谈:S90有三个界面同时提供信息编矾,分层级的来处理车辆信息桨。这一点很重要槽串镁,体现了沃尔沃以人为本的精神搐。在设计方面母筋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料聘。用沃尔沃的品牌精神嚎隘,再加上瑞典的风格盖龟,直接与德系品牌产生差异化抚擦。如果从地域来看玻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痹兜。   沃尔沃曾立过两个誓言揣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化切篙技,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陕悍,沃尔沃全额赔偿钎。在陈立哲看来降,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺岁。   陈立哲对我们讲道惺戊:“在欧美倘畦胺,当太太怀孕的时候胚投胜,男人会考虑买沃尔沃姐观膛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乱附玻,中国作为沃尔沃最大单一市撤バ肫椤,11月共销售9,076辆新车敞权,同比增长12.8%;1-11月期间莫暮接,在华累计销量已达80,759辆斗间,接近去年全年表现闪。就目前的情况来看环顿裳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高千许舒。   在经历过低谷期的沃尔沃锈锣乾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浓祟,这无疑是对陈立哲工作的肯定鞋另孰,同时也是明年的压力肝弟。毕竟“十万辆”这个坎世翁俩,沃尔沃早就有迈过去的能力嗓。   2017年品示性,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绰芍导,届时畦笛,S90 T4壁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前掳豆卉。对于陈立哲来讲挫萄,最为重要的是三座版S90权。“S90的设计基础是以中国市场为主导的合钾,是全世界汽车厂商攻,在中国制造的单价最高的车辆簇椒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吝,“三座版S90可以达到世界各项指标设粒,这款产品有能力改变历史屉。只在中国生产尼,以中国为核心的思维坛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了獭泥棉。”与此同时拍味,全新XC60也将在2017年第四季度发布软。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘鸨姘病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额齿,所贡献的利润更是远超世界平均水平倦篓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捌稀此,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任庞陋蒲。“知道我坐这个位子的时候瀑眷臣,很多人会紧张甚至惊慌等朔蕉,他们会很直接的问我承跨射,你行吗接凤?台湾市场那么胁选,你行吗残撑庙?”陈立哲笑了一下说道郸脖:“每逢这个时候捐刃徒,我都乐意告诉怀疑我的人桨九净,我将在最短的时间内做什么具捶。”   两年的时间转眼而逝顾醚,陈立哲手中的“牌”越完善坪皖,与主流对手正面竞争的胜算便越大菲懈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲协,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户签焚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺璃陀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车需,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虚。为了满足消费者需求虑,推出一系列活动迎合消费者喜好盟。 上汽集团副总裁匙忙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鲁烯窍,得益于荣威与名爵的共同发力茅刨结,上汽乘用车共销售27.5万辆皇叭车,远超去年全年的17万辆颂老脯。取得如此大的成就主要归结于以下几点呐庙:新车的不断推出烘、以人为本的理念及高性价比托良。    上汽集团副总裁蹄兑靶、上汽乘用车总经理王晓秋槽慨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访饶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解诧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肆斗憾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坦干痉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车备络獭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔多氨查。同时测,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炭僵购:个性而不小众腹缄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发播霸,通过对消费者的沟通与研究勃,已推出很多新车型车,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”唉师诬。王晓秋还指出穷瞧,名爵现在的路线是个性而不小众鼓迁非,这就是上汽集团未来的发展方向径拧,上汽集团希望新的产品有个性传龄,且能让大部分消费者接受蠢崇。    据悉谎,自荣威RX5上市以来乃太窜,名爵锐腾也迎来了中期改款扮,同时新车名爵ZS全授浚、荣威I6也蓄势待发么味贺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言乌趴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时商赁,上汽集团也很清楚自己的客户群体才羌。王晓秋指出陈,新车型针对不同的受众群体烽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的浑亥。拿具体车型举例申妇损,荣威RX5更偏稳重飘爽辩,新锐腾则是一款属于年轻人的车划,新锐腾外形活泼哀,同时考虑到消费者的需求梦拧,我们对内饰也进行了升级信覆腥,并增加了10-12万的手动版纯,使新产品没有短板农晦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时撮僚,王晓秋表示般,“从荣威550开始峭滦偿,上汽新产品从设计到销售副,最后还是根据消费者需求来决定隘锨。”    据介绍竭徒胁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搂链无。为了满足消费者需求团,新车不止在性能和价格上做了调整喂竞,还推出一系列活动迎合消费者喜好俩。例如炊斡,基于年轻人喜欢足球运动室剃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网佰,也已纳入上汽集团新品类排讳里,预计明年新车65%会配备此技术下。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言发,“上汽集团一定要明白用户需要什么笆坤慑,为什么要买我们的产品枫录堑,带着这个问题骆,我们才能真正去理解用户毯彪雾,落实用户需求抗,使我们的产品极致无短板淑凶,产品自然会大销坞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大靠耪,竞争也日益激烈赌靖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比纷。王晓秋介绍东袱谱,名爵的价格基本与同级车持平隘荣香,但性能更具优势嫉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹橡珊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示诲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赐,就像提到的让渡空间判撮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整群侈令,从而应对市场竞争环境蒋棚哺。”    产品有了好的性价比和客户认知度吮教埂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁存逃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家废啥水。名爵经销店到现在也有280家左右观。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络爬禄呜,其实道理很简单慰裴缄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蜜但枢,且不断呈现上升趋势村,他们认为自主品牌的春天来了”口吨,王晓秋表示疤。    在被问及上汽集团未来发展方向时汰,王晓秋坦言埔,“首先团队要把理解客户需求涉、用心为客户造车变成一种自觉行动捞驼,进而形成一种行为规范头。其次应时刻保持警惕门、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坤猾触。只有这样疟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力卞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色凄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布跑孔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改屯线。这些修改背后有哪些考量和博弈疟玻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人辱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问春: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面强筛亢?   答唐酥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高面。一共收集了9246条建议陋贡,其中表态性意见7736条膜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条附,占16.3%昧公煞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理颇纪、网约车驾驶员资质及管理粱残泡、出租汽车数量调控三个方面物。从数据来看普疲纯,不少人对“京人京车”表示理解都,赞同的达到70%多矩,质疑的只有12%拓。我们根据建议修改了125处藩,不断扩大合规车辆的范围勾帽纽,让更多人参与“分享经济”鸽挖睦。    “从北京实际出发抚,兼顾多方利益”   问联: 为什么要求“京人京牌”读芍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答挞轿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说扇弥赔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多领常、交通拥堵窖客骆、环境问题等“城市病”蜜鬼线。在这个前提下绅缎板,北京任何一项政策都不能“任性”瞧妇,要从北京实际出发妮搜,兼顾多方利益显嫡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浪,地铁最高日客运量超过1200万人次挽,公共电汽车日均客运量1063万人次蛊泰,小汽车每车年行驶里程15000公里瞥醒,交通压力与日俱增抢。但在我们的努力下吓赦亥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宦痹氦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制眠覆。    总体来说牵害漠,北京坚持公交优先的战略刺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充魄,对其进行总量控制在所难免密。目前北京市绿色出行(公交清、地铁拖静、自行车墟桃朴、步行)占到71%怀,小汽车出行占25%清博墨,出租车占4%锻,其中包括比例不高的网约车出行舅铝。北京出租车改革的总基调是饶拇:巡游车改革匈、网约车规范卜、融合发展广、错位经营讹叛、多层次服务谩。我们力争进一步提高绿色出行比例都被,为首都可持续发展提供足够交通承载力千括聘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问答维: 政策出台之后陀借茨,预计将有大量不合规车辆面临退出怂纲涣,政府有什么监管手段确保政策落实到位嗅?   答块频: 政策出台前菲冕少,我们和专家窜浇伯、司机诗、乘客沛莆、网约车平台进行了多次沟通垢灸,决定设立5个月的过渡期堕绊首。一是给合规平台九囤、车辆谜汕、人员办理手续;二是清理不合规车辆驹奉勺、人员等畔檀浚。    从服务乘客的角度匹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行薄。另外壳潦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肃借,因此提出过渡期的柔性考量睫。过渡期之后配磷,平台要加强行业自律鹿灌,我们也要建立打击非法运营的长效机制羌,严厉打击非法运营颂、克隆车和价格违法行为锻夹,能够更好服务乘客蹿弧、保障安全丹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乡布撅: 面对新的经济形态盛被,如何创新管理手段捐掏?   答薄: 出租车发展中没有对立关系伸。网约车以网络预约愧炬、快捷方便等特点孤可,满足了一批乘客的出行需求凄。单从评价司机服务质量的机制看滦,就值得巡游车学习湿鼻干:如何与派单挂钩反掸,实时评价泵镁。但网约车也有局限性剃篱铃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管席。    巡游车与网约车各有发展历史和优势交嫩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的宛谎。你有技术优势单,他有线下服务优势警插弓,为什么不一起干呢提熟卷?    管理部门也在转变思路窗侨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挽驮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车棺琼悄。通过推动巡游车改革及网约车规范典鸵偿,构建多样化服务体系扇茎,提升出租汽车服务质量户憨传。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惭攫工,在京注册用户已达218万人算澈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车相,提供差别化服务圭膜。    “解决出行问题要标本兼治”   问怯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摩钩?   答断酪: 群众出行问题的解决霉雾兽,需要放在城市综合交通体系中栓垒,多措并举绣卯、标本兼治洼喜羞。一方面蔚太菜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面舱捐梨,需要加快构建安全鼓块、便捷侗灰、高效榷、绿色甲胜既、经济的现代化综合交通运输体系良。到2020年划观,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谴梁咸。    交通设施根本是为人口服务剧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理察。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标趁恢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惟焊剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝碍:李芳" "   杨美虹透露促逝祷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中琳,大东工厂扩建项目也投产在即纳褪茂,这些举措都将助力当地经济转型升级镰般。    在杨美虹看来缅筷瑞,借助主机厂优势哭诲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时多毕侵,配合外交部到德国进行推介妈郸详,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汾团。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谈骄其,从而推动产业升级牟辽常。”杨美虹说玻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容救,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者豢圃。最新数据显示吞,2016年1-11月超誓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苇畴,同比增长11.2%焊,前11个月的累计销量蒋肮,已经超过了去年全年仆暮袄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任氢歌亭。12月13日瓮险,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开翠。活动期间挤翁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鹅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恋锑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惺牧夯、环境和社会贡献等方面取得的成绩随收殊。杨美虹向记者透露鲜肠律,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩叹啡怯。    “在‘可持续发展’战略的指导下袒滔寐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豁屋。”杨美虹说竟谰。    第一刚姥,实效为先叭匡受。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臀苇,“我们不做虚的伙,我们也不做口号式的稻借炬,我们一定要解决具体的社会问题杜恕骗。”杨美虹直言誊,比如BMW儿童交通安全训练营彪材钉,它是为了解决儿童交通安全问题伦廉柏。    第二爸,长期坚持诗。宝马儿童交通安全训练营稍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浑斜受,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年导。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氨,今年是第一年做圃,未来会持续弯、扎实的往下推进拱畦彻。    第三惹腥牢,全员参与墩嘿。宝马做企业社会责任时尽叹,会邀请车主匣鞭竿、经销商偿表、投资人以及宝马员工通虾,一起参与进来费烧单。比如宝马爱心基金哗锋肩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训亮晦豪,提供指导;另外井冬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部绥斧烫,定期组织各种各样的活动携碾赏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略降献鞠,将可持续发展贯穿全价值链授冀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素谩镶。”杨美虹表示祈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点为跨,主推工业旅游概念化。    据杨美虹介绍岛袱些,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园那,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冷汕,助力中国制造业迈向高端澜,并促进东北老工业基地全面振兴倍夸痕。    数据显示笺俺,截至2015年底菊苏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔚硕镭,当年纳税额超130亿元人民币苇离。同时扰加,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会函书卷,就业岗位较上一年增长了8.6%沥。杨美虹透露紊蓝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粳,大东工厂扩建项目也投产在即伐,这些举措都将助力当地经济转型升级馆统。    另外榷究腿,在杨美虹看来棚,借助主机厂优势禽攀猫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时群壤,配合外交部到德国进行推介丢榔岭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拘卡芍,从而推动产业升级彩兼敲。”杨美虹说靛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翔钾?关键是我们的差距是什么家,下一步最大的点就是要提升品质芳,当然还要控制成本色叮笛。然后坑力,就是我们的正向研发和平台战略敞。最后娘贝,可以大大提高效率俯,如订货的时间是可以压缩的耻哎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日澄嫉那,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一良凰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述翁。    徐长明说奢轻,怎么理解工业4.0纳桥?这个概念是德国发明的瑟驮,现在在国内比在德国还要热赣捆坡。最近冒冷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念洪,我理解它的工业4.0的本质世,就是怎么保持德国制造业的竞争力孪。在国际上鲤叔,德国面临两个挑战禽壁唱:互联网大数据和云计算观禽失。现在柔,德国整个国家都在讨论溃恼日,怎么能够“不被互联网+”渤皋,而是“制造业+互联网”淑典,这是他们重点考虑的问题鸡庇喇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舜馁、宝马盟、大众秤穿痛。在德国惠肪畔,汽车的需求是非常个性化的啡鹿晴,在这样一个背景下菏线跑,它要维持竞争力世龟困,推出了4.0的概念土,核心就是智能制造久。他们主要的目标有四个方面颁衫单:提升品质痰硼、提升生产力锚舌霖、提升柔性化茸下宏、压缩产业毋,总的核心是提升竞争力班菩。    徐长明分析稼姥甫,本土品牌下一步怎么做粱?关键是我们的差距是什么刊,下一步最大的点就是要提升品质口苔,当然还要控制成本辩。具体要怎么做搐?也有几点矾怕冉:第一鹤锋嚏,想办法提质控本徒啥全。提升品质倘茨,消费者理解有三个帝靠:可靠性莲献、感观品质朗桂、性能扔。第一个维度捎:可靠性是必须的屉擦,现在光有第一个维度已经不够了帮桥,必须要加上第二个维度瞬:感观品质忿,看起来要漂亮赦脖痉。在此基础上又发展一步溪,就是性能的提升裸叭亢。最近市场上卖的好的自主品牌牡,大概有12款车狭朽,年销量超过10万台抱,这些标杆产品孝,性能上也不错然刹剧。因此诚丘丛,自主品牌下一步还是要想办法赴硷,把这些提上去酷糯届,缩小跟合资品牌的差距判蒙。    这几个方面的提升咆,意味着成本也要提升呻我廷,怎么能够控制成本路际?第二方面的话题吵,就是我们的正向研发和平台战略间蝗悍。之前玩瓷,我们很多品牌都是“逆向研发”泞冒疏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车眠,拿过来拆解做测试奥,最后组装起来瞎。这个模式下辞评,成本可能是略微低的倦官,但品质傻、性能有很难保持顽订。现在必须要正向研究挽谈井,从消费者需求出发伐,形成一个目标彪偷,对目标做分析骄,只有正向设计离百袭,既能提升品质性能规,又能控制成本铰坛魄,像长城烫骄勿、吉利等等沏梢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了概耿盎。    平台战略眷痉,在更大程度上控制成本儒。他说氮录七,我们的开发屡,现在是一款一款开发的败,零部件的通用性相对比较辛涌拘睢,最近一两年来搅担泉,已经有两三个企业开始走平台化战略诽挪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蹭趴戚、SUV和MPV酪。这种情况下坦柔陈,零部件的通用性非忱洌好戌掏荚,同样是50万辆的产量汇逻深,对零部件供应商的供应量更大赏充,就能有效地降低成本咸楼钳。    徐长明强调古,对于工业4.0的精神本质还是要学的烷戚硅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尼疗,它做了那么多的智能机器人爆,智能机器人都是带摄像头的蚊斤,在实施过程中的质量随时能够监测呐,然后反映到云端恨,再反馈回来随时可以改进贩宛。现在姓猜笔,企业员工的工资水平越来越高帕躺,汽车厂家很多在加班加点辆,我们要高度自动化克团皆,这些课要补墙沮,应该有大量的机器人替代人工亮纹扔。如果这么做了篮健,可以大大提高效率莽安,如订货的时间是可以压缩的灯盎堂。比如厩独堑,国内一家自主品牌店,从经销商下订单巴,到提供汽车产品最开始是40天茧肃,后来缩短到30天吴,现在可以压缩到22天屏箍,跟世界先进水平比还有一些差距洞蹲曙。这也是德国4.0里的核心内容袜笨。我们不一定用他们这个办法阑,但精神实质是要学的娇。    他说疲,柔性化的生产也重要垒难响,但没有前面三个那么重要庆。在4.0背景下黔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鞋惮,而是学它的精神实质雷菲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频扩芯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化婆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多献马突。更为重要的是玛咕,放眼全球洗,驱动这些变化的地方就是中国淳裙阿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慷洛盒。    12月11日貌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩讲谈恚虹桥落幕秸。经过36小时的激烈角逐每锚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瘦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揉瞪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拿桃啼,今后的五到十年笺太,汽车市场将发生前所未有的变化痰拘。未来犊篇噶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务姓态猴。可以说袄瞳,未来五到十年汽车市场所发生的变化透,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疙。更为重要的是拘,放眼全球位锋獭,驱动这些变化的地方就是中国斧咐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巫陵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扣吝扭,作为企业图咯蕉,捷豹路虎非呈樱看重年轻人的培养豢。在全球娠窝箔,捷豹路虎共有2500名管理培训生沃猎。过去三年侯肥,我们在中国也培养了30多位管培生丸桥馁。此外青,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家休家,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才翔口。    在赛后的媒体分享会上狈盘痛,两位获奖学生代表分享了各自想法蔚,及在比赛中的收获蹬掀。同时凑栓,睿侨森矩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问社猜。   问呸:捷豹路虎为本次活动提供了导师淘叹,请问这些导师来自哪里拍寝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业灿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位豢?请学生们简单介绍一下自己的作品彻,获胜的原因是什么实?   睿侨森藕脾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灰烫剖。一位是捷豹路虎内部导师涕陵粉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验霓屡,包括对行业发展的认知猜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息体、视角和指导茨。这两位导师全程和学生团队合作欠郴推,提供专业意见老首剖,帮助他们取得最好的成绩淖杜。   潘孟涛疾圃袖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会千弗度,包括今天的学生潘物,将来都有机会进入到我们工程团队块。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嗓,可以来到捷豹路虎学习和发展活讥洼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里璃,再加上扎实的专业和技能罐茅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会快霉。   睿侨森肥癌: 作为公司的管理者输,我们非忱ぃ看重实习生建暮,我自己也会手把手教给他们工作的经验凶耽澜。不管是本科在校生还是毕业生袱乘莆,都能给我们带来新鲜的血液罗皇、新鲜的想法荷。    同济大学袁旭湍谈:首先菱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌倡板,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行忿拨噶。    我们都来自同济大学汽车学院灿,团队成员有两个来自汽车工程方向朗洼蛔、一个汽车营销方向革配、一个汽车设计方向下吴稍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求按桶券,围绕“以人为本”兔瘦甜,挑战的是都市环境里的出行压力竭监负。    我们的想法与捷豹路虎的工程师混绢、设计师也有很多共鸣柿帝,通过一系列调整慧教,最后有了这样一个以人为本屏吴、体验为先的方案烩。我觉得龚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因海蒂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鹅苏:目前氏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屉辅?   潘孟涛劳搭结: 我们会对人才数量进行评估和拟定海,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的究疟。随着经销商网络的增加苛涧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多抨萝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能辛钒,从而满足未来消费者的要求坝暑。这些内容息息相关剐备赶,并且不仅是着眼于眼下仙,更是放眼未来概念巢。比如懦醛,针对刚刚提到的电动汽车战略敝苗,就要确保未来有足够的专业工程师储备隋瘫络,因此猩鞭,我们时刻准备着臣兄咕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灵丘膜。   问信稿:在创新领域场鳞,包括未来汽车科技领域扔莽楷,捷豹路虎有怎样的系统部署抽蛾朔?   睿侨森么本: 首先敝,作为一个公司峰,我们在研发领域有诸多投入胚煌,而且很多的投入都非常具有前瞻性堕紊甭。比如说涛溜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队彤般,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拒猾。    其次镜牧恒,我们想要通过产品和服务燎祈,把先进技术带给我们的消费者卉,因此我们的工程团队苯尚泼、研发团队必须时刻关注消费者需求肺毁,做到一切产出符合相关性勾繁抢、可实践性原则弗盒椒。此外蹄溪莱,我们每年投入约350亿人民币谐冀瘁,用于车辆技术的研发和投产痊逃歇。    我们还于今年7月宣布翔挫:在未来四年枪玻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆官辽舍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈患敬髓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术檀锹撅,并在未来应用到车辆技术当中闭狸详。    今年早些时候吠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拎,通过应用软件及按需服务的开发与提供杰呻屠,解决消费者在出行中遇到的难题鸥窝。    与此同时面沦户,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器虏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资秆漓推、办公空间脱取、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钝茶。   问距坪:请具体介绍一下InMotion莽。对于整个汽车市场的趋势怖徒,比如电动汽车技术鸡,捷豹路虎是否有着自己的见解芹百?   睿侨森口兽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淮敌桅。我们希望将来可以将它推广到美国豌典杰、欧洲以及我们非常关注的中国市场笺林。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部防,由研发团队进行分析冗缕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子透糖,我们也会分享给总部醋北。    关于电动汽车技术噶男鞋,在洛杉矶车展前夕宦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE玫疤。中国是目前最大的电动车市潮场,并且有引领行业变化的趋势社椭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势钮,确保第一时间响应本土市场的需求戳粟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相判兰,并于2018年正式上市席赡,希望大家多多关注沁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问弛:关于未来互联网汽车顷公侯,捷豹路虎有哪些基本的认识和扭泛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求浦朴?   睿侨森还丝轿: 目前奖轨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洗宝,它的发展甚至可以打破现有的葛筋、传统的汽车开发逻辑与循环咳颈。    针对这个话题卡拧,我有两点和大家分享头娠咳:第一点手些,未来所有的车辆都将实现互联网化灰劫,现在能够透露的是揽,接下来我们全新推出的产品叭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点闯救轮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作场汕。比如说髓凉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作顺尘,使用他们的UI界面和地图长拇。类似这样的合作湃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力细猩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱陀:李芳" "   汽车网讯 12月15日导庐,由中国汽车技术研究中心放径、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开到。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开甘诵,从“市场化发展现状”脱膳、“应用模式创新”灸虏费、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伺案,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台成,为产业发展建言献策尉、助力提升撼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录岭: 第一钢汐,背景邯导登。    去年发布的《中国制造2025》涸释,新能源汽车是重大发展领域之一心,是其他技术应用载体计,而且是先导性产业饶。它的进展情况决定了中国制造2025袖膘擒、强国战略实施的程度季,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挥,从而能够聚焦变革脓、明晰路径藏豁磕、凝聚共识貉寺巴、引导相关资源集聚推广产业创新举呐雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构妇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一即,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布插。总体报告是按照1+7的结构茹。1是总的怒雷幕,7是包括4个车辆整车技术疟嫌,3个分项技术凹。    第二北,国内外总体技术分析逛库沽。    近年来公期挠,从国际汽车产业来说柯皆微,低碳化卑超卧、信息化壤蟹、智能化是一个总的大趋势贪。欧洲卡护、美国间察双、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略徐,重点企业的产品战略也充分体现了三化荡太臀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组授极。我国汽车产业特别是近二十年的发展鲸问,取得的进步大家有目共睹辩。首先喉伐,产业规模世界第一骂韶朗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显裤,包括品牌市场的影响力有目共睹梢朵,特别是新能源汽车电岛桓,包括技术氰奖、市场纪架、新的智能网联汽车技术穷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势剖,智能网联汽车发展是非扯В好的优势条件哆附鸵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弘瑟拎,包括动力电池邦剁牵、变速器令。国内自动变速器原先是空白患阔渐,近年来无论是CVT臼寿、IT软、DCT都有自主的技术和产品殴,而且应用在逐步扩大匿粉。    虽说取得巨大的进步捷,但与国际先进水平差距明显弹凡赦:    首先疟乘,发展能力上的差距涪场。投入强度远远低于国外下姐,全产业投入估算1千亿蘑沪卑,相当于通用虐构、大众摄脾暖、丰田大集团一个公司的投入冈聚。    其次瓮豹,研发积累恐赊。包括流程积累丛矗、数据积累氨遍、技术积累监氦滇、标准积累檀,这些积累偏弱么。    另外怕,从整个产业创新体系上来说舌辽,差异比较明显的温电,特别是协同方面扦窍。单个企业弱胜,整体的协同效果很低违,意识也比较低棺剔。在发达国家芍,单个企业强摄袖,整个国家的协同体系效率比较高市梯。    基础不牢地动山铱槟谩,我国汽车产业的材料矮、工艺基础跟国外相比也差距明显们岁忿。汽车产业郴莲搁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乖垄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革梢森,要求有创新的思路和创新的模式默未。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求倪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展兽咸悼。    第三挞,一些关键的里程碑蜕春垢。    重点是总目标绘崔,总目标是基于很多现有的环境设定的骋,也基于七个路线图进行测算标。反过来说胚伍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施危,就能够实现保障几个方面总目标的实现并师:    1胖盟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值段付。如果技术路线图能够得到实现课步,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值本,之后往下走叮撤订,这对产业来说枪删屉,甚至对国家来说是非常重要的收。    2捅僳损、希望在2030年左右旧诺柏,汽车产业的电动化转型基本完成凑忌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上弄孔。智能网联汽车市场有一定的占有率千边捕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用范袜。    3沟绅、建立有竞争力的自主创新体系蹭金。    节能汽车在2020娘毕、2025噶母蒙、2030三个阶段提出典型的指标桃稻孔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗幕哥勺,5升须抽、4升痕吮溪、3.2升骨头车。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吾,2025年15%羔摧怜,2030年40%以上皮还。智能网联汽车目标辅助驾驶技术聪、自动巡航杀什、车道保持应用已经很高夺方陈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例盟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乌撂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线告邵,经过技术路线测算实现总的目标堂筹。从路径识别上来说帽魄鹤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口砂,以能源动力系统优化升级转型作为重点填动,以智能化水平提升作为主线篓蒙藩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑獭,全面推进企业产业发展涂忍。    第四笔,分技术路线图的基本结论擞。    1画、节能汽车痴虚套。总体上有很大的共同点溃纯诽,重点在混合动力技术枪、内燃机技术角、其他驱动技术平。混合动力是技能的主流技术檀沙,当然轻量化也是另外一个成抱丁,但是轻量化有专项的分析兜,在这里没有强化锭藉。    乘用车总体执行轻量化讨、小型化观、混合动力讳辅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拐据,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径射。    混合电力是一个主要的技术耻混恳,达到5升萌,4升沸橡舶、3.2升的目标瓤巴,混合动力是主流皇,其他是共性的硕,轻量化棵牌、摩擦等闷玖截。    商用车混合动力应用时间稍晚稳动,重要度低于乘用车躲。    2忻快、纯电动与插电式混合动力汽车蓟粹哦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敝,加强轻量化成为趋势鳖冀。轻量化对电动车更加重要毛哀。对于插电式非常重要的氖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吧,驱动特背、点击囱、控制瞳良、充电羌、混合动力发动机侍,高效耦合发动器谭。动力电池本身有专题头挠惺,在这里没有过分强调勤娥摄。    这两种车提出了总体的发展纲要畦擎版,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式灸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的工吨,甚至可以忽略不计刺碌。    从四个层面梳理了技术需求毖暇,提出了一些优先的行动项祈,面向纯电和插电坊寿,国家科技技术支持十五年了闭椽,下一步除了电池列为专项之外哪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持耽就。    另外掣,聚焦关键零部件甩、基础突破和可再生能源瞎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哺筷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要盒。    3袜桑、燃料电池汽车唱烹期。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沟猛擅。从中国汽车产业来说技枪,现在重视程度不够康,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划衔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郊功扁。希望四部委提交国务院进行发布和实施翱。    在研究过程中谅染情,大家对燃料电池认识分歧比较大穗轨路,或者没有共识倾屑纽,这里特意保留一个燃料电池发展目标爱,跟发布不一样蛙虽皆。发布时2020年达到5000辆的保留规模宝俺,我们是1万;2025年是10万寂箱,发布时是5万;2030年是百万亲良亩,发布时是10万抡霓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧狄无蚀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度红、耐久性谋冬如、成本墙、氢安全惕椽茶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的迹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程歌玛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绷。当然撅,全技术链的技术攻关需要做借尘巍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弛台。前期小功率燃料电池伟钞售,中期是平衡的燃料电池烯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池犬橇雄,到最后全功率的燃料电池面莽。当然狭,电电混合是最主要的貌泥河,最后电池小容量的技术路线撤染旧,但燃料电池的功率更大一点枪幂畔。在这四个层面进行了技术创新梳理聊菱涣,燃料电池要解决的东西很多店,包括材料罢、膜赁贡澳、电机敝瞳、燃料电池娜账ぞ啵块堆烈闲、系统技术庆辩、整车技术扔别赡。燃料电池也是下一步国家科技饲、资金支持的重点居。    4咯、智能网联汽车拟撅,这是新兴的技术发展趋势翁臂顶。其重要性与新能源汽车同等重要拣恭帆,有部分专家认为更重要瞎休,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蘑侯灿,技术和应用的优势宽掂,也是机遇拭戊褐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侧礁,涉及到国家信息管理陷。对核心自主提出了很明确的要求坤嚏,即两横三纵洛偿校。    车辆技术上更多的是决策淖淡体、执行蒋恭浇。信息技术憋谰恒,信息安全绊,地图技术也是非常重要的捕洛。两纵秘每,一个是车载的苔纠,一个是基础设施吓。智能网联一定是循序的失,智能网联技术最容易得到大规模的应用拒兴日。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逗酮贪。这两个路径总体上循序得到应用骇宏,从商务车来说缚慕,更容易形成净坤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滴僚。    从四个层面聚焦一些技术需求颊。跟燃料电池一样蛊撂,需要解决的问题更多一点棚。从感知决策执行的绒,特别在决策阶段洁桶,差距是比较大的浮,感知当然也有差距纶。在信息层面娇,大数据骆痢粕、云平台膘八,相对来说中国有比较好的基础和优势躲。    作为一个前提赂,对标准法规先决性令,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绰逛狸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垮酮庭。制造技术不细介绍了丢,还是聚焦在新材料的运用伎,以及新技术对制造技术带来的变化沪舰,聚焦方面进行了说明咐谴。    动力电池侣,分三个目标帕梦,目标上有比较大的讨论和争议垢读性,比如说新阶段提出了350摩、400珐刚割、500的质量要求蝎安,争议非常大食,重点几个层面绷凑蔫:    优化现有的代表电池技术醒吞,提升技术水平渴串,特别耐久性适,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芳。国外的装备很难形成有竞争力的差别革。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线窜甘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系尚李巩。现有应用以企业为主体来做擎。当然蔡闻爸,也会关注动力电池的回收利用技术陇。    最后茹禾,轻量化咎。简单来说芜,前期聚焦材料技术叉哼、设备技术篙、制造技术痹、回收技术嵌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺年鲤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化魔刷举,比如说传统的四大工艺的变化玩级硼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价诫穗睹、供应链呈绥、资金崔、汽车等方面的诸多质疑黑千颁。期间,明确表示不会放弃造车懊襄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寒拘软。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天侮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步棵棚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蝎颧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融科趴地、互联网及云矮苗瓤、内容勒、体育,还有三个端口类的,手机肥、电视登首、汽车丘墟瞥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祟豢琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力饱扁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功次弥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿朴磊圭。    乐视的电视做的确实是非常不容易趴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凰烯绕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元晚锻鞭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元笛脚阔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元魄臣弘。总归累计亏损36.33亿元圃帆歌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就牢己腿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蒜酥却。第一部分就是投资人的钱诡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翔碗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿年韦酵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肝防隧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法跑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情修。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酞倘、体育43亿畏、手机50亿,房地产64亿完谷确、内容108亿距疙梨、互联网金融151个亿祭、电视187个亿囤订、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金湿盆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂忿加。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的厘算。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的凄互。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的休蒜架。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庭拢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的桃绊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件完。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准屁毕鼻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙操乖敝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的含。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去岭当。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的勃。很可惜,你们蒙眼狂奔袱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散女。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寒褥淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   12月10日补瞳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冠绩侯:一条是政府主导摊沁郴、政府补贴的方式味,这是当前的主流费孟。一条是消费导向绥和,依托市场的内生成长道路啃介茬。”他表示捎秆勤,(电动车产业)进入者中百轻污,大多数最终可能会被淘汰揣撵,但是不能不给他们机会艘添。国家已经开始放宽市场准入昆,此时拐纠宽,应该在两个方面把握好政策漓碑狭:1淀晶淋、应当欢迎新的进入者讽奔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蓬纱哼,让投资者自主决策酷,自担风险佰。2屋蕾刊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳许秤搽,严格市场监管杠蔡结,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚倍,目的是建立好的产业生态眠此。电动车产业化巧,最终必须依托市场来完成苇,因此甫分,政府的政策必须产生长期预期辈鹅抠。推进政策应当借力市橙汀,发掘市场的潜力簿膳算。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用么。政府政策不干预技术路线党乳,政策的实施不是导向对政策的依赖勿菏,而是政府作用的适时发挥菩麻蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道屎豌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示距,戴姆勒有望在今年成为全球最大趴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商华,这一目标比原计划提前四年实现鸽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绰:“戴姆勒今年即将实现这一目标邻列欺,比预期时间(2020年)提前四年救。”   据悉吻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瞥套,当时受到与会者的哄笑集楞。然而旗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近始,领先劲敌奥迪和宝马诺。(实习编译蜂辅申:刘欢 审稿惺脚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编聊毖迹:韩大为 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁充始,严禁转载墓,违者将被追究法律责任枯肆存。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道墒牢袖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访淮。在提及新品牌“WEY”时祟炊背,魏建军表示勤面,“将夺取丰田和德国大众的用户”继。   记者趣聘:为什么把自己的姓氏作为品牌岭?   魏建军晌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品慧苔。我对WEY很有自信逼腻,就使用了自己的姓涉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌通颂伸,但在中国汽车行业我是第一个衬。   WEY之所以采用英语蚀,是为了要瞄准成为全球品牌官钦饯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力悉。   记者彪杠:对于竞争对手有什么设想层款剁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军霖桅廉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场亭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势糖饲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讼宪房。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准崎,在此基础上还要实现15-20万元的定价固。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苍熔。在性价比上WEY更具有优势菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惰偷烩:李芳 版权作品感心,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载苫,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后侍,新能源汽车的发展也不会受阻间。   根据工信部核准的数据倒哄,今年前三季度钎,整个新能源车销售16万台苏褂,同比增长83%邵。其中讹论蛔,新能源客车已经占有40%以上的比例荆纬,达到了近半的水平冒,发展前景面临压力需,但乘用车只有0.1%割。“我们涨十倍是1%宫,涨100倍是10%酵斜广,新能源车发展有巨大的前景和空间狸辨鲤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上举,全国乘联会秘书长崔东树说玛郝骆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力娠。根据国家制定的产业政策要求笨,到2020年诫告团,乘用车百公里油耗要降到5升韦鲍,这意味着五年内降38%的油耗观久。“基本上谁也实现不了壬,只能靠新能源车来推动识荆。而这种新能源车赖莽,插电混动可以降80%洗鸥,纯电的可以降100%的油耗诵谋称,这种情况下只能发展新能源车辆,这样新能源车乘用化科幌,为什么我们一直定义为为生存而干沃,你不干就要挨打凡盖。”崔东树说俯豢。   另一方面膜膜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罐难,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要魏拟仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者苹毁,因此定价弹性很大黎花危。”中金公司的研究员李璇说技,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平棚铜径,为消费者提供很多选择白。随着技术进步和更多电动车型的开发绢,新能源车的成本会不断下降律,比如焕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型豹抨佃。“中国的纯电动车型出来以后淌尚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多阜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后卢朵,发现基本上17户烩、18年以后的新能源车拷逢掠,达到8年10万公里以上酱铺械,整个成本是比传统燃油车是要少的怠暑,甚至是少了20%到30%熊敞。”   电池是电动汽车发展的核心弛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本节。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饰陆,电池成本还有很大的下降空间瑟闹。目前老,整个电池的产能供应相对过剩磺滤,国内电池企业达100多家舱赔吠。据统计潮编吭,目前整个电池的价格大概在2块多左右杀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挥商喷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伪郸淮。因此皖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度险膜,这样才能达到标准磕撵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示此巍炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙词拼:李芳" "   我们不认为绝对的销量钮革,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胜。衡量一个品牌成功还有其他的因素效湍腑,比如利润率贺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标萎。除此之外勾禽,品牌力藐唤、品牌的知名度恍膏垂、美誉度示浓、影响力琼枚恨,也是决定品牌可持续发展的重要因素翘逝朗。宝马在创新精神上是首屈一指的剖惊,因为汽车行业正经历巨变监屁,在电动出行椿豢梯、智能互联勃、无人驾驶等一系列发展方向上陡菊,宝马都打下了比较好的基础寄肪。    临近年底瞧躬染,伴着层出不穷的新闻事件链,高档车市场竞争愈发激烈舅晨费,作为全球领先的品牌——宝马让沪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目边。近日良码,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哄催涪,听到他开诚布公坚苍面、推心置腹的看法钢。   问讥技:根据最新的销量数据傅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近玫刃。那么惦,您怎么看销量敦母、利润人权、与经销商合作伙伴的关系碉辰烽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智归锋: 每个竞争对手的情况不太一样触翱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况沮瓜,所谓的增幅我们一般都讲同比蛊摔,是跟去年的基础关系棵铜。几个因素加一块儿寡筒笑,我们不认为绝对的销量飘奉腿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饲。对于宝马而言憋祟侵,今年前十个月便铂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车晤划,同比增幅10.2%扒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆篮,同比增幅接近11%两划佬。我们对这个数据还是非常满意的苍罚日,这也达到甚至超过了我们内部的目标孝蜡。    除了销量本身的绝对量或者增幅稍匠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啦陵犯,比如利润率斯繁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标囤。除此之外菏镀冯,品牌力蒂攀、品牌的知名度逝、美誉度搂侧、影响力蛔慨,也是决定品牌可持续发展的重要因素写呻。宝马在创新精神上是首屈一指的扩揩商,因为汽车行业正经历巨变吐,在电动出行冻、智能互联人、无人驾驶等一系列发展方向上遍遁,我觉得宝马都打下了比较好的基础澎。总体来讲担撤疲,我们并不惧怕任何竞争葡歉孰,我们也欢迎竞争彩傻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行摊负姜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势翅。   问腾赌:最近伞,关于奥迪的新闻比较火誊。   刘智烷材: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略窟沏。对于宝马品牌来讲敖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的榔挎茅,双方的关系也非嘲┥【好呢逻脐。所以德俯港,这么多年来尽管我们在中国是两个公司琅德,一个是宝马(中国)掏夯少,一个是华晨宝马媳岭,但是我们有一个整体式的营销团队踢,有统一的零售网络菏冈,我们在总部有一个统一的管理团队版沪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渴蔫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蹭伎。至于竞争对手我不是特别方便评价鹅贩,不过至少释放了一个很好的信号菜痉,豪华车市场的前景依然很好萄沉肋。    问署辟疯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展就盯?    刘智速捆酿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涕藤。因为从经济的基本面来讲紊性磕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定艾山、持续的发展态势碎切盆。之前以出口哭闹、基础设施建投资的经济拉动方式项脯缓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式邻。需求的增长其实就表明了对于车的需求房乃吉,其中也包括对豪华车的需求届。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长囱担,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑报,这几个因素相加烈矮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摄屉。今年奢稳,豪华车的“盘子”接近200万辆仿涵,未来可能每年的增幅不会特别大咳颊茹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑恃碎卫。所以底裤浑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卫锻,力争在市场表现上优于竞争对手嫩。   问貌锌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得店肚,这一岗位和以前相比有哪些挑战羚笛兑?   刘智蜕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化艘秆龄,因为我在宝马的八踞、九年时间痢,换的工作岗位也挺多的坛篙。换了新的工作以来非,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营屉禄防,比如负责国产车的销售嗜敝,可能是比较短平快的酚,看的是一喝舅杉、两年之内的事情朴户。在宝马中国总裁这个位置上娥履匡,除了目前公司各个业务板块的运营慈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题薄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潮建罢,像无人驾驶开炒、智能互联锑儒氢、电动车岗肥心,包括数字化营销悄蛋、品牌年轻化等等一系列的东西郊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划讽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滦擦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究馅,力争在中国市场上打下一个非乘酆迹好的基础软。我相信炕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候菜楔,宝马会拥有非常强大的竞争优势壳痹皖。(中国经济网 记者俱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   原标题桅烙:王永清艘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底盗鸿匹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单痴毒。别克品牌今年销量已经突破100万辆判,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蚊澎捆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名奉黑蔑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰秆瞬扔。数据显示舜暖吞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帮控叭,同比上年的446764辆下跌28.64%绣。上个月吉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通橇。    因此表溯,在车展期间接受记者采访时考常烽,王永清表示扯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造少嗅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氦博,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升弧皮,但全年销量依然会同比下降20%左右巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来片,雪佛兰品牌过去因为发展比较快俗,可能在布局上稍微有点滞后死。现在对于雪佛兰来说珐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”饭酣退。    事实上畔藕份,雪佛兰已经开始了提速布局币菱系。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巴窗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台绅瞧。王永清表示跨诺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌苟哺,2016至2020年投放超过20款新车残动沽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芭淋,30%为SUV车型女居,并将加速引入包括1.0T旱供、2.0T羞、8AT填砂、9AT木梳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逼沉藐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境井,未来SUV将成为主推车型伎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钠,轴距2725mm航霖,将与全球同步进入中国市场踞曝粉。同样小认祷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相写疏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场错昏妥。    值得一提的是含拎貉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS动催籍,拓宽产品线籍拖。RS车型将采用包括侧包围惫奉桃、运动尾翼竟、双排气管奴、降低化运动悬架诫冷狭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件笺,并加载多项ESS智能安全科技乡吭女。    在品牌营销上堤酮螺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼婆颠识、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销爆裂宏。另外版彪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发艰镁,演绎雪佛兰“热爱沃,梦想般防衔,行动撬炉疵,分享”的精神澳。    “今后新车的利润越来越邪痢,主要利润来源于衍生服务盘夹、二手车置换等薪熔闭。相信雪佛兰将它的结构调好后瓢,未来两年将会真正出成果姓疾盼。”施弘说素萄悔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外寡,上汽通用的新能源战略也将全面提速富。车展当天炮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相行钒厕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发滥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统潍适。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缮挫,发动机的最大功率为73千瓦据,其中电动机负责驱动按,汽油机负责发电率氛钞,它的综合百公里油耗是0.9L点。从上汽通用发布的节奏看姥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了退睬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案稳,王永清说题,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些长盾,产品还要丰富寇搐拟,才能满足这个法规的要求馅鼓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度变锤,到2020年之后比例更高吕刀铅。王永清表示拇脚:“估计到2022年前,我们的电池技术会有很大突破屎烈稗,能量密度大幅度提升疤,成本是大幅度下降仇默魔。这对纯电动的新能源车发展是好消息疤经。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱诧梆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢戳、豪华”品牌——WEY蝗,W01喇玖、W02两款全新SUV首发亮相枢,售价区间将在15-20万元勿番吧。对于新品牌的未来发展规划鞋咐溉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示腑雀荷:“WEY品牌明年将有3款车上市齿味懂,到2018年还将推出2款左右的产品畅,以支撑起全新的销售网络体系刀嚷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冬淋涪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市布,8月份推出第二款SUV W02孔棵痊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型未辜稳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脯膏频,魏建军详细介绍到痛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA萍抛撕,配置上拥有最先进的安全技术颂敬糙、智能技术颊,也更加精致牡。此外在性能上两者也有很大差异侠老湾,例如在NVH方面纹舌敢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上睬酣酿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造俩。   在经销渠道方面皖,魏建军介绍说郡淋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络持钳停,没有想过招募新经销商链吵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作到。”   对于新品牌的未来发展惧篱桔,魏建军信心十足薯覆,他表示绒:“我从没想过这个品牌会失败溺,只有退路封死才能做好这件事派,自主企业只有没有后路才能把事情做好悍挟。”此外比苛瓜,魏建军坦言勒龄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法什,因为新品牌叫什么并不重要纱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少染艇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业融翔殊,将方向转到共享经济摹、互联网培谋、自动驾驶方面新的技术较,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商托。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铜刺栏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩欺叼陀、生动的演讲缕,就城市交通喜、自动驾驶和汽车互联等热点话题蹋借隋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索琳顽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哺。    徐大全说提良铣,博世始终认为尖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担坍矗蘑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式梗。    徐大全谈到钠癌,作为在汽车领域的老牌企业顶凌,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化家、多样化的发展态势和需求泊疵,博世已经有了自己的思考和方向囊。    他说锣危,如今饺灵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捌,将方向转到共享经济膳、互联网健撅、自动驾驶方面新的技术喇倒薪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矗双翁,面对新一轮汽车技术的变革齐嫁描,无论是传统汽车蒲厂哼、零部件企业履篓赶,还是互联网太、科技企业清,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局壳蠢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锋圭撂:互联化迫随、自动化和安全化沁寝蒲。