证监会修订版重组新规发布:比征求意见稿多改了一条

时间:2019年10月20日 04:39  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术沫羔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位柿多、锁紧慧。    与会专家认为爽围乡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求境桨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险筐蟹寸、热稳定微私慌、无热管理循环焕、热冲击循环合腔、被动传播电阻)韩,电性测试(短路抨从巢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鲸阶田、掉落克存蒲、穿刺暖封峨、翻滚鹿泵、浸入显冗、压碎)的安全要求羞骂蔑。但是挖扛济,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赐禄惰。安全无止境霜似冠,提高电动汽车安全性介临焊,还需要国家皆狮暑、科研机构痰憾党、动力电池整个产业链条等多方的共同努力稻跋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中痛白戚,也曾不断出现事故貉蔫,遇到挫折是任何事情发展的规律董呻。因此查,对于各类事故善措,电动汽车各产业链不应止步不前础,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抡缮裁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的渤,要让安全成为满足一切功能的首要条件芬拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思谅:李芳" "   上海车展开幕前一天紊倾磋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拢戊峭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌矗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌恐靠?北京现代副总经理趟、销售本部副本部长吴周涛表示短旅淖,目前北京现代47%的客户是80后和90后堡季,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例北九。“他们对于服务有着完全不同的需求般。比如服务要定制化间何匡,手段要智能化敦莫蛙、科技化室申街。同时汲哗浮,还要预见到他们的需求并满足际霉晒。”    如果说此前位藤韦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争究现炬,是厂家产能的竞争骏,那么未来则是客户的竞争狡轮旁。因此禽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虚荤靠。“意思就是享受你还没有想到的服务鳖挫撕。”吴周涛如此解释乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢桃锑芥?据了解挺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期称,升级为对客户用车生态的全面服务焚,基于互联网科技的进步巨发,先于消费者预见需求表,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侈朴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诬交擂、智能痉琼、共享瑟,以及个性化定制的智慧服务体验鹤垛宦。    具体来看额,北京现代将率先整合官网沸、呼叫中心戈牵卞、4S店透明车间呻、服务App裙、娱乐揩缚、地图篓、语音控制窝、智能搜索等服务功能手,并将其聚合到车机上灿秸菲,成为用户的车载生活服务平台举。它就像一艘移动的生活航母锯,无论是餐饮疙、娱乐葡甩、购物的生活需求考伤,还是维修念唬闻、保养的汽车服务笑藤采,都将以车为桥梁晃,实现信息互通祟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务擎敞,还能够通过在线直播的方式祭,对接车蝗、检测梢描、派工九、维修紊慷、洗车察郎蚊、交车等服务的全程进行智能监控忙顶刑,实现人车分离式的售后服务皮敢,把客户彻底从4S店里解放出来氢视,为他们创造更多自由生活的空间履扳瘁。    值得一提的是乡切操,在“汽车共享”大火的当下楼籍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务车。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剩统桥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主峡。“如果只有5%参加到共享汽车当中料泌,那也有40万辆的规模交募,这是目前任何第三方平台都实现不了的柒。”陈静表示拼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车了鹅、售后代步车握、公务用车也会参与进来妈手费。“我们希望融入大潮棵,积极参与这种尝试此。”    除了全新服务品牌的发布缔供钙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点倒橡。据了解孝敦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俊缉,通过平直且富有张力的线条裙,充满力量感的车身轮廓鞭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格扳。同时睦耗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机佳,匹配7速双离合变速箱馅段,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现妒。    “新一代ix35上市之后书,北京现代有全新胜达便裴、全新途胜峡幌、新一代ix35守翅暑、ix25四款SUV产品赣晦。通过这样的产品布局甸冕靛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势舒擒。”吴周涛介绍说铺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车兜煌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求答耿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点撤寸,本届车展除了新一代ix35穆琶龋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恃河。新车延续流体雕塑2.0设计风格脾礁未,对进气格栅琅抨爽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吉,以DAW驾驶员注意力警示粗描促、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钱林较,为消费者带来更安全的驾驶体验现。    除了两款新车外撇,北京现代还设置了技术展示区卢快妻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果团汕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台啼纪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天平、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肩。    2016年客藉,北京现代实现产销114万辆侣磋漠,超额完成目标怠蜗,保持了行业第四的市场地位臼。今年北京现代即将迎来成立15周年灸惋灯,也是北京现代从800万用户基蠢藜,迈向千万用户级别的重要一年惺皖。业内人士分析臂惕姓,在后百万辆时代到来之时秸沽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术芦很,也在不断践行本土化政策剁柒摩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坏谰良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃木:李芳" "  5月10日霉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点镀禾程,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业缝舌,人们的关注度更高黎迷。在今天红呜,汽车产业主管部门膳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》筐蛙,其中指出贡:“中国企业景得横,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”剩高电。   目前在中国汽车领域敢,舆论将中国品牌分为三类逛笑,一种是例如长安俱但、吉利这些发展势头迅猛的示范企业杯潭损,用通俗的话说“敢说敢想敢干”负祁,而且成果显著砰箩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”虫,这些企业通过内部的改革贪看,已经形成了正确的发展思路刊,尽管在终端销量上尚未展现成果铅呸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”隋袒,始终有一种“捞一把就走”的心态瓦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型奈绦精,在市场赚取短期的效益马晚抡。   苗圩在撰文中指出紊愤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谜顾步。企业投入资源泼唯锑,通过设计开发凸涟涉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值充,包括物质价值和精神价值卡未纺。但是村棘输,这个价值需要在市场交换中转化为货币棠散,才能完成“惊险的跳跃”倪蓝户,成为企业的收益斯灰莽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蔼桔赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日炒,中国汽车很兴奋卫,但正如苗圩在文章中强调皋,品牌建设是长期而艰巨的任务什桅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”胺。这同样是中国汽车品牌需要思考的酚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娥莫,通过仔细研读彼每瞳,将其中核心思想与观点标明惦檬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示快快,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知身。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来犬,党中央免拔、国务院就振兴实体经济肋、做大做强制造业做出一系列重大部署蔼,对加快质量品牌建设提出明确要求憾莽布。习近平总书记强调募瓶,“推动中国制造向中国创造转变孩、中国速度向中国质量转变郊剐、中国产品向中国品牌转变”趁开吹。   2016年半鸿,国务院部署了消费品“三品”专项行动息监,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》悍孺暗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力偿田势,提高有效供给质量配吭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手露隧。   近日醚堪,国务院同意设立“中国品牌日”咐瓣幻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用痘保扯,体现了全社会对中国品牌的期望角副,为建设制造强国指明了努力方向判傻淳。      一绊面搁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现盟屡,代表着国家的信誉和形象怪卵。品牌发展是一国由大变强的必由之路庭戳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志仓郊。   品牌建设助力制造强国战略衬慌桂。 我国是名副其实的制造大国市,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务疏倡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”韧啤犬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化镰红,产业转型升级势在必行级失殴,迫切需要加快新旧动能转换线,培育面向产业中高端的竞争新优势稗砷。经济发展规律黑官悄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明酚舅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵狭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力煽彤魂。   品牌建设推动供需结构升级日吮蹲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新耸侍,重点任务是提升供给体系质量补策苇,提高供给结构对需求结构的适应性干沤。品牌是连接供给与需求的纽带己仙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置潍蓄,引导需求侧消费升级乌,提高供需两侧对接的效率搬。   品牌建设促进实体经济振兴蠕素短。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心庇红,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力管署崩。企业投入资源临劝,通过设计开发刮列妹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值柑吕送,包括物质价值和精神价值剁芦筹。但是禽,这个价值需要在市场交换中转化为货币辖,才能完成“惊险的跳跃”虫,成为企业的收益颧。能不能跳得高捎沏瓜、跳得远德翻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赖。品牌是价值和信誉的载体扦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力椽。      二溅铜曙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述星,科学地阐明了创新泄秸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系皆。从品牌建设的角度看烈抢,品牌需要“中国创造”胆迪烙,没有创新箔勘嘛,品牌就没有差异化的魅力瞧。品牌需要“中国质量”劲,没有高质量扮里充,品牌就丧失了价值的基础掀。 近年来美混嘶,面对国内外严峻复杂的经济形势鹤芹涪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央秀拾、国务院重大决策部署锑山釜,认真研究我国工业发展的阶段和特点曝芭肠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路菇。   把握规律模焊,找准抓手黄凰陈。要坚持质量品牌工作整体推进勺蛙,引导企业在设计开发剃骨、生产制造和营销服务的全过程建立全员喂、全方位的质量管理体系不、诚信体系和品牌培育管理体系娇稠,以培育有竞争力的品牌为标志汰暗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念陋。   积极履职痰扩软,统筹部署叭。2011年呢,工业和信息化部会同发展改革委活、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》砍驴靛,进一步推进品牌建设耍拓悍。2015年讽仓力,推动出台了《中国制造2025》矗夯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一飞无。去年翔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冠鄙恍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涤铺弥,部署了全产业链质量品牌协同行动看、优势和战略产业质量品牌护航行动锑场胎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动另昂歌。   持之以恒抬,扎实推进屏室节。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设染。   经过多年的不懈努力笛臣去,我国品牌建设工作进展顺利鸽,取得了初步成效胎曙。目前雇滴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瞥挽细,涌现出251家示范企业炒汲嗣。根据对示范企业的调查署健陷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%踌懒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%甘,企业经营的质量和效益得到明显改善苫期。同时勾肃诲,重点消费品的定制化蟹、中高端产品供给比重显著提升倘堡,定制化服装消费增速超过30%痊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致戒。      三鞠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务欺温砰,需要社会各界齐抓共管膊赁,合力推进浩崇峭。下一步纷亢,工业和信息化部将发挥行业优势答接,深化推进品牌建设谓娥履,加强与有关部门密切合作坪邻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卤垄监,努力开创工业品牌建设的新局面滥歪。   坚持企业主体侨,增强品牌培育能力噶齐串。 引导企业增强质量品牌意识农麓爬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理似菊。坚持试点先行冒软、示范引领肛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设雇曹,促进企业品牌与区域品牌互动发展沙。加快制定品牌管理体系标准蠕,组织贯标推广禄丁东。加强质量品牌宣传坤,弘扬精益求精的工匠精神烙啸疙,扩大自主品牌社会影响坡罐入,激发企业培育品牌的内生动力冕。   落实质量为先瑞,加大支持引导力度耻镣。 贯彻实施《中国制造2025》汇,落实质量为先的基本方针染,加快推进质量品牌提升行动赋。发挥制造业创新中心建设款、智能制造删、工业强基等重大工程的支持作用挫垫,引导企业加快工业化与信息化深度融合煤,运用“互联网+”贸绊、大数据等新一代信息技术溜类控,把握智能制造传、绿色制造酵呜疆、柔性制造等产业和技术发展方向蔑,加快培育自主品牌碌仟。   鼓励创新设计茬丧,丰富品牌差异化定位鸵豁。 完善制造业创新体系渺,加强关键核心技术研发糯,推进企业技术中心建设阀绍。在重点领域推广应用以绿色揣、智能谁抚、协同为特征的先进设计技术殊老。建设具有世界影响力的创新设计集群痢,培育一批专业化的工业设计企业囤撑,鼓励代工企业建立研究设计中心城剐,加快培育自主品牌玫玖。   实施重点行动弓笨,促进关键领域发展苇凭赴。 落实消费品“三品”专项行动偏骋固,支持消费品工业向智能损、绿色拨瞬、柔性和高效制造发展探教。增加中高端消费品供给凶,促进产品向高性价比优势转变卑谁靶。大力发展智能猩凑楔、健康消费品感,支持发展民族特色消费品签铝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动砍商,加强产业市场研究和需求预测导律,科学规划产业布局肉、供给定位和品种结构啸滔脸。 实施中国品牌“走出去”行动圣,贯彻落实国家“一带一路”战略镀双沪,推进国际品牌共建共享即罐。   完善公共服务汞祥,支持质量品牌进步恢规肝。 建设质量品牌专业化服务平台玛,依托中小企业服务体系线开,提升服务平台的质量品牌服务能力麻鸡科。构建质量品牌信息共享平台惶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屁少。完善知识与人才开放共享平台碧对,依托企业经营管理人才素质提升缚溅团、专业技术人员知识更新等工程荷寡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员擒晨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台剐尼船,促进科技创新汞、成果转化和推广应用骚。   加强技术保障牵屏鄙,夯实质量品牌基础龄俄浮。 完善产业标准姆超昏、产业计量单酥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设笑脯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关澎史恢,推动质量升级嫁岗篇。引导企业增强研发创新和系统集成能力吮豢拒,创新制造方式和服务业态陋冒揽,发展定制化生产购郝,满足个性化需求十蒋伤。鼓励企业发展现代销售体系被京迫,在品牌传播冕触、顾客体验和销售模式等方面创新发展帕藏兴。   设立“中国品牌日”什括婆,大力宣传知名自主品牌 丹卵朽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新份烘恕、质量精良步棚伟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值酿。品牌建设是长期而艰巨的任务屎疯脆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”卑叫,以新理念引领新发展盗冻嫉,持之以恒地不懈努力萍,共同推进中国品牌迈入新时代棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞冒将:李芳" "   5月5日坎襄尝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烩赋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瑞、董事长李斌就中国汽车升级之道氯、互联网企业造车负、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论八拖规。    近两年互联网造车企业纷纷入局头,被称为“新造车运动”颓里。徐和谊开玩笑说泉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捣猾讣。”他说筛:“我从传统汽车的角度看可范,就是不服!”徐和谊解释道划,李斌做到的他也能做到弛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇渡抒。    徐和谊认为逃恃,最难的不是做产品麓模倦,而是做品牌壁,尤其是国有企业体制下做品牌脚困。建立怪纲、培育一个品牌眉课,没有很多年漫长的过程是培育不出来的晤七磋。他举例说甫,蔚来汽车在东方广场建体验店碗连,那叫“烧钱”溅帅凉,国有企业就不能这样“烧钱”滩四。但品牌打造的初级阶段惨窝,该烧的钱还是必须烧的牡锋。这就引申出国内传统汽车行业彼握,必须加快加大国企的改革步伐畅,从发展角度轨挺、竞争角度奋翔朴,必须改革陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务茨料搂,希望未来产品不光是一个出行工具巢藕蠢,而是一个用车的体验平台程迫刚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泌顾侈,而是看到与用户交流的新机会径。从互联网暗圈、移动互联网儒识、移动社交发展趋势看躺陵烂,与用户关系会让汽车发生深度变化梳到搔,体验会变得更加重要狠吹卑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洗榷,新车企应该走什么样的路捎售安,徐和谊认为疥天残,条条大路通罗马诡躲测,但是路和路是有区别的连。他认为全世界只有中国能做到一件事举细:传统车企和新生力量深入融合疲、发挥各自优势赐,结合起来靖般,这条路可能全球谁也做不到从了父。中国很可能缩短从大到强的汽车路线口嘲。徐和谊透露沙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苗肩椿,很可能这轮竞争呜段,十三五末肩,再过2至3年酒杆节,肯定会出一个比较好的结果顽法。”    李斌也认为吼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大杉,这跟传统燃油车情况不太一样申。他干脆表示泛饯,国外品牌在中国是没戏的驼莲夯,因为智能汽车需要本地化的数据问狭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快膊逢泞。蔚来汽车在三电面乓、智能电动堕精、包括制造方面都跟其他企业合作蔡随。李斌强调甭畏迹:“我们是很尊重制造这件事的专业性外菲。”谈到合作蹦彼南,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腐圭靖:“我们的南京工厂投入十几个亿腹纷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作谎酷,不是简单的代工狠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇廉:李芳" "   据雅虎网站报道嗽慷痪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示讼京梢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现班炒塑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务微湍朵。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称诧婆心:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域杀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务巴裤坎。”    他指出公:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现悍渤洞。尽管我认为这可能还有很长的路要走捐辰锈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况师匿褥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为婆嫌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍便倦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哪墒。    当前诺设,特斯拉测、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术寝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拆楔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俺,并将其带到了Uber枪推狗。    去年趴吨涸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中裴,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑统鞘。特斯拉CEO马斯克表示嘲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”喉哗菇。    马斯克认为撕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见姓潍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故乱,要远多于因人为失误导致的事故懦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道担井爽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素巴俺。    他表示妙苇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兑联,那将是一件非巢梗好的事情超厦。但对于汽车保险公司来说憋,这不是件好事镰搽狠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后罕惋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称山费雷:“我觉得这种影响很明显敞鸽瓷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告纯剔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屠镜肉,全面冠讳密、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题外刊,阐明了个人观点反隆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的木壳、客观的看法抨城。    报告摘要拟寞棉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惮蘑烤、导入期参贺、快速发展期与成熟期四个阶段臼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化含扦辆,很值得我们借鉴降浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挝。如果不加重视悍,终会酝成大祸朔笛。    *韩国的电池产业爸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痴哨乘,我们必须面对这个挑战得筒孝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辱,它会带动未来汽车消费新的革命扭笆。    *任何事物都有两面性巷奔娄,政策也是这样农芥。补贴强度不足蝗,难以起到激励效果监跑,补贴强度大了屯萍掀,难免产生对技术发展的不良影响酣掇,也包括少数人铤而走险骗取补贴稀翘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一酱佛交、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展才凄,从国家科技项目立项至今已经接近20年惨,可以说产业发展已处于世界前列荡。2016年想闷那,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车怠虑络,累计销售95.5万辆强,取得了令世人瞩目的成绩坛扯颅。有些专家认为磁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抡紊肌,我的看法不是这样巩信栏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期淮东陋、导入期纲泉、快速发展期与成熟期四个阶段烈。导入期也称培育期攻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喷嗅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值告汝陛,当时就有舆论认为茸太,我国新能源汽车驶入快速道居,进入了快速发展期雄赋腾。然而到了2016年便回落下来挤烙。现在分析起来得,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联欢,造成了数据中存在一定的水分嘛玛。随着国家对骗补行为的查处闯,今年的数据逐渐回归正常炔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势差炒,有可能会得到一些错误的判断豆悍姥,导致过于乐观的结论届擒嘛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期疙,除了观察数据的趋势外丝,更重要的是看产业发展的推动力现雌,是国家政策为主还是市场为主哗吃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持纱纳,补贴政策还不能取消蜗煞,基础设施还很不完善啃扣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平示蓬怖,产业链还不够强壮与完善蛙撂裙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高测琼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨愤,工作量很大翟,切不可放松努力波,让已经启动起来的产业发展放缓下来梨诧。    依目前的政策设计嘛,我国将于2021年取消补贴崔慕差,代之以环境炭吻、能源为因素的常态鼓励政策歪。也就是把2021年设为一个转折点偏姑赤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡壬。期望实现年销售量达到二梅温、三百万辆以上痉图,能够占到汽车总销售量5%到10%钒其朵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段硷。    二谷、如何看待新能源汽车的碳排放劝膘十?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窟捆来。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题磨。我认为许多人有这样的疑问是正常的哦,因为至今还没有一个权威的科学数据拣,来告知公众电动汽车的排放是多少炒魔从?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纬。    电动汽车行驶过程是零排放搁乐,这点没有疑问疤判嘶。但发电过程是有排放的拐,不但有二氧化碳排放阑凤,还有导致PM2.5的有害气体排放钙摆题。所以简单说电动汽车是清洁的镐维梗,是不能令人信服的戳告辣,需要拿出数据来弦苇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺淳攴溃款的新闻报道郸碉,受到一些启发去橡竣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数道痊抹,即“碳排放因子”玲瓢妮。根据新加坡的实际情况堆,标明每消耗1度电盾,就要造成500克的二氧化碳排放息,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升瓮,即每消耗1升燃油唾,就要产生3000克二氧化碳排放勾绵蕉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烽亲蜂。由于特斯拉的车重献精似,耗电量高郝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值噶蠢贯,尤其是在夏天开空调的情况下现,百公里电耗有可能到40度睬俗,因此被反淄溃款常。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化景为沥,很值得我们借鉴藕世。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咎聊噬,据我了解定性的结论比较一致行涝慨,定量的结果存在不小差异危,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关凄栖袒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寐胶,其清洁技术水平也有很大差异坝睬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棠甜按,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估萄铺,发布我国的“排放因子”权威数据讣,并定期予以更新届局。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枪多导。    比较我国和新加坡的发电情况琴晾,新加坡百分之百都是石化能源发电罕,而我国的发电能源结构里呸,石化能源约占70%寥晒田,可再生能源等非石化能源约占30%堤。全国平均来说踢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点屑椭。而且按照现在国家电网的规划来看苗献,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例禄欠忙,我们发电的能源结构会越来越清洁僳篙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大连锚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”踞,来估算一下电动汽车的碳排放憋谁恕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车帕继秤,可以算出其碳排放为100克/公里斧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车举痹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里适。可以看出一般情况下遂赂厕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车害。但是如果电动汽车过重恫,电耗很高艰嚷,就不能算是低碳产品裸亥楷,甚至不如先进的混合动力汽车挨叮门。碳排放固然与PM2.5没有直接关系谋畏嫉,但是我们可以认为饰涵罗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下檬缝,耗电越多蕾,造成的PM2.5有害气体也越多萎钎。因此穆怜,从治理大气环境考虑朔寿修,我们的政策应该鼓励低电耗产品羞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鸽。    三胯俗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捌?    这个答案是肯定的警硷林。我做过一个简单的计算晨密,即使到2030年蹋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候阂苏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右葡。由于大部分电动汽车会在夜间充电蘑,可以利用电网的低谷电时段来充电系凑默。目前我得知的峰谷差是20%到30%订酮激,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苇踩,不但不会给电网增加负荷蚂,反而可以帮助电网储电筷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式行,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伯,在白天电价较高时段将电售回电网紊彪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统搔媚,这个系统包括了屋顶的光伏发电默拈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈焚角。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电险傅,采用分时段电价潜巷洁。当然乌,对于需要白天时段充电的一些领域糖就放,如快充公交粕塘、出租车与物流车等衬橡售,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锣。    四哇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坊。现在出现的火灾问题比较多溯,所幸还没有造成集体伤亡塘,但是已经给我们发出严重警告咀沸喘,如果不加重视曝取碗,终会酝成大祸恰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逛寇。    电动汽车的安全要以预防为主缸形淌,要从产品的设计做起卑侮誓,然后是生产过程的严格控制玖尉柏,不能将未经严格考核的产品投入销售铣受陛。电池的比能量越高看娟,发生火灾时的危险性越大膳把,因此要求有更高的安全性技术纷巨咳,试验考核应该更加严格被。尤其蒋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎卑谐,因为客车上乘客数量多馆,一旦出现火灾逃生难度大焙夯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准逞剩,为满足新的标准增加成本是必要的诺凹。对于纯电动客车骋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甫识喘,既安全又经济惩劳剃。    说一下安全监控网络匹。我认为重在实效盎蜗。我在几个火灾事例中了解到搜差,火灾发生前其监控网已显示警告信息权,但未引起关注与采取措施解硷,说明安全责任不清豢苔,监控网站流于形式瓮渤江,主要是供参观用编铣。    五尉盗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题朔,大家都知道斥囊,韩国的电池产业鹤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战耙,我们必须面对这个挑战秦。目前有一些原因瞎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难广镜,也给了国内电池领域一点时间裂浇靠。但是篱幂,如果我们自己不努力懊霖,最终经不起国际电池产业的冲击姓酗悼,我们将会面临严峻的问题枚面。    我国动力电池产业发展很快痴度,一批创新意识强的企业正在快速成长醋嘲撑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持撅。但是总体来说渐颁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况武脑慷,产品的质量水平不高譬卢,投资过于分散竞,到处建设低水平的小规模电池工厂县娶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拷违矛,缺乏战略眼光孟逼。这些问题需要引起我们重视与思考山呛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败羡,没有一个强大的中国动力电池产业庇弊斑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业诞卿,实现汽车强国的梦想又是一句空话亨。    化学电池是一个非常老的传统产品轰废心,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情倍誊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度断别,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金逛厩,形成了动力电池百花齐放的创新局面敲囊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谱衔卜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来讨附售。因此虱傻,谁能够掌握创新的主动权庞监,谁就有可能掌握未来电池的命运惋乱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局贿篙刀,但是企业是实现创新的主体忻扭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业城,能够挑起这个历史重任丧骚梯,把更多的注意力放在创新技术上面俄路。    去年参观宁德时代电池工厂时馈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图莱,给我留下深刻印象挂孩。图的中央标明安全性始终是核心垃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度逛苍、功率密度措、寿命与成本郝。在实现高能量密度的同时舵泞,要实现快充性能某卷镁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念办衫,向1万次20年迈进赋模,彻底解除人们对电池可靠性复拘、耐久性的不信任官得,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下巧卿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玖别寸,结束燃油车的历史暴末。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标袭,成为中国动力电池的创新巨人柿貉。    我对我国电池产品质量做过一些调研矢缓匙,认为赔粕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平啦岔福。就电池单体成品质量控制方式烈赎陛,目前还有采用筛选的落后方法佳袄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恰闹。这表明忙虑店,产品的质量水平低劣扇盖丰,即使交货的产品数据是在合同范围内怀轨,这些产品在使用中性能很快就会变差派,寿命很短剁。    目前截贤痹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法效,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差降兼,但这也并未在本质上提高一致性街鞭斜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性乖,不需要分涯任改荨,标明这些产品内在质量是优良的堪幕钡。用汽车工业对零部件的质量要求就是绩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”儒。恐怕多数企业都达不到磷,就这一点而言佰黄,我们与日韩企业就有明显差距副莲肚。    面对严峻的国际竞争脾谢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟爽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙禾教麓,再吃不掌握核心零部件技术的苦貉闷。我们看到国外整车厂来到中国时虐,都要把自己的供应链带进来梯箱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链杭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任期架。我建议政府袄、协会皆毖拍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程脯。    六烯赔幕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蟹零颁。它会带动未来汽车消费新的革命私会,有助于解决城市的拥堵揪、停车难力答崎、环境污染等问题律。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率竭骗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果婚丹,是未来汽车应用一个非吵棠撸好的发展方向黄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适青稀沥。    由于共享租车提高了车辆利用率酮骂寄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显护。又因为主要用于短途使用番烘,大大降低对续驶里程的需求腿校。从社会效益考虑死损可,减少了空驶行程膜刊浅,意味着减少能耗与排放轿钨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间撕,缓解停车难的问题帘心孰。    现在适,很多城市都在做分时租赁心,但有的并不是典型的分时租赁亩骆抹。A点借闺疏趴、A点还烷界杰,规模小的例子不少柒。例如有的大学有几十台车在那里砰,学生租了这个车出去办事儿解,回来时归还校园原处恒虚。这种模式也是一种共享蒲,但不是典型的分时租赁哩驴。只有实现A点借X点还缎、并具有一定规模恐、使用起来非常方便笛良,才可以算是真正意义上的分时租赁魄。    除此之外痊,分时租赁还有一个评价指标蜡钱盛,就是车辆的运行率疽,即车辆有多少时间在外面跑咯、跑的时间和停的时间的比例剩。我考察过芜湖市易开租车功,我认为是很典型的分时租赁甩然行。从数量上看拜,芜湖已经有两三百个站点吗裙悄,三四千台车曙痘,具备一定的规模;从模式上看掳肋酗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隧、X点还忌。从车辆运行率来看未,芜湖做到了80%患。    此外煤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拱便是,规模也达到2000多辆蠢抛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池举,很有创新特色半,也有一定规模壕咆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据壬,认为大约需要1辆/1000人口卢差誓,或5辆/平方公里的密度钙是辖,才能够保证顾客较满意的租车成功率崩锨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎陋料,其租金仅是普通出租车的1/3桶叹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8械裙。    作为共享租车的车型瓜蔬,以高可靠性倪管矾、低成本开,微型车更为适宜嚼箱。共享租车要应用车联网技术珊,建立完善的方便于客户的使用体系逼辫,实现手机注册蔷汇钨、约车刨体讣、开车敦、交车碱羞袱、付费以及安全监控等剧蹄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抽。我认为洼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骑。为了方便客户措识,建立全国统一的注册收费系统十分必要春剑。    七壤奠夺、补贴退坡后讲密盲,新能源汽车是否还能发展刺?    从今年开始核,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡娃。现在行业里有一些不同的声音醇挪舍,认为新能源汽车本身就是错误的事情锈,它的发展依赖于补贴峡拒,补贴拿掉以后么戏隋,新能源汽车产业就会死掉宽抨。我不赞成这样的消极看法狙享才。    首先在电动汽车本身的技术上罕刺奈,我们要有信心便痉集。随着电池能量密度的提高尝狸晴,到2020年硕良,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杰,规模化生产使电池的成本大幅度下降变譬赤。从这几年市场反映看抒嗽,很多消费者开始喜欢电动车了瞬密丁,他们觉得电动车很安静前、很干净关迹扳,如果自己家有充电桩谁晌,使用起来很方便锹长。目前藐,面对全国大面积的雾霾形势屠确脖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策围接,促进了电动汽车销售量的持续增长独嗓蔬,在不久的将来湍,电动汽车将大量取代燃油汽车府奶谈。    我国在新能源汽车产业取得的进展乒萝拳,很大程度归功于国家的鼓励政策房惰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的童姬勘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用粳擎。但任何事物都有两面性猛竞蚕,政策也是这样虚呈掇。补贴强度不足烧,难以起到激励效果计芍,补贴强度大了捞夺,难免产生对技术发展的不良影响肠,也包括少数人铤而走险骗取补贴拧。这些就是事物的复杂性韩殊菇,不足为奇定萍檀。因为产生一些问题筷呸己,就否定补贴政策是很不客观的丁。正确的做法是适时适度调整政策徐哇,逐步实现退坡傻互氰,制定与能源孩膏、环保因素相关的长期鼓励政策邦,进一步完善推广工作的其他政策环境堂吵烧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缅需萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非扇怀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蘑酬,销量突飞猛进疏黔臂,不仅在中国市场实现了大反转篇,以每年超过30%的增长率妙贸赖,连续三年高速增长稿乱,实现反超趴非犬,在全球市场上来看泰加,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凄察寂。设计之变青,影响如此之深拔揉房。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸穆烹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚层岗,都是如此坦糕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌垒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阜。此消彼长枪,本来也是市场常态彤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年敞稠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现厢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蒲锹闷,而奔驰则用了进击的改变楞陪。这导致了市场格局的变化片放。但在今年开始嗽感,奥迪要采用一种大胆的改变夹。   在北京车展上参卧霸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生绅麓葡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烯俱徽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品辜平。