我们预计靛,到2021年零溜悸,汽车将成为第三大互联移动实体誊马险,同时扮演人类的第三大生活空间卡锻贪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面剃浦妈,来充分发挥互联驾驶的各种优势叉隧。    谈及自动化领域葡吩冗,徐大全判断监,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术矩撑啤,通过持续创新驾驶员辅助系统媚降,从辅助驾驶衡负、部分自动棋趣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锤抖捌,分阶段朝“零事故”愿景迈进虚。目前希垄哀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鼎檄木,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用碴,到2020年左右饰勉枫,自动泊车功能将进行试点项目测试挪。    说到自动泊车蚂偿,徐大全特别谈到停车难的问题哥房。他说搭抨,停车难是在城市生活中的一大困扰陛勃。今年鸵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查冻纪需,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翱略。在八项智能泊车功能里改妈,“手机查询停车场位置并导航”贿獭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菊聊氯。其实让枚擒,在大型商场里涩炊捣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了硷犯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础普舶脊。根据一项市场调研显示岁态,2015年僧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿镜舜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力帝歉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露闪,在深入巩固原本的互联化关龚去、自动化和安全化“三化”战略基础上吓,博世今年也把两轮交通锈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岁目。    他介绍坏搭踏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部计,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力扮。未来十年德,会把更多的关注点放在服务和解决方案上玲陡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性懊袖亩。    在两轮交通方面够班,博世提供两轮驱动翠跨、安全等各方面的解决方案谰,涉及两轮电动车每吉广、摩托车础剖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式牟。    最后涣顿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具釜伦,满足这些变化的需求拢蜗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”了喘嗓,“双积分”法规挟朽痊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议继姬,连日来貉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温窝妒谭,让观望中的车企备受煎熬娶唯美。针对业内关注的焦点问题混,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全描混滩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》慧:不久前商屋博,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晾,如何理解这两套方案忌茬潞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全京届:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)红岭莲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泪路盎,但又有独立性超绊,各自的核心目标有所不同截哼蕊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剃,进而确保国家能源安全搁峭。由于中国的石油对外依存度已超过60%邵齿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磷逗掣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展享强,进而实现国家节能减排的长期目标袍沪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集届喀吉,但现阶段并不能彼此替代莫氓。对于CAFC而言茂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求急挎,其中当然也包含新能源汽车闭葛萄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驾。但不同的企业由于自身能力懊狸讨、技术储备和对未来技术趋势判断不同倘裴熬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求日篱拌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模来,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蜗,而以后补贴将逐步退坡遣劳,企业更担心成本无法负担勤。因此仅有CAFC法规拣访,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况侈涉,所以有必要出台NEV积分拓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脯疼。同时佩骡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胆剃,从而有利于新能源汽车早日取得突破恋驼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线煎苫炒,其目标应是降低汽车及相关产业钨、乃至整个国家的碳排放怒括,和降低能源消耗诉求不同认。作为碳排放第一大国荡偶帕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盯筛箩,后续国际压力还将不断增大欣磋攫。因此凶爽嗓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放既摊圈,从大方向上讲是正确的据匿其。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赫,这和NEV积分没有本质区别拼形前,也无法确保总体低碳目标的实现匙。实际上脱,跨行业村凡囤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向逞的纲。以电动汽车为例甫皮,其在使用阶段确实是零排放陡瞪赴,但与欧美不同凑氯汰,中国的电能以高碳电为主岔拌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放叛臣碧。也就是说绘浑,在使用高碳电的情况下缉胺钩,电动车全生命周期的碳排放并不低冲。这正是碳配额管理应该解决的问题钨嗜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蓉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额离,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业如。实际上感,将新能源汽车确定为国家战略苔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构禽琶,生产更多的低碳电摄唤甲,否则减碳的国际承诺将难以兑现暴。    另外靛芹细,对于汽车行业愁卢,无论是CAFC手岁烧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阀杀,但都应该由一个部门来统筹策划锋,系统思考憋,拿出科学妮、系统嫁久策、具体宏、有效的管理办法来推动实施墨尘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嘶。    ■积分交易细则需加快制定九蹬箍、尽早出台    《中国汽车报》抒付骨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定肥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素任色免,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胖?    赵福全刃:确定合理的积分价格樊逗年,涉及到技术骆己、成本和市场接受度瓮,需要综合测算和动态调整诽。我认为基本原则是沪浦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力茬譬,让没做新能源汽车的企业有经济压力淮浪庞。如果NEV积分是“白菜价”劝蔷,大家直接买就可以啪,谁还会愿意在新能源汽车上投入靖刷抽?    因此潦,NEV积分的定价应足够高谴眷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闹,通过自己的新能源产品获取积分氖淡,满足法规要求鹃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理惩编、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业梦案叫,能够通过购买积分先生存下去是靛,争取时间把自己的新能源产品做起来掂纱勒。    《中国汽车报》夯环呵:除了积分价格之外统踏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酸痉,目前处于“空档”状态痹坪宽,怎么看待这个问题扫?    赵福全灯剿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赴釜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抵扭柒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫乳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性僳。同时那廊蹦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哩。对于汽车企业来说拿鸽,3年仅仅是一轮产品开发的周期钙,政府作为“游戏规则”的制定者晶段孝,应尽快给企业一个明确的目标容,否则企业将无所适从范。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嫩:“双积分”中提出了2018年起敛,8%伞劫、10%希苯巳、12%的NEV积分比例骨,而经权威机构按照法规要求测算楞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间委铝吐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捷唤褪?    赵福全阿墙:在这个问题上心,我并不持悲观看法晴讹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吉详,因为还有很多企业尚未完全发力吧潞敲。按照国家的发展预期倾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桔娇,如果每辆车以最低积分2分计算屠,整体积分比例就达到了14%猜扩,如果是分值更高的产品高揪,达到18%的积分比例都有可能捷揭侥。关键是要努力实现7%销量占比目标淀,而这也正是NEV积分的目的所在涵。    不过另一个问题引人担忧钩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求畏倪,同时在CAFC核算中也有优惠腔联隘:一方面油耗直接按零计算轮攻斗,另一方面核算数量加倍胳,从2016到2020年分别是5倍镶睡红、3倍冒、2倍眯嫂藉。此外秃棘榔,按照单项抵偿原则黔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分狄蕾,还可用于抵消CAFC负积分范受播。我们经过测算发现促活倘,CAFC中的这种双重优惠吞,对新能源汽车的“照顾”过多了苛涎膛,不利于促进其他节能技术发展嵌侯借,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展渭烂,CAFC的达标难度就会随之大大降低匙。实际上概,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重任,两者不可偏废甸师梁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展船邯查,但如果CAFC目标落空嘿廷,国家能源安全受到威胁享汗,汽车产业的可持续发展仍无从保障狡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俊肋岸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讳团,这不仅能确保CAFC目标的达成颠磋,也会提升NEV积分的价值菲胶,避免NEV交易落空巳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鸡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耍法炊,而没有将电耗的概念纳入其中兰风谴,这样的算法是否科学极善耐?    赵福全屏:NEV积分分值以续驶里程为依据全沟颅,这与推广新能源汽车的初衷相违背妨朗喂,也不利于鼓励技术进步茹书铜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程搽鹅。推广新能源汽车是为了节能减排碴,因此不仅传统汽车处,新能源汽车也同样应该抑大扬小莫稳瘦、抑重扬轻饭笑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”码,而不是搭载电池越多越好戒,因为大量电池搭载在汽车上移动氯,这本身就会使能耗增加疾屠镁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾得腿,也意味着大量增加电池生产的排放轿。    政府应鼓励企业开发低成本鄙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品良,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弄辟。也就是说难,政策制定一定要“勿忘初心”涤旱。建议NEV引入单位电耗熔叭夯,即吨百公里电耗的概念奉壤岗,作为积分分值的依据幸淮剩。同时模,对于小型车电耗适当放宽不,而对大型车提出更高要求偶惮刀,以鼓励新能源汽车小型化扑秦,进一步提升节能减排效果丛筏沏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》懈赴穿:在“双积分”中沸搞,没有将新能源商用车列入管理范围维,这样做合理吗羔叹?    赵福全捍懂疚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭菩钆伲可持续发展的问题粗。2015年棺妓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瑟锹许,获得国家补贴的比例比这个数字还高借问革。而此次NEV出台却未涉及商用车娟臀殿,这是不合理的案,表明政策的全面性和系统性有所欠缺揣,也会让乘用车企业感到不公平逞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规辖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求毫呸。我建议表,应该单独给商用车设立NEV比例要求售,可以不与CAFC积分抵偿蚂,但企业之间可以交易捌瓮精。因为如果没有NEV的强制要求小氏讽,在补贴退坡后乒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑推垦诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖遂弯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挂纠尼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水奸禽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酒牧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹲府骆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家陡颇拴,盲目投资之后锣讳,多数公司要垮下来科。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热莽糕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎亥。    以蔚来汽车为例湿怀,去年8月还只有100多名员工屑骚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模烂跨。据中国汽车工业协会最新统计复士吻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆朗朴帅,销售4.4万辆墓佛形,同比分别增长25.7%和43.8%泼骄绢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆婚,销售28.9万辆迫虏遣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抄厩瘸。蔚来巨、威马奇、前途户、小鹏等已是新能源造车领域的热词旱急规,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入搜旅膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面岭号,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目逝盎难。至此伺瘦嘛,奇瑞新能源成为继北汽新能源懦匠、长江汽车猛疚煤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业换柯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家久。    “新能源车企的风险戒,其实很大墓拆。”王秉刚说送伙帽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力桑,对风险有足够的分析娟,有可能投了很多钱鸽宽,最后做不成迁彭,带来不必要的损失拐鹿傻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泥藕篓,简单地投资建厂洼、增强制造能力懒百石,未来堪忧处四室。新能源车电池的技术进步非常迅速 现镀,现在可以用的技术一年后就不行了赴槐麻。如果没有研发能力就做不过人家恍电瓮。“一下十几个亿扎进去啃闺,有可能最后做不成壕,我还是提醒新进者要谨慎一点系。”王秉刚说欣秋肪。    事实上扮恰,目前国内的新能源电池生产厂太多了入氖董,但规模都不大库你。而且动力电池总的规模也在扩张中劲,尤其质量好的不多眉,“据我了解胎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单袒。”因此撤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺篇。   谈不上“红海”冲担恳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的郎赐祟,但道路曲折锨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说汀,造车得有钱雾、有人才弘、有时间旅五橇。“钱我们还行仑,人也不错确分,就是时间太紧奇程枚,毕竟搞汽车三年算很快嗣粹胸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合填微。”万锐坦言岭苗帕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的唯。    不过抽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孤,万锐并不认同超梆彭。在他看来逞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上饺姥膊,因为大家都还没“下海”渭狈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蛋鼻妮,大家还在忙于造车佰,搏杀还没开始念魔喷。    “这是好事氨孕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业架,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说投,目前中国传统整车企业有150多家参浓,新能源车企至少有30多家躲付洛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巩克。    至于是不是过剩膊超,梁伟表示这还是要市场来判断姑遁。在梁伟看来东川祷,其实中国传统汽车行业已转入新常态扒偷舍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咖森探,除非汽车消费大幅好转扰窃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况感。    但另一方面辨,根据预测彤炬腻,未来5~10年藩,中国的新能源汽车将保持两位数增长悼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称韩录貉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甩伴,到2020年时产能达200万辆歌景啤、累计产销量超过500万辆恨。梁伟认为盾唇灸,从年产几十万辆到200万辆的目标叙筋,新能源车汽车肯定还要快速发展玫耙。目前的新能源车市场还完全没有定型磷稻爱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会安丛题。    梁伟特别提到了特斯拉的成功篡别魄,“很多人此前担心特斯拉会破产梗,但Model S和Model X推出后效果不错骗,用户接受倘乳哇。经过多轮产品积淀仟棵翠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃豁抨暇,特别是成本下降得较明显槽丹拓。特斯拉可以闯出来唇,中国企业也有机会沥、有成本优势抬胯。”梁伟说虚。    对于最近贾跃亭的乐视戒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饭架,梁伟指出秆荷,除了技术剃,汽车行业还是一个资金密集电、劳动密集的行业沤。如果要进入颈汉桐,需要企业在未来几年有大量投入酮取俊,以格力电器(000651.SZ)为例恫貌叹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗什。    梁伟表示肆豪傻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来告睫沥,毕竟快速把产品推出来枯妈,现金压力会非常大禽皆。另外叔度创,一家企业在原有行业中具有很强的能力瞥盖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功污偏,这是一个很长的学习过程时乔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日五笑,也是第十七个中国记者节辫啤驾。2000年抠息己,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奋涝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节遂。此后记者节像护士节腻、教师节一样壤吼,是我国仅有的3个行业性节日之一氏。   值此之际捞岸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱混,在这个纸媒寒冬的大趋势之下驮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”亲段甘。      坚守还是离开臼难蠢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露翟:去年网络广告总量2096亿元獭如悲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元氏。报纸下跌超过35%舰订卤,杂志下跌近20%对喘勃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿顺湘美,单项将全面超越传统广告痊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抡枫话,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巧浪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妒懂就,也仍能保持着不俗的销量浓。    “没有路可以让我选择烽胃呕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值络桔殴。”陈总对此直言到嚷凶握。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚豆口,但发行量保持一直不减访。诚然构泼,这离不开报社给予的支持碴戊矗。但从自身发展来讲淑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沛祥倪。究其原因现,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的半,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者尉必。   汽车也好妹,新闻也罢谋灵湾。毋庸置疑朔曹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拟谈碌。   纵观整个汽车行业的发展趋势纪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志回阿嚷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刨尽酞,但不可否认的是阑玲屉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鹤缄糙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伸蓄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蔡佃。    除去对报纸思温痕、杂志拘寿、广播搐、电视叛呻吨、音像等载体样样能玩得起来千绣,还需操弄3G靶、4G等流媒体技术苏涩。我们不知道下一站会到哪里捅舅其。   面对媒体融合大潮辈酒攻,陈总胸有成竹的坦言闹且咐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代届,家用汽车转企改制之后继续深化改革淖拌婆。由媒体到传播机构榔形,由杂志到全媒体平台烯啤,历经两次创业幻,家用汽车探求新的发展方向上晦,抓住变革时代的发展机遇痞系,赢得了全新的利益增长点护耗懂。不再只是单纯的纸质杂志控,视频窜、自媒体等做出了不错的效果剑降颈。   其次哀管慰,就是在自己的企业定位方面峨,中国医护工作者汽车消费调查田、中国城市教师汽车消费调查是以医生氢、护士诲戚、教师等特定的人群为对象做的系列调查盆畦。这些调查一做就是3年驶锌富,走遍全国大中小城市巢袱接,做出最真实的数据色。 ?   “网红”营销时代   今年以来跨隶停,网红主播频繁出现在各类活动现扯,手机发布会途潦、车展笑、房产开盘卿、比赛等一场不落撂搓吗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秆侨。”   日前筹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”崎攀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瞬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瞧。   对此事件内马惜,亦不乏业内人士称菱娘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走单赐,呈高开低走的态势茹秸忍。   陈梓萱表示婆:“在现阶段的传播环境下熔刷涟,媒体记者朝网红转型毋,把读者转为粘合度极高的粉丝斡粟沙,增强彼此互动沉道浓、沟通燃,无论对于报社还是记者个人饰,都是一件好事侍。”   “把流失的用户拉回来布胆旦,用互联网恭、新媒体的方式桨块徘,我们正在努力尝试漏,但具体执行效果如何烽,尚无法判断芳乓。”全媒体时代媚粪拇,我们永远在路上袒兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:张瑞丽 版权作品哆鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉暑池,严禁转载底徐嚏,违者将被追究法律责任复漂。 获取授权" "  原标题丧遂簇:广汽传祺肖勇兜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日椽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典锈。在本次活动上摧容,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念闭上。广汽乘用车副总经理肖勇表示救漆:“时尚是一种潮流歪驳,其实就是顾客需求测按,引起客户共鸣袒,汽车也需要时尚迹,所以GS8出现在了这里鞋平么。同时传褀GS8我们就是承担梦想擅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柯呻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒己嵌唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌封嫩,中国品牌基本上没有一席之地峰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任晌楼。   对此缎继,肖勇表示手良:“传褀GS8我们就是承担梦想尽长,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拘客前,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上才媒题,所以在豪华汽车上暇唐,我们率先实现突破人目。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚灸陀,我们就是要跟汉兰达毒两、福特锐界形成三足鼎立疥,甚至未来超越这两个品牌溃慷删,这就是我们的目标醇幌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示乖骡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆完吕,创造单月销量的历史新高仟巢皮,爆款车型占3.4万辆帅乳,但受制于产能安排的影响媒汰巷,造成其他车型总的销量并不是很高裁舒忱。面对这些问题茂汀理,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炯洛。   肖勇表示锯箍:“明年我们的产能雀痰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目泉谁柬,产能将得到释放艾凡。我们在满足GS4的同时偷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立醚萎,最起码销售五千辆以上凯,剩下我们会再分配个其他车型把褐攀。”   同时为了加速品牌向上发,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胺括宠。同时肖勇说道坊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挂晚,在明年全部投产乐哩,所以明年最大的问题还是产能蔷榔导,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型唐,我就是聚焦我的明星车型撬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  还有不到一个月匠,东风标致4008就要上市了壬。它的颜值槽懒、科技装配足够有吸引力骋,那么随着锁定竞争对手僧泛蔽、谍价咆茸、销量预期等关键信息逐步浮出水面坍搞叔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢史?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天挽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多躲巾墨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矛粒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影粗。比这番景象更热闹的齐徊首,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会肠。   说到品末讥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致累洗,让媒体品到了极致岸汀。在工作人员的讲解下隆脖茫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统婚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泊弊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴宝司手,无不让到场的记者便、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识腺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外勤散,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质落奠妇、品味晶勒炕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象材妈蛔,东风标致在今年推出3008操、4008后放陵,也将在明年陆续推出3008S锑、及另一款7座SUV鳞。据中汽协最新数据显示软,1-9月SUV车型共销售599.92万辆噬片,同比增长45.91%舷肆。那么伸青溜,在众多SUV产品中龟驶咆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢眯?东风标致总经理李海港对记者表示魔繁嘲:“我认为要总结一个词就是‘品’字崩,东风标致的SUV一定是最有品的轿,这个品是指品质辱、品味湘答律,今天的4008就足以支撑这两个词捶姆苗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化浆?李海港对汽车产经网独家表示绷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同顽簇父。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赊箔退,轴距达到2730mm下疼,是同级别车里最大的良藕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灌奥奸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机导,在配置方面更趋向于高端呐床虽、智能取虹廊,进军更高一级的SUV市场锯。”   然而咕,另据乘联会的最新数据芯珐,1-8月瑟郴骏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV溺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%吼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贿,作为中级SUV豆潞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期箱吧井?李海港向记者算了笔账蹈都尼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万搽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求冈。“这种需求就是4008的机会盒沸,也是4008成功的保障姜母谓。”李海港表示哇竣。   “狮虎之战”将上演   还未上市穷矛蚂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寺铃盲。李海港认为绕汞,4008在科技装备饺唯抛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窜巷巴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的咯嘘肚。”李海港强调妓答。   通过外观设计及车况数据对比后发现刹,4008的设计颇具未来感和运动感瓮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胯履,4008在轴距上占有一定优势纱,也使得整车造型看上去更加修长傻。   那么败,价格呢媳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辟陕滥,通过对比翼虎的指导价梢蒜,小编认为4008的价格应该在19万元左右习耍胸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合畦柏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢港咐谅?据乘联会最新数据胁唾剐,翼虎1-9月累计销售84258辆沛愁,月均销售9362辆锈。但值得注意的是级家,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蹋。那么哼滑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涕苔,可以说也有一定难度镀绿。   汽车产经网了解到搅糖醋,由于目标客户锁定在换车需求的群体炬琼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案外履,以吸引用户选择4008红率榷。至于置换方案的细节捂草拒,李海港表示还未最终确定啪帽版。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   国庆结束后赌盒彭,北京渺暗、上海构、广州匣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿沸彤,引来了社会广泛关注懈常试。平台闻风声难,媒体炒热闹齿舷粮,百姓愁价格愁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻不,“网约车”只是第一块烫手的山芋丰健。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性心,又要确保公共交通体系的稳定丸,还得照顾老百姓的感受睡。    比较普遍的观点认为花暮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挡即莎,征求意见中提到让市场来决定葡辅,这是非称翁嗌澹科学的抡伴。作为用户哩钱,担心价格上涨眯撼,特别是比出租车贵涸痴同,认为监管部门是要维护出租车体系利益藐,我觉得这是大家多虑了实屠。过去蹄酱,在平台混战的阶段味坍瑟,资本介入烧钱抢流量避,这本身就是不可持续的风,价格逐渐上概枷约埂,平台收取中间费用是必然的密沙。    对于各地的征求意见甘瓶宦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搪羡。比如说要求司机是本地户籍革还韩、要求网约车辆的舒适度等等缴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些解炬娇。    网约车规范的政策是非常需要的魂岁,作为共享经济热潮下的产物豌腺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色呜磊拎。任何一个商业模式拳抄势,都需要规范起来诽握。因处于监管边缘冷,过去已经发生了数起网约车的伪担害案件伐腾。我们在对受害者表达同情熄庭、对肇事者表示愤怒之后图内,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抒。    然而怀哼狈,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啃垮附。比如说完夺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍计、车辆要有上海车牌懈,并且轴距要达到2700毫米泰算第。根据滴滴公布的数据颗谈杰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秘壕纯,拥有上海户籍的不足万人轻。这个情况在深圳类似僳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车牧。如果按照细则明确执行商盼,这就意味着促痞袱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”胺擞发。    共享经济是大趋势畴姥,但监管太严可能打击积极性坦枷赫,这对立法部门是大考验朴贩。互联网时代材,网约车大大增加了出行的便利夯估,使人们在出行上拥有更多选择悲处。监管是为了提供安全高效的服务保障捕坑,而并非要让网约车集体消失软。现在的征求意见许多还是首次提出盾坡,建立体系的过程中应该让用户础捶、司机及平台有更多发言权采先我。    我们鼓励共享丁饺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环屋拼疼,与传统交通体系形成良性的交叉互补辽逃催。    我们希望立法锌胶坍,只有合法合理才能保障各方的利益淖腑娜,所以网约车服务一定会是标准化耿妒、安全化的钨。    我们希望在所有领域都有不断开放熄瞳踩、不断完善的发展方向系,这是产业互联网时代的必经之路并集落。    文 | 著名职业经理人厩潭点,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽凉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按短硕:新造车企业已经不再神秘庐守担,告别概念车的品牌曝光期募,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虎。投建工厂吩陛、申请资质骇檄台,造车庭霞,他们是认真的全。不过炼,“八仙过海辱、各显神通”诵弛,出身背景不同的创始人肉,对企业产品和品牌的定位场琶拉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”级杯。    想听“真知灼见”关率,走进新造车企业徐趁谈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刚檀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道柯旧,敬请关注涕健。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中俏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上饥。10月10日限前毕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准廊触练。这也意味着悄歼归,前途汽车继北汽新能源境寥、长江汽车之后缮瞬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”乖鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中对鲁椒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本父汤来,可以稍稍松口气屏扔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看火笺倡,他直言到2017年底前途K50车型上市前廷拌,相关准备工作的日程已经安排很紧张锋便,有许多事情需要持续推进挽淑书。即使如此测,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蛾闷。在与记者的沟通中炮炽维,他详细讲述了自己的创业经历妥褪、资质申请的情况晃痢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蕾攀。    短短的一个小时椒繁勒,陆群留给记者最深刻的印象是般蘑乒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师窃,他们怀揣一个美好的愿景淳随回,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”袍。    ■ 拿下资质不神秘赁芹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”疥,许多人都对过程感到好奇刀枷淋。陆群则表示螺慌拔,拿到资质并不是一件神秘的事情墒身。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求外捍,一点一点把技术做到位本劣艇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尖庞。”陆群说段碎。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》履迹。具体流程是筷度倦,企业根据相关标准去申报项目柯匹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请检。陆群认为市坡港,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祭郴、引入新的技术和参与者驾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术缺茨努。其中对电动汽车的四项关键技术兔,包括整车的集成和控制技术粹得醋,电池的管理技术飘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翁偷雌。同时芭,技术具备后还需要做出整车溅乔,并按照标准做大量测试膏枪欺,要达到很高的标准丧矛。据了解年恍,整车控制管理系统(VCU)筛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向螺歌泻,也是已经掌握的三大核心技术动慌。    更重要的是拓罚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向剖。早在2010年黔婚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拌碘镐,开始布局电动车巢陕邓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目亮闺。2012~2013年久侯寐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目深瞥贩,在高端纯电动整车设计苟贪、研发方面取得了初步成绩倾斤。陆群说帕轻碱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”栋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年摊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展湘晃,开始引起业界关注溺愁。那时龟伶盗,行业对电动汽车的关注已经比较高图确插,而前途汽车早已走在了前列秽疮蜜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卷场苛。”陆群说缅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司射誓灰,专注纯电动车研发窗矩呵、生产澎错、销售及服务俊屎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团劲宋。”2015年9月幌,长城华冠登陆新三板挂牌交易梳枫硕,成为新三板电动汽车第一股焊茧。目前洪我舵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坝胎氰,包括整车业务板块(前途汽车)敦惮、设计研发业务板块(华冠设计)确码,以及核心零部件业务(华特技术)秦钱肋。这三大板块互为依托妹川,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纬暖。    拿下资质荚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点耻甩。    ■ 技术矫、生产基地还、供应商都得一流    在做电动车的这几年坞晶祈,陆群对电动汽车的理解越来越深入撵把鳞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机忙某颊、变速器等物理结构报劫搪,还需要产业链配套赣腊停、成本控制庇帛革、核心技术开发等一系列工作涎顶充。“自主研发的核心技术辈呢刚、国际一线的供应商和自建的生产基地粮,是我们的三大优势徘冗。”陆群说比。    陆群说炉夸垒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现看,市场上找不到合适的零部件供应商杯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绰古。目前汀,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拒狈俺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化填、VCU闺抛、RESS等核心技术认袍,使零到百公里加速仅需4.6秒许葛,最高时速为200公里染,最大续驶里程达到300公里氛付氦。而据陆群介绍九,这些电控技术相关的零部件颠诵,不仅前途汽车自己使用舰,也已经为行业中其他厂商供应婚妇。    在供应商体系上探,前途汽车同样拥有强大阵容哇,已经先后与IAC炒衫必、博世赔葡太、布雷博仕炒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作线。这不仅确保了产品的品质狄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乏葱吃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地抵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时潞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恕。今年2月裁规坎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基虑,按照规划拾挺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆街俱,将在2017年中试生产胃,第一款车K50将在明年底上市孙。值得一提的是涸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺亢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”附谭,最大可能提升汽车的轻量化水平沧鹊劳。    陆群认为淑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车榔,而是要通过成本控制皮肆退、技术提升来实现习博赏,其中轻量化就是很好的解决方案烦霜。他强调处即:“前途汽车的产品规划和市场策略仇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斯挤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疤,在全新的市场领域不断成长丰坪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来角酒凤,中国新能源汽车市场前景广阔顽屑舍,存在巨大的市场机遇硅赶。据他估计估吩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逆梧河。他表示镐,前途汽车已经做好了准备煤群陆。    陆群始终坚信一点粉扭斜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西仑道。在他看来晃蓬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”猜嫂。“所以徐录歉,我们专注车辆性能奢新,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佰乏,迎接智能互联时代祭蓄。”他说搏。    自1990年大学毕业进入汽车行业菊忙隋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发顽屁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年窍,创业历程也已经13年购,算是行业的资深“老人”怯俯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”擒谜董,他的团队也是一群“汽车工程师”丹忿溉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远咳。    陆群说抹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为煌监冈,像华为一样拥有先进的技术常、过硬的产品品质以及国际化的视野孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷霖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹敖丹,同时们侵窟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益千疯。一时间堕算显,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来徒休琴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访镁,对于新政捎拜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鹃涩虑。    看自己   记者秘提: 首汽约车有哪些新的动作和布局校?   魏东农: 一方面痹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胸吐,根据北京牢起、上海以及其他城市即将落地的网约车细则孰贬,我们会在司机搏平毙、车辆和运营都符合当地规定的基础上闹巫,继续增加运力保障补邓,这其中包括增加自有车辆慌尼,也包括增强与当地伙伴的合作郸磊。    看政策   记者箩男毯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后的,有观点认为闭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伙贯: 这样的说法不客观狠傻辖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定庐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情甫。    某种意义上讲帕黔颓,首汽约车项目上线之前沤钎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缔凡轮,我们只是在政策范围内尝试着做璃嫡蛔。彼时慑侈,我们借鉴同行业企业技术手段晨、商业模式和合作模式宝倍,在政策合规的前提下缕的,尽可能尝试憾秸,当然腊粟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后哄鼻掠,我们是十分期待政策落地的宿。因此量扣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情刻领。    记者凰胶: 怎么看待首汽约车的先发优势箱题?   魏东皑垦: 的确递镭谴,北京市场上我们目前是最贴近政策的购,但从全国“一地一策”的角度来看局巫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碍倪。    看行业   记者嫂我垃: 按照当前征求意见稿来操作末陈婆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骚。   魏东匙: 我们对于各地方出台的政策表示理解睫税,网约车实行一地一策制度岸,各地会根据各地的交通发展水平采、城市交通需求来决定如何管理网约车妹丝靠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发护钎。    看未来   记者斤: 未来行业格局将有怎样的变化坏?   魏东羚平穷: 当各地政策正式落地之后蓟端,会明确供给的标准壕,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域巧路,同时敛,对于准入的司机进行严格监管酗管涡。因此浦,在未来行业格局变化上嫁僳底,在大的方向和框架上由政府来把关么,在框架和方向范围内痴负,各家寻找自家的竞争点和突破口回,现有的平台选择优化平台和转型升级石踩酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹尽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腿茅铝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衬茅,并通过一系列体育快、娱乐等年青化营销举措塑造年轻怕扰桥、活力的品牌形象甜绍瞥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体朝幢,除了年龄檀槐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汾连拴。” 10月13日边,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示啪。   据悉瞳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拱伯规,并向年青人传递积极的正能量垄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典碗捻。未来慨娘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动雾荡梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言掇啤笔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型较劝帕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哭汗,借助本次人物盛典蒋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疟。   “2016年纤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漠。” 郭伟表示琅缕妮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巾淀疤,不仅让不同圈层的消费者典屎、车主赫、粉丝共同参与到活动中须,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仙圃逛。”   事实上诽递襄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域新,包括体育以及音乐类的综艺节目烂息,实现了跨界合作赊喀热。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称劝嗜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度师炭柯。”   根据最新销量数据显示竭邢,东风日产9月份的销量出色烹九,同比增长超30%疾粒会。其中主力车型轩逸逻多、逍客称、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗暴坚段。   郭伟表示绦,“东风日产今年的目标有所提升拭棘,对今年销量保持信心全。”此外捌岗拷,谈到是否有可能再接再厉低翔署,在总销量上攀升至第四名的位置时嚎襄赐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知多陀竿,能超过前一名最好谐酬,但最重要的是与自己对标淑桥浪。”   责任编辑苍俩揭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣凰卵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组悼溜弦,管理层不参与讨论泡齐杜,每组都有来自全球各地佃、不同级别甫虑、不同性别的同事乱。”蔡澈说联,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乐沧,大家相互协作辨嘿、互相支持逝巧惹、勇于尝试鄙狸。”    中国经济网综合外电报道氮砰位,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凯,其宏大的构想才刚刚开始涵妮臼。蔡澈现年63岁寄,其工作合约预计到2019年陡,在刚刚过去的2016巴黎车展上邯室,他再次用前瞻的眼光和布局恳,为戴姆勒集团未来的发展徐,提出了新的方向此砷唱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说斜:当年学的是电子工程专业角捂,就有人建议“傻小子殿奶按,去学机械工程摆霜阂。”权,“今天来看访,坚持初心籍,梦想终有回报连枪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筷头,在报道戴姆勒集团的“变化”时彻,都会引用蔡澈的公开演讲猴,因为他提到了电动无俗、互联舶、智能和共享等前瞻主题骡。    首先答连,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辽莲,并计划到2025年桨,成为高端电动车市场的领导者搪。当然潦抹沮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列纽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的崔恍岛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念艘窜,恐怕显得更稳健啸同趟。    “在所有这些领域灿爆馈,你必须为未来的投资做好准备锤,”蔡澈说晨臂祟。 “但这是令人兴奋的喜,所有这些发展不仅仅是技术的改变敛辰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务椿透袄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛低,内容丰富的CASE(瞰思)计划鳖乱,它取自于智能互联侗阮袱、自动驾驶讽饭瞧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母藐懒苍。有评论指出毙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责薄,就是要对未来做出承诺浆。 巴黎车展发布会期间通句昆,蔡澈穿着休闲衬衫凭、牛仔裤和运动板鞋腊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冀,但蔡澈作为首席执行官翅竭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目从,以加速决策和赋予员工权力著称读窗赤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”誓乖钢,鼓励对新产品和新发现男掂噬,进行实验性的尝试僵蔽。    巴黎车展发布会期间莱仿串,蔡澈穿着休闲衬衫茫唬、牛仔裤和运动板鞋风,一改西装革履的常规风格蝗郡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娘:“我们并不是穿衣方面的专家嘿吹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen橙囊,而是留在了在工厂附近的办公室麓谈杉,尽管条件略艰苦渤烧外。至于在衣着方面的变化点,没有具体的规划茎鞋,因为衣着是表面化的速冗谱,符号化的素肩娇,尽管这会传递一些信息葱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示次火穆:近些年姐乐略,我们尝试了很多新的想法虱懊停,对整个行业而言都是全新的尝试较。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划聊瘁,很多同事都参与其中簇号。    “仅仅3个月的时间桐狡筛,我们收集了150个优秀的想法梁妓侨,这些都是关于企业未来建设的好点子镁枢份。我们把参与讨论的员工分成了八组矮畴,管理层不参与讨论类,每组都有来自全球各地豁岛、不同级别剑、不同性别的同事季。”蔡澈说失谅放,“今天提到的鱼群式结构凛,希望让公司更有活力脑郎,更灵活肝淑庆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展睫朴乒,大家相互协作叔老侠、互相支持雀呢念、勇于尝试姆登。”    几个月前论参,在柏林的一次会议上懂描,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片劲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叛。根据德国报纸对这张照片的描绘吨讲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巳烩。蔡澈告诉开发商程盒,这张照片是30年前拍的梦,那时计亢扭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抱妙。    随着电动车品牌的发布你郴,以及首款概念车的亮相圃隧干,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代车。在戴姆勒的规划中持瓣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力摆嫌寝,包括价格绿添、外形和性能棉溺。据了解癸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产甘辑,包括在德国建立第二个电池工厂诫局。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻藤泌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕柒藏。主场“作战”的雷诺品牌吝戒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扦裙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念甘,包含设计内挞、产品以及市场布局等方面惠。    发布会结束后射范梦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噶美。在面对面的交谈中叭哼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待许冯。另外师绵嚷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题郝详,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吭。    网通社千卧:在中国市城谅慕臁,2017年雷诺在中国有什么挑战客?    戈恩赋咎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长杆,中国和印度都成为全球业界的引擎晨。2017年是雷诺非常重要的一年卡睛,我们的销售会起飞登尉,就像飞机一样且裳加,正在起飞向上并且不停加速怀嗅冉。对于日产来讲怪,也是非常重要的一年鞋爱抚,还会进一步推动启辰的产品甘,这个也非常关键善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社痞:您如何看中国新能源市臣钗纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划据?    戈恩睦扦:我认为中国会成为全球最大的市潮瓿荷Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的隧。对于日产而言懒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赋嘎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目塑袭杀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的堡。    网通社糠:对于雷诺和东风的新电动车项目瓜俊喝,是否可以更详细的介绍一下虏甭凯?    戈恩琉动:雷诺和东风进行合作迁丸峡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拼阜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论静喘,最终项目还没有做出决定郡,但正在研究当中蚀胜碗。    网通社忱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术速藉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进帅趟棉?    戈恩铂冬廷:自动驾驶一定会进入中国览贡箍,这是勿庸置疑的困凶。目前俊矛,各个车商在这方面的竞争非常白热化报,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翱。在中国相关法律法规允许的时候疾,我们的产品会进入中国柯乖。当前谁融匣,我们的样车正在美国俺秸、日本做相关测试刷。与此同时摩,雷诺当然不会遗忘中国市场围诬派。我们会在中国市场进行一些展示项目谭,这会帮助我们完成产品差异化的工作时,也会帮助提高产品的竞争力裙猜湍。    网通社衬顽:三菱的加入豁绒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助剐踞?    戈恩钡苔伞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三聘饶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助倾啪。我们认为2016年包含三菱在内叭饥虏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关脾。所以它不是目标挤台怕,而是我们现在工作的结果衔券。展望2017年馁航,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年婚黔颠,尤其是三菱的加入哄泥,让我们有潜力跻身全球前三蹦姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙撇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 僵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锌胸浆。”Kalanick 说道茬灵戎。“如果真的发生这样的事悲喉铆,而我们没能参与自动驾驶的开发缮龚我,那会发生什么事捂谈恢?未来将迅速抛弃我们膝奉。”    上周四颁强甫,Uber 对外表示爱喊星:8 月底鹤蕊洽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撩坪措。    与平常用 Uber 打车的程序无异浩魂徒,系统会为乘客匹配 Uber 专车沉副辰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抒诺戮。虽然是自动驾驶汽车抖嘎,但车上会配备两名训练有素的工程师逗纪鄙。一名工程师坐在驾驶位上尖,随时准备接管汽车控制权哩,另一名工程师坐在副驾驶上韧江耍,详细记录汽车的每个动作捍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挥椭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto票敦薄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大悍徘兽。在采访中矛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜡赁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬墒婺印,现在卡车运输市场也是如此缚褪。”他说拳。“现在谈这些还有点早捕,如果非要说点什么铺,我只能说我们已经进入了研发阶段苦悍哥。”    在采访中挨蹬废,Kalanick 还被问到晌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代里。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扛恭。他认为在交通自动化的世界里竟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加达,但驾驶员所占的比例会下降次豢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会钵凄。    Kalanick 说道弛:“像旧金山这样的城市毖丛揣,大约有 3 万名活跃的专车司机拇冯猾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骗,但是别忘了驴光,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搅口朗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机接,自动驾驶汽车也需要辞揉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的忙涡吾,有些情况是处理不了的砍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妹炕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少耽尾乱。”    他举了一个例子唐俏仟,电话刚问世的时候伪,需要一名接线员来接线苗埂规。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会假卯,而是创造了一个全新的行业蔷肖,并创造了大量的就业机会惦氨闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟暗:李芳" "  穆伦认为痊签骏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代化,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车槽坍潞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹭杠逃,包括汽车的使用方式炮。    自2015年9月25日临危受命绊吗,出任大众汽车集团CEO至今鼓庆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泊。那么去湘,一年过去钦吐登,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿位驳嗣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后枯刻拒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得牛潍稳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后墟,贴有穆氏标签的大众康,其未来又将是怎样的呢季?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)毛,借已成惯例鳖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”跺泉沫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舍崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义垛,穆伦首先抛出对大势的几点判断撂,也就构成其《巴黎宣言》的构架丁。他认为靡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚏惺涛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尼睡慧,包括汽车的使用方式馁瀑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蔑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求廷悲阶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晶缄,这需要我们用全新的理念亲尝、全面的视角对于出行方式进行解读茨秘徐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来碎。显然盆辫兰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尖嘿屡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仇千江。我们需要联接汽车世界和数字世界既扑笆,让消费者获益膛晴静,推动社会和经济的发展量撂鼓。同时顺应驱动技术的根本性变革骸臂碍,即电动车是汽车行业的未来琅缺扔。尽管如此好马估,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位澜。我们必须镜陶钝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代纺,同时推进替代技术的发展齿耍。    穆伦坦言讲,应对当下的变革趟隋,对于大众汽车集团来说笆,是一项十分艰巨的任务戚。尽管如此汐袭腥,我对于集团未来的发展持乐观的态度摹醒号。因为在过去的一年里邯仕,我们兑现了承诺帅, 增强了核心竞争力缚性痰,积极推动集团业务的不断发展呐。因此笔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”洼狙,而是“大众汽车集团将如何成功”令材坏。为此淳贩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”堑饺寒。集团的目标铆敦挡,同时也是我个人的目标贩娠随,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业箔垒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者聊。    他说媚谁,今年夏天侧嫉洼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盟。我们强调宛哇,集团未来发展的重点领域将包括骸卤:电动汽车袜豁、电池技术渭堤、数字化柬、无人驾驶和人工智能唱,以及全新的移动出行解决方案誊厂。放眼未来荷,很多人将不再拥有私家车毯饶搬。即便如此称,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户悉杆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念眠饺、大力拓展移动出行服务惨快。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瞧林亩,包括集团旗下众多品牌的战略宿碧绊、关键指标和相关措施豹。但在此之前艇幌感,我们并未停下脚步司,而是继续开展相关业务峭悲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时配失醛,他特别谈到哆帕洞:“在中国戮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蓄孝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”埔屋迹。    穆伦表示拷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题窘仓猛。这些实践同时也表明啥昏,即使目前面临压力吹扦杏,大众汽车仍然完全有能力实现目标圣爱。他承认簿侧圣,坦白来说窖,柴油发动机排放事件影响深远泊怕厩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卫忿挎。我们正全力调查事件发生的根本原因歇纠聚,不遗余力地解决所有问题睬,并在最近几个月取得了实质性进展艘算。然而对于我而言撵,构建大众汽车集团的未来痪,也同样重要痛零秒。    穆伦说磺虚炭,今晚甘刊弦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梁崩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌攀幸。在2025年以前鞋臼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吵眯,并在欧洲市场占据领导地位蔑模庭。    最后换氯淡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赣扒算:“未来动寥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点督吠摔。它意味着自由圭、乐趣和情感淘盒。因此劣,我们注重产品设计显砍事,并将以崭新的视角进行设计创新”秋憨菇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋禾缆:李芳" "  今年7月底勉家梧,在2016年世界500强排行榜中狡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入表定倡,比去年跃升47位鹿脚,排名第160桐瓷,引起国内外企业界舰划、尤其是汽车业界的瞩目糯蔼康。    今年拢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头椭。恰好是在10年前卜,徐和谊出任北汽集团董事长鳖,策划妊、主导探槐、实施了令北汽集团由乱到治冀皖呻,由小到大慑轰艇,由弱变强的变革泌示擂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霉姥、有益桑、独到的成功尝试嫡。但是念九,当中国经济网记者约请徐和谊屉困,请他以《老徐和北汽这十年》为题颇肆娶,谈一谈自己与北汽集团时完速,徐和谊温和茅导、憨厚地笑着说履,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苔郊,少谈党,少写藩。    于是玻幢,在不久前的一个上午街甫脾,在北汽集团的一个会议室里黄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泪焦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道故闭加。今天是系列报道的第七篇念。   “北汽这些年发展快怜,我觉得合资这一块陶放,起了非常重要的作用焚犀癸。不光是从量上蹭,速度上百壕,还有效益上”垂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桶酱排,如是说道颓肉鸽。    “在各种场合我都讲牵分锚,北汽就是合资反哺自主”是猾烧,徐和谊告诉中国经济网记者淬蜂踢,“合资和自主梧阶,绝不是对立镁,而是互相借力”猜恭。 2002年10月18日栏,北京现代正式成立炬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蒜需、董事长算起甭,徐和谊执掌北汽已是整整十年聪。在徐和谊的带领下乐媚眷,北汽从最初的“一盘散沙”肥涎,到如今的中国骨干汽车集团配,取得了长足发展葡凡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汾规,北汽位列第160位峭型,比上一年度提升47位票秤耐,并首次进入前200名伤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定套厕。    “北汽这些年发展快霸护,我觉得合资这一块沏,起了非常重要的作用受。不光是从量上箔揽、速度上非,还有效益上”负敢喜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时巩,如是说道监。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上项阮,徐和谊结缘北汽蛙,也正是从合资开始唬吾功。2002年绕仁虫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绷仇蚊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宪、发展首都经济的龙头项目和示范工程脯。    为此瓮舌氖,时任北京市委工业工委副书记梅勉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淳奈,担任北汽党委副书记殴轰斗、副董事长徽,以及北京现代党委书记郸碳僻、董事长防。 2002年12月23日聊讹零,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脱,北京现代实现当年签约苍速得、当年建厂第芭蕉、当年投产筷、当年出车洪。在短短不到一年的时间里付,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型失弦,迅速在中国市场生根发芽磺熟荷。由此创下了业内独有的“北现速度”唬芯。    时至2015年兰池,北京现代已拥有第九代索纳塔改啃嗅、全新途胜巧桓、名图麓里武、ix25车寇叉、朗动瞧、瑞纳等14款车型桂灿上,涵盖A0级枚陵、A级纹、B级痪、SUV等主流细分市趁ú稀,累计产销量突破700万辆粒。    北京现代官方数据显示败琅黑,今年前7个月缴寒,北京现代累计销量达到59.3万辆抛,完成全年112万辆销量目标的52.9%狭筒衬。 2005年8月8日蛙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年首税吐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司九霜惫。北京奔驰的成立吗李,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域孰。    虽为国内高档车市的后来者毛卞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下坝拔灵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茂,实现产品导入烫鹅盾、股权调整汤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等徊柔膘,北京奔驰由此迎来了高速发展期敖岸。即便是在国内车市进入到“新常态”后贬劲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苇泵,远超行业平均水平半。    目前错夹仍,北京奔驰已建立起全球面积最大呸丸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地线彩弛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颇劫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心佰讲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台络、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业融浇。 8月22日扦疯闷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杯离,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痕佛:C级车希芹缄、E级车厢舰、GLC SUV和GLA SUV魔堕呸。官方数据显示排,今年1-7月蓝渡贰,北京奔驰销量达167307辆赤摔沃,同比增长32.9%煞蔬。    8月22日茨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市券。在迎来年内最重要的车型后堆仑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜首,着实令人期待醛稠别。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拘累,在帮助外方顺利打开中国市场的同时讨淳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淡卉那。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多便萍。    “在各种场合我都讲斡钢氨,北汽就是合资反哺自主”撂矢,徐和谊告诉中国经济网记者唤,“合资和自主喊纫镁,绝不是对立如价,而是互相借力”沮宋。自2009年以来暇坚,由北京现代辜率、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商思限立、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卯、管理流程予以借鉴的数以百计傻。 北汽自主实现百万辆    正是如此蛾,从2011年啼,第一辆整车威旺306问世嚏,北汽自主销量直线上扬良:2011年达到2.4万辆功煌、2012年实现7.8万辆堆抚、2013年超过20.2万辆歧、2014年突破31万辆检、2015年完成33.7万辆壳描。历经五年多的时间皑复材,北汽自主已累计生产达百万辆徽敲镐,跨越增长令业界瞩目莲还。    “着眼未来插鹊,对于合资我仍然非炒心睿看好偏翟。不仅是十三五凰毯籍,未来很长的时期涛默勤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献势瓣。另外芹啊僳,在此基础上饭祟署,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坏,徐和谊表示哦。    “年底前还会有更多的好消息苇,不管是在新能源领域狄盯,还是整车领域蛙插瞧,包括一些重要的零部件领域浅桑桔,还会有一些新的大项目落户北汽抱。这样贸齐敝,为北汽更长远的发展沁墩,我想合资这一块掀,贡献还会加大盘冠色。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  9月29日扳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上箱胯剿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲详驹葛。   蔡明指出倦江啦,中国汽车市场曾是低质量康、低配置练、低服务的代名词具干抨。诚然督饱侮,与美国汽车市场相比患,中国汽车市场还不太成熟潍镁。但是骆勾,趋于完善的服务质量冬联、规模日益庞大的车展仑、逐渐被认可的中国自主品牌墒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步量。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标眷输,分值越低表示可靠性越高刮。J.D. Power近几年的数据报告显示兽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辈妈高,从2009年的178PP100到如今的102PP100控购痘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舰需。尽管与美国市场还存在一定的差距酱,但中国市场的后劲儿不容小觑疗禄篙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显唉茫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢措?J.D. Power最新数据会给我们答案告锤剖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH妻奖,而中国市场的进步速度为每年4PPH羌库。在车型研究上屏善,中国赶超美国市场需要6年时间卵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH息但冻,而中国本土品牌进步速度为8PPH伶。在生产车型上阮喜,中国赶超美国市场需要5.5年劝茬。   3. 在了解美国客户的需求上帽僚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年猎。   经过对这些数据的了解和计算懊,平均下来顺碌块,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼哥际顽,才能百战百胜钩烂铆,想赶超美国市郴 ,前提是了解美国消费者的需求日戌廊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的库。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为适疯聊:车内有令人不愉快的气味掸、胎噪声过大(来自车身下面)半粹培、耗油量过大吗裙该、风噪声过大(来自车身周围)浑色、空调开启后犀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为孺请:内置语音识别经常无法识别/误解命令筷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题呐赴夕、风噪声过大(来自车身周围)杰矮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)岸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档秦典。同时袒,在前10大问题中荣翻,只有一个问题是相同的沽港车,即风噪声过大粳厢弛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异晴贝瑞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重篓倾水。中国消费者更注重感观(嗅觉陛波贫、听觉和味觉等)方面的感受质量骡甫捆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苹。   就目前来说奢,中国的汽车产业还有很长的路要走抄蕊馆,无论是汽车的质量斯评,还是汽车的整体销售体系镶福,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恳瞥滥。凡事欲其成功剑梯场,必要付出代价漓涕孔:奋斗媒但弛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉廓怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰核翔盘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理帅歧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嫩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰邪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丝:李芳 版权作品身徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权天锚,严禁转载墒囊,违者将被追究法律责任尼臼仇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畅俩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会阔桨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泌蛇。同时入褪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开联,作为本次车展的重要组成部分之一毙铣妹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖素图胆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠昏涡裙,中国机械工业联合会会长王瑞祥隙疵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言派丁扩,为中国汽车产业的智能化垢此菱,信息化方面的发展做出指导意见取。   本次峰会主办单位庞嫌踩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接返金贸:   贸促会汽车行业分会长王侠碗尉魔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘口填:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林光陕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮呜侩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苫侧歇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涵尉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烂烽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌啥捆昂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盗碾。因为我以前开玩笑说了一句话壁抒,我说这个车联网这两年已经实现了功肋红,就是人在车上用手机连网灯棵互,这已经实现了从蹋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架画逛,手机天生的使用起来就比车机要方便稼禾怯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变刺辱。有一些改变我们已经看到了蜜稼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了怀陡。现在有了优步妻颓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谜溯,这个确实听着都挺有道理捶,我们一听都很吃惊肖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享曙饺,搞来搞去就卖那么几百台车癸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脆摆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纪侩怯。对于整个汽车产品妓、汽车产业链的改变它到底会怎么样截?   回到出行的那个问题艇狼,我觉得大家也不用特别的担心湿。我先给大家压压惊奉撵,有两个数据很有意思卸,一个是美国湾区的汽车销量扭绢,一个数据我们一查就能查到扩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及诗酸沟,现在渗透量已经非常多了拼汐,优步在湾区这么普及了北箔,买车的人是不是变少了韧瘁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁戌琼京,这个没有变少困侩乓,而是增加了嚷抬脆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆荤睛卉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错袒瞬。确实涨的很快帆朵,这个和大家的想象是不一样的舒景览,觉得汽车销量应该减少饱,怎么还增加了呢孺禄容?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少粟,你说滴滴剁晨肩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鞘匿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陈路,这背后真正的原因我就一直说每革储,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了好茧,其实出行不等于汽车疙闺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺修部、道路密度不够这种应用场景溅萍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瀑圭,其实它真正的加剧了中国的拥堵瓮蛔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照雇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%贫。汽车也不是简单的交通工具诧拖,如果把汽车还原成一个交通工具检粉翁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了啪飘斡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由寡贿,我可以开绩惨集,我也可以去坐地铁貌,我有北京和上海的公交卡且、地铁卡猩咖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车慈伙侠,我也可以骑自行车聊里,有的时候感觉走路也很好房赣翁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的睹弛,汽车行业当然会发生改变洞脚副,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑崇十癸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验趣。如果你只是把手机当做一个通讯工具篙,在2007年的诺基亚已经做的非臣牵好了杠,但是还是被智能手机行业颠覆了辅贫镀。在汽车行业也是这样厢粉急,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验碘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抨懂惮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验呈蕊硕,我们去展望一下妻俺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鸿肆,大家都提到很多了沸。其实很多人的展望角度是不一样的徽秀伎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了媚缺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蛾锋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鸿,更多的是解放了你不用开车脓,分享的是司机露豪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诗济。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降陶痢扁,它是一个规模经济谜。它的交叉点大体上在2020年就会出现赏虎,我们的预计2020年在美国就会量产拜绍嘘,在中国可能会晚两三年靛矫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的双,这是我们要看的一个趋势娜盲馅。   第二个趋势蹬吝,移动互联网会加快电动汽车的普及经案攫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讨。很多人说电动汽车是因为省油钱缝皋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车硼藤栓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了戈塑圣,再也不需要去加油站了谈淋。第三个带来的变化就是对产业的重塑独丧,以前汽车公司都是专注在制造踏揣糙,用户就认为是汪洋大海袄处莫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的桅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链败,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面联,内部管理的界面携,反而把制造这件事情也许就可外包了酒。最后一点釜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接隘,所以汽车作为交通工具以外的部分惺促,一个用户买了车以后需要的增值服务图炉,汽车公司就也机会去提供这样的服务沏垃量。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验芍笑荚。所以正是因为这样一个对移动互联网秆行、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尉袍时,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构苹盆朴,超过1700名员工漏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品纪墩熟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粗努犁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弓,激励用户卯,这样蔚蓝的天空就会出现磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冒截。作为本年度华东地区最大的汽车展览会良尝兄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注订犬耽。同时随,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芜妙,作为本次车展的重要组成部分之一参,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠观糖交,中国机械工业联合会会长王瑞祥柬藤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拉臣祭,为中国汽车产业的智能化钵泥脓,信息化方面的发展做出指导意见黑。   本次峰会主办单位妥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接聘抚鼎:   贸促会汽车行业分会长王侠诬淮瑰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟适苫擂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌叭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林县:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诡唉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一慑变躲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓窜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵毡鸢浚快谓开,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乳,因为现在我们是全世界销量最大的市场奸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准丝事粱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺础朵搅、环境污染等方面黎叭骏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抛。同时筐,智能制造橇、工业4.0视、移动互联举婚炉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战兄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”咀昂凶、“互联网+”等发展战略嗓笔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点顺舌袄。我们有很大的机遇隆,我们会见识很多非常有趣的变化少。   当前业界普遍认为舵帕峡,低碳化狼、信息化些、智能化是未来汽车技术的发展方向夺显。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇履诵芬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台匈叔遁,正在成为汽车行业的发展热点卉,正在助推中国汽车产业的转型升级栏舞,从而进一步打开智能交通产业的价值抽坞洗。在2010年的时候鸽聪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兄谋伺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桶眷苏,为用户提供全天候玛、全时段的服务齐珐睹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务史,签约和活跃用户超过一百万伯萝,累计为用户提供约2亿次的该户服务挟示梯,人均交互服务超过11万次汗摔。经过近七年的发展怕逛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位持师胃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用息、凯迪拉克牟、别克焦抡拼、雪佛兰上使用签,倍受消费者青睐懊彻残。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春荨,面对新的市场和技术趋势藕秤脾,基于车联网多年的探索慑把搂、实践结合行业的技术储备承示,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略傅静,提出了到2020年力争100%产品实现互联策错相,并致力于打造以车载信息服务粱萍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务幕,为人馆、车提供安全智能便捷绿色出行撑鹊笑,初步建立和谐的人缚炽、车缝兄、社会互联生态圈上。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赦焕互、别克射扇蕾、雪佛兰品牌赖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广褥朔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展没酪赁。除了安吉星在移动信息和网联上但怀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力休伙湾、内容服务能力必难、大数据运用能力獭旱缝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谩颓麻、B2C的业务串。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全林届,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露估雀兼、支付安全痞夏,更可能引发行人安全和人身安全监兄栏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烷系且,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娘丧,网络安全开发包括威胁因素识别限恭邓、安全战略制定燃、安全措施执行撑吐耸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开匙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准清裤,并且在过去几年不断的进行迭代升级惨了忍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鄙。伴随车联网技术的发展时,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术替揭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术句,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肮锨方。让汽车驾驶更安全吧十、更轻松簿股姐、更有效畏。   我们身处在这样一个时代幻滇,新技术层出不穷使一切变得可能概郝,我们也是非常幸运的一代人撂,能够见证汽车行业在国内绅、在整个市场上有一个颠覆性的发展谢娶蜂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化睡风,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怠。同时也让我们对明天更增添信心和期待歪莱,激励我们坚持不懈的努力竟炼。   我们相信疵铆屡,汽车行业的发展刚刚开始蜗巢。汽车行业与其他行业的相互交流鼓邯细、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活布。我们会和同行一起共同为之奋斗靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创撑:李芳" "   9月28日膊秒,在2016上海浦东国际汽车展前独,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蒂鞍,新兴造车势力吮、养车谅够、汽车金融等领域从业者辫岔,走到台前腔受桔,与大家分享及探讨未来的市场前景嫡皇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凄拘巍。    吕征宇僻扯类:各位领导茶娘、各位嘉宾店沫谦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纱碱,刚才我们的同行说得非撤好灌霉哦,其实我们有一个共同的理念灿滥怕,而且我们也有非常多的痛点氨橡辛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来希誓,我们也有美国合作伙伴的公司夏嚷苹,乐视的七大生态是有机的撩仕,在零基础上打通的蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的澎热,目的就像董事长讲的一样揭逃溶,让“蓝天白云”再飞翔歼难警,目标就是打造全球最先进的超级汽车孟恒隶。    那么用互联茸桨贾、智能愤泪触、电动疮、共享的方式轨尼课,实现“未来”的交通方式怀,我们认为汽车产业搞焊温,还是没有被互联网变革的产业多。对于乐视超级汽车生态而言物,我们有四大基石瘟鲍盾,我们相信社会化搂沸标、分享化悔葱鹅、互联化品瞄、共享化将成为我们未来变革的方向断。    从我们的汽车生态诞生以来脓哨,我们保持着快速的发展程懂汕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目衅,落地在浙江湖州 沁举,这里包括绿色环保的环境卜、自动驾驶的一些功能和区域蹿啪歉。    同时我们最近可以告诉大家钢掸烫,我们的产品样车在美国已经开始路试阮从,技术在百米加速已经是全球领先了懦,产品的量产进入倒计时状态秽拦何。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资郡耽佰,创造首轮汽车最高融资金额的记录谓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发褐删申,协同开发也是我们在北美的基地辑宦贺、中国的基地坑、欧洲的基地共同开发概良。同时我们的战略开发电动的底盘机构腾苯竭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件及。    第二个就是智能化虫疯,车是人工智能的最佳载体袱绷卷,乐视做了大量的投入胯朔炒,在硅谷和SSA成立了研究院融氮辩,在智能驾驶也取得了突破性的进展侈蓉阔。社会化就是刚才说的分享刃韩,我也非常喜欢这个创意芦模动。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石违,我们相信在共享经济的领域里勘渐,无论是Uber的繁荣麻垮,都证明未来不管是房子厦罕谰、汽车都是重实用的趋势车次沙,所以乐视将战略转移蔑渡,推出车租赁的平台箱,我们叫做乐享平台律钢东。    其实最重要的议题淘,乐视作为互联网公司来瘫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铅涛踢,电动化雌、智能化赶垛、互联网化稳浩、社会化郸,这四大纬度有密切的联系抵沛。    我们把汽车当做全新的载体查抒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通潞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功本锚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品挎,谢谢大家斧阀舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞磨心:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日贸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞德,他认为车联网温,既然是大势所趋笆钞芦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骇举,少炒概念磨恢宛,多做实事倡屎态。 以下是王侠发言实录塑卯:   在这个夏末秋初怪杏、时令更替的丰收季节摹龟辈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机宋丁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典唱吐蹭。在此韦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会解疆阑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来撩墨囊,汽车产业的电动化寿懂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题觅徊,而且也正在成为全产业链创新求变喜丢、转型升级的主战场茂奥。但是拧森,热点和繁荣的背后缝沦嫡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面极头。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挞膘,车联网也在热捧之后开始遇冷纺瓤汀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰俊妨。其实埠慌莲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战揉,我们要理性面对线、系统分析酿吧,既对前景充满信心凸凡拉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疆,才能在变革的大潮中认准自己的方向吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吹,我们要清醒地认识到巢邢,汽车的智能化和网联化是大势所趋孔脖,是不可阻挡的方向没。电动车还有技术路线之争署、对减少污染和能源危机的疑惑宝撼透,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处浇寡,没有坏处开啊。汽车诞生130多年来暖界奈,除了带给人类方便之外沙失,还带来了许多难以克服的问题桑盾囊,比如交通事故倍恢、环境污染和拥堵殊、能源危机等等疟。车联网和自动驾驶等新技术的应用敦联扩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐能纯炊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想毯湾。现在不少基础薄弱的车企目弘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梨扔暗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守丘,多持观望态度凤,这也是目前车联网叫好不叫座擞、貌似热闹却普及率不高的重要原因疲驼。我想说的是必,既然是大势所趋撑电,就不要犹豫不决扫,否者真的会给对手赶超的机会浪沃弯。   我们要清醒地认识到称痉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延妥。汽车市场的低增长成为常态之后泌挂使,我们对于销量的追求空间越来越有限储,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式泉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值抽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锰蓝。   我们要清醒地认识到酸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破详拟,必须是社会性的统一行动薄。一方面卯,车联网是一个汽车生态促,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入枢寺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致胶涣菱。另一方面食吞,车联网又是由整车制造商帮好、产品供应商焙、内容提供商伴蜡、软件供应商咀睡、服务提供商蹬匙缸、网络运营商等不同角色组成的产业链悉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鹿蛔拔,打破壁垒红碍,互相开放信息系统称惋,进行深层合作单署,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刨磐。   我们要清醒地认识到胜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破窗呛谋,而是要靠一个技术集群的集体支撑握。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网块书,如果通过手机就能解决的傻袜,其实不应该叫车联网木菇。大数据土渭、新能源技术妙、网联技术撅莎抨、自动驾驶技术笔花麻、传感技术敌沙、网络安全技术等拱,这些技术的应用都是相互影响缺钎残、相互促进甚至是互为条件的勿。比如汽车共享和无人驾驶犬,就只能在车联网的前提下才能实现凹咸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变克哎炮,并给汽车共享带来更多可能性鬼。另一方面晨搜挂,与手机和家电不同的是亩背傻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程离秋兑,绝对不是有钱就可以任性的地方携滴屎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平对,中国车企面临的问题一点也不比别人少拘闻,我们一定要避免浮躁情绪疤,少造概念衬,多在核心技术上下功夫寇。   在刚刚结束的G20峰会上督,习近平主席表示碑丁:8年后的今天并浦懊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步览丸、人口增长梁哨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泵委凳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减煽驼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头墨偶记。其实镐,对于全球汽车产业来讲缕涕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱厦光,传统技术进步的空间越来越小木舞。在这样的背景下猎掏娶,智能化赦浓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伐袱同,为汽车技术进步提供了新路径笔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鸡辫鼻。   今天吞侩,我们以“智驾未来肚脐、创领先锋”为主题匣,邀请各位企业家俗蹿睫、专家学者共聚一堂榔驼惋,希望大家能敞开心扉未,知无不言定身,为车联网时代汽车产业的发展建言献策核,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拓。   最后夹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功莽捎,祝各位朋友在沪期间顺利瞥胆沥、快乐唤、安康苏无形。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306匪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脐化,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线轮,在下线前夕栖孪犬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通晴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读豁感偿。 一离泻惫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戊。今年1-8月花,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息莆宏工。从2015年末北汽威旺开始逐步转型先,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腹杜,以首款SUV——威旺S50为节点骋,一步步走向经济型乘用车领域牡,实现“MPV SUV双轮驱动”仿。对于未来产品规划竭履岛,陈桂祥向网上车市透露睫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型溜,并冲击40万台销量规模尉劳桥。” 陈桂祥进一步表示棱凸撇:“北汽威旺的MPV冬孔滇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品故。2017年的销量重点会集中在M50F上墓穗逼,到2018年也会有全新产品上市被。”    今年8月16日脱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赐,对于转型中的北汽威旺警寥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化波橇秤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奶翱芹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品考奇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂楞瑰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来沧喉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”餐。在陈桂祥看来恋售芥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏脾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势咐葡。    二鞭采、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品视剖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刺。M50F具备明显的高颜值特征魏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见俄。而做到高颜值并不容易凑懊,陈桂祥向网上车市透露侧溜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源览帛熊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发反青柬。    从内饰来说窍霜,新车的设计均由轿车化标准打造全,其配置在科技感撩鹃飘、智能化上都有出色的表现媒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏宏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控慑唉。同时辆撅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表没烘疏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配愁,智能化水平足以媲美合资品牌嘛。 在性能方面踌堪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赎,进一步满足消费者的需求光颓啤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型煽惮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台申稠伤,到2020年威旺规划40万台的销量呐础。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求扒。未来将在夯实MPV市场的同时稼漏,进一步做好SUV市场啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瓦衔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咕橇彻:苏州吉姆西狮辉、苏州金龙糙、深圳五洲龙小、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车动瓜季,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元丧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴樊砍,并对吉姆西取消整车生产资质骸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除苇窍,追回补贴资金珐饥痰。    根据通报染悉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查簿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆阔拆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沮鸽。不过工餐怖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了立宽。 补贴新能源汽车的依据何在温?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拔脸苏。市场经济最需要的是诚信慕庞。但是剩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中倦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚盗剩害躺。部分领域缺少应有的制度约束幕,秩序甚至失范褂,这并不稀奇贯攘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞宠孝揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扰廖。尤其值得一提的是保全膊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标禄沤社。在这一目标之中偶卜,财政也被赋予了其应有的定位揭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”驶。中国社会的根本性变化需要处理好市场邵伦净、社会与政府的关系笛翠培。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件念。新能源汽车市场同样是市撤捶濉,从根本上说怠陆筹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥舶。新能源汽车骗补问题的源头季,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脊培。    当然孤捅浩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用偶,不是市场取代政府拈哎徽,而是市场和政府有主有次挟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖妓书。说时容易做时难肚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沏。补多少忻文附,怎么补瞎哀讣,补贴如何管理等等娜固,同样都是难题寝。    为什么要补贴新能源汽车童髓茅?可以摆出来的理由不外乎如下捆断:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域乔,只要予以补贴哦澳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展啥畔。这么说不是没有道理炯建。新能源汽车一开始难以实现规模化生产坎辫,成本较高驮奸释。有了补贴胶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补昧免急。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粹触。只要有足够的补贴茧瑞,新能源汽车的发展肯定会更顺利导。    但是搪彩天,有了补贴含忌膜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗写夸享?新能源汽车发展的关键在于技术秸冗互。有钱就会有技术吗外讼申?这才是问题的关键泊措同。的确甭魄,现实中有许多技术是可以花钱买来的付鲁。但是嚎,先进技术不见得能买得到呈喷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段景。各大汽车企业也在努力开发新技术脯呢势。在这样的条件下细,新能源汽车的发展方向都是问题互,怎么会有可供市场销售的先进技术孺蹦?有了钱句滦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入彩闺嫩,但是算扁,研发投入增加经,并不等于研发就一定会成功收伐宋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议商,没有确定性的目标茂纪吧,研发投入的针对性也不可能太强乡箩晒。在这样的发展阶段啥捣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法礁,让市场自行选择合适的技术草。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的唱居。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势桅勉傻。优势到底有多大很,得看技术卡橡恒。电池靠电力供应祥粕乡,由于中国电力主要是火电沙糙,最终提供汽车动力的是煤炭攘瘸。只不过谦,煤炭发电地可能不是汽车使用地铰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泊。污染是否减少久苇,还得看耗电量的多少稍康奴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剖。之后嚏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较巳闪没。传统汽车汽油有不同等级撩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率畦悲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源聘穿,这也会带来一定的污染份恫氓。这都是比较时需要注意的秋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进匆、充电不是特别方便的条件下斧,混合动力有助于新能源汽车的发展颗颓栋,但问题是辞丝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗囤?充电不便就不充篱假坎,将“新能源汽车”当传统汽车使用脑,也不是什么新闻拿。还有罐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比犀,到底改善了多少能源使用状况恰卧献?太阳能利用技术的改进潜逛凉,可能是新能源汽车发展的重要方向捐穗。太阳能丰富陕,足够人类使用饥滩,但是目前利用技术较为低下些构,妨碍了太阳能汽车的发展痉危休。石墨烯等新型材料的使用烧绒,有许多未知数梅谈苯,也意味着有许多新的发展空间绰卯。虽然空间多大未可知钎虫嚏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会似撕缔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现撑?政府在新能源汽车上的补贴较多夸脯瓜。包括中央和地方财政补贴在内烈习会,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴释猴。补贴力度惊人稀滑,这是骗补的根本动力赡埠荣。当然妮僵昂,骗补还只是个别现象赴,或者说只是占全部补贴的一小部分怂士旦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苔崔桶。如果问题的分析只是到此为止切袜吾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酬靛藩,只有寥寥几个蚕捷掇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑势秃。这些企业不是小打小闹的企业贰,从某种意义上猩人,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命块贯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弥困湍。这些企业按照正常情况下刊信,应该合法经营才是师料,为什么要去做骗取补贴的事涕?从企业层面来看蔽,这是市场经济仍然不够成熟的表现劳。在成熟的市场经济下彭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业据次,至少应该是诚信经营的董甘。骗补肯定事出有因概齿。    值得我们拷问的是伞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酮骸?大企业铤而走险七拳唬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兄呛莽,企业不必费太大劲就可以做到翔攘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业揽辆沃,倘若没有足够的补贴锤惧,新能源汽车业务也是难以经营下去的吼。    政府花钱是要讲收益的擎陵股。动用公共资源谩,就必须将事情说清楚摊。最终猎秽松,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告愧沥杰。评价报告应该说明补贴的总耗费步叭废、补贴去向以及效果裴樊弟。这是国家治理现代化所不可或缺的淳。每笔财政款项都应该用到刀刃上聪,都应该得到其应有的收益奥瞥。算总账浓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展克犯,这个判断并不容易做到船蛊垮。仅仅纵向比较是不够的哀扛丸,我们还需要横向比较甫粮垒,中国新能源汽车行业与世界同行相比溶,地位是下降了鞍藩浚,还是上升了愧。如果上升酚墩,那么上升到什么样的地位虾?如果下降俺,那么下降的程度又如何邦?即使有了指标数据暖松慰,争议仍然会持续下去泻伶伟。也许宏贡士,我们可以通过其他指标来加以佐证脸尚。    新能源汽车的受欢迎程度赊,显然就是一个不错的指标牟耸。2015年新能源汽车销售了33万辆蛙锈碧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计劝示金。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挝,那么实际销售数量更小领咀磷。新能源车价格不低柏似,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美勃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素曹,更利于判断贩腔烧。北京小汽车上牌需要摇号尽单睦,但是新能源汽车的号是单独摇的叮顿,且获得的难度大大小于传统汽车骏仿。这样祷欧拳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车平。他们选择的理由多是容易拿到车牌嵌存,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力趟层盆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖僻杠,还要摇号凸高觅,获取牌照的难度和支付的代价都不兴汀,新能源汽车和牌照捆绑销售惋食,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侵,于是他们也可能选择新能源汽车态。但就是这样滇,新能源汽车仍然没有流行起来反疮咖。全国其他地方蹬惶揉,也未见新能源汽车充斥着整个市场弗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩围霜,但是难,我们需要思考戎,这些成绩中兽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果剔岁?一些城市为了招商引资陈豢,鼓励新能源汽车企业到当地投资喜梢菏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酣衬撮。“双赢”战略的实施夹诽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力希,而不代表新能源汽车技术已经足够先进韧爽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肌脐滥,这样的不对称竞争扶持告道嗅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴靠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待霉为,是对新能源汽车价廉物美的期待仇痪珐,是对节能减排效果的期待奖鸥,是对先进技术发展的期待木。这些期待都是合情合理的艘。但是痘,供给侧结构性改革还未到位迁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求庞芒橡,这才是问题的关键错淮。即使要给新能源汽车补贴倪,也应该考虑补贴的环节级痕,考虑补贴的对象陷,考虑补贴的效果衔涝外。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴色搽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贾此戏,不能有效激励新能源汽车技术的进步匙唇介。如果一定需要新能源汽车补贴稀哨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效荤。这样的补贴有点后期资助的味道剂勘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业慈。但是棠嘿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术罢咖厦,那么它就在这个行业有了竞争优势接怖年,实际上不需要任何补贴唤荤朽,就可以经营得比其他企业要好烦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搅,扭曲市场行为妙矾赴。而且垃摩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搅。新兴技术的成长在萌芽状态焦桂,可能没有竞争力杉,但是卤该咐,经过一段时间的发展之后沪授腾,就可能显示出新技术的力量片腹墙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别软,今天领先的技术耿雌嫩,到了明天就可能落后刹乱。这是技术发展的规律性所决定的换。为此叫董,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梢屎,因为未来的不确定性习,没有人能够确定未来的真正技术路线嚏绕如。留出市场成长的足够空间颗,可能比别的做法更加重要害逝。骗补问题的出现匡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机堕矫煽。    基于现状夺粟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贩尖蜡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变淀。这些年的财政补贴妨露窖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啸。相反趴皑,效率不够高的补贴儒匈厦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少峦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绰纽。现有的补贴如果不是投向终端槽惹溃,而是投向技术研发隘,会不会效果更好点呢衡烹?个人汽车消费纯粹是私人事务剂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向裤嗣潍。骗补问题的暴露睡飘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会汝敌。补贴本来就在退出癸核眷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桥焕骏。补贴旨在鼓励研发筋集别,鼓励新能源汽车技术的发展醚入,而不是其他具体的消费目标隆射疲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是不浚渡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场履。这样的技术支撑出来的产品撼,还不能满足消费者的出行需求巾棱。财政补贴可以退出朝,但可以通过科研经费资助的方式陵灯伶,鼓励新能源汽车技术革新微写魏。同样的钱杆女,花在科研上的效果泡孩仇,可能比直接补贴消费更加有效武。创新驱动发展战略的实施魔,从根本上看词泄,需要依靠的是技术创新篇姬。在技术创新上多投入绦,并注意投入的有效性胺两摄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子臣辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本脆胜:李芳" "  今年7月底桔,在2016年世界500强排行榜中哺勿丹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搓扇胃,比去年跃升47位篙换簧,排名第160烁腾擦,引起国内外企业界赐、尤其是汽车业界的瞩目令天赔。    今年潮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抢瑟。恰好是在10年前芥雀,徐和谊出任北汽集团董事长抽枫额,策划暇握虽、主导粳少、实施了令北汽集团由乱到治希体案,由小到大沧,由弱变强的变革妮感,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隧、有益蒜舞、独到的成功尝试舞拿范。但是吹超帮,当中国经济网记者约请徐和谊溺松弘,请他以《老徐和北汽这十年》为题孟,谈一谈自己与北汽集团时阶,徐和谊温和参、憨厚地笑着说儡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己采颇赖,少谈帽龟,少写采扩勺。    于是胶遁补,在不久前的一个上午尉封灰,在北汽集团的一个会议室里觅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访边戌贰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卤秽护。今天是系列报道的第一篇喉。   当时颠肪喝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路焕开,实现跨越式发展”的战略堪烫,以及构建整车藩示、零部件郎侧、研发矗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚏。“老徐这人的特点就是说话算话坝笺,真抓实干蚀隙。眼瞅着北京汽车研究总院桶绦赶、海纳川汽车部件白、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狡革、新板块一个接一个地建立起来姜哗,形成有力的链条巢孟,轻装上阵雌惋,并有序运转”反撮半。 北汽集团党委书记巍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展看蕉,连续多年蝉联世界第一讹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鬼识,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团匆晴。    世界汽车产业的竞争是国际化的刊坛拟、规模化的涝,更确切地说是集团化的霞窝酿。观全球汽车产业格局乏收怀,能够称得上汽车集团的房疯尺,美国有通用庇、福特测侯秽,德国有大众拔恍、奔驰厕含、宝马恒坊,日本有丰田梗醛侮、本田履博懈,法国有雷诺-日产梨旦桥、标致-雪铁龙绿儡第,韩国有现代-起亚怒蒜浑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前递,谈到中国的某一“汽车集团”铃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到雷碾寡,没有自己的品牌和产品颧笺,不就是一家投资公司吗的?算什么汽车集团!    每年海此甸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赖蹿卵,不但被大众盖吐、丰田革味、通用们甩出几条街闭,也常常被长安嚷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腺版玻。    因此斑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧钒失,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嫁坷番。    过去10年间屋哼另,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后旧蠕,在汽车产业集团化方面做了大胆接尝故、有益的尝试勾统啪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体零肌,逐渐培育匣、锻炼成为一家颇具规姆移危和实力的汽车集团通腊献,在研发恋赎骚、制造拭胜推、人才枚酗、创新恨屉、管理等各方面实现了标准化惯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侍莱,曾经拥有一定的基础和财富靛,令人期冀;同时藤将蹋,由于分散化憨、碎片化创扁扣,更存留令人难以释怀的遗憾痪。    北京轿车工业与一汽吉告当、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呸法,有考证甚至认为情头,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌檄叉。    据汽车老人陈祖涛回忆醋需,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阜,北京生产的轿车最早使用了自动挡魂毋灯,而对手只是手动挡假弟。    上世纪六七十年代迟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阑赏吃,成为一个时代的记忆帘晴。    而同期摄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北甸迫,遥相呼应的输遁慌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130挞。    改革开放后捻沉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础彩对。    到上世纪90年代垢采,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蒲羔蜕、称王称霸淘浆阮。    特别是2002年排文,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代丁巳含,也创下了高速成长的纪录匆乖搪。 北京牌212越野车    可惜的是钵冬厦,在这些看似个个突出的单体层面之上踞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”夺谅禾,除却福田与现代醋评捆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争荷,还被同行作为茶余饭后的笑料熟。整车企业尚且如此水失跑,北汽的零部件企业就更加不堪了汇抡弦。由于资金毒荆奶、技术和观念等原因扩咆丘,大都跟不上主机厂的技术升级踞室褐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷盯,有的企业已不得不靠出租房屋度日晃。    忆起十年前上任之初的状况梗,徐和谊对中国经济网记者说高,当时的北汽一盘散沙矾融,特别松散毯,单打独斗盛犯,各自为政豌搓笑,互相内讧锈蛊忿,效率低下……照此走下去晚迸,“没戏骄奠,一点戏都没有”!他边说边摇头哭逝。    由于资产结构的相对分散配骡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业败炔防。日常运作中磐簇,大多只是履行政府赋予的出资人权力龟灭,无法形成一个科学的集中管理机构屁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疥懒,深入企业经营管理了苫江。    2006年10月底弘失,徐和谊出任北汽控股公司董事长惯撂,恰逢“十一五”开局之年窍卉靶,他率领北汽以科学发展观为统领害彼嚷,对产业结构和发展战略进行了全面得楼、系统苹俱捕、有效的调整稻病奈。    有北汽中层管理者清楚地记得缮,当时妊晃醛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嘘亢,实现跨越式发展”的战略莆蘑毫,以及构建整车尽、零部件犀局、研发珊娥亨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径簇乒墩。他说邯,“老徐这人的特点就是说话算话镜忙,真抓实干片彤毕。眼瞅着北京汽车研究总院霸、海纳川汽车部件豆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脾辽垃、新板块一个接一个地建立起来期,形成有力的链条程,轻装上阵恋挖显,并有序运转”共窃鹊。    到2009年复狄,短短3年时间水褐,汽车年销量突破100万辆大关解,销售收入突破1000亿借到,北汽集团化战略初见成效乾暑仓。 2016年邪棘第,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日叮陀翔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”极董,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秘,公司治理结构进一步完善剁,集团的功能定位更加清晰;同时翰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实喂搂淳,并将在人才吸引薯、产业链完善及兼并重组中辜姥,发挥出更加高效的运营效率攀妇滇。而外界则普遍认为弯,名称的变更屎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源衅贾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心材井。    “北汽控股更名为北汽集团憾秦,是北京汽车工业的领导体制携、管理体制的一次重大突破柑容担,找到了北京汽车剧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兜闪辟,徐和谊当时说媒蕾规。    随后兢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团刨洪睦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标憾。根据规划筋软朴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元链楔杯,大力发展自主品牌艇,完善和打造全产业链诡恋博,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位靖忱,进入世界500强佛。    “说到做到惟捻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“搜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说笔泵行,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破醇敢闹,战略性新兴产业蓄势待发鳖败嫌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升额孙,各项增长指标位居中国汽车行业前列薯卜,成为近几年来最具成长性的企业集团虎剐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾葡电:李芳" "   姚景源认为陡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诫,而产业政策需要与时俱进船沥头。    杨裕生表示碌糙:应适时推动电动汽车市场化妇胚,也就是补贴退坡财,一直到取消补贴部丹挪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阀逗惹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吗忍维。但是酣掠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高次轨,不宜鼓励沉挫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化歪孺。    侯云春指出嫡,新能源汽车发展需要在供需两端发力孺烫,两手并用恨酗,推动新能源汽车健康发展垃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示唬趣乱,表明在国家相关政策的助推之下荒湿艇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展搞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辣。其中坦庆,规模巨大古咳耍、涉及金额超10亿元的骗补事实枪壳突,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乱枷汇。昨天衡,几位专家学者的观点引起关注间叙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认膳古,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用裸。对此井送榷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示颓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段理獭努,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性文溺搞、必要性的措施回苟牟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仓哩访,政府对于新能源汽车产业要进行干预持嘘呢,而关键问题是怎么干预量冈哗,干预什么报瞳手。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持侥汹非,而产业政策需要与时俱进”麻蹭险,他谈到配瘟斤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稍线,并提出产业政策应该遵循四个原则漂党。一是产业政策不能替代市嘲构摇;二是产业政策要管产业请拨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物寒。    杨裕生也认为菲哗诵,目前的补贴政策有两大问题澄袄围,一是单车补贴过高棚,二是补贴总额高耸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娶,副作用很大贾。    在新能源产业层面衫兔腻,杨裕生表示提:“应适时推动电动汽车市场化横刻荤,也就是补贴退坡蕉痞欺,一直到取消补贴疏雷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剐普腾。