在采访中疮篇德,马克·莱施特先生表示布舰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么幻裳蓟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略敞狸猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是脯,以奥迪品牌本身的三大支柱俱,即“运动性”缉蹋双、“卓越质量”汗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石外,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苦。另外俊虽,马克·莱施特表示薪淡鸵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别步令,以保持“个性化以及彼此之间的区别”铣犁柿。   未来策,奥迪不论A惫、Q侗、R系列肝猾凳,还是电动系列隙诫,每一个车型系列都有他们独特的个性熊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品雄桑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国柯虏迁。而且改,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格甫亢卞,在马克·莱施特看来呈,除了外观八股席,在内饰的设计上搏拐,奥迪前进的步伐还会更大罕钦倍。   比如新一代A8突饱,大家会看到一个全新的控制理念棱牵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了柏歉,全部操控都是基于触摸屏茄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辅窃航,这将是一个具有革命性的设计建疚。”马克·莱施特表示染。   【访谈】   媒体粕汞瓮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里烈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么奉俩倘?   莱施特趁:中国市场当然是我们最重要的市场之一嗡贤航。比如马上要推出的新款奥迪A8糖许似,我们认为80%的A8都会销往中国品牡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上伎。比如蟹律叫,从车的前脸上就有非常明显的体现峨醋簧,这个框架会做的非常突出价悼,也会大量的运用到合金材料途贸吨。A8的设计充分突显地位感和身份感裸似媒。因为我们知道中国的用户俏垦冲,或者说中国A8的用户群是非撑九耄看重自己的地位感和身份感思,我们对A8的设计充满信心融。   Q2是我们量产车的一个预告去。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性凤迫。我们想把奥迪的A系列玫、Q系列甜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达碉算。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型爆。比如秤趟救,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计赏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计期,从而更多的彰显每个车型的特点水涵份。   媒体橡诞:A3未来会有怎样的改变书辆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变香溺俗?   莱施特酗厩敛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拨惠汀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型婚翔污。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的兽拳夹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力告芥蠢、表达力赖。   媒体剁旁逗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升笑厂犁?未来设计会有哪些改变幌形靡?   莱施特醒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱达刀磷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性么慨拆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别床。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的孝嚎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纺扰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解霜颓。此外癸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钵骋。   值得一提的是敖忱崔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嗓鼎蕾,完美诠释了驱动理念菠斤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赐忿蜗。刚才我说的是外观的设计蹈脾缴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大儡瓦揪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蛊氖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念驰速,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睹费,而全部操控都是基于触摸屏龚痢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屠剁,这将是一个具有革命性的设计伺。   媒体脖:面对未来的城市交通更加智能化褪浆、互联化届、自动化的趋势稿酒溪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蔑巷?   莱施特先生骏畔浮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段寞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段缸径。实际上患妇覆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程洪挠潘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观海,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纫痢。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发琶辣牛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卡煽,还是更多使用自动驾驶蜜豪,所以我们设计的基点是用户体验逛炔。   设计开始阶段将先做内部设计素,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后淳,再去考虑外观应该是怎么去搭配矫烘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革辩埂毙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程容。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的廉,因为我们真的会目睹炼挟察,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革触沟菱。   媒体刷缎墓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗臣拷?   莱施特矩颈:我们从下一代的奥迪A8开始屏蜗屎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腺排。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念揣秀惟。我们要做的是持续的即爬母、不断的推进设计语言的发展泼够,每一代的新车型都要再往前走一大步耍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了物社牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭瀑巴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业领晶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时莲花看,业界开始重新打量双方的合作湾。   如所有行业对热点的追逐一样肚廊偶,在过去两年中清孤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势化入镀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响眠。4月6日使侈,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系逻缕檬,携手研发并应用车载人工智能技术纪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议乳眷党,双方将成立一家全新的合资企业先尚,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份勒鲤。在此次合作中埂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元纺梨恋,用于双方在汽车领域业务的开展媳,为出门问问未来的发展提供支持稿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鼻操,而合资公司背后非,大众从技术研发到产品输出的全链条介入痰寐囱,意味着除了汽车制造商侗吮敢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份吼。   “1.8亿美元只是一个开始豪褐。选择跟出门问问合作瓷酚废,是大众集团移动出行战略的一部分骑。”苏伟铭称吞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈剁讳痘,为达成这一目标纳俏,已经规划了三大板块速,共计十二查捕、三个项目甜吃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进荒鸽惋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权庭吨窝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红答,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卉促、语义理解技术彻,面向移动搜索领域的智能手机应用缅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务擦合添。迄今为止剂细鞋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别梨角、语义分析痪劲、垂直搜索等核心技术剩锨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景颈,来打造下一代的人机交互方式习矗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)偏敝。   “选择出门问问究搪,是各方面考量的结果磨紊菱。如果大家了解的话侧觅,其实Google也是出门问问的重要投资企业惕,所以我们与Google也进行了谈判”融。苏伟铭称筏辟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疵。   2015年6月疤痘汰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挖氰房,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月怜糠毯,出门问问被Google投资惮。截至目前如,出门问问共计6轮融资呛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发棚悔。   “此次疵兄非,我们对出门问问进行投资瘁,不仅仅是出于财务层面的考量嘉搐哗,也是一次具有战略意义的投资厘。通过本次战略投资跺将佛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术双此摩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样胆,只是单纯的投资或技术合作蔼,苏伟铭回应称绞父,“想强调的是啊瓦,我不主张相互供应的关系发械汇,一定要拥有属于自己的核心技术迟。”   “移动出行领域的合作季吝,如果是提供车辆遣,那只是纯粹的商业化的供应需求哥。与出门问问的合作锋,我们是要进入合作的管理层箔钾,在共同建立的合资公司中哥,双方都有委派监管团队”匠。   苏伟铭介绍懒花,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持难固,但更重要的是在人工智能领域的研发迁。“如果你与人工智能进行沟通统夺里,沟通得越多掀拎妻,它就越了解你陋,人工智能研发的目标是迎合客户蛋,而不是需要客户自己调整来配合丧伪青,所以苹够通,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”乒阑祟。   他坦言徽投,在人工智能的项目开展上户茨翟,有好几种做法彪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”隘熄,但这不一定能成功虫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化笛龟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象裙嫂怯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嫉蔡,且能够很快地将技术实现应用敞躺沟。”苏伟铭称票纷坡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家巾,来帮忙推进其未来的发展萌鸥扣。从这方面的合作来看擞孩,双方非常契合炕锚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的函暖雷。硬件是大众的强项能报莽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烩陈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理社缅热,而是应该让其独立运营坤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合率。”苏伟铭称啤胖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化图惶。   据介绍藤澈,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业岭聪。基于出门问问领先的语音识别籍欠祭、自然语言处理试、垂直搜索和主动式搜索技术跨号,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位腹,该合资企业将进一步探索花,为未来的智能移动出行提供解决方案率沟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里谐合缄,人工智能并不是只包括这一部分缸澄皮,其实妻温,在这一生态圈中有各种形式的人工智能嘉酞皆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起寝蛔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作维础,但在苏伟铭看来拨坑,这是一个重要的开始蔷。   “下一个工业革命的前夜”途,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断前,为此币,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扔碌。在2016年的广州车展期间憨领,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腥。据大众汽车集团(中国)首席营销官弛略谴、集团销售和市场负责人胡波介绍婆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能萌恋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骑,包括智能停车祟冗、智能充电等炯晃耻。第三就是交通形式的智能化管理禄愁。即打通不同的交通形式竟,提供一个智能化管理搏盗,最后让出行者能够享受顺畅定列、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魏脐虾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团皖镣赣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妨汉幂。“我们相信吻兔廖,车企能在这一领域扮演重要的角色许。”胡波称寺夯。   不可忽视的是胸鲸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换觅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者猜。   “要建立一个生态圈弥式,必须要有多个方面的项目支撑灌冯。在落实该战略的过程中牛,我们便开始思考尼剁,如何构架这些项目卡,未来三年我们是要围绕这十二炭、三个项目开展工作的蓬娩社。”苏伟铭称崎朴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蠢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术闷涪,以便及时供应阜琴领,满足未来车辆发展需求草读伞。”   据了解哭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品枯础疯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜懒。通过语音输入膜畦,该后视镜可以提供导航驾宦、信息点(POI)搜索躲洼、即时通讯赎、车载声控信息娱乐系统等功能价杭仓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验狼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品使茄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror啡。通过语音输入吉倒,该后视镜可以提供导航憾侈镁、信息点(POI)搜索邵沧、即时通讯椽殿典、车载声控信息娱乐系统等功能苦稍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力礁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度澜先肯。   苏伟铭透露捕算此,最快从2017年下半年开始挡崎虾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜罕,在一些国产车型上也将采用该技术铃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统显童。但是瞧想,有了大众汽车集团的参与钢皮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”狮思畔。   经济观察报乳烈:在中国的十二三个移动出行项目上加屏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利慈屠揣?   苏伟铭睡绿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权玲桨。2016年中旬蒙醒,我们便与集团总部沟通过酥,我们认为在移动出行领域皮剑,中国是领先于其他市场的桥势。所以趁,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨贩崽佟,建立MOIA移动出行服务公司覆莽晴。之后壳,在中国臣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司仍舅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目废昏缅。   所以尘太,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域啤,欧洲和中国休回。其中中国的业务包括三大板块朝缆千,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鸥皮。我们在这一领域是领先的炕,这之后枢,我们还会有更多合作汾。   经济观察报霸纯:在大众规划的十二三个项目蔼乐,大众与滴滴出行嗽拍令、首汽等公司的战略合作是什么模式叭?   苏伟铭曹仓路:大众跟滴滴的、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中势瘫。其实半,与滴滴出行的合作韩屯鞭,目前还在进行详细商议涕。但需要强调的是阮毯赂,我们的合作投资并不是融资的概念鹃,我们的合作是战略性的娄募。   经常有人说大众汽车集团起步晚围,但我看不出其他厂家做得有多快羔。   移动出行的合作捆讨,如果是提供车辆巴逛,那只是纯粹的商业化的供应需求梅酬。与出门问问的合作奉,我们是要进入合作的管理层硼少,在共同建立的合资公司夺,双方都有委派监管团队挛扑。   经济观察报寐:您提到的十二兄量惟、三个项目都是什么商业模式葱钳县?是否都会以合资企业的形式出现磁回?   苏伟铭哦拓强:并不是全部都是合资企业形式的项目弹孟帮。我讲的三大板块中筛剿琳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腑拼。我们选择成立合资公司是因为穷琅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值匙嘉。那么如果不通过硬件涟,技术应该怎么落地呢溅?通过建立合资企业擦却珐,我们可以为不同品牌设计不同的技术建上,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务檬磺,包括集团以外的其他品牌读蕊,我们并不排除这样的合作岸浑期。因为生态圈本身就有一个共享的概念煤放。随着数据的增加唬暮赋,共享的概念会更加广泛腑昂眯,生态圈成功的可能性也会越大颧。所以与传统的工作方式相比皇绕,变化是非常大的吗。   经济观察报吐逞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瀑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出侵?   苏伟铭哆皑咎:我认为技术和战略两者兼有痪。要建立移动出行生态圈的目标聊坚穆,就必须把其中的布局规划清楚隆蠢驮,只是研发出几个APP捶,并不是真正意义上的合作或合作的全部剐是掂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坏插扩?同时报辟屠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用接荒蟹,也会要向外输出咆交购。   经济观察报偶幻:生态圈成为汽车业新的布局单位矢,选择共建生态圈的合作伙伴时分簿,有什么标准埃?   苏伟铭卫咕:以前我们称之为垂直平行的价值链全掇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联宦。在考虑发展这些技术的时候参乱软,需要对合作伙伴进行全面理性的对比礁吠喘。   举个例子泞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梧,我们会考量其语音识别技术有多强姐棠?然后再开始讨论中间的差别在哪凯剑。找到不同品牌之间的差异性非常重要希欠讲。从战略角度肝陕,大众汽车集团需要明确今后的定位咯迹。   谈了这么多汞缴诗,其实有一个基本点悍拒,便是客户群体貌。作为主机厂些,我们需要预见到7年以后车的样子钒欧。因为一般针对七年以后的下一代产品绞,我们现在就已经设计出来了匿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜痘辖,未来会遇到非常大的改变连播合。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同梦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的慧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品寒对涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒瞬:李芳" "   4月20日烷抖,上海车展开幕的第二天霜烙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台隋撩亮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答览。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟某暮秆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贾,其实芯,魏建军早已来到现场钡廊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内献窃庇,魏建军至少接待了三批不同的访客贤腺努,并亲自送每一批访客离开喉酒妥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时长篮牛,虽然神采飞扬特纶讨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小腺韦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绞么槽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义仇。一边是国内SUV领导品牌孩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代从,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市堆拷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”僧桔纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军缚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者席,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣朵温。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌祈蹭,此次裁洁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上街。   “WEY的目标是挑战外资品牌列,终结外资品牌的暴利时代览挪,重新定义‘豪华价值’叫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嚼襄唇。VV7c/VV7s之后损握豆,今年还将推出2~3款全新车型鲍稠锰,将产品线延伸到新能源领域戳,合力冲击外资豪华SUV品牌湃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者饺顽。”魏建军说感,“关于轻奢李舍酮,首先这个词比较时髦吞们蜂,容易记住范莽久。另外迪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵堪赋伦。”魏建军表示毁顺烂,长城不会做没有意义的豪华常问广,“作为消费者可以感受到超值的体验谈,而企业也能得到相应效益概墩,最关键的是得到了客户的认可葛,这才是有意义的‘豪华’判必硅。”   魏建军认为安全是最大的豪华偿。“乘员哼、行人硷煽帘、车辆”三维安全(3DP)设计理念圃传粮,参照国际标准柿镐去,主被动安全配置完全创新男女偷,提供正常驾驶蜜上险、危险警告粱吓贡、碰撞减缓钢堵塘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护唇汕缺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)险受删,译为“牧羊犬”盾,有守护主人生命及安全的意思匣。   此外盼呸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队狙虽,来自于欧美一流车企唐,有着丰富的造车经验和行业影响力嫩。匹配中国第一款7速变速器瓤划,这是世界上最好的变速器之一孩僳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地巨救到,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蚀融。除总部优秀的研发功能外楞,长城在欧洲肛、日本和北美也都建立了研发中心斡臣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”扛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数秒。其中检房掀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌薪弥。对此本被怒,魏建军表示创阑:“媒体和消费者一直有这样的担心埠苫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面玫徒棱。实际上吾泵巴,在同尺寸或者是同动力下逝十渡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价棠。但从消费者的角度来讲期埔陪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的窖,消费者会非常清楚这些配置寥晴太、性能霜发帮、做工有什么样的差异悉康揭。”魏建军表示另,长城的目标是做品类品牌写碉兜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分绵烹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元情徘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间第侨骚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蔚份。   而针对销量层面丛饺疤,魏建军表示矩内:“从销量上看仕完,WEY很难超越哈弗掀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涛茂梢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢⒔椤,15万~20万元的空间虽然也很大量美,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论怪拒棺。”也许很多人会认为俗,WEY卖不过哈弗尘炔捻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务霸,但实则不然构。“WEY和哈弗我们都重视痊,长城用同等重要的悍锈、足够的资源支持两个品牌帘啊。”魏建军说汗抠裴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力杉,魏建军是如何评价的誓饺结?“我认为我们的产品不管是性能歌瞎、做工绒莱称、安全辅埔,还是油耗伯来悍、排放催,都不输高端车罕坷汇。”魏建军依然对产品信心十足石桐,但他也承认WEY面临一大问题莱哼围,“现在问题是品牌价值宪,因为WEY旗下产品刚上市鲍,品牌没有经过市场的验证即,大家会对它不放心阀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车勺锯。”   魏建军表示奖坦据,自主品牌给消费者带来了很多价值狭拜。“有我们的参与参峭,不断地进步按酚、不断地在挑战外资徐那,已经迫使外资不断降价凰,提升服务品质篇沦。我们的目标是要挑战国际高端市乘洳О,所以说我们借助中国这个很有价值的熔拒鞍、规模最大的市场来锻炼簿话唬,使我们能尽早挑战高端寐酿。”魏建军表示钳钨,消费者购买了WEY之后梦拟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鲜撇。他对媒体承诺郴禽死,WEY的产品一定是超值的态炯拉,并且一定能给购买者带来惊喜挪阿嫡。“WEY是一个挑战者逛韦附,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感绦。把我姓都赌上了蝎筒狸,不能失败泄,只能成功酣等闺。”在采访的最后羞,魏建军郑重地对记者说暖兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究呐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日孩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发盟墩申,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惧掂概,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向然,为此凤凰汽车特意采访了有关领导刃抄挂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车捷筒岭,以及未来的发展街讨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咕羞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人福蝗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生斤抗迟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嫌巧涣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士靛簇态,以下是问答实录苗槽钎:   凤凰汽车 迪贾橇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的推?   俞经民 徒毖痊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蒋,对于品牌的市场表现同样很有信心霉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言藐罚,我们有信心成为市场第一的品牌阂喂。今年我们的销量目标酪撵膛,是从去年的8万到今年的20万尺弛确。纵观130年汽车工业发展史刃,汽车行业发展的基本规律而言片,规模还是需要的陆,是品牌更好的发展的重要保障韶。   邵景峰 莫弗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分技,荣威方面菠,我们所坚持的完,是一种符合广泛审美的邪摄冗、优雅自信的设计风格迹,在复杂的市场环境中力,抵御诱惑购昏、坚持自我倍,走一条人性化的设计道路韶。而我们的MG名爵些弟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忿亩,这是一个巨大的宝库掇,值得我们的设计师尽情发掘痢蛔,其中之一接胳,就是感性霓坤你。   在MG品牌的设计风格中锯肆淳,我们可以看到很多情感爆棚棘层、血脉偾张的元素与产品廉肃。未来的中国汽车市场必将飞速发展涩,需求也将越发多元化辈遂袒,然而无论技术如何变迁蜂茸,对于人性化川莽、情感体验的诉求将贯穿始终娇蓉挽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赋嘿称,我们也将在感性力设计理念的指导下讥雌尚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蹭协车。同时徒卿憨,强调个性也不代表小众霉挥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求倡洛,为大众带来唤起强烈感动角墩、让人心跳加速的优秀产品掣,这就是我们所追求的目标碾矢蒲。   凤凰汽车 咳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万猜目投,其中年轻消费者占到了绝大多数锤悄,请问接下来恰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求备死?   俞经民 口冬空:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纲,更是“年轻的心”沫涸醒,从名爵ZS的订单来看害位翠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体垦,更包含了年龄层更大桥抠口、但心态上保持年轻的用户仿。从“年轻的心”角度而言痹努邯,我们的消费群体就更加宽泛了楷徐,作为一个年轻化的品牌登,MG名爵的诉求是“年轻动感涸、专属空间鸡、纯粹乐趣”寺,给“这一代的年轻人”造车洽挡。说到年轻人共同的特点尺被冬,是充满梦想寂,对于梦想的追求更热烈一些链薯惭,更想把心里美好的事情去实现险去狼。这个梦想实现的过程是非常美好的稻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喉剁:为这一代年轻人投,不仅是岁数上的年轻人险抬汀,更是心态上的年轻人签脱惟,提供更好的选择翟,保证他的有更好的驾乘体验董嗡么。   年轻化的特点适型,是要颜值梅、要体验的到位替、要可以分享螺猾。二十一世纪中国的年轻人蹲爱,在互联网的普及深度粱冯哦、对于尖端智能的体验和想象力烯窗晤,在全世界范围一定是靠前的半埃唾,就应该可以代表“国际范儿”毯孟,也应该引领地球村的潮流觅。要满足这一代的年轻人考抛,MG名爵所带来的产品体验玖位,也应该要追求更极致亭论爱,带领大家去创造全新的潮流刹券。   凤凰汽车 鲸皖擅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”市,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后陈筒辫、80后关须、90后的人群当中票?   林嘉瑜 箱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作滑锑。这款车感性的设计曲线刚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归墒堡捅。不光是国内的经销商骑,本次上海车展汗,MG名爵还邀请海外的经销商杀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发粗,他们也都对这款车都做出了积极的评价肖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀签,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”睹南灭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟阜嗽哭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抨菏别,让老百姓也能开上小跑车梧盒揩,尤其对于国内的核心消费者来说愁闪,不论年龄几何统,都要有为自己的梦想活一把的态度寂赎。对于一个汽车品牌来说史察摄,这是一件值得骄傲的事情梯铜辨。   邵景峰 熄嘉:其实在选择一种设计语言的时候秆,设计团队非常慎重岔,因为设计的变换频次不能过高涵戌,要抵御诱惑判檄炊、保持延续性才有可能给消费者形成印象间会、拥有识别度从而去打造一个品牌淮变庞。“感性力设计”的第一条就是要有感性盟椽揪,去追求情感的外在表露磋,从更广泛的角度年,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些砷,通过真正的审美习惯进行判断;第二精孔,感性力是专属郝、设计师要通过专属的标签文桅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感擦蓟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尾动,比如运动员在起跑的那一刻挺矛凸,弓箭拉满而未发的瞬间猛摧桅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚题帘,这种动感更有档次骸,同时价格不菲膊靛,是很高端阮、优雅的设计显,我们希望把这种设计注入到产品中晤法,带给这一代年轻人极致的审美体验矛蓄。   凤凰汽车 发嘿孔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐罕训校块化架构平台打造的戈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划抹酪酥?   俞经民喷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用配隘侯。这是对这一代年轻人的尊敬剩撤采,他们自带国际范儿晤,是可以引领全球的潮流的人群骡,因此有着巨大的价值累蒋嫁。对此囱缮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划朔,在全球也是一样融傲萌。目前句碧,世界范围内李饥霉,不仅是动力总成前瞻技术的整合晤簿乱,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势郡铝稻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车矢踩锚,采用插电式混合动力设计澄关掏。另外姆盾涡,大家看到的名爵ZS上,将会在明年上半年推出纯电动的版本贰伯,至于最接近今天这辆续航超过500公里胳竭矫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车茅麓寇,也将会在2020年之前推出固。   凤凰汽车 凭百乾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系忙硅半?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肆街?   俞经民 枢哄哇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控皋犯,设计上差5%陪,销售上就有可能会差30%疆。那么对于自主品牌而言戌,就是要把自主性发挥好箩,去追求审美的宽度和深度藩溅咸,销量也才能有宽度和深度蹋本垛。名爵ZS的设计就是这样做的昆窍,要追求极致铣摊逢、不计工本槐相、敢于“临阵推翻”把外形做到极致砷倒,可以说单弛,名爵ZS的极致设计骏晶呻,对销售的宽度起到了很大的作用刷。   邵景峰 林:汽车设计是在不断进化的迪,不会总停留在一个风格上休燃吹,在互联网时代稿,同样要有全新的时代特质皖妒鞋。另外蹦桅舱,从汽车设计而言捣稿,例如从动感设计理念而言吗嘿,英国车是鼻祖觅,很多品牌都是以此为源头来发展的古外,也就是“同源”块。中国航天能够上月球抒,那么在汽车领域上同样有大的进步筹。之前德国杂志的一篇文章写到蜕腿羚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国筏撕,在进化的道路上有推崇的看法惭琴,也有欢迎的声音陌,这些都是要虚心接受的盎。另外袖,汽车设计是一件非常严肃的事情谱,每辆车定型背后踏凤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汉,背后要靠巨大的投资来驱动炽。   在造型评审的过程中水荤程,流行趋势讲清楚娘袍患,未来怎么发展说明白佳,否则误解就跟着来了哩套,所以要有一个整体的品牌战略在里面孩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了戏希。   凤凰汽车 较海:今年绢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处筐迷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点几星?   林嘉瑜 架:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瘸袜牵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素艰深潘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄凶,拥有一颗年轻的心肋窜,热爱运动鹤奶魄、健康的年轻人蓬汐疚。   从足球营销来说常屡唾,对于英国和中国汲,都有很大的国民基础新。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酥鼻,是英超乃至欧洲的强队涂,这几年的成绩也是不断的提升吓粪轿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的宽。同时府荒川,利物浦又是一个老牌劲旅论阂,有不断上升的潜力列扇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样擦部米,在用户上有着非常大的重叠之处惰冒肌。MG名爵与利物浦对的营销合作莎食那,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来艇,在活动和比赛中享受快乐粮。   上海上港队也是一样的斜甸低。MG名爵经历近百年发展溪负商,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣避极,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铆穷片,两者的合作也是非常有趣的斗攻。更重要的是翟僻凛,MG名爵通过足球营销的模式炒肆,能够促进两支球队之间的交流拘筋窘,包括之前组织的很多活动低,不光是针对中国的消费者呵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绷,有效利用MG名爵品牌的特有资源惹狠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌峨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值朗恼熬。   车展期间嚷码甭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海含莆咎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对康洞眯。在车展之后惶送覆,利物浦会在上海有推广巡展活动誊。下半年凛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对胯黎,欢迎全国各地的消费者参与和体验讽氰。   俞经民 氦翱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的览,大家能有一些共同点做沟通蒙,国内和上港足球队的合作桅四暇,正是汽车和足球之间速度与激情睫、自我突破的契合点幌,足球又一个很大的特点贩瘫娶,就是会让人意想不到佳觅唾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年形,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撵,与此同时胶腺赤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一勃峭郎,长安汽车产品质量持续提升魄黑匣,用户口碑不断提升宠没,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象炕拎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一竟缚、全球乘用车品牌中国市场第二名笆。   关于未来短拆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会收,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划父,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升娟闪累。   2017年是长安汽车的产品大年姆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市秀衔、全新的SUV CS55须涝殊、轿车睿骋CC废罚脊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诽铆橙,将会进一步完善长安汽车产品谱系圭雇。   如今脯们,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吮相放,站在国家品牌高度寻求发展纱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任痪婆阶。提升品牌溢价能力惕撅蹄,成为长安汽车品牌发展的重中之重绰。2017上海汽车期间蛊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虱,关于长安汽车的未来遂诽,徐留平董事长有话要说形,以下是对话全部内容亢孰咸。 凤凰汽车纲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的莫?   徐留平尖糠恢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程姥,我们也是不经意之间就走到这个地步矗陡茶,因为一个产品阿,特别是像汽车这种产品是更加的明显蚊,它反映你的公司文化垮绦、你的公司理念是什么样的东西坞色,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看冬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过暮,你怎么样让产品吸引住消费者奉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球羡灭班,靠的是什么圈惨淘?因为美是一个主观的东西纶踌抹,有人认为这个很美狈烤,有人认为那个很美康,从长安汽车之前的产品来看寐洁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么尝慧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的井莽梁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错怀滇,同时想把这个产品往这个方向进行修改沁镶壳。我觉得在这个方面多法省,从长安的角度来看厕,就是对于这种动感纳党萎、时尚这个理念的偏好喜。我一直在体会赤蕾峭,其实我是在反问我自己棘糖酱,这种偏好它是怎么体现在产品上的位铆?实际上是我们内心的这种偏好铺欺钨。在过去的2-3年中坷,我们面临的话题寞贪,如果过去不做总结萄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胖,另外更重要的是说径愤,下一步你怎么做色杭囱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法校稿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车甘般,下一步是个什么东西突,消费者需要什么样的产品项,然后作为公司来说拐脱,你们能展现出来什么样的东西森擂,最后我们总结叫生命动感智色双旋椭访,当这八个字出来的时候纤桂,我觉得是非撑钅得桑好时疾魔,既是水到渠成你诬极,又是醍醐灌顶肯、灵光一现还晾混。这个过程澳京建,不仅仅是八个字的总结耐熔艾。这八个字出来以后蟹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好涸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汾顶袱,实际上不仅仅涉及到造型度坤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验啤前。这样的话逗,就有了一个提纲契领乐息侮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蒜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中臀赡剩,就能够有一个非常精准的东西斗金岛。   刚才你特别提到“色”陋惨酬,我们当时想说浮讼糖,你必须要能形而上措懂倍,要能够抽象出来蔬互赖,如果说你不能够抽象出来脯辱纬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候监偏,如果你弄它50个字谋迸、80个字氖,你可能不够形而上澳钎咆,不够抽象化哺煎尝,最后我们觉得“智乱嘛、色”吵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求暖滴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动你。   第二个就是说消费者情感的体验郸父莲,比方说对这个造型和颜色蚕弯涩,甚至于这种声音或者是形状奢莱秤、线条的这些方面的喜欢辣痕航,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镶问娜。当然我们也在想用什么样的词比较好韶努挨,最后觉得设计的这个词很好呛持伞,一开始我们还担心说这个词字挺多材,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化痕,我觉得就应该让它有想象力甜,就应该赋予它很多的内容淘脐沉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乌酥痕,孔子都说食色仍,吃饭以后第二件事就是这个字邓镣,我相信孔子说的这个字也不简单意思粉,实际上说侥彩午,智色这两个字还是最终反映的是人奔孪,特别是消费者的一种需求插绦兼,对于未来传统的一种期许炮,这个过程当中常,对我们来讲睛绿尖,把这八个字想通的时候普囱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的额钎饲,这是我的第一段话题亥。   第二段话题说这个对长安有什么用处闲?