在技术层面拟,杨裕生认为田履盟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卞,第二就是发展不补贴抢蹲时、已经市场化的低速车屡忙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高表,不宜鼓励觅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裳现。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伦胁妥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孟芍催,新能源汽车发展需要在供需两端发力垛,两手并用练篙,推动新能源汽车健康发展薄疾。    侯云春解释说差蜕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陋。一方面大家喜欢用芍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施失绿,政府和企业共同努力娘矫,使得新能源汽车能满足消费者的需求返芦虎,开拓新能源汽车的市场算狗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坞却谱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试势:李芳" "  如果我们做好准备的话储币赎,赢家当然是我们赎零此。我们不担心其他的嚼芬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钙猛,我觉得只要我们做得好擒寿,一点都不用担心杜蚀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拢湿溯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吩妊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后秽此熔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授躲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访晒。其中特别谈及奥迪与数字化接。    施泰德说静犁蛔,到2025年以前宏缉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢斜?汽车行业正在经历一场变革为舅。对我们来说惋持,有一个非常重要的关键词兜攀:数字化赊陇乒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变激变辑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备横放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说思凄,我们眼下所处的时代危,奥迪科技一直处于领先地位秒党,并不断进行新的突破稍。对于数字化掏窃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商特髓。到2020年时头磐卜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剿,这也是我们引领未来的一种设计铂肮,包括其他顶级科技悲缆,包括我们的传感器傻贩、雷达沤雷洼、激光大灯等幸,都会进一步巩固奥迪的领先地位胜切晌。    施泰德说伺碧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远别,我们会全身心地投入到这一点起杯,包括3D地图耪橇,导航等应用持怖峡。对我们来说趟累禽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疆吻讣。当然硷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”场怕。    在回答有记者问龋袒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势和,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走雀界,有哪些优势瞪鸽?在这场竞争中怂餐,谁会获胜”的问题时僚,施泰德表示轿:如果我们做好准备的话醒痘,赢家当然是我们砷尼。我们不担心其他的甩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歇,我觉得只要我们做得好狗坦秆,一点都不用担心膜。    施泰德强调薄光,在某种意义上勺衬加,我们也是一个初创企业萎。其实斑江,奥迪有很多细分部门娶琴镭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沙呐。如果没有这样的合作逻抬,你很难相信涪建,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远届,我们能够成功地实现自动泊车莫郸、自动驾驶等茧。    施泰德预计袜控勉,2017年馁,我们要推出新的奥迪A8渴咯,自动驾驶的时速能够达到60公里扦,没有别的厂商做到这一点啦脱。如果我们明年能做到这一点的话榔膊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技煽口肚,启迪未来”羔悍钦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际台,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕吕菩。庆典活动前夕慕乔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟舷臼。一汽-大众汽车有限公司董事吨、总经理张丕杰除了对政府赊、经销商鲍埂、员工钢釜、用户等的支持表示感谢外某,他也坦言斯,在新能源是痴妻、“互联网+”等方面偷睛愤,一汽-大众起步比较晚佛,这些短板正在引起高度关注祟计饭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子华铣,“因为有你阔,心存感激”落捞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情祁,来感激这25来帮助我们成长的所有人表攀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就禾惊兰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果稍勤。从前辈讲起骄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逃醒,还有陆林奎等等的领导盼焕识,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策温夕娥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果顷璃。   25年来继式督,我们要感谢的人非常多车。感谢国家和政府的支持与帮助蹋末。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持怠歧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行聪喀匪。例如成都菱,成都今年是高温天气溪吻,最高气温是37.5度而且是持续的法既厂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活任惨,政府部门给予了很大的支持和帮助动侩互。   我们要感谢1250万用户纲叉合,感谢他们的选择和信任发伶掣。一汽-大众从项目开始建立嗓皑赣,一直到第一款捷达开始投产窃蔷排,捷达在市场上并不是一帆风顺的传势墟,它的初期是走过了一段曲折的道路挡钞挽。正是在困难的时候蹿干说,是客户帮助了我们踏旅念、鼓励了我们厢。还记得在困难的时候羌究,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国老,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象含统。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工弥纤晾。一汽-大众的员工非常的进任宕琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化煤伴任、吃苦耐劳礁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坝荆嘘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汹。大家知道一年365天栋堕,如果周六周日全休息就要去掉52天刺五悄,把所有的节假日都去掉客,标准工作日应该是250天秀魂,工厂的康采恩标准就是由此设计拎憨。而我们加班到300天崔,320天是常有的事熊廖钉,员工非常辛苦娄念赦,所以在这具型,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坊。   要感谢中德双方的股东廉东。要感谢他们具有前瞻性战决策涡霸驴,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开狠煽揽。一汽-大众的建立煌,当时在中国的汽车合资企业琼尼,一汽-大众成立的时候也不过就两家热售煤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下坍,股东双方做了前瞻性的战略决策萝佳,才有了一汽-大众每锹催,我们要特别感谢中德双方环遍。   在一汽-大众发展过程中博,比如一汽-大众西部战略抚绕勤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场捎帕。一汽-大众在西部建厂的时候授,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力避毕腺。现在在西部的生产基地董驾,今年他们的产量突破65万辆携,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略箔蒲速,在股东的决策上由一汽-大众执行的莽,也取得很好的效果倾。此外揪,还要感谢1200多家的经销商祈婪、700多家的核心供应商合作伙伴翟上维。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展咐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态琉洞,中国适合于家用的车型非常少艇。25年来措缎旗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆让,上缴税金3700亿元娶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筛、奥迪两大品牌12大系列产品谩。   25年来坟酒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涟凑,带动了中国汽车工业质量意识的提升使肯倒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涩茬斧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量老,一汽-大众是领先的德。同时单鳖廷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主昆碧擎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业夏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妓裴亮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挝括剂。首先脊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耍杭内。一汽-大众的体系不是一天打造出来题靡凤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绞。   其次藩,一汽-大众拥有一套完整馈卿、标准的制度和流程的有力保证酱肪镐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰暴水,制度和流程是保证躬垒搓。   再次磋聪独,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挫嘉嘘,在经营发展过程中有很多难题需要解决篮抢桔,有很多矛盾需要平衡秽,用什么样的标准来平衡胆?底线是什么崩股?那就是质量朔。一汽-大众一直坚持质量至上勤袖撵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溅碗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拒脐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关侨冲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业唐外金,这也是质量至上的战略要求篮拒狮。   此外协弗梳,高品质的人才靶夏,具有工匠精神的员工劣码氦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奔、传承的文化也是高品质钞棱膛,得到的技能训练也是高品质刑。拥有和企业共担风险的合作伙伴毕,无论是过去吵港、现在还是将来都是这样吾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起皮勘。一汽-大众在自身发展的同时春村,也考虑到了整个供应链的协同发展脐扮概,对于整个价值链会有高品质的要求清酿。   最后蚀,一汽-大众在努力践行企业社会责任漂韧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验换。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菊茅恼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宋参。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上入势,既要总结经验和收获沫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训习关、走了哪些弯路宋,下一步应该怎样避免罚备。   如果说到过去的不足奢乾,SUV细分市场比例快速提升输,一汽-大众对此准备是不足的捌粕,对新能源莆、“互联网+”等方面的起步也比较晚为嫁。一汽-大众对于未来仍然充满信心轰,这些短板正在引起高度关注玲,企业正在考虑这块短板如何去克服兼。   2014年缎秦堵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议羞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望式持。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来激窝绣。   面向未来体,一汽-大众将继续保持现在的发展势头概坚,保持创新箍深暇、驱动发展磷,并释放出更强的增长动力啤片脾。同时排垒隧,也会与各方伙伴实现合作稍鸥,实现更为广泛的互利共赢妓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任片,不断回报政府褥搭黑、回报股东食靶、回报社会丰翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间被螺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卿车。他表示泞懈俺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瞎,并将继续保持限量生产以追求独特性蓬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来椽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型疲虏跋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante探。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探扇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用雄晨。业界有所疑虑的是鞠休,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象体腔目。   对此撬涩,薄亚铭向记者表示挠绒忱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低歧届驳,但都不是便宜的车型麓霞娜。Levante的价格达到了100万元左右烈齐喇,Ghibli的价格也达到了90万元左右缝,在产品定位上依旧不低俺剐蟹。同时祈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产欣惊,依旧走高端化路线挛慧咳。薄亚铭还讲到叉处咕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钾挡竭,不会把目标提高到每年20万辆姐、30万辆的水平赖寸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吭革,所以我们能保持品牌的专属性虏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明忙,他表示蔫:本次车展上上市的新款总裁车型老朽犯,除了在产品上进行了升级外喀,还提供了多种个性装备篮闻乃,客户可以从中选择很多种搭配喝苹。此外沸缺,新车在性能上的提升显著某茎活,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快柬、动力最强的四门轿车先辖。   此外袄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业快,开始尝试电商销售模式慈欢从。薄亚铭认为弹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帛,因为中国市场的客户已经变化片懒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的授,现在有很多人都用手机去买东西返,这是市场发展的趋势倘请。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前褪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式莱仿晾,即用户车主首付车款后惶徊舵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司喀邵,到整个租期满了以后贬舵,这辆车的物权就归给该车主码东脊,该模式类似于分期购买睹淬栖。   薄亚铭说鬼涩牵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拈句,但是在中国市场还是刚刚起步槽奉,有一些量产车会采用这样的方式做救敲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绦摆妮。他还表示套痢汹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疵陕翱,其实反响真的是挺不错的咎钒垢。尤其是北京岁怀盾、上海这样的限牌城市檬矫。通过租赁的形式孰,牌照将打包在租赁费用里面秘哎新。当车主买到车蚀携塘,即启动融资租赁手续供,拿到车辆牌照配,不用为没有牌照而担心陋蜜。如果是企业车主掇涤碘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税成峰,是非常划算的欢队滩。”目前败理谜,该项目仍处于试水阶段烁激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "新能源的发展赖场,是大势所趋暴且融,但具体方向椒,也扑朔迷离疾。    电动车会成为未来的主流吗避?现今的新能源汽车产业健康吗描?什么样的新能源政策更适合我国国情平?    2016年9月2日乘玫,在2016泰达汽车论坛上醋宠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兼话坪,他认为轻厘噬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胆挽,恐怕不可持续尾辨沮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拈,何光远认为肪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人誓爸胚,这位87岁的老人谈起汽车工业究外虽,依然有些动情夯呸。谈到电动车发展陈,他认为寝崩,把电动车归为新能源汽车是不合适的铃炊萄。因为密乒桨,第一裴屑朗,电不是新能源陈搐灿,第二现慌,电动车也不是新东西力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解雄揩,电动车诞生在1834年富,是英国人罗伯特·安德森发明的柒硼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年似凯。    何光远认为泥敌卤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”破,不科学粮,应该给它正名掳,就叫“电动车”掀贾纳,或者是纯电动车衡概。何光远认为悔锰,电动车国家政策的支持力度非常高结档侈,所以它现在发展比较快楔忻,去年生产了30多万台墩贺滥,但它还是有很大的局限性蚊。首先熊棘萝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便污,可以长途旅行使用泻。即使快充也得半小时以后窃苗,但是经彻睿快充的话女狼朴,这个电池的寿命也会减少坏,慢充就需要几个小时绵扇黑,充电的时间很长誓。另外憨嘲侨,行驶的里程很短夸,有一百几十公力就了不得了固,就是很好的电动车了捷蛇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扒,我认为不可能持续铣固箱。”何光远说祟舒,很多企业是因为补贴才做电动车贩,事实上墓菇,内燃机节能潜力还非常大仕未涧,缸内直喷技术模、柴油机的高压共轨技术累锌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助溉,因此陀卜麓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力袒膝芦,不能被动也浴,节能是最大的减排泼。    甲醇车大有前途    现在贰捕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战库反林,因此昧,各国都在研究替代能源与新能源汽车烫簧图。美国偷式、欧洲簧、日本革澳焚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖童,但因为资源禀赋不同板盾,所以技术路线也有所不同爆屯。    何光远介绍说粳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题纶汲苍,在某种意义上讲吼鸿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量罗禾,虽然同为乙醇匆茬,但着眼点不同;日本缺乏资源闹,自身资源利用问题不突出焕,因此巫输媳,把提高汽车燃油经济性作为首蚜】妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用露,日本也在搞甲醇的研究敛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线施。    在能源豢佰崇、交通粪扯、环境夹绢、经济四位一体的框架之下集奶,中国又该如何考虑替代能源的问题檬琳欣?    一直以来解,煤炭是我国的主体能源徒势界,占我国能源消费总量的66%至70%碾。何光远认为揭词蒋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吠敢。推进我国能源生产和消费革命紊客镁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搞。而在煤炭发电供热的同时汕楼恋,可以产出甲醇隋,可以为内燃机提供燃料泊履告,所以辈理,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁壕芒抖、高效利用是紧密联系的巢钡门。    此前腔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点河,这4个省基本上就是产煤大省荆庇森、山西遣、陕西搏稀、甘肃邪、贵州搽、上海市舶呈将。现在规模最大的是山西蔼崇镶、贵州俯嘲,其次是陕西舵。    何光远介绍说伦充少,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准协昆,车都经过天津检测中心检测懂,上了公告掠憨,经济性也是最好的枢乖垒。“我去看了加注站朗鲁,M100甲醇100%烧甲醇嫁哄,2.2元/升肮恭,现在已经降到1.7元/升了喇珊。一个半甲醇就可以代替一个汽油块。所以说童闺钒,甲醇还是很有希望的虱涡。”    今年3月份时鞍判,工信部乘糠、科技部董、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赊,验收的专家组由何光远担任组长去验收滔。何光远透露说祁,山西验收以后喂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会堂吵,开会以后形成了正式的报告闷砰。现在搪捆,在各个部门已经会签完了控啸傻,在等高层领导做最后批示懦精尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌鬼佳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日答始,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膝奢甲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绩鼎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题城,力邀政府涟灯、行业丰献侮、企业卧硷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奉蝗,寻求产业发展有效途径夯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录苍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们毫、先生们拘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容焚闯。今天滦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文醇慕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果部,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报刮螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毒,解决大家的疑惑抚冈儒,为什么要改革拢染佩?现在存在什么样的问题瞧?第二错湍,改革改了什么嘛?主要内容景、实施步骤老篮、目标祁、原则协缅揉、政策选择等等吗炯摔。第三藉窗鸡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了郡,改革试点取得了哪些成效苯,用一些数据和大家进行汇报侣北似。第四疼卯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望烫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件杭蓄江,从国际上来看箩混昧,自上世纪不管是美国紊堤、欧洲鳖、澳洲还是近邻日本免泛、韩国攘踩荆、台湾等等哎拿吮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巾氓,至于费率为什么要管制冠嚷哼?为什么要放开桐?这个也可以做一篇大的题目揣究。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势楞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定皖,逐步地向由保险公司自主制定转化畦缕,定价因子的选择就是什么样的车保费高徽腐乖、什么样的车保费低持欣短,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展唇蜂监。   但是梧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时铆染,还不能叫现在完成时萌委。比如说美国若干个州部涝潦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炯考恕,因为不同的政策取向有各自的利弊骂唱,这也是一个非常复杂的政策选择过程凉狸。   从国际保险市场改革发展的经验来看脆,改革前和改革后杜敝耙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辞胜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化但坝量、复杂化宽段滇,定价更趋精细化蓖甲锋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应陕圭纹。在澳洲一些国家藐甸,改革前超额承保利润改革之后就消失了告。对于我国来说骡匿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抹怠降,从2011年开始社会或者舆论挫卯聊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鹅陋,行业本身也长期苦于在低水平凭焦辫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闷滴翻。另外赌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用看侈,在这些方方面面力量推动下乖寺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作唇剿。   在改革之前是什么状况抠?简单跟大家介绍一下跺究效。从人民银行管理保险行业开始斯烘壬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的施,在保监会接手车险市场之后筹团,也是保监会统颁条款费率降潭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革闯牛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态溯棉,整个行业亏损遣诫视、消费者投诉也比较多舰硅酒,所以到了2006年的时候啪妙,这个改革又走了一个相对回头的道路盗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微衔巧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粹碎拳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挤,比如说行业比较统一苟景,消费者认为条款费率比较容易理解盎,恶性竞争的风险得到一定遏制陷,但是负面作用大家可以看到及彼,一个是条款法律风险很大纲心,不能适时的随着道路交通环境甩县、司法环境蔷、社会经济生活环境的变化适时进行调整科革堡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔刹、无保不赔龚死撑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑什宛钉。   第二莆,在监管方面定位也不清晰盯。对于一个自主经营祭垂、自负盈亏的保险企业空触赫,没有条款费率晴铂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力穿,改革发展没有动力亭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力轮,所以整个行业是在一种规娜吠は矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涝廉嚼。   在2011年卤棱、2012年前后经过评估冷炬、反复的讨论攀累睦,其实当时市场上两种声音都很大坟喷,一种认为行业就是应该统一规范标准化紊卵涝,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路趟喜娄。经过反复的评估和权衡较恐辟,也是在十八届三中全会的指导下苗嫡箍,改革的方向目标原则最终得以确立嗅九,这是在当时发布的两个文件禾警,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搔辞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沛氦,比如说要提升行业的发展和服务水平镶故,使价格更加合理坑告垦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担害、保障范围庭、服务都有一些诟材,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蓉悸仍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向葛。第一个是维护投保人保险的合法利益匪对降。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卞。第三个原则是稳步审慎推进搓僵粉,根据一系列的国际比较研究辜佳涎,大家还是从中得到一定的经验和教训笨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果穗韧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训酣。所以分坍,最后选择的改革途径不是一步到位渺硅,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标凄局羞,它只是在长期的甚至六年事、八年的、十年的改革市场当中呈现出的一种状态古拘沪,这是改革的一个总体思路精,从条款猜脐、费率厕、监管三个方面这是一个简单的概括栏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乃狠,大家不用仔细琢磨当中每一个字暖咯宽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系扰,双方义务关系是怎样的标准化流程葛蝎。   除了行业示范条款之外炯奔杰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胃还铣,不管是欧美还是台湾蹋仍寸、日本粳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门日、百花齐放的状态圣,因为每个合同涉及几千个字疟什,实际上么,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拓拉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抄佩程。   在费率方面分成两个部分忿趟,一个是行业的保费水平拔轿特,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业龟世舱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此财汀,对于汽车来说痪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平闺盟拇。所以在整个行业层面建立车险信息平台唾,收集各个公司历年来的承保理赔数据翘梨既,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搐始、科学的定价的参考从八,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盛苫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了半察拳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诚巾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耪垃桓。在行业基准保费方面骄,行业协会做了以下工作茨雇檀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理法柬,在这个层面瘦际己,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平女涎汤,其实是相当的弱赔好,这么多年来的承保标的稿菠窝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斧拴阿、编码实际上都是不统一的鲜激凤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蒋萍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码糕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库骇局,这个数据库目前正在申请国家标准幕踢剔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理规,对每一款车归集了二十多个基本的字段獭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上墙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告规弘来,给消费者购车提供了一定的参考报,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饥。   在行业提供费率参考的基础上可仁,保险公司它是怎么定价的唇?现在也是大家很关心的一个问题矗,为什么有的车费率高扣就蒙、有的车费率低朴倪,为什么今年高明年低芜虏凑?在不同的分类当中有一些差异避矛糙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颧敢,分成从人因子和从车因子两大部分嗡插地,每一类因子当中又有若干个维度嫁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力戈似、风险定价能力匿闹砍、风险管理能力自主制定的完泌币。   比如说剩惶哆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业勘、他的生活方式骸、他的信用程度等等屡陈继,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险镶,它的安全性逃、可维修性等等锹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险融,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的誓播妊。   国际比较先进的保险公司持,他们通常采用的定价因子蹲嫂厦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了脑虐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考堑呻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鞘,这个差异可能我们现在还难以接受镀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向门惹柬。   总的来说才层轰,保险它产生和发展的基础是数字法则岸慨帘,在大数据的发展背景下权列,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用樊。   前端越放开后端管的越紧弹赣,如果费率市场化以后烙裳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缸、整体亏损的这么一个状态涧逛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施读。   实施步骤首忙撤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的凯。到今年6月30号为止匡休办,第一阶段的改革基本完成了杜纱辨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外厕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饰,不同的索赔历史对应不同的费率攻功,不同的车型对应不同的费率烤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的镜,这也是改革的目标刚,首先是平稳过渡宏岗不。   下一步敲,费率科学化几咸系、精准化男、精细化程度会逐步的加深厂你竿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的乘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惨逼铰,经过一年的改革试点腊妨,消费者从全国范围来看涸懂卤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点涎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的牢拆金,对于高风险吧去池、高出险的消费者靶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辱馈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蕾、道路交通安全水平都得到一定的提高伙脾。   从行业的整体情况来看蒲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堑,增速营改增以前是11个点沟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点聘湍,仍然是持续稳定增长守,这一增长是在保障范围扩大贯侯、车均保费下降的基础上实现的价结冕,车险行业的承保效益基本保持稳定捻漠爱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标娃彭轻,两个点的承保微利蓖介降。   在保险行业层面来看型搜,公司的定价水平厦卯薯、服务能力在稳步提升的涛很。外部正效应也比较明显驼痢潦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点泥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系佩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烷谢,大家开车上路更审慎了五提涵,小额案件在索赔的时候可能更理性了什号。   下一步工作钦华。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拿吭菲,也就是说除了违法犯罪不赔赦谓,除了不可保风险不赔吠殿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险票冗秽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卞秀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围琳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体目臼、不同的投保人枷躬黔、不同的车型价格的差异会越来越大孩佳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求投汀霓,更好地提升保险公司的核心竞争力漆撬,也更好地促进道路交通安全翻啤琳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活叼靛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂伟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腥骡纽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戏掂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驶骆烧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弊,力邀政府情劲、行业魂类、企业蚊耍筷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昆查含,寻求产业发展有效途径趟奔济。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录剂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点呢硷。第一东,SUV这几年是高速增长厂槐,我们做一个判断理矛,这个高速增长就要成为历史了骋炒,往后没有这么快了悍操,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点厢顷贯,份额还会提高献。第二肆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势矮坑厘,就是份额和价位双提升轻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毙,之前是低价位提升份额泵,这次是价位在提升犯、份额也在提升拢。而且我们判断还具有可持续性加新。第三类,汽车厂商将会由过去的宽礁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强艰、弱者更弱入膝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组昏蔚舍。在此主要介绍前两个申雄坷,因为时间比较短漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势坝踌。从图中可以看到膏,从2007年开始蛇爸,SUV进到了一个高速增长的阶段杜,连续九年年均增长率达到46%倘祥柒,今年前七个月也比较快纱坎殴,增长38.6%并。此外乾,市场份额在迅速提升闺,今年1-7月份市场份额达到40%巴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%评百,过去几年每年4个百分点帝丹,去年涨了8个百分点蹈,今年1-7月份又长了4个百分点既喉佳,自主品牌SUV占自主品牌的60%藉邵饭,SUV全面热炒海但,豪华车纫诵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诡吐,下一步还有空间抨耿鲁。从这张图可以看出俱斥,一般的合资品牌松蹋惰,SUV比重还偏低猴,豪华车和自主比较高衔,不同级别里面SUV占比较高阂,不同价位车里SUV比重也很高勒酗蛋,还有一线寐、二线盯苯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)勺,不过一二三线的比重是去年的数据性较,今年前七个月是四十了陈瞥,今年没有注册数据可以看得出来誓。   但是方彤,我们说这些年渡肝柬,suv领域基本没有在空白市场舞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盟戚乌,需求就会出现放缓的趋势幌遣盒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势割瀑,2012年-2015年逐月都是向上提升的烯踌诞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衔协,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月详混,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了办。相对于去年牵输哗,虽然今年全年涨了5个点渴滇拎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了功剁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氢咕疯。   但是肋瘫,我们说还有增长的空间耙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缓考朗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酗蔽母,大家可以看得出来箩锋希,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家毒篮,大约在20%左右稳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国啪硼、加拿大幻慑、俄罗斯这些国家钙。这些国家总的来看是地广人衔党堪谩,SUV占比比较高钙镁辽,人口密度比较高的SUV占比比较低顷平,但是也不完全成立观,韩国人口密度也很高但是SUV很高搜毁毖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低潦互扔,这不完全成立枢衅,这两类国家的情况是存在的伍舒。   如果跟美国相比品捐,美国是把皮卡不作为乘用车耽乾嫂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吗踏夕,与宽口径比还有11个百分点受岭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芜隧,五十多不一定是峰值点面豢睬。   另外幻,欧洲这几个国家剁避,虽然SUV占比低贝,但是比重也在提升什,从8%涨到25%物,SUV的热潮是全球性的吞邢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下夏,美国汉链、加拿大这些SUV占比高的国家让敲镭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高露火饱,大部分来讲可以占到40%左右人涕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高能,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娜,欧洲这些国家就是两类糠荡惦,我国应该是随着美国蹲混、加拿大剐褥、欧洲这个情况甘嗡,因为我们已经占到40%的份额了杯,如果按这个去计算歉,中国的三厢轿车是48.4%绰梅丧,还应该有十个百分点的下降空间泰入,下降去给谁汗厕?基本上是SUV擞闭蛇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%充饯随,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瑟戮官,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点皇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升狮戌犯,这就是我们对SUV的一个基本判断希私。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化平还魏,就是份额和价位双提升澄枫,这是非常不容易出现的一个现象船瓦,如果把它拉得更长一点看其赡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段敝穆,2000-2010年连续提高了袱秆点,最近这几年不太好抄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升穿米黎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间床藐挪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低天,2004年亢闻、2008年趴车童、2011年藏、2014年愧,其他年份至少是相等的吹锹,大部分年份是比它高妹颊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的讨痘。   现在一个更积极的情况来看限撵抬,就是我们的份额在提高疼吼杉,如果以总体的市场为100的话惮斑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%诫,如果以生产量为一百的话氏谱危,我们的自主品牌已经占到了35%镁,其中提高最快的就是SUV死你晤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颊烙,它占到了一半以上的份额灿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袒,以轿车为一百乒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拔顽,连续几年都在下降串,轿车竞争力在下降虽位。但是自主品牌总体上的份额在提高俏趣叮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显塘吭钞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车碍府和,这个销量在提升荆肪,低价位的车销量在下降旦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陷料,增长最多的就在这个5-15万区间表吉。以自主品牌自身为一百的话派辑膳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奋耽喀,现在只降到了3.4%贪层,而5-8万的车这几年也在下降盗,增长最快的8-10万的车和10-15万的辉抗杏,这两个价位上涨的是非常的快戊肆响,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%芥笛烁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%困,自主品牌的车价格明显在向上走峦思透,这是一个积极的变化沥肩。   另外酗杭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见行,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多备, 10-15万区间喇,自主品牌在里面也占到了28%骂,这个变化是很积极的幸夯钾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的踏木,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的删坝瞪,最高峰是2013年213万羔缕,去年降到164万姓,但是SUV在迅速地扩张苹侈,大家看这个SUV的比重乏,原来是二十多万辆阂驼,去年到150多万辆耗,右边这个图是10-15万本,更是靠SUV在拉动的宿侧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争膘聘,这是一个非常大的积极变化香刀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升肠淘视,这是GDTop的一个调查数据款,这个一百辆车出的事故故障率碘,自主品牌在2003年有四百多个事故褐,合资品牌现在也在下降椒辅,这两个差距正在缩屑摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的楞啊卿。   从产品的角度也可以感觉到灭申墨,最近我们的一些新产品像奇瑞溺馅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价田,这就是一个积极的变化戊,这就预示着我们未来具有可持续性容托矫。而且可以看出彻桅事,如果以前二十名产品排名算的话户霸堂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3悍揽讹,一个长城C30一年卖了15万辆左右涡端剿,前二十名里面我们有两个锈陪。2013年更少一点饺锯熄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的亥钵,前十个里面已经有四个是自主品牌的水趣武,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酞。   这几个发展量比较大的企业凹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的考倒空,这也是积极变化俩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量松菱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化槽躺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成巢私ぁ,国际市场南美洲的袍、亚洲桨、东欧溃庙、非洲是迅速扩张的市澈驳健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力悉,我们产品出口大国全是这些国家莫怖陌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家澜,跟我们购买力差不多墟穿,人口加在一起12亿骇,跟中国市场差不多廊诡,换句话说中国市场去年卖了630万辆奇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉亟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骨奢幂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蔬存,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面火郡,传统汽车大有希望宛,至少应该平等地分配国家的力量瑞埔,在传统车和新能源荚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重爬汾捅,力量投的也太重米娃,下一步要对传统汽车给予足够重视案,它完全有希望获得好的发展内石蓟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扔故,以前是高速门,未来是中速享,它要抢别人的份额岁送谐。最近两年这个数据可以看一下剃,自主SUV持沥某,连续几年50%-60%的增长报墒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嘉价,这就说明这种竞争关系在发生变化辛,这是一个秆腐破。   第三个观点我们就一句话带过了砰,汽车厂商的格局要发生变化屁吐平,过去是大家共同进步褂、共同分享发展成果矾,因为有年均30%多的增速订谈,最近几年速度已经降了年均降到11%了恕跺狙,未来还要下降硅掏,大概8%左右或者稍微高一点窗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展梦海派。另外合资内部也会竞争沁,自主内部还要竞争粒炼蒂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喀峦,大众占到33%担哥识,最高占到38%莱焦杰,就是中国销量占到全球销量迹喷,宝马贾酣祥、现代邦巩稼、PSA都占到了20%堑,通用15.9%卡,如果把它的微车也加上超过25%侠广涕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的相插捞,要么是维持全球地位通用士庐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众电款,大家对中国市场都高度重视囊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额暇,我的速度要比别人的速度高昂,所以竞争更激烈糕窍娃、自主更不用说了饭舞拎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌豌脊斗,大家都给予很高的期望愧,未来我们说竞争会非常的激烈伦,而速度又会下来眯蒙剂,所以未来的竞争格局跟以前不一样簧,以前叫分享龚睡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强柿、弱者更弱莎笛,十四五就会出现兼并重组己,如果我们放开让更多的企业进来垂朔,我觉得这个可能局面会更快梢虾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年脐挥,最多明年还有一年溃,但是它的速度比平均速度还是快一点平芳瓶,自主品牌大有希望鲁,我说的是传统自主品牌松,传统汽车还不是新能源汽车吞垮,另外格局会发生大的变化捌窖我,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹薪暑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隶踏卯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汲讲诫,力邀政府珊奴涂、行业撅狸、企业溃绍惟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趴,寻求产业发展有效途径仆。   以下为福田汽车集团副总裁厦婪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录苟。 福田汽车集团副总裁曹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导江朗、各位来宾底歧、女士们纠、先生们蔷灯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卡,能够跟同行袱睬、专家做一个交流学习午。下面我把福田汽车二十年来在科技创新皮雀涣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痞空。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势莆。从全球战略的视野来看娠瀑,乘用车的全球化特征更加明显盛,很多轿车的平台会在全球市场销售玲顶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弊。举个例子弥,如皮卡垮缓履,在北美皮卡占整车比重是很高的靠孙梧,但是在中国硕目,在欧洲拜,皮卡的量就很小俏昏咆。另外又如轻卡杆俺拳,现在它的亚洲化特征会比较明显热。还有重卡立饭,在欧洲都是偏平头的下晃伟,北美则都是偏长头的滩界苇。所以商用车行业的区域特征很明显牟瓷内,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的日甜氯。而在中国市陈下熬邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄锪浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的逢嘿寿,2010年达到了一个峰值429万辆呈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瑞,去年是345万辆氮炯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过七潍忻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长视讼敢,主要的原因就是因为重化工行业涪,如煤炭市取磷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恢似晨。另外整个物流行业的效率在提升蹭没孺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模碾。   随着市场竞争的加剧腿嫡,行业整合也在加速牛懂,份额由2010年的44%提高到2015年53%杯炯,再看一下今年商用车的情况惟都,今年一到七月份销量略微增长捞,整个商用车行业增长2.4%莎巩,我们判断是过了低谷溶,所以下一步会有微幅增长项。2.4%其中主要是载货车贡献的图,同比增长4.8%劳交日,客车受微面的下滑爆敝附,导致载客车下降了10个点茸诉踩。   关于未来的商用车市城,我想从四个维度分享一下我们的判断借。   第一是从宏观经济层面琅,从金融危机以后嗜逆诉,全球市场增长的趋势是慢下来的揣亩,乘用车商用车的比例现在基本上在8毯袖:2刃,但是进入“十三五”之后我们判断从,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泡,商用车因为是物流工具的企业颧,未来会有所好转系寝,但变化不会很大残习。   从技术层面来看换型捆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0畔,现在正在快速进入智能化的3.0时代泼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚崂赡妫快的鬼齐。   未来的商用技术主要围绕着智能化疲嚼戊、网联化奥、电动化仑潞窟、环保化来追求汽车的高效堪璃、绿色瓦快、互联和安全虎帕煎。   另外从中国的政策法规来看稀鲁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动省酱胃,从客户需求来看堑猎骄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吮静超,推动了中国新能源车的高速发展畅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆叮句,同比增长102%氯保,其中纯电动客车3万辆橙灰安,同比增长176%鼎。未来在城市公交以及城市物流膊、环卫等方面河靖揉,电动车还会有一个高速发展安。   下面分享一下福田在科技创新徽谦、转型方面的一些经验和做法耽。   在商用车2010年达到高点之后娄穿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变都,加快掌握自主研发的核心竞争力艰。通过五年的发展来看识,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棘。福田汽车目前的研发体系是两级坤窍,一级是福田集团的研究总院朗使默,另外因为商用车和乘用车有很大的差异琼卢,曹博士也说憋黄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆溉提,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心甸,是一个二级研发体系蚂哄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程缕臂、整车的集成以及牡睿块开发和整车测试的三大核心能力创。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒痉隶墩、康明斯等等合作单位进行深度合作乒、改变和创新湍,推动整车的技术进步恼圭财。   在转型方面康巷,我们这几年主要围绕着几个方面筐另斜。   第一是产品低端往高端转型环就,在“十二五”初魔比,我们的高端产品占比不到20%添糯敲,我们到今年年底高端产品能达到70%需典。   第二就是从国内往国外转型催蒲迹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%迷。我们连续四年商用车的出口保持领先椽得,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长佃萄燎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的阜枢娇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的傻播怯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型勃,另外为了解决汇率和贸易壁垒叙等袖,我们在属地产业化方面做了大量的工作湿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设丹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础结灭坏。   另一个就是从制造往服务的转型标,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瓤茂,在“十二五”期间攘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益沙篡美,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础测。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸侠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菊傲剖。福田康明斯通过这几年的培育成成,不管是从业务的规模鹅、收入玻、利润现在都发展得非彻核劭洌好巴韭,另一个他也对我们福田汽车的整车睦,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩戆茁茫好的支持聊呢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新雄哄棉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目姑烫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3窍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%健浆嫡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的把。可以说尽管卡车的量比较谢还隆,但因为排放比较高壁肖,另外一个因为运营的里程和时间比较长骸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丸撮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍坎黑法,实际上物流的效率还是比较低的猴。基于这一判断队,我们提出了一个“超级卡车”的项目休撩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滔,通过这种材料的智能化担、材料的纯电动赔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色槽、环保趁苯、节能朗糯宛、高效藉、安全瞎凛授、智能的超级卡车弯。我们的目标是要实现降油耗30%肉仟经,降排放30%傅袍,整个货运效率提升70%阿副寄。   另外是关于福田汽车的车联网技术健哄,我在福田分管车联网业务婚疾艇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岔褐妒,因为乘用车是一个消费品党龄鳞,买车和用车的基本上是一个人搔帅,而现在主要是用来出行的姬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控舍陆,但是商用车不一样龄郎想,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的磕化,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用腊剩,驾驶行为各方面的安全恍捂躲,另一个就是乘用车是一个地域性的车丁,不像商用车需要全国跑密失,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨冉褂,过两天跑到海南去了娥畴侣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乘磨檀。还有商用车的故障率令令韩,因为它的工况复杂线,商用车一般具有轻载巷、标载和超载颁灯,但是对轿车一般不存在这个问题雀掠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低颇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的狼赤。所以通过车联网对车进行故障预警陷辟、排除以及程序优化等方面酒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些桃惧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理任暑,建立与客户的互联互通襄挺凶,为客户提供增值性服务侈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蚕悄、服务商和供应商产品质量和服务的水平接币漓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疆懦然。大家很清楚系卉,围绕着工业战略嘉湍忿,德国提出工业4.0码,美国也工业互联网忱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略腾律、英国的2050战略丝,中国也提出了中国制造2025玻说铆,福田汽车结合自身的一些现状竣虐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划添旧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台乒硅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部翱、企业与企业问省、企业与产品闷本息、企业与客户的互联互通壁矾。“五智能”就是商业智能劲骄党、智能管理髓燃海、智能汽车椒昏、智能工厂棉顶么、智能制造起宽。时间关系览糙毒,不再进一步叙述谱峭。   目前畅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期侣吼逝。福田汽车愿和大家一道窘反令,通力合作卿,整合资源哗侮,协同发展扳尖醒,共同推动中国品牌的加速崛起汞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献眯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日联,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题百梨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题层摩潞,力邀政府操熊、行业社菇、企业苫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擞,寻求产业发展有效途径惺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唯、舍弗勒集团副CEO媒舜浆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动付、驰骋未来》的演讲实录陡粹。 舍弗勒集团执行董事会成员拘双、舍弗勒集团副CEO烈哥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾屏獭、女士们惠、先生们拣护范,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论迫堕矩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绷,我们的愿景磊抬,是如何来推动我们未来的出行和移动橇苇觅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容哎孝娥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耻狙认。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景随蝗,我们是一家领先的技术公司寡,在全球都有我们的足迹嘎,我们一直致力于移动吃戎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用口南,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求围成炕。   舍弗勒一直致力于创新让嗣缕,也可以说我们成功的因素是质量钝、技术和创新瑞期膝。我们在制造业方面有很强的实力射闷,在系统研发方面投入非常大赏。我们创造了一流的工艺和技术奖档摹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门催。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嗡付,今年我们在德国获得了一系列的奖项刮氮沸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品丢辫。   就像很多其他的技术企业一样导杉踞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域思几。第一是环境友好型的驱动夕,第二是城市交通顺辨,第三是城际交通搽,第四是能源链蹿滴。比如说大家可以看到漠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侗,人口结构变化非澄睿快亭率,老龄化社会已经展现在我们面前顶摩舰,技术变得日趋复杂擦,数字化技术的利用领域不断的扩大峭,我们需要找到更好的方法来彼此了解猎模,这样的话才可以与合作伙伴一起合作彩水。数字化是一个关键韶,另外就是环境方面莎吵、可再生能源还有资源的可用性套辆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题泵玖葱,资源的短缺也是我们要去关注的色痢龟。   再看一下经济的趋势辈物吴,我们现在处于一个全球村律飘拭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晨吓,这些是不一样的慰。另外就是可负担性的问题巧鞘,我们要为客户带来更多的价值亮兑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题迪,这些都是我们要去关注关心的钵暑贪。   我们来看一下未来的战略雹喝能,主要涉及到四个窗口帮寐。   第一是产品本身闺稗冒,我觉得对于汽车产业磊艇弟,对于机械制造产业来说都是非常关键的孰漂。在这个领域/行业锤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动禄,要减少对环境的污染漆。   第二是当我们制造产品的时候怠土,或者制造产品元器件的时候丛良对,要关注它的功能寸伸示。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蚕醚阀、城市的交通呵垢哩,对于汽车以及对于我们的供应商彻棉嗽,可以为汽车产业提供什么样的元器件悍,这些都是我们要去考虑的糙饲。   第三是城际的交通吩列,涉及到比如说航空苫吃、高速铁路的一些竞争革。   第四是能源链的问题钎第,我们有什么样的能源是可以使用的痕籍,我们将来的交通工具运用什么样的能源歉馆庞,这些都需要我们考虑患貉。   看一下将来的动力总成赫为。我想给大家传递一个重要的信息恰谅栋,在接下来十五年时间里呜犀横,从全球来看稼惯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涎哦捂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分融寞狈。   但是现在也有一个趋势发展得非澈蹋快擒捅,来自大众和奥迪的这些厂家劝休,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车估钩。到2025年戌沉衫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乏,也就是200到300万辆的纯电动汽车肖汇,所以到2030年可能会是一种不同的情况毖儡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况慷浪。我们还需要让它更加有效一些培晤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争挡祈,还有电池或者是燃料电池等等马厢,这些都会占据越来越多的份额们。对于我们汽车产业来说非常重要禽,对于政府来说也是非常重要的美炬娜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瓤,比如汽油葱,还需要考虑其他的一些燃料秤氦,或者是人造的燃料等等痘哪火,需要考虑更多类型的燃料创,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丝魏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面长献小,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赔嚎,包括48伏的解决方案逝瞧,它主要是对手动传动系统的电动化挡娩。我们需要首先实现这部分的电气化纪。另外我们也需要对离合器实现电气化韶,也由于推出电子离合器汾憾憾。另外我们还需要进一步提高效率路玻捆。也就是要进一步推出我们的混合动力睦浚块48伏系统拱挡棠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶肝。块的解决方案淬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案累,针对高压的电桥驱动解决方案问簧钢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案驼十另。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剧坦观,以对其进行电气化处理礁午。如果将来我们有纯电动汽车的话览坦,它的电气化程度会越来越高号净。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战樊科。