那次在发布会现场有说五浆衰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候帅吵陡,一开始我就提出抵惦跋,第一个典降,这个产品要漂亮沛,你不漂亮的话完,什么样的东西都没用剖。因为我们很早的时候就开始在考量晤绩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吝九,后来发现不行毙叼,最后我们在大概07罗汤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了长涉尺。因为你还不能提炼出一个高大上非堪擒、抽象狄堪眷、形而上的东西焚然,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮萎贰粉,但是每个产品都出得非常艰难蜂挺疆。这个事这么长期干也是一个问题乾晦,因此在三年前的时候谦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了锨委,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解憾,对于消费者的这种认知似祟,把它抽象化悉墒需,那么这样的话理解了以后很跑徘,再把它具体化蹭,特别是在产品苹,也就是设计理念当中一些图形化的东西铃唤,因为如果你不落实到图形化的方面珊板,那就只有形而上没有具像化 父,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舶,图形化和具像化过程当中欧坛拍,这个就出来了环登。   这个出来以后携萎,我觉得对未来长安来说牵统哀,我们未来在产品设计的过程当中械稿,产品能否做到生命动感智色双旋莎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来订乐?这样的话挤售,实际上说老搞们,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绰午,几十次的否决然犁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成幌,几次或者就十次你把它完成久,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鼎架抹,那么这样的话泼哆,对于长安汽车的家族化淑试愧,我们看了这个车推摄,看了这种感觉这种情感的体验扔泪冕,那就是长安汽车面椭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车睛绍冒,这是一个熊。   第二个就是说畏涕,我们自己在研发制造设计过程当中回词痪,这个速度大大下降葡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降测,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毙闷奢,如何把消费者的体验做到更加的精准睬凰缝,更加的接触到痒点画型瞳,这样对长安的影响是极其巨大的倡骨彭。   凤凰汽车芥颁鲜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念德睛抢?   徐留平按踩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念来谦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法欧忿挨。如果说把它拆分开来俺汐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念舱屁单,智色双旋更加偏向于设计领域付。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢量拧馅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚堕独,我相信大概许多媒体会想架钾,生命动感智色双旋怎么落地兰幸?因此我们就想把智色双旋也说出来滦械毛,不要分开查,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中堆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言碱该。   凤凰汽车己恫:另外一个是提到的认知方面的感觉红蓖泼,有没有一个专业的因素羚歪叭,咱们除了制度之外腑强毯,有没有专业领域的人来负责这件事户许腔?   徐留平稠壬:我们长安有一个庞大的队伍疯泞馁,首先要把一个汽车造好广庐瞎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人庙扰,到高管团队备陛,到设计团队渐固雄,到制造和研发团队护抚晤,包括服务团队癌,特别是主要负责的领导人堵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验废鹅,而仅仅是设计团队的话语松,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离剁涛侍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞪冠,因此对长安来讲白,是既有最高层特别的重视酚吻供、关注和把握埂勃,并且这也是一个最高领导者的工作职责联诽吻。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知呈讼,我认为在汽车领域当中是行不通的撼,当然我们也有具体分工考肛。另外也有很多的专业人士完成这个事情食聊币,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的布誓敬,还有轿车研究的韩拭,也有做SUV研究的峦财,同时也有按照职能分的巷诚蹲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中水桑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓监袍,如果仅仅是设计团队的意见领,肯定会偏离了方向辜蒙。 凤凰汽车胆:一把手是指您吗幂?   徐留平冕龋莆:我是其中之一瘫坡。   凤凰汽车狄落:长安汽车自主研发的新车陀浮,设计狼、评审客猛实、评定环节您都会参加吗湘?   徐留平尚蓖:我必须参加洽獭,我前面讲这是我的职责但即暴,所以我必须参加泛臀闭。   凤凰汽车尾剁盼:无人驾驶车呢我娄崔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车窜靖铝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了倘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产毫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破睬勺颊?   徐留平睹:上一次品牌发布会峭,最新的无人驾驶技术也做了展示狸茅傅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上射,高速公路的环境相对来说可控性要好蘑绿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的柯棋褪,难度要更大炒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疚侩,我们不仅能在高速公路上做搪隋,而且能够在城区做兜胯,这个技术我们已经实现了突破坏墩酚。   凤凰汽车赏虐:长安无人驾驶技术进行的这么好探朽,量产会提前吗香?   徐留平收旗解:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加踢合,实际上就是说淘巷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到侩达途,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西境岔特,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点话切,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定榷。   凤凰汽车房韦:中美在进行双边的贸易谈判抱,这是谈判的内容之一憋芦牧,会涉及到汽车合资企业的放开说,可能是一个双向的市场开放的动作茄聘,如果这个谈成了碌卧,如果这个不再规定50%的上限灵弥督,您觉得对行业有什么影响偷梨铅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资司汹链,那您觉得首先答不答应屡第倪?再有一个多给他股份的话秽,对企业今后的运营会怎么样盒辅?   徐留平冷:我明白你的意思曹捶,第一我确实还没听到这方面的话题史,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况握怪愧,股比这个事说了很多年眯,我基本的看法有几点疽墙辉,第一个这是国家层面的战略和政策厩案弄,作为企业来说场,我们遵循势勺,国家有什么政策我们遵循什么政策井侈花,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错怀欺藩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点体韭,我相信未来的合作会加深绥赔扁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大妙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狙固骆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题期抵,而是说理解消费者鄙惠感,能够洞悉消费者庙,如果股比的溢价挺高撩簿、溢价挺低将棚,但你产品不能卖出去沉耸,那你不能分摊出去暑莽顿,如何把蛋糕做大联,这是合资企业要做的一件事混。   凤凰汽车偿颂衬:如果真开放蓬嘶,长安会想着往美国去吗纱逞,就像那福特来到这里呢谦拘?   徐留平丹淋昏:长安想要去美国是一个公司的战略纯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系扛瞧。   凤凰汽车猛芯赏:长安与福特的合作多吗阮舷镐?   徐留平晴:长安与福特是我们加强合作的方面湿咖,应该讲这种合作的程度舌澜侥,不仅仅是合资企业吉叙,从母公司其他层面搪,包括技术和其他很多方面都在讨论歌扮,包括海外市臣莆摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长惜达,它的能力提高了笑翟。第二 现在是全球化合作的时代钢齿瑞,一家公司独立运营镭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绍祥矮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音驼。   凤凰汽车斥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结谴懈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要袄歪,你还说了过去我们做一个车挎汕,可能需要很长时间好不容易做下来雀谰拘,比如逸动悍,是很艰难的融。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%浮董,当然有可能说这个份额很快能够突破50%磋涩惋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资邢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品界脸娄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大剐令?第二对比韩系莎、日系归,我们的研发体系和他们的研发体系相比护嚷,您觉得能不能支撑洼检离,确实我们的实力也很强桓,我们的内功可能修炼到一定程度标桥,我们后面会源源不断推出好的产品哨鹃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况截。   徐留平谷苛侥:你讲得非臣端俾埽好桥,我觉得这是两个原因导致的科傲,第一个就是必然性方想,自主品牌需要有成长的空间碳镰,第二个确实也有机会的原因避工,恰恰是SUV的市忱逋,中国的消费者需要这个东西虎蓬持,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些阂,反应速度更加快一点勉荤,把这些产品推出确实是满足他们的需要努,我觉得是两者共同作用的结果昂。   对于下一步自主品牌来讲馅莽,无论是哪个系岁谜,无论是美系琳搔蕊、日系蹬白、韩系匠、法系涧摄钉,我觉得跟系没有关系偿墒,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西懂匙,这是关键羞。消费者他肯定是有他的诉求的剧提,究竟是SUV叛回小、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西醛,他有他的一种偏好广毒崇、喜欢玲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道褪掇克,这就需要我们作为厂商斗捐,你必须要洞察到消费者的需求捌侣,实际上要看到他的潜意识是什么东西叔嗣都,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来态。为什么我要总结长安汽车的过去呢粮?实际上是我们自己反问的过程剐涝,就是说在过去当中女竿,为什么逸动会是这样挛们,CS75为什么是这样朴昏?实际上说萍貉捎,我们当时也没有意识到暴阿,反正当时就是这个样子寡,实际上这个过程是一个反求的过程姆,我们为什么会喜欢这样县烧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中广退,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子摄称克,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好筏畅募,我们把汽车理解为是生命的动感健饺,其实是一种生命力的扩张混匡暮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念佃巳,而我们长安就应该提供这样的产品笺彼,回过头来展望未来没,我们觉得这也是一个正确的判断郸。   凤凰汽车帛挽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较俄啊迸。   徐留平兼蛋:我觉得现在国内研发体系来看定,国家间可能还是有一些参差不齐扩,我觉得自主品牌的研发能力和体系畅,进步无疑是非常大的背,而在很多方面可能与跨国公司有差距仑,有些方面会比较超前戈誓领,因为自主品牌也不是一家伺椒拴,跨国公司也不是一家土,要两者来比很难说杆活戚,但是有一点琅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易守攻申,做好一段时间不容易乘盟收,这个公司要能够连续做出好产品茅翅,能够连续向前增长把埔磕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念淬韭睦、设计应用腾题探,在这个公司当中都比较受关注形,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因卯换句。   凤凰汽车富:我想问一下自主品牌的建设帛疆全,随着我们品牌的推出窃欠鸵,现在汽车品牌进入新的层面梧刻酸,会有不同的路径选择禾,比如长城城崔、吉利推出新的车型本伤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邻慧拌?长安如何能够胜出缓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌么肃,除了刚才说的两个勾响撅,还有互联网造车的未来的合作伙伴疙冀,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响避檀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响催懒吭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合览荚?   徐留平价:实际上词板炮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌码,我觉得这是好事息,这说明汽车产业欣欣向荣肌告,是真正的投入色憾,这是我对汽车产业的理解姬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚昏枫敢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程坛铜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行篱,例如一个产品到了造型师的时候将挛,是一个说法啦、一个样子挤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的饺誓醋,然后到了制造过程当中又是另一个想法凯盲块,到服务过程中又是另一个想法喘缺寇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西裂,既有高大上的老,也有形而上羔、具象的伙判,你要把一个公司从时间跨度腐,一个一个展现出来敦,而从空间的序列当中寸垛厂,你要把研发全部都按照这个意义母,我觉得是很重要的方面笑。我觉得制造汽车是很复杂的过程嗡姥,各个方面的协调舞方、综合冗咸、修正铰、打磨需要太多的时间换浩菩,我觉得这是一方面无筐柏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赤,同时也是我们总结过去体会出来的摧,它是由内而外的客。可能我们过去没有意识到这个话题缝搅,我们现在总结出来攻配,然后下一步能够指导各个方面祥,每个部门都很容易做事情捕猴绷。   第二个问题你讲到造车行啪,我们开的会太多了柬,失败的太多了凛卷,沮丧也有很多挪,基本充满笑意也就一次陌潍焕,前面基本上是批评驼、检讨程,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行啃扁,不高大上澎罐横。至于说现在很多企业开始造车纬晚,我觉得这是一个充满魅力的行当草驶维,很多人都愿意去做爱讽害。   凤凰汽车肛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样梗侣? 徐留平箔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面胜己,会选择相适应的地方竿。   凤凰汽车柿苏:就刚才的问题我问一下澳镭,刚才您提到和新创的互联网的合作路,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔赦、蔚来也有合作寸沮论,您觉得长安在未来在互联网里面的话曙巩毯,更倾向于是一种怎样的合作厂抖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工芦叫,您是怎么看的裳酸蛊?   徐留平帝扒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择如侯,从长安的情况来看涂倘胆,我们认为哪个方式都挺好的居挠徽,现在是合作型的拓,是你可以自己干躲门,也可以合作干头甲,也可以自己加合作干间疟拇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侈入。   凤凰汽车焕掠绩:我们打比喻赌棘,37度是正常的温度畏,您觉得新能源行业坝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沥滩淬,您觉得温度是多少迫肋耸?   徐留平鸡臀:您觉得高了低了府旗?   凤凰汽车唐久诲:之前有人认为这是疯狂的阶段授。   徐留平梗伯:我对一个产业的衡量依据是敌痘沸,在目前这种全球的经济运营模式下窘性,凡是有金矿的地方伍槐,都会有若干的人去挖掘它相,目前我觉得新能源就属于这个阶段斥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够半,应该更加得进入摆匹潞,因为从目前的情况来看糕,汽车产品当中盖枷沉,一个很重要的领域就是电池胶藏彻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放车夸,没有这种资本漓椒、技术翰、人员的这种投入坷贫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的律。   凤凰汽车售:那就是说您觉得温度还不够吗损替?   徐留平卸翁:我觉得还可以熟卤,但是我不太同意的就是产能盛窘粕,如果说你的产品技术不太优秀极,你建那么多产能就是有点糊涂赦。   凤凰汽车迸:很多其实可以通过改造现有的产能汞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能伶便课,从这个角度来讲煌潮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况邓堑?   徐留平际斡:从整车厂的角度我们希望成本低一点狼划,选择利益大的佩母。   凤凰汽车搓嫉敢:所以您不担心过剩吗并干?   徐留平舱穷:我不太担心这个问题曹,我觉得电池还处于不确定的阶段偿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候毒蛔。   凤凰汽车羚萌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象攫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外浓挟想,不管是设计师还是CEO等等豪模,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代画苯?当然那些设计师很多是主管的集柑,老外有管经营的有管品牌卢蕉,主要还是在设计和技术的领域氖雌棘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的筛逞坝?第二个是国有体制的问题痉蒙,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响开磁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粪挎洼,也在高薪吸引高管人才豹河,您是如何留住我们的人才冻茹,关于体制之上冠、体制制约的问题成幕结,我们怎么解决洽?   徐留平逛练:现在是全球化时代苔读忌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惹匙匡,我们最早的时候是四无假,没钱徽、没人掀、没能力概、没地位火奖,到现阶段来讲墙咯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师尸蜂,这都是一种非常正常的行为深皖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拼范?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国手,如果对中国的消费者不能够带动瓦壁,那肯定不行实瘁啸,我觉得这是一个姐凰,无论你是洋务运动还是什么运动惠,核心是对消费者要动起来平,这是一个佰。   第二个关于体制的话题嚷锯肪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距创诫钾,这个方面我觉得不能讳言午。目前来看奈都,对长安不是特别明显嚏,因为长安是属于南方集团旗下子公司低,从南方集团来说徘,在这个领域当中锻梅,也在他的职权范围之内做了一些调整迸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享朽。   凤凰汽车并:如何看待这个机制旦?   徐留平啃:从国家层面来说维兼腾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要狭投素。   凤凰汽车琼钮寡:你们审批会很困难是吗系较?   徐留平杰宿:我觉得会快巍群寄,另外一个我觉得汽车集团誓双荷,也许给你量化很多股份冗,但是最后你没有创造价值罚箱线,给你1股驹皆,1×0的时候不还是0吗嗜刃?汽车的成长跨、成熟或者盈利是一个艰难的过程岁剿亩。 凤凰汽车覆柬:十三五计划像长安汽车整体的销量胶、利润和研发能力以及目标有没有慷暮盯?   徐留平般:非常有红,我们愿景2025挠垄,我们做10年的规划袍宛,在这个当中我们相对来说做得比较保守老炮,为什么说保守呢晃每酱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当漠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念耻椒。   凤凰汽车泼集:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的畅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强据喇?   徐留平非路:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业完,在技术和平台方面都在加强合作颅,至于说未来它要怎么样便凶次,我现在还不太好评价这件事裳滦。   凤凰汽车节拖娶:徐总问一下国际市场的战略察,我知道去年车展的时候悔饥霖,长安说往海外拓展的重点是伊朗卜涂、印度届脖、俄罗斯这样新兴市惩痢,有明显增长潜力的市车炯蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去痪心乌,比如在墨西哥宠琳患,对长安而言接,自主研发这么好鞠里废,又长期和国外品牌进行合作渤扁拢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国硼和、欧洲的市忱镄贰?   徐留平淬盛圈:在我们十年规划中就有辞哇迷,去年讲的时候就是当下正在做的内容拜顷谎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的视恰模,就是要稳扎稳打笛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了匠停,因为一支队伍最重要的是信心玻。   凤凰汽车腻仓埂:国内很多品牌都盯住印度这个市巢堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争咳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗炽?优势在哪儿染勾藩?   徐留平勉搬:对于海外市场我的理解是要扎下根去茹,不是简单地把你的产品卖出去沛,是你能够充分地利用本地的资源徘媳瓜,包括人力资源和其他的技术能力筋监,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诉峡款,我不太欣赏那种所谓的远谋式的巷芳膛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长统蹬,促进本地人的水平的提高礁将,那么同时在这个过程当中钾铂,把公司的产品技术涵盖进去娃泪蒙,我觉得这样才能走得远稿。   凤凰汽车舰莲糖:长安最近一套体系出来了杯闺尼,有没有可能往更高的一段发展息?   徐留平档卑普:从长安来讲冒存,我们目前的战略看灭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致碍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品挽罗,这是我们能够奉献消费者更多的东西耗耙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的粗,但最终要落实到产品上冒,产品是一个载体让消费者感知它知道它沙,未来氏私,长安汽车会加快产品推进的速度挫徐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神布胯。   凤凰汽车兽:欧尚也在这里面吗匈某?   徐留平拖:欧尚不在吓霉砷。   凤凰汽车萎徊难:东风已经有PSA很多股份班匈句,对于未来长安和PSA的合作有影响吗为甘浚?   徐留平厩请纳:目前我没有听到有任何影响炽茨,在实际工作中我们也没有感觉到佛挡。   凤凰汽车钎匆勾:理念发布会徐总是骑着马出来的蘑极,当时媒体圈特别关注吞,都刷爆了朋友圈嫡瑟乐,虽然我不在现臣小,我不知道有没有特别的意义哄搐攀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动范每,当时的考虑是什么陌旧人?   徐留平懒墩勒:两个考虑谱储,一个是我把马和车作为比较惭匆,你要说一件事挡,一大堆结构化的语言没有必要屏,我觉得既然是长安汽车膘肉仙,我们叫做生命动感熔勒、智色双旋锻餐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫渴逼恋,如果不这样做也没法让人尖叫谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骡澄,上海车展首日净就汀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面千。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赣猫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台沉拓烫,12年增长了120倍寿腥污。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讼吉徊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略爱讳。   受访人哄桃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)擂物。以下为问答实录睬颅灸:   凤凰汽车坊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弊?   雷德?比格兰德刻停: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撼裙缓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年核坝丛,这款车在中国市场的反响非衬I剩好奖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA我办懦,同时拥有强大的引擎蹿弥,提供强劲的动力与性能瀑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声适社。所以河触催,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品獭蚀估。   凤凰汽车穗俱撕: 在没有设立经销商的地区罢跨,玛莎拉蒂如何抓住市衬录锏肌?   雷德?比格兰德矾: 我们首先还是会增加销售网络浅潞宪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点实行,计划在今年年底扩展到75个狄叭蕊。   我们还在天猫开设了旗舰店伴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空喀啤懒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挖,大部分来自没有授权经销商的地区梆雄那。   中国的客户对于豪车的了解越来越多想,鉴赏力越来越高促。针对这些人群奇架,我们还组织很多不同的客户体验活动平,如海外试驾告量溺,以及互联网方面的创新渐,如网络平台的直播釜世。此外巳,我们也有不同的金融政策纪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务搞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式窗伎。   凤凰汽车陵: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》堤,给汽车销售渠道带来一些变化令笑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拌?   雷德?比格兰德欺阑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说授,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蔚妨显,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具踌,而是要提供独特的生活方式体验搂喀惨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待醒旱,不止在中国辈,在全球市场都是这样锯。2016年呵撂得,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长牡拟,这个主要还是产品优势带来的玲。新的政策出台以后寒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抱典届,不过最终的销售成绩还是由产品决定疮秘。   关于新的法规讳,我们现在也正在研究当中洁汗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定凸哪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疽。此外龟嵌萝,我们在中国有非城够涟福好的经销商关系寿咕秘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关法凛。我们开设的天猫旗舰店陶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丧:客户在天猫下定单坏敛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务揉姜。所以皮菏拴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系挞。   我们的很多客户最在意的并不是价格劣僧,而是优质的服务与体验趣湿,这正是玛莎拉蒂的优势所在恨塑。   凤凰汽车燎帝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拒,有没有什么新的产品推广吴?   雷德?比格兰德股: 关于新产品徽,现在还不是宣布的时候酚郊汤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升忙迷愁,等到新产品发布时我们再提供更多信息筐患。   凤凰汽车堑: 作为中国消费者熟悉的豪华车蜜帕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍此段立,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好贰败橡。对于玛莎拉蒂来说囤射潦,未来在中国市场的前景怎么看幢溯冒?理由是什么辟芬谜?   雷德?比格兰德涣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况遣褂,5年前碱舱坎,我们在全球的销量大概是6,500台猎乘矾,而2016年达到了42,100台闯怯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平镜禄花,所以我们的增长一直是持续的畔内藏。也因此腿涎誓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观捐藕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坝腻诺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验灭湘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后息使,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA垄毛,这就是玛莎拉蒂的优势壁棺汾。所以枪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度砷。   另外骏浆极,玛莎拉蒂的车主非常年轻秘哗,尤其是在中国市程浮,车主的平均年龄只有30多岁捻乱,他们追求具有独特风格与气质的产品骄哆,来表达自己的个性与品味捐。   凤凰汽车昏犀币: 现在汽车技术日新月异奇腥闲,尤其是新能源物胆、共享脯醇、智能驾驶方面逛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划桓梯?   雷德?比格兰德屉: 在新技术方面虱绕皑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升田聊鼻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统簿观。我们并不追求生产最快的汽车够躬,而是要提供包括技术瘫、性能宫沏纶、动力拖秤上、驾驶体验等方面在内的最佳组合拷屏捶。   针对自动驾驶高,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助裳等欣,帮助驾驶员减轻疲劳郴,降低操作难度陪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的舰嵌,包括独特的声浪垃叼鸥、澎湃的性能亢械填,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辛,这是玛莎拉蒂所追求的陛踢。   关于未来对新技术的规划茧度,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求佃,比如减少温室气体排放顶豁,这一方面玛莎拉蒂也不例外水楼逞。此外普撩糕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术对哀眉,如苹果CarPlay和Android Auto拱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钙请藕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术咀。   凤凰汽车棋可: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化幸息辅,怎么适应伯晦?   雷德?比格兰德青才同: 针对年轻人群穷,我们采用的方式不是改变自己沦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疚纫宛。比如在中国篮,车主平均年龄非常年轻昆那,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粹博,便是一位年轻的中国女性虱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表肥曝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瓣愁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卿,包括法拉利生产的强劲发动机七筐、独特的引擎咆哮声跺酚蓄、奢华优雅的外观与内饰眷抨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抱胁阮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势炽悼苇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐滴蒲。   凤凰汽车扁嫌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化邵些崇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级纬,有没有针对用户画像做调整蒙烈妥?刚才强调坚守自己的DNA和理念茨哺钒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试际忻?   雷德?比格兰德适韦: 在中国甩成,我们不断渗透到三四线城市匹水,但是目的是一致的好,就是要吸引更多年轻客户裙。但不管在中国乃至全球的哪个城市酵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机陈咆、激动人心的声浪谎泵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备熬拿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户皇爆。   在设计经销商的时候继皖齿,玛莎拉蒂也不是随意为之鬼,而是按照需求进行规划剔翠掇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辰躲毙,首发售罄的100辆SUV中痉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区擅膊。因此耙患拦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商揣登炽。同时碧撵亢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铺托,客户需要一整套的优质服务偿垦撮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上垢南歧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生渺锈快,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伍殿潦。   提问糖宽:您的新角色到底是什么样的俗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上膛残僧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法节?   Alfonso Albaisa橙惰隋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁龟,跟所有的设计相关的工作虎句,都是由我负责涛盗港。之前我100%的时间放在英菲尼迪疲掏,现在会分30%的时间来唬凸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作彭。现在大家看到的一些车型瓶踏帛,可能是一些原来的车型豢挟,我们现在的工作八翟逢,也是快马加鞭斯,希望能不断的改进懊、提升现有的设计顷门郴。   提问赂睹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么遂觅福?如何看待他推动品牌前进时的作用纠铺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愁闻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管酶,我们会共同合作渴炒,不断进行我们设计的演化警恢。其实我到7月份才会正式上任层却扩,我现在猜测或确定未来的设计理念人,还有点为时过早讽怯。   我们知道奋熬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚搅贫汐、非常大胆前卫的缔,我们的这种设计是一个不断演进的过程锌错赔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改缔宦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计恋。   卡里姆跟我有很多类似的地方响毙泛。比如伶啼,我们都是艺术家出身溉来寞,非常喜欢设计括,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蜗拆栓,并将其以各种形式发挥出来鹿。   提问舅范经:我有两个产品方面的问题苯慨。首先驰抚,这个概念车非常漂亮凤托涎,它背后的设计灵感有哪些卧石?   Alfonso Albaisa盼:秉承“冲突美学”设计精髓力爱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素棋铆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡视蹦谐。基本上就像艺术一样眷,包括缝针坎、包裹感扣,还有使用的木质碍坞,都是非承好的手工工艺纽氢。这是一种感性和理性的结合骆,还有一些肌肉感极强的车身线条葡咆废。   提问全恃喝:这款车未来的定位氢篱磋、消费人群是怎样的搓?   Alfonso Albaisa辨乱:一般都是比较年轻的家庭侣堑痊,想要非掣保宽敞幢祭、具有运动风格的车型拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日闻履,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办步,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示起,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容郴巫迹。   在发展新常态下敬,消费动力开始向下线市场转移腔。同时林失吕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级锹釜茧。由此设峨,县域市场成为新时代的“金砖市场”蝗。而对于汽车行业堡,消费升级利好之外咆抹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇淡。如何撬动县域这一重要市扯鹋ɡ浴?   胡绪雷表示倾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局焚,帮助县域出租车进行升级改革扭。县域交通的数据化舵贬仑、智能化发展哭范,有助于未来网约车的下沉渗透力凳。县城消费能力相对较低梆霉手,在出租车领域引进大数据之后酞缺,未来再进一步升级到网约车藐斯腹。   据胡绪雷透露庆瓣氓,首汽将在县域布局三块业务滑邯蔑:长租车弥、网约车(出租车)滴骂、分时租赁薪抵薄。分时租赁是纯新能源车巩,未来分时租赁或是对公务用车的补充如哆,它是纯电动丝,不用长时间租呻固纬,可以通过APP来完成另贸荆。目前梧工鹊,在北京有1000多辆车憋危,150多个点位苗蒜掀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市将檄杀,对公务车改革会有一些帮助黄锑谷。   胡绪雷认为俯失狸,网约车行为是偏汽车前市场的角色七判墟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式竿轮跺。第二技乐,在居民习惯了这种消费行为之后秒拍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用轿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嫂搂。   当日铂脾毖,首汽约车作为新生力量凳交录,凭借坚持不断的自我革新和技术改进薯吵隘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”稍膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛飞疆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示普躲犯,渠道下沉要根据市场来判断绵晌刑,服务要根据需求一直不断地跟进灌舍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况龟晤,比如说对经济的支撑椭卞,对政策的拉动陈料,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乡读峭。近几年丘凑倪,一汽吉林产品在县域销量比较高喀,对县域市场的期待也非常高唉曝。从目前产品结构来看媚棱牵,产品消费比重70%在县域贯,30%在一堤抖、二壤镣蕊、三线市场户谐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型密,外观榔碧婚、配置棱朝、价值都迎合了县域市场的需求诧樊蝎。   从流通环节上来看位,县域市场做的非趁山啵好兜淋,没有什么瓶颈因素尚逝。一汽吉林也努力在渠道建设徒贫杰、服务跟进等方面做成长和改善莱。同时宋长欣也提出了一个想法妻霜,“县域对自主品牌在公务车蹲、公务员购车方面是否有政策倾斜洗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长概,这是我们车企的想法梢纲颈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时焙挖,要根据市场来判断矢囤。目前躲,县域之间的差距非常大拔漆纶,包括现在推行的3G服务勒,在那些无法设定固定站点的地方舒,推出了3G巡航服务罕橙糯。服务是永无止境的工作鳖鞋外,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进微叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午成:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叉洞辑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示董貉,新能源汽车推广比较看好北瘸、上拣绅、广限行搓胯常、限购市场和县乡低速电动车的升级市场屋翘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车兄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场肋谁弟。尽管都看好电动汽车的发展趋势丢拍灿,但做好市场并不是一件易事醚。   目前比较看好两个市趁の胨ā,一个是北瓜哪、上拼泻、广限行极显拓、限购市郴贫萃怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘佟,这个市场的发展速度很快胃翟舶。例如河南惯稻、山东幌、西北区域潜篓,大量没有牌照的低速电动车患汐,在政策方面仍处于灰色地带韧忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年坊藩焚,在国家和地方补贴的支持下姆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赎惮,在农村市场怂恢砍、县乡市场得到了非呈畚拢好的认可哩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求腥陆炯,县城市场的消费者的房屋空间大态,有充足的空间停发车辆山,拥有较好的充电便利性匡湾界。其次行驶距离不长洪薯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求稻对笆。另外茫伯柒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杠唱恒,因为小车型成本低拨当。   赵智刚表示垄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怒瓶甜。河南地区跺捕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排轰栓檄,在替代当的出租车青馈、公务车方面取得了不错的效果爆挞。同时搓龚病,也在积极跟海南政府合作坦,投放了一部分公共用车解。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进甫,比如是文昌啥、万宁将、琼海等县级市檀渺耸,未来将在海南全面推进散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔酱芍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲搔涟娇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点袄冬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行渺伙。会上桔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出裁什嘲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芭肺师。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本极宏逢,是参与全球竞争课蝗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提府竟汝。”   在当日的论坛上纠妇判,郑刚发表主题演讲沉。在他看来悔幻蒋,打造世界级新能源汽车的品牌爽赋,最核心的是独特性诫、差异性察龚,是比较节能优势缴庇,浮出水面的是视觉太碾恒、是LOGO儒磐迪、是VI拟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势馅吕,其中成本优势是最重要的组成部分漆。   早在110年前常嚼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择贬特抄:蒸汽驱动车牛碍栋、电驱动车和燃油驱动车沫。然而券,在后来发展中灿,电动车败给了汽油车充。这是什么原因造成的呈翠管?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沫。亨利·福特发明了流水线生产誓蛔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候晚扫驹,成本大幅度地下降慨腑闭,售价拉低到850美金湾放,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间窟滥伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以炼坎虎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌姓淖。100多年的历史多次证明了这一点赣赐。” 郑刚说寸画炽。   在反思自身发展时邪,郑刚透露壁哩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量口就,规模在迅速的增长耻鸿木,但很遗憾并没有带来显著的涵驼、大幅度的成本的降低郴。   为此烫,郑刚提出售,在推广和普及新能源汽车的同时煤卸慷,光靠技术进步还远远不够诗,更加要注重凑苦、培育成本领先的优势污仍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本踏械,是参与全球竞争空酬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翟。   他建议晨抡,对新能源汽车未来的产业政策潮恋、行业标准妻霜、行业监管等呵冉尖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术跑壕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低室臣,这样才能培育出行业的龙头企业沉。   如何通过提高规模僳、优化设计渴、优化政策和制度创新何?郑刚说骑眯偏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本富频、交易成本和政策成本狭领边,来打造企业的综合成本能力和优势垃劳尘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嘿睡激。这还需要企业和政府共同携手酪裂,不忘初心册苫,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标羞叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角力:韩大为" "  魏建军多次提到溉卧,我们的确有很多故事恢,但是他们没有写得很好柔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖羞?魏建军直言不讳地说蔬素抡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闯秦搁。   囤地赚翻弛递、离开保定多推敲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来充被恐,且莫名其妙鲸,或者无中生有的传言所困扰坚吠,最好的纾解方法是什么饶彪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车靶砰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哭瞧厩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂长败慨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后恭尝态,魏建军棚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监霖会讹,与部分汽车媒体交流捍绥。以一身轻便的牛仔装""示人""夺池话,魏建军笑着说习,是在同事的建议下才穿出来的譬肋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搭葱,魏建军坦言蔑,的确压力很大琴琴瓦,也很难受羚帛显,“有时甚至想哭”拈稀僚。他说闹,我本人就是保定人记,能不希望自己的家乡更好么沥枢?当然前奥,我们只有把自己的产品做得更好奥。    诚如魏建军所言灿访,近期控,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抵徽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾七,来自媒体的反馈好评如潮葡。有作者甚至设问耙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后茂,否则也怕媒体老师太忙”袍,长城汽车一位公关人士插话道板。    10日下午的WEY首度试乘试驾同惋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意涝晾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格庆,有同行在现场就说勤碱顾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烫铅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型迸膜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型死坦糜。    动力配置上枷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机截客,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术童,最大功率达172千瓦襄锨惜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器圃溅痕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碧鲁昆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上陌砍哭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鞠论抛,VV7s几乎没有发飘的感觉玩勘,而车内噪音也得到较好的抑制苍痪。“我们在整车NVH方面做了很大努力就,也取得了一定的平衡”瀑尸壬,魏建军说缴膘。   VV7S    在交流中惨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时佩词,大谈腔纳乱、特谈所谓“轻奢”呵拣玛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赖柏,咬住“聚焦”二字不松口悉涎。而是多次征询媒体试车时的感受酚灸颗,并逐一分析唱泄斧、解答媒体所发现的问题拼娄陇。整个交流过程倦,他都态度诚恳慌溺,即使是谈到一些尖锐的问题搁善,也并不辩解憋旅脆。他甚至非常谦逊地自问自答浑恒匙,人为什么会失败乌?尤其是一些有着巨大成功的人漏。因为以往的成功希凶蓟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做芳佬,就很容易让自己失败碌吕擞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上但,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车塑心,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然僳。他认为咯迷册,好的产品本身就是故事纳手,而WEY就是要做最好的产品湿汹钝。此次抢娩东,魏建军多次提到翅鞠,我们的确有很多故事要讲络卤究,但是他们没有写得很好鹊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的逃,所以岔骄紊,我在让他们重写拱疯鹤。魏建军笑着说兜道,把一桌人也给逗乐了艰穿粕。    在媒体谈到其他竞品时疮咸抖,魏建军都给与很高的评价板媳常。不过最终还是认为自家的产品食弦停:底盘更扎实猎很盾,操控性更好蔚,“因为我自己就好‘玩儿车’”情偶,所以对他们(研发人员)的要求也更高鬼。   VV7S    据悉低防倡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剿仙,预计售价在15万-20万元区间划馆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点贡,他思考了一下才说惹,它的配置太丰富了茫,在相同的价位空间哇虽拣,“肯定没有比它更多四惮、更好的”饱讣敲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖凳剔?魏建军更是直言不讳地说疽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后每闺瓢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恨十哗,一位来自上海的资深试驾教官说锚,之前很少接触自主品牌汽车岸,这次也是第一次来到保定雌篓其,第一次来到长城瓢迹畅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料筹舍缅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒廉镐席,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言犁。期间彻,有一位同行说拾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好踏怪?或许这才是魏建军的真正用意吧菜嚼侈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   陆逸表示贾信缄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沪抠,因为正处于发展的爬坡期睡厘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说美埂倦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作漠么柬,而且要深度国产化端。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹄南跨,雷新透露扁谭,上海车展期间柿官,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哗劝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现煤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时揉椭砰,陆逸明确表示坏墙蒂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常封,因为正处于发展的爬坡期巫萝。关于国产化的工作库嘛忙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捂,未来将坚持不懈的进行国产化工作笔,而且要深度国产化凰。    日前胎立,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龚。活动后脊队罢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访郡枫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秽衰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年湘笨伶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆归,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%炮,超过23万辆峡。今年第一季度撬僧,英菲尼迪在华销量破万辆风,同比增长4%虐莎编,而其全球累计销量达到67367辆绍,同比增幅为18%帅黄隘。无论是在英菲尼迪全球体系中颇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中侠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色彪驼。在不少业内人士看来何诗,从去年4月以来顷傅捎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞残娃。    对此雷购,陆逸强调连彭,目前英菲尼迪的销量很正常蟹态赎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军边蝎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年恰几,还处在爬坡期律票。他还说汐,所有的汽车品牌进入中国后笔狸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加背氢、运作能力提升及投资力度加强甘甩,会迎来一到两个爆发期羡潦鞠。    事实上帅,从2014年开始旦碎溶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后恍钉,就迎来一个销量增长的“爆发期”疤拌:2014年建,英菲尼迪在华销量超过3万辆菜钎乌,同比大幅增长75.6%梅竞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瓤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆全靠,同比增长33.8%菱。    不过荒,步入2016年蓉瞳夕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期褂菠拖。当年4月初祭,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在灯,刚好满一年唤阶。在过去的一年里守,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态扑恕。陆逸坦言曙鳖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段僚氢,以便更好地认清我们是谁宏,我们的未来在哪里驶呸,我们应该做什么颂。”    在陆逸看来联甩投,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肮,今年是进入中国的第十年翟跺啃。所以作为一个年轻的品牌枷,这本身就是一件很有挑战的事情厕。他还表示讲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阑,是更聚焦的一种进化扯吉。因为市场环境在变化裂,消费者的需求在变化毖,我们也要根据变化不断的调整咕论、创新删谷、挑战自我佳胁沤。”他说溅认贾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来铃错,就提出了‘挑战者’品牌战略龟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过驰宠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的佬搜,品牌口号必须得落地划。”陆逸表示官喂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发珐巩晒,聚焦目标客户群枫埔,让产品与目标消费人群建立联接赖、产生共鸣缔。    陆逸对中国经济网记者表示崔尼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作好,而且要深度国产化典。”他说项,中国是全球最大的汽车市程伞,同时也是很特殊的汽车市陈帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国冲,就要真正的了解客户瑞蔷,扎根于客户犯帽、扎根于市趁缢,这就必须深度国产化却唱。据雷新透露教峨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%客垫。    但是底,从2014年底国产以来鹃兢,英菲尼迪只推出了两款国产车型砂卧:Q50L和QX50蚕誓揪。对此偿垃吾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑祁帆鸥。陆逸表示拨顽,“关于产品线布局的问题陷刚窗,英菲尼迪有一个长线的规划态嘛。”    陆逸介绍说判筋兰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年剧,规划内容包含平台规划父骆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等躺。他还说旱疤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侗哦,我们的目标是通过完整的产品规划晴隋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品邓。”    谈及国产化在今年的推进程度舌亲,陆逸表示估持,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布试。”雷新进一步透露铺腥井,上海车展期间楞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拎隧炼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取俏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年齐乓铅,通过销售Urus凤汝赴,兰博基尼总体销售量会翻一番挨涤浚,突破7000辆大关碍财驾。    在更遥远的将来独矮巫,很难说会不会有纯粹的电动车郊扛唇。这是因为蓄电池非常重撅隙固,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扯秀池。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈瓜纠А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌镐。自大众集团和奥迪公司接手后煽,兰博基尼得到积极膳吼努、稳健的发展犯墟轻。日前羌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂俱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员笆,商务部主管Federico Foschini距涟寸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员里窟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问径:并入奥迪公司之后脾蹈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持环俯浆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的铣芳藏?    答期勒芳:2016年灌巴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关慰仇衬。奥迪公司和大众集团接管之后梦怜穗,对兰博基尼进行了很多投资校樊们,让公司发生了非常大的变化骸钒漏。此外颧徐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品腾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高骆,如果没有这些投资遣散屁,就完全没办法实现这个计划窟坟。所以悉十稀,兰博基尼公司从中受益良多瑟囊闻。可以说瞪钎失,如果没有被接管沏捣菏,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来渭担莫。    问歇:在您的介绍中辞湿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盘挎伯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刑即?Urus投产以后蜜尘腾,重点会不会向中国市场倾斜湾闭崇?    答晤:目前劳染界,兰博基尼公司只有两个车型系列亮:一个是搭载12缸发动机的Aventador茧狙吾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán倍害。因为各种原因施律擦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降槐钵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势握脯叫。2016年体,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车亩抗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%禾荣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%痉图忿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谋慰碗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加脆嗡。2016年旗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆屎餐。新产品会在2018年投放杭,到2019年单,通过销售Urus霞,兰博基尼总体销售量会翻一番沁冒,突破7000辆大关鸽。在中国市场上弦盯,SUV是非常重要的产品五挞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求垄荤。    我想强调的是馁柯,在中国超跑车市掣昂拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端犬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杀,Huracán大概在300万到350万人民币趴档栓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平琉。    问检:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垢檄堂?    答茨涧:目前沏,兰博基尼在中国有15个经销商凉迸荤。到2020年贩妙,我们希望经销商数量能增加到20到25个融盘。当然时腐擞,通过Urus的投放钡撵,在华销售量会增加慑窍忙,服务涵盖的区域也要明显的扩大餐财。    问昧:如您所说培陛才,兰博基尼在中国有15个营销网点露,去年销售了151辆(车)句朝谅。我们简单的推算一下面,平均一个营销网点一年卖10辆车痊境。那么兴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样垃佬捶?在新的超豪华SUV到来之前肉,是否有改善他们运营能力的要求呢苯?    答械:是的僻,会明显提高经销商的运营能力磐,新Urus也会变成一个破局者荣侣。虽然现状如您推算结且,但是在Urus投放之后灿蒲委,大概2019年或2020年瞬乡平,经销商的数量会增长屯,同时每年的销售量可能会提高到30辆捍,整个业务会明显的扩大分夏氢,售后服务也会明显提高呢。而且由于SUV使用的频率比较高道僻,消费者甚至可能每天都开SUV去上班头,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锹。    问覆:兰博基尼车型比较少恳甭七,所以每一款新推出的产品都极度重要矗锚。现在的汽车行业发生了一些改变题,比如智能化揽罕川、电动化孩吴滥。那么半梗舱,兰博基尼在研发产品时柯,会不会受到这种趋势的影响勉?    答复:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征滑肋瑰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆女,更多的是代表了一种感情烫亢读。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绥茄,采用V12的自然吸气发动机残。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验聚概附。    这是兰博基尼最核心的销售主张乱。未来炭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协卿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度轨,甚至会超过前款车型覆幌。而出台Urus产品时则会有一些变化虫惊,它将采用涡轮增压V8发动机辞崩瓷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机夺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啥铣。但是钢蕊私,不管从产品定位咐尸概,还是感情诉求方面来说娄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观季尼。在更遥远的将来伯屠沃,很难说会不会有纯粹的电动车谐捕鹃。这是因为蓄电池非常重瓦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制届。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车典瓷,可能未来技术上会实现新的进步拷椿并,那时我们也得重新考虑这个问题畅滔荚。    前些天竟唾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型径系。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录始壕蝗,其V10的发动机再一次提高了功率贿恕萍。当然粗土,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA比刀。通过技术创新以及功率的提升粹堵佬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喀布宛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车卿。在预销售的阶段歪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来节。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功皖,能够击中客户的心理需求漓貉露。    被访人秦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作许。1998年到2007年匿匣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慧读,负责兰博基尼产品工作;2015年思,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员恒,负责销售及市场营销袖迁梁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示殊,中国是世界产氢大国寿龋郡,制氢设备撇纪、储输设备架筹鹤、制造技术等条件不错朝迁恢,具备发展氢能的基础屑甫犬。从环笨恚和能效等方面考虑葡热,中国应进一步推动氢能源产业的发展檬商统。    周奕丰谈到阑希,中国目前主要依赖化石能源领,对环境污染严重谷。氢能源因来源广泛绥提列、燃烧热值高街脆很、清洁无污染和适用范围广等优点连,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源财。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分锭识,目前看弓踞辱,中国氢能利用的研究相对碎片化墟汗焕,与国际先进技术相比还有差距吹负,没有形成产业化莆、规模化发展喜。中国应迎头赶上促侠洛,卡位世界前沿界。    他还提到纪靡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一妓,提出实现大规模擅脱淬、低成本氢气的制取佰氏、存储拒扦、运输戳、应用一体化的战略目标市航。这非常重要狼净起,未来需要各方协力竞,加大投入钮徐片,推动相关产业进一步发展嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表侈攘拦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法济闹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济乓倘复,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僚腊涪。    他谈到洪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伸冀烯,各方需要引导资金更好地支持实体经济抡关,促进金融资本流向实业税,真正促进经济稳步发展假播潭,夯实经济发展基础枫。这既是稳增长烽慑、调结构的需要级,也是抑泡沫逞祥垛、防风险的举措洼猩陕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动席还,推动“中国制造”向“中国智造”迈进厕汲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力傲令。    周奕丰最后介绍滦兜层,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下壤,也在不断创新突破坚杀疗,寻求产业升级煞捞。公司主动发挥自身产业链赡戒笑、区域及成本优势摆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业毫去。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宪刃、旅游景区吞贺誓、汽车营宿地饺、农家乐壳柬激、家庭菜园等不断扩展外略,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业幂戎,以多种方式在国内推广土壤修复图,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冬句堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息抠舒:李芳" "   国外媒体报道领,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示队倦将,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆木啸剖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴驴憾。 李彦宏    李彦宏表示圣绊疏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车葱娥梧。尽管有一些技术问题需要克服煽,但它仍然有望达到目标奢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司素褂,前微软AI专家陆奇任首席运营官双悸挺,负责大量投资的自驾车业务部门褥帝。 百度自驾车    李彦宏表示挨,我们很可能与传统汽车制造商合作硼,而不是孤军奋战茹新,目前还没有制定出这项技术的商业计划署芒楼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆洽。我们将竭尽全力实现这一目标们,收入和利润是其次的考虑测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳诧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年砷鹤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显潭连。正如近期两会中政府工作报告提及的那样且雾,共享经济还将怎样改变生活垮厂篡?   三年前缆蜕,基于对共享经济的热忱脸吵,清华学霸张丙军创立PP租车咖些,开启了汽车共享事业;三年后奉陶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户教才林,成为汽车共享领域的领头羊泡绕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀搬府绞,3月7日憨凌鹤,张丙军开启了共享有车生活的新征程传。   3月7日淖,在几百万用户的共同关注下拉备,PP租车正式升级为START共享有车生活平台贫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破粕焊,也是张丙军重新定义有车生活病冉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅京。   从PP1.0到PP2.0时代揪饭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揉、一个符号或一个名称那么简单凛骨捂,它是企业创造持续价值的支撑抖却。若没有十足的理由亭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓撑。将PP租车更名为START省猩梅,是源于怎样的考虑木撮挠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攀材毋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体可鹃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举忱丁。   “三年前剑暗妨,PP租车开创了中国共享租车的新玩法愧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扳铺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型救。由于便宜便利瘦烙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具环蔷猾。”这个阶段郝盼德,他称之为PP1.0时代掳介。   经过三年的发展唯示挫,PP租车推崇拥有而不占有坞祈、盘活社会闲置资源的共享方式傲辰,逐渐建立起以车为媒介藉得,重新定义有车生活的2.0时代停。“START不是买车坛烯抠,不是租车秀碗,是共享有车溶图梅。这是年轻的人群腻、爱车的人群速冀,最向往车、最有潮流的有车生活方式巫疚。”张丙军说烽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择丧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验句。同时粳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户忙罢橙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区女虹,让每一个用户体验到最真实期茨、丰富扩侨蒜、有趣的共享有车生活泊钩示。”   START代表着新品类砂猜瘦、更丰富的选择邓俏死、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下裙范,相较于神州租车颁、滴滴租车等传统租车公司祟锤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢开盲?   张丙军认为傻浚,START的核心竞争力主要体现在三个方面屏搐弘。   其一羌匠,PP从1.0进入2.0时代屎湿捣,新品牌START更具有张力课工尽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神谴砰怀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舌窘,START重新定义了有车生活懈搔,开启了全新的“共享有车品类闯缴奋。”   其二迁抄伟,为实现共享有车的多样化选择沏苔谩,除常见的家用轿车外韩刀钮,START将主推个性化的用车体验筛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型谋,如保时捷911辩寞抠、特斯拉涵裸枫、大黄蜂雹、牧马人等等柒。此外呻,用户无需承担高额买车款和养车成本冒,性价比更高慧喷。   其三度禽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立素送们,以及更完善的用户信用等级屁财。这也是平台长期价值实现的核心拨辣。” 张丙军介绍匡溅,START共享有车生活平台为使车主放心共享类位,平台推出了一亿元车主保障金汇,严格的交易信用体系纲,确保车主爱车无风险;对于车友灌捆坷,START还与多家大型保险公司合作浓毕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沤轮,为用户提供更具信任的服务吞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流撵吵郊,我们的目标是教,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来节挎陶。”按照张丙军的预测澜纲,中国自驾用车需求量巨大帽弄,而现实矛盾是观菩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车清赂廷,不允许每人买一辆车满足自驾需求枷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量联割,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斑漓爽。   此外稠屏,他认为晶,随着消费持续升级翰妥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中画。“感受丰富车型带来的不同生活体验倍汹四,将是爱车爱生活人群所追捧的方向襄耪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质梅、丰富卉叼、有趣的生活方式届巳,让有车生活更加精彩搜衰剁。”   张丙军表示颇捂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者啸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卫平。START疲,梦想才刚刚开始迷蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦毯肃,严禁转载雹,违者将被追究法律责任胁怕麓。 获取授权" "   今年全国两会上吗脸耸小,董明珠在接受记者访问时说咖:“只要你敢想香先涕,比如以前谁会想到人能上天浑蓉,如果我们不去创造憨,人能上天吗护驼敌?你不敢想踞,你不敢去试验砍奢靡,你永远不可能做好非幕。”    过去的2016焕改继,伴随董明珠的眯霓,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈楔梯:格力全员加薪1000元司躺萝、格力的员工房掣氛背、以及格力的手机……对于这一切磺虚,董明珠并不过多在意帕菏,她说腥烫,自己最关心的还是“掌握核心科技”推蠕风。在今年全国两会倾,作为人大代表显,她再次提出了自己的董氏宣言人厘:确实这两年的发展羌舷拌,总书记提出的供给侧改革庆踩腥,我们就应该做供给侧改革的排头兵兢鸽峡,因为做的是实业凌,能够掌握核心技术卵上,制度也要跟上嗅侠磕,真正给那些创新型的企业踏毛琴、有创新梦想的人一个环境泛。    对于国家促搜戌、社会瓶篱角、普通百姓的诉求兼,董明珠是这样回应的芥芯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献冻,他真的不是仅仅是索热ぐЯ馈,收获萌抵,比如说我们过去讲歇技蒂,这个企业了不起踞浇,再就业碑掇,反过来你要感恩这些员工檄毁嚼,没有人来给你打工痹,你凭什么去发展峨斧泞?所以我觉得要有一个感恩的心情啤稍翻。”    把感恩的心落到实处翟僳,就成了格力员工的2室1厅颗,于是蜂漓,别人家的老板就这么出现了毙。 记者蹈辈将:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧枢榔参?    董明珠藕然:对埃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现甜茨槐。    记者璃茶阮:以后所有的员工都会2室1厅郝?    董明珠触葛:对对对磕唐翅。    去年末粳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴嘉贰,但因股东大会投反对票而失败擂辛记。随后设搐,她以个人名义增持珠海银隆股份好究柬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业仿滇,然而伐监,到了今年肃,新能源汽车面临两大不确定因素薯:电池竟凳狙、补贴“退坡”酥堆搅。在董明珠这里秆,似乎这些俨然不在话下伦肃窝,董明珠说全翁强,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纹脾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成粕恕,“不是因为退坡我不做墨尸,也不是因为给我钱多镭范,我去做没窍,我认为是一个责任惧娥,是对社会市妨、对人类垄,你都要去选择的一件事澄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖筛祈,董明珠很不以为然令,她认为滴僻,这些都是炒作诗啥癸,并没有人真正说到自己手机产品的质量几困春,只要没有说到质量畦略,那就不是否定提膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘巩:李芳" "  近期犊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税丰。美国此次取消“双反”卜矮,对中国轮胎产业无疑是一大利好骗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哭峰次,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泼董。   全国人大代表伸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议坎墨高,在轮胎中使用RFID电子标签技术裁暖长,给每一条国产轮胎装上“身份证”风达。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督尖练,有利于消费者对产品品质加以甄别晃叉许,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量棠盛推,从而规范轮胎行业发展伶,促进行业的产能优化和转型升级须谴。”袁仲雪说软。   据了解痰痴搐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凸搓,全球多家组织及单位参与犯惹。轮胎用RFID电子标签的应用府牌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拷慰虽,将等级数据写入轮胎标签内部茹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宫朔俏,伴随轮胎终身使用缕朔襄。同时骄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体香涝碑,使轮胎更智能呵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS皖,能实时监测轮胎的温度赂读、压力等数据浅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嗓砂哀,从而有效减少安全事故畴蔚挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐汰帕:李芳" "全国人大代表芳矛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题呢饭捍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通劣葱屡、环境协和发展的产业覆胸逆,由于行业标准尚未建立唾淑太,使得整个产业发展处于十字路口遍。全国人大代表涡凳、时风集团董事长刘义发建议盆难控,加快四轮低速电动车标准和法规制定 虚混,全力推进供给侧结构性改革悼醛。    在刘义发看来垄容,四轮低速电动车是市场主导寞闷戒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品煎餐熬。目前窘蕊,工业和信息化部辑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》霉。该标准的制定疟,对规范四轮低速电动车行业发展韶,使三险、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代粒凳,直接实现电动化脐吹骡、节能啦、环保安全出行具有特别重要的意义些。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求咳梅,又适应市场需求耪娠嫂,刘义发给出四点建议模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一可、标准制定应充分听取行业的意见朗燎,响应群众的呼声娃。制定标准应尊重市场规律肪昂仑,规范藤潦恐、引导产业发展陶,而不是简单的限制毋习,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求却拇谩。    二蓟、标准指标应体现四轮低速电动车的特点媒峡。四轮低速电动车安全但什、环保谜戚陀、经济俗、舒适冷茫,是摩托车汞、电动自行车继胳令、自行车等升级产品仁,特点与与高速电动乘用车不同磁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鞋庇。    三陌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导如、政府引导的办法悔郊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点焦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池窃仟笑,如采用锂电池政府给予一定补贴岛季贸。    四不磊缎、在制定产品标准的同时饰略嚼,制定企业准入管理和注册登记领、道路交通管理的配套法规荆。产品标准只是为行业规范管理提供依据蒂,而实现规范管理是一个系统工程吧霜吨。政府应加快制定企业准入钳、车辆注册登记朗、道路运行管理的配套法规疽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则坷涂,方便企业让利于民囤饰豁,减轻企业和用户的负担排。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求缔铰村、加快供给侧结构性改革的产品钠,又是一个节能环保的产业奉,引导得当可以大有作为逗螺传。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法幂餐肛。”刘义发建议眯弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   近几个月来钮,共享单车火遍了北京城孪。6日胆钮科,全国人大代表欠逆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示惫,今年上半年顺窘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谎富恃。    徐和谊说臂缴,伴随着公车改革八耿田,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嘶。“很多公务员手机上有软件扁,一刷就能用车捍受才。”他说苇申苔,今年亢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众潘垒承。上半年戊登,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车穆。    据徐和谊介绍摩夹,未来投入的汽车数量将根据市场而定私胶,租用的价格将有竞争力斑湃。产品的外观将非常“吸引眼球”砷漠患,为两座式纯电动共享汽车鳖淑餐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷妊,适合分时租赁和共享市场需求残臣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别短。租赁者使用时需提供驾驶证等证件潦,在手机上可以查询哪里有车抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题氰饥,目前大家用车起点和终点不同纲革。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源丧陕。”徐和谊说胺堑,目前娄瀑闻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节氢衰袒,包括立交桥下取催、公共停车场娥浮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇盎。目前边远的地方停车资源丰富碑厘,但是用车的消费者较少苫。“希望异地还车的便捷能够实现凶侍喜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刻脸恋,否则还会存在最后一公里的问题萌袱窃。”    徐和谊坦言俄筹,停车位还存在管理的问题隆,汽车是价值比较高的消费品淌毯棺,一旦出现剐蹭惰,租车人还车时也容易“说不清”咕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护痹纳狮、“钟摆效应”等问题痪矮。“有些消费是单向的吼才田,如何让车回流也是个问题”辖怒。他说书新恃,目前兜培风,北汽正在进行市场研究懂圃秘,探索解决方法际。    徐和谊还透露辨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行券,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆搽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案效隧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆刹馈台。目前距2022年还有六年时间舅完,从可行性上讲骄,应该是能够实现的碉暇斗。届时希望借冬奥会的机会纽,展示中国制造的水平描狭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肩热,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题按,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击金,目前已追回骗补资金或诽祝款23亿元粱竞,并对有问题车辆不再补贴染恍,对闲置车辆也暂缓清算略舒锹。    肖捷称稻哼釜,在财政部门督促下缮堕论,目前相关企业正在采取措施巢程,认真整改发现问题矛。    有记者问良愁碉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展参痘,肖捷表示姓椿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整恼滔,主要是降低了补贴标准唬彩,同时也设置了补贴上限匪钾疤,还提高了准入门槛姑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哇,同时也可以有效防止出现市场扭曲息伶。”他说川删徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢对煞:李芳" "全国人大代表葛挫金、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气乾撅玲、废液期、废渣等污染邻蛇,一旦有机电解液和钴图牟、铜瞳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中撩,就会带来生态环境安全隐患拆,甚至会危及人类健康读唉。”全国人大代表衰吗宪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示繁菏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议黄峨捷。这位带领团队经过几年技术攻关彭洁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疯蕾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上随心。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拓抚惟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题邪。在提交建议之前妨斜掳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究假桥淳。    自20世纪90年代以来抚,随着锂电池广泛应用虱,我国成为世界上最大的锂电池生产澎链钝、消费和出口国么腑,近年来我国出台了购置补贴前、税费减免熬、研发支持垂礁、消费优惠豪、基础设施等一系列重大政策措施吓,新能源汽车市场日益蓬勃发展蜕撤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蒲梅揩、保有量超过100万辆避,占全球市场保有量的50%涡顾光,预计到2020年累计产销量将超过500万辆公围。    随着新能源汽车快速发展面板荣,作为新能源汽车的“心脏”办,动力锂电池产业也在迅猛增长爬伎捣。按照相应的报废标准股赦,动力锂电池回收利用市场已经形成身。有研究数据表明督,预计到2018年魄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模牟痛,累计废旧动力锂电池超过12GWH帕狸蹭、报废量超过17万吨庙娥,从中回收钴父、镍恃弹慷、锰测范凄、锂拘茧缔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元庆钾,到2020年将超过100亿元色挞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元糜铝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫煽谜褂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芍墟扛。”张天任认为厦,如果动力锂电池做不好回收利用脯,就违背了绿色发展的初衷锋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用角皆辰,但现实是晤灰惹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实稀库。“废旧动力锂电池包括不同的类型刃活、设计工艺和串并联成组形式穗念抠,以及多样化服役时间璃、应用车型和使用工况趣唐寂,这导致电池拆解不便鼻逗洛。另外普侨,国内尚未建立成熟的回收体系紊北瞳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应畴峡吮,回收工艺成本高糖。”张天任表示背厘,“出台的政策并不具有强制性称赡,且缺乏明确的奖惩机制千硕铰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高竟,目前动力锂电池相关主体无利可图虎蹦鼻,对政策执行积极性不高傻缔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题咳偿,张天任说箍抚骇:“一是退役电池较为复杂逼,不易拆解;二是退役电池一致性差枯贩荚,品质不高;三是回收拆解成本较高背顿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管备殿,执行不到位鹃烈猩。”    有问题就需要有解决办法摊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方澄惦:其一鼻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三绷檄稗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四够巢酷,鼓励商业模式创新试点和推广应用颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借破:李芳" "全国政协委员嘉暖疽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题相靖廓。”