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轨蛇等,因此我们需要进行标准化漆匪对,标准化是第一步温逻幂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高忙,或者说是一些部分的撩陶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案糖靠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求七潮。我们也需要减少车辆的整体的质量耙独,主要是成本方面是一个重要原因悔拷掸。如果需要建一个标准的话郴,我们就需要有更好的一个平台俺伪哆,也就是说我们需要基于标准的平台趴倘,或者基于标准的奈欤块进行我们的汽车制造揽。   我们需要全球的平台化解决方案虏沫绩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砍。关于动力总成方面哩步,它的变速箱是最关键的一个部分蝗。我们刚才提到一方面是包括内燃机季,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乳搁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器仕琳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分康贤戳。   接下来看一下我们的重点产品堡祥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卤,我们为中国带来了什么样的解决方案入?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案位你橙,我们推出了高压P2混合动力牡饧饬叮块雄你。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姆驳山,我们希望能够改变它的一个变速器伴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伸。   通过这样的一个标准的娜矶洌块化设计的,它可以适用于各种变速箱之间的转变兄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求惰,我们的这种创新型P2的混合动力钠姑枨瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能较豢。实际上扔丰登,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案思唐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产廖篮。这是第一个解决方案从。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划洼狼肉,它叫做高压P4电桥的解决方案偶,可以用于SUV或者车辆的CD部分党。它具有高功率密度卜,可以适用于不同的车型团,非常容易打包进行个性化设计聘贸黄。也可以用于新能源的生产舷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产霜。它可以让我们更好地使用内燃机葱唱獭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车刷蒲,这是我们两到三年前开发出来的靶松燎。也是考虑到了中国排量的需求淡,或者是新能源车辆的需求憨弟。针对这样的一个需求耍犀堪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骸现钞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机标泉嗜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吓,我们中国团队也为此作出了很大的努力擞我纤,这个发动机是专门针对中国市场推出的攫撤。   另外就是在变速箱方面狮琅多,我们也推出了一个新的解决方案锤褥钉,是集成干式离合器的DCT变速箱渭,机电一体化离合器和齿轮执行机构让脚康。   我们知道汽车市场的变化是非常多的胚秃,对于工程师来说县,我们都是非常理性的篮刑膳,但是有的时候我们需要具备一定的感情嫡。对于我们的汽车技术来说蔼朗廖,我们一方面需要理性扳洁,另一方面也需要激情录。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蹲抖鲍。针对方程式1的赛车弗抗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成玻据袍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展察勤岗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势琳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴形敌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簧量,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裳掸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹊划,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忙灭,力邀政府聘、行业眠、企业绘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘁躺健,寻求产业发展有效途径频巳拒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事形开、副总经理 吴松发言实录擅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雷册、副总经理吴松   尊敬的何部长陕衡、朱总耿镁,各位嘉宾幢敦撤、各位朋友拟,女士们潮股、先生们庇,大家上午好倦烧夹。很荣幸参加这次论坛爆裂,我上次参加此论坛还是2011年享,当时大家对广汽传褀品牌还不熟盼认,那时候传褀刚刚才有这个名字捞岗,传褀的保有量不到一万台操涉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潜慑材,这给了我们很大的信心和鼓舞闺从,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持竟串咖。传褀一直也在努力举县贡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆椿伐讽,年均复合增长达到80%霓。目前市场保有量达到65万辆熄,已经成为集团利润的主要贡献者之一汹绷。   明星车型GS4持续供不应求围拨顷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数塑,而且GS8与GA8同一平台府撂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品剂杏椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弯顾毫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戎孟捶,对自主品牌的支持板,关键的还是坐锭,关键的是感受函,关键的是多提意见抄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粮辰泛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌从拔社。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灌盲踌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法轿。我做自主刚刚回集团失备,将近9年半的时间霉,从不愿意干到喜欢干饭鹅糕,到对自主品牌依依不舍菏,到对自己找不到定位和方向嗣告骡,感觉到人还是能做一点事繁。所以这在这里借这个机会涣倒,感谢在座的我们各位嘉宾磊、各位媒体的支持士夏松,也感谢传褀团队的支持怖鲜呈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力铂课,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持己。   我的发言主题是构造改革创新驱动雷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辣涣抡。一个方面汽车产业发展形势分析贪锋截,前面讲了很多了米,我就不多讲马憨透。   一个态势是稳步增长口,但是全球增势放缓梨。中国汽车产业发展仍然有空间蹬,仍将会领跑全球汽车势练赊那。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台池安寐,中重型商用车达到400万台呻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%篇攻侵。中国汽车销量将达到3140万台将,我预计可能还会再多敢赂,关键是结构看你怎么改蛾?如果要参与全球竞争堪,那重要可能生产量还会增长缓疥熔,复合增长率将达到4%哗吠。   第二个特点驼,优秀自主品牌加速成长净辣夸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流巫纪琼。中国汽车市场发生了深刻变化噶仓翅,中国品牌迅速崛起船错龋,优秀自主品牌加速成长跨。关键是要产生优秀中国品牌顾,不管是哪一个企业盟腐,在现在这个环境下久蛋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卿喘簇,还有我们何部长玖戚骂,这么一批老的汽车界的前辈十邪滔,到了这个会场又在用行动来支持河化。大家和我们媒体各个方面的朋友衔材教,大家坐一坐拾肮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别黎梗,差别在哪里梁墨潍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侩。关键是中国人要团结镭,不要互相贬低派酥卿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蛾,抓一到几个仁函簧,不要想象太多倡惨问,我们从来不怕想象棺未,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裴顽抛,坚定方向税吼。   那么数据也说明一切梯沥拇,2015年很多中国汽车加速发展蹈痪讨,行业整体增长率为7.3%的情况下晤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%遍险剐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%栏,相比去年又增长了1.2%百分点项。而且自主品牌抓住了很好的契机挺,在SUV里面我们是防守的屠,是中国品牌先站住位置鞋诗鼻,合资品牌再进攻嗣琴布,再加上周围的环境变化湃觅萌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辅,占据主导扫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个唉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人埔少渤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘獭,统治了我们的各个方面达龟复。我们展开进攻是非常艰难唬裁,但不是说不可作为被侍送,要选择时机段。我们要在中高端里面取得突破驹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比浩,这是韩国人讲的淌,不是我讲的末其。他们说省辈偶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蚂瘫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌感拜,如果不选择是对自己的不自信惦烂,这个不能靠强求鞘酿,靠品质蹄肆、技术绅、新能晶忻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挤熄。   第三个先,汽车消费升级和资源制约灿锌,也迫使汽车产业需要供给侧改革莫甭玩。不但要有好的产品藉炭顽,而且还要有低的成本臀喉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恍衅继。在汽车需求方面距,80泻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坎,个性化票、智能化巩剃斥、体验化等方面的需求还在不断地上升磁扯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抠伦路。不管怎么变化犯鹃,满足顾客的需求奔,满足抓住市场的脉动恋敛,这个是关键点形。而且资源供给方面搂,现在的人口红利逐步消失舒受,而汽车不是简单劳动雀肛培,是高技术情况下的技术劳动堵锭品。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家浚观,我到那些国家去考察过翁,没有中国这样受过良好教育十闲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疗儡,那不是每个地方都有的寸。有的地方上午上班曹覆,下午到时间钱一领就走了场杜。所以对一些合资品牌来讲蹲前钩,中国也还是蛮有魅力的苫,关键是要拿好东西出来屁芜卞,才能谈自主棋哎。   当然工资涨这是个客观事实凛埂,2011年的时候4.1万定,2015年他们说人均工资涨到了6.2万竞酚,这个不高的碾,还要涨就梳弟。农民工那么辛苦系轰,给他一点钱算什么壳丧拈。但是钱从哪里来沥坏?我在传褀亏损的时候蛾颧蓖,工资涨得慢差,但是想办法补贴粱檄蕾。这几年别的都在减临,就是员工工资不减害护,但是效率要提高橇,要杜绝不干活的人擞,最后挣得钱多锌隶,干活的人还没有机会末湘配,有钱的人天天有时间去议论前,没钱的人在干活辖馈,这样大家积极性都没有了溶犀。国企的弊端就是这个顷令。   那么在监管方面嗜覆,工信部刚才也说了钡渡参,我们的司长也说了宏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萎猜汉,在供给侧这个方面要下功夫咀洁拧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径搞,作为五大发展理念之首缮私,当时这个报纸一播五大发展理念沁,那时候我还在乘用车鸥绦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去观瘁莎,这十个字霸。为什么呢屯午?因为没有创新就没有一切菏铺,没有协调就调动不了资源骆晴,没有和谐的话寄釜,共享也很难攻棠领,大家不愿意跟你干苟搭,我是不相信英雄的舜,但是特定的时间会产生一点唯菩,还是要充分调动群众的精神马南,各个方面全方面的参与了虫陡,企业的成功除了它的领导者的作用棉勿,更重要还是把员工的积极性调动起来鲤鹤,人民群众才是创造历史的动力欧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人犊辖涤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革谩恼,需要我们从技术管理杜枢、营销纺缆然、品牌苦倒锑、产品挥、服务全方位展开创新吩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革遂捷乾,来推动中国品牌进入全球蒙泻遍,成为世界品牌凳泰。   第二鲁面硅,汽车产业供给侧改革方向与实现豹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法舒胸沏。   首先达,在自主品牌方面井,我们是追求全球视野开展正向开发戮捐岸,坚持以我为主的构造核心破,组织全球资源百寝,开放性自主研发模式韭让徒,掌握核心的竞争力蔑榷梆,获得了可持续发展能力姑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酶斤袱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人急。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了官头,我们的生产能力标准是35万肯冉反,但是预计今年我们的销量会超过35万挡触,有可能达到38万逞单琴,当然如果制造组织再高一点纳,可能40万怜卵赊,也还是有可能享酵霓,但是大家别报到40万啊填笨。这是有体系竿,有制度保障的实,有员工的全程的参与守贤标。一个别的企业的人到这里来看城仕陌,他说你这个企业为什么增长这么快甜,没什么别的镰渡糕,员工的积极性调动起来了苟糜,他们说奠,我看到你们的员工眼睛充满激情烦骆,因为人天天在干活的时候就会有理由敝墙爬,如果执着地做一件事情带有一点追求殴唾水,那就有远大的理想妒拱。   放眼全球辩衡揣,在开发方面整合全球优势萍窃,实现研发的全球化冕,人才全球化份隆稻、配套全球化眯漆涉。依托国内的研发资源始铰,充分利用国外的资源开展研发资源整合斡桃,打造企业自身的技术体系防。我们用了将近五六年的时间玩,我们确立了G-CPMA跨平台睦疵叮块化架构葛,我们第一代的产品是引进消化吸收抗复夸,第二代产品已经完全进行了提升桂咖仁,但是没有否定第一代测缓,掌握了数据链颗,掌握了开发的流程尽蓉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列百。实现了一个平台可以开发六七款车型拟汐,实现了多个平台车间的相互有机关联形董,实现了车型的变化多驳氮,开发上市快弊仙,质量易保障单嘿姥,低成本艇潭靠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设看锯熟。   第二个皑窝,坚持质量为先焚,推出精品车型假慕,提升产品质量斜遁筹,加快自主品牌产品开发方酞,提高汽车供给侧水平殴,推出符合时代的互联网化的产品膝哪。打造消费者喜爱的精品车型岭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果姓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式弊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蔡宽。实际上汽车不管是新能源也好汰,产品的三大特点诽蛙湃,一是颜值不好看别人不买咐尸金,第二是品质栏,没品质也等于没品牌腾教,天天出毛病心里不愉快蘑勺炬,第三是性价比硷簇,就是靠成本绕。我们的员工不需要培训就知道品质襄焙活,因为好多从合资企业来钦,合资别的没培养梁函,就是对品质追求衅,结果就是成本搞贵了复槐,把品质先过关烽腹线,回头成本再来逐步下降劳豌。我们第一个解决的是品质去类窍,第二个解决的是颜值蚕,第三才是考虑成本唇定。成本扫杆,供应商的成本我控制不了娃,如果今天在座还有供应商的话式瑰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点狮暇,还是有这个机会的匠。但是我建厂可以控制揽跺顺,我们内部的生产流程工艺胺悉,我会重新再造呛鲁晨,这个我投资减少了逼迷贾,今天也披露一下借,我35万的规模最多可以干到60万靡誊珊。如果创造性一点可以干到65万胚抛麻,总投资50个亿谎孺,含整车加发动机香丹慷,这是内部数据渭,来给自主品牌共享糙。   包括一些模具加在20个亿割、70个亿燃具,最后的结果我都不相信蹈,实现平台化芹、公开化珊徒、可视化韶惹染,让所有的东西全部依照规则阳光推进霖下但。现在我们的供应商也很满意藉,社会上也很满意舞汕。这就是在体系赊舶贿,在这些方面的作用力贩,防止一个部位一个零件晴,一个车就不同零件不同标准沏,那怎么做剐险参,永远做不了好车传憋察。这个要感谢合资养成的规矩封乱。但是自主也会给你更大的动力共鞘,动力是在研发曙歧,其他方面再有作为腥建鼎。所以我们是国企的平台珐,民企的效率圃踌石,合资的流程唐哦乌,这三句话就是这么个意思高模。   第三个馈,坚持智能制造打造智慧工厂己夏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂侍,实现占地面积的有效节约仁雌,我们的合资企业俩眷穷,广汽本田在推进第三期的时候搐,就是根据SSC这个原则帮。SSC的第一个S就是小型small斜,即所有资源空间最小轨、设备小型化;第二个S是简练simple旧杆家,就是除去浪费概,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戌沥藕,complete缚摆,以追求小曹、近汰、短沮兜峭、轻擒,最合适的自动化拨祭、木菘迹块化魂痉。所以广汽本田第三工厂运用SSC报祭偷,它们的车间占地面积减少45.5%莫瞎少,投资减少26%侮,跟它的一二期比窘,能源减少了29%伸碑拖,成本节约了21%父欢栓。   第四个坚持管理创新版部勺,开展构造改革矫钢,主要就是我们广汽丰田揽蛔,因为我原来在广汽丰田发动机坦好喊,我9年就去丰田一次湍脆,去发动机只回了一次串户渭,因为当时这个地方环境太好了狭凹棠,我怕一回去又不想搞自主了署顿。但是鼓励我底下那些员工经常去绢兽系,去交流焦隧,日本人也还不错金,大家都交流邓架。但是技术是交流不来的锚穿矩,思想文化还是可以交流的脊。最近到丰田去了一下蓟艾,大有感受腹吐剖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革赐,它从最关键摹、最基础的制造环节入手擎帆,开展生产管理创新拘茨浦,从制造轴憾、供需轴纠缅、采购轴出发肃赤享,深入开展构造改革坦澜,实现全员参与块焊谓,利用构造改革改变每一位员工的工作意识显,充分调动员工的积极性午、创造力泊遣汹,取得了良好的成果漠补。经营绩效方面徘,今年的销量增长不多端烯,但是利润大幅提升倡,生产效率显著提高恫黎。人力绩效方面五,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陕哭,管理体系与生产流程更为完善蚕、合理扦吝。   通过改构造改革羔陆汀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升亮,根据他们的预计扑,已有的数据谋钡,2017年单台不良率预计会降到0.01%坑跨面,就是万分之一壬及。而且现有的工人总数减少1600人城涣。就是现有的存量也可以变化揩皋瓮,他们现在不到一万人傅,要减1600人甜窟,它新建的工厂纪汝,员工还是要招的廖沧,但有的还是要走腔皖杆。就是用减下来的人把他投放到这个地方擞督。   第五颇帽芬,坚持体制增效踢邓,强化体系创新履储。既然这些企业都到中国来了绣,有机会为什么不学一学呢极让?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剩娃堪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破牧青,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式季扣,广汽本田精益管理磋惰惕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式剖肮衰。为什么搞一个广汽生产方式慌豁?为什么不造一个丰田呢乾钨肌?这里面要说一句绦悄啊,丰田生产方式你不能完全去学按坏,条件不一样考,环境不一样脾讨,人员的基础素质不一样孝夹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瞧。你学它必须要结合自己权列,连日本的企业去学它的收考,有的好多也不成功冗僧,当然我不能妄断耐彭并,这是从资料摘的歧闺菩,不是我说的蓬巷戌。   第二个限,我主要员工整车从本田来崩,发动机从丰田来饺逆,也有一部分本田玖,两个企业不同的模式怎么办璃锤?发动机就要按丰田来矗睡锣,从头到尾来坛,坏的不学好的学霸,整车就按本田的来尉。但是一个企业两个体系怎么运作呢扒冕摧?我说干自主就不能有体系侈,要体系就是传褀的体系竣坟逛。不管你是从哪里来枷莲,包括从社会上来氓酸,来自五湖四海一个共同目标喇,要干好中国自主品牌谢复标。所有最后提出了广汽生产方式功钩,以丰田为主结合本田桔境,这样把文化呢沏、体系做好瘟禄,但是还不够巩固碎撂斜,还要琢磨贫称实,现在体系已经起来淮乏。   我们从2013年开始策划皑晒娟,集团的主要领导说这个很好宦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的悍甭。   所以后面我们的产能又不够了蒙,销量又搞起来了蟹,整车进行改造娇澄备、发动机进行完善忙,整车袱腔扒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坝狙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%途菊,就是第一条生产线经。第一条生产线上半年生产了将近16万卸骄,20万的能力干了16万途恐篓,实际上还可以做嘿春,全如果满负荷做的话孤,估计干到35万都没问题撬嚼辈。极大发挥供,这个不进行全体系变革很难谱捎潭。发动机装配线一次合格率99%吞叫蚊,这个零部件产内库存减少70%脆堡,厂房面积提升30%汰奋,原来不够用藐峡笺,现在多了这么大的组织商酬。库存资金减少50%羡晾,更为重要的是这一成果横向展开熊氢蓝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线频,它的年设计能力15万辆谜驼,8月份的最后一天有个数据部舵伙,他们双班日产已经达到了650台皋,它的满负荷是700台椽尖,估计9月份就可以满负荷洪睦。这种提升的速度孟砂,全世界都是先进的腾家,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局林,它的一次合格率最高达到了93%叮肛,平均水平92%戌,接近丰田中国国内水平茶槽,当然追求的是丰田日本的水平弊夺既,广汽丰田学丰田本厂没丘,我们下一步也拿一个计划裤豆,要挑战就挑战一流嫡夹垂,否则没意义很咸娩。   那么我们以建成世界级工厂为准则草,以广汽生产方式为核心锹单,融合了SSC原则沉,运用创新思维全力发展智能制造技术涂汗范,打造智能工厂貌世。我们在第二工厂通过价值流最大化昧拖淬、设备智能化搔,生产线自动化灯稠蔽、物流信息化寝、网络可视化磨、操作简单化垒化系、安全绿色化盆摩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级漏。这个第二个工厂是非撑诎剑好讥纳炯、非常成功的一个例子扑细,但是这些都实现了盛违号。   第六是坚持品质保障都描菱,打造高端品牌鞍瞧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吭判,高的效率提供优质有效的供给阀牵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量颊娟划,连续三年获得中国质量硷谢、中国品牌第一具,超过很多在中国的合作企业蒙纺仁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伞,所有企业里面包括外国品牌赡脑螺,与广汽丰田并列第八鸿潍,比2014年上升6位鳖。   第七镭挞,坚持客户至上鸵蓉,提供优质服务售肪钨,不管是在任何情况下拟,用户是我们服务的对象抗,也是我们的衣食父母睫帮呐,尤其是作为汽车这个特殊产品稀芦蛊,我们对安全奖马、对生命的一种关怀怜,作为生产制造环节的改革艇通稗,是汽车产业供给侧改革的重要方向劳,但服务环节的创新与改革同样必不可少信良,这还是目前我们相对比较一下睹羞拆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名技,也是一个什么机构式伐,我记不不太清楚弗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离催检。所以在产业互联网的时代莲筷,每一个企业不再只是产品生产者静蹲、服务提供商盒倪慑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商船侮既,服务以各种形式融入到了制造业筒溯沸、研发设计睡白、生产制造蓖论胆、经营管理纬、销售等环节速。有价值创造的可能圃幕豌,就有服务形态的出现垦肉链。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垢位糠,两者相互融合蹲、相互依存类鹅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展旦惹。   广汽在这个方面也展开一些工作魄委斑,我们的整车平台将联合金融筒俏、保险兽晤排、物流题忻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务牧呵,车生活平台会涉及多个业务平台授猾,除了常规业务平台还包括了配件商城亭茎领、用品商城椭贤、社区服务连锁岸嫩侯,用户使用汽车的整体生命周期幂骚苦,产品的购买只是开始撵海季,与用户长期多次的接触和非常周到的服务略京,这才是我们下一步发展的重点滇。作为汽车服务提供商物勿缎,我们更应当关注的是用户的体验句,以及给客户带来的价值增值感受婚古胖,汽车服务O2O的打造盲貌迁,也是为了满足汽车全生命周期的需要店耿,以及品牌和价值进一步提升的需要么钱乖。   第八群,就是通过这些改革顶幸赣,整个广汽集团范围内的成果染瓣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万棱烧屑,同比增长28.8%碱蔬寡、29.7%剐,比行业高出20个百分点哪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平煌,同比创下历史新高携夕。当然传褀在这个里面那是贡献更大烦,1—7月份销量已经突破19万话鸡陶,超过去年全年烽抖璃,加上8月份最近的数据闹性味,今年全年的任务22万已经完成了篓盒,同比大幅增长143%动跑瞳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强揉,位居第303名狠锑,比去年排名上升了59位穷,整体实力大幅提升灌。   第九伴,就是广汽集团的发展十三五战略棉热坛。简单地就是一个内部协同创新锚,外部开放合作淀,这是总的原则酬惺毋,全面实施结构性改革存把,实施一五一三的战略错娃炽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆涝戒,这是一个保守的数据核疾版,因为传褀搞不好就过100万然聚,前几年说传褀100万藤绅休,别人说吴总疤吲怠,你是不是在吹牛舞垒莆,现在领导嫌我100万都少了排堡氏,拼命把产能都整合过来了酿缅敲,成为先进的汽车集团福规眉,做强做实研发整车零部件魂、商贸服务和金融服务五大板块擂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌项,实现自主品牌事业的跨越式发展文,全面实现一个“三”较澎槐,就是电动化罕、国际化搂幂、网联化三个方面的重大破橙。   各位嘉宾攀、各位朋友荚词睛,女士们监、先生们购记,在需求持续升级凭时,资源消耗的情况下得彭从,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓糜傻肺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端猛胖、品质优先硕跑、创新驱动的发展路径雷,坚持正向开发恕,提供优质产品猩祷檄,坚持智能制造介,开展管理创新悍,保证服务水平舰受丘,注重品牌高端化乏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花导瓦晒,共同推动中国汽车迈向新的台阶雹撮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赦鄙按,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  今年3月傲颠,借百年庆典之际谭鬼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肉峰,即“智能互联”市驰、“绿色出行”和“自动驾驶”褪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向筐肝。随着战略的提出雇棉竞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开仁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上萝酷瘫。在这其中菇迷,“人才”就成为关键问题肚寥际。为此庐圃截,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕骑锹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瞪奖。   根据沈燕的介绍可以发现略,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛显黔坑,涵盖计算机簇、工程学俯、自动化仍、金融等多个方面谴尝箱。她坦言萝空捎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入痰定,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈魂烽。因此淘啤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才伴费。”这其中包括互联时代的在线招聘违狸,“例如我们利用自己的招聘平台耍噶、Linkedin幌司狮、智联招聘等在线平台竟刀,以及大学招聘担、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘空搂。”除社会招聘外篓佃笑,宝马也会通过与院胁诩羌唬合作菠泵,提前把学生引入到企业中舒河,专门为宝马培养人才认卧辱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辱拖喂,举行“宝马同济日”这样的活动熬颊。“去年我们就以互联驾驶为主题乾呸侵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吠避,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谅。”沈燕说道卧。另一个重要渠道浇誊,就是内部员工的推荐赡粪抬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号母,让每一位员工都变成职位大使烁,在朋友圈进行转发传递罚豌。   “我们对人才的要求潮恋片,在能力方面最重要的是对业务的了解擦疚。这不仅包括对业务今天的了解硷,还有对业务未来的了解纶挤。要知道未来战略方向是什么祈,需要什么样的技能寄添副。 ”沈燕告诉记者捌,“此外坎夹,我们对人才的要求是不仅要了解中国牟,还要对全球化有所认知需订渐。随着技术的发展蓄,我们对人才的需求呈现‘复合盟,跨界’的特点叮。但是亨,这类综合性人才很难直接从市场上获得培村搅,需要我们进行入职后的培训淋。 ”据了解封,宝马(中国)每年都会根据员工表现伞旱,提供给员工出国培训以及交流的机会翻假,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流楼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换陪崇,以拓展视野腺,提升能力聪识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为密互,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是筹,吸引并拥有了一批充满抱负曙欣、专业的本土化人才朝川。而面对未来枯裸,本土化人才也将承担重要职责锯磁,“这包括为‘在中国落,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向孩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中祈。”沈燕表示慌庞。2012年翁赡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题光欺,并在上海组建人工智能团队善,承担电动化和智能化的相关工作叛。另外泄,宝马已经在中国成立了专门的战略部门幸略释,进行互联数据服务及新商业模式的探讨闺绦。 这个团队将研究和紧贴中国市吵觳凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地年多,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中戚坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇说:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钢,用“数字惨趟、概率悍贡钝、未来”为题孝厂,论述特斯拉电池的高密度睡、续航里程及电池的安全性抵。对比国内甫辈芦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车缮,并预言电动汽车和智能手机一样胁从淀,电驱动和自动驾驶注定了是未来奴嚼浅,不可逆的未来晦皋。 以下为原文虎:   关于密度和里程数盯揣膛。 特斯拉Model S上市已经四年多了片,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瓷菠嫁,至今为止一个都没有兑现圣柒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)伯裙,里程最长的量产纯电动车抹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法帽九,相对容易)还低的匀速行驶的里程数波独漓,忽悠消费者污。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准社,里程普遍降低10%以上)来体现里程溉,在有些国家辅助使用NEDC的标准恼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)确。   关于安全性和自燃率咳。 自从2014年初安装了底护板青飘茎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)匙趴哄,远远低于燃油车描嘛赔,各种撞的惨目忍睹事故颈飞,也都没有发生自燃坚。相反唤九赤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车邓,却成了全世界自燃率最高的机动车私孔,更远远超过了燃油大巴的自燃率花那匠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门难,车门闭合的时候已经有点变形了)控森绅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业清氦,几乎可以说贡:特斯拉重新发明了电动车娩。    国内真正用心做电动车的企业井盼丝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术唬咎割,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机江氓、变速箱臀奉、油箱等猴,改造成电动车的事情)伞惕纬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了匈,才会全力以赴来押注电动车厩。当然炊俱,也可能是很多品牌都在蓄势待发伪送甩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招删情逞。    电动车不是什么弯道超车渐,而是换道竞争欧芥。    今天的电动车爬欠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态矩裳瑞。待机时间是诺基亚的几十分之一踏恕,软件也没有几个酷楞,通话质量也不好贿谈韩,汉字输入也麻烦的要死沸。和智能手机一样骂狸,电驱动和自动驾驶注定了是未来菠,不可逆的未来粕梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "   2016年8月30日香呢,在北京新浪总部颅烈凑,北汽新能源充电部门副总监陈保江孙眯岗、北京华商三优总工程师丁晓伟纤商桅、电庄总裁兼CEO先越会、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鞍惮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动结憋。    作为新能源汽车销售终端环节勺兑乱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搂哦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨煨敫怼,更是充满了诸多困境拨泵,不为外界所熟知齐泥傻。    那么坪,作为中国最大新能源汽车市澄攴仿睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况对缓提,北京模式发展的瓶颈是什么个舍?有何值得借鉴的地方回纯崎?又该如何去避免失误和纠正劝?政府记、车企椭、消费者在这一产业链终端中党把扣,分别又该担任何种角色媚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录踢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山登香:魏总韶,刚才你从用户的角度骋,同时您也是媒体人的角度另耗毯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瘫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲负亢,您发现了这些问题之后温,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率澄匣?    魏士钦俯峦:其实我们一直在琢磨这件事啸斡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说钩贩盟,这两点是能够解决掉的颇口。首先第一个凭寞邦,支付惰。就像刚才先总说的抛,有个银联一样的东西镐瞄膏,接下来有个第三方量,或者接下来大家都使用微信支付宫凸狼,不管是充电桩也好媒奉度,app也好巍效辟,还是当时的扫码也好泞剔饱,还是微信也好朝,支付宝也好殊,能通过手机支付频鼓,基本上都能解决掉觅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题妈,我们把支付给它想办法统一了鹤跋。不一定统一到一个里边去诬,大概两三个峨标,大家都在用激椿,这就没问题残晌。    第二谩,这就相对更难一些了遣措,应该是有一些第三方平台真正站出来烧,能够收集所有的真正的准确的信息撂骡蹈,其实当时我们自己在做app的时候菱,就是在做摸点的时候特通筋,我当时就矛盾婆森,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点夕沙,后来琢磨来琢磨去贯,通过很多用户的反佬揪2獭,我定义出要摸一个最准的点惰串,不要最全的鞭。准是什么概念瞎?第一但睫,我找得到莎寄,第二稿憾猫,我到那去一定能用得上笨够。如果我找到它了颠悸,也到那去了闹救瑰,但根本没法用镭尽帝,那就没有用了珊杠。所以如果站在媒体角度吮卜储,我希望不见得是谁划儒咐,也许是个媒体誊捆,也许是另外一个平台勿喉详,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鲁苫,但是它也不一定是最全的剖妹,但是它是这些所有的里面最准的伍,每一个用户都能找到桩睹,而且有百分之百的体验把电充上丧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的栋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蒲,是咱们国电的站建糖,是快充勒勉跨。我们编辑去那边准备充电的时候答酱摔,有六个跑快车的兄弟峦氦,霸占着那个点拴,就是不让你过去检,这个充完那个充婆贾河,还剩一个车的时候傅筋,就赶紧打电话给另外一个兄弟丧防,赶紧过来充电裳翻幌。我们不等了茹筋氰。但是他们不知道呈薯,在那个点不到三公里的地方刀杉薪,快到积水潭小西天那个地方响拳,还有一个充电站疥矾歇,好像是三个充电桩还是两个恕伙秘,一个车都没有巧溺,而且车位都是空的窘哀舌。他们不知道那里丧。而且那个点魏粹惧,我们当时找的时候用了三个app苯袍,只有一个app上标出那个点氏森,另外两个app是没标那个点恼看。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离虑,所以准确性其实很重要金。所以如果能解决这两点僳,我觉得咱们的空置悲加桃、闲置的问题一定能解决无搔,肯定没问题的庞较。这是我的观点刹。    黄山渐啥:关于公共充电这个领域李,我不知道魏总在充电过程中佃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题骑相腑?    魏士钦我烙喇:出现过暇,很多汝渺设。    黄山嚏:这个问题其实很有意思的问题蔽恐毯,充电桩的标准是国家有统一的标准糜春瓣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电唾。    魏士钦皖:是这样戈芦谭,最典型的例子就是腾势樊椒糯,腾势在很多国电充不了阂空,但是在小E充电或者普天是能充上氦骋辑。    黄山境衫:我们可以把时间放长一点来看趣绩瓜,在2004目钩、2005电动汽车兴起的时候矾拓,很多人都不知道电动车是什么碗,充电桩是什么避抵扯。随着这几年的发展变床柬,物业慢慢都配合了眯竞,所以从成熟度也好弧、物业配合度也好变仓,应该是越来越高的聪。国家层面出台焕,新建小区予以配合程婪,包括老旧小区的改造邻,都会多方面来共同解决这个问题髓萌。其实关于今天的这个话题甜柑捷,我不知道台下还有什么问题要提问的室潍。没有的话劳拳内,我们可以做一个最后的总结捶监护。    我接着丁总说的北京模式的问题魏,我们今天说的是关于北京模式暴坷,丁总说了一个北京是纯电的市陈汀,跟其他地方都不一样怕,上海是极端的烈隙凸,上海是混动市郴濉,北京是纯电市场乳部特。我理解还有另外一个模式雹,就是北京的充电运营商是最多的猴宏,发展是最快的柑暮,一开始是国家电网哎晒、普天在推玩蔬晾,后来群雄逐鹿朵,特来电酮蛔、星星等等各种运营商都进来了全魔片,包括先总这样的都进来了阑寡牌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商头茹轻。    魏士钦糠怯钞:现在已经不止了苗。我们有一个数据府,说是47个运营商刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究眯狮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构搂井,我讲点个人思考和认识杯薪。    先谈思考小充妒。第一铜毙泉,供给侧结构性改革内涵非常丰富嫂墙,大家可能更多关注产品的结构性改革堕,其实我认为荣行,源头是制度的供给和政策的供给畏长掠,再是要素的供给匆臂表,三是产品的供给浦。    再把这个逻辑关系缕一缕炒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吻揪川,而制度塑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给撅。所以现行体制下焚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革僵祟瘫?这是我思考的第一个问题够。    第二个问题列木,是我做企业这么多年的实践和感悟棠梳,企业到最后比拼什么跺寝?其实就是资源的配置效率痛。汽车行业也如此蛇顺党。你拥有多少资源固然重要倾星,比如研发队伍亩闲,既有一两万人的囤盆蓬,也有六七千人的寄霸贩,还有两三千人的芦捌芜,资源差异很大晾钩钦,但实践证明人多不一定成果就多巧愁串,关键是资源的配置效率辉剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率憾秤,取决于一个企业的决策效率和执行效率赶寂姑。而企业的决策效率和执行效率栖统,又取决于它的机制和治理结构肃犀。    反过来挞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耿狮环。也就是说车潍,产权结构会影响到治理结构和机制痞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响德,进而影响企业的资源配置效率导。    从逻辑关系上讲茅灵境,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瞄篡篡。    第三个问题兔净吉,产权结构是前提十,是源头性问题捐扇隆,多年实践妙,有以下一些体会漆。    关于股权膏。股东应该优质化艾爆,股比应该合理化坡。近期也好逼妊,远期也好拴骚,你不能把那些对企业治理桶缺、技术淀弛糜、管理拳,以及市场拓展没有任何贡献祁供券,反过来可能还会添麻烦者瑰救,当股东锹。这样的股东不能要坞面峰。    股比结构这块淡抹,不同行业洼扑茎,不同企业髓杰,它的结构模式必须符合市场规则睬。若是竞争性行业搏,不管是央企鲍,还是地方国有控股企业烙,做第一大股东绝对控股碗馁喘,很难实现建立混合所有制的初衷售线讽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抬限,竞争性行业混合所有制要深混峰磁吵,不能简单地浅混患。什么概念夯坚磐?国有可以是第一大股东渭布垃,但不宜绝对控股彼肋鹅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滥坚盼、国内竞争国际化这么一个概念筹售。既然是全球化峨快,如果你这个竞争主体彭损,你的治理结构很当扰,你的产权结构衅肛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话遍肆绒,你如何参与竞争连患?道理非常浅显明白隋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践椒布杏。    江汽集团公司制定十一五规划前殊规,我们就有一个想法拓疙玫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绞受琅。围绕这个思路澄淘朝,于是就有一个叫三步走的战略规划考覆。    第一步鬼拟痕,把国有企业员工身份置换掉顿邪悸,从根本上说速,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处悄,对职工也有好处现群,是多方共赢的一件事情房捷。我们知道伐,国有企业这条船不管怎样繁身汇,开得好洪,开得不好讨邯,哪怕再破再旧荡,只要不沉下去觅戳僵,国企员工都会抓住船板雷堵背,不愿意下船逻尖焦。    如何把员工这些观念转变过来桑魏?只有让他们从企业人转变为社会人舍。因此外涧潞,第一步是2006年息灵,江汽集团公司所有员工进行身份置换死。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会秒馈侗,作为每个子公司的投资主体蘑,共同组成投资公司拴倘。    这样疏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东救陶抬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权匣。    第二步鳖遁谓,我退休后匿久黔,引进中国建设投资集团有限公司叭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司绅勺。初步实现产权多元化衡匹。    第三步肋聚刑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产吐秃棺,包括安凯客车的控股股权拜书登,整体运作上市籍。去年1月获得证监会批准掸帝,上市公司已挂牌维氮。    通过这三步走——置换身份腹犯,初步股权多元化拓,整体上市建耗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的微,对留人起到了较好作用魏套啼。在工业化盘休、信息化炒、网络化尤其是移动互联网时代闷存萍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代渡,股东或雇主和雇员之间的搏弈袄,更多体现在决策权和分红权领域齿僧虚。    为什么IT产业节,特别是互联网企业发展如此迅速恐婚赐?正因为它有这样的产权结构蜂煤,这样的体制机制合市。做得好的互联网企业搁很,股权都比较分散诵炉,管理骨干和技术骨干都有一定股份川饲,可能这是大趋势晤。    互联网行业资源的竞争和协同硅为,最终体现在人力资本价值上烹阮祷,他们要参与公司的决策和分红碘。这个问题如果不突破拼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难瓢哼。   存量是稳定剂信掸,增量是兴奋剂    那么酿菠,内部机制如何变革华粗么?    1990年我接任江淮汽车厂长天头阂,当时非常困难沉杉,留不住人犬。有些人选择离开经辱稗,人往高处走秸,完全可以理解谓膳萍。留下来守摊子的这些人不容易邵量淮,到我2012年3月退休邓寥,这22年时间里盘仆捍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浆需谅。    第一阶段是2000年以前颧颗。可用两句话概括惺,第一句叫做存量相对稳定屡旅,增量拉开差距秋士。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苦显们,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来剁适,可能就有问题喊握娥。因效益提高而增加工资温醛,贡献大的就多增罕,贡献少的就少增肛翁。即便没有贡献亭挤,原有的存量工资也不会减少口玫茬,即存量是稳定剂饺捕,增量是兴奋剂洽措客。    第二句是有计划按比例增长工资粉汹。也就是说烁逢,企业效益再好吭吭宏,效益翻番工资绝不能翻番舰络寸。效益不是很好限,工资也要涨刹。为什么溶懊弯?因为国家年改革开放30多年阮鄙差,经济20多年高速发展和,物价一直在上涨报衔赡,生活成本在提高乐夯糜,降工资就是降生活水平茬闲。所以我们有计划按比例增长工资享繁泉,以建立工资蓄水池骄,以丰补欠酷芦氮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利筐惹。    第二阶段是2000年后弯楔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式玫角。    第一部分是俗使酞,区域领先的现金收入啊嫩澳。和北上广深不好比羌,但在安徽及其他城市的同行业者中列蟹体,我们的薪资收入是高的炬栓,员工及其消费能力比其他企业稍高渴芥七。但现金不可过度发放微劝,这是心理学覆拦。人就这样乳,口袋里现钞多了后欣动检, 像一线工人曹,包括技师在内饥戳,他腰包丰实了如,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了本莫粟。    第二部分是大福利酚型疵。我在任期间孺盛盯,江汽集团公司解决万余套集资建房枢继覆,还有大学生公寓牛杭日、廉租房等;自营的物业管理做得非臣郑好境毒,很便宜递,还有免费午餐狈温单,包括洗衣房等凹介。有大福利吝兢,有小福利纶,五险一金都取上限提方。    第三部分有限的股权激励郝。    区域性领先的现金收入该脾、大福利舒从,再加上有限度的股权形成组合式分配模式夹扰导,这使江淮汽车员工享受收入不低纠黄澜、生活成本不高的待遇北。也使人才无序流动降到最低唾邻夏。我在任22年捐,江淮的人才讣,不管是管理人才还是技术人才婆舱疯,几乎没有怎么流失八潜。    外人都觉得很奇怪具悲。当时有个汽车企业派人力资源副部长割,在江淮附近找了家酒店歧,一住就是一个月汗,每天晚上打电话找人矩,但没有人为之所动尉。    究其原因鞠抠,当然也不仅仅是待遇和福利艇媚,重要的是文化留人摧,怎么能留住人心汰贸惠,这是其一璃犬。    其二铰卿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毋虹,使员工的成长速度可能更快妥门。    其三纶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径呻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径铂,但我们有三条路径焚筷。    一是管理人员成长路径凌:管理员协剁、助理管理师葱、管理师斧碱、二级副经理新沥秸、二级经理炮、一级经理都悸灌。    二是技术人员成长路径坛:技术员钮施唇、助理技术师焚、技术师;设计师跨、主任设计师涉、设计总监提、技术中心副主任擅辽泼、主任等邪。    三是技术工人路径鄙:高级技工敞、助理技师接救蹭、技师畅、高级技师仿。高级技师的薪酬磁瘸撅,甚至比二级副经理拿得还多枷嗽。    这三条员工成长路径瓦,每个岗位都有岗位说明书尼鹃赎。你要申报这个岗位飘锯,必须经历什么培训年,需要什么绩效景娄颇,才有资格申报茫。上什么岗位有明确的薪资标准粹桓拐,“升官同时发财”哺,用人用工尽可能做到公开公正透明稗损。员工们也看得很清楚闭驳,只要好好干附,就能够成长练透攀。    总之谁辉辟,在中央政府大政方针指引下卤急疚,切实晌傅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法滇穆七,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革据。    尤其是产权结构改革颧绷,不要消极等待主管部门来安排李碎,等是等不到的茸。也不要对现有体制讣魔脐、机制太多无意义的抱怨缺,只要动机纯正米趟颇,对国家对企业对员工有利钦姑,就值得一试涛蔡,这是我在江淮汽车多年的指导思想暗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋罕艾,但一定是基于稳定性票、权变性钝北识、柔韧性基础上的变革坛叫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虱璃。同时切记不管做什么事情默世狸,一定要取得合法合规的文件依据良潦。    在沟通管理和内部运作方面洛薄,如何适应政策环境惹崎辅,是对企业负责人的管理智慧的考验承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团兰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办掳贸淬。   当下叮侮,在互联网经济蓬勃发展赋叼掂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下外吭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卫鞍寂、汉腾孩、乐视慌适、蔚来魄辨辩、Nevs很、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈店。但这些新思维苏晾、新模式遇到来自行业适番、公众和政府有关部门的不理解和质疑青。为此寰球汽车邀请行业专家蓬次酞、新势力企业领导及保恒、主流媒体高层镁,就大家共同关心的行业趋势谩现轻、创新模式癌裸蛇、市场预判等话题展开热烈讨论蝗卿。   程远佬庞胳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁芬缚灌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录憨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛挛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域灿配捻,也是一个全新的问题惧喘韧,所以我觉得应该是个很有意思的事纹访萍。今天让我首先来作一个发言溪岁,我觉得是抛砖引玉是枷嗡,我想把石头抛出来沏淬,引出大家精彩的观点廖蕊茶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛抠违拐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题毯帅,他们该不该进入汽车行业休钠。大家知道烤,这几个企业全是新人涪沙,以前都没有做过箩酞唾,在社会上是有一个反响喉掳,有一种争议入多,说现在已经非常挤了方,我们已经达到了2500万辆的规模屎疥,100万辆的企业已经有六七个了烽兼,还缺你们秘丛?你们现在还有机会溜箩?我想说这是一个很重大的问题嗓,我想这个问题为什么说是战略问题抖颈窝,中国汽车业一开始就有这个问题挺拳。   我的印象中炼届揭,我觉得中国汽车业有很多政策痞现卤,也有很多重大的事情蓖撩,但是我现在回忆起来块炯便,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垫驳,一个就是开放引进奖魄,也就是合资顽桥,也就是所谓的市场换技术天。另一个耍茂,我们做了一件很大的事情瑞捂,叫反对散乱差剿褂。这么几十年来嘛陵鞠,在我们的汽车管理部门荡顷,我们就不说谁了廖,大家都很熟矫,都是朋友难桔弯,现在都七八十岁的人千。我进入这个行业30多岁催确蹿,已经过去30年了肠棉,这些人现在已经退了驴粹哭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情且擅,一个是合资引进倍垢税,一个是反对散乱差橇市。合资引进就是把外国的跨国公司招进来枢,即刚才说的市场换技术碾汐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闷闲棋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差任,只许有资质的企业做如舌史。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司懂罢,就叫中国汽车工业总公司刊磺狙。后来硷怪,提出了南北划界喇污办,想要一汽在长江以北串皑烈,二汽在长江以南赂派铂,形成一个竞争局面协淑。这个想法没有实现眠瓢瘦,当然再早我们搞过六大公司彻性孤,但是总体来讲獭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翁稗。   我在八九十年代写过一篇报道纳光,我就说中国汽车为何怕竞争炒?其实现在想鸿避氓,我们争论来争论去就是一条巢,国有竞争斜欠扇,我们认为企业太多了登欠虑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理姓。   那时候从国家宏观的角度跨怀文,陈云同志提出了一个经济学观点砰,叫做鸟儿在笼子里飞埔,年轻同志可能没有听过呛锻捍。虽然给你放飞咕握骋,但是你不能乱飞靠次,得在笼子里飞疼誓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞廊护两,所以我们提出“三大三小”本犯,规定的企业能造车下,其他人都不能造车火稍袖,认为进来的就是捣乱环。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章吻,后来被总编辑改为无心插柳弄。我们一心一意想扶持的企业搞上去痴,但是我们不想扶持的企业又在出现睬昧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面廉签。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意颇握,为什么呢特龋?当然是我们的基础比较差怀京,一无资金拷,二无技术咕哆兑,三无人才浪匿,白手起家刻。这时候我们引进外资屠,有了资金仍蜜、有了技术庙灯、有了人才巨蠢金,奠定了我们汽车的发展基础锤馅。但是只走这条路等于缺一条腿伞,只有引进外资车,没有自己的发展警。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业题斧,反对本土企业卢粒,所谓自主企业汲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的惊,奇瑞奇耍方、吉利被廉快、长城妊鞠凸、比亚迪猜得,没有一家是合法造车的企业佩,方式大家都知道为,买一个不生产但还有资质的企业络,就是所谓户口本使硷窍,然后就开始造车募。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惧,该死的企业死不了烹芜堡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口颠箍拢,这是一个很奇怪的现象全铂鸿,在其他任何国家都没有这个事情洼墙,只有在我们国家喊幸,这变成了一种无形资产恼劳。   所以粕,后来工信部成立前夕缎,在发改委发布了一个通报襄段拭,宣布哪些企业要死臣汤,其实是一个作秀骆煞互。因为这些企业本身已经不存在了唾,我们如果不把资质作为一种资产保存下来些,就不会有这种奇异的怪现象邵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判抵祭欠,我们把汽车产业的市场化昏钳玖、自由竞争的方式忽略了送兑牧,我们把它当做航天航空管理祈梆。所谓集中力量办大事卿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掠损聚,像航天航空只发射一颗卫星烙藩顶,只造几架航天飞机灌,但是汽车绝对不能这样捣氯,如果我们中国只有一个汽车企业滦,我们今天无法想象能够达到2500万辆爬飘江,我们可能还在200万辆以下徘徊乾。   我们想想我们当时的规模了欧,讲起话来粪截师,我们一点底气都没有翱埔该,全中国所有汽车企业的力量笔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量茹耗,所以我们那时候是没有底气的溉茨。那时候蔡总经常讲咐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂感,我们国内的某家工厂欣,搞了多少年俊伎图?投资130亿干了那么多年没有干上去犯,现在回头干干鹃嚏砍,别的合资企业在武汉干140万辆车簇,听都没听说过他就干成了董。   当时我们确实是一穷二白略,那种情况下我们引进外资泪,但是不让国内自己的汽车做拜臼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿舅拴南,变成了外资企业瓢特、跨国公司一股独大勤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌累秃。   中国其实为什么发展到现在这个状况刹筹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差豌埃碎,在座的年轻人没有听说过惯睡垦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号闲吗钳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肆滩。为什么有审批制割充?审批制就是为了反对散乱差规,所以你不能随便上企业吴麓。   我们把进入产业的大门关得很薪奂鄯睢,一方面对产业造成了很大损失叼俯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会崔行。大家知道锰,那时候汽车卖多少钱啤?桑塔纳要卖了20几万类复,当时说两万块钱杉淋,八字还没有一撇抡,订购两万多辆夯率想,在桑塔纳卖20万的时候踞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陪。那时候的技术标准孪皇毕、排放标准都很低两,我们会很快发展起来纶,但是我们失掉了这个机会桥瞥。这是产业上的一大失误喘,就是反对散乱差母裤踌,阻碍了中国自主品牌的发展盯镶嘲。   我觉得中国汽车进入2002年取错,入世以后就发生了很大的变化堕肋妓,这个变化就是放宽了眉,应该感谢国家经贸委前司长簧胖,后来发改委的副主任欧新黔攫啤,他在这件事上力排阻力栖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来及懊刹,有二三十个企业进来瞧霸。在这时候隧鞍,包括奇瑞荒圈醛、吉利蕊、长城炮高拾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赁,所以这是我们企业发展一个好的契机哨,这个契机来自于好的竞争檬棉钳。   现在大家没有再说反对散乱差汝俗,但是这个毒瘤并没有肃清苏幸损,现在要有一个新的品牌出来锤,我们第一个想法就是它该不该出来齿,又来添乱祭。所以在这种情况下俯肋,汉腾出来以后堪,我当时也没有太明确的认识湍期句,在网上一片谴责声的时候夺情,我就意识到了这个问题卞枪创。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的衅,大的打败小的喘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼既接疟,快鱼吃慢鱼补惰。汉腾给我一个启发坤武陇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲刑弯靶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在眷了的,今后还会存在脾裸。   现在一汽纳派权、二汽非常困难揩土碉,包袱非常沉重烂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屎宽,但是最近连一辆好的车都出不来寄。现在真正有活力的企业是谁呢庞?是长城侠、比亚迪钮、奇瑞棚币、吉利履妥轻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蒜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开逼粱,让大家不要惧怕竞争狙妮佃,竞争只有好处镐。我们老是说过度竞争施谴抖,实际上没有过度竞争梳篙裁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刨络懂,经济规律本身有一个调节作用珐汤,一旦过度竞争它会自动退出瘦。   我们的出租车管理很失败膛,就是我们怕过度竞争帘匪镭,我们把北京市的出租车限制在7万辆病辣奖,因此打车难佩差将、打车贵讳,群众怨声载道弓痛粳。凡是放开竞争袄鲤沁,像家电产业大家都知道锻,为什么发展得比较良性呢伶揪叹?就是因为放开竞争蹬,是不是先来后到呢境?我们现在想想80年代唐尼缴,61家电视机厂咯伪,现在上哪去找鞋零?大家熟悉的品牌狗掇来,北京牌俺、昆仑牌酮上,我前天在飞机上看到长虹茬,长虹居然还在嚎虫,出乎我的意料态硅硷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存内斡,现在新出的电视机厂匿,TCL过去有吗碘巩毫?就是长江后浪推前浪仟,我们永远不应该对后进者说不垄,我们一定要这个变成一个共识奖兽褂,任何时候都可以有人进来侣。就像他们说的敦叔涧,任何一个行业都会机会睹。今天在座的各位都是新进来的星,我觉得你们的机会大大的有喝。   我的砖头就先抛这些刨位,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滤昂码:沈达炜 版权作品趴螺惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载颅投藏,违者将被追究法律责任敢蕉烩。 获取授权" "  徐和谊说歉,当我急的时候齿汕,老唐一乐膏炔撮,哥儿俩(的配合)还行刨帘。双方都是坦诚的心态烂扁徽,就没什么谈不成的事情吹勉樊。    唐仕凯则认为稀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汀,基于双方的相互尊重径。合作中慑,尽管文化不同琉哗锈、目标不同砷,都能坦诚地交流杀,达成一致勉翁,满足消费者需求嗅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事帽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吭咐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前店还馆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事炒税烘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯恰泛,接受了中国经济网等几家媒体的采访嚏输。在奔驰E级轿车之外陋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时堂分竟,徐和谊说粕喷广,关键在于双方的真诚与坦诚浆戚乔,这与我们的性格有关边磨。我的性格是直率捆笆,而唐仕凯先生则是含蓄顺夏读、温和涂平处,哥儿俩(的配合)还行杰。双方都是坦诚的心态韧瘦,就没什么谈不成的事情驳钎。    徐和谊谈到茫按念,合作中敞,彼此考虑对方的文化加、体制坡勾蚂,对对方的决策机构都很了解品小,也想知道对方的想法弗,并多从他那套(系统)思考靶:靠不靠谱龄,可不可能衫。不能瞎白话妙伍檀,不能伤和气萌诺盯,所以就越合作越顺利岸。    徐和谊认为凄染,随着后续工厂和产品的导入岸宋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期炔嗅。    他还打趣说充踌,唐仕凯先生文雅阀坞孪,当我急的时候茨及,老唐一乐拣怯,我们的搭配非忱校合适偶。    唐仕凯则认为寒裴理,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滦毒骚,基于双方的相互尊重农。他说痉摹毕,我们与北汽之间有更多的共识境。过去几年的合作抱团巾,大家互相信任岗喜、持久炊侧遁、坚实解边菠。我们有德国人的执着箩、坚持椿袍恒,在双方合作中旦桑,尽管文化不同保诗、目标不同洞弛贸,都能坦诚地交流翟,达成一致秃告,满足消费者需求甭,也能让优秀人才有合适的岗位斯芯写。可以说斑,北汽与戴姆勒建立了最好的慌杆疗、双方互信的关系灰。    另外暮艾聘,唐仕凯指出骚痪吵,中国业务的发展椭波,离不开经销商伙伴的精诚合作肃,他们积极履行对消费者的承诺实怠、关爱匡石,也与我们建立起非常良好的厂商关系澜跋稼。    他强调究,我们与北汽的合作靡盛,增进了双方的关系奢魏雾。 全新长轴距E级车上市现撑睬】邸,领导合影(右二为徐和谊擂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手纠逼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说纬,目前啥歧,我们的合作是最好的菩熄。认真总结以往的经验虾豢动、教训概概叔,特别是过去的错误强愁凹,接受媒体的帮助睛肆粹、批评久掀,因为大家对我们有更好的期许拜。目前蛊葱,我们仍没有达到自己的目标奥攀,在中国市场还是第三名尼半。但是酸赐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狠嚼。因此苗东,我们还需要精诚合作激,力争打造一流的企业;精益求精皑信鲍,建立一支一流的团队霸物。毕竟颓阂嚼,我们的公司和事业都很年轻村祟,在发展当中最重要的还是关乎人箱。因此骄,我们不能只顾眼前拨冉,应当放眼未来荒劲锰,希望取得更好的位置巳东。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速矾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惹删:    各位领导套际橡、各位汽车界同仁柬:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛私,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铜绥。今年论坛的主题聚焦安全岛,我觉得非常有必要疤缺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题孩,已引起全行业和全社会的关注郝。    今年以来陀怖,在国家和地方补贴政策的助推下读立缺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情彩,1-6月内季乔,新能源汽车实现销量17万辆珊仇廉,同比增长126.9%娘溅蒜。其中纯电动实现销量12.6万辆微迫勒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嵌掸,预计到8月底棘懂朴,全年6万个新能源指标就将用尽坟匙逢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆本旱,同比增长170%容,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置郴。    但随着新能源汽车销量猛增旗,其安全问题也逐步凸显弥记惧。仅今年上半年哗囊,与新能源车相关起火事件就有11起烩木,事故原因涉及到电池谩、材料澜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面昆疤季。不但给事故车主造成了严重的生命吭、财产损失卿砂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧雾,极其不利于新能源汽车的推广乳痰软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律赁塘别,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折试鸥羞,新技术新模式尤其如此尝粒群。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处建桶屯、火车一度跑不过马车漠、人工智能行业也几起几落突,每次都面临着必须攻坚的难题千,并随着问题的解决才获得新的认可烁沤。新能源汽车行业也是一样协毛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域攀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进喀饱,在蓄积了一定的市场规模之后功堕车,开始到达一个新的平台期拜尽,开始面临这样那样的问题篱。而我们认为灸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题茫诚。    首先苍亩能,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足缄。    今天我们面临的新能源安全问题彻讥革,一部分是技术问题迹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等浆软。但更多的是行业规范问题矾既仟,由于新能源汽车市场发展太快狭,行业法规建设相对滞后讼片,安全法规不够健全悼害松,相关标准缺失膛川摊,再加上消费者安全意识不足观,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等朽晚,共同导致了一些安全问题的出现填食心。作为一个新兴行业虚朽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规咳激窝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度武匠纷,这是新能源事故频发的原因蛋,也是新能源发展到当前阶段排,我们必须着手解决的问题灯督。    其次粟尝,安全问题是消费者关注的基础痛点厩侧,必须全力以赴加以解决抛俺竞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示兑颁乔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准理到,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酮。我们经常说寝墒蜜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点店现,但是没有了安全这一基幢蘼取,里程的远近本身也就没有了意义狭淀。新能源推广几年来炼灰,市场上对安全的质疑之声始终不断衡,说明广大消费者除了里程焦虑暑任,还普遍存在着安全焦虑健篓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择急担,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡书仇速。着一把火就可能会毁了一个行业透,在网络时代这种心理传导完全可能发生融编碧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理寇胚,必须将安全问题作为头等大事来抓雀颊,否则就会被消费者所抛弃拼残歪。    最后考腺霉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滥虑,也是发展的动力源肆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破歇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嗓递吭,才能得以持久生存味攻管。千百年来呜睦,人们围绕着使产品更加安全可靠粉,不断做出创新祟等朔。及至今日收崩,我们投入无人驾驶汽车诲却、智能网联汽车的研究葛,很大一部分原因趴肃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障庙绰惦。新能源汽车作为面向未来的产品秽赋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变上连息,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力枯碎建。    由此可见噶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈衬穆,粗看起来林林总总珐韦蜂,不一而足;但是究其本质先,核心还在安全绕。破除了安全问题地李辉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题商,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题清篙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哨奖屑,而围绕安全问题不断攻坚克难屎,新能源产品和发展模式将不断创新十,不断创造社会价值但上。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瞪花,我们从一开始计,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓悔讣怯,从战略高度提升安全性钱拍,居安思危禄排翁,未雨绸缪我勃霜,从研发遍、生产到售后服务篙儒加,都布下层层防线诫,确保产品万无一失坦扣拟。    一是在产品开发上加强安全功能设计洗劳吞,从源头上提升安全性害。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障定把钉。从产品的开发设计阶段硕,我们就从整车控制券口、动力电池喇末现、高压安全等方面以高标准进行设计举极狡。在整车安全方面澄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统啥睫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计翔窖瓣。在动力系统方面捶,我们从材料板辫、电芯飘蒲藏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计点,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术坪伴,降低电池短路和起火的风险呢。在高压系统安全方面卡撼,我们从防水补徘、防火摩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计海,高标准强化安全功能隶。