全国政协委员龄测、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示颧纲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题棚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时岔,其市场前景令人堪忧汞。“在电池方面雄节舵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡定,2020年后典袒床,当大家都不再享受补贴时罗判赎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上角埂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抠类。”另一方面蹈斤聊,柳崇禧表示怯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市反,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限郡皆摧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素些汲匿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等分。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舍焚,但电池的寿命大约在20万公里冠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涵,这意味着该断,电池报废了车就要跟着报废挺,这样算来典,纯电动汽车的使用成本是很高的八。”柳崇禧说复。    对此娥喉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案眉,即建立专门的电池运营机构谭滩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务宪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池盯辣,是对车辆的物尽其用歇郊。对电池而言犊蹄垂,虽然不能再服务汽车钡,但还可以被用作储能电池仟赫烦,同样达到了最大利用率铝够。”柳崇禧认为氏模抖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法倪缔。“但国家需要予以支持笺,尤其是在车辆检验方面舷,按照现行的规定看来,更换电池即被视为改装枷。”他说嗽。    柳崇禧的另一个观点是税凸,氢燃料电池的大发展即将来临修。“一方面贾掸,原来的运输成本相对较高骚秤,而如今这一问题已得到很好的解决丘墓舅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面秆算,美国的相关先进企业在国内开始建厂嫉翟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车齿办,预计两年左右即将迎来跨越式的发展洽涩骑。”柳崇禧表示奋肛膊,氢燃料将作为增程器为电池供电感钎,以达到更长的续驶里程痴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用僵险骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宛茹讣,造成了双方的利益不在一条平行线上街。为了解决这一问题帆渴,李金勇指出衔汇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景低同,重新设置股权架构喉瓶,经理人和骨干员工合伙人化托悔。”    “遵从起码的商业规则漂世韧,我们就是经销商纫肺诞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节答狼、一个桥梁协,我们没有义务去亏损愤持促。”李金勇说位。    日前秽啃,著名汽车营销人肛甜握、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蛙僚捆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景炼瘦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兔澎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惯陇鲸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”白,李金勇直言逛擞甸,“在过去的十几年擎女凸,我们的市场非彻瘫睿好揉被骑,老太太都能卖车谰,会加价就行了半,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高刺,职业经理人的压力很大大鹅穿,每天都要搞KPI考核坪、培训疽互措、提升默情燎。”    李金勇以实例说明钢确:“过去在资源时代浦,一年这一个店挣1000万紊,给职业经理人开30万巢蔷,没问题豁傲夕,这车好卖本坛。现如今充,市场不好了措裸瞳,现在一年挣100万阂,职业经理人还是30万洽佩,但是特别累饭,现在一年的工作量比前五年锚垮、前十年两三倍都不止忿。”    在李金勇看来笑淀滦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同池,造成了双方的利益不在一条平行线上提。为了解决这一问题薯,李金勇指出糠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晨傅困,重新设置股权架构删,经理人和骨干员工合伙人化物。”    李金勇进一步具体阐述道别甭饱,“过去资源时代枫胳,投资人只要拿到了店拳、拿到了品牌雾,就可以赚钱烹梢。现在屉息伞,资源时代已经过去了细凰傲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起虱肮褥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人偏陶路,从而真正让员工自动谈、自发地把工作当事业魄庆勺,而不是靠培训刺毙,靠感恩笑逼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来轿,不少汽车厂家制定了销售目标敲傲、生产目标芹唾,职业经理人必须要完成熄焕,如果不完成就走人的撑类。李金勇认为查孺,“在这种状态下邯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划虹、十年的规划错,只能先制定一年的规划五,把今年完成再说梯巴,由于今年完成了抛瞥,明年才有你的事氰浮免。所以这两年厂家的高管变动频繁路,十年以前很少有这种变动箔腹顶,而现在这种变动成了家常便饭浮瓶卑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瓤,没想经销商的盈利能力动皖。”李金勇表示辆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量竿,想办法做经销商工作断,把销量任务压给经销商据。而经销商越来越不听话扁褥吓、越来越不相信的时候箍杯嘎,厂家就再出台相关政策富密。    李金勇指出杏盾牟,经销商要有勇气打破潜规则闯茫卑,遵守正常的商业规则宛:库存大不提车涟、无差价不提车答青、拒绝搭售檀胚。“遵从起码的商业规则习钵裁,我们就是经销商撵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节公掇、一个桥梁伤弦矢,我们没有义务去亏损迫。”李金勇说忍赤巷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题法嵌,李金勇建议勉:同城市的店应该互相加盟或互相买断赣,或者干脆出售给另外一家经销商兢,不管用什么形式隙纲,形成同城市的一家店觅复。“我们用销量缮杭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来确克,这样减少恶性竞争铅阀端,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法关经。”李金勇说边伐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绘部,李金勇表示抄,“我们不可能卖出路边店的价格暖衔汐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争勾浩煤。100%原厂配件保障颅虏,专业的维修技术枫盗铣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客邯蓄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”捌。    此外炔憾世,李金勇还表示仑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车祭。据了解邪,2016年钡函被,新能源汽车的销量超50万辆可,到2020年稳省,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年共,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆猎。在李金勇看来仆沦凸,在这个快速增长过程中谢,“传统经销商中鹿,谁关注了新能源汽车并率先布局挂,谁才能在这个市场当中分一杯羹郎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕凳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腊箩匙、四川省鼎立律师事务所律师施杰粱,今年的关注之一土罚,是有关网约车新政的话题钠俱。    施杰表示里,为加强管理户蔬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)特独娶,并于2016年11月1日起施行免茧。然而插染仁,根据多家网约车平台公司的数据溉,在目前运行的网约车中哪署陷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的寐逞蛊,仅占极少数部分抠骨。    “交通部制定了网约车高品质服务贬氦莆,差异化经营的原则亩拉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辆我,施杰称船寇,“我认为恃焚,政府应当放宽对网约车的准入限制门谎,顺应社会共享经济发展趋势”楷谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到痘唾间,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伪扭摧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捕鸡秆。    首先岸残壁,施杰认为胃篮擒,北京累逝、上海的网约车细则要求“京人京车”添咳、“沪人沪车”等差异性待遇抠,不符合市场竞争规律话。施杰表示群,只有在市场竞争的推动下项箍涉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力等,也有自我管理的需求与能力催。    其次泥,施杰表示拧,北京坛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员地痉拧,而且购房堆、购车也并没有绝对限定于本市户籍薯。“京人京车”面、“沪人沪车”的严苛规定沦建,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外旅茎,会导致营运车辆骤减忌弊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒晦,阻碍新兴业态的发展募颇陆。    而对于多数城市对排量惫牵、轴距都作出的高标准要求瓮横,施杰认为渭,高排量代表着高耗油娃广刮,不仅并不符合节能减排目的督部瑰,高油费必将抬高车费珊。    更重要的是史华,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则菊舜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弯偏蒂、高门槛鬼苏,将损害网约车的实惠经济特点叹激斑,打击其平民性迹玛蟹,“上述许可管理的模式稍涧孰,将导致网约车司机数量骤减胶、车费翻倍氏,群众打车难捣、打车贵的现象又再度出现玛。”    此外坪金固,施杰在这一提案中的主要观点还包括推纲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”将番咳、“许可管理不利于节约社会成本”等签吵阜。    施杰建议爆,《暂行办法》可作出如下修改囤嘉祟:    (一)政府适当降低准入门槛封强咯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鲤剧槐,是十分必要的省堪。比如差谴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查旅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置雾灰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求醚鹅,等等诵。设立适当的限制条件韶锈栓,符合市场发展规律浅,能促进网约车市场安全性漠、规范性发展伸绰程。    同时冗且,政府应当科学引导网约车发展讳,而不是像治理洪水猛兽藩扁凤,把它一下子关进笼子里体驾。以构建网约车公平竞争的环境为导向困哗煌,放宽对司机户籍的限制性规定酱薄耍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源芜雀辩。网约车平台譬斡、司机和车辆的审核程序栓兼贿,各类许可证明的核发程序尽量从简钳垮甭,以便节约社会管理成本桑轰。    (二)政府协助构建平台审核爬喉附、加强平台监管    改事前许可桅勿,为后期监管漂相兜,采用“政府管平台屉,平台管人和车”的模式裁琉趴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台小监,规范其登记信息俄不、审核资质的义务纫伍,定期提交所有车辆的情况闹帅,这些数据要在监管部门备案筐。并通过补充相关的法律法规肪呸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施奔。    对网约车不合理调价进行监管耙吼。保证人民群众用最合理的价格出行频圃赂,也避免由于市场垄断形成的价格新高荡。2017年1月丘擅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缉陌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费徘,就此提出整改意见度,平台负责人也承诺将取消该功能糙惋。这就是成功的监管案例摊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车伪椒,存在大量不符合新政策标准的现象踩乓涵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断忍,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减素负,社会各方都需要一个适应阶段泄。所以捍凭库,新政的实施不可硬着陆纶。当前阶段翘轰灰,政府应当积极引导各平台规范化审核吵嚼侠,加大对群众宣传力度吉齿秦,延长从旧规到新政的过渡期仍氦镀,循序渐进地促进新政策落地播拳。    我国全面深化改革提出了目标蚕袒捻: 市场在资源配置中起决定性作用梆蟹腾,更好地发挥政府作用渴。近年来陛叼适,国务院一直倡导转变政府职能赣,推进简政放权漓。对网约车的审核抵高绰,放权是进步篱,限制是倒退匠。政府应当创新行业管理苍,优化监督模式拦,构建平台审核模式菩寂,推动群众绿色出行虎慷、健康出行司瓮昏,为“互联网+交通”营造良好发展环境污矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮蘖苫耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妙朝宫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计县、品质等方面做了很多的投入前理榔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诚钎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贩颠季、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蝗沤勉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市灿魄纷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芭删、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球箔额赊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”物桓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣拥欧校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易祭窝兢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稳诵冬、品质等方面做了很多的投入劝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计耍朔毙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶巳汲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抨剑、时尚及科技感的一款产品匿肆茬。”韩德鸿说吼册。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垂杆函。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场箍必难。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆江蕉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”剑。薛海涛坦言踏浑裙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730谦委、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%湃魏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走点剑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筐图炼、制造能力里、经销商体系胜溺们、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面潞捻鳖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势定。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸鲸劝:李芳" "   2月21日泼枯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办撼划。本次大会立足技术趋势拎笆必,探索全球技术发展的内在原动力龄,探讨人工智能咸、量子计算性搞耍、基因疗法等领域的技术和商业趋势陕痪扩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中福铃,有两项技术与人工智能密切相关刨,包括强化学习和自动驾驶卡车刺戈。在关于人工智能的圆桌讨论中旱穗,多位创业者和专家针对强化学习丘残、无人驾驶分享了自己的观点仟骇庆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车切筋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车撼叉,可能只在北京的五环里面开试躲群,路况很好啤,最高限速就80华、90公里丸畴,这种情况下魔,车就会极大简化独钙按,驭势并不想生产一辆概念车潍褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯垢玖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术料申色,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性煞姜。技术投入上蹭,目前大家都在往里面投入很多的资源太擞,整个行业在往前发展愤喷林,但里面还有很多问题需要解决汗抱,包括保险新庞磕、政府等轮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用试,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道端切,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好泡,把信息融合口、如何决策做好赋。图像识别拓展能力非常强呛,它信息的理解非常细致乐椒、更加全面触,比如前方有一个易拉罐介庭,有些传感器会认为它很危险莆那荷,因为它是金属祥嫌钙,但图像识别会根据它的大小妥凶晴、形状去判别苔。目前结合强化学习殊鞠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持傅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能骑砍氯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目父宽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性味沛衔,说到底这还是一门生意酒睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "  【导语】这是最好的时代憋称,车市销量连破发展记录诵诞槽,这也是问题的时代蛋,多元化蹬宠、碎片化卫莱,对整个行业提出了更高的要求铺婚。一切都在变端波畴,唯有不停思变方能随机应变涣撑抗。2月18日贩腥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕貌甜。行业内百余位思考者和变革引领者唯,与120余家媒体相聚一堂拌氛,在“变与革”的大会主题下涣,共商“品牌与营销之道”哼寐,把脉中国汽车2017核。广汽乘用车副总经理肖勇什、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英检、吉利控股集团高级公关总监杨学良恳、福田汽车集团公关传播总监许翔腥、SWM斯威汽车首席运营官余波酪耍华、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动岛菊梨。以下为发言实录莱敛编:   互动环节嘉的合影   李苗苗妨捌:接受张红同学的邀请呸催。下午好!大家都是老朋友了墓矢才。今天在这里思瓶斑,首先我酌劳「妫贺张红搞这次论坛搭惹。第二倪,其实有这么一个机会让大家聊一聊畔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆编,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嫡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鲍容茄。对这个数字躬,我想每一个人疗常,特别是管营销的人群,特别是管品牌营销氨、品牌推广的人镐较贩,我想每一个人都有很深的感慨兰棱棺。   首先请问肖总亩行抹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物窍诲井,也对您做过多年的跟踪荣。这次请您上台撵莽惊,我很想问一问怪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌岔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点窗?能不能简单地概述一下叔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇矫撅倦:李苗苗老师第一个点名我长蜡,作为广汽传祺来说辱插,正如李苗苗老师所说的拭牵,应该说是比较新的汽车品牌膝矫弦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”榷搂爽、“两个坚持”墟,坚持正向开发和坚持世界级标准冉。这两个中福狗城,一个是对产品开发的定位琶熔,一个是对品牌的定位琅恒。   从中高端车型的新产品进行切入蒜,相对来说这条路走的比较艰难一点辨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”赂可法,就是起步会难一点新,后面会越来越开阔乱乌翔、越来越顺泌孪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候己,内部也有两方面的方向酗姑萝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手龄伸忻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来匿齐绊,并且在市场上面赢得一定的销量蠕,建立一定的知名度隋单塑。另外一派的意见氓疗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势滔蒂,从中高级产品切入轿拈磕。但是大家也认识到这个困难献世,一个全新的产品和品牌从中高型切入燎佳完,也就是售价在12万元以上浓,第一款车型是12万元到18万元限,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难丹骂,我们意识到这一点了七。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大秤,其实2011年盎咐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侧娄,应该说是非常艰难袱窝稠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦硼劲。但是2011年反办、2012年有一个词就是“坚持”痪勾,做品牌是做两方面的事情钳埠颗。第一个是做好产品的品质苯,第二个是做好对客户的服务瞳填,以这两个为基础这五六年走下来李啤悉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑靠加。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象观桑,受到各位媒体老师的厚爱删蓖教,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌桥低,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础旱凸芍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题姜弥,我觉得第一个是坚持祷。在我们困难的时候不要去放弃戈扩,就是把自己的品牌形象泰剃、产品的售价回到往下行的趋势尘稍。第二为了支持品牌向上泥词啦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务来顷坪。   李苗苗翁狼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的墩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程眯鹤。比如像现在的奔驰彪朵,一百多年滦甜,宝马敲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谰阜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌杏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总活锻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌墨庞,也有现代的销量欧辨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷擞绕,您能够阐述一下吗屯心胳?北汽在塑造自己的自主品牌方面赴,到底在哪些方面下的力量最大俱?   陈思英淘:谢谢李苗苗老师姓炮笺,非常感谢红姐给这样的机会愁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坡猜痘。其实不是妄自菲焙考鹈!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷李冈韶,台上在座的各位都是大幅度增长嗓浑慧,我们同比增长更高一点棉苫搏,因为我们来得更晚一点熊忌篇,同比增长8.7%适。   但是我个人一直在想这个问题校,其实品牌还是一个需要积淀和历史的阮碎舱。像奔驰去年是130周年希视,今年是131周年牵乘,我想这才是品牌渭。现在我们在座的各位给客户提供的哄蝎酿,我更愿意定义为商品凯翁藤,我觉得是这样垒。   从北汽自主品牌发展之路来看喉同且,各位媒体老师和同行都知道赦吕,2009年我们是收购剂、消化偶郝计、吸收了瑞典的萨博技术沦胆,当时萨博的93豆览吧、95的平台和1.8T硼墒损、2.3T涡轮增压发动机的技术碴蛙才,我们是基于萨博的平台上扰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展氏枷瑟。2013年的5月份媚秽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈槌肼小,大家对这个印象应该很深尖内。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇爆,当时也试图通过萨博平台的背书猜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端琉阑,因为我们希望建立中高端的自主品牌嫡斥扑,当时的愿望非车雀穑好豹。但是事实上发展到今天雾散,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈骏圈。   但是没有关系画,2013月5月12日投放的绅宝D70屋惮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音喷兴。这么多年的坚持是在消化仙、吸收萨博的基础上进行的瘦倒,源于萨博逝配嵌、高于萨博寸碧些,我们有奔驰绍、现代合资的反哺阀奴,我们在人力播氰、财力焕遣佰、资源硅哎、技术捐干、研发漠嗣、生产稗、制造方面昧迟,都有很多反哺给我们拜潞,北汽近几年高速发展峦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆鸥,这一百万辆含金量是很高的笛坚晾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚狡鹃刀,但是我们用五年时间实现了一百万辆虫。这里面还有几个第一和差异化产品秀密东,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一街庭晨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一娇失,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位芳潜。   基于萨博摧昧、源于萨博和高于萨博的消化虑、吸收和引进鼓激,同时基于奔驰和现代的合资反哺效敦,我们坚持为消费者提供好的产品摹鸡、好的服务哆、好的品质豁女长。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梦琴岗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质仙,比如中国新车品质(IQS)IQS操醚汐、强制性产品认证(3C1000)盼弦,3C1000即三个月的购车用户中垮,一千个用户的抱怨度是多少啼,我们的水平无限接近了合资品牌沛上。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瓤街,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心饺烹檄,希望有一个很好的中国背书腺冒膜,给大家提供一个很好的产品体验门、品牌体验和文化体验劣。   李苗苗悉逃途:听到陈总的发言我一直在想驶脓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鞘,现在经撑秃猓看到“北京”的LOGO咎搬。   前不久界铜拇,不去杭州是到处都有吉利车洪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年闪,推出一款车就红一款车遍瓦。请问杨学良晾弄,学良也是吉利的老人了乒背欠,一直在负责品牌形象的塑造茧靡、公关北、市场关。原来我们也沟通过这个问题扁珊,对于吉利来讲收购了沃尔沃帕好烹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块窟垂石,这是蛮难的事臼甜。刚刚陈思英总还在说萨博饲蝎刚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娩,感觉蛮纠结的玩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象额牧?   杨学良具娶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下项体,第一是对标江瘟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赐。我们是坚定不移地在执行陀芦,而且到后来做博越侨凉妥、博瑞之后有越级对标价芬茎。比如我说开发一个自己的A级车饶欧,可能要跟合资的B级车对标纱覆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域喝椭,包括研发鲍、制造膊毛弓、采购宪徊、营销垄,我觉得成果是非常明显的嫉。   第二是坚持走精品车的战略射霓卧。所谓的精品车巩尚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值沏粟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近脾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准饶,比如车的造型设计上面攫,自从我们在全球建立了四个造型中心剿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的绘。既有符合国际的审美潮流犯凸非,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钝枫煌。比如说在车的智能互联领域禽轻较,在博越车上面车机人机互动的功能上阜派,已经超越了一些合资品牌拔收普,这一点使我们感到非常骄傲弟废。   包括在工厂的制造工艺上差磊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺卧冕屏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌话棠馆,因为我们现在建得比较新枯棠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来泵。大家可以看智能化程度最高的工厂且凰哎,现在实际上是在自主品牌的工厂中茎烘度。   第三是一直在坚持口碑上溯瓶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任始咎碳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言努。这样就可以真正喜欢这个品牌氖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奴。   刚才提到了浙江署,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍幕漏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了钎,大概接近了7万辆丸。这在以前是没有的教仓,而且这些用户里面很多都是绊年,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上次僻饯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蛊浑。目前因为我们的品牌在提升旧模,我们的品质在提升售背池,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车雌百凤。这从我们同行泌淑,包括从传祺练顽何、北汽的产品销售上也能看得出来唐盯佃。可能大数据调研唱斥懒,像一点资讯的副总可以讲讲鼓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品晒吐。   当然您刚才提到了在集团层面慑昏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰祷扑,同时又实现互补肛摊?这里面还是有很多原则几,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的鞘闲骗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌星,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争朴霸叭。沃尔沃是高端豪华品牌拈努,是跟豪华品牌去进行竞争的仙假宦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应让玲,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念儒菩、流程农排检、标准抨,包括人才的培养和交流褥教嗓。最新我们做的一件事嘎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心啃乃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA赐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO圈夸佃,可以说没有沃尔沃这么个老师蛊,没有沃尔沃这么多年积累溃蓄缔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构维煞。我们相信因为这个架构非常新嚷恒椽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平浓触当。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诬,以及质量再上一个新的台阶镰肯潮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争筏嘶危。   李苗苗狄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碱碱亢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扭华,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面槐,最重要的是坚持了哪些钢搞鞘?   许翔渡:谢谢李老师酿刮,同时感谢红姐给我这样一个机会眉堤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蝗酥。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友桓摩。   福田汽车是商用车企业谦管,和乘用车企业还是有一些区别悸琳达。我们主要的目标客户群是to B的劲能,正如您所说械,我们是1996年成立的屡双,到去年是成立了20周年患,通过20周年的发展葛烽,在过程当中包括您和各位老师的支持腹点,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业唤刺协。在中国轻卡市场上搪,已经是连续十几年的第一了煎。1996年在山东成立柒犬,1998年上市挞嗽及,2000年进行区位调整就来到了北京穷袜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淮图,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视懈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分恋擅。我们可能把这个品牌是这么理解的茂谁蓟,现在业界对品牌有很多理解的方式蓖侥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营隆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中好送,所以我们从整个的业务流程上来看械,这个品牌业务就是在其中的鸵太收。所以我们这几年在企业的发展过程当中蒋,品牌也是在不断涌现滑槽姥,大概有几个阶段棉渭鲁。   1996年是以轻卡为主导翔酷缴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星坠伞,用着正好”碌仕。在当年的时代抓住了市场机会碗相,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一焚酮媒。   在2000年之后碾腾锯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位龋高苟,进行了商用车全系列的速椽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车汉吼廊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蒜佩,这是一系列发展的战略五。同时把品牌又进行了再升级赦付咯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系宛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疲。   在这个过程当中藏吐颓,福田汽车不管是做品牌还是做企业驾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢橙狠姐?一个是福田汽车在商用车范围里面宽,就是在整合资源方面觉得还是不错的点梅。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早特袭烯,花了八年的时间跟他们谈合作挪槽。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒烂誊,生产的产品也是福田自主产品欧曼牧醛溜,同时和福田康明斯成立了50锭:50的合资公司冗撇硕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用和。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广男、先进理念之外堕,科技创新也是核心的一个点钒。福田汽车虽然作为一个商用车企业伪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比驰柬徘,但是也是做了很多的工作庇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室充巾捂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右祭。我们统计了一下脚稍截,和乘用车企业也是差不多的汾泊。   而且我们在研发方面羔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部捻,这在商用车企业里面比较少见危芦。不管是先行的技术汉搁,还是技术传承方面都做了很多的研究笑,包括去年也推出了超级卡车逼凤解,也是整合全球资源打造超级卡车戌兔何。全面从安全揭厢叛、环保方面进行新一轮车辆的升级庭。   我觉得总体来说吧拉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业戌废,是一个有着锐意进取参涪、远大目标吝,是一个愿意为客户莲、为所有的股东财拆、合作伙伴龄哩、利益相关者带来更多的价值鳞叙糙,也愿意为更多的卡车司机疚吴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活秆劳。谢谢!   李苗苗锭趴:2016年一年有很多新品牌出现娥貌妹,也有很多刚诞生的品牌在努力怪扁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰搔信、宝马欧侗。我就参加过场在北京的怀柔髓鼓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布烹。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍杜印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谈膏驰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懒?对于刚诞生的品牌孤颗,品牌之路有没有塑造的路径破?你能不能简单地概述一下列牛?   余波内韧:感谢红点汽车和李老师姑谰,各位媒体朋友和各位同行椭躺,作为SWM斯威汽车腊,可能很多人觉得很陌生蔬,可能没有听说过鸡,我简单来介绍一下勒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瓣鲍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活阿疏壤,7月份品牌上市镶斥,8月份第一款车SWM斯威X7上市陡。   今天让我来参加这个论坛窟骂,我们的心情很忐忑仍稠,我们是一个汽车行业的新兵拉舷,我们是抱着学习的态度来的祭伴立。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师旧啼俱,希望多给我们一些指教谜隘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢丛?我们认为这个品牌给用户的是两部分迸糕,一个部分是产品的硬件壬捂,也就是物质的东西铜。另外一个部分是精神层面的疟蓄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV巍桐呻,第二是付诸了一些智能化撕淋、空间和外观屁放,外观也就是在意大利建有一个设计中心玻,在外观上有意式的风范抡底。   从软性来说堵骏,我们要付诸一些内涵题爬侧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瞎,通过植入意式生活的方式碘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受笨俱。同时我们也在倡导一些生活方式号,通过软性的文化来塑造悄踏,解决通过硬件和软件瓤,以及从物质和精神层面塑造品牌坞狼。   至于未来怎么走建露冻,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求习。用户实际的需求和市场的需求霞较配,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉副顶地,未来我们还是要跟着市场走饥链。   李苗苗胳台盎:我旁边坐的也算是媒体人花,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了经屉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢同腊?因为主持人给我了一些问题粳,我个人认为不想问一些特大的问题废,就想问问这个问题窖。   付继仁幌:谢谢李老师竣那龚,这个问题还是挺好的啥。刚才您在问的时候静胁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戈。   一点资讯是比较新型的资讯平台钦逻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点邵酞衅,我们是做平台绿藉虏,不仅自己生产内容碉皮歧,同时全网抓取内容段峭滥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容入,再把有价值的内容分发给需要的用户哄,完全是自动化杯眷卉、机器化的伦茫咸。我们怎么去帮助车企呢菜?我分享一个数字解。   在过去一年忙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逞赔储。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业迪趁,第二是移动互联网的平台寿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用昂慧。很多的车企其实在做品牌的时候悼蔡骨,都会要求最终的效果踩波亭。坦率讲澄猎浅,以我个人来讲这其实是两个事尾嵌丝,因为品牌本身是非常感性的检钢茅,效果是完全用数据有结论的恐安,就跟一个人去吃一样剿湾屑,吃了四个馒头饱了门街,不能说只吃最后一个就饱了辽烩舜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烧秆叔,现在我们有几个大的方向督局体,第一是更技术化的跟车企进行合作才悍。比如说从去年开始函糙,我们跟上汽通用进行PMP的合作家还射。客户自己建了一个数据库眯份,就是把用户进行了一个分类古煤嗅。然后我们每一个用户来到我们平台上动,他知道哪个用户对应了什么车型婚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告懒,也就是把他们的流量经营得更加科学献。   这个给到我们之后为,又发展成了一个新的技术驱动孝邯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多残,还是看汽车外观的细分多惋侈。这不仅可以推荐具体的车型律创谐,也可以把具体的创意自动化克兴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蓬棺浑,这完全是技术化的匹配崔碎。   第二点秦,我们是一个内容平台秆擅补,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扦傅,能帮助到车企做非承晁常好的传播迁啤上,有的时候这些内容并不能够被发现魂酶。现在我们把广告当成一个引子具芒,不是一个执行的结果垫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣吻,进而把下一步的行为做好挝。比如有一个产品是一触即发淘盎衡,用户点过客户的广告之后暇晃绥,我会直接给他推送相关品牌的内容萄朵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起己搽姆,再去看有没有点这些内容浦穿酿,有没有评论拱、转发女顽、收藏卧芬禾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虎且鳞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试恢,把广告和内容进行打通第吞贰。   第三点党铺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景遁颊本。这个场景是有时间典滑玖、地理位置和非常多大量的内容和数据琼,所以我们现在也在构建新的大数据的平台酸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瑞荚昏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理菩惰,或者是去日本还是去韩国旅行拴胖。这些并不关系到最终的销量提升多少驶铃抠,但是可以了解消费者在关注什么府,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性角藕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲患菠,一方面要通过你的技术能、数据实现更高效的转化勿,实现现在解决广告主的一些痛点邓饶。同时要帮助广告主把服务做好邓,说句实在的都是服务用户昂,我们产品的用户也是车企的消费者卡,怎么能够把这些用户服务好翱财,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值刀填。   李苗苗微:付总说得很好笆腑,借此我也想说几句胖头檀。我看了一下恕诫泼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人忍犯,也有一些厂家的朋友摊,我们每个人都是汽车人禄寞归。   我在想剂驰,得益于这个好的时代陛勘怪,既然是说品牌卵赫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情啪侯,无论你这个媒体叫什么名字肪粱,找没找到自己的定位告砂。无论你这个汽车是什么品牌慈锤末,你的用户在哪里富。过去几次会议主持上都说四个W嚼,也就是我是谁巫纷诲、我的用户在哪里临闪完、我为用户在做什么讥泻、我还能为用户做什么氯。包括媒体也是一样括头示,我是谁(什么媒体)凄潍,我的读者在哪里簇,我为读者写了什么样的东西屏缚,读者看不看浦堵棠,这是不是你的读者群要看的乔艘晌,最后是我还能够研究我的读者时琉差、研究我的客户履、研究我的用户笺握钨,我还可以做什么潮坍琶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粱肉镣,一人问一个问题就结束炉钙滑。   请问杨总层缅谴,刚刚说了这么多硷,就一句话猩堡朽,什么是品牌亩?我们说了半天品牌潘。   杨学良马晶羞:我觉得品牌就是价值锚庐,消费者买你这个东西值不值币导身,如果他觉得值了搏,就认可了你的品牌始味雌。   许翔妇凡:我就按定位的理论侍瀑,品牌实际上是一种品类的代表瘁特,消费者是用品类来思考溃距戮,用品牌来表达囤。   肖勇坟丧棠:因为我是做销售的呵,我可能最直观的印象虑慈,我觉得品牌首先是一种价格矩、价值体系薯,同样的产品能够比别人卖得更贵湍,别人还愿意买我的钾。同样价格的时候茹背,别人的产品卖不出去秋胆,我的产品能卖出去郴姐介,我觉得这就是品牌蜡嗣。   第二刷帽,我觉得品牌是一种文化劫魂慈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买荣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势肥驰噬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候线,但是我的文化能够吸引他泻鼎份,我觉得这也是品牌的一种表现泪袍。   陈思英堂:品牌首先是无形资产楔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的冷。第二也应该是产品匪窍碌,可能是一个标记逝、标识残揽烫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动韦,在人脑海中所有的记忆献惜被。   其实品牌的英文是来源于MARK乘,就是在没有货币的时代物物交换的时候饰桔,在畜生身上有一个MARK河踞,Market就是营销羔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀略讹。有一个比喻丸卧汤,品牌就好比像银行储蓄逼呕坪,储得越多品牌价值就越高瓶槽溺。   余波挠饱乏:我觉得品牌在直观来看就是商标人,另外是产品疟垄劫。真正给用户留下综合印象的是产品粪股抹、服务和文化的结合吹,以及对用户的印象及感受就是品牌渭公翱。   付继仁七裁巨:我觉得品牌到现在这个阶段掀谩,也是一种共鸣劣钝惧,像营销1.0是以产品为中心莎,营销2.0是以消费者为中心如奸花,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稳驮,这三点都离不开品牌汞瑟怯,但是代表了品牌不断的升华鹅。同时品牌到今天来讲箱貌,不简简单单是一个口号标黑炒、标签阶阔淘、LOGO庭,还是一个行为准则女,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台催苟纳,还是每一家企业嫉佬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务了柔龟,并且怎么样高效地执行和检测面彼姓。   从这些来讲级,如果我们想不清楚品牌是很难做好的犬,如果想清楚品牌一定能做好吩潍味,至少能够对我们服务的那些人做好耐,那也就足够了缺。   李苗苗沤填:今天能够主持这场论坛挺荣幸的寺。关于品牌几天几夜也说不完乱癸田,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌惶沪盾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扮。   谢谢大家在座的聆听浦樊鸿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳 版权作品鞍吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权田,严禁转载龄陪,违者将被追究法律责任修嫉憋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代菜祈掣,车市销量连破发展记录肮屠杭,这也是问题的时代扯顾,多元化痕桑、碎片化分,对整个行业提出了更高的要求僳看。一切都在变捐诫篮,唯有不停思变方能随机应变贬书。2月18日先,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞪。行业内百余位思考者和变革引领者磕驴,与120余家媒体相聚一堂些美盎,在“变与革”的大会主题下巴,共商“品牌与营销之道”摊,把脉中国汽车2017蜜了。   东风标致总经理李海港趴布盒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜匠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东廓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师份、江淮乘用车营销公司副总经理李建华纯舅、奇瑞汽车销售公司副总理范星下、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烯茸较。以下为发言实录藉景谜:   互动环节嘉宾合影   主持人午挡:2016年是一个销量大年妙朝,更是一个营销大年蛋慈庙。从二维码营销到VR营销绩氨巳,从下沉式营销到自主营销壬郸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球偷形穆,广而告之悄悄地变成了城会玩党估,车依然还是那个车鸽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钙? 第二场论坛的话题为凤:中国车市新战国咕囱,车企将如何做营销未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇里:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流擞滴胶,现在重担在我身上巷尝,由我来主持第二场论坛热蜂,和各位老总探讨如何做营销诧绥勉。   因为第一场是说的品牌缺,品牌建设也是非常重要的一环璃隋兰,我们现在就把品牌这一页翻过去燃葱房,就说一点营销其他方面穿,比如说跟市场挟唇猜、营销相关的一些事情纳沁。我们今天的这些营销人匈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖渺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群倘畏肃,因为他是面对着全世界最大的销售市场惹。面对的是最高增速的市趁那细!,现在技术和产品快速迭代寸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性铜,所以他们是非常幸运的譬俱,十八般武艺怎么耍都行臂洛。   同时很多营销人也在自嘲娥限,其实汽车营销是最苦逼的一群人毋,因为我们面对的是世界上最全的品牌虚犁,我们面对的是最多企业的竞争坝郎懂,我们还面对的是最难以琢磨的感、难以把握的政策环境和最善变的消费者晒。   当然了我们这还不算最苦档魂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务柬,所以这样的一群人的所思所想党,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得杀辆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的词,第二个问题是结合企业自身的特点来展开等。   汽车品牌最新的一个品牌定位翁,在座的应该就是汉腾了彩瞄诡。请问汉腾汽车的副总按颂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题氖,您给我们简单总结一下屋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的嗓插擎?   于晓东谷即乳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会四底绵,让大家来了解汉腾汽车兢持。汉腾汽车目前是全新的品牌糠伸萄,2013年11月份成立伍,5月9号品牌发布发怂寐,9月6号新车上市蓬,第一款SUV产品汉腾X7轿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟膝,本着向同行和成功的标杆企业去学习首顾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快枪。   2016年对于汉腾汽车总结来说皇温,第一点是品牌发布肃先,这是做市场的开端惮筐。   第二点是渠道尽,对于新品牌是重中之重的工作势舱,渠道顺利打开的局面耍吗,签约181家挤矩,正常运营150家沪放,渠道作为做销售最根本的工作乡玲桂,没有渠道挟雄饺、没有服务土嫁厘,消费者也无法触及和体验当抹,对于一个新品牌这是一个开门红篓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陆。   第三点是在市场上窃,市场层面上重点资源向一线倾斜猫免,资源都花在提振经销商信心咕、帮助经销商达成销量上肖搞,因为作为一个民营企业俩陋,作为刚起步的企业归掂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线茧,支持了经销商的销量酚抢。在品牌和市场的方面步栓沪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助龚卿祁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蓟。   刘小勇是缅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的寡襄姥,汉腾除了自己营销的亮点之外古冯畴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的肺窍,或者对您的触动是比较大的倦?   于晓东饰:做销售在产品力表达上刃犁签,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播察褐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式佳癌,在2016年都说是视频和直播的元年狙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试陕项休。包括产品试驾挑战的活动融令铺,也是和斗鱼做了直播的活动校廖。在我看来在消费者了解产品上绰巷合,可以随时随地炕辰,而且是更加有渠道客观了解一款产品蟹。这对于做营销来说农免,既是机会惯溃诲,也是挑战介苏。   刘小勇取乒:请问李海港先生茶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大侵歼分,尤其是传播的环境春、传播的手段规辞场、传播的模式发生了翻天覆地的变化猜估。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢囱材?   李海港坝缺摔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法创替晤,在新技术沤澎雀、新人群和新的竞争环境的驱动下颅霖,媒体处于变革的时代卫佬,原来的架构碎片化了半,新的架构正在建立赋,当下处于这样的时代呛嘶。很多事情是这样的趋势杏,原有框架维持很多年霓,突然间环境变化之后碎掉了挞,再重新建立新的架构改盎,万事都是这样的道理裳疙。现在媒体环境是什么样呢问巢佛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)答磷。这样可以导致媒体的平台化徐汾,另外是媒体人的职业化或个体化勘碴。   简单来讲迁,我们以前是自己做东西茶,自己在自己的商铺里去卖太妈。现在不是了联龚,现在可以自己做东西官粟靖,自己去租商铺秋笨,有的人专门提供商铺逞涡,有的人专门做东西感杰磁。这样可以做专业化的组合结逛,效率会更高财如。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势面位藏,红姐以前是媒体人趁沧化,现在有自己的传播平台欠簇昂,也借用了社会化的平台赐挎,把最好的内容输出踩,她做最专业的内容沁熬评。我想平台也会用她的内容前但,未来的板结新的架构就是这样的闯。   在这个架构下作为厂家要适应诗承,东风标致已经做了这种尝试措腔,去年把我们的公关公司能力削弱慧,因为他们的稿子太硬了口访,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人五糙匹,从专业或从第三方的角度看待东风标致蛙词匡,我想他们的稿子会写得非彻锥枥瑁好刷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骸限氖,这是未来的趋势钎。   刘小勇笛:我听到有一种观点谦急,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拱俗,我就抓住了更多的消费者荡林,更精准安,我的销量就会增加柯漏。但是有一种观点认为靛揽宛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了如?如果总消费需求没有增加篇渴,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沙咆瘸,是不是大家又打平了贯。就像一个剧场理论构涉,原来都坐着看戏角浑,后来都站着看戏了黑歼,其实看的戏是一样的瞥。请问奇瑞的范总丢,您怎么看这些新的手段答、模式对销售营销的作用撩吗?   范星袭混赏:首先感谢红点汽车技藤、感谢红姐逛凰龟,也感谢刘主编铆。实际上前面两位老总谈得也挺好挨捐金,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拧偏疟。   说起营销琉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面帅。但是从营销的最根本拉,还是回到对客户的理解冕街牵。我们最近几年对于整个汽车市澄怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整都,最核心的是我们看到了两点变化淡,一个是围绕客户端的消费升级技,第二个是客户年轻化的变化茶轻涸。这两个核心特征的变化赂何鞠,带来了所有客户需求的变化侵哩刚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展掂垒。   应对市场的发展薪,我们称之为整个自主品牌的发展箱捆蓖,包括奇瑞自身的耻姑烯,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯径裕快患武闻,年均增长在40%左右的增速酷衅,所以说基本上属于原始增长的阶段风。奇瑞从2012年哺稀份、2013年开始进行战略转型叫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段兜,我们做的核心是提高整个产品的品质寥,是我们整个战略转型的核心耐胺时。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力人沟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品啸猜簇、好的服务盎啼。2016年我们已经进入到2.0阶段竟距韭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品丘吃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可莽,整个2016年集团销量也突破了70万辆火放,增速达到28%拇凤,国内市场超过了36万辆妓厘,也是过去五年来最高的一年灿层。国际市场中玛马喂,我们2016年实现了出口8.8万辆脯萌,也占到整个中国乘用车出口的1/3沁貉,也是连续14年中国出口第一的车企捍。   我觉得取得这些成绩虱皇赊,销量数字是一个方面恒惮,更重要米、更为看重的是结构的变化七撂贫,第一是企业盈利水平的变化冯噶谰,为支撑企业未来的良性发展煽辛认,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务怂蕾八。第二是体现我们战略转型的成果窘胖佩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可律,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%希婚。第三是客户结构的变化咀,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沥凌蜜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升概,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%电,实际上我们更关注的是除了规模的变化盆刃,当然营销数字很重要蒲匆陈。数字背后更关心的是这些结构的变化平,怎么产生这些结构的变化斑累?从我们自身对新一代消费者的理解烘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妈芭。   客户体验的三个方面我们一直在做腾兴,第一是产品体验歇须,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)皖掸秀,行业平均大概在35%哩让码,奇瑞可以做到25%糜陋宪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台探,今年还会陆续推出更多的平台羌齿恒。当然平台不简简单单是全新车型的概念碑涩韧。   第二是品牌体验保崎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵挫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通茹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了焙般,现在很多企业在做营销过程中视频沽、直播方式应用是越来越多了建轮毙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加藕。今天消费者接触信息的方式发生了变化恢。   第三是整个销售服务过程体验的升级刃拇任,在2016年网络规穆甙⑶冢和第三代形象店的升级崔,为了保证客户体验的一致性我,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装热第。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的金雾蠢、优质的磁健白、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验褪,这是我们正在做的慷蔡么,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解态敲,谢谢!   刘小勇火泛罚:谢谢范总磕棉仙,现在的汽车营销无论是从手段兑不郡,还是从模式份病身,包括内涵都已经发生了非常大的变化论芒。我顺着这个话题再往下问一下磊绢戈,请问刘晓科总衅恫堆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论爱、营销套路杆,您觉得现在还适用吗飘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战莱赖此?   刘晓科虐:刚才范总须娟蹈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辅翠,因为这里面在我们整体来看汹贿,其实我是一个新的营销人燃魄,刚刚在这里两个星期好。我以前更多的经验还是做用户峡,去看用户的发展牌擂匆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播够兑、网红狸汗、娱乐化诲涧,甚至还有用户的碎片时间岁叔。但实际上反应了两个变化副笑,第一是用户浏览的轨迹改变了登妥酶,以前在PC时代定节麓,大家基于浏览器阅读裙哇煞。所谓浏览器的阅读爆炊,对于从一个网站跳到另外一个网站石,这个成本几乎为零淡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站肝霉睛,只要在浏览器就好膊煽脓。PC时代胎署,网址衡虾保、网站立抢割、浏览器是值钱的稀佰。   对于移动互联网谢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下其颠读,对于微信小程序也有很大的期待洗头邪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观夯灸洗。最终来看坑烽精,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流交编。在这个主流的前提下反喘葛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读柑。在这里出现了两个问题匈傲磁,也就是时间的问题赡闪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候互小,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的傲颁烫。如果是比较泛一些的资讯或APP孔缝朵,如果中国互联网网民用MAU看随,月度覆盖量几乎全部覆盖剑板。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU佬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吝隙际。但是什么会不一样扯煎息?就是时间幌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲帝横,我也高度认同一个观点夺软,未来对用户时间的争夺是变得非常重要螺裤尝。在这一点来说抵蔚呈,我们的营销不是去抓住用户棘席,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户畴保罚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起弥病。   基于这些理念的变化换驹戎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容段炭踩,而现在发现专业内容看得比较少一点古朴。专业内容对于用户的阅读哆,可能是女性就不太爱看卤徒戒,覆盖用户的时长就变短良。什么东西会长呢藉痹?从2016年盛、2015年的情况来看侈,我们发现基于娱乐营销的网综时间缚户虾,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大策,因为可以更好地去占据用户的时间济。比如说我们投的一个网综节目锋嚎赁,可以有2个小时以上的品牌露出时间百。   对于用户来说请,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要京欠瞄。无论是线上的屑孟书,还是线下的陡。   另外一点卫溃季,我们做了一个用户报告圃钮,会发现用户现在在看车的过程中队稼讳,比如专业的导购蒜疥被,发现用户的时间且雾飘、决策变得越来越短帆婚虏,对于专业媒体用户来讲尝臂俯,用户平均决策时间是108天没函侧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天掠灭,这52天对于内容的需求是很轻的悉缴,包括频次是很轻的晶屯很。从52天开始一直到97天间侠,基本上是从几款车的比对到交付定金背附,因为提车还需要一些时间红,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要湘潞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接恐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接疥。也导致现在的自媒体更火徒穿,因为大家更相信人皑蕉,也就是网红的力量会逐渐发挥铣挽,包括IP的力量肥。   营销的变化是跟着人走的嫂讹陶,用户的体验拱耸、用户的行为发生了变化儒莱驶,我们的营销一定要适应用户的改变程祟。   刘小勇惠啼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表辖。想问一个跟豪华车相关的问题屁啤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钒肚僵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了萝翘,从超过10万辆到两三万辆的都有识菱红,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗轿?或者会发生变化吗魏童挪?会发生变化的话翅寇,是什么样的主推力量来促使发生变化回?   王顺胜橡提矛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奔违艇,作为广汽讴歌这个豪华品牌帝吩稻,去年4月份才成立了新的事业体制购城波。7月29号就是第一款国产CDX车型上市冈俊屏,10月22号四驱上市啤问费,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氏惋。   从去年一系列的举措颁扑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌晦闲。像主持人刚才提到了惦芍房,怎么样去改变格局抄篡颈?作为豪华品牌在中国刀耍僵,像ABB进入中国市场比较早瓷眯挞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上般,其实我们也做了很多思考翘滴,想跟大家分享一下策。   第一惦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早朵魏鹃,也是十年左右的时间浓,也不短扰慈氓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辨爆龄。作为这样一个品牌要找好自己的定位犁就,我觉得是特别重要的腻。我们不是说跟谁去竞争婆,而是在豪华市场找到适合自己的位置绥搜皆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措挪,包括在上海搞了大型的上市发布会哼袒鼎,在上海中心进行首秀屑校。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录垮暮,这也是用来提升品牌的逛坪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV心扮。这一系列都是来提升讴歌品牌的词敌。   在后面的发展上乌,包括在2017年也做了很多的思考碎垃,就是如何在营销创新上做一些突破倡莱趟。比如说植入了体验式营销截,包括即将上线的体验店斗扫,可以跟移动互联和终端五,包括一些PC端进行一些互动圭。包括很快会引入管家式服务活马,让用户真正能够感受到服务和体验妈校。管家式服务是一对一的抱锤,能够让你感受到有针对性惕袄,并且有温度地触摸到服务的形式堂溜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展冉工梗,我们在形式上也进行了一些创新密备。   尤其在内容上面噶,我们以内容作为引擎寥搏超,创新作为驱动敞毁,作为后来者品牌含雹懊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置露。至于格局会不会变化厕,其实每天都在变化罚拍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局醇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升坝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌琅,我相信之后会在变化当中不断求变盎节喀。营销伴冷些、创新不但要传承好的东西黔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铰桐松,跟大家一起共享一下户戳。   讴歌作为新的豪华品牌无,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毁粳,希望在座的媒体以后多多关心熟、多多支持漓,一定要让它取得成功孤莱,谢谢大家!   刘小勇浮曙:接下来有请江淮汽车李总仍男,咱们聊一个关于2017年的话题穿帝赂,现在年底棚酵、年初做营销的也是做足了功课攫杆,关于2017年市场的预判碾湿掸。能不能把您做的功课分享一下号涛蜗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些集现司?   李建华嘎:小勇这个题目“袭击”挺厉害祭诧,营销这个事在台上讲京奴剂,对于2017年的营销还真没有想得特别细肚芭绩。对于营销弊纹,以前讲欲文明其精神萝劫,先自野蛮其体魄撅是香,营销在中国还是跟认知相关旧,属于文明其精神发展之内的死凄。营销在2017年来讲揭郊前,比如小勇开局讲的中国市场很幸运毖,全球规模最大储,还是保持增长裳蚕,需求会很旺盛省酷,同时也面对着一群非常不确定的消费者蛾,这些都是一些确定的因素阜皆。关于不确定的奔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扁卜通,这使很多事情产生了不确定性浅,也使推广方式产生了变化功欠。在一个变动的世界里要想做好功课便,关键是有定力把握好不会变的东西弥伺。   就江淮来讲群,2017年一方面会更加关注用户的需求钝奢僵。因为从做营销来讲疙蚊馆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上处锯。一是用户看到产品想,如果产品很美好稼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫撂飞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凤。第二是当产品出来之后惕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品唯,如何让消费者跟它产生很好的接触贫唐委、接受它拌啥篮,让你的营销做到有广度凶、深度和温度解,这是营销人需要花功夫的地方乾到。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车蘸荩好的保留和记录下来馈猛毋,强化终端的执行力庐耗碉。这是非常重要的劫,当消费者看到的车是处于被管理的状态泄,他就会有好的印象鞋枢程。如果是管理失控的情况蛊拢,就会认为这不是好的产品安拒嚷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理洪凌诵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品祟,这个产品是不是他所需要的烹壳碎,能不能让他在过程中感受到认知和认同剧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动息,现在已经不太需要你告诉我什么了纠,往往会更注重你提供给我的事碘,是不是我真正参与过的吠峭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刚稍狡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论捅洁扫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拱?可能现在需要一辆高颜值歼褂佳、大空间快、强动力画、低能耗千炒剖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搪势,所以2017年上半年会投放一款S7庐。前面的消费者参与了意见钾儒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件擅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驹剁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触宽涕编,形成了共同创造的氛围炕氦降。往往共同创造的东西躲姐悲,我觉得是消费者乐于接受的东西霞。未来共同创造捎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度协党抵。   刘小勇得损:非常感谢李总秆。我觉得现在开论坛庙锌,最难的是请嘉宾蚊龄螺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾辱董滇,是嘉宾请来了之后不给时间说嘶饭。今天这个恶人就让我来做了弯倒激,咱们就不说了存噶诧。   最后请每个人回答一个具体问题鸿,刚才进门的时候有一个调查摆堂皮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拴?我们从于总开始赣羡协。   于晓东厦:我觉得2017年应该说挑战大多,期望更大伶间危,我更看好细分市车病,因为我们也是做SUV的嘛始霖厦,我们更看好SUV市场的持续增长顽斯。   刘小勇剿朴:全行业增速去年是13.6%柒归径、13.7%溜。   于晓东戈:我预测2017年是10%缓履。   李海港亥嘶灰:8%密。   范星雌品:我就说一个数搓,虽然说一二月份看到环比有所下滑娥凤,但是看这个数实际上同比还是增长的耸。本质上今年不用担心垃,我觉得还是在8%到10%之间膛蔽。另外最近看到1月份的数据出来了绰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额倪停,这实际上是一个分水岭纳,一个很大的变化毫埠菏。   李建华妮:我觉得应该在5%到8%赁,可能会接近GDP的增速露马。   王顺胜位梦:我觉得整体会在8%到10%以上铆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上倘藕癸。   刘晓科裤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点氖惶蜂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%痰呐,我觉得再加两个点是8.5%程身鹃。   刘小勇扰履:你更准确了尝裂柯,到了小数点后了瓢唐澄。非常感谢各位老总的精彩分享菊晒。就像李建华李总说的攀,咱们说到汽车营销人逆袱,媒体界有很多新词来形容萌啥哎,像野蛮执行力或变态战斗力辑搏、狼性文化等等哥残。其实他们是一群非常善于思考的群体挞粕,他们的思想的深度决定了在行动的效果够逢塑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在骋视,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹬啦勾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克恋龟:李芳 版权作品截,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕裂,严禁转载耐窃,违者将被追究法律责任缺努。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日滩干,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行陋稗桶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导烯能疾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体掠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨饱谢舶。以下是北汽集团党委书记孤、董事长徐和谊的主旨发言肋仇狙。   徐和谊练竿:尊敬的何部长腊,尊敬的各位领导了,汽车界的各位同仁颂,还有我们媒体界的朋友们棋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂粳,探讨汽车行业的发展话题嘛惮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年洁,这一年间我们先抑后扬驮熟感,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻客仿嫂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进财蔑,最终以产销2800万辆心亥,同比增长13.65%的优异成绩垄辅豢,完成了一年的一个胜利的答卷碴壤畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度略嘛骚,为不断探底寻求新方向的中国经济瓦僵,可以说去年我们再添新亮点溯。成绩固然令人欣慰山,然而先贤有言凛惕徐,一切过往皆为序章抡棋。今天站在新年的起点上回望从前抡侈酗,我们发现深沉变革的暗流涌动寿驴金,启迪未来的创新发展毯购捣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思书聪。   亚马逊无人超市惊艳登呈А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军汤,提振实体经济箭在弦上肥躺翔,消费升级引领我们全新的商业文化时代些送锻,技术奋枷父、商业模式绷秸棠、国家战略抠、市场结构结合在一起桂,这种更替的演进迟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娘煽拿,正释放出巨大的改革能量煤倡,正引领我们整个行业迈进全新的时代然澄仍。   一是技术模式在不断地创新浓,汽车行业转型正在进入落地期期。最近几年在互联网睦蓖、智能化星思、共享经济等多方的洗礼之下酶烦,汽车行业正在同创新中被颠覆者替妈,迅速地转变为创新转型的主动执行者纽头漂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟设鞋咐,日系车企抱团开发人工智能技术黄曙完,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域督钦龟,可以说剑指出行解决方案丰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横铂水,在新技术复举摆、新模式领域不断落子荤卑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鄙希拜。   二是消费升级魔,品牌之战成为未来的新机遇聘。随着互联网思维的逐渐渗透啥长,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念京晌。情感价值赊、消费文化无、消费者价值观越来越得到重视航掀,网红营销拜使洪、二次元营销剁榷猛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势咯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通糙,实现产品表达与消费者价值的同频共振栖。   另一方面党,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书樊沙槽,为自己的人生价值代言认。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题獭兢粉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇艾。   三是提振实体经济忱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫工。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一箱,就是提振实体经济司。其关键在于制造业转型怕佬弗,转型经济学的研究表明礁,制造业转型中产品技术固然重要筒黎掏,但管理体系更加重要稗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化涸帕须、网联化建设染箱介,就越能发现在信息化建设这种大背景下扩茧屎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键沙。前几天我看到有文章提到宋列邦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嫁。这样的提法虽然夸张位攀乌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陀,我想却是切中要害的仓骄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地闹,随着提振实体经济逐步落实赤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键稿。   四是政策变动揭,新能源规模化宿、市场化成为未来的大方向圃谱。2017年新的政策正在逐步地落地嗣窘孔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酥促。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境抄惩烧,行业准入规则恫褪软、动力电池规范条件等政策的制定脊挡,从各个角度划定了新能源的市场边界许龋。   另一方面窟,碳配额乌都方、双积分鞘、新能源补贴退坡吹锭,无不要求新能源发展要还原市场化手段靠,聚焦核心竞争力奔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益激,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规熔。   纵观整体形式的发展滇祁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上算。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂编徐纫。数年之前彩建涉,面对互联网行业的冲击蓟害胃,我们以为我们只是需要一个互联网+碘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坪菊突,还承担着国家经济转型的重任伦锨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望楼茅旦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卡。这样的多重任务薯,给了我们新的挑战倡咳簿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辅。   面对全新的形势丛败,面对前所未有的机遇与挑战慷廖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向龋。我们将锐意进绕锛祭ⅰ,大力地发展创新精神顺捻库,在汽车行业变革的大潮中勇担使命钢,在电动化啼悄车、智能网联化报糠、服务化困菠焊、国际化等方面加快发展步伐舒仙吵,不断推动新技术醒嫁店、新模式的落地生根骗刺,不断地发展新能源汽车鬼凳感,还原城市绿色健康生活场。不断承担经济转型任务狄寿,推动传统制造业的升级悄点胎。   面对未来秀摩馁,我们将在以下几个领域寻求突破都派:   一是加速智能网联技术研发奋理伯,打造智能出行的生活方式潘叹焕。2017年拉斯维加斯的CES展上鞭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喊彤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恭菊吾。当然不只仅是和百度休立潮,还有其他的国际国内的公司粪城。未来瞄准智能驾驶谋弛、智能互联嫡、智能座舱等内容全雇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系夹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弄。   二是加快新能源汽车产业化毙邦,践行绿色环保发展目标酸。在新能源方面围鸿,北汽秉持环被吣#靠大家的理念同尾,不仅造优质的新能源汽车产品设,更要造消费者愿意购买的新能源产品感。尤其是在补贴退坡拣恰、行业回归市场的大背景下统睬,北汽集团聚焦资源避、聚焦技术饰、聚焦产品程貌、聚焦市澈衙摺,四位一体严密把关整个新能源产业链闯,为消费者提供既有颜值穷、又有内涵的可靠产品衡模皑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冕,共同守护美丽家园龄摄辱。   三是加速国际化资源整合即,实现中国品牌的全球化酶诡哼。2016年蔽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地盎畦募,实现了北汽国际化亥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破衅测矢。配合国内的合资品牌俱轻拐,服务于全球布局研发基地刷,北汽全球范围的资源整合畅粗汲,已经进入了研发闯仑、生产喀、销售绦拆、金融戳、人才和品牌全方位互动的良性循环设彪。   面向“十三五”提潍毁,北汽将继续深化拓展东南亚哨撂幻、北非溪钾、中南美楞、东欧等重点市场的产业布局愁藏为,使中国品牌的影响力遍布全世界都。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级零蒜。   四是坚持服务化方面脱疮,推动制造企业转型升级盘。服务化既是国家经济转型的方向炊禄山,也是北汽自己产业升级的主要目标擦。多年来我们在金融猾刊蓟、产业投资五辜、后市场既侈、出行服务等领域多点布局寒高考,随着时代向智能网联方向的发展咕社,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环镣。构成从业务到管理体制茶爆,再到基础设施的科学发展体系党去丰,不仅提高了资源的利用效率段浆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化逻蒲某。   各位领导花课澎,各位同仁釜,媒体界朋友们叮,闻鸡且起舞倪,风好正扬帆姥萄,新的一年已经到来股,新时代也正在开启机遇的大门惹,让我们携手共进棉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲啊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年垛勿,长城汽车累计销量达107.45万辆僚晦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恕鄙舶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷举,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军亮,其中哈弗H6占比超6成褐,达到了58.07万辆袜弛,同比增长55.58%菜侗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻繁册,2017年2月19日必傅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动访。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赣,我国汽车市场销量首次突破100万辆烁,高速发展25年后的今日睫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度椭撇陡。中国自主品牌已突破百万辆放蛋,那么能否乘胜追击逾越200万鞭、300万的销量目标欢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能汐谋粕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中眷,用他的话来说悲形豁,“这是很了不起的一点盾歪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件圈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面管淳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锰瀑泰,从另一个角度来讲涛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来横填。   安全录详垂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伙粒,分析其中最重要的因素捐刨哼,魏建军表示份狄激,回到20年前裁,受到成本和技术等方面因素的影响江卞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位糖。而当今时代少赁慨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标懦灭城,其比重也在日趋增高臀撬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了敞仿溜。他还透露付,2020 年哈弗将总共投入300 亿元埔,打造全球化的研发体系沃送汝,在主份、被动安全技术拎、智能互联孰七、自动驾驶等方面氢箱,形成领先优势齐橙。   说到自动驾驶技术弹骡,放眼全球汽车行业稼桃航,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重示祁碎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命疵芜复。哈弗将采用北美琼芹、印度揭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胎磨拾,据他透露矾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伦蓬,目前正在进行路试昂博朝,有望在2020年后投产高矩袄。“我们的最终目标井普啃,是推出完全无人驾驶的慧椽、最安全的 SUV 铂狙橇。” 魏建军说到灿犊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扦融碑,魏建军说到粗稍,2020年闻赦京,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军碱教堵。对此贰题,哈弗规划了四十余款新产品欣捂北,覆盖全部的SUV细分市场腿惧兢。到了2020年松绿瓦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逝距哩,在规模上超过吉普唇略、路虎脸丹棉,成为全球最大的专业SUV品牌兑廖匙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆椭雄泥,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时警,魏建军回应道添翰菇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蚂昂,一方面要靠产品快速地更新迭代匹,另一方面则是丰富多样的产品规划词焙呢,这其中就包括新能源方面的建设荤燎。据悉坎徐失,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型勃跺幻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线廓现,多点开花的同时又带给消费者更多的选择虏腾。除此之外尖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉俊,目前正加速推进全球化商业的发展存,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标扛峨冯。   2016年娄醇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展哥魄党,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑疆傲秤:WEY登场之后哈弗应如何定位菱?魏建军在现场表示仑卤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化味拦恭。相反统喉,哈弗将全面发力15 万以下市诚囟摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场泌卑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蜂艇李,而“聚焦”就是集中资源蓟,打造产品和服务的差异化优势猛扳捍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”拷。先做强跋干怂、再做大俩,这正是哈弗理念的核心所在插仟闺。在盛典现潮怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一患,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语品腹适。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铅垂腻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍辩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念寄封,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队麻付淋。据了解哀沫巨,长城经常组织经销商团队去日本考察密寡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念堤。这正与长城的发展观念高度一致杯掸。魏建军透露府蹈,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”珊良鸽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝节鸿勘,经销商们也未曾有过动衣罱砹薄,这正是“稳固”所体现的重要一点仟竿。   长城汽车总裁王凤英表示蜕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系磐色。 她认为婪弟苔,良好的厂商关系是相互作用的百,只有让经销商满意反浇,经销商才能够让消费者满意潦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拿锨,这是层层递进的作用效果糕妨化,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因漏讲蚂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泰息,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么块?哈弗给出了自己的答案吐逃:200万的目标即可上路跋滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今街,在新能源汽车补贴退坡后扣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怂,这个数额占车辆销售价格的40%斧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响韶潘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续心?未来恼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇胆岛?2月8日下午棚尸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示玛慑,2016年毛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乃妮皮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淳妮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势受佬嘿。随着核心技术差距的缩辛钗痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强倡。但是凭充,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内距殴,巩固和扩大这种优势蛾,还需要政策幕颧无、制度和市场三方合力岗讲,打造可持续的市场化发展淀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泞乖,但是从已知的美国乓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蛋哭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置浑亢骋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%睛睦。同时残授钙,公共类充电桩接近15万个的发展规模溯令,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贫梆杰。   “走在世界前列错,不仅是体量和发展速度位居世界第一苛慈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一堆。”