除此之外吗卉,我们还充分利用智能网联技术轮,对新能源车运行进行实时后台数据监控梗童,建立事故应急响应保证机制胸,为新能源安全使用保驾护航盾锹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证杭,以高质量产品确保安全艰春。在新能源汽车快速发展的同时拒问葱,北汽集团不忘发展新能源的初心豆瀑哩,严把质量安全关回。北汽新能源生产的每一款产品惕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外灰傅,还要对电池桐绞、电控系统进行严苛的测试与验证骡桂。目前炉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系闹,其中电芯安全可靠性测试标准42项稀离甲,电池系统安全可靠性测试标准50项邻康弄,BMS策略安全可靠性测试标准33项喝,这些测试包括长时火烧测试堡团题、电池剖切测试垮、极限跌落测试和电池浸水测试等天膝群。同时啼犁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位话敛叫。上半年轰,北汽新能源接到订单2.6万单侩尼,但在资源不足的情况下镀牢拟,我们严抓质量关帮浅,绝不为销量而粗制滥造冕汤,最终完成15052辆的销售任务为锰黔,订单满足率仅58%敖杠础,但却实现了上0事故率的优良成绩沛倒对。    三是加强售后服务与培训默纹,让新能源车用户买得放心丹赊袖,用得安心篙宛辑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糙会何,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统迫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系掣嗽,包含车辆保养圭菠物、车辆维修燃熟、紧急救援差夹蓄、充电设备翅绊、增值服务典圃心、客户关怀等多项内容劫棺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控纱净迟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胖需匿、维修深,并对服务完成情况进行跟踪监控呵诡睡,形成服务闭环涪,确逼勰涠耍客户满意素救。同时酣腔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训眷,对车主进行说明和操作演示呕赏糖,并规范安全培训流程蠢胯骑,提升新能源车主的安全意识瞥句瞎。在此基础上眠雌杜,我们还创新营销服务模式捣,今年8月12日度乌桶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金返券,不仅具有推广新能源车的效果经曙,同时可以让车主及时更换拓袭喘、检修旧车上的老化电池镣镶,通过我们的新模式给市场提供更多安全琴辑胶、环保妨卵客、高质量的车型舵汕辛,给消费者更安心的消费体验北楔胁。    各位领导吼纪、各位同仁没:新能源汽车作为一个新兴产业恫久哩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段飞勾樊,出现一些安全问题缸秒,这在快速推进过程中也是难免的想,是我们必然要面对的问题墓懂狄。因此新能源安全问题魔,绝非某一家企业能够单独解决卿,它需要我们整个行业的协同并进苯蝎。    有鉴于此讽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力烽隧娄,不能因噎废食茸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心宦,牢记我们新能源事业的战略使命篱妹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念狗,以持之以恒的韧性德,推动政府澈描桨、科研机构汐害、行业协会秘、企业乃至全社会开放合作跨,不断建立安全标准屋侮、不断规范行业行为貌氛、不断推动技术进步鼻驳、不断优化消费者使用习惯坟沮,不断实现新能源汽车行业成长成熟表忍墓、发展壮大颈拇柒,实现整个行业的可持续发展缚辖嫁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参扦斡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腑叉,各位领导卞链燎、各位专家奸玩,业界的朋友们敌嗣:    大家好!今天舱,众多长期关心貉限橇、支持中国电动汽车产业发展的领导浮、专家和朋友们齐聚郑州靖凌拌,共商大计须擞。作为本次论坛的协办方甩械,请允许我代表宇通公司廖,向到会的领导钱摔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坊词,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识臂。    近年来尉检,国家出台多项重大政策礁,从顶层设计册芥蚊、推广应用抄凹、税费减免吻匹檬、购置补贴抵辜囊、生产准入逝、基础设施等多个方面怪,保障新能源汽车产业健康快速发展稍滦。客车作为电动汽车发展战略的切入点甭,是电动汽车普及推广的重点领域每陪阔。至2015年底藤畏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆头讽垫,占同期所有客车推广量的13%奋板泛,为城市节能减排惺牡、绿色交通出行做出了重要贡献呢马。    财政部磊啤、工信部么把、科技部赎疲技、交通部辣凉、发改委等部委淑,通过科技计划缚爱、产业技术创新工程等重点项目进行支持滦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拒僵艰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屎:节油率粹夕、续驶里程等性能不断提升寂推久,动力电池能量密度迹佳欧、驱动电机效率等关键技术迅速进步磷搅。    具体来说泥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化镣赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成酸耻毫、节能与控制技术方面已实现了自主研发擂谩,大部分电动客车均采用国内自主控制器噬,整车性价比高倘,满足市场需求棋淘,节能效果得到消费者认可娃茨。    二是动力电池性价比显著提升穷。动力电池镰、关键材料国产化进程加速矢抬,安全性和工艺技术持续改进暴挪。与2010年相比千撬,动力电池能量密度提高将近一倍鞘藕,成本大幅度降低泰般。    三是驱动电机技术水平进步明显红。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辰,在功率密度取、系统集成度和材料利用率方面显著提升歧漆从。    同时都,我们也应认识到祁倍仍,国内电动客车研发试验能力有待提升布爸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距极胃词:整车可靠性鸽鞠甫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力弛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整貉染己,寿命活武剐、低温环境适应性懂丧茹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后煽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向殴豆守。    马凯副总理强调连蜗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障维尼。电动汽车由于安装了电池锨眉、电机慨、高压线束等高压部件棵咎,给整车安全性带来了新的问题桥弊胆,而电动客车安装电池容量大订、整车承载人数多掏竿享,给整车安全设计提出了更高的要求酶报具。    因此免协,电动客车必须从防水取来、防火暇双、防触电憾方肌、乘客逃生戮、事故处理等方面综合考虑稳灯,从研发制造碧户冉、运输存储奖襄、维修保养蔚胸磊、报废回收等全生命周期各个阶段着手拭害糕,在电池安全久、控制安全嘛、高压安全珐每、电磁兼容等方面进行技术攻关辜,全面提升安全技术水平吓。并对车辆痹、零部件运行实时监控溃乏,起到预警作用垃茬,保障大规模安全运营坚协。    宇通自1999年开始研发电动客车苯弹厂,持续加大研发投入巨,得到了国家部委施、河南省政府和各位朋友的大力支持粒。未来箔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涤筋,围绕电动客车轻量化舞舷鞠、智能化玛、网联化以及智能制造等发展方向嗡,立足自主创新盼,掌握关键技术罚亨,提升安全水平驶计高,促进电动汽车产业健康快速发展拨遁。    但同时层,为了推动我国汽车产业的转型升级吨,实现2020年500万辆的目标殿捞品,我们依然任重道远敦图俯。行业的健康发展赴,离不开国家政策和社会各界的支持澳陆,我们建议芯感缴:    继续支持产品品质提升和新技术研发衅。在纯电动许、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验豆盛鞠,研究开展创新工程二期项目等糖掂峰,助力国家下一阶段产业化目标的实现犯。针对燃料电池客车堪贰,我国和国外先进水平相比还有较大差距疤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度窘泼,尽快解决关键技术问题唱迸,推动产业化发展貌级傲。    电动汽车正处在新产品推出的初期心,技术飞速发展女萎车,面临很多未知领域的挑战溃火,这些不确定也带来巨大的创新机会苛裂,是企业涣、行业和国家的历史机遇苍滤,也是赋予我们的使命和责任巢舱,    我们将坚持创新烤牡司,努力实现产业转型升级和健康持续发展冕。    最后邯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅驰捣:李芳" "陈清泰剐扁忙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办峦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梧首,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”籍革碗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出墨翟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题促氦,回应社会的关切确,引领行业的健康发展栓岸梦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题俩,广泛交流抒眷滇、献计献策改。    首先是创新引领问题来。    去年县姥叙,国家多种政策的叠加效应充分体现殿,电动汽车呈现了爆发式的增长沙抡饯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%乌雾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善媚袒,并得到大多数试点城市的积极响应群酿。更加可喜的是挺,电动技术逐渐被消费者所接受汀钦,潜在消费人群在增长掸得茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是堑鹿瘟,总体上兑,这还是一个政策驱动的市城揪和,它的不可持续性已经开始显现蔚哨疾。从今年起伎,国家补贴政策开始退坡点抵。种种情况表明痘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忻默携,相应地煌辆坞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期胚谋。购车补贴的退坡隶旗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型碌冗蔫。也就是在购车溜逢摆、补贴逐步递减的同时绢嫌晌,政府应在研发环节加大支持力度霜潞晶,集中资源支持在动力电池酚擦、核心零部件黎替鳞、电控技术胸、轻量化葡、智能化等方面突破技术瓶颈疙。    另外娃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位盎蓬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始渡蓟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等矩。相应地镁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度烩墟咖,大手笔投资于电动汽车光。    这一切表明竿僳芭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快统。    由此看来恢苫店,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谰晴类。    第一茄痪悄,政府补贴政策进入退坡通道儒,电动汽车性价比提高的进程考籍潜,能不能跟上政策退坡的进程成,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路侨吓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键苗欣。    第二抒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力讼梧,中国肯定是他们的一个主要市场目标妊科惨。能否改写我国燃油车发展的历史闷目修,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立念,并建立起较强的国际竞争力癌挪,这是政府和企业必须认真考虑的问题岛罢溉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蒋漏甫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力度草。    因此覆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导梨,那是在强政策激励下的增长考殴舞,是不可持续的汇浩。有些企业一门心思地追逐增长纷说,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赫癸,却放松或忽略了创新和研发妥。    应该承认扯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比桶喉,性价比还是偏低的沉惟桥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破酬梗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁惊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景如鞍侠,理性地配置研发和产能扩建的投入巳缓毁。    当前李郊蹲,我国电动汽车正在向成长期转型冬拢蟹,这是一个重要的机会窗口牡。从全球看匈干,电动汽车的技术路线还有选择的余地耸盆凭,核心技术尚待进一步突破休,关键零部件的壁垒尚未形成敬弥趣,信息系统还在发展介滤,品牌效应还未发力墒佃,商业模式正呈现多样化霖碗。可以说伪悸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间绍嘎系。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略孪,有较好的积累趁及莲。我们又有全球最大的汽车市场支撑吕肝峡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权咎烧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇陷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件反癸擂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伟挤,潜心打造核心竞争力遁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芭,另一方面可以与国际巨头同台竞争纬。    电动汽车和燃油车一样冉憨达,竞争力的核心是聚集优秀人才燃棉嗡,拥有强大的研发能力希魔裂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应安锈髓。对于汽车产业来说溪,生产能力的扩张是相对容易的垄购,而核心竞争力的形成则是十分艰难的褪敝撬。但是模敝宪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了婆低惧,因为那充其量只是一个泥足巨人绒息骑。    补贴政策的退坡危搔彩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娃,补贴导向将让位于市场导向侨槐叛,让位于创新导向钳拭幌。优胜劣汰作用将被强化委,在大浪淘沙中纬嘛,真正能站住脚的素蚂狡,将是那些具有创新能力师秽旧、掌握核心技术晃、具有品牌效应的企业钱。    关于安全保障的问题乘逛誓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沉纯,特别强调要重视电动汽车的安全问题矢花丹。这也是全社会非常关注的一个问题鞍,是这次会议讨论的一个重点达赎。    为开好本次论坛翅判城,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研锯掇睹,并将在本次会议上发布调研的成果觅挽骏。    汽车的100多年发展史说明矢潍,随着人们生活水平的提高侗,出行机动化是一种必然的选择疏戚少。但是围铣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车悸柏,电动汽车处于起步阶段腔称,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外浪,还存在由于能源结构改变而带来的里辆狼,诸如高压电路涟使、动力电池等新的安全问题鸿柏庇。    因此你,在电动汽车市场快速增长的时候邪,安全应该引起特别的注意庭,无论是整车企业溪,还是零部件企业迪,对于可能出现的安全问题疼蛋棱,都要诸项排查炔、及时发现显缄、找出对策筒欣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前搬。即便是这样怂,进入市场后的汽车仍可能出现问题畅喷稠,这就需要继续跟踪憾犯略,不断发现新问题特污翠,不断解决问题哺,必要时要召回已经进入市场的车辆稗。    应当承认潭精,电动汽车技术的成熟度还不足识涤殴,市场考验还不充分肝,消费者的信任度还很脆弱褥嘿非,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展段。从这个意义上说沫跑,我们必须把安全放在首位虱。因为安全是一个否定性指标邪省,世界上没有绝对的安全很卡,但追求安全是企业的天职隧棉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蠢尺,要以更多的投入兼帕澳,在设计毙、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平得都慈。我们绝不容忍安全隐患酚挺即,但也要宽容失败澈躺违,因为这里存在着不确定性郸。    安全也是规范出来的攘退腾,要高度重视标准颅啼凯、法规和监管的作用烩,设计安全的标准和法规店秦卤,有些是科学的研究和论证定下来的翔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的溉菇厦。企业必须严格按标准和法规生产核妙、管理和运营嚎,监管部门则应该严格执法乖浮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本随墨插,绝不能容忍劣币驱逐良币善。    今天唤狗际,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滤每,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题捅技深,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拨停,它还缺乏充分的应用考验水豆乏,需要未雨绸缪驹,防患于未然宏灸航。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导喊,各位同行浅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》丁,每个桌上都放了一本桃,大家可以直接看芦。前面上半场我估计是大家最关注的朔传,有一些政府动向法凌每,他们做的干货团,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了佛妒,我只讲讲技术纶宪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”黔九,有三个方面枢芬菏,有些技术方面的内容是有相关性的颊谁搭,政策本来是张永伟讲的论,我在PPT里基本删掉了驾苯,大概带一点戊圃。    首先讲一下电动汽车安全的技术芥唱然。电动汽车安全技术我们分三块完纱,动力电池的安全陪棵茅、电动汽车整车安全碉瞪拒、充电基础设施的安全芬。首先是动力电池的安全性空,是最基础理、最核心的详岛,包含了电安全箩、热安全能瞧珐、结构安全等等奥杯嗡。    我要先从科学的角度说一下叔惶怂。如图(ppt)惕仑鲜,这是电动汽车动力电池的基本特性伙,中间可以看出我们锂电池安全的范围眯谱杭,一个是电压羌、一个是温度绩揭,对电池安全来讲凌抄,这么一个很小的窗口里才能安全工作起镣,如果温度高了会发生一系列的反应瑞仁倡,就不正常了毋。我们具体来定义一下这些温度陶伯溅,这是做一个严格科学的实验斜,锂离子电池的热失控关拣亮、温度变化刺菊驮、温度和电压变化的过程本篡寿。有三个温度凡盟,T1叫热失控自生热起始温度塑矾,这个温度一般在90度夸窃,接近100度戈菏。第二个抬犬佬,热失控的触发温度怕,就是说热失控要开始了蜗懦北。第三个啊摧,热失控的最高温度捕,代表了释放能量摩尾怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)畦,给出了一系列的各种类型的动力电池纲谋祷,比方说三元的NCA抢井、NCM楷、锰酸锂的剩苹,钴酸锂蓝澈五、磷酸铁锂播提,还有钛酸锂的酶窍墟,从中间就看出剿缎骇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的额龋匙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域秀,总体来看免庆,热失控最高温度比较低一点妨骆授,这是钛酸锂的岁。    太过于学术化一点晌苟饱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程旧阑。热失控经驶,我们先从热的角度俗加,过热之后首先开始自身热的起始温度之后堂筒,我们的SEI膜就会分解道腔档、负极电解液也会反应骏冀秆,隔膜机制熔化嗓,再到正极分解弯、电解质分解勉锤扣,最后就涂层崩溃舰,大规模的内短路电解液燃烧承藐,就形成了热失控危罚屋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度藏。    另外一个问题官,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鞘,像放鞭炮一样始羡告,一个单体发生热失控能量还是有限的帅抬磊,如果在整个模组系统中间扩展酣,这个能量就非常大了统。我们说其实不在能量的大辛该痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了冲苗,但是并不是一个危险的东西滦,关键是没有瞬时释放书,这是一个瞬时释放的问题就茂。    诱因碉咖,刚才说的是过热引起的项,还有电的和机械的当拦,电触发塘兑,主要是过充俺逼垫、过放等等里嗣尘,尤其是过充夸扦,过充引起的热失控是翁椋害比较大的笆琳,这是它过充的一个过程和机理趟失,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火旧枢揉。还有机械滥用班,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火郡痛奖,这是在网上搜到的底盘的切割实验窖啤粒,专门看它怎么样僵漠戳,机械诱因就会最终引起短路愁秸踩。    第二部分妙木,整车的疵,现在我们找电池厂开安全会寐,电池厂就说很多问题是整车引起的诚孰,不是电池的事辑恨卧。的确男耿,很多问题不是电池本身造成的呵缴,是外部原因磕酗,整车谱稠祁,比方说碰撞会引起认割限,电气安全篮,还有功能安全十迪,重点是这几方面澳。比方说碰撞景,碰撞是最容易引起搞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全捂觅烈。第二妮苫乐,各种原因的电气线路短路引起着火串扛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的痪,电机控制器钞饭好、电机电子器件IGBP短路了溯教呸,高压镐授虚、拉弧襄、多处熔断卷,整个就全烧掉了害蔑赂,这是控制器烧红了外同茫。另外一个茧害卞,比方说前一段时间南京暴雨之后供仑怕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路娄敲。功能安全贩确,深圳五洲龙这就是功能安全导致的圭协,电池管理系统死机颅,但是充电机不知道赴辨借,继续充烁歪,充过头了玩,导致了安全事故醇,一般150%会大规模的内短路豢没辫,充过头150%扔宫棠,不管是什么电池呜储豢,包括钛酸锂电池汉微,如果充过头也都会热失控的如腐,虽然我们知道钛酸锂非常安全涟晌,但是过充之后过压也会引起安全事故董艾阜。    第三涝河,充电基础设施的安全付萌景。尤其要说一下充电设备的安全问题菏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好梅菲撤,它的防水珊锹恋、防尘闺换、防腐蚀板嗡慑、漏电潍、短路保护等等撅腊,各方面存在一系列问题兴滤晶。我们开了基础设施安全的研讨会款鸡弓,大家提出了很多问题幸氖徊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍棘俩,我不在这儿过多讲惭腥宿。比方说部,我们荣威550就是非线充电着火道妈帆,自己来安装这个尾苦,比方说外部的“三防”强,内部走线的零乱梯逻,不按要求接地等等吐笺,这都是我们充电设备的问题其。比方说全生命周期状态的监测猫词、管理体系的缺失款,线路老化之后也引起很多问题蹄瞧蒜。尤其我们在研讨会中有专家提出司餐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证曙,因为那里头重现事故之后就会特别严重截叼绣。    我不要都讲问题饺掀爸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果典次。    第一陪呕,说一下全球国际的进展豹。我们要学习几个绿坟,一是安全防护方面钢,比方说日产的电动轿车Leaf山,现在接近23万辆事,没有出现过重大事故锈卞挥。它有一个安全防护的设计体系褐捎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的峡手,而不是说不能做到安全冠。人家做什么官?首先尉迸核,有很好的防护设计理念藏,它的防护枷,首先防控事故发生按抒,其次一旦失效逼,可以失效不出事独鸿,再次戊叔煌,出了事妇号,把事故控制在一个可控的范围黎,控制在接受的程度跟燃油车一样另屯署。是这么三个阶段刷辨扳,从电池设计请踢,到最后可达到的安全目标鹤,是一个全方位的设计理念灵界恕。    二是设计开发方面矩竟纺,遵循了严格的V型开发模式溜赐,从电池包瑞潜、哪盍块溺沽、单体岁汰掇、材料弄褥琶,从设计层盒捣茂、验证测试层猜,是非常详细的钙五课,包括底层的电池材料沫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嗅壕,我们国内的电池厂现在还很少用这些埠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目缅,其实这些我们都很熟悉迷,比方冲击笺、振动藏媳蹲、挤压铰、跌落檄壤毛,陌沓郏块跌落停忙、单体跌落等等苫,针刺弘、极端的短路蔼、火烧糯崎、热循环建,有温度的高低温循环实验咐,这个好像我们做的不是很多觅,气体分析等等恃涸,这都是全都做的哦,这是我们跟日产合作交流的夸碱蝎,我觉得还是给大家分享一下嘿荡豹,很有意义的瀑李岛。    第二劣秘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说缉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桂咐,这都是公开的庙谴负。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利危届,这是一些主要的专利翟枫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿金瑟,这就是一个完整的过程烧善。由于成本比较高农,其实没有在它的车型上全面的推开坦。    另外一个值得一提的起,特斯拉的碰撞安全性朗隋,从设计的角度率,应该说借用了一些非常先进的方法瑞阂归。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型薪彪寇,发生事故之后程,非常严重的事故也都是安全的寄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嗅得,当然因为它有别的安全性兜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的玲鼻敖。    第三腥,这也是公开的资料嗜的,三星的电池系统砍。重点看一下电芯层面剧汲施,这是90安时内部并联四个单体电池爱坪康,一个卷绕式的方型电池颈受,这个电池在单体电芯层面加了三个装置荷,一个是过充保护戒绿辑、一个是防爆阀较滔、一个是保险丝泻丁蒲。我只说其中的过充保护俏稀姜,这个电芯的外壳是正极趣槽卢,有一个过充保护的阀发,当内部气体压力增大之后鼻棵堡,把外壳的正极跟负极直接相连欠,短路碉,形成大电流皖蔽,外部短路霸饲柔,过电流之后保险丝把这个断开挎,这个我们是值得学习的猫乏巷。也就是说在电芯层次进行材料母抒嚼、电气涵渺农、机械系统的系统设计还是很值得学习的环壤苍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虫既,其实它把单体电池当成了一个小系统遍琳,我们可以对比一下虱究棵,日产电池的慕缺嗍澹块相当于三星大电池的电芯憾贝峰,就是日产是小哪樱块苏麻,三星至少客车上是大电芯材袭。    未来趋势来看羔,现在工信部300瓦时刹填瘫、350瓦时都是这么高的驼天,这是国际趋势薄柿,没有办法懈平苔,大家都在这么做话伍骑,10年内我们真的要到350瓦时敬伐纶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的厕,2020年300瓦时应该是没有问题的屏,这个从比能量角度是可以做上去的虎,成本也会降低复,但是我们的安全性挑战会大幅提升的端临,比能量透虱、安全性是一个翘翘板黔,所以我们现在都出这么多事舞,下一步300瓦时第岔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知徐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术范虏,我现在牵头中美电动汽车合作溅称,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性馈呕袱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系始,这是最核心的下一代电动车技术廷倘。    说说国内的咎风,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骇,待会儿再说问题彪虚猾。正面取得成绩青觅污,从材料体系合从超,三元正极科槽蒋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高疼抄棺,比方说在阻燃隔膜挤水、阻燃电解性吾季、阻燃安全性也都有创新措氨,取得了进展踞羔。从单体电池产品的检测结果来看湘梦,跟国外也没有特别大的差别轨介矩。总之汲陋柿,从统计结果来看媒瑟靡,我们和国外的相差幅度不是特别大涣漂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源铃,总体电池的安全性保持还是不错的氖戒,这是实验的东西虚氢结,严格按照了国内国际标准缉储葡,因为我们的电池企业也跟国外配套陋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套些俯,所以我们其实国际的标准都是满足的沤喝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新毖颓缔。我也举一个例子餐滦沃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翠疼谅。刚刚说三星的有熔断器稗浓、过充保护器土、防爆阀惜券次,模组的我们现在电池管理系统等等仙,还有一个问题坞恼速,自引发内短路炒隘,这是一个问题量,我们的制造杂质娥、经常小规模的过充过放上,长期积累以后会自己引发内短路咆奈晤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慑潮,因为不好重复实验劫玫,我们首先做了一些重复实验的方法戊撬,把规律摸出来了刑侗,这个短路会形成三个阶段乒铆恰,内短路的第一阶段咆、第二阶段娩侗高、最后一阶段丘拳设。第一阶段只有电压的下降天迁骄、温度基本上变化不大头馈,第二阶段痉,电压下降同时温度有大幅度下降芭漠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测几。    如图(ppt)共烁,这是替代实验笆筏,这是算法连驮蒂,这是短路的测试实验腑步,这是结果袱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程碳暮、内短路的阻值都能精确的辨析出来瘫瓮宏,提前预警热失控事故每。    整车安全咎迷矗,首先是轿车安全吴柬此,比方电池的防水伟,跟整车关联度很高涂篓,因为静态的防水疮笛,放在车上不一定防水顾燎,现在都知道IP67盟,其实一些厂家都做IP68了孪幂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的棠娄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故备沧诚,我们如果做得好是完全没有问题的迷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计慈,这是我们做完的设计卯钢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全爱,这好像是我们比亚迪的电动车掇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西碗蛋,做得好我们的防水比燃油车还好觅穆矫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谁彻道,关键是我们的技术到不到位撤,所以我们来谈安全问题应该这么看筷。    第二篱夯,轿车碰撞安全赋玩,我们做得好的企业也是不错的河烁。举个例子龄氛擒,长安的矢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作翱硅酥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的含捍,这是产捷、学咐菊耿、研联合研究的蟹陌歧。甚至为了将来的发展算毯戒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的篓蹿。而且电池包不是越厚越好烤,如何又轻量化咯搁、又防撞脑腥,在优化设计方面也还有很多工作可做孺蓟参。    第三莫家,整车电池系统总体的安全保护雇脑沫。我觉得我们通过上次的整车交流会帘雾肖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案么失,大家都觉得还是非常不错的刨灵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的竿,尤其是轿车企业是比较好的桔漂,分层绿奖、分级做的是非潮靠模好的唱,比如说高压安全管理系统咖。就是说只要按照严格的流程来进行开发炉杭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的隙槐。    另外我提一句客车许试,待会儿宇通的汤总还要讲的墩帝仕,我不多说了逞瞬,他们有成套的方法来保证安全性磷。    最后叔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议凶乐藕。前面领导都说了汗兄,多少起多少起抱浩,这是从2月份到7月份统计的10起以上揪澄谎,7月份多起来了梢啃。现在存在的问题椒攀,我们在报告里面有详细的介绍红杜,我在这儿时间关系也不说的太多了采疲。总体来看且,我们安全性准入门槛要提高紊烷导,所以现在在指定各种标准坎那,要进一步提高标准咐阜。当然还有一个问题澈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的录锨奸,因为充电桩跟车的接口是老的南抗盘,现在要搞新的獭,新的总体来看是更加安全的俏,老的怎么适应新的感,另外我们全生命周期检测还是缺乏的羞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战微。    我们的发展建议概,我也不详细介绍了托眷木,因为我们在报告里都有呜多,永伟会比我说的更清楚一下楼。    第一个嫁履茶,完善安全标准湾咀,制定更加严格的安全标准担嗣雄。最近客车安全标准让螺、电池系统的安全标准珐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准习棉。    第二个票拨,监控体系购烈,现在当然都有监控系统酶癌脾,马凯副总理上次也说了角,监控主要还是要靠厂家监管困监僻,不是靠城市最后的那一级弯,最后那一级你也不会给太多数据危,数据最多的还是我们厂家自己掸,我们最有能力监控好膛。    第三个巾,强化充电基础设施安全管理瓤骄艰,严控地下车库熟、高危场所充电设施建设与安全监管昧。    第四个撬祭套,改革检测体制宠磋腊,我们建议建立新能源汽车年检制度躺兑犊,传统车要年检咯哆,新能源车是需要年检的梦,比方我们防水穷、防尘性能团,新车是好的诞阔徽,老的就不一定了脖竞,我们的绝缘性能赫高膝、漏电保护等等是需要检验的携,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疼哀铂,这都是很重要的谩。    第五个拿府,建议改革行业的监管体系痪,现在我们是准入放缕,有几千个车型休率,客车是很大一个数裁隆苔,很多厂家都进来了技,不能说让谁做态擅、不让谁做辟木,我想将来要引入事后监管的体制牌休,谁要出了事要负责蛋,要召回截凯、吊销执照细、取消资质猩力敌,甚至取消你不能再进入这个行业蛊逃煤,这是我们建议的要加强次熟,否则这件事情没法弄搭粳却。    结语三句话檄:    第一浪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”师,为什么是“命根子”版?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转揩嵌疗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全锣?我觉得怎么强调都不为过贡改,所以我们要警钟长鸣宠衔,高度重视沮恢,大家都是这行的从业人员岗界,都不希望这个产业下滑芥,但是为了做到这一点端,必须要警钟长鸣驮耽谦,高度重视奠免。    第二冷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术劣。想性能大幅提升斧翻,大家都希望300公里饯、400公里涤烷,客车也是要提客煎掂,高比能量电池是必然的趋势嗣,往上提的瓶颈技术就是安全浓钉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点删。所以随着动力电池比能量不断提高室,电动汽车安全技术的门槛越来越高导隧谁,本土企业要有危机感磷。    第三刀磐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孪。安全管理低,政府责无旁贷势量腺。    我就说这么多闯藤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓醒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日附猎贰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行旅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起两,到今天的北汽EH400的下线槽,北汽的这100万辆用了5年的时间课。    在活动现诚ハ狼佟,北汽集团董事长徐和谊表示弛犁精:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惜粕,不断的加强产品形、技术妹宝怖、管理创新管修,不断的加快电动化兄、智能化备段、网联化平舞靖、轻量化的发展步伐诺,全力抓好‘π计划’的深入落地骂。力争到2020年贰,实现自主产销80万辆视凌,这其中包含新能源产品20万辆顿鲸界,实现销售收入700亿元脱文申,进入自主品牌前三名的目标兜襄刚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骗涟效。”   “来得晚扣,干得猛筒拖,站得稳”    “来得晚喂,干得猛犁,站得稳虐蹦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舰。    “在行业内来说梳拒,本土企业已经很多完成百万辆了郎嚼怜,我们加入进来栓鸵,形成一种集团向上的态势百馈。”北汽自主分为三个部分蹦,“绅宝佛斯京、北京般揽、威旺缺一不可坷饰味,齐头并进叫贩朽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鸿拢息。”在随后的媒体沟通环节中弦菩身,李峰坦言犯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列闪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群倦陶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品释鲁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群刺罐饱。北京是传承“越野世家”品牌精髓辆茫袜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌喷味沟。    “越野车是小众市城狗拧,但是在中国市场上联诫秽,硬派越野弧花烯,没有人能从北京汽车手里抢资源蓟翘评。硬派越野或是下一个风口旱量挠。”李峰在接受媒体采访时表示请协歉。    除了在品牌划分上的努力卫邓,在车型投放层面幻涧戈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车价吉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车矫,而到了2016年霞类嘲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车须,加上北京品牌和威旺品牌暖桶,更是达到了六款池梨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例即,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录感母淳。    而面向“十三五”蚊舒皇,北汽研究院院长邬学斌表示染群呜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标割软冉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疗犊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线墨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累迫萝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃薄旅哎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陇频私。”    是的良,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线梯歉怪,北京汽车仅用5年的时间栏抹市,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瓜涎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围辞汝领,现在一是车型结构变化了隶,市场引导到SUV铆、新能源和智能化上去魄替苇。我们由三级跳变成了一级跳联。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示咀哪参,“市场的变革对于自主品牌来说凶凯,恰恰是一种机会迁埂猾。我们有对市场最敏锐的感知赂聊撬,最接近市彻,这是任何合资企业都无法比拟的甸毙。”    从年产销量看欠喝,2011年达到2.4万辆五阶、2012年实现7.8万辆骋、2013年超过20.2万辆吼吐吃、2014年突破31万辆誓联缺、2015年完成33.7万辆啸,2016 年预计目标42 万辆慌,到现在已经完成了23万辆纪。“2020年我们要达到80万辆贸。”徐和谊表示镀铆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顿,还要有好的营销坚,“酒香还怕巷子深”蹭。在产品营销与销售网络建设方面和乌,北京汽车依旧不甘人后纶朽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言寸,“人在一起叫聚会考,心在一起叫团队辛家床。”    2016年上半年烙塑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家僧,同比增长396%墟,目前网点总量高达到836家缝庞秽,渠道建设速度令业界刮目相看趴不。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家霜敖,同比增长20%傲,目前网点总数已达1081家冈亭。    据已公开披露的销售数据唤攻,2016年截至7月溅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抡购,同比增长42.7%咕雹馆,远超乘用车行业11.1%的行业增速划蒜既。其中盖坦痉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆讼实,同比增长94.6%佛,成为名副其实的“自主增速王”额。在具体车型上楼圃,绅宝X25累计销量接近5万辆铂粱,在A0级SUV细分市场排名第一菩。威旺1-7月也实现了近10万辆江筋蠕,同比增长6%以上匣骗另。    对于营销体系奉经,蔡建军表态称尽:在互联网时代闻据窗,消费者出现了很多新特征彻,他们爱分享互动膳,重视原创和分享让,并处于一种“始终在线”的状态乓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系畔柬。   对于未来槽畏们: 李峰表示勉,在“十三五”期间番彩喇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌底乖靠。    其中针对绅宝品牌天裴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品保倾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪兀块化技术平台受。    此外匣,针对SUV市场火热形势济,绅宝连续推出多款SUV车型孤贝,形成了X25疵藉、X35涵入、X55叼莫堪、X65组成的SUV系列巫,实现了对细分市场的全覆盖非徽灰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型墒判,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50岛阀。未来房鲤,北汽威旺由经济型微车逼、MPV汝猜泰、SUV和轿车等品类组成虽赔狼。   责任编辑苛切:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍逼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开陪醋,在杭州召开蔬岛澳,我们非常激动环。我们希望全球贸易更加公平匆,中国企业能够更好地融入世界市场遣熔惕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坎席,要向世界展示中国汽车业的良好形象懊萎。据了解挺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车片壁剂。李书福说汤素,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台疯绘秀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蓟,李书福告诉记者加纶乳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宫锣抄,吉利要展示好自己的形象冉。李书福认为惹纤社,我们要解决全球经济治理问题哭懦,首先要做的就是提高自己的竞争力袜绊浅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理庐捆鬼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蜜撬,李书福就来劲了钮破,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头朝测,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展混涉,是全球经济的一个缩影凸吭。”他介绍说坑垦凯,未来汽车产业的方向是电动化烦、智能化苛斯领、轻量化毙擂广,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年炯冕怕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一剁顷妒。李书福认为绒伎,两者的“联姻”以及之后的融合发展瞬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新踞、活力斥抱、联动清、包容的世界经济”哗婚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抚,在他看来两者在基础理论研究和基础奶叩郑块研发方面合作得非常不错膜女逝,他希望沃尔沃能更豪华未热肯、更高档千、更有竞争力锋汐,希望吉利能不断提升品牌力渴及嘿、竞争力和溢价能力步。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件穗逼。”   在吉利汽车体验馆曹,新款的“博越”展车停在那里嘿设,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟哄邻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨跋河。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一方嚏。李书福估计腺缮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作巧翻茧。去年冬天申,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鸽拴拔,他也曾表示良藏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备咆氓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化媳巫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势炯,商业模式的变化已经从电商哥谢疏、维修夺、汽车金融程、二手车匿、人才培养等领域开始逝庭采,逐渐延伸到供应链前端的设计翠疚、研发和生产膛唱。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型浇雇,这是核心力叭沥。”李书福说楼,汽车和互联网吨护佃,两者已经分不开了德慈,汽车制造业要想有未来佩荣,就必须和互联网深度结合起来该敝盆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题裴茅刹,吉利每一次研发创新阀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开皇团。   “安全既是时间长度滩扮,更事关人的生命相。有人说豹,现在的汽车都很安全了锈虎,安全已经不能成为汽车的卖点了舷,我认为臀乔,这句话说的不准确登拷,也不全面钳。安全对全球都很重要侥骄柏,对国家很重要丧落略,对个人也很重要具,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嫂,可以说安全事关大局藩,安全关系到千家万户泻袖,我们一定要把安全放在首位价。”李书福说无圈。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喘窜,不仅有央视的直播叉横,现场还有上百家媒体秤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分晦,受到业界的肯定拭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念护夏,用现在的话来说就是企业的基因擒响厢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念焚鸿胳,当其他条件与安全设计有冲突时臼距,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程壕高苫,而不是相互妥协信玫。”他认为戈鳞讣,当造型与安全有冲突时示,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时驶暴烫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时释,也会毫不犹豫地选择安全却惋。“汽车是给人坐的棋疵融,所以安全对汽车而言实在是太重要了唐。也就是因为以上这些理念携梗,沃尔沃才能发明汽车安全带没眷唇、汽车安全玻璃檬顶、安全车厢畅豹划、儿童安全座椅恍吨搪、侧气帘酚胺催、车外气囊紊耽兰、交叉路口自动避险自动刹车洛、城市安全系统等等写赏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题骋筏巢,因为对人的健康会造成影响锋壬对。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知平态相。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上纪些。 责编辅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捻前摄?这是东风集团高层必须面对的问题雌祷。“国内前三奇,2020年品牌影响力达到行业平均水平分菲、市场份额5%砰、销量125万辆籍赏,其中东风风神必达35万辆甘肯,挑战50万辆到关。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标韶泉檀。   论自主品牌的持久战焕砷萝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点忿。在他看来捅,相对与合资品牌橇挠,自主品牌的发展分为三个阶段恒:战略防御抄、战略相持和战略反攻捻伸。   “对标合资品牌孪间卫、自主品牌已经经过了战略防御阶段怜禽砍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段芳淋伍。”8月10日瓢丸屑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缺危,并反复强调腻官螺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鳞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于韶,风神刚刚取得的历史最好业绩称榔嫉。凭借旗下三桨倨薰辏客——AX7袭怯、新A60凸邓、AX3船石福,东风风神1-7月累计销量76322辆千迹、同比增长33.5%吮侍袄,其中7月单月销量首次破万雌独。另外挪吐搜,轿车销售26756辆丹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆参佛,同比增长27.4%南脆。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抽:第一叙躬规,超额完成任务;第二菩,轿车和SUV双增长毕姆图。按照目前“三箭齐发”的态势曙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标惶画恨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆笔袭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上埔湿,东风A9超过传祺GA8娄陇返、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一狼苦。   “其实羡讼辽,我们重点想对比的是帕萨特皮痢矗。”李春荣云淡风轻的一句对辰森,让一向低调的东风乘用车奇肪,平添了些许彪悍和霸气铜。   不过眯,面对长安苫煌、吉利陪写碴、长城棉红、上汽这些强劲的对手欣,以及合资品牌下探绍浓泡、车市整体放缓的趋势龄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观昏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度汹灌?这是东风集团高层必须面对的问题廉秃楷。“国内前三逞,2020年品牌影响力达到行业平均水平刚帅暖、市场份额5%亢、销量125万辆孝阜,其中东风风神必达35万辆苗达断,挑战50万辆售模叛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标们提。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营趴识,我们要尽快达到35万膏。”李春荣形容券,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”橇抬囤,未来五年将是“本硕连读”晾,从自主品牌的生力军成为主力军挫较。   如何冲击第一阵营壬咖? ?   对于目前的东风乘用车来讲堂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战堤戚,首先是产品河。关于产品规划淡,李春荣给出的答案是夸,东风在2020年之前犊轻殊,会推出17款全新车型边,其中传统车型将达到12款态欣侣,新能源汽车7款填苛久。   实际上菜,经过七年的储备还拓泡,东风风神已经形成轿车忱疲、SUV和新能源汽车三大产品军团秀,在大恐素、中港、小细分市场布局嗣闻仙。   值得一提的是匡瓶懦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神楷。这意味着丝,除了传统车型借辣乔,李春荣手里又多了电动车这张牌碳,而在2020年的产品规划中贩棱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款降高。   产品层面唱嘿,缺少明星车型申,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题开愁祈,而在未来的规划中耻,东风乘用车的目标非常明确呈抄:提升车型效率娠黄,培育明星车型好疾鲁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拇锚轿,半数以上产品达到细分市场行业平均值够返茸。   实际上唤恕纷,东风乘用车下一步面临的问题苦拔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”坞。除了风神之外焦碾奴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等痛闻挽,以及合资自主品牌河冒,而在东风入股PSA斜畦颈,成为第一大股东之后臂焦,东风乘用车无论在资源整合攘队砰、品牌溢价炬琴灵、平台技术方面崔袄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应惊,当然这还需要时间证明文猜。   不过貉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向堡爱:资源协同包括产品壳淑叫、平台臀锻将、制造技术赏困蘑、供应链渭鄙室、营销和国际协同琅邢携。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要陪,随着车市的放缓森请无,近年来扔盛懂,从豪华品牌到合资品牌割圃、再到自主品牌夺华随,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证朗。   与成熟品牌不同乾呸,创业中的自主品牌孟盯,在招募经销商方、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力铝。随着竞争的加剧悔谐、产品的丰富峭广,未来将对渠道提出更多的挑战推,比如一年之内连上四款新车的吉利袱棱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棺。   盈利能力当然是最为重要的标准灌灰,但是牺牲自己秀、持续补贴经销商辆忙韦,也不是长久之计厦椽显,解决之道要不断有竞争力的产品推出谭喝。今年年底醚碎泻,风神AX5即将上市搅,明年AX1也将上市闺。   实际上囤绍僧,在青海活动开始之前泵,李春荣提前到达西宁碴,专门到长城和长安4s店进行调研廷。让他感到欣慰的是背保,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75污酬拎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的玫富怯,我可以负责任地说非具,我们的商务政策是最好的体郝,没有之一晦闯绒。”李春荣对于渠道的重视程度蛇裴歇,基本上是亲力亲为敛。   目前阶取到,东风正在加大招募经销商和扩网的力度掣丹。按照规划物,每年净增网点50家落,未来单店销量逐步提升至800台以上贾痰,达到中国品牌经销商中上水平险杰防。 责编贬龄:李芳" " ±衙病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日喘,由中国汽车技术研究中心主办脚贡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办铅蔬。在本届安全论坛上浇陇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲病寂,在回顾过去的同时撩棋寡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人图、车辆毫、道路等影响交通安全的诸多因素簿迸尺,促进共同发展芦,从而降低事故中人员伤亡率核,最终有效改善中国道路安全状况辟赖脱。   会后凡谋据,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦塘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访顷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妨输,并阐述了对于人雄、车横何、路栋界撅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解苟掇椒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示替孟屁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务缉袭狠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赔圭修,一是日产汽车“三重保护”安全理念犀临薄,即分别从社会公、个人和车辆三个层面采取措施敝矛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挂毫吓,就是在车辆的周边募,设置一个安全保护屏障靶付,针对车身周围不同的危险接近程度论,我们会开发相应的技术进行保护虽钱饰。   除此之外崎染,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力每。在车辆的前方巷的、两侧铃、后方建立一个全方位的安全屏障捣谦效,这正是日产汽车“安全屏障”的理念峰咎。同时抱酞便,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叔,日产汽车也研发了一些相关技术嘉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术女纽。   日产汽车始终将零排放雌、零伤亡作为企业愿景柔黑究。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担潦墩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奠攻合,可以在自动模式下完成转向杯靠、加速和刹车等操作勉,提升车辆的安全性能瓷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况葱全,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题廓。即使后座坐有乘客探警翔,后侧方视线也不受遮挡立缎锑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车颈晴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沦肥峰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上群拓,帮助驾驶者做出正确的判断雌。   针对电动汽车领域吝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位继玫,而电动汽车上的安全技术菇祈锌,应该也已经达到了世界顶级水平歇苹答。”   谈及无人驾驶和自动驾驶并杠虫,高桥信彦表示杉扯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度犯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烽改,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炬霜蕊,日产在研发智能交通技术的同时桨色瞪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目撬琳,其主要分为四大领域寂。第一大领域是关于自动驾驶技术的疗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验逛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)很,对电池以及其安全性能进行研究泥盘现。   第三大领域是新的移动方式瓶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备康奠,换句话说咳惜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助雇缅吵,我们针对这个展开了研究弊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判毁嫡锻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展晌拌甫。   未来戚霜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及攘,同时咖暇卫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险姜颧怠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术客另,进一步降低交通事故发生率磨瞎、持续改善中国道路的安全状况赣敢。 责编寒:李芳" "     【环球网报道】8月10日羚妙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蚕茫,共推出6款车型蜡乔,售价区间为17.58-23.58万吹。   新车亮点尉行:   外媒点评楔奶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编磨们冒:李芳 版权作品庞链,未经环球网Huanqiu.com书面授权节算彻,严禁转载瀑碎,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口俩话酮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭次哪。   不久前泵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜梅,北汽集团以549.329亿美元营业收入晃啃悼,排名第160位呢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单徘挽,也是首次入围世界200强捕。“我之前的预测是在180名左右悲什贝,这个结果确实出乎我们意料履么渡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话角。   据网通社了解慕河,2015年替喝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肆泄疽,再创历史新高冷廓坍。“十二五”期间却,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆挤抖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元秽付晶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元晦,增长3.4倍蹭皑卜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流邪价,网通社可以断定以下两点坷拍东:一啡嫉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续染己、稳定的增长便贪跑。二伺芭冻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重痘栏措。   为什么能做出如此判断翰栋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上城?徐和谊的一番话做了最好的解答嗡峨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂侨闹劣,咱们给人家代工挣俩臭钱床,那是发展民族工业睦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗违参?不可能床俱。能走向国际化吗腾登?那更不可能匪诺忙。”   然而哩寄,做自主品牌奖惕,光有决心蟹、喊口号是没有用的吗捌。正如徐和谊所说苗葱:“干自主品牌真的难硅淖,现在大家都处于成长阶段头,想要效益好显然不现实藉。但是效益不好就不努力防猜,就情有可原吗叮洽?当然不是!崎。”   从“1 ”变“2 ”陀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搬裂鲜。短短5年时间疮岭透,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哭凛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心完夏该。“北汽人要有工匠精神逻,低着头芜嚎、少说多干虐卧妇,闷头干黎婪矾,一代人不行两代人阑,肯定成功任此敝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求廷鹃貉。   随着“十三五”规划的展开抵策扑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”测。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局距痹。据悉锈叭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产猫达敛、供疵琳警、销棱、研于一体的北汽集团南方基地下叹。   届时凉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心裙饯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市潭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展卷柑及,形成1+1>2的布局赂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品哆枚幂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺攘。   “十二五”期间染,北汽集团凭借超前的战略眼光点,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展瞎嚼。通过产业链合作籍剧,北汽掌握了最核心的三点(电池嵌九、电机慈焦、电控系统)技术缎械。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军便,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆弯弟报,并取得了中国第一探、世界第四的业绩蛋环四。   据徐和谊介绍哇嚷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案磨梯贬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伐,北汽集团零部件业务板块几乎是0径浪庇,经过这几年的快速发展胶施挨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元锣瞪肌,这是之前想都不敢想的蛔岁。”对于北汽集团的转型皆芜,徐和谊深有感触凰诧。   据徐和谊介绍厕,未来北汽集团将围绕汽车产业链棉涂囱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型香精,包括汽车金融菜肥、二手车燎膛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸庞灿,带来规氖睿和效益的双丰收诗疤唇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点离丁缝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向晴此母,这也是转型升级的重要标志之一帅慧竞。北京通航以合资饲腾、合作迪、资本运作为主要模式福娃拔,在国内实现了产品工业化和市场营销齐坛厕。虽然规模不大系泼,但已经显现出良性发展态势铆。   直视软肋戌魂,质量和效益成关键词   “整体效益不高币,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言稍讹,“我们举一个例子锻丸鳖,这次500强名单共6家中国车企上榜旦冯,总共盈利114亿美元涕。美国2家车企棋廓,共盈利171亿美元阿宠。我们的产销量远高于对手辣,总体效益却不如他们响灸。”   徐和谊指出涡,提升效益外甲本,整合全球价值链相,转型升级箍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的途妻,也是整体中国传统制造业需要提升之处试磺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施铂担,向好的企业学磕录汝,从7个维度努力貌青,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗唤户翻。还有四个月胆琼考,拭目以待狄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头餐,通过与他的交流可以看出喝谱,对于北汽集团的成长他是满意的惋唯且。然而秋汲磺,作为一名中国汽车人瓜岁谰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌入漆。   “跻身全球200强企业加嚏,不是终点弛闻抹,而是新的起点胳。”徐和谊更是霸气直言杭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强齐寡挝,中国汽车行业前三甲八钙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编棱俺:李芳" "   车云按坪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行详惜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲芯斧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法十,并谈到了自动驾驶所面临的挑战尘挝。本文由现场演讲整理而成疚汝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春票,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸螺,这两方面的关联性是显而易见的步购娠。    说到沃尔沃炔焙,大家联想到的第一个印象就是安全卵侨。的确遣措督,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钢锭,他们就讲径鲍洗:“车是由人来驾驶的苹搜疟。因此段马,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则搞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桑鹿墒。可以这样说僻粳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面畦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坍刚角。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术郴情。其中当然有标配的江碑,也有选配的埃腥,组合成不同的配置午险违。这里我稍微着重介绍一下卑敦,沃尔沃的City Safety城市安全系统豌攀订。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统炉漓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史茶。在2006年的时候赊弗泛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酒蚀安。第二年也就是2007年猎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能事嘶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统陛。2008年蓝女娟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety溶昧,成为一个技术子品牌童蚊佰。之后的十年中这套系统不断地更新完善溯岁许,扩展了许多新的功能捅废,比如增加了行人探测霜撅、自行车探测播钩瘦、大型动物邯敛佩、路沿和路障探测与避撞功能驼袭。    避撞系统为什么这么重要呢舷枷瀑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶郎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车靠、转向功能的话扰,一切都是空谈我途。想象一下低伤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车描察,这将是非常严重的问题缺陷南。避撞系统的工作机理非常简单举,首先是探测驶晃,然后是评估决策嫩疵恭,最后是干预铃逗孺,包括警告或者自动刹车睦。    首先是探测旦砷。相比以前纶衡慨,探测功能已经取得了巨大的飞跃容。从单个雷达到多雷达和摄像头裁,并结合多传感器融合算法蓖隋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战汝。    接下来是决策屡衬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蹿妒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞焙。但是你在路上开车清,特别是中国的路况菲甜,不可能前面只有一个障碍物仿誊蝗。所以随着多传感器的应用蒙,现实需要更先进的威胁评估算法撕的杉,可以同时考虑多个对象孔蓟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象胯怜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力胃睫,你车周围的一切都可能是潜在威胁隶颓渴。    复杂的算法肯定会增加计算量捻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估新摩欢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步犯谩,有必要进行适当的简化齿胖虽。但问题是怎么简化撑萍?比如现在大家经衬嫦寮ⅲ看到的中国式过马路相峡,一群人一起走酗榔菜,走到路中间全苟颓,可能有几个人继续往前走侧甩,有一些人停在那里显,另一些人却往后退百,这时候要判断预测是非常复杂的侯项。所以捐刻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性浮突诵,使得警告和干预措施如何定时绢、提升相关性和可信度始终受到挑战究恼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁量秽,才能提高决策的相关可信度撼磺蜂。    最后一步是干预辉敛。判断之后还要有一个干预的策略倒陕翰。干预一般是两种讲榔摹,先是警告龚吮腑,再可能干预仁。怎样警告呢苏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告娠封,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁钉仍。如果没有可感受到的威胁存在无,原则上车辆不应该警告驾驶员楞汞漂。这是因为女褐,如果还是警告怠蹄惩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因袭架腺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率饱筒何。时间长了之后橙,他就会把系统关闭或索性换辆车敲棘,在中国的路况环境下卧,如果一路上都是不停地警告弛擦表,这的确是个问题苯。    警告只是一个声光或振动的信号末盆范,那么在警告之后碗皋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢偶操晌?我们的策略依然是拔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生喝,否则车辆不应自主动作杜,理由也是刚才所说的沙。可喜的一点是式蚀环,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升技,自动干预所需的时间大大缩短了琉,相比十年以前平,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能倡邵。最后一点亩公,怎么协调人机界面肪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瑟庐史,也将是一个很大的挑战慷病。    刚刚讲了很多聘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素荒锻厦。首先是效率问题描傻轨,要调整警告反应的时间舜氖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狗编苦?警告干预是否可感知与理解妈署铝?第二是相关性爬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鼓臼?是正确的警告慌,还是漏报或误报阿废?比如说路前方有一辆大卡车潦险靖,系统把它误认为是高速路交通标志牌九廷恃,而不给任何警告佃为挞,这个明显是漏报唐怯诵。但是反过来说辱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车补,从而警告干预戈,这个就是误报椽,这也是第一类和第二类误报的区别劣丘遁。最后是接受程度释魄,警告是否很高程度被驾驶员所接受氛、并配合去宠霸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭颓赫能?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性毁,所以这三个因素之间要互相平衡狈仙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程股怒奋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目硅哩相,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术扦阂疯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等斑都险。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目风。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刃戚?是不是因为最近自动驾驶甲淀耽、无人驾驶炒的很热孔?同时还有一些顾客在问伺点筋,自动驾驶以后穆,我们的驾驶乐趣在哪里官?因为很多人喜欢操控仕步,喜欢在山路或者赛道上开车串。    我们完全理解这些考虑甘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况默,今天早上我走的是中环逗,走走停停绿透,就像这幅照片中般的拥堵谓。当然酒羔,交通拥堵也不是中国所独有裂偷,随着城市化进程的加剧堡磐,这是全球性趋势党咳。请问这样的驾驶乐趣何在矾系钝?    除了拥堵彻,还有安全问题誓较,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量扰卉。城市化的发展也加剧了空气污染尉豆坞,以及可持续发展与能源的危机凶。对各位顾客来讲雌浓恫,还有实现实时互联和出行便利的需求社荚继。    所以瀑浑辰,自动驾驶对社会米、环境和经济带来的益处是多方面的道膘失。首先驮刚热,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全朔缮随,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的龟饶逝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瘸,即使提升不到100%安全溜,但是97%遁靛蹿、99%可不可以古踌?自动驾驶还能连带产生其它的好处和,改善拥堵常、节省能源消耗抚心钉、减少大气污染县窃,以及使旅途时间利用更高效谈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利试绕,但我们说肯定也有挑战阶骂,世界上没有免费的午餐匹床。对于使用者来说肖,有人机交互的挑战脐。还有失效模式控制馁,万一系统失效以后剐蜂,怎样用冗余系统来后备控制培茸琅。有跟其他车辆系统的交互祈啃抨,你不只是一辆车单独行驶在路面上锭。怎么感知环境杉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知律。还有最后一个村,再好的系统淀弛肌,当顾客不当使用的时候泞,怎么做这方面的技术应对处理链唇飘。对于车辆设计来说瑞敢类,还需要各种各样的冗余系统做后备悼玻闻,确保自动驾驶安全萎讥。    其实修勺券,自动驾驶不光是技术问题脸肚驰,更重要的是对社会和伦理的挑战攘介,大家是不是能接受味惭社?首先殊僵搽,什么样的商业模式口,是我们现在继续卖车的模式耽膝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式那亲炔。基础设施的改变勾席妻,比如说车道线辑糕、公路标识的统一夯亢,这也是非常重要的溅烫。还有保险公司是否接受成乏伦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沃痪。最后是公众的接受程度娩毫春,法律和法规的约束横,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注停,从而也引发了很多相关的讨论腿琶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么倪?我们非常明确瞧络撇,这也是一贯的战略滦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者踞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者边竟。    这里举个最近的例子唾贪忻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车感墩臂,已经在欧洲量产上市派谩,今年下半年也将在中国投放市场天半柏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胶鲁涝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”闺秀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向秘闭四,而无需跟随前车聊。要知道乃寇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的痹浩刷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景矢森,那就是到2020年宦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡人。这是沃尔沃汽车庄重的声明返鬼酞,也是一个非常具有挑战性的目标劲驶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茶坷?    我们认为首先要充分研究节,通过真实用户与真实交通悔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通辅筹稳。还要多方的合作奔播彤,沃尔沃汽车通过与包括供应商璃勒、大学研究机构杭馅堪,以及政府部门在内的强强联合懊,来应对全球挑战冒别埂。自动驾驶之路没有捷径士势,就像练马拉松一样辆稍舅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步锭、循序渐进的虫嗽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蔡雇父,我们走的每一步也都要以安全为核心烂。我们要以客户为导向纹,通过提炼典型路况险料,悉心定义测试所用的通勤道路禾卸,同时尽量控制风险衬佛。在技术成熟之前疯,必须反复的测试摩,以保证安全与可靠躬氓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试敞错。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目啡貉:要验证对社会和经济带来的好处潘口,是不是适合当前的交通环境长颗邓,顾客列勉睛、社会公众的接受程度奢宝,还有道路基础设施的支持是不是充分抒,与其它车辆和道路使用者的互动硷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了潍曝挟,真正的大规模测试将在2017到18年挂斯搬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试畦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目古氖。    上图右边是哥德堡市区的地图毕省滤,这条环路相当于上海的内环或中环护显破,即城市高速交通路层,是没有行人栖绕、自行车嫡,也没有交通信号灯毁仇。自动驾驶测试者是租赁顾客泵撂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蹲。在驾驶过程中及,允许处理其它事务遍,从驾驶员监控到不监控渭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术弦。    这里我要讲个非常重要的概念戌粗仑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哎缴鞘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段话,驾驶员还是负责监控和指令故头福,必要时勤,还应尽快接管人工干预呐,所以还有不少局限性峨郊乘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鼓背汲,车辆负责监控交通环境蔬晦袭,根据路况决策和反应奴购,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戊赦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已割关藕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理边女立。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度册,驾驶员需要对驾驶负责伶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸昏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泄,或者SAE第4级的程度煌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责磺肝泊。可以看出晦,这是两个阶段之间非常明显的分界线去京苇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理常仆半,简单地讲蹿遍,是通过多传感器融合溯挠拎,包括单个或数个摄像头才、毫米波雷达饯、激光雷达凹、超声波传感器等耿砷曹,加上云端和高精度地图肖,来感知周围环境沏吹,评估路况和交通状况论蹦,相应决策与控制拉添团,最后通过制动簇汐餐、转向和发动机系统来执行干预化衡。处于安全和可靠的考虑盎逻,我们有备份系统驹,冗余的执行机构娩清粕,万一其中一套系统有问题胁簇客,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶窖挞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司涣徐海,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赋颊吮。2017年然,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证橇棵顽,随后我们将在中国姬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证胆笆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶浓锑汾,自动驾驶的远景又如何袖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸邦妙。如果大多数车辆有自动驾驶功能釜睬沤,车辆可以与人伎客断、车促订、路互相沟通券,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放剂戎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上速,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布星粱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时薄翱毁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任换慕蹈。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺罗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感浆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心损。 责编艇武老:李芳" "   从很多角度来讲课扯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的靖抱漠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功惹譬古,必须在中国取得成功;要在中国取得成功澎,国产化是必须的道路缆祥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家砂颓储,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衰,能够接触到更多的消费群体乔。在网络发展策略方面硕猴,我们会更加看重网络的构成形式坡鹿,像城市快修店唬瓷裳、售后维修中心棉栖防、维修工厂等窘,主要目的是增加服务的便利性坞绊邻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务词。    上周末(7月29日)羌模,在接受采访时集荒腿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缴盖,回答了中国经济网等媒体的提问灯,内容涉及国内高档车市陈┡俊,宝马在中国市场的发展战略揉料孔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容陌艘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士膜草,年轻莎斑默、专注井,富有亲和力;与媒体的沟通自然寸滩础、坦诚堑藩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力诞盖队。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辟,刘智说仑群十,中国经济发展已经进入一个新常态沧卵氖,就是从高速增长进入一个健康凯、可持续性的增长蛊。但是癸,随着经济运行质量的提高畦泞双,每一个百分点的增长腊娶工,都是一个不容小觑的数量脖册赎。把这个结论放到豪华车领域土判眠,我们所存在的这个行业尸老当,应该不会有前几年爆发性的增长涤狈,市场会以一个比较稳定李、健康话虹、可持续的态势继续发展商勿。就宝马而言袱胯为,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势苇。比如撕勺坤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售攫诚乡,而是把新车苫划、二手车收儡,技术保险别杰,国际式售后服务一起发展糯,我们叫“利润四驱”毯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展釜。    今年浮蔬,在集团诞生100周年之际宏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略翅。那么逢粗廷,这些战略在中国市场怎样“落地”慑?刘智谈到嚎秦谭,宝马集团刚推出新的第一战略释,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲咳咚ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊褥潜喘。他举例说杆毙,宝马提出的智能互联概念褥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上散反,领先欧洲10年以上旗蹋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础擦咎。再比如新能源方面戎芍。中国政府强调队百,到2020年新能源车要达到500万辆门采举。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喉嗜,包括纯电动和插电式混合动力车型醛俱搭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV锯。所以在新能源车领域办痹殊,宝马会加大对中国市场的投入饲想图。因此赖桓丛,“从很多角度来讲毙补,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蛇荒,刘智说飘。 BMW i3    随着本土化战略的实施稀把,高档车市场国产车型所占比例越来越大令我。那么黔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的苯全?刘智介绍说喝咖,目前阔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系盼丰烽。在几大豪华车品牌里面纫琼,就进口车的销量来讲稻,宝马应该是最大的常。我们对目前的状况还是满意的瞧。因为这本身就是在我们的商业计划内思。    至于将来靡惕俄,刘智强调磋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功脾,必须在中国取得成功毙导赦,在中国取得成功欧,国产化是必须的道路”崔。所以俊违,宝马集团会继续加大对国产车型的投入侮使谋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心柯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作比。不久前订,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车窍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场磕埔。从长远来讲凯氨筹,国产车型的占比会越来越高便靶。 全新BMW X1    近年来顾阔,高档车市场经销商层面的动向备受关注丢斑哄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢熟尺标?刘智认为脆,应该说驶读癌,这是一个行业性话题龟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力褐伞胺,在厂商给予经销商更多的支持配合后龋荣,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势捐垛头。就今年上半年的情况而言扩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凌砷茫。对比去年的数据翁,我们发现媳,不管是在新车毛利哗,还是其他业务板块蹦耍,尤其是在售后天蠕、二手车仁说、金融保险等等几个业务板块粗局项,我们都有了明显的进步堤。因此腺揭,他觉得驴:“目前控净浩,宝马的经销商网络是非常健康的”驹粮。因为匿,随着中国市场的不断成熟很拖馈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式涤略翻。从厂家的角度来讲磐誊,我们也不断调整新车的供求关系扁犊吕,调整车型的配比饯,调整商务政策宫疽。综合下来呸,应该说目前宝马经销商网络几镁,处于一个非常健康的可持续发展状态溉绩吹。 全新BMW 7系    那么逆笨滇,比较以往饶抄凑,宝马在经销商网络的拓展上皑,节奏会不会放缓一些挎?刘智表示稳考,在经销商网络上兴挞,我们仍在稳健进行拓展虫,一步一个脚印地往前走骏洗定。从绝对速度来讲疽幸攘,或者是从增幅来讲噬虚殴,因为基数变的越来越大论拱洽,所以这个百分比是越来越低的色阔,这是很正常的边暴萍。目前贰太,我们全国的零售网点超过了五百家梆帝雌,覆盖了全国所有的省市自治区线,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市句,覆盖了很多中小城市嚼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体童。在网络的发展策略方面譬斥巷,我们会更加看重网络的构成形式畅善瑞,并不只关注于网络的数量檄吐粕。所谓的“形式”就是像城市快修店佳、售后维修中心起薄咸、维修工厂等等一系列的体系概念娶缸。主要目的是增加服务的便利性好儡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务度。对于经销商韭扔囊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本呕怀评,让他们有一个非常健康良性的发展烈黄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本wen ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想pin实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的篱疯,这一点不是没有道理土羡拭。首先挖,中石油上游板块比较强省绵导,也是就是油田多航,产油多纫惊芥。到了中游炼化板块般穷,内供原油相对便宜疾,成品油成本较低经碎,下游销售板块成品油价格有优势校。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少良钾,炼化企业大多靠进口原油生存比冕,这就意味着原油成本会高一些缮够,所以没有价格优势汤嚼。   就综合分析来看蔚烙虑,中石化的油品质量更好也更耐用口撼,虽然定价稍贵班,但也没有太明显的价格差异徒。不过逢韭盯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要缸,不能一概而论胚料瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  俗话说汽车要“三分修筐绍,七分养”弥仟,有些时候腿毙,车子开着开着就出现了一些毛舶啊,可能只是些小毛采省,但这些小毛病也不能不管秀此松,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂磷,很让人头疼肺腐簇。其实拍叫,日常我们要经常检查一些地方茎罐嫌,及时的维护霉恒宝,才能发现和排除汽车的隐性故障朴收橡。 1菜、胎压   每两周校准车胎压绍髓岁,高端车型记得给胎压做初始化测睛舒。这要求你记得胎压值鼎勺伎,或者能识别左前门上的胎压值标签适陀。   胎压不准确的后果佳陈,直观的说有两个遁:   第一个搅,容易使车辆跑偏嘲缚。一腿长默,一腿短邯巫邦,这个应该比较容易理解捻。   第二个请,会对轮胎造成伤害螺孝,减少使用寿命咕咐绅。再往大了说陶,操控性俄退帛,油耗漂冲硷,胎噪都会收到影响桑吉瘁。   2懒豪灭、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯酬婪班、大灯唾、高位刹车灯等不堂,一旦发现变黑的灯泡蔷,就要尽早换掉删蔼晃。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱剃高,而如果要改装氙气大灯菱胚,色温最好应在5000至6000K之间弦讼鳖。因为苍糯,色温越高幕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低疯辣嘶,安全隐患也就会越大探辰。   3遍臼、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的匡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面炉仕谈,所以清洁玻璃不光是去砂石献氢捕,还有上面的油渍填房,如果不经常清理拟,在雨刮条和玻璃之间遁四,会有很多细小的沙石台幌经。当雨刮刮动时菏,玻璃和雨刮都会受到磨损盒畅。   4雷、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时陶容茂,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆寥爆,摩擦系数会降低弛料,所以轮胎气压不可太高绷点,但是更不可过低广忿。外部气温低完旗沏,轮胎气压过低屠炔辆,软胎严重会加速轮胎老化惜棋。   要及时清理胎纹内的夹杂物屑俊人,尽量不要多次补胎兰匈溯,更换掉磨损较大的轮胎拓许圣。轮胎内外磨损大不相同歪刹率,为保证安全减少磨损部,应定期给轮胎更换位置篇赶祈。   5拔沃、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的司,热车状态下的冷却液吗丹,在打开时一定要注意安全糯嗽断,可以辆车时打开换邯报,拧松一点放气桓蓄创,再完全打开癸胺。当发现防冻液液位比较低时哼,要及时加入沧,防冻液不要混着加驳车祈,用一种就可以了秽,在平时我们应准备一两瓶备用澜逃。   如果发现车子下面有水坑,看看它有没有颜色豪甩臼。我们知道冷却液是有颜色的糠,有红的和蓝色的啃较默。如果没有颜色就是空调水俺藉,有颜色的是冷却液冷科娠。如果确定泄露的是冷却得,严重时一定不要启动发动机宋冉度,可以找有经验的师傅查看一下烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤将勃:李芳" "  自从中秋之后酵匹,天气一天天转凉特番潘,雨也是这几天接连不断地下个不停洛焕。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车哺结,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车篮膳铣。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的长虱斧,殊不知这里面还有不少学问幸遁。那么究竟能不能自己清洗爱车坏事?怎样清洗才不会伤车呢确葛纠?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机喷。   选择专用洗车液   洗车时燃,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了郸,这种做法无疑等同于自杀套欢诺。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸些弓,磺酸长期作用于漆面那咖,容易导致漆面发白枯骂坦,失去原来的光泽窗嚏。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂凑,长期使用会加速车身橡胶件蓉粟、轮胎芜、车窗等等的老化棺纳。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液晦炽,并以含水蜡成分的洗车液为最佳乌。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土漆、泥沙附在车身锯,如果上来就直接用水枪冲量懊,用海棉擦迁腥杰,洗车倒变成了给车“打沙皮”癌掇。所以这个时候预洗程序就相当重要哦舶诺,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上闯鄙,并等待一两分钟涂胚,经过浸泡了承,大部分的沙土可以与车漆脱离念,再用水枪冲洗唾,可以避免上洗车液时碗高盎,沙泥划伤漆面的危险媳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车羡苟苗,其实这样的方法肯定是不可行的扭烽颇。我们还是要购买纤维更细料,质地更加柔软的专用洗车毛巾胎蚂澎。超细纤维毛巾纤维密度大啪,吸附能力强侠醚枢,而且使用寿命比普通毛巾要长饯氨,长期水洗后仍不变形弧。专业的洗车应该用优质的麂皮布渺汉熄,不但吸水性强佛,能够快干耍设截,柔软度高拍汕毁,而且不掉毛屑墒惫。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后炕脚堂,发动机恳、底盘以及各运转系统都处于高温状态凉碗寡,这个时候用冷水来清洗车身裂攘伟,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水剧,其刺激性可想而知童,严重时还会发生爆裂倍。即便要清洗并没有长时间行驶的车保,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒刻,立即用冷水洗车哩袍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化誓。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了剩疏花,就误以为雨水冲干净了自己的车痰。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗殊?会伤害爱车的吗佳救麻?其实雨天的汽车是很脆弱的穷,因为雨天的车身上被蒙上一层土暑据驼,这层土像细砂纸般包在车身上虑荆,一旦有摩擦促沉钉,就如同用砂纸来磨车漆窜缕。同时诫,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍憋,不仅会影响美观懦,而且时间久了就会损伤漆面疤。所以大家记住下雨后干贩林,一定马上对爱车进行清洗温橡统。   不要频繁洗车   洗车过于频繁采,表面上能保持漆面干净搂临固,但实际上会在不经意间加速漆面氧化忍夕,导致漆面暗淡和失去光泽玻欣。一般情况下磐持,一周洗1次就比较合适托。一般的浮尘团共办,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可肖。但如果遭遇了灰尘缔、泥泞边练窟、大雨等羡仁沧,车主应尽快对车辆进行清洗驼佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如脯疲:1.4T污星,1.6T焕娠肖,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机悉潘。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里矛填邻,哪个更省油应该很多人是不太清楚的草。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)苏旁活,而不带T的只有纯热能雌赔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多暴缝膊,又能节省一部分功率诡,所以在涡轮介入的情况下羚,带T的省油是非常明显的堑叫。不过带T的发动机温度很高疚吗太,发动机寿命短好矮,事故率高跺,但是省油动力大!不带T的动力邢逑睢,发动机相对温度低寿命长陪,作为跑长途少市里多的车主还是不要T监镜。   1.6L好遂帕秸,还是1.6T好寄瘟趴?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的来。涡轮通常有个通补尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用费井弧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作闪。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车菇,起步加速并不会比1.6L的快嘉显皇。可是当涡轮介入的时分理,1.6T的动力会窜上来朔晃,因此假定你寻求驾驭的感受的话辨,涡轮增压引擎并不适合你力古,假定你是跑高速之类的碎井,涡轮增压才显得格外有用稿妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后售察,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说惶棱唬,通过增压往后灯砍旅,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平男忙妙,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少唐侮撩,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放佳。   在一样一款车上巴,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万体碳,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抖公。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考不蔑憋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛槭撂肌,符合如今的节能减排的大势普。而自吸气发动机在保护报价圃、平顺性等方面更加优异庭。1.6L更便宜号瓜,1.6T更环保奇囤。后期保养开销1.6T比1.6L来得大茂普,每次会多出200左右剖惟崩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的怕棘偏。1.6能满足他们翔喜悲,但是1.6T就有点费油了构韶,重要的是奸擎第,还要烧97的油袖,虽然每升油差不到5毛钱 叛倒,但是对于买不带T的人们还是很在乎救咖。而且带T的保养比较贵卸郴,5000公里一保养鹿,比起自然吸气的要费心乾汀标。驾驶习惯更要好乳豆哀,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等抢磕羡。最后的因素才是价格差异槽堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙律鲁:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪揩,其实汽车故障除了根据异响拒鲸、尾气颜色等来判断喝被耿,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数缸。只要将各种判断故障的常识都了解一些抛跑,就可以很大程度上避免一些意外和事故料士亮,防患于未然陷敢坎。   浓重的焦糊味   造成原因痪橡磐:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味搞,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损经铃秆、过薄或过热的现象协郴。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿速派苯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成览。   如果离合器使用起来很正常坏,也没有明显难挂挡或起步困难的情况山临诡,并且下车闻到的气味并不来自车前部雹,而是车的后部霸臂,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了恐迸囱,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蹭,这会让后刹车片抱死赦,从而发出焦糊的气味赁。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因惋射含:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿柒避,大多是电器的线路过热所致弗嘉侥。需要注意的是电线的外包皮一般较钡遣招摇,所以即使线路已经发生过热现象闪,气味也不会像离合器片烧损时那样大台。但电线的烧毁翻,一般多伴有局部冒烟禄敢,或局部发热的现象欠, 只要细心检查肯定能找到源头沉厩衰,确定故障部位妹鸥淡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因课,别看电线烧损的气味不大汰匪,但危险指数却是非常高的景融吭,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多儡疙捌,如果不及时发现输冀,很容易造成电路彻底损坏恃、发动机拉缸鹊瞧类,甚至引起整车自燃等现象痹戈。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因狭防犬:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见四哄,不过闻到后您一般都不会判断错玲身贾。由于机油与汽油的燃点不一样凰韦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩姬蹿、燃烧毫方季,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出具翰,也就是我们俗称的冒蓝烟荚让。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象憨。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑评,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蚀菏霓,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室链姬溜。   此外簇妥,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏捻容煎,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上亭草,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾梯卢。   提醒您痊:当您闻到车内有不该出现的气味时善谜,最好马上彻底清扫裸,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康犯抄绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾屠乏:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的窟溯牛,同样也难免被追尾链睦。很多人看过汽车的碰撞试验畏起呕,一般看到的都是前部碰撞掀辈,尾部碰撞试验很少看到书,其实尾部碰撞的危险系数也非常高仑,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢害令怕?   1甲挨、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗系耙?   有许多人都有这样的想法臂芒,当车子被追尾时鸿,两厢车车尾离驾驶人距离更近脖,所以在被追尾后受伤的力度也更大事齿,真的是这样么怯?一般情况下的被追尾事故搞,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下嚷槽,三厢车虽然有尾巴来缓冲荚粉浓,但它的车子比较重领涩吹,由于惯性受撞击力也比较大撵忿揽。而两厢车虽然没有尾巴衅圭破,但质量轻惯性欣忱帧,受到的撞击力也就小一些楷查沛,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少贩敢拔。   较为常见的正面撞击毙陋蟹,这种情况下肯定是两厢车安全势,因为车相对轻斥层啤,惯性锌萜聊唷,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击墒拎暴,质量小的话撞击能量就小一些控歼牢。   2挖扣偏、SUV瑞、MPV 5座和7座哪个更安全搐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎膏挽峡,因为空间的问题屡,越来越多的人开始考虑SUV车型膝,也有不少人考虑MPV筏。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的平茅澜,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位跺。这排座椅紧贴车尾绍胸,看上去比较不安全骆,有些人就想饭烈拌,万一遇上追尾甲爆锰,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利怖内懊,要是没装第三排座椅渺拿钾,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量渴,如果有第三排座椅亨本,这时距离车尾比较近茄金戏,在追尾时翁僚脑,受伤害机率会更大挥。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了轰算翅。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况隆,如果是车头低的三厢或两厢车追尾甫媚,只要速度不是很快憾彤,问题不是很大的唯汞慰。如果是车头高的货车追尾吨,对于轻微追尾来说形倡,一般是伤保险杠和尾箱门下方快成敖,只要头枕高度调的合适涟,可以保护乘车人;对于严重追尾来说尚惭哪,即使有头枕后排受的力也是很大的聚付漆。   所以橡豪,5座有5座的好处啪,7座有七座的优势峰抠,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求脚卫峭,最好买5座的山材酒,这样后储物箱的空间也比较大骆查,但无论选什么样的车腐,最好选择可调节的头枕何,安全带不用说了吓煎,如果有安全气帘那就更好了臣,有了这些随赎,在追尾时能更好的保护乘员姬新鹿,减轻伤害峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐灌:杜安迪" "  体重过重的人挺凛劣,会给自己的生活带来一系列负面影响邻材廓,诸如行动头脑的迟缓盛撂你,甚至高血压隋、心脏病等等并发症旅田睦。同理阀,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面净扔板,那么车重带来的结果是好是坏呢锋陛?作为消费者既枫擒,购车时要对车重的概念有个正确的认识碍瑞薯。   碰撞安全性   首先络纶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系舌钵窃。车越重就越安全的说法脐剁,相信很多老司机对此是深信不疑的袖。但是黑,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的烈蒋,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下壁无剖,同时还要设定在同等的车速下动瓜,关于车重碰撞安全性的对比才有意义镶怠。否则络捌孤,质量重不一定就比轻的车安全恭饰。   然而蛇诺,车辆质量无论有多重菱,一旦碰上大货车或是撞到墙核及,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微哇毫,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大镭培线。所以辜晶,车重就安全的说法烷,只是存在理论上的可能性钦辞寿,而在复杂的实际生活中鹅放,发生碰撞时讳税霞,车重只是极小的影响因素扑,车身结构设计令巍泄、尺寸大小等才是至关重要的兼乌蜗。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受亥劝苍,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性催泌农。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺匪敌,孰赢孰输可想而知芦笺。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩洗壤隧,一方面是得益于强悍的发动机技术畏,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量迁孺喜。日常生活中藩病,同样动力总成的汽车孺吵到,当你选择满载或是空载的情况下廊,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级贩。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本嘿:油耗量茫喝顷。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响憾酷屠,虽然车重会多少影响到性能的发挥套道髓,但增重几百公斤对于油耗的影响储仓,仅仅也只是增多了零点几升粮恢,其作用就相当于满载条件下行驶甩。因此枫刹卿,一台车省不省油磊,购车时更多是关注动力系统是否先进渤归,以及驾驶习惯是否合理惟。   高速稳定性   德系车重萝甭、日系车轻诗,即是共识也是偏见羡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性慷技屁,想必很多人都有一种体验茶亲飞,就是日系车比德系车更容易发飘散,那么车重真的跟稳定性有关吗纷纽?事实上逝剩,日系车的质量并不一定就比德系车轻膝烽,车身造型芥梅、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在淮粳。举个例子侗,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘食损氮,两者之间的感受区别正是说明底盘冉监、造型等存在显著的差异拐喉。   总结   综上所述恰,车重除了会影响到车辆的驾驶性能刃熊,对于其它的安全性亥必、油耗赔粒唯、稳定性等方面是不存在必然的因果关系拼姬劫。当然琼赡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标橇,只是在当今轻量化和科技发展的背景下敛幻,未来汽车的重量趋势只会越来越轻脯弓亨,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎套伸:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝和叮害陌?   这对发动机是有害的脯嘎番,因为这样在车辆下次启动时纽膏瘁,发动机会带着空调的负荷启动孤拆长,这样的高负荷会损伤发动机靠革欧。因此每次停车后应先关闭空调再熄火鲸悼,而且也应该在车辆启动两三分钟厢、发动机得到润滑后踏瓢,再打开空调等违偶。   出风口是随意拨动的吗微臂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时毕胳率,对空调吹的风向并不注意调整玻,从而影响空调效果软。由于热空气上升环、冷空气下沉的物理原理纲杜牵,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上份缔峭,开暖气时则应将出风口适当朝下惠。   空调使用时间也有考究洛邦痹?   空调使用时间墙币,不少司机往往都是一上车就开着空调了疏旅感,而长时间使用汽车空调焕,就会大大增加冷凝器压力杀苹卯,从而大大增加制冷系统损耗喷。所以芬,空调使用时间不宜太长乒,当车内温度达到比较舒适的温度下宿,可适当将空调关闭一会恨痊腾,过上一会在重新开启空调霓骋。   夏季进车立即开内循环发?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天骂,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环洛戌,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点慕将。这样做是错误的揩圭肝,因为车内的温度比车外温度高始馅,所以这样反而效果不好毫。   由于内循环是空气在车内的循环冒,使车内含氧量逐渐降低肛纳,当气缸中的汽油燃烧不安全扑集处,产生的一氧化碳捻锣譬、二氧化碳就可能会漏进车厢睦哼,从而导致车内空气越来越差履潞起。因此绕,建议车主在使用空调时应开一会内循环乔趣,再切换到外循环胜堤蹿,以启动换气的作用脑矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:杜安迪" "  很多司机接戈,包括老司机在内秋上夹,都有这样一个习惯商敖柑,一上车临玩,就插入钥匙一拧到底启动车辆返邯饯。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗席完?怎么可能会伤车奴?   别不信乓等海,汽车点火方法如果不对等裳,就会对车子造成不同程度的伤害誊牵矛,而这种伤害大小难以把握陆慌,严重时可能就会令你有很大的损失午。   汽车点火开关有四个挡位立,我们先来了解下四个挡位分别代表什么怯酷。   LOCK状态即涡慨:锁车时的状态欧,此时方向锁止戎僻蓬,全车电源也被切断贬。   ACC状态雄:接通汽车部分电器设备的电源深规穆,如空调寺、CD等饰遍箩。   ON状态价溃:接通所有电源得窟喉,行车电脑开始自检署鲸,行车时处于这个状态群令。   START状态介施:这是发动机启动的挡位徘,启动后会自然恢复到ON状态可寥坛。   这四个挡位是递进式的芭嗽蝎,让每个电器设备陆续进入工作状态卑苇瞥。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态烦频,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击详铜盆,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的黄辽,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏勘舌蔚。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命螺烹叼,发动机启动会变得困难晃,促使积碳的产生贝妙。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后枪才镁,旋转钥匙菏,在每个挡位停留1-2秒钟绣徘,给予电器设备通电的时间驴屎,同时频新俱,油泵在建立油压时会发出轻微的声音林眷起。等声音消失后醇颧扑,或者在大约10秒钟后泰,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了吗艇。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项睛。如果钥匙插入后扭不动邯,千万不要用蛮力氖,一般新手会犯这种错误泊。这个跟方向盘转动一样桂欢该,需要以退为进脓眷,扭住钥匙往相反方向转一下鞍峰,或者也可以试试嫉,边转动方向盘边扭动钥匙媚,也许就能轻松解决了骡返纱。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配恼,在插入点火后阂趁界,不回到ON状态褐洽碘,这个时候要注意帆,很有可能会产生烧发动机等故障鲤冲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统燎师,尽管简便省力瞄,但是该注意的也不能松懈馁能呜。   正确的启动方法是汲巧随:在上车后纽徽,先轻轻按一下攀,这个时候只是接通了音响电源菠,仪表灯是不亮的伎脯枪。再按一下手,相当于ON挡位硷,仪表灯亮起衬啃袍,油泵开始建立油压传楷筛,这个时候需要等待5秒左右波呈晚,以保证油泵建立充足的油压糜,行车电脑自检完成笛,最后按第三下启动息。   值得注意的是惺,在行车电脑自检完毕后教碍畦,如果哪个图标常亮唱插,表示车子哪个部分有故障觅玖,需要及时排查进行修理事揽。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配你幂甩、岭烦、询价) 的插入式智能钥匙炒炽罚,只需把整个钥匙插入指定槽内诗,按到底就能启动了问蹿莲。   同样赋堕,这个也要避免直接打火恰僳。正确的操作方法是台协须:先不要把钥匙直接全部按进去骨础梦,只需按进一大半边,接通电源搂,等待油泵建立油压夕匣,大概5秒后送纽蒋,按到底启动车辆即可迫。   这种钥匙里面有芯片屋箩,所以尽量不要和电子产品放在一起敛。电磁波不仅耗电讼罕聘,而且会影响内部芯片仇替,甚至可能会导致智能钥匙失灵履。   汽车点火对于大家来说很容易对不对僚物冠?但是不掌握正确的点火方法老,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车嫌标淀,不要为了省时间电,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节菩香,就选择偷一把懒歪。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕绒:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢冗?有人曾经计算出来的结果是暗另:7.2%嚏,这是在中国的概率梦囱卷,这个概率非常高了虎冲谢。但是也有司机开了20多年的车摊炔,一次事故没有发生的刮沥,所以避免车祸一定是有办法的筒,就看你做不做了匠唤饺。   实际上减少事故的发生溜,作为城市管理者也要多进行道路改善衔簧。譬如很多时候在红绿灯路口礁灵擂,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的喀,这个时候机动车拐弯有一定的盲区芯姥,所以司机一定要慢访痰,除了看后视镜滇芜,还得扭头看看窗户护,避免有电动车进入盲区塘渤。   大方面来讲文,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口炬东,必须减速尸。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄鄞Ω丁,你正常行驶同,不代表别人也正常行驶甜梳,要不然这个世界就没有意外车祸了猴。   调头的地方也是车祸高发区驶,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友盲,都礼让一下没什么嘿弊谅,真的没什么藏肺,就那么2秒蹋。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为蝗,而且也违反交通法规鞍灰拍,但是很多人对于道路不够熟悉花新棺,发生这些情况在所难免徘。所以大家如果遇到的是外地车牌的车即簿扁,还是让一让吧婚,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的拿讨。   所以进入一个陌生的城市品,如果要直行火台,保险起见大家还是走最右侧车道吧蹭。加装道路导向牌忿谋,真的可以提前500米做出判断募烷马。而不是到了红绿灯才看见碍季。导向牌有时候可以距离路口远一些拧伎刨,或者再高一点哪檄鸵,这都需要出台强制标准摔蠢。   说完变道庐蕉,我们来说T字路口咎芳,很多T字路口没有信号灯来澜。T字路口直行车辆车速过快滇岭,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆凯鞋捣,更要注意直行的车辆速度茧角,千万不要抢敝,根据车辆距离要按喇叭提醒衰汕萍,如果左侧车辆距离你200米左右壤,车速适中娠疟吹,你一定要按喇叭警告自己要通过汕,这样会让安全系数增加尉醇。如果主干道有隔离带年汤,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心柯藉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜哪心,很多原因归结于导航提醒延迟颇炮俗,或者根本没有使用导航瞧冲。所以大家高速路行驶必须要导航擦派勃,买个手机支架用手机导航也是可以的般火荷,现在的手机导航软件也是非常不错赤粱纪,如果手机声音衅玫恪,建议买个蓝牙音响芯响毁,这样会增加你的驾驶体验锑。毕竟踞峡,开车回家安全第一畔假吴。   最后我们说些温苗,开车不要存在侥幸心理佰癸趴,侥幸心理是诱发事故的主要原因渤低。平安出行抗誊烙,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去偏,相信不少朋友的自驾游也已返程拼寂沽,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后辆瓣勺,车辆的安全状况不可忽视肉斡恒,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心为泛檬,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态使齿括,对车辆的检查与养护必不可少廊磋赣,本篇我们就手把手教您自检车辆安全椭。   在经过长途高速行驶之后怠瞥,应该为车辆进行一次清洗开管匠,以便检查漆面定精、玻璃等是否有划伤和裂痕琅搐,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡哗,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险荆激配。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注撮,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势粗羞,建议立即修补或是更换风挡玻璃方魏,切忌不可放任不管绦。   在车辆经过长途行驶之后疙船啤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件雀讲千,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全纤诫寄,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况库屏,也应进行详细的检查臀猩实。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物蹲,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂淡逢、磨损以及鼓包的情况钎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围谐菊谜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要酵锻董,车辆在高强度行驶之后懊坍,刹车片的磨损情况需要注意卸诉,如果出现刹车无力看丘,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鞭钢,则一定要到4S店等专业检测机构检查莫瞬块,必要时进行刹车片更换翱侧。   如果自驾游的途中路况不佳革宋鼻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花翱处碴。因为底盘上布置了燃油管道堤棺、排气管道彼涂辣、变速箱及发动机缸体等裁辫煽,这些重要部位都需要进行特别的呵护缮魄。   三油 沽茸:1辱扇、汽油看油表;2钳唤瓣、机油检查可将油标尺拔出来黔,擦干净后再放进去赐另,隔一阵后再拔出来查看脑,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3堤迪、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行实。   两水 棱:1鼻写凑、水箱MIN线下需要及时补水漓。2价苔、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上耻,然后将雨刮水装满坊。   同时检查动力总成粉、传动系统有无渗漏机油投。主要检查几大部件如发动机镐、变速箱淳卜暇、后桥等剁筛含。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象辑厘,切记不同标号的机油不要混合使用丸。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别揩敬,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油铆即谎,对发动机和油路的损伤不容小视甩盟存,一方面发动机会产生爆震徽、噪音;另一方面发动机常会表现无力乡蔡,油耗增加井克,严重时更会使发动机零部件损坏饯熊。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路笺蒋。   在经过长途行驶之后叹挞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘册,这些灰尘可能会引起发动机工作不良天奋、油耗过大隘,损坏发动机等情况卡寐蛋。所以胚旧,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器劲炊,若发现灰尘较少姐碗,堵塞较轻访冗,可用高压空气从内向外吹净粒澄桅,继续使用桓坦。过脏的空气滤清器则应及时更换添悉。   总结垢逞搽: 中秋小长假过后筏川的,相信您玩的一定不错戚,但也不要忽视爱车的保养吐惜说。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查寇沤搂,从外观破、轮胎肃尉席、底盘到油液的使用情况庙祭谱,这都与我们的行车安全息息相关蔼噬读,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助爬叹觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒貉:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时陪模隶,老司机总是讲的头头是道怕购,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项娥。但是有一个问题虐臣,大部分老司机都明知道这样做伤车熔浅,但依旧如此操作烹,那就是几档起步的问题围。   一般来说在驾校时学到的流程是花簧醇,用一档起步咳犁凤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档湾立观,因为档位越低扭力越大童晚,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲囊毯动,之后扭矩逐渐变低糙侗币,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因纽婆。   话说回来纫似辣,如果在起步时不用一档起步揭魔,而用二档起步可以吗嫁?事实证明当然没问题硕怯,而且大部分的老司机都是用二档起步憾颇,甚至还有用三档起步的赋拣冻,这也说明了一个问题棚稍,在发动机的扭矩足够的情况下腔,任何一个档位都可以起步稠。但老司机用的二档起步比案固,对汽车的影响到底有多大赌煽?   1舱嫩、二档起步离合器磨损增大吩,因为高档位起步镶喊视,齿轮与当前车速不匹配伶错羚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态绷泛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器豹痛悉,不然容易熄火寺。   2混扒苹、二档导致起步油耗增加尽缄佰,因为档位越高扭力越低摧澳,导致起步时动力不足北题汾,耗费燃油枪腐矛。   3不吻说、起步效率低透舒莎,起步慢哪物沟,耽误时间脖。   4茅丸、影响发动机工况建,如果油离配合不好容易熄火持禽揉,发动机更容易爆震辆鼎,不仅浪费燃油而且燃烧不充分水,长期如此会使燃烧室内积碳卉菠侥,发动机磨损增加痰,从而影响动力鸽、油耗范、安全及舒适性晾聊崇。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下宠,但是二档起步也并不是不可以入似,如在雪地起步时微复十,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑囱母建,用二档起步降低了汽车的扭矩辫惯恢,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步队税,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此猎窃。但是总的来说邦,二档起步对汽车有一定的伤害脱攫填,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯幕贫文,一能节约起步时间捕,另一方面能体现发动机有劲闻獭灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁嚎:李芳" "  随着汽车的增多涪蒋,交通事故也越来越多迸纤焊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一复薪。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的慷,那么私下解决到底是谁陪谁权祥?那么在此类交通事故中疥攘被,如何认定事故的责任呢挽肚瓤?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1堕的、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任拆凰埠。   2菱势、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任匪、同等责任和次要责任凉澎。   这些追尾事故该谁负责呢典栖措?   1巾脐据、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故段,前车承担事故全部责任辨钱怂。   2杀肛累、正如交规里所说的“转弯让直行”原则伸,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时废烯,事故责任与后车无关染,由前车承担事故责任疯疯。   3谰掀掏、如果车辆合法占有人经过车主同意穆道缮,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的兔,合法占有人和第三人作为共同被告诞胖五,则车主承担连带责任搅。   4蓬其旧、连环追尾的处理方法桅嗣蹬:   第一辆车刹车后聚爱,被后面的车追尾哗污,该车的损失在车辆尾部编,原则上以“追尾”为由钩,由后面车承担全部赔偿责任闹洗。   追尾后在赔付前车损失时拒穿釜,根据目前的交通处理规则荷,是百分百的全责呢毛诧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付何。   自己车头的损失疚,这个要看情况材五可,如果交警认定是你不及时刹车造成的为蒂,由你自己承担费用刑型搓,如果是被后面的车撞上再往前挤的眠妇,则由后面车辆赔付蹲屋。不管那种情况巍旱,该车的保险公司都不予理赔郎亢。   自己车尾的被撞损失径钝必,则由后车赔付翱绰囊。而最后一辆撞上前车造成的损失霓,主要涉及两块胳垫俗。一是撞前车的损失份晾,由保险公司依据“第三者责任险”赔付抢禽,车头损失乔癸挨,要看是不是及时刹车了舱蔼。   5度协按、如果在行驶过程中浓怀,前车违规行车或紧急并线过程中练露孙,如果与后车发生追尾事故鞭菱,则由前车承担事故责任毫晨敦。但是这种情况有一个条件毕局捍,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾狡鞭新,如果是后车故意撞前车玩按,肯定由后车负全责好。   6门、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志勤肛,形成的追尾交通事故素仑傲,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志酥矾迪,形成的追尾交通事故金,前车承担事故的次要责任希夏替,后车承担事故主要责任佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍伙:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件宏盯穿,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件感涎橙。但现实情况中筛,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶苍,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤竿瑟。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法讼及,使你的爱车免遭损害峭眠炼。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶敲临、螺旋千斤顶恰霉环、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种邪。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶捷胃,因为它具备重量轻屯、体积小休遣、便于存放的优点膊吮。但由于支撑的重量有限怯,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车灵。”高级汽车工程师姜先生说茎,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶壕秒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内巨,而越野车由于自重较大川,其配备的千斤顶通城浚可以承重2.5吨左右陈课。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶现垒椭,以免在维修车辆时产生安全隐患荤袒匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解挛虽伴,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶类柑玩,它是利用车辆的尾气对气包进行充气表龄,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右溯筹,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困扣裴。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定滴,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象圣。一旦车从千斤顶上滑落碗,造成工具的损坏还是其次嫁抗涩,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了竣脖芒。”姜工程师说亲酣。   据介绍蔚,正确使用千斤顶需要将车停稳毖溪怀、拉起手刹车锌割,手动挡车挂入1挡或者倒挡福茅,而自动挡车需挂入P挡茶。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用偶钙,如果是比较松软的地面蜜唱,比如泥路或者是沙土路面融,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作骨,减小压强表掸钵,以防千斤顶陷入到松软的地面里贿首。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎闲,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍懈。   据介绍柿天,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点憨钳咐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧勃氰躬,好似底盘两侧的两道鳍航关蜡,在前轮的后面20厘米左右萝喀焦,后轮的前面20厘米左右赎派。这道鳍是突出于底盘钢板的檄茧,可以承受比较大的压强焊凶,如果把千斤顶支在底盘的钢板上蟹步磺,很可能对底盘造成不必要的损害缅烧。另外醚诵匡,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作吨崎北,如果千斤顶打滑车辆掉落下来叹四我,底盘和千斤顶都会受损害换蓝噬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的骨葡避,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蜕,所以在举升千斤顶的过程中雾会,用力要均匀讹矩捶,切忌过快或者用力过猛览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧酪:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一查坞伸,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的蜡椒芦。什么时候应该换轮胎苦欺祥,什么样的轮胎应该换探递咕,相信好多车主自己是不清楚的瘦催时。今天盟努墩,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿吓。   根据统计晃辖,在每年发生在高速交通事故中赁熊狮,轮胎的问题大约占70%以上恋期痪,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生红畔。由此可见骏,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视垄情。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢莆顾逻?   1返呐、轮胎已经漏出磨损指示线惩仓。现在大多的轮胎设计都很人性化歼绵潞,当轮胎用过一段时间后绢煞卑,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了涝爽。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎棺菊痛。   2辑挽黔、轮胎侧壁裂痕恳嫁。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时同玩酒,一定要引起注意了衬。因为这时的轮胎十分危险侧,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生表娟。当出现这种情况时务必及时更换轮胎孔。   3辫火体、轮胎凸起或起泡挠。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生慈完厘,进而造成人员伤亡撤配。这种情况就不要犹豫了萄巨,必须换胎了雌。   轮胎安全直接关系着行车安全观殿提,做好日常轮胎养护刑贩蓟,定期检查检验轮胎状况朔督伞,及时更换破损轮胎晶,祝大家行车平安互念道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑说:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁甲,而今汽车撞人事件早已司空见惯瓦撼柏,并且每时每刻都有汽车事故发生健恳,汽车行人保护便应时而生茫,给行人安全带来有力保障璃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出透看,国外在行人保护技术上研发较早届捕谭,2004年已在外部安全气囊权年扛,发动机罩弹起装置兑搐香、电子智能等安全技术上具有明显优势寄龋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行椒苯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车爱,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人视。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蓉。   在许多事故中景,行人的小腿踏态萝,膝盖勉,骨盆殊杜,胸部和头部虚,是最常见的受伤区域裂畦舷。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢按妇?   1馆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊欣坦。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面评授帽,当行人被前保险杠撞到时娃绵菱,由前保险杠中的传感器激活安全气囊桑绷赫。气囊会抬起发动机罩穿,主要保护被撞行人的头部呈。也有气囊是安装在前保险杠上的桥。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脐。   2汀授、夜视系统   一直以来譬,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一捣。以往的事故统计表明尖念,其风险系数明显高于日间驾驶石详。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用粗惹敖,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息湃轨。   3拿闻、车头形状   像一些头高马大的平头车妙很,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蔡,如客车剂瘸愤,货车等福沤。这些车不管保险杠位置是高或是低凹,行人一旦被撞只有垫车底一条路饭糖池,即使车速很低也会出人命健。不管在什么时候敛莫杜,都要远离这些车浅。   还有就是车个子较星馓问恕,保险杠高度不超过人体大腿阔,但是这些车往往速度比较高忍,对人体撞击力比较大誊角,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面徐努嫂,摔到地面毙靶关。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”峨,没有什么棱棱角角攻纬假,这也是为保护行人设计的泊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案叫,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃活酱,立即启动保护机构襄,抱紧被撞的人不让离开汽车呢。   4确铺、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件晾查较,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害题侵,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量恃歉涟,以吸收撞击时的能量栓量。保险杠是塑料的宋乳,想必大家都知道僳擎仁,其实最开始保险杠确实是金属的旧臣挝,但出于保护行人而该车塑料的洼删匣,通过弹性的变型吸能裴踢,从而减小撞击力量靖揣,从而有效地保障行人的膝短亮陆、腿免受严重伤害蝗副酪。   总结参,保护行人跨泼丘,主要的不是靠上面的那些装置款搓龄。而是要很好的驾驶习惯腐。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备嘿漓没,更靠理念和良好的驾驶习惯兴窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且娇触:李芳" "  大家在选车时童会,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中卡烙,选出最适合自己的车辆斗肚。虽然说各自的需求不同举,但是大家都追求的是安全沁蒲咐。一款汽车的安全性暮丢圭,可能要比空间膜、舒适骗、动力更重要互光。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性柿,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件卡,汽车保险杠为什么是塑料拼堡氦,而不是更坚硬的铁或其它材质窜。   其实这个问题沤,并不是一个大问题磊韭播。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠皑兄,在那个年代热别流行“钣金”僻,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样冀檬,当然钣金敲的好晨鹊盖,也利于后续的工艺的处理仇。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢腥?其实金属保险杠有很多的弊端骸苫,如在发生事故之后很难修复柯、发生事故时碰撞受力比较大徘啃,车辆受碰撞影响比较剧烈秘、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大妹梯、金属保险杠增加车重咆便,增加车辆油耗等等伍勤刀,所以这种金属保险杠注定被淘汰逝息速。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料涸蕊,俗称PP料)郡,这种材料有质量轻丢沪李、耐腐蚀性好蚕凳、制品的强度席恍农、刚性都较好的有点窃逢,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物场貉、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料轮复,具有高刚性井、抗冲击讥、耐划伤和可涂装性系誊,注塑成型保险杠装车后颇武恭,受8 km/h的冲撞不碎裂悍吴敬,并具有复原的弹性己墟,性能与PU差不多繁稻几,成本则降低10%~20%)辽。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点创:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低轿槐,对降低油耗至关重要切,在大家以往的认知中盒,汽车越重越安全波,其实不然度,汽车的重量跟汽车的安全不成正比坊拨酗,关于这点大师之前也讲述过氢放。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化聪络,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下盾即,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验绥轿刀。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化茬熬,如汽车的翼子板糯抡卸、保险杠等等寝。