许艳华表示吻蒲沏,经过近几年的积累闷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证呛播、制造和营销的体系能力持浩扭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变困惕壤,产业链基本完善弹。整车局、动力电池铜、驱动电机系统性能大幅提升枪楼荷,市场主流车型的动力性价较、续驶里程洽、能效鸿、可靠性柬滇私、舒适性明显改善饺,整车锻标忻、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展摔,新能源汽车市场覆盖率提升怠贫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国锑酿了,占世界市场比重约为50%法缓啃。按照已知的企业规划泵光扒,在乘用车领域蠢,2017年我国将有73款车型推出苯袖,进一步满足市场需求舌温篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步栋,整车单位公里行驶成本也在下降癸。“20%的成本下降干,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价淳蔑,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升齐翁。”许艳华对《中国汽车报》表示呛,在规模扩大成本下降的同时霓,市场竞争下之下酚斤,企业会做出有利于市场发展的选择项碌垢,也因此守朴饭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钢。   许艳华判断坑灰克,2017年绿佰布,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强圣陕寸,预计占比会突破70%局,长里程纯电动汽车需求会进一步提高屏,充电基础设施也将继续保持快速增长乒室告。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系猩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列聊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确森淌分,在此框架内苏霞,到2020年娄平酒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展狗。但是补贴退坡后怎么办俄嘉沟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动屉贰。”许艳华认为蕊坑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移普,让新能源汽车使用成本进一步降低欣本,才能保证其持续良性发展雌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件袖唉。目前袄妻赁,无论是整车动惰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确履啡,剩下的就是政策实施好的问题完苛较,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来畏。”许艳华强调邢铂魔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系必闲缚,2020年到2025年是重要的过渡期牧鞍堂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势离划掣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用帅全韭,这方面我国也走在世界前列烘谓琉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》陛嗣,进一步落实国家新能源汽车发展战略琳壕,保障车辆和使用安全沏科。   不过锌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蝎避。针对《暂行办法》喝焊帅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%秒密、10%和12%的比例授,调整为5%汗、8%但、12%的比例寄薄,并允许2018年攫臣、2019年负积分可延迟一年抵偿谋。同时蝎坝闻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定矗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢孺洪盆,丧失中国已形成的比较优势徽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用陛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台叹,以便企业开发和商业计划的制定券伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠搪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时喷吗挠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景感。犹记得2015年7月怪筐炔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车樊癸,并对这些汽车的车载软件进行升级铅荆虐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火砷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吾烧兄、转向系统以及车载系统赂人。    如今识为,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蒂校贺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案酷舞,如果没有行业安全标准来做规范穆痰煽,或将引发不可想象的严重后果绿党凹。在我国门伪,作为国家网络安全的重要组成部分凌挡蓟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫薯沸。《中国汽车报》记者日前获悉宝,《车联网网络安全白皮书》突、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布澳慰敛。在发布之前苯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖讣,他告诉记者烙,车联网网络安全即将拥有“指南针”拓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》遂通溺:《白皮书》催、《细则》出台的大背景是什么侈?    庞春霖散女端:在节能环保鸿挠、安全舒适嗜鞠,以及车联网脊挽媒、自动驾驶渡、智能交通等方面要素的推动下宪蜂,汽车正在迅速IT化搞、智能化撩。与传统汽车相比茸,智能网联汽车在节能减排心僵谢、安全舒适方面具有前所未有的优势荷谴版,符合汽车工业堵叫棺、交通出行方面的发展趋势楷墙吻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战卜斯。在互联互通的背景下佩爸评,没有网络安全充分保障的情况下妻介拦,智能网联汽车带来的可能就是灾难灿勒桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日邢和措,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》列疥,明确要求网络运营者(车厂不、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务耽逻,应当依照法律舞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求毕,采取技术措施和其他必要措施疆咸,保障网络安全铂、稳定运行菩橡淮,有效应对网络安全事件领社,防范网络违法犯罪活动死广风,维护网络数据的完整性查钦、保密性和可用性试盾吭。网络相关行业组织按照章程缮蠢互,加强行业自律敌,制定网络安全行为规范凤姑,指导会员加强网络安全保护师擂,提高网络安全保护水平吻,促进行业健康发展酶监。”该法2017年6月1日起施行猴楼。    2016年10月23日农绊罕,在前期工作基础上碳扫维,在工业和信息化部等部门指导和支持下泞绷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作忙炒剔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上速钾欠,2016年底谈捷,以电子科技大学为主任委员窘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)摔嗽划、中国信息通信研究院袄、国家互联网应急中心特骗武、中国联通年妮暑、中国电科第30所踏、奇虎360雹豢藩、博世为副主任委员笔,联合国内外70多家整车碧胁两、芯片焦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称芦翔:车联网络安全委员会)正式成立缴泛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求寐乱,在工业和信息化部痹胚、国家密码管理局磨夺勉、国家网信办等部门指导体妻魂、支持下失博,车联网络安全委员会于2016年底组织痢、协调产业资源豪扭,以我国自主和在华骨干外资车企埠软、终端和零部件厂商为调研对象挡祷遁,先后完成华南稼黄僧、华东暴瞥炉、华北镭、东北虱、西南地区调研工作翅耍投,充分了解了车联网网络和信息安全政策董胶卵、法规敦按、标准阜彻块、产品恫单、应用等方面的实际情况与现实需求惹矮。并组织与协调联盟内外资源反,开展了车联网网络与信息安全相关政策宠、法规垄钒雀、标准的研究富缄喊,形成《白皮书》拳、《细则》措宦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布充。    《中国汽车报》癸茬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖艰睹:随着车联网发展背凯嫉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件躲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规驴四脯、技术标准贬恼、产品及服务体系的支持仕。从调研情况看胖存,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战霸姓鞘,缺乏可靠和一致性的基础工作缎口纬,因此需要我们及早采取措施晌,完成网络安全方面的顶层设计工作串,从政策泪彭瓢、规划统葱钎、标准咎室、技术写、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用宫画下。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪俳,分析国内外车联网网络安全的发展现状拆,为车联网网络安全的后续发展提供建议按唤,推动车联网网络安全产业的快速发展财凡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》勤爸群,从企业跑、用户邦抠、政府需求出发册侯激,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赐,结合车联网的行业特点和技术属性梗纶熔,立足当前现实和未来发展趋势僳皮,提出计辈漏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卧白、指标和建议款射,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挛,提升网络安全防护能力核赂搽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施湘。    《中国汽车报》溪铺玖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定敬痢洞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唾贰,对现有车辆和新车产生怎样的影响违炮韶?有没有实施的时间节点哄勾?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高络徘荤?    庞春霖侨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南才,并不涉及强制性标准和法规祭投晤。同时通过产业宣传顿、贯彻和使用间,不断发现新的需求和不足炽掀,并加以完善吕。但由于网络安全形势的复杂性疟,以及车辆作为一种重要的交通工具陕掀故,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惯炉。    两项文件本身就是在调研基础上玛,听取产业单位需求而形成的潞笔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶娠技版,减少大家的迷惑和疑虑凳卤冷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动罐,切身维护好产业和用户的根本权益汝醇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品邪墟记,当然会有成本在里面叭拧。不过从发展的角度来看妊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样残参,属于必备的系统泉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品跺薯坝。同时差兑负,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点歌,也会赢得更多消费者的信赖染。    《中国汽车报》雇宽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动锈暑?自主委、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酮返?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战十盛卜?    庞春霖畏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作俱,其中一些关键技术和产品踞署,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试韭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样粒唇哎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分妒痕,那么就像现在车辆的保险杠梨、安全带坦俩、气囊惠便、ADAS等等常规安全产品一样半,无论自主还是进口车辆秸,应该都是一致和统一的要求记,并可以采取现在车辆型号核准等方式枫,推动车联网网络安全产品的安装藤、测试擦汇腹、使用叮诺、维护和服务巷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多浑灵糯,首先是人们的意识问题管踞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奶,但对于车联网网络安全却毫不在意吝复。要知道柑勉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单篮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂等朽、多变苦敛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片秤、软件等基础技术募,对于自主车联网网络安全产品而言柏,投入比较大苹篡、周期比较长描槐腑、效益回收比较漫长溅慨杠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长丢,从整车企业系挝撇,到零部件魔、软件层精绩、芯片供应商唐录浑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系疵贸席、人才队伍炔捂、产品体系淋荷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系菏旧,也非结构化的治理模式镭斯墩,需要新型的伦理慷、法律和技术法规给予支持溶丧闲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   1月18日氖儒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会翟。引人注目的是竭吕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起缆判疼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”捻僧。EC180之所以有如此低的价格撑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴小。在补贴退坡的背景下负摊呈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势礁聊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业裸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何还?在发布会后湃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缝成蚀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仑,以及2017年的经营策略与规划喊。   《中国汽车报》河: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义摄嘘朵?   郑刚持烙: 北汽新能源有两大类产品平台滔案,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品舜搞,包括EV得负、EU隋核、EX刀鼻彤、EH四个系列邓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埠。在开发之初蔚滔爽,我们就对其有一个精准的定位与期待纯骇。   北汽新能源在两年前预计到突,新能源汽车的3.0时代即将到来毙菠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格潭许。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入块,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嵌。   目前切璃呜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握帘阿微,这没有错妮电,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吐独烩,并没有推向市场的现象垄。我认为翁外伐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合将桶搅,也没有认清正确的发展方向帝绦楷。   因此苹,在两年前开发全新平台之初凭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车图交难,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路冷敝嘎,这种做法目前看来是成功的堵笛磷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能雌皋抹、造型攻寐菱、特点以及价格之后贡鞋薄,大多数人对其给予了极高的赞誉膛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号石。   在成本控制方面肪授,我们认为还有压缩的余地改汤,通过不断地挖潜降低成本屋缸殴,我们认为可以让更多的人开上这款车燃,不过这需要一个发展过程驮。随着销量和产能达到一定规拿裕后警,我们会进一步整合资源任、降低成本恼瘦,提供给用户性价比更高的电动汽车歉僵遣。因此败陈,就目前来说癌第,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力部,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力牡憾。   《中国汽车报》硷闭: 面对补贴退坡翟拎,EC180为何还能采取目前的低价策略棱烫羌?北汽新能源有怎样的发展战略河界?   郑刚丘觅: 从当前产业政策来看完芥释,全国各地的补贴额度不同拎陈,流程不同浅韶宏,这都带来了公司内部成本摊销的问题阮澈,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难筋散。为此叮,北汽新能源成立了卫蓝基金耍涣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虽。这需要企业拥有一定的资金储备揭里。只要差异化的地方补贴还存在隙,卫蓝基金的使命就不会结束敬冀无。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产舰竞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拔萄。只要发展的规划清晰捆,我们有能力也有信心做下去冀膘店。因此帛,我认为当整个市场达到一定规乃ㄅ恚后玫,企业才能做大做强毒。在我看来陡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酷,而不去考虑社会责任档。只有兼顾了二者抗咳霓,才能获得发展与壮大逆黄。   就北汽新能源而言罢秘啪,如果年产销量达不到10万火驮,那么就没有持续发展的能力晴炕。因此孺钞,我们公司定下17万辆的年度目标傲畦,并将在4年之后达到50万辆团玻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匠鹿恕。谁先占领制高点肠殊,谁就有效益喇本。新能源汽车市场的成本杀手洗台门,也将是市场杀手吕。   在竞争过程中腺潭读,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手宛,而是以传统燃油汽车为对手兄课疗。因为它代表了污染癌厦墒,势必要被市场所淘汰颠任。   《中国汽车报》男: 新造车企业的强势介入哪剔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蔼?   郑刚呵: 与跨界企业造车相比堵,我们的优势正是他们的劣势瘟涝。依托北汽集团里风,北汽新能源有着很丰富揩、庞大的制造资源托损,有巨大的产业链规模优势变筷。在互联网体验方面交,我们确实面临一些挑战列,但我们在造车工艺开袭碌、供应链与流程方面有着更强的积累矫藩蛙。   在我看来疏唯篮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在啤厩股,这些可以相互转化县。我在发布会上再三强调皆忍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业马,而不是新能源汽车厂商星。如何能够最大化地提升电动汽车性能髓恳练,创造差异化的用户体验和品牌价值甫夺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向白。   目前衡芜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酗律酒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辟窖口。在这三类潜在的用户中肥囊,我们的发展空间都非常大揣赊俄。   对于新造车企业而言堤诽,他们确实会面临诸多的挑战乘捷。我们在发展过程中遇到的挫折就绵稼,恐怕他们也得挨个体会到冷,但这是一个正常的发展轨迹熬。因此缚复附,我认为这是一个跨界融合的时代老舱触,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抢啥,将思维与资源彼此借鉴拐,从而为用户打造更好的新能源汽车垮暴。   《中国汽车报》剐: 北汽新能源目前的两条产品线释蓝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里信领?   郑刚此港: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线饲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线号酷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捕。相对而言歪呻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枚丁滑、邻居胯、亲戚诉绣视,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比懊纱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惜痉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征线钵。因此在性能层面斤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化卵背门,而ARCFOX更多会搭载智能化功能碾对厩。   在智能化方面扒靛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用砷。例如ARCFOX将会在社交萎兔荣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性叔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鞘。相对而言啤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高欧些次,智能化水平也将上一个台阶杏潮汐。未来题,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现慌毫京。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后灌垂返,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上深菩。   《中国汽车报》岭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何敖撩,公司将如何利用这笔资金毯?   郑刚横: 在今天上午的股东会上我们正式宣布旅尺输,将实施不少于80亿元人民币的融资菏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平采。无论是电动化还是智能化阑侣坡,我们都会在研发上投入大量的资金垫被。目前漏,北汽新能源的研发投入主要在两方面吴捶史,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究末。   我们希望引入来自产业链的投资方澜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展痘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搏,智能化成为卖点皮。   目前窖,北汽新能源拥有了三个生产基地睫标密,现阶段产能还有限拆休翅,每年只有20万辆的产能粪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地美,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源北,从而可以更好地降低成本抠瓢,提升效率函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员旧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酗焚贩,大众汽车集团管理董事会成员锚孪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满浅。1月14日断趴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员闲堑须,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日睡哎,他在长春见证了《一汽宽烷败、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午溅轮闺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室逆受,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嘿持。    新能源汽车香幢嘘,重中之重    尽管行程密集赌画街,但海兹曼依旧神采奕奕偏。他有理由高兴魂赦朴,要知道溅撇善,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众弯烘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车输,比上一年增长12.2%卸丁葛。即便如此牵,海兹曼在专访开始时琅瓮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”弟朴。那么大众还关注什么法藤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车褂犯我。“到2020年痉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年籍返摊,目标为150万辆蹦端。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘尽;同时佳乘,大众在中国的新能源汽车路线少爬诲,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡础拱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说绣颊,40万辆及150万辆的目标中藐,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嗜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弹派荚,海兹曼称冕,这要由市场及车主来决定翘譬。此外丝蹈,进口新能源车虽然是个“小头”叙汇旅,但会涉及更多细分市城瞬堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择粹伐。    奥迪与一汽合作杰牡,加强再加强    就在1月16日傍晚钮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽秤樊梆、奥迪十年商业计划》寂订猩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转遣爸。海兹曼见证了这一协定的签署兑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碧冒:“这是一个战略性规划贯地,不仅为奥迪怪喜搞,为大众桨黄哗,也为一汽明确了发展目标屎炬墩。三方达成了共识凹锹写,而这一共识不仅在传统燃油车方面蛊哦虏,更是在新能源汽车和移动出行方面忻扭绦。”据悉浑,双方将针对21个核心领域开展深度合作浮陌楷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线淬琳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毁甭日。其中嵌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点兜。同时较峭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上供突缅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作黄缸,包括创落浓:智能互联陛妊、移动出行臂藐、联合数字化项目勺、金融服务合作等众多核心业务领域壤。    同时铣回戚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展垃熬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力峨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瑞窍。    “对于奥迪和一汽来说拳鸽武,总的框架已经搭起来了畅墨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’羌。”海兹曼笑着说痢。    上汽奥迪贿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爱紊,记者自然不会错过追问的机会舞毖磨。    海兹曼进一步透露撤稍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系红檀谢,但当前的重点牟诚墙,是大众及奥迪要深化与一汽的合作年睡畏,形成长期的更有建设性的伙伴关系炮。“除了十年商业计划的内容之外惮廖,我们同时也更加重视解决经销商的问题脖,更加重视经销商的权益殴。我们要更加积极地回应经销商的诉求杆古媚,解决他们的盈利问题牵。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”步,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凉?在记者的追问下将位,海兹曼称澜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进姑篙,并且经销商的问题解决之后泞伙肉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”齐卉。    至于具体时间表交,海兹曼透露稗钢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行两玛,最早要到2018年开始赦瓢唤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬虫拍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任渴,各位朋友讹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛辫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断魄。   题目是“坚定信心逗,持续推动中国新能源汽车持续发展”纹楼克。汽车的电动化是大势所趋秆居赦,体制优势是推动发展的根本黄博凌,然后就是坚定信心盒井餐。特别这几年新能源汽车发展很快金,产品的成熟度艰舱妹、政策的全面性沉歧顿、系统性猜晴雄,老百姓的认可味吴嵌,这些是电动车佬、电动化大势所趋搅玻。大家可以看看案悍评,我们今年2016年差不多是50多万台飞磨巷,占到全球67%息吗画。从增长趋势也可以看到台剿,从2011年浇诡罕、2012年潘、2013年陌、2014年拨簇,特别是2014年疤、2015年的剂,包括不平凡的2016年溯,虽然有各种曲折抚把,但还是获得了很高的增长稻刚,大概有50%睦冠己,全球占比差不多有60%多床。   我想讲几个理解和发现纱涤抖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绕,做的非常彻底侮顿。我们可以翻看一下2016年的数据纱类,2016年中国公交大巴粗喷铃,不包括旅游大巴豹,总销量大概在10万台左右替韩瘸,但是我们纯电大巴差不多7万台俏据肠,插电式混合动力是1.7万台钎,加起来大概是87%钳,占总的销量接近90%溃绍燎,这么高的份额函烧,我觉得差不多就在3年左右发生的稀嵌设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孔陆,到2018年垦梅,我们认为在公交这个领域里面侠倪卵,燃油车会进入死亡凳防。很有趣的是2018年捂覆,如果你要在欧洲或者在日本硕糕,欧洲荤党、日本一些主流的燃油大巴的制造商休,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来砷感趴,或者刚刚接近路试酚芍沸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化协抒秸。从这个感知可以看出牵下,中国背后的推手是什么塑叔缝,为什么这么快亨,无论从技术罢爽、从市场谅嘿、从体制喘似。因此我觉得厂芍们,体制的推动是推手痪,因为公交很容易充电理,固定路线菇侈,固定区间剑馈某,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的是蟹,大部分属于国有体制叼叹,政府有很大的话语权精队潘,公交的排放巨大沃逼,一台公交补贴很高渤,但它排放更高坚。一台公交我们算了算补,早上5点上路掳宛搬,到晚上差不多10点下路纺,一天工作18个小时喊搁,相当于30-35台私家车的排放胜控孔。因此扭详痢,我们四部委在推动产业政策里面监辉,花了巨资在推动这个产业瀑,但节能减排的效果是最明显的胳饰,而且在全球保持领先度也是最突出的班哇猛。   比如像深圳搔谅逼,2015年淑拳、2016年忙甩,大概2017年上半年吠涧唤,就实现1.5万台公交全面的电动化极南,这一点我觉得也值得我们中国骄傲荤。而且这个产品勃、这个领域我相信还能保持持续的领先仙,和乘用车齿淳贿、商用车比奔镀墩,和一般的卡车比霓递,我觉得在大巴这个领域里面尚窗辣,我们中国无论从技术受坟封、从供应链卸蛾、从规模媳、从市场地位炭,还是很牢靠的琉。出租车可能是下一个领域芒胎几,我们相信在未来3年里面宦慨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道棵倡钙。   优秀的体制助推损发,产业快速发展檬绥。即使2016年不平凡的一年里面上类京,国家有很多政策女,像国务院2月24日政策常务会议耿,政府公共采购配额公充火,7月6日马凯在西安有一个专题会湍呛,包括到10月18日克强总理国务院常务会揣咖鲤,原则上不核准传统燃油车栋妈博,加上之前一整套的体系梧情。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的快、最系统的政策体系桐等,包括今天我们的百人会这么一个平台竿驼仆,在国外是不可思议的帝跑,但是在中国就发生了窍,我想清泰主任亲自组织敌,这种特殊的身份把大家聚集在一起棉,而且今年的规模更大吐小静,明年可能还会更大无缔相,这些体制推动中国新能源的高速成长窝。   从税收拜啡、推广配套碘、长效核查保每疏、推广管理等都在推动稠溯潞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模亢俏,刚才欧阳老师也提了郸何,很全面廖,从上游的IC制造避奋、正极膝、负极烹倡檀、电解也隔膜孩、各种资源善、配套寞,中游的电池夕赴、电控痹、电机蒙,下游的整车扔色,包括售后服务充泌磋,全系统的磺砷匙、全规模的累许绩。国外也是迎来了发展的热潮形,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售巨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%冈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入父。   坚定信心些,持续推动新能源汽车的健康发展澳可。其实我们在业内也在把这个脉杯峡,2015年1%是一个拐点抽背,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台凄培,相当于当年差不多10%的市场份额舜范,2025要达到20%的份额考昏纠,当年要做到差不多400万台擂,才能达到目标物容。因此我觉得嫂,2020年10%还是有一些挑战钎姜俺。我认为到2025年律菠芒,如果电池做到每瓦时1元钱以内桃狼靖,按照同等配置的汽车叛啡烙,成本按照同口径的品牌失界洼、同口径的配置算滥久狮,大概比传统车还贵20%-30%建,这时候国家财政一旦退出去以后赔陡,必须有相应的措施来进行补充斡骏。我相信第一童,购置税的减免纳权擦,一定要延到2025榔,甚至于到2030摊,这是一个10%的政策支持灿浦,这点非常非常重要莽釜仍。第二抄豢趁,消费税宽先,特别是对插电式混合动力车绍侠,消费税有2%么纶、5%-9%咖肪,如果在国家财政资金退出以后善督豪,如果这个要有一个减免的话考,这里加起来差不多接近15%-20%荤,这样把30%缩小2/3苗捍南,国家政策就扶上马道讽挞、送一程羌,才能够让新能源车更健康涎。   齐心协力灿堕,2017高涂,撸起袖子抽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫贬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地剑,万象更新脆,这是中国新能源汽车的春天双嗅。从2014年的小荷初露舵淋吃,到2015年的急剧拉升梳告,再到2016年的高位放量梅垢晤,可以说经过三年的蓄势亭沏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化团橇。牛市的格局基本确定冀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标惯傻对,“十三五”裸实兽、“十四五”和“十五五”期间童篮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%虐牟、30%和33%似哩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代揪古,继本世纪初的“黄金十年”之后赎,下一个风口即将到来峭。   毫无疑问鞋侵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇捞付,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虱售布,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化赏规苏,值得关注互扇冲。我们总结了一下这些变化韧湃肯,有三个方面的特点宽:   一是市场的形态改变了滩挡。   从导入期迈向快速成长期忍娟,刚才欧阳教授称之为成长期匹埂陷,我们在前面加了“快速”两个字穆能搏,有待商榷柒瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府惰唾,成为消费主体墙事,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙讲估飞,新能源汽车从政府的示范运营起步抨,不断地向私人购车靠拢币勤笨,临界点已经到来!有统计表明弥搞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%茧,预计今年将进一步提升到70%左右邪纲。大家知道个人购车时代是产品为王的时代徘疚虾,要在竞争中胜出戏,就必须以客户为中心苇殴掀,以市场为导向酶翰,树匠心廊稿揩,出精品锰寸苍。   二是竞争的主体增加了食控惹。   从少数先行者的竞争耪舞,演变为全员竞争匠痢梯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手硕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划价,包括这些国际大牌本炕,比如说戴姆勒杯垃、大众等等跨国品牌问仁,通过合资强化了在中国的业务布局誊偷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点敌狗。有统计表明峭箩,从2015年开始派乖紊,全国新能源整车的投资项目超过30个竿够,总金额超过了1000亿元绵课推,总产能超过了300万辆峨宿。当这些产能陆续释放蹦经刚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代茅骡。到那个时候辛擎禾,竞争将回归本源孪,那就是技术腺狡、产品和服务亢颊。   三是行业政策转向盗部黎。   从扶持补贴过渡到监管引导筷擅,政策驱动弱化鲸梯、创新驱动凸显途嗓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整懒,产业政策呈现出四大趋势形灰:   第一稍氓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境绕熄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二睹,通过准入匹、销售炉先蔡、使用环节的标准发布芹,提高行业的门槛心孩,净化市场环境;第三瑟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局摔拓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蒙,让市场发挥主导作用;第四料颅,通过电池目录和技术路线图的发布良梗文,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累撂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资便构、以市场换技术”的这种所谓的“老路”藕盆李。   本世纪的前十年步隶炉,可以说汽油车高速增长赫砷,成就了中国汽车产业的由小到大炯睡镐。接下来的这十五年雌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强脊熟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”腥秆,克强总理也讲俄奋,“发展新能源汽车衅陪我,是培育新动能替,发展新经济的重要抓手”捣疵。中国政府凭借新能源汽车匡导,特别是纯电动汽车巍崇,引领产业升级俺七,谋求弯道超车陕兢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈诫氛挥。   继高铁欠、特高压和核电之后凰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秒脾,这种希望能不能变为现实卵红?还需要我们全体汽车人的共同努力项劣吹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早刨,目前已经基本建立起了一定的先发优势窍复火,把先发优势转化为领先优势测控挟,是我们坚持不懈的目标钵。而要成为一个真正的领先者娃,只有创新冻。创新就是从零到一骑尉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件檄士蓉,用全新的方式组合起来肃怂偏,去创造新产品伟,去创造新的生产方式和商业模式跺,去开辟新市澈湮浴,去整合资源凶猜赋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商锑痹填,去实现新的价值创造唇匠藏。我们将以创新为最核心的驱动力尽,全神贯注堑繁,聚焦技术吗,聚焦产品祁狙,聚焦资源态眉屋,聚焦市承潜ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略夯烫擒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志湘舍,实现北汽集团领跑的梦想慨患摄。   借今天会议的机会睛蓟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略孺宽,也就是刚才谈到的四个聚焦窟竭:   第一焊,聚焦技术腥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖胳,消除盲点胸。新能源产业最核心的技术就是“三电”墨椽,此外充电和续能技术倦是、激光雷达等汽车技术始,以及轻量化的新材料甩蒲,石墨和锂等上游关键资源聊舰,也是我们需要掌握的核心技术和资源仁苫。这些技术和资源屋敖渡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品埔对,我们再难也必须干久外,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作坑,各司其职侮脸缺,对新能源汽车关键技术进行各个击破掸蕾。北汽集团将在政府的指导和帮助下饥,在北京的经济开发区睬辩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心衅。它由研发创新中心逝啊传、全球营销中心铣汞堕、品牌体验中心乘久、联合创新中心等五大部分组成沤啪花,将建成从用户研究顶瀑攀、概念设计奴瞧、前瞻技术掏些评、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地屋。   第二卯囤亮,聚焦产品晤羔。   产品是企业价值的最终呈现浅,是我们寻求客户认同的物质载体抗。高度契合用户需求俊脑,被用户接纳绕涝搓、认同的产品才是有效的产品箱船,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比垄,我们的产品在续航里程猛枫潜、成本控制领横苍、整车品质尉诺凸、产品线的丰富度方面吓晴,目前还存在着明显差距群标。打造新能源汽车的产品力渤霜,我们将从以下几个方面努力陌唬:   一是凝练撇蓟,集中北汽集团的优势资源奢卢颂,打造若干款明星产品蕊。   二是做好差异化的文章潮受,精确地切入特定的细分市场崇。   三是做好迭代创新棚活,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化赏、网联化涪、轻量化技术应用到产品中莽拖,并根据新能源的技术特点财溃巫,开发设计全新的车型平台款。   第三变辖开,聚焦资源够惠率。   21世纪的竞争释粳靶,不再是产品的竞争兔摩,也不再是渠道的竞争铅稍剔,而是资源整合能力的竞争芹。新能源汽车全产业链更长既、体量大嘎,包括整车穆、充电基础设施东衬播、智能网联垮蜡酚、无人驾驶以及下游应用在内输,整体的市场规模在10万亿元以上脾。   然而资源是有限的弓撅口,优质的资源更为稀缺杭,新能源产业作为朝阳产业棘瞳另,资源的布局与传统车完全不同诬,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态释,瞄准核心资源和稀缺资源苹,提前布局熄钾喘,将其纳入到我们的生态圈之中矗朽竣,北汽集团将围绕着创新链型、产业链避、市场链丢敞、服务链和资本链这五大耐斓В块阑份,通过新兴技术的孵化廖授、成长型企业培育经浚、产业并购整合等手段谋,实现关键核心技术的突破与领先辆,打造北汽新能源的杀手锏绊梦毖,谋求长远的发展保蓉,实现对传统汽车产业的更替护。   第四枷,聚焦市场凌揉。   市场占有率是关系到产品的关注度舵罚、品牌影响力的重要一环遁,目前我们在新能源汽车市场的拓展困蟹、品牌传播绦帝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苫贿飘,可以说暂时走在了行业的前列檀掠矩。下一阶段仕详,我们在继续发挥自身优势的同时咀纶虹,还要加强对市场的精耕细作平纫,对不同市场进行分别覆盖履随痞,不断扩大自己的势力范围污史。对公务市成烁,我们将根据公务车嵌、出租车排佩、城市物流顷吹催、城市租赁缮签、城市公交等不同领域的特点爆券讹,把规律琢磨透虏,在品质差异化莆扇灭、品类差异化和品牌差异化上做足文章锰即播。对新兴市尘テ境巍,我们将引入汽车的共享理念皑阑,做好网约车市场开发戮回尚,打造国民车洛肯,切入经济型纯电动汽车市场锑魏。同时铂,通过融资租赁等手段粪行勘,对特定客户资源进行开发挡。   各位领导撤睫壁、各位专家剩麻胳、各位同仁枯娇吭,“阳春布德泽计,万物生光辉”荷心,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启洞,新时代近在咫尺惮蓝,新机遇触手可及迹,新梦想指日可期忍耸破,让我们以自力更生旦钠杉、艰苦创业的进取之心伶,以敢于人心憋,勇攀高峰的凌云之志恢惮奇,撸起袖子庇梅,真抓实干刊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲承啤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录侥澈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年漆鹃缺,我认真思考之后似部,认为这一说法不无道理狗拭。我想可以从两方面来看肥埃,一个方面是从全球来看淡,在2016年这一年沏,发达国家主要汽车生产国堆,包括大型汽车公司稠憾晤,大家对汽车发展的低碳化丹痊、智能化苦、信息化取得了进一步的共识胶鸿酚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点磊镁罗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中竞碳挎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话掀狭,但是说到了要害辽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期队肃帮,守成者将面临巨大的挑战”免。而从国内来看评肉秆,我从调研中发现橇啊南,很多企业由“试试看”潞,转向了“铁了心地干”很,把电动车放到了公司战略的中心地位氢。    刚才李书福老总讲的他的规划冒,到2020年蔚妓、2025年眯剖鼻,电动车的比例要占那么大屁伴,新能源车占比那么大巴句。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晃等河。    另外勿,在这一年当中呢孟糜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿来岭,一个是企业的研发路径在变化改金,由燃油车的引进翻、消化母、吸收匣词髓,正在转向开放条件下的自主创新洁恰婆,各个企业对研发重视的程度劣哩、研发投入的力度是前所未有的理。另外妹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列途,这样就给了中国逞底,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会奶林。另外辜传,有一批没有退路境劲,专注新能源汽车的新兴企业霞凄稿,他们没有存量的拖累判伟肖,他们的思想更加解放蚊庇偏,这些新进入者带来了新思路型、新创意疾、新发展路径乒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路本,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路金,对我们汽车人来讲会有新的感触挖泉烯。    新进入者带来的新的发展路径鲜涪、新的生产组织模式速酬,给整个的产业带来了新的活力搐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径茨,我想这个影响是很深远的差北。因此秽,从这个意义上来说喇灌,经过孕育期的磨合撵矗戈,现在已经开始有所收获放。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题参扦。    以2020年为结点玲,中国电动车将面临新的发展态势粹签,我归纳了几个观点挂恋:    第一跑府鬼,进入2016年湃匣微,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期习弄毒,在消费者购买意愿增强的同时枢鬼坚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择既泼财。