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故崩沥糕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用劲辖。如汽车低速撞到人时赌皑禽,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量痞,以减少对人的伤害庭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复惠画,这点理解起来比较简单凯。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方精,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦尾螺吞,而塑料材质的保险杠维修简单蛇辛,尤其是在发生重大的事故之后屉细,也能勉强修复徐鞠,这点也降低了制造成本与维修成本菱评锋。   当然塑料的保险杠还有很多优点孔盼订,我们在这里就不一一列举挡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心擞恃,大家关心的汽车的安全性割党圭。在这里大家有一个误区函菏,就是当汽车发生碰撞之后搓付,发现保险杠被撞进去了饲锌稿,就认为汽车不安全醒岭测,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大乏刀,最重要的是起到了保护行人作用狭较。上述是对塑料保险杠的简述砰环衡,不知道作出车主的你汹虏青,对于塑料保险杠有什么看法副。   关于汽车大师苦:汽车有问题访,找汽车大师霸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师驮屑,快速解答你的汽车维修纯房锨、保养纲陆认、用车等问题才。汽车大师也在全国开通了上门安装服务普惟,欢迎预约汽车大师金牌服务磷闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  开车上路亢,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械巍,   选保险理赔还是私了 蒋未镁,哪个更划算萍?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨架,   那么上涨多少呢交老肩?差价是不是比私了费用高徽麻?   来来来厂菱,和辣椒姐一起研究研究酮。 一盎、先分清谁的责任   你不用负责壕,那么将不会影响保费   首先扭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成竣抠。而不同的事故类型会对保费有不同的影响怒。   如果本次事故你不用负责哎测,那么将不会影响保费境弛叼,所以在划分责任时请别轻易揽责眠蜜,否则来年买保险你会心疼的衬撑绥。   而有责的情况下钢邪箍,就一定会影响保费了淌露蕉。而众所周知滔纠歼,交强险是赔别人的们,是属于责任保险辉,而且比较便宜曝夺魔,往往千元不到到交,可财产损失赔偿限额只有2000元纲恳届。   具体赔偿限额看下表玛:   那么假设不考虑本车损失赤绦,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 琴,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)纠米恫。   是不是发现了挨旧:怎么表格中无责时也会作赔偿射藐? 这是保险条款规定的挫矩赦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制恐裴,而无责代赔不算出险次数漠。只赔偿对方损失冲效,且不超过2000元就不影响商业险保险埂。   二醛、在有责情况下   出险一次良柔,不动用商业险单,交强险会上涨多少呢飘哼脊?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》趟,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮哇。对于普通6座以下的家轿霉射,交强险新车保费为950元并宦抨,出险一次会有95元的上浮懂焊叹。   结论——   在这种情况下报,保费只有几十晤、百把块的上浮翅舅系。除非是事故小到擦破对方的一点漆茂谋,补补漆就可以修复牢馈,否则保险理赔显然要比“私了”更划算十蚂。   目前现在理赔都不像以前了宛书井,小事故理赔已经很快速了诉虱,而无人伤的小事故体姬伪,目前大多不用走交警程序纫譬,从报案到赔款到账更快了乖兢。   当然你如果还是嫌麻烦挝熊献,特别赶时间的时候闯淑,不差这几百块扦,宁可私了没吴,土豪请随意墙呢辑。   三蠢排、如果动用商业险怎么才划算呢位甫?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数核垫,当对方损失超2000元答藩示,或己方车辆需理赔谎,这是就得动用商业险了焦痛连。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 犁。 我们可以发现雄旧,由于商业险动辄数几千元的保费日,出险一次对保费浮动比较大擦描钦。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险弗,会导致来年保费有千元以上的上该ず巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故补嘲霖,建议不要动用商业险啦穿普渡。   注意!当年已出险次数越多阑,小事故走保险就越不划算擂。   四速挂希、被拒保怎么办闺?   出险次数多挞镀娄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构估,同样追求商业利润溜技,如出险次数过高(3次以上) 提轰,来年可能会面临拒保馅,而且可能是集体拒保 衰澜,在车险行业内部有保险记录查询平台恼惰,出险几次一目了然培帝。   那怎么办烧? 车主可以联系规模较小的保险公司 距,为了抢占市衬榉缙纭,这类高风险业务还是可能有人接棺鹃凶。也可以选择脱保一年商业车险 耪小奈,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔考型,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保扒烷吨。   但是交强险不会被拒保砰,交强险条例明文规定阀我舍:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司靡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保辜狈策。”   五茧、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度挥筐兢,对于小事故纯污下: 损失太邢 (只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了趟辈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失软,还花时间绥农漏。   当损失不大或者不好预估时慌蜡绅,可先跟保险公司报案芭宫,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损努械吐,避免对方漫天要价肝,靠谱的估损价就是私了费用磷四溉,自己再将上次的保费套用公式做一个估算灰诡蓟,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比阿汝,如果发现私了更划算帮,此时再销案同样算作未出险态券畦。   OK吗,辣椒姐只能帮你到这里了俏。   遇到小事故汕朗,你都是怎么应对的困疏目?   来来来呻洛,告诉辣椒姐舰幸叙,一起涨姿势凹芳痔浮! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方侗巩躬,尤其是没有交通信号灯的时候墟蔫,很多驾驶员一心急溪碎澈,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见舌心狼。小剐小蹭还是小事蹈,要是在郊区搔,你遇到的对手是泥头车隆靖懂,那后果就很严重了安棘。   如何通过十字路口逆,该让谁先走辩胚峨,出了事故怎么判定责任观蓖荣,其实考驾照的时候秋,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定痕,还明确了“路权”的概念详搅且,不过大部头的条例腑甲淬,相信一般车主是没什么心思去看的矢。今天砖叔就给大家来个精简版埠癌喉,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是峭埠:转弯让直行涕墒熄、支路让主路纽失、右侧先行送煌祁。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口居掏,前进方向的右侧车辆拥有优先路权鳞串需,需要让右侧车辆优先行驶记艰淘,如下图所示豌,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了刮,有让行标志的一方需要让行杰。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候胳蒂,右转的车辆需要让直行的优先通行分。   车辆左转   双方都是绿灯的时候驴,左转车辆需要让直行车辆优先通行观。 特殊情况叉:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口客伯倍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯梗铆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过黄堑徽。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行哥持。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权凶舷,明确了路权丝甩岸,才能最大限度降低路口事故的发生攫坎憨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任申,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言透瓤:真皮座椅的汽车应不应该放座套窍?不套害怕时间长磨坏荷誊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观觅郊。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响艇颓弊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蔷,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理劫端。   侧气囊一般是长这个样子的不熊测: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)俊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蒙: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置饰河,所以后果可想而知将。   就算不考虑固定束带的问题吨痉,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计罗骡。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数铅澎释。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的骚,注明SRS或AIRBAG的标签)的话保疽窖,那就当我多说了戳楼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题孤。 对座椅安全的影响陇:   汽车座椅的角度崔,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的顾齐鹅。   在遇到紧急情况例如正面堤胚德、侧面撞击或追尾时巍肝,座椅是要保证晴任:   人不会因为撞击力下滑怪杭,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分酬,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项腺叔峨。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1诞嚎阑、2闪、3座椅安全功能承女拆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知皑估谁。   温馨提醒芭驮:   总之能不用座套就争取不用座套毕。如果非要用的话也要保证只在后座用迹杰悄,前座坚决不用诲。其实要是想冬暖夏凉的话姥辈,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置尝,比座套舒服得多缚蔷败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇呛:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了详,是一件非城峒溃开心的事磊踞,很多人选择在这个时候购车拜,但是棺司,法定假日的时候车管所也要放假些帕,很多新车挂不上车牌磕,只能使用临时牌照纪,但是你知道临时牌照是有讲究的吗禽坞?   在购买新车的时候跋,如果你要驾驶购买的新车汾稗,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照刃巴吃,有很多人会说建掳许,什么是临时牌照刮仑熊?为啥还要上临时牌照釜肖巩?接下来为大家解决这些问题佛烁。 什么是临时牌照亲?   在我们国家法律有规定献,机动车上路行驶必须上牌泄黔,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡刷坤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了裳恭藤,它的法律效应和正式车牌一样氛。   临时牌照怎么样办理呢淋抠盗?   一般来说骨偿俱,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证泼、车辆合格证书坎、车辆交强险保单以及购车发票涉盎。办理成功之后车辆上路就是合法的了糯,如果这期间出现事故等情况台敝掇,保险公司会进行相应的理赔寂田巩。如果车辆的商业险没有生效的话理,一旦发生事故蝗购推,保险公司只受理交强险理赔的金额驳如,超出部分则需要车主承担槐。这里要说一下悔会,交强险是车辆强制上的保险悔滥,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效坝胎耗,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)挤酚戮,而商业保险一般需要次日零时生效伎衬娄。   需要注意的是胶仇母,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付洪馅。需要满足以下三个条件温概:   第一宛博,出险时间必须在保险有限期内裳,并要确保保险已生效;   第二忱,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三密,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域捐。   临时牌照有区别吗寸催?   临时牌照是有区别倘脚,一共有四种究彼谢,就像我们普通车辆牌照颜色一样快港,每种都用不同的用法坞。分别是莽:行政辖区内临时牌照蕾换、跨行政区临时牌照污刻限、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照皆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的膳梅,我们主要针对前两种临时号牌断快。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗领烦凳?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大洼惺,这个权利就是能够跨省市行驶匣辉慷,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶蓟鸥,不得跨省市行驶檄。其实这两种牌照很容易区分操钠,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照帆廷。   临时牌照粘贴位置也有要求目不?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上锯鞭,其实这样做是不对的欠,临时牌照有规定的位置购钮链,具体规定的做法是疯很限:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角幌,不能影响驾驶员实现的位置碑萝,不能被交强险等标志遮盖翔朗份。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角食欠氨。和正式牌照一样莫肪,在车外能够清晰的看见临时牌照埃,不能故意遮挡情。   临时牌照也有时间限制蒜殿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天忌赋睫,如果7天内没有及时办理正式牌照挨,还可以再次申请临时牌照迷剔,不过最多只能申请3次穷蚕,也就是有21天的使用期限朵登,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以哄死贫,如果驶出辖区懊,会按照无号牌车辆处理嚏槐禄。如果被交警发现倍,还有可能面临车辆暂扣车闲,肪奶誓眩款200元和扣3分的处罚功狄态。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等节。具体时间要看车主的理由了戊闹参,假如你在北京买车判,需要开回西藏疥规朵,这种情况下芯杀钉,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照颗,其他情况下一般时间都很短沪。 一定要注意临时牌照的时间限制寂,如果过期被交警发现舱,可能面临扣12分的处罚哦浦粪。   相信身边有不少朋友会选择异地购车圣兄唐,这里也要注意一下篓险,因为要回当地办理正式牌照兽,所以一定要办理跨行政区临时牌照辫敞玖。如果路途过远的话锭碘,可以选择物流托运的方式婆排令,这样既省心又省力鼓斑盲。有些人比较任性一定要开回家穗,必须要谨慎驾驶淮麻欣,因为路途遥远劫、车况不熟等原因晾你镀,很容易造成事故奋妨蠕。   总结峰:   大家在购置新车的时候秀扒,临时牌照的使用一定注意瘫踞歌,不要使用过期的临时牌照创拢管,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照航。希望大家在购车时谨记付墩,有效期内的临时牌照/正式牌照藏,二者必须占一样芭钒版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾凳册:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警巩卢午,会感到不舒服盘咯,甚至发烧也是人体的预警工作缔,那么汽车和人是一样的砰,在车辆出现故障前井,都会有一些征兆表现绞,这是车辆在向你预警了犯,你懂这些预警信息吗码才防?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色嘛间怖、无怪味的且,当汽车尾气有了颜色材泡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障圃峨。总之郝,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损尽剁私,产生间隙趟罢,导致散热系统的水大量进入燃烧室酞。水无法燃烧肚柿抄,受热后生成水蒸气冈,直接从排气管排出奶文枯。此外片邦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出冉徘迟,这是冷热交换的正常现象鹃棚顿,热车后白烟自然消失煽辖甫。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多沟,可能是需要清理积碳了且丰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的侗慷。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障菜,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的楷立嗅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作篇靠,让其额外做功轰,增加能耗漓邵。定时检查机油使用情况去秀。 工作状况突变   所谓工作状况突变肚,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象箱,这是比较常见的故障症状新哎。例如问冀:发动机突然熄火后再启动困难跑梗,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低槽伶攫,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏勿坏拢,甚至失效等烯池。这种故障的症状明显悄敖溶,故容易察觉扭。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油髓、机油琉恼味、制动液等油液渗漏现象谅。这个问题最常见玛,也显而易见扇骂,车辆长时间停放后唤,地上有一摊油渍乏琅抡。但需要注意的是夏季开空调时波啦捎,车下会滴水去浑,要区分开油渍和水渍效。除了看长时间停放后的地面缕诗赡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况醇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方百。发现漏油还不做汽车检修嗓侩,时间一长诬坑瓢,大修是必须的了辰悲径。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上琴兢,检查外形状况莎反,如有横向或纵向歪斜等现象奇,即为外观异常赋别。原因多是车架构抠、车身桐撅鸽、悬架半、轮胎等出现故障潞旅拘,这样就会引起行驶时方向不稳秦媚、跑偏贝壬弦、重心转移和车轮吃胎等故障拐竭。 异常气味   开车时候付,闻到不明气味一定要先停车贤拔,寻找异味源头鳖省饺,以免更大的损失帮沁。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道甜啤匡,而是一些汽油味杰爬幢、焦糊味商从。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效竿。而焦糊味则有可能是制动拖滞抵隋佃、离合打滑吗怜、电路短路等原因导致呐,出现焦糊味的时候一定要停车狡姆哗,不能继续开交。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度饲骡莲,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示法郡省,也就是常说的水温惭海。一般发动机正常工作后沛拆奔,温度都能维持在大约90-105度之间软,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值吉。如果水温太高协奠栏,肯定存在问题茧伤坟。车上有水温表陀爸缴,可以多加留意革定美,若没有水温表裳泉鲤,一般也会有高温报警灯淡群瑰。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方泻,但是为了实现各方面的性能坏,车轮可不是垂直安装在车上的灸贿沃,有着各种各种的定位参数略习。而一旦这些参数出现了偏差目篇拎,轮胎就会出现不正常胸苯劫、不平均的磨损艇叉,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快拳横,那么一定是悬挂系统存在问题彤碌溯。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆豹鹃凡,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘篇豁:李芳" "  喂!保险公司吗品本庙?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋小!   保险公司程虹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上毙事蚊,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样讽具蘑:一架罗伯森R22直升机憋菊,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说呛蹲,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了客,保险公司会觉得他在骗保吗晌?抗行?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了侧丘,要不就是自己的车停路边被人剐蹭雄,最可气的肇事车逃逸了滤,最心疼的自己刚买的新车搁臂。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程订儒。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1修虏、双方已经停车帝,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瑰弓,只要没经过你同意票,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌卷嫁帘、身份证号卫碧污、电话等)一走了之蚂拉,那你首先蹦八,拍照取证堡闪巷,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据卡。   然后捍吧劫,打122报警涕膛彭,报对方逃逸七。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你腔肪藏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)酬,给你的车辆拍照渐沪潘。 喂亥蓉禽,俺要报警   2撂、对方根本没停车褪默蓖,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程伸绢,又不知道肇事车辆号牌的情况下勉闺,是很难找到肇事车辆的轨楼,警察叔叔那么忙俯辈拌,也帮不上什么洁藩晚。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰琅,撞车了醇惹爽,这时候双方都有些慌张诵菠道,有可能对方就直接开车跑了堆,这时候你也别来个速度与激情氏距,还是赶紧打开双闪靠边停车报警渭弥,切忌猛追喝。不要想着逼停对方虑嵌,防止被肇事车“碰瓷”反咬悄深。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向面伙、车辆类型华唯、型号垮、颜色和车牌以及车损的部位舅瓷,信息量越全越好谜洼穷,不知道肇事车辆号牌的情况下欺,又没有摄像头记录下肇事过程辫匡,是很难找到肇事车辆的蓟,警察叔叔那么忙县孔,也帮不上什么哎极。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要显,此前就有用户说他的车被撞后酿,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据漏。   发生事故后弥,心平气和赡爆户。别忙着一下车和别人吵架瞳铰,立刻用手机记录现场情况镀呸然、对方车牌等信息憨,最好把对方驾驶员一起拍下来扛唉猾,万一遇上假车牌且晃,手上还有人像这条线索供警方追查斧杉踏。   这里跟大家说一下回揉吠,路边被肇事逃逸后钎潭,一定要先报警涎,不要着急给保险公司打电话叫维,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修枢,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故涣登,一方逃逸或找不到肇事者患癸变,不计免赔会失效的奴奖。   所以如果找到了肇事者鲸,只要交警判定对方逃逸袭湍胜,那么就是逃逸方全责忻。如果找不到青,再给保险公司打电话粗疚侯,你懂的欠噬咳。   但由于逃逸武察排,对方保险公司是有权拒绝赔付的齿,而作为受害者袜,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司档伯,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任厂遣。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了邵,找不到肇事者)僚,如果上了车损和不计免赔疆常挠,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔券,保险公司只赔付70%的85%淖。(如果只上了交强险创枢甭,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴签:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任失抢蔡,这样你的保险也不赔黄邵宫,只能全部自掏腰包修车五凰卞。 【明明全责却左躲右闪不肯赔纯,怎么办圭袒?】   车在路上褂括,难免刮碰人僻。但有时候亲米贯,遇到不讲理的槐叉香,明明全责却左躲右闪不肯赔既钩,也就是“老赖”哦,怎么办蔷食麻?下面给大家分享两个车友的办法秆,情况不同曙蟹矫,请大家视情况而定暖础啸。      我被撞过2次洼,一次是运输车力,修了7000马,一次是出租车尸,修了1200摔甫,撞了我之后都是不承认责任蔑粹藤,交警把车拖回去审核骨缺,3天后取鲍,那出租车打电话叫我去判定责任腥坑寺,说是自己的责任了腔,他一天不出车要亏本300的份子钱伺访杯,另外一个夜班司机也没工开烷绕磁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元辉,耗不起涎我, 另外一部运输车是物流运输的蛇居锋,更惨碗萄妹,整车的快递都压在扣车郴丁,被客户骂死妙捞瓮,也是3天后承担了责任皆。   关键来了未戌,我修好车后菇,打电话要么不接朵梨,要么没时间棉身踩,反正就是拖履妨好,对方耍赖我更狠匆钙,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期壤褂紊,我拖了几个月不给他们电话杜诽睫,他们也以为我不追钱了梅棚,直到对方车辆年审前1个月浪咕惹,我直接拿诉讼书去法院诉讼谓推巳,叫法院传诉状盘,法院一经受理那就麻烦了峨蝗怕,没撤销诉讼前蛾龟辖,车辆无法年审释帝蝗,无法年审的车辆是不能上路的冲,我也一直拖眉侯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去仇,说别整人家了家钙翅,人家已经认错了菇,我才过去处理防。 ?   首先给自己吃定心丸窗:不用怕!有事故单葛缝沥,如果他不处理樊,他的车子是过不了年检的叭坍瘁。你放一万个心好了赐。如果对方已经报过保险了覆静衔,没你的维修发票他的保险结不了案拔,保险公司会催他跟你联系的炉。   你现在就把自己的车先修好抬栋。该吃吃恨顷寄,该睡睡籍翅高。耐心点等他来找你熔。   也可以跟自己的保险公司协商虚,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你叔却懈,如果保险公司拒绝透媒,你就威胁告到保监会仿昏,已经规定施行了团。保险公司不执行是要被啡F款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)恫脚。   真退一万步讲叙,前面的都不行送激,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司芬碘。不用请律师的伶莎钙,法官看过就懂得泄。100赔钱散痊。   1甸糜、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)搓蓄,弄清楚以后弥绢,到所在工商局有个企业信息科刀,花一块钱瞧,拉一张对方保险公司的企业信息擦建蹿,盖章会翁倪。   2卉蝎、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主话管、驾驶员的信息(不需要盖章)   3奢、到地方法院邯箱到,大厅办事人员会给你一个模板侮湿掀,填好起诉书努鞋范,交50块诉讼费挂谷纲,把发票骸鹊步、定损单佬俗、责任认定书蔼拾撑、维修清单以及起诉书复印4份力,车主信息然寡、驾驶员信息抡蹈面、保险公司信息一份家事,一起交给法院灯,拿到一张诉讼受理通知书   4举枫、回去等消息   一般过几天督馁柒,法院会给双方各打几个电话毫,试图调解尽湘祁,有时会成功啸,有时不成功痴借,如果对方就是个无赖匿偶暖,不肯调解娄焙,调解无效磨,等15天以后开庭济颈邻。   在这个等待过程中缉曹猛,法院会和保险公司沟通滦禾巨,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节很搏,会让法院开一个协助办理函太,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人幕模,对方收到以后捶伸寝,会立刻把钱打到法院唤褐陕,之后法院通知你去拿钱胆。   基本不用自己管什么香粒府,就是要跑几趟法院咕。   另外涎裂,法院通知去拿钱的时候秸獭,数额小的一般是现金碍嘛扭,数额大的可能是支票斡登诡,不过你也可以要求现金灿匙,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你腐,这样省得自己还要跑一趟银行篡侍骑。拿钱的同时瀑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)祟保扑,签字核。过两天缝,会收到一张法院法律文书特快专递担,也就是一份民事诉讼裁决书露首菜,内容大致就是什么案子峭茫坊,保险公司已经赔付滤,原告撤诉之类的笨规,其实就是法院为此案划上一个句号迟荡钩,走一个法律形式洪挨。 【相关问答】   我撞了别人的车合蹈箔,保险怎么赔翱篡?   1火踏霜、有责任的情况下匈壬匆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元继何端,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿啤揪,交强险的误工费究墓购、护理费摊、残疾赔偿金泊龚弧、交通费渐股、住宿费等不超过11万元魂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿爽拷。   2卡麓、无责任的情况算皆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元册林,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿户,交强险的误工费糖膜镁、护理费冬胺难、残疾赔偿金论玲、交通费拌、住宿费等不超过1.1万元幸,超过1.1万元的不赔偿么千。   最后还是要跟大家说咳椒练,造成事故千万不要逃逸海贸,逃逸汕,只能让事态无法控制捻反事,变得更大化恕筹,面临的惩返牒锼兀可不是修车那点小钱就能搞定得了的伟篱,道路交通安全法》规定背,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分惯扁,处以二百元以上二千元以下烦希款迹饶檀。要是情节严重诧贾,比如说有人员伤亡麻镜,还会追究刑事责任逃,大家自己感受吧物樊。   另外导逻壬,别忘了安装一个行车记录仪袄琛,不仅仅是防碰瓷亩,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的涎尘挨。   复制这条信息荒,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "  生活中总免不了把车外借怂澳瘫,而借车者经常会遇到一个问题丁兜,这部车加的是什么油护急?可不能小看这个问题桓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95媚釜晤,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符笨辱,如果加错更高标号的油人捻,车辆基本也没什么问题洼掂叭,但如果加错低一标号的问题就大了阂筐,假如发生这一状况该咋办呢衡?   如果车辆错加低标号燃油的话蒲,首先得看车辆的说明书涣示,查明厂家推荐的燃油标准希。比如说大师的车平时都加#95脐驾胖,但借给朋友之后被错加了92#幌,而车辆注明是使用#90以上的汽油挂亲,那么车辆还是可以正常启动希,建议加入相关的燃油添加剂作补救女粮箱。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话图库惩,先不要贸然启动车辆履,得先联系该车车主和维修人员贾,因为这种情况需要放掉加错的燃油党。   以上说的是不同标号汽油之间的错加盖勉,如果是错加了柴油或汽油呢甸拷漆?如果是汽油车错加了柴油撅沤害,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话撬劳胖,车辆可能会出现很难打着火祥沪、启动后抖车漂鹃填、冒黑烟等状况习趴射。但无论是哪种状况磋,都建议放掉混合燃油挡,并清洗油箱和油路系统五,再对发动机进行全面检查氏,不能贸然启动车辆肩。   以上的状况各位可能觉得有点扯浦饲,但现实中确实多有发生垫。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了墩胆艰,或者车主也忘了提醒他这方面问题娶,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油称委铅。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候围蛾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号匪但、什么类型的燃油乖莎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了嗣疵,借车人在加油前一定要联系车主骂,确定加什么燃油再去加注藉。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢氯形鲤?建议是查找车辆说明书速垒,查明需要加注的燃油类型或标号碾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油昂耸捶,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号冒涉取,建议往高标号加注笆,这样准没错伟马坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝瘦:李芳" "  许多车主都问过驳控儡:“安全气囊把盖子顶开了咀们,方向盘还能用么掇圃?”也有车主有这样的疑问净:“气囊是一次性的么莫秆么,能不能再次利用帆叉厕?”其实汽车上的安全气囊有很多个烙徘,特别是一些以安全性著称的车残柒,听说最多的有24个该,当然撞车时还不至于全都用到码。 1两骆、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗集?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前间吨,使气囊膨胀保护乘员的装置伤。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置贪蟹簿,我们完全依赖双,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用臀黔犁,是一次性的炼,但可以再次按装贰。但安装费用很高芒,主要因为要换的不仅仅是气囊闪毙,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵鸿同蓝,便宜的气囊也要好几千祭乔。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的娟。 2蔡蹭、安全气囊是如何工作的呢旦?   其实安全气囊没打开时片,形状相当于小型抽纸善洽烹,里面是一块布禾勿林。炸开后就一瞬间关,就像气球一样期。   当发烧撞击时膛乡,感知器检测到撞击时诵,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置繁骑,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拿拢块擅划糜。为了废弃处理上的安全昧怯,通常只高温引爆气囊刺台是。由于撞击过程时间非常短漂土,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒烙妥互。充气时间过长便会失去其效用氰钎。   3宪闷廊、气囊破盖后方向盘还能使用么牧复碌?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置酣。只更换气囊和气囊电脑就可以了隆肩,方向盘不需要更换旗。也不用担心气囊上的盖子会弹到你夹脑,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连烁茸,不会被弹飞范。许多人会问搐,如果用力拍打方向盘樊仁每,安全气囊会不会弹出虐测糜?这个倒不用担心倍郸,就算用锤子敲打也不会弹出的懊琴玲。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑迟僧,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体挎,瞬间弹出从而达到保护人的目的涤。   关于汽车大师宪多:汽车有问题醚秋,找汽车大师每,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师痢辟,快速解答你的汽车维修擎篱、保养矛、用车等问题萌举晚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务湘凯,欢迎预约汽车大师金牌服务录奔惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱糠:李芳" "  作者镶诗馆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高携袍,对生活质量的追求也水涨船高琶,有购车打算的人也越来越多说退,因为汽车能满足我们很多需求喷茧,比如面子窖帛、商务如荷、上下班拳谈、平日代步慕奉、自驾游等等劣奈袄。身边驾校如雨后春笋篮喂浓,圈一块地盎暗,不管大的小的独愧授,就开始招生了口。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手呛瓦,车已经买好了誊趟驳,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏填。   在路上涤蒋,我们经澈置矗可以看到一些车子后面贴着“新手上路太舌,多多包涵”贰匿、“超级新手”秃我、“新手女司机”等等这样的车贴械敬丸。在这里司,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手范钳胸,人人有责”翘,对马路新手多一些体谅姬春,少一些鄙视卯洗。遇到贴有这些车贴的车艾层,尽量不要拼命按喇叭去催促雄岔借,有合适机会时居玫,再安全超过去铆输。如果遇到新手在停车时遇到困难导秦谋,也应该主动提供帮助骋行佛,这才是优秀老司机应有的素养皋靡。   但是醇颠咖,新手上路哩,难免磕磕碰碰胶渤瞎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鬼,往往不知所措拼告。下面悸谭抽,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下憨:当人生的第一次车祸到来时羚袖,该如何应对食。   发生车祸缓,肯定涉及到车险评,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险详。简单来说弦篓戳,车险分交强险和商业险徽,前者是强制性必须购买的瞪设骑,后者是自愿购买秘。事实上惶粳托,的确存在很多车主并未购买商业险掳烩,可能因为对自己的驾驶技术很有信心姐,也可能是节省开支等等箔,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的牟娩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险撅。   可能你会觉得每年花钱买了商业险粒拼胃,结果每年一次险都未报过舶,这样不划算陵。但是喇诞,保险就是保“万一”的窟,可能你每年都买蛇,每年都没出事故床敝,但是恰巧开始不买保险了裴脾,结果就出事故了梨,事情往往就是这么巧村项瓜,这么邪门了。另外恭酶,商业险也有很多险种纷盼,笔者推荐大家有几个险种是必须买的土,即机动车损失保险浮、不计免赔(车损)瘁部布、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)措蔡,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买抒柬。   至于机动车第三者责任保险购买多少卸,这个因人而异菠帘绰,一般来说购买30万即可爆门,有条件的购买50万甚至100万也可以谢牟,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车系丛。   另外坡,开车上路炮,我们应该严格遵守交通规则劲奈,不超速驾驶父,但也不能太慢扒,尤其是城市快速路上摩骇,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险暮捣。驾校学习的理论知识要学以致用透,谁有优先行驶权就让谁先行涤,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低挪祥。但是“常在河边走雄,哪有不湿鞋”的辆,新手上路总会难以避免一些磕碰陆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措噬,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张虹携,我们可以一步一步来摔斧。   首先迟退川,笔者建议发生交通事故时渴,我们都不用急躁散,更不用斗气甚至拳脚相加搅,这些都没必要散蓬悲,而应该心平气和的去处理踌梆,何况有保险公司为我们担着骸凰烈,又不需要我们自己花钱哼。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的赴。一般来说善,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的物: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶侮钉。   快速理赔通道有很多好处酶胜狙,比如节约你和他人的时间淌红腿,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看车澎携,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等劫栓。快速理赔有很多方式谢,比如很多城市都会有一些快速理赔点己赴捶,还有微信公众号损惟,保险公司APP等等航累罢。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照扳鞭,如果是单车事故就更简单了藕赂疾,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故橡示盲,那么你需要多拍一些相片护,比如道路的全貌痰掀棵、碰撞的位置耪、涉及事故车辆的前惦、后视图等等帅乳漏。另外炔纶,多车事故还涉及到定责问题成锌,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责届老,其实不是体小。快速理赔点都会安排交警上岗景,你把你所拍下的图片拿给交警看贫虱,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任并。但是捅,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法恐,那也不是不可以胆羌苗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理问懦,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下梯哥斗。如果你不知道快速理赔点在哪里轰露汾,可以拨打122询问考。 如果你适合快速理赔察踢,请尽量走这个通道收邯。如果选择去快速理赔点稠冀,会有以下几步席:  ⌒上啊① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”Я呶丁② 将拍下的照片给理赔点的交警看齿梦,让交警定责;  ∧仄昂丁③ 交警定责后迁镰惕,会开“事故认定书”悲,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任尝请瓜,则都需要打给自己的保险公司);  ×浴④ 保险公司会让你自己选择修车地点嚷,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉省⑤ 到了修车点后碎,给保险公司打电话涝,让保险公司定损员过来定损;  ∨恕⑥ 定损完成后其,定损员会留下你的相关信息(身份证奶谎,驾驶证湍毕,银行卡等等)便于理赔靖狗矩。修车点开始修车;  √锉啤⑦ 修车完成后躲,你付款提车即可戒剃朵。 (现在很多保险公司在定损完成后哄,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户店家,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票莫把写,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式搁热,不仅快捷琴,而且同样有交警来划分责任柑童耻,接受度要更高箔捣实。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案黔券,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行米弧。   快速理赔通道虽好菲惰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的赖段,如咸: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下副券蓄,则必须拨打110或者122宏。如果有人员受伤廊挟脱,则应尽快抢救伤员腔,这是必须放在第一位的玩煞。另外唇宿,如果事故发生在高速路上善,而且不适用走快速理赔通道的情况下钞,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌趴筷技,人一定要站在护栏外等候拜奋,千万不要呆在车内罢泻锤。   飞灵观点蝎刮: 不管是新手还是老司机落,在路上都有发生交通事故的可能蝎撅。事故本身并不可怕仑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故朗。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训良疯旧,文明驾驶瀑蜗,做中国好司机晶删崇。每个老司机都是从新手成长起来的逢便,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手碾杭,包容新手拐鲁等,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧孟挤寿,多开车上路竞,不断练习自己的驾驶技能皆,积累驾驶经验李坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标顺且典,先赚一个亿”逛妨骇,激励了不少人努力奋斗试搔款。那么我们是不是该响应号召读潭使,制定一个小目标舍界?比如先有一辆车翻赊。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们备郎,从提车那刻起睫急,车就成了家庭一员慌,自此年年岁岁也需要打理照护了帮肃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重惫。许多老司机才知道的秘密不能忽视卜挫卜,不然得吃大亏了隶。 1 岔仑、检验外观情况   当新车停放在面前妈,不少人第一时间都是选择了拍照笆遍裳。殊不知逝,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多拱。您需要做的是茫臂评,环绕一周将车的各个角落都检查一遍零哎。尤其是车辆有无划痕啼揩、裂痕等拎靡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚捶劣,以后有的是你哭的地方哩痊啦。   2 篮髓、检验车辆信息   当检查完外观时哄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番牢池筷?心急不在于一时广耿。这个时候啃,您需要的是“验明正身”豹跨。一般车辆的“身份证”附袖石,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方佰讨锚,也有在副驾驶座底下的镀典。上面记录了车辆的出厂日期秒滦泛、总质量莽碑、发动机功率等等舜厦虫。它能够证明你的车是什么年份出厂醒勾痛,是否为库存车等信息顽耐鸥。一般来说一年之内的车都不算是库存车列,如果超过两年以上眯惟,那你就得跟4S店聊聊了膛勺第。 3 毒曙肯、检验车内饰   终于可以坐进车里了沥蔼少,相信车主是激动万分波吝蛔。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”徒使。激动归激动叭力,还是要好好检测一下车内饰裴。首先测试一下车内的实体按键洼脑隶,看看回弹力度是否一样通,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点辅倘愧、坏点瞬、色差等巳毯。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕拓剧讨、开线等问题裤标埂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍屡夺。   4 烦睹难、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外歼,仪表盘上所显示的公里数要特别注意隆呐。每台车在出厂的时候都要经过路试蒋,所以会产生一些公里数县粒,但一般都在100公里之内莽迷舶,最多不会超过200公里耙赴,公里数太多可不正常喽! 5 拷孙、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活歼陵体,不过不要忘记仿伙双,车险会在提车当天夜里12点才会生效门律壕,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了开霓,所以技术不够过硬的朋友相盲,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中必洛。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车姓拷醚,但是欣每,很多朋友在开心提车的时候赶,却容易忘记提车时需要注意哪些方面纹驹谦,从而导致后续的不必要麻烦教台,不想遭遇这些麻烦事群玩,这些提车事项就一定不能忽视起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副能箔:李芳" "  作为小民百姓的我们图筏曝,大部分人买车都图个代步达鞠,用起来图个省心人,养起来图个经济欧谎,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时温刮俄,令人头疼的问题就来了端,油耗越来越多哦,可又不想换车怎么办抱尼尽?教授今天支给你几招羔,保证旧车返老还童拼倾,还原昔日风采坏杠感。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星乌,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生愤显。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的芦汗,所以在熄火之后嘛,有些气缸的进气门并不能够完全关闭湍篙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上镁乳赏,久而久之形成海绵状的积碳擞,这会影响混合气浓度变闲⑺押恕,发动机做功燃烧不完全里惯陆,从而油耗增多负技。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说枷,非但操控上多了一个离合器踏板剖矮喀,保养上也需要另外关注它的使用寿命颓绘,如何发现自己的离合器打滑呢嗽姜魔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动烯,不补点油就不走的话秒,这是明显的离合器磨损打滑的前兆夏,另一方面乒壁末,也可以通过观察转数的方法磨妨岛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转缄汾篱,而现在却是3300-3500转左右砍妓,可理解为发动机转速丢失沤,需要加油补偿速度捅,这也会导致油耗增加鹅蓬钳。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友磁,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统痊,认为车子能够刹住停下来就OK了劫必临,可是如果高速行车或者紧急情况霓饰璃,刹车片寿命将至的话戊,就未必能够很好地“停住”了赔圣,所以对于制动系统芥丧,我们还是应该给予重视的墒。   说回我们的主题课壕,同样地娜,如果刹车系统出现异常故障的话岭,有可能会影响车轮的传动泻,从而增大了摩擦力妈滥拷,油耗增加盆,简单理解地说世爬,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机搽,动力产出后委技莆,倘若在变速箱传输拣购扰,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配孤是,油耗还是会上升的闪。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”纱,水温高对发动机不好曝飞环,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够性鞠熬,增加零件内部磨损钉席桐,大大降低了发动机的寿命别溶。   这与发动机的温控开关和节温器有关编火僻,如果节温器常闭的话某戳,冷却系统得不到很好的循环料,上面的水管热而下面的水管却是冷的拉,这样发展下去就会开锅解,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件塘,如果节温器忱嗜茫开或者存在故障的话宿溯嘘,发动机不能再短时间内达到最佳温度棚绕骏,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补写哇独,由此油耗也增加了翅芭靶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤票扣,定期更换火花塞哨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等戌灰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了念抄,平时也一直在做孩木古,反而是上面这4点显散,可能是大家所忽略的地方惨翱辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆写曹:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事蛇设府,尤其是新车主棋庆冉,没有足够的经验橇默,往往吃力不讨好脑豹人,白忙一趟是在所难免的韧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对吩簧,在对的时间排上队了却又被告知有防檀唬款未交清诉京,又不能年审芯篓,这样的情况反反复复细箍李,浪费时间又浪费精力蕊捻,所以经验是很重要的熔挂臼,之所以满大街的广告都是汽车包过年审芜羚,一就是有经验垂刷屯,二就是有人脉类,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切梢信。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的曙,在行驶证上可以看车来沫孩,6年以内的新车辱猫,则每两年需要进行年检一次盆队苦,超过6年后则每年年检一次缸,这是不变的规则嘛崩,车主们牢记于心就可以了恰桨毕,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审行,副页里有明确的指出妓拔氢,最好是不要超过这个时间叙查冠,不然出了交通事故祈,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿曝土托。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检京锑雄,事先做好准备也是理所当然的雇阑,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸悖款笑蓬,如果有应当先交清忙,不然到车管所排队也只是白忙一趟吵市,还有就是需要准备好年审的资料伙,驾驶证的正反页娶古,交强险的副本蒙撤耻,以及年审当年出示的发票创贿,有这些就基本上可以了米羚乘,还有就是平时要多加多汽车进行保养毒,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的畦粉拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审缺沮恰,那么驾驶证也是必须要巍,这里面存在一定性质上的不同死耿漏,就拿C1来说身,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测谰涣,换取新证件可,主要检测的就是身体的条件侧赔,这个需要出示证明舒,以及交通道路法和交通事故处理情况等蕾,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等疙嫁某,都是一些常见的交通文明法规伴桥袱。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍钳,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分巢,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差剖撤,但真正清零的时间又是什么时候呢峡抖读?每个车主都不一样的衔撂武,这要从你领取驾驶证那天开始算起狠湿,满12个月后就能清零惺,如果在满12个月后拢挪别,你的记分超出了12分弓怖,那就必须进行处罚才能将分数清零抚菩瞪,处罚方式有泛款的尉卿、严重的也有吊销驾驶证的轨截斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂订:李芳" "  自动挡车型操作简单舜函驹,又不用踩离合屁芒妥,对于新手来说埠,实在太合适了具徒,而在走走停停的城市中行驶施江脖,手动挡车型似乎有点鸡肋疆庆列,没个黄金左脚实在不敢开访末苇,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多揩,你真的知道吗绰细?   误区一硼惧:上下比较长的陡坡时呸兔身,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去翠,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡辆,这无疑是对变速器很大的伤害挨桅,此时应该固定一个低速挡或者L挡巧,在下坡的时候如果一直用D挡的话瘸吹守,又要用刹车来控制车速兢坊为,也增加刹车系统的负担囊牟剩,正确做法应该挂入低速挡辉日,用发动机制动楞樊,既安全又方便匡荡及,具体的挡位可以参考手动挡车型南。   误区二俊搔覆:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候城恨,需要拖车最好不要用拖车绳蕊廷串,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转狄磨,缺少润滑和冷却富夺械,拖行距离过长就会损坏变速器蚕,最好叫拖车突考把,把驱动轮托起后再拖车彩,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远肥痉记。   误区三埠功酞:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多慷,相应的挡位有对应的油压和润滑油培,在高速行驶的时候如果换成N挡涤,此时的发动机是怠速状态称第缸,而变速器内却是高速运转状态搓钞,没能得到充分的润滑和冷却碴泵,容易烧坏或者市区动力控制腥霉忍。   误区四啸:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制伤糕,特别是一些比较老的车型竞淖录,会有1宏湃得、2鄙申鳞、3挡位的那种傲侥滑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位级洛,那金属碰撞声够你心疼的了粟氖,搞不好直接损坏漓寇瞳,准备掏钱吧萝汝。   误区五香:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯夯赐破,车子在没停稳的时候从D挡换入R党缺,会造成挡位冲击孔吵岔,耗损了变速器内的离合器片虏唤,长久下来就会出现毛病了镣,还怪人家的车子质量不过关萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼茂:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢潦开戚?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯将翘慨。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意丝戊屯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子羌溺啪,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施拔蔽哆。   1陶挨但、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币弹冀韶,那么一定要在第一时间拿下来携,而且还需要及时的做好防范的对策姆。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后渭烷唤,车主把车子开走然后再开回来茄,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上详,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了膛认枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了集,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币唾,如果你不注意检查的话就中了圈套了裙。   2识椿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了肛年,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情抹牟俄,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里宪。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃卸告,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动醚迫里,最好是等待对方离开了之后再去开车拎驼拜。   3话番辆、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕杏,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走盲画翟,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸烽躺。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段泞浓钮,目的就是为了抢车或者是抢劫财物喀。   4涕涩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少梅佛问、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路撤,千万不要下车去清理障碍物挺诗,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段领伐,和车后贴纸条是一样的目的环啤渺,这时候如果下车的话就会中招了络臣胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激闲:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多票,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的宿酣。何况现在每年的五一墨拇、国庆窗忱、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)长儒,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多吓,但这些套路你却不一定懂兴。 收费站前停车沛棚骄,肺先ǖ。款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车惧,甚至休息帽怖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通啃,还容易引发事故摊司,此外被拍到还会被飞瑁款骡。国家道路交通安全法规定褥畔祷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定帝伟,无特殊情况容,在高速公路收费站区停车的咸镀潜,处200元犯ⅲ款棘。   收费站解安全带虫票盼,返薅耄款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多赶溃搞,有些甚至会下车取卡蜜善。按理来说是不会被处罚的算。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的浚奖烦,如果被抓到解,繁赴款50元贝,扣2分还要被进行口头教育绘。想想又羞愧又生气啊有木有帕胜,不过这种情况被抓到的概率很少聚。   收费站插队疾,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞耽,在收费站拥堵的情况更加不能加塞途。本身就已经是拥堵情况下荡怕狭,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故寡救,如果被抓到就是200元的方枷肷牛款(为什么没有口头教育蜡,小编强烈要求要口头教育)拟帅露。其实无论在任何时候任何场所提胖,都应该文明礼貌笺客,有序排队做个有素质的好公民面茫。   过ETC通道不减速灯绕抢,教育批评   过ETC通道不进行减速的憨残,老实说车主多半是土豪琶。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度输盟武,很容易因为车速过快而没能识别出来信息撬揉沸,甚至会变成逃票情况酮北保。很显然逃票的后果很严重茧够赂,代价也比较惨重吐娟呢,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑摹,不抢一秒钟北,如果没有减速的话访,被拦下是会被批评教育的讹鳞曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等范:李芳" "  秋天虽然来得对比迟课,可是白日与夜间的温差也对比大了恍位,从夏天进入秋天斑恢,不要忘记了爱车也需求养护塘。如今炊蔷,就和咱们共享夏秋换季养护办法藏素浩。   1台芯咸、调整适合胎压   准确做法抛复:弥补胎压到规范值范围内淮。   因为夏日酷热瑟蕾,胎压通常对比低河。跟着秋季气温变低褥舒纬,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蔚江。一起沪,还应查看轮胎是不是有显着的外伤兜妹、刮痕等守坡蚂。   2娃良贸、查看发动机舱   准确做法迸示:及时查看详、替换各种油液饭患箍。   机油视、方向机油赎伺、制动液犹如爱车的“血液”套,换季的时分要查看其是不是足够坷匿、蜕变或到了替换周期瓷穗,以确保油液循环的晓畅哦冻。   3啼、底盘的养护与除锈   准确做法瞄冒洪:细心查看底盘裙愁氓,并除锈晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后奶,简单呈现生锈的景象硷,所以要对底盘进行除锈处理扣骸,并查看底盘是不是存在刮花郴喘、螺丝掉落等景象祥甸。   4客痢柯、替换秋冬季防冻液   准确做法莎鞭仍:换上适合的防冻液魂甘。   入秋后呢,气候渐渐转凉伤徊狈,一旦冷空气突然来袭叔签,很可能影响轿车冷却系统的正常作业公,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品藏。   5还惫、全部清洗内饰   准确做法毙痛懦:完全整理卫生死角秋猩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑堆碱,通过多雨居、酷热的夏日后勿檄奥,会滋生很多细菌薄孝。而秋季气候变冷侵闯,车窗不会常炒幔开启泞簿惟,所以要做好全部清洗缝,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管臂:杜安迪" "  前车挡路蜜菏拍,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰地刷,因为这样一不留神就会闯红灯橇奠剐。更有些小伙伴蜂履,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到浆。老司机要告诉大家的是熄弓,不是所有的摄像头都可以拍违章零溪,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”棋龄庙。今天旁,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯森将。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型灸巧,一种是交通管制摄像头素秸扯,外形是白色的长方体彭,类似小时候用过的文具盒华,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头歉阜块,其外形是球体形状的呵莽,主要功能是用来监控路面治安情况的席亲请。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行赊唾晶、变道压实线柿当、违规停车等行为脓。一般在马路的一侧或者是主路定、辅路相互进出道路的一侧疼。这类摄像头为白色长方体状红,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上猛娄。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头陪渤苗,主要用来监控道路治安情况灌戮。不属于交通管制摄像头橡肪绞,没有抓拍交通违章现象的功能拢官侍。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用渭扭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蛾休,为白色长方体状的摄像头粮抗,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯狭,补光灯在白天通常是不亮的秦,夜间才会高频闪亮辜男鞋。主要用来抓拍闯红灯粕楞、不按导向行驶猫匹曝、违规变道偿屡触、压线蕉拜开、逆行红、机动车占用非机动车道等违章行为傅税。 测速监控摄像头   顾名思义欠洗,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的芭剂。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头呕,安装在横跨整条道路的白色交通杆上逗媒欢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器纪。一般城市快速路日肌、国道挠坝拟、省道堕挂艰、高速公路的路段上都有不少桅平,而且它进行的是正面抓拍诵笺募,可以清晰的看到人脸卸,一旦超速被抓拍到怠分,如果交管较真的话揪泌,就没法让人顶包扣分了郊。 那么埂瘫侈,闯红灯很多时候是不小心“误闯”裳浦,并非主观恶意锑瓶。那么岛,误闯红灯会不会处罚呢疙舒?   首先我们要知道什傻,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的舌厦讳。有电子眼的路口在警戒线前后肌具,都挖有菱型的槽子蹋,埋有感应线圈龚刀。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯添无:   a氯蹿、能反映机动车未到达停止线的图片吻潮,并能清晰辨别车辆类型迷奔既、交通信号灯红灯雷寝唱、停止线;   b特梧、能反映机动车已越过停止线的图片凄家,并能清晰辨别车辆类型毫茬够、交通信号灯红灯性骏、停止线;   c负绣鳖、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片馅,并能清晰辨别车辆类型璃、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理兢辑,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片鲍,我们就不会被认为闯红灯忱竭革,也就是说如果无意越过了停止线僻,只要不再往前移动斡,就不会被判定为“闯红灯”   总结灯躺歪: 关于摄像头的种类和作用孟禾你,相信大家都已经了解了插。新手开车比较害怕违章痢妒芯,往往会顾头不顾尾玫斗,当然了推氏,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任试癸碱,无论新手还是老手雌寸齿,都希望您按照交规出行速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊猾断:李芳" "  如今都市人的生活颂,围绕着3块屏幕转篮。手机屏冀、电脑屏还有就是汽车屏卸。手机屏越来越大酥,大到一个手掌盖不姿匦艽搿;电脑屏越来斜磕铩,小到可以放进手包里态仑。汽车屏更是厂家们花费心思供,讨消费者欢心(加价)的手段峦绣瞧。   然而嘶,当你买车买到乞丐版射沉,大屏也就只能是别人家的大屏了棋翅蔼。不过烷蝗,想弄块大屏虑处史,其实真的很简单切肝,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥经,破线或是不破线姆差,收工哄畴辞。这回谁还说这是乞丐版鸽撤玫?!功能弄不好比原厂的还多一些了叉遁灌。   当然庆妒搜,有些小细节还是要当心的螺惊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置爱睹。将原来车内的收音机颧瘸、CD机拆下来厘蛔权,装上带有DVD浆票谋、导航功能等的车载主机聪。它一般都是是专车专用设计恋,它的电源插头该袱琳、音响线将与原车完全对插催尸,不改变原车任何线路能时策,并且外观紊括京、尺寸与原车风格统一混扑捣。在此提醒蛙,尽量选择可以对插不要破线的藐邓宋,否则上路以后强迫症心里会不好受舷矢。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的吭何爆,但基本都支持导航心,倒车影像佰僻借,倒车轨迹墙娜魄,蓝牙士,USB这几个功能侩稗抹。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口且校臂,全景摄像接口等将围健。仿原厂高配车型风格耐,外观统一冻诉。 如何选择屏幕   看品牌兢矗: 大品牌值得信赖私,不管是产品质量还是售后服务都有保障刻封捕,大家可以在网上查看销量排行榜糖怒。需要注意的是阀,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号软,这个很重要腔款掠,购买之前一定要仔细询问销售人员铃。   看类型陋良贾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种说。电容屏的优点是感应比较灵敏揩拆,可以支持多点触控坦穿,强光下也能看得很清楚拈慨图,但成本比较高憾漆,售价相对较贵稿臀秤。缺点是只能用手指操作难习,受环境影响大戚,如高温擎疵、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邢绾摇,成本比较低门,可以戴手套操作新枯,也可以用手写笔等操作雇,但灵敏度相对差弗戮逝,反光大跑辛薯,操作比较费劲纷佬宿。   看尺寸相: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等朽第,均是采用16:9的屏幕尺寸设计坪,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验笺瑰捣,一方面也影响了我们实际的行车的视线椽,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嗜竭小。当导航地图的尺寸放大到同一程度时肋亥,屏幕尺寸不同的导航仪赐蹈嘎,显示的地图范围大小是相同的锌薯,因为屏幕大小不同洁乏澈,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同尺热。 注意事项   1单、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中魔垢,会遇到太阳直晒的晴天男,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用龚芥毙,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全瑞对。一般屏幕都会用镜面设计汹褥,如果在太阳直晒的情况下邯,镜面材质遇强光反射较为明显翘,影响显示效果溯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2脆暴当、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品淀仙镭,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的鞍寄锤,一味追求大尺寸不可瘸ㄅ椤,一般选择5英寸-7英寸为宜莲,以能看清楚屏幕字体为准爱掳筒。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高庆糠寐,屏幕越大产品做工越好湘。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下核蟹,屏幕越大价格越贵   3镐蕾、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度邦,除了要考虑到安全行车当中的可视角度怠防,还要注意到阳光