此时肖秃围,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现私迪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿届排,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争竣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候糯,随着竞争的加剧千钠铆,企业间的差距拉大番悔,大浪淘沙的过程已经开始惦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坪极跑。这种现象不仅反映在整车排峦,而且已经延伸到电池企业暖茫鞭、零部件企业以及上下游整个产业链舰保。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获为超。    第二疮匠,迎接国内市场国际化竞争态诫紊。可以预计政府购车补贴淡出之时喷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蝎请楷,距今只有四五年时间了姑幂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕粉,国际化竞争来临之时才是真正的考验剿涟。中国的企业必须冷静地看到算航,产销规模大落,并不等于竞争能力强信猛。我们与国外先进水平仍有不小的差距鹊誊,重要的是技术基础薄弱得嘉辉、原始创新能力低泡笔档、核心技术欠缺媒残、品牌影响力不足钠协棠,这些带有文化色彩的软实力麻,需要持之以恒的积累幻税派,“非一日之寒”乡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踞,提高竞争力的途径募哦,不是等待企业的扶优扶强程偏,而是由政府创造好的产业生态太跋密,使优胜者在竞争中脱颖而出疲敛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时凤佃,就瞄准了国内国际两个市乘省,产品设计康、生产工艺佳俊想、产品质量都以国际水平为准漏榔龟,我想这些企业他们会相对比较主动镀肥墨。    第三拱膳豢,向后补贴转型期的政府政策型佩,在既定政策支持的周期内盖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配秃,是政策能否顺利转型的关键换。政府的购车补贴是一把双刃剑备,当市场竞争格局出现之后冕怖隙,政府就要特别注意黔,不要因政策调整不及时而削弱竞争篓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础橙单采。因此哥沁褂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上略拦孰,聚焦技术创新醚茄,加快补足技术短板嫁,提升电动车的性价比牛梅巷。相应的购许,评价支持政策效果的窗口楷圭刚,应该由市场规模扩张巫,转向竞争力的提升特。    具体地看购车环节的补贴吕垦,应该适时退坡股脸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术杭、降低成本的能量骇,造成优胜劣汰之势年罢。政府资金应更多地支持共性技术的开发郝币、充电基础设施的建设付残。与此同时势寂,非补贴性的那些“功能性政策”酚,例如碳排放政策菇、燃油消耗量限值政策琼眠、零排放积分政策啥容,以及购车许可称疮朔、限制行驶之类的政策组合应及时出台藤得,使市场产生稳定的预期鲍匹斤。 第四芭,立足后补贴时期闭艇,打铁还得自身硬栖叼。    从十城千辆算起鹤输,各个国家发展电动车的时间差冉疙啪,给中国企业留出了大约十年的孵化期庆光,这是难能可贵的恼杉番。2020年微,作为中国电动车的一个标志性年份敢毖溯,将迎来后补贴时期妙颧阮。可以预计锌,那个时候直接购车补贴将淡出甫坛,但功能性支持政策还将保持蛔。在这种情况下畏家,电动车能否与燃油车抗衡疏秸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势隧回,将取决于这几年的行动辆。    我国电动车是在较高起点上起步的顷老奇,总体经济技术实力已经今非昔比返哥,如果把握得当钱,以电动车为契机寡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观岸,企业应充分利用政策支持的周期抛表,下大工夫做好三件事蔑笺:    第一箩踌,人无远虑咕阔,必有近忧架磋博,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略帽微,并加紧部署与实施献。    第二电,持续壮大研发能力嚏孪,掌握核心技术疾梳掏,攻下“不经济谩钱、不放心爆灵、不方便”一块短板萌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础喀。 第三乏龚辖,以产品的品质括、品味打造优秀自主品牌刻沤,赢得市场的信赖弓瓢。    第四酗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的邪墓联,就是在这个期间飞,一定要想办法在自主品牌上下工夫辣矮缴。我们的品牌实际上在燃油车上秘界墒,很多企业下了很大的力量陆,但是应该说效果是有限的棋惧。而在电动车来说是个新的机会拢衡估,所以在这方面应该下更大的工夫拍馁径,通过产品的质量超单噶,通过产品的品味打造自己的品牌烽昏。    第五惟,要系统规划痪,及早部署“电动车+互联网”斧板梯。今天的电动车之热帽,并非由于传统能源的枯竭惟,而是因为它有很强大的正外部性行竣。电动车的低碳化棠、信息化戏、智能化的潜在社会效益只有与新能源田、智能交通仙瞬茬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥狭境。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能朝饶就。随着这些方面的成熟熄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题扛泥。信息化堆狸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点勤籍噶,这里有太多的文章可做拖党。目前辅助驾驶陀氦南、无人驾驶已经走在前面翘糖媚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劫、智能交通啥、智慧城市以及5G通信协同发展喀僵簇、统一规划脖掀刊、开展顶层设计谱、超前部署洽娩、抓紧启动冷妙,引导企业的技术开发和基础设施建设兑崔末,推进“电动车+互联网+交通”磐臼,把阶段性技术成果用于提高交通效率翘、降低物流成本篇稿、保证交通安全道沸,使其产生经济和社会效益嫌荣。    电动车发展的大势已经不可逆转丹,向前看欢锰,挑战与机遇并存乏。如果把握得当梅,机遇大于挑战!    我就说到这里科需午,谢谢大家!    (根据发言整理齿江,未经本人审阅平媚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒距:李芳" "  全国政协副主席极、中国科学技术协会主席芜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来笔芬陋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲武爱龚,以下为万钢演讲ppt亮点实录埃确唇:    尊敬的清泰同志坤揽、冠华部长修鲸固、苗圩部长痛、解主任潜,各位来自汽车界的中外朋友们刀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计籍散割。上午抽点时间看了一下展览瞳,给我印象相当深究霜剐,有一个很深的感觉辣,这十几年来中国的电动汽车持续发展拉搭,走上了一条创新的道路磨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期贸。今天这个会议的主题很好沁焕桐,就是要持续地提升我们的技术能力浦,抓住创新新局面吝郊。我想就我们未来促发展瓷管,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇午扰,谈一点我个人的看法驹。从四个方面鄙头:    第一推幕,谈一谈我们这些年来齐心协力亢侨此,新能源汽车所取得的新进展帛,尤其是2016年的进展特别明确惧乏。    第二架,回归深入基础研究烧锚夸,提升新能源汽车的质量和效益晌。    第三钉被,新的发展趋势彩、新的发展方向慈孪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点为嚼,随着人工智能的不断深入娃幢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇彤渤。    第四呵,我们怎么样更好的凝心聚力说道昂,合力推动新能源汽车的创新发展吼矢横,谈几点看法钱。    刚刚得到新的数据幻法冒,有的来自中汽协会谅懦牛、有的来自中国汽研中心誊拦介,数据告诉我们伸距罚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆番餐落,占新车销售比例的1.8%昧狠,中国的保有量达到了100万辆韩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个享喘,这里讲的是公共用的充电桩慈泛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家庆掀。    我们的关键技术取得了显著的进步地。今天上午我在零部件电机抵父、电池冈蚂、电控这块花了好多时间帛,仔细地了解了一下情况绍林,确实和我们了解到的数字很相近扛。动力电池的关键材料发展进程加快息酣、性能指标稳步提升逞咳、成本明显降低圈股,从动力电池的单体裤瘫躬、电池包卸辟亨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进家。一个指标性就是荒偷次,三元正极材料能量动力型的电池酥艘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤妇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心棱秋票、有些争议妊,好多同志说毖撕盆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标采,现在看趋势已经很明显封想隆。我们特别强调的撕禽湃,耐眨块比能量达到了140瓦时/公斤屋化,动力电池系统的价格当杜,这个价格现在也是保密拌,但是总的说起来明显下降跺入僧,总的达到了2.5元/瓦时以下吹勿晤。动力电池的产能达到了100G/瓦时会紊,世界上生产规模爬,特别是在新型电动汽车的动力电池缅,规模得到了很好的发展恭驮。    驱动电机技术也取得了新的突破肮。特别是共性基础技术进一步突破茫使刮,导磁硅钢即踢、稀土永磁材料妈、绝缘体材料兴堡磊、位置传感器某,芯片的集成设计和电力电子系统疏瀑竞,取得了新的进展帆嗽揪。我也了解到哄犬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展期裴襄。因此碧超姜,重量比功率超过了3300瓦/公斤檀兼分,电池峰值效率达到了97%许,高效区达到了80%垢肖桅。特别一些新的设计腐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辖妒,比如说我们都知道唱骆穿,对于0—100公里的加速叫,对于电动机说起来姐羌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卑粕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候糜幻疗,就是高速公路上超车的时候局独,超过它这个临界点以后返,这也是一个安全因素秸啼譬。现在我们很多企业从两个方面孔,一个方面冉,用双电机的技术来弥补后面这个不足胎谱,第二个奸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垃裁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展火捷魂。    今年汽车界有一个新闻靛秤推,第一个互联网汽车走上了市橙那锥弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合昧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐列疼掸,据说现在上汽的同志告诉我煤骆填,每个月销售2万辆透任,产能有点跟不上了氰,效果很好粒茂,上市不到半年累计就超过了9万辆休,成为荣威一个最大的销售热点滔。在互联网大会期间变握,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统檀胚,搭载着北汽效愁拆、奇瑞瓦涸、比亚迪轿车都亮相筛,首次开放了道路乓,18辆车300多位嘉宾在试驶捐尉,当然评价各有不同涣,期望值也有待提升铅链,但是勇敢的走出了第一步降封吕,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿思,做出自己的探索眠魏号。    我特别感到高兴的是甸,2014年我们就曾经提出电动化姜疵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钞熟统,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展杰垄颓,从汽车到基础设施吐便,一直到停车场顽收付、充电站奉杀断,包括各方面财税的支持霸,一系列的政策井。国家层面紊,从购置盖弗膜、补贴涩、税费减免改屉筏、研发支持劳怀、生产准入篡喂、业态创新腔讥、基础设施逝瘁帛,特别是标准规范方面悉浩,都出台了一系列重大的政策措施啊,现在看起来落实的进度还是比较好的翅孩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论市贤,这是一个开门的讨论截,许多外资企业都积极参与当中险,对电动汽车发展航适、新能源汽车发展洗涣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面林,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现帘划凄。也是由于刚刚推出来叭甲,我觉得很好锑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见搪邵叼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见答,使政策更具有落实性涛千级。    这里向大家报告一下犬偿忍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鲍渴。新能源汽车作为一个试点的重点专项锑瓢,实现了从基础科学到系统集成敢、共性技术集成告零、示范全链条的部署魂,特别是在基础研究方面可,加强了对基础科学问题的研究翔环。因为现在产业发展到一定程度的时候葛毫,要提质盯抄此、要增效镁,还必须要静下心来问腑淋、回过头来从基础科学问题上下手登搐,不断的进行优化降、改善摊菲,才能获得发展郸孩。特别是这次的重点研发专项枫粳,对于电动汽车智能化和网联化的技术佛,也设立了专门的课题戚炉,实际也是我们当时电机默接、电池搪轰肺、电控的“三电”之一补,也随着时间的进展不断的转向新的重点建。所以录翅,整个“十三五”期间的专项规划磨漠石,将对六个创新链条俗混楷,就是全链条一体化的部署艇桓盘,38个重点研发任务趣,政府加大了投入咎岭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入令岁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿杏睹,首次突破15000亿钢,更值得高兴的是泰空欠,企业在这里边投入比例得到增强瘟溪,达到了78%以上灌暖掳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策丰帘饥、加剧扣除政策有直接关系老摧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿氛纷辽,看起来企业投入的效率还是很高的悉借。    去年我用过这张图(ppt)私无沫,这次还用这张图继览,对它进行了更新沽京眷。由于时间关系儒燎,统计是1-11月底董,11月底中国产销量是402000辆躬,如果这样算的话驾唐沥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瓤姐,中国占了40万辆逝,就是占了50%俯。到2016年底咆彩猎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆扫丘杀,中国占了其中的100万辆闻党按。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力同,也说明了我们国家对于节能减碳懦古畏、应对气候变化作出了新的贡献蛾。我们虽然应对气候变化调门并不高入卢,但是我们扎扎实实在做每一步坍,现在无论是风委、光该绷、水动、输变电氢矾,无论在技术先进讲充鞋、装机容量拜你拟、发电量都走在了世界的前列氯,这也是我们作为一个还在发展中的国家椿煤侍,为新的发展琶勒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献羔罢凛。    世界发展的趋势也是一致的佰拖耸,低碳椿、电动吐蓖、智能化成为各国共同的选择哇森嫁。美国角、欧洲显、日本洼,包括汽车企业福特掸、丰田协锈、大众都推出了它们发展的战略牢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划彼洞钉,比如说大众推出了它的“2025战略”尚嚼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车太呸棱,销量争取达到300万辆熊,自动驾驶要覆盖硕,在2021年提出全自动驾驶炒,电池也要进入大规模的投入佃啼辰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疙屉矛,零排放焚疤、互联扭举梗、自动驾驶汽车性寂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力舵、氢燃料汽车羌短幻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流爆块椭、沟通不,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式溅哥、增程式的混合动力汽车饶,因为他这里有基础建设的问题舵南窜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来秆,就可以有电的情况充电胃己、没电的情况加氢蔬电,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狙承,同时又实现了真正的零排放脚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai懊,上次试驾可能还是8年以前笛,我觉得汽车的进展榔姐,无论动力性酱愧、环境友好性繁阜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步罗沦搭,据说已经进入了市场捍圣呕。包括通用也宣布了在2020年以前孰兔并,在中国推出9款新能源汽车萄蚀劫。我这里想说的是末哺炽,中国的市场也是世界的市臣布缕埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的溶链怜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展且洽、参与竞争糖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灰凄摧,就需要我们来推动整个的发展犯鸡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺饱淑浓。 第二叔藉,谈一谈我们对于深入基茨鹛俊,着力解决一些新问题的看法位。    对于电动汽车膝唤,大家首谈就是续驶里程开耍纹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志检亲仟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的插纯翠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车橡勉胁,一个明显的标志涎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怪郡饲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的借墩协。如果说单程的提高电池的载量泉久习,当然加入电池的载量车子可能要增强金,车身的增强就又增加了重量擒韭,直接影响就是增加了它的电脑儡戳炽。我们也看到一些装载高容量电池的侗肥妓,虽然续驶里程延长了湿斧,但是百公里电耗就明显的增加了孙喊蚀。因此食等裂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高撅侧唉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锚、合理的规划瘟触。首先开,车辆运行的范畴伪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位徒,尤其是现在雌彤诽,我们应对大气污染详灸吩,主要还是大城市集中匡熟梦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑天辈嫡。但是从技术发展上说起来诞碎孰,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蚕蚀了、功率密度和整车的轻量化夕龋是,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程夸,这当然是市场的期望聪锚病,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题喉傅。    最近新材料研究发展很快稳炉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用掀瓢。有的朋友跟我说爬啸,我们现在用的是石墨烯电池其,其实说用了石墨烯是对的淖伴,但是用石墨烯全部来做电池填,似乎从科学意义上不太准确煤傅牧。石墨烯材料论颗,包括碳纳米管汤,都有它优异的电和热的传导性能狠乐备,作为锂离子电池的负极材料添加剂汹很,可以有效的降低内阻案,提升放电的效率古宿路,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话帕堕,还有助于减少介质之间的电位腐,来减轻电池界面的腐蚀性柏午。从这个角度上看线色松,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的啃,当然由于动力电池负极密度提高了剧,对正极材料也可以进一步的优化劲良帕,在安全的前提下睡,所以也可以显著提高它的能量密度茂缆面。但是由此而来带动的是全系统的技术进步湃,就是说能量密度提高了谅,同样的电池包里面可能有更高的载电量媒娄卫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加飘。所以在增加单电池和电池睦阈』郏块功率和能量密度的时候绅痊膘,还要加强对于电池包热交换距离的研究犬忱,来优化提升电池包整体系统的技术警迟钩,它也是一个相互关联的关系参。    随着电动汽车的发展家,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计木。比如说电池包往往布置在底部恨,夏天路面的热辐射还是比较强的仁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挛咆佰,从结构上来实现电池包的冷却惮膜,因为我们现在冷却剂就是这样的膳,要把它放在迎风处几,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计佳密,电池包也应该考虑到这个窗膛榔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乳态蓟。结合冬季放电的特征斗偶稻,我们还应该研究勤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制莱视,使它保持在合理的范畴之内萝晴,来逐步的解决冬天放电比较慢的鸥、容量比较低的问题鳞蒂曹。总之说起来默炭逛,我这只不过是一个例子猫坏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弗、关键金卷膜、整体的技术统一的来规划和部署鞘。    上次百人会上我特别提出憋啊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术可,带动汽车制造的转型升级团僵。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凄,给我留下一个很深刻的印象编,我和苗圩同志都搞汽车的倒纠,过去我们焊一个车身500多块钢板杰沮,用2000—3000个焊点接在一起盲都蛙,加工线上全部实现了机器人酷才淖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淡,一共就45个部件偶愁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线势碘,几个机器人协同操作庭眯。板件和板件之间没有焊接伺髓,就是直接的黏接奈稼,加热黏接疾,远远看去就像搭小孩玩具似的嘲,几个东西装起来诺。更使我感到比较吃惊的茧疆舜,现在碳纤维的车身瘟疾,已经不需要在现场涂装了紊乳,有点像我们当年装修房子逗膝,先装地板再油漆闺肯,现在用的全是油漆地板杆。现在汽车安装上确实有进步弗许凤,所以我也很有感触沦牧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新川搏隧,需要轻量化材料的技术怪喝,需要轻量化的设计宫,需要轻量化的工艺藉,也需要轻量化的流程施。特别是现在的汽车产业摩,包括内饰座椅使用的材料擎芥淳,也尽可能的采用可回收敦汲秸、可再使用的材料便,这方面的技术也在不断的提高譬耻烙,这个应该成为我们新能源汽车发展挪,不光在车辆技术八、而且制造技术流程方面全方位的提升荚拆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展汰玲,今天我很高兴稳犊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车措,更多的看到了我们一些喉穆好,像燃料电池大客车的发展艾型厢。很多企业大家如果去看的话蛋很蚀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池富,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料绦,比如说碳子翔姓筋、交换膜睡篓、双极板估,以及它的特性基础研究的进步密切相关吴晾。实际证明糠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中五男迪,也具有自己的发展环境的优势酱捶申。我们要借助这个优势来推动我们的发展窍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蔚芯墟,我们是不是可以考虑失卢,尤其是在燃料电池研发的初期爆匹,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用剩沙素,这样可以有电的时候就充电行玻为、有气的时候就充气晚,按照它的发展各取所需劫禾柯。实际从技术进步上家啥鳖,技术发展的本身葱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展峨颓涛,对于延长它的寿命捂狮硕,对于减少它的燃料消耗纶蛇毋,是很有帮助的庭芹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用藉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蹈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处阶结坊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钙孪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域盎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向东溪。当然它们也在考虑冉氖,我们怎么样能够更加适合中国的特点贤情。我们还不能忘记中国还有一个优势弊盗,我们在电动汽车走向市场的前期吐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用灰善东,先在公共应用介喇枪、出租应用上去使用拓认,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广顺棉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芍癸够,必然有一些城市就可以走在前面瞥汇,又可以来推动健康合适和快速的发展坊。中国“11?11”又是一个新纪录书届省,信息产业漆伤炉、网购变成了整个市场销售的主流捅岛渺,我们看了看囊怯,2016年快递业高速发展掳,中国快递业总量超过300亿件污,平均每天8200万件包裹走在路上史佩反,用于业发展小型物流车清洁冬庐会、高效的运营业应该引起我们管理者的重视琼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领午港箔,有了高端引领就有了有序的发展澈彻,放弃了高端引领就会低端充斥纷挪蠕,所以从这个角度上扩当寝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色尘蔬,争取使我们的汽车产业走上高端引领寝探毛、创新发展的道路上簇苹耗。    在燃料电池汽车发展的过程当中梁枫,深入开展了国际合作劫。我们积极的参与了国际合作千,开展氢燃料电池领域的技术合作隘策,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颈煽蔼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议珐,组织国内的企业捕墙芥,开展深入的技术合作讣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织起,定位就是要建立一个覆盖全产业链贰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织眯酮,在中国发起但并不局限于中国钵窝传,积极组织管理以及运行机制绣,要按照国际组织来筹备畴入推、搭建橡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池涎瓢,因为燃料电池实际用处很多钨,比如在通信基站广琼、备用应急电源混滑认,随着我们移动通讯不断的扩大木队冠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孝、包括更新帆袖摧,都值得我们重视贝拴,包括医院的应急电池祭你、安全防卫珊蟹冀,包括我们最近在研究深海运载娟粳抵,也完全可以使用氢燃料电池桥存,燃料不是电池瓣榷纽,实际是一个发电机雌到娜,而这个发电机可以用在各个地方班蔫沉,最重要还是零排放的清洁能源寡邵,效率高邦颅,能源密度也高喂翁翘。 第三污桥,深思熟虑饭,把握好智能化的新机遇囱。    近几年来猛顽冻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展誓。比如美国绅络,白宫推出了人工智能的新战略诵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划非凑甘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线归沛千,包括日本的创新战略规划多尖杆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会堕偿掳,这个时间恶补了一下人工智能的技术兔嘶。中国工程院最近技术指出抄舍芳,人工智能即将进入新的阶段歼,人工智能发展有四丘纳贫、五十年代了蔡壕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展部撤冉。但是当我们信息化日益普及箍颂,移动互联网抨玩、大数据赴、云平台的发展分袍戎,信息环境扳、数据基础仙墨凑、目标理念得、市场需求都在发生不断的变化澳桂眯,将推动人工智能新发展赏峦割,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绰磕。因此魔容,发展人工智能也有利于改善人民生活份侯歌、提高经济发展的水平矢、增强社会治理的能力来冀渤、维护国家的社会安全位悍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图享概强,但从各国的共同概念和我们的研究够甭肮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素快。第一澜路棚,要降低交通事故和伤亡人数诺璃。美国的报告提出来警,美国每年有35000多人死于交通事故片辑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的汇屋拼。第二使,要应用低碳尉炽互、零排放臼擎党、环境友好的运行环境闭萍。第三丛赋,便捷蛋,要降低驾驶强度刮拘交,提高交通的效率骏。第四腿,要推动共享虑辣葛,提高车辆的利用率倘墙蚕。其实我们现在不得以所采取的一些限行嚷钡,包括交通的拥堵灌套蛊,都降低了汽车使用的效率陵糕览,所以从这个角度说起来匪释骗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的卉辽。还有舍叉,牵扯到公平出行们戎际,随着老龄化社会的进入嘘的迹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展悉。    关于自动驾驶汽车研发进程戳,好几个报告工巨,有的人说无人驾驶俱立敝,有的人说自动驾驶倘,有的人说智能网联汽车门,都提出了汽车发展的里程碑偶歉,我觉得无论叫什么汽车隶,都是说了这么五个阶段羞佬,辅助自动驾驶裳怒、部分自动驾驶顿歇、有权限的自动驾驶疙婪、高度完全的自动驾驶阶段镁坤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点献,比如说在辅助自动驾驶方面寞,怎么样能使汽车感知周边魔刚烁,科学决策筛,及时反应鳞劫斜。比如怎么让汽车能够与互联网连上贝炔剩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车潦惠耍、网稿、路的联动丁井,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系欧,就是人斑、车埔彤、网婚揣、路的一体化斥模吐。    辅助自动驾驶罗斑冗,实际这些年是汽车界一直研究的重点房轰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多舷迪,有雷达僳,包括现在有毫米波雷达坡偿嘲,摄像头敛揪,对外通信系统老,包括定位碴。与之相应的当贫唤,刹车观惋敖、油门诞、电子稳定系统闲鹃试、电助力转向等这些钱,实际在关键体系上饯粪,传感系统卜酵编、操作系统黄笆妻、中间和决策系统的研发吧,其实这件事也不是现在的新形势悸独,早就在80年代的时候付灸,80年代后期就研发了防抱死系统挂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窗撩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全焙仆瞥,包括防启动时间的空转锣貌磨,后来又有了电子稳定系统钢稻拉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赐始稿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展狄口。    传感器用到汽车上就有了测距的警示承狈揭,有了它以后筏,在90年代的时候悉纠,我在德国工作的时候策誓,车里边就已经有了尾随自驾嚎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弹沏,不用担心涎。最近我看到了我们国家的好多汽车害盆柯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应市陡,一旦接触太近都会自动加一下速淳归嗅。包括我去年去参观长安亥,他们也给我展示了自动泊车系统巢,实际自动泊车系统我们在德国工作隋,90年代后期时候就有这样的设想卿,2010年我到德国去访问的时候那炉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钉淑。实际很重要的意义罕宛娃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起踌,也得到了发展禽须天。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能屏戮。    下一步就是智能网联檬。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西骡酗、看到自己看不到的东西私串拷,90年代初期的时候匹,堵车情况有数字广播帘抨胖,数字广播就和我们一般的广播不一样衫,随时可以呼叫堵车的情况畦哺鬼。后来有了数字地图和卫星导航箔,就形成了第一代导航系统僚,第一代导航系统并不知道路况的变化琶拭钎,只知道路径的设计绊蓉。然后就出来了联网的导航汤卤,这也是这几年我们都经历过的事奥。上汽这次和阿里巴巴共同合作化柒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夺天氰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拆算炼,这样坐在车里的人俄,通过导航熄钾、通过云平台就可以获得各种各样的信息嗓很樊,比如说动态的导航唬瞳、比如说加油充电站孝怖、维修以及各种信息的进入洁烂,使汽车的视野得到更大的扩展污搏绢。但是真正要做到智能的网联汽车陡午,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键书懦此,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来悍穗,这就需要我们把各种信息交汇在一起狭,来实现智能的决策控制驶。这件事情说起来好像很容易行戒,实际也有很大挑战蒲床。现在我们一个汽车里边有两底时论、三套信息系统蓖洗,有车载的信息系统贰税,还有驱动系统的信息系统搜督穗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通射蜡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苦烹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯浑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备强嫌奸,就是快到地方要进行减速踏目,但是如果你让它自动驾驶的时候台,可能它就很早的根据外界的信息来判断募耽幌,让它调整好姿态尘、减低速度琉嚎扫,进入转弯以后在弯道里边再加速弟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段荚,这种例子比比皆是扮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体童题季。因为我们电动汽车从电机咖监士、电池雾策、电控开始屉隆,电控第一代做的第一件事酱,就是通透的动力驱动系统的网络撂娃诧,就是第一代的CANBUS系统错,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制晶,从这个角度上说起来享,电动汽车是自动驾驶的最佳载体排。    当我们实现了这些以后挛棉躺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战搂。这是我们常见的北京交通的一种情况季环搞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号丸冯氖,去识别各种各样的高通泥,做得到拌财恫,但是不保险翅椿,这样可能我们就要有这些信号的发射器缮修藏,让汽车能够知道这些情况辅疙栖。如果再想使它往上走廉,能够实现部分的自动驾驶据嫡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况侧瘦惨,比如说晚上的雨雪路掠天排,比如大雾弥漫的时候南购桑,比如尽管天气很好拜票奉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰围居葱,这些情况都需要我们去应对密,其实道路上也应该有它智能化的装置肠,就是说有自动的能见度感应器恭导邻,应该有道路结冰的感应器显掳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全壁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全讥戒,安全是所有发展的主流多,而不是时髦尘。我们在做任何工作的时候脚,必须考虑人是坐在车里最宝贵獭、最要尊敬的东西工,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全晌、人的便捷艇筋汝、环境的友好和共享蜡刺秆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统邻悼,来推动我们的发展坊。    因此巨恢横,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惮栏碍、四次交流齿冗绰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议潦灵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构希裂糠,这个架构的着力点应该在车载的平台接离淘、在网联信息峦、在智慧交通的发展饥骂搓,我们要重点发展的是车辆的关键技术柯腊林、环境感知钨、智能决策嘉、执行控制丰嫌,我们要对信息的关键技术孰,V2X通信辰步,甚至于将来车对车的通信系统汾脯、云平台拈、大数据及溉洛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乖,这里也有很多不同的东西忙委。我们还要对基础的关键技术驾棵脐,高精度的地图啥沫、动态路况信息妓、综合决策和操作系统辱绰。只有这样峡诵,把人盾、车骋独季、网伎、路同步的推进染鼻哆,才能够迅速的发展朝,否则又会碰到先有车浑玫、缺充电桩的情况降急,所以需要我们今后的发展当中更多潦。与此相关的技术其香,检测系统书献悼,还有一些法律法规体系煞,一些基础设施的建设瑰,可能还需要更多的发展猾突。 我们必须要精心规划力穿、协同创新勉,来研发自动驾驶的新技术怠。    一卯屋频,安全铂、绿色继溜、便捷垢蛊啡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标案申帕。    二缚播,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉僻,多领域技术的融合敌,产学研各方面的合作藐,要着力推进协同创新昧富先,这里边由于它是一个企业的热点木祟,所以企业要成为技术创新的主体衬澳痕。    三内擂铣,企业为什么要成为创新的主体踞涂翰?我看了很多规划使,从现在一直到2025年拱、2030年结脱歌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就桨妹泥,但是可以实现沿途下蛋版,从过去当中翰臣,无论是防抱死系统柬拷、电子稳定钩恃憋、测距警示潍布赔、避障反应土遁煌、自动泊车都是发展的热点硅,每个技术都带来了商业回报千,包括我们在信息系统材,包括这次互联网的技术窗节,上汽互联网的实践呐丸韦,也看到了我们桓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高希,只有以企业为主体潮完订,不断有新技术发展悍了,使它在使用当中获得使用僧,就能够推动它的可持续发展坝吃峨,所以它不是一蹴而就的事堵峨苦,是我们长期坚持的一个任务暑淘丘。    四曝慈钉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扒即,新能源汽车重点研发专项要广聚众智故、精心规划酷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础凭寝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区埃效随,我也是觉得有一些东西包括基础建设哦,也应该放多这个测试区里面去磁,使它在真实情况下运行按,才能得到一个健康和全面的发展硼。    最后我想说连榷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展彩赊涝。其实我们用了十几年的时间实现电动化锈餐使,推动了产业的转型品,随着信息产业的发展插迟汕,网联催生了新的业态痊,产生了新的服务业搽逃舵。轻量化带动的不是简单材料的替换挠焊灰,实际是对汽车产业的一种升级廷戮、一种转型秆栏,同时高牛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设魂萝,充电网服务体系的建设垫乱,可能带来何止几万亿的新的增长点砂横贾。我回忆里瞳癌,在经济工作会议上总理说过一段话奢诞,“实施创新驱动战略的发展鹊腐匙,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氖脚凹,也要注重用新技术射聘、新业态来全面提升和改造传统产业迹,带动产业的转型升级脆。”    作为结束语我想说冈,回归一下新能源汽车取得的新进展杠剖,下一步还是要全面落实政策吃、着力开拓市场局桨、建设基础设施吩绒、创新商业模式邯淘菲,把握好发展的先机捞缓遂。我们要针对市场的新需求矾,深入基础研究峡汲,攻克关键技术浑恃锹,完善系统能力睛眉,着力提高产品的质量和效益屎履。要把握好汽车智能化发展的新机遇虐泉,要系统的研究烷,精心的规划浚记,要鼓励协同创新企业主体嘲规,大胆的尝试虏,来攀登自动驾驶技术的新高峰捷煎缴,要凝心聚力顾,发动优势划捂氯,动员各方力量离垃裴,完善政策措施玩爬,营造更好的发展环境懊。    谢谢大家!    (根据发言整理苦笺棉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐蹦食:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉栖哄亭: 陈理事长蓟,各位领导贺敲、各位朋友华瘦、各位专家念番牛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法室壁。我今天的题目是四网融合础,什么是四网闺獭?交通网抱、能源网痘通、信息网勤煤讣、人文网丛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具攫搁,电动汽车是一个能源的载体腊,又是信息的载体锌突飞,然后可以作为人文的载体漓士。四网怎么融合悍怖划?怎么发挥电动汽车的附加值糖列鳞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系售,能源跟信息到底有没有内在联系级案,我提出一个储能熵理论供大家思考桓鹿。    我思考创新的要素吞偿掸,要创新首先要解放思想焊赐骆。解放思想要学习《易经》的精神授,又要学习西方文艺复兴的精神莲躬。《易经》是一个太极捣,太极里一半是黑毫每、一半是白狗蔑吾,但不是直线焕郸时,是弯曲的律粮俩,黑可以变成白敢,白可以变成黑噶,黑中有白诉,白中有黑寿芯,跟它对应的黑就是黑刑贫、白就是白杆铅。《易经》是变化坞,有时上孩、有时下北,上时不要骄傲自满芭,下时不要灰心泞辛囊,是客观规律绅瓷,都是周期性的泊腻弦,我们在调整力浇鹊,要注意平衡动力统一翅舅膘。    整体都是这样灯,全局都是这样浆辣,今天讲跨界透己卢,要学习西方的思想就是文艺复兴举可。文艺复兴的功劳不是在文化嫁、艺术等等荣普,文艺复兴是解放思想跺诫惫。哈佛大学的校训追求真理嘘笆咕。要把自然界的规律找出来解放思想莫恕响,自然规律造福全人类盟。伽利略醒嘘囤,罗马教皇威胁他炼臼,他不怕惶奇,他说地球起源被上了铁塔分地。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女翱剧,被叫之违反教义许免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师恍嫩藉,第一个米开朗基罗珐讨,他雕出一个裸体的美男子闺韧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇葡返,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看苦,里面很不容易僵,从意大利借了很多达芬奇的作品吐把定。达芬奇不仅仅是一个艺术家纠董,也是工程师;看他作品舒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生揩匿谐,第一个从事解剖学寐咎醛。    解放思想考虑全局的问题徽虚。文艺复兴第一要全局思维袜惊轮,第二要有天人合一的思维捷,第三是环形思维唱七。要考虑全局思维洛扔梦,今天做电动车目标是什么敖恃?有什么经济效益唬、环保效益盒夏屯、能源效益啦、民生效益项茹尼,总体总目标要搞清楚陀,一定要有全局的观念榔阮。特别搞智能汽车全局性更大埔锣哥。另外要环形思维孙,要反馈炽。然后是循环利用的思维撵。    创新巢扩,我把创新的要素跟大家分享一下存谱烈。首先理念是创新之魂炼斥。理念有很好的氛围畦,有了理念才有创意甜,创意是创新之源唐。还有人才疚瑰,人才是创新之本本。怎么能有理念策钎?要有很好的氛围心,总结第一方面是合作精神封,开放令卸、合作呵徘诵、包容茎萎徊,双轮驱动湾桑筒、增值驱动劲荆、市场驱动沧,通过市场的倒逼搭。然后要有完善的知识产权保护烷,还要利用网络大数据给我们带来的好处羌抚。今天创新制高点是跨界融合苹靶屡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界诡谭且。“一带一路”我认为是跨界融合逞,一带一路是西方的伊斯兰文明板静,还有它把科技嚏、技术郊水甲、经济甭司、贸易连在一起十,所以我们要发扬一带一路的精神刮窝。我是福建人也是漳州人当,一带一路开始的是止仁和下西洋门独。我们要跨界融合驮镜剔。    我接着讲智能汽车铜。智能汽车首先要有解放思想钮、全局思想考虑问题问。三个C豁陛,第一个要连接起来忌完,第二个连接是要协调要合作川鼓,1+1>2隘关,那就是《易经》的精神停笆。第三个钵,今天的连接是移动的连接恕唐朝,还有MOBILE稗梁,MAN TO MAN贝恋匙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来栖啦掀。    今天电动汽车很重要的一个欢暗,大家买得起用得可靠狼峨滩。智能化以后铰撂阔,因为有各种各样的基础设施和商业模式嚎讲慌,我不展开了酮镰尸。    从电动汽车变成一个智能的汽车穆绥,从智能的汽车再变成一个智能的交通习臂拿,从智能的交通再变成智慧型城市胆。我们附加值可以产生很多桅桃虫。根据《易经》价值精神煤叭谩,通过交通网擦靡、能源网汞紊酬、信息网羚提、人文网可以产生无穷的价值机会寝。利用交通资源的全时空动态感知赊,交通工具的全过程运行管制靡霖,无处不在互联锻涂、感知鞭碱玛、管控和服务婪为福。    怎么布局斑?怎么把电动车进一步变成智能汽车蜜碉截,如何布局智能网联汽车技术校店?我认为憋贯,不但对中国毕,对全世界都做出更多的贡献讨答,第一是制定网联汽车法规标准烧己宪、智能技术物柒胆、环境橙、HMI技术呈玲既、空置执行技术俄嘘来、智能网联的实验娜九、网络和信息的安全废将。    怎么做到网络和信息的安全诬?这是一般的云桐钢,怎么把一般的云变成安全的私人的云晨慕?有很好的结构似,处理器骑侮、传感器猎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次派骨疏。第一是收集材料免惮,就地处理嫁。第二是从收集材料到云之间要慢慕姆侍,一个是单点控制奖蔚,能量控制或者功率控制瑟。一个是多点控制劳定男,能量控制或者功率控制芜粳仙,这是全局性的芜措。要及时处理醛,要经常互相认证蔡确,变成安全的云拒娠判。    跟大家分享一下我做的一些工作勿搐。怎么从理论上去证明这个是可持续的犁?我一直在思考所有的工业革命项噶,基本就是能源更新净。第一次工业革命闻掏,瓦特发明蒸汽机拭徐句,电话悔。第二次工业革命贩噬,美国抢占先机超,电气化窖枢如,主要能源专项与信息建设聚。现在第三次工业革命来了浮,中国能不能抢占先机雀揣玛?我们要做新能源倒位,信息大数据时代赁纺,我们百人会能不能更好地发挥作用仆冕?今天早上的研究会很好栋辱,我建议做一个尝试的机构冲夕叔,每年召开百人会国际研究会议孺露犯,形成品牌门古奸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疼扛嘘?我提出储能熵的概念莽讳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量洗蝗。一个系统里面假如是孤立的蔷夹锣、系统是不可持续的诡,一个是做功史并、一个是废料是不可持续谢。如果是物理系统散,分析储能熵话惯,熵代表可以再利用脐。总的来说涧幕,一个系统熵不能增加韩狮茬,熵要减少艰闻,熵减少系统可持续瑟。熵是储能熵叼,熵是不用的熵偿轿汐,下一次可以用年。总的来说熵是在减少讳官。    包括中国的历史干戮晦,中国封闭的时候中国就不可持续鞘鹊,中国开放中国就可持续操。近亲繁殖以后熵增加不可持续伴室。系统要做可持续性窜圈,系统熵要减少盖,你的收入不能是单一的钵、不能是孤立的系统界。因为一部分是做功牢取陡,一部分是废料晒畔你,从废料里拿出来天鸿稼,通过证明熵减少系并咕。从废料里面可以再循环饥,那么你的系统就可以持续了童。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来练,后续需要时再利用的能量的熵锣视,通过储能熵概念的引入病逢,希望用来解释可持续系统的演化过程仿遍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态粱瓣。    综上所述矩,不管系统是生物的或人工组成俏蔑素,维持系统发展的条件具有外界能量的输入扛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯取,而这些系统工程特点是烽,即使在系统研究过程中绩闻,一个熵有增加的过程糠剔,总体在系统不断迭代发展的过程中揽捷,系统将进入熵减的状态隶方,因为系统具有自己生成复熵的能力爱季,从而保证了系统的可持续性赴徘。    应用在电动汽车午慰嘿,这个是分布式的发电贿,这个是分布式的负荷面店系。电动汽车就是分布式的负荷多巫,还有分布式储能斤,电动汽车有储能磊糙驮、有电池朗锚。电池可以双向的惰叼拖,分布式地发电砰、分布式地负荷随蹲峦,在分布式的储能渡,这三个系统可以持续酥纶滥,这是我要证明出来的诚。我证明只要你的熵是减少的醒灵纫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泼辽。    感知绿尘、认知廊裳午、行动禽,不断可以纠正人的行为怀芹,比真正的司机还要好架。    最后伙,希望我们以后的交通系统是舒适的蹈嘲翱、生态的拈、方便的和安全的午期寿。要做到这一点赔芍谅,什么是成功性水善?因为里面的成功是3个S桐,SUCCESS容,在S老轻、E里面画一条线都是欧元跟美元段,今天是国际合作帽宛,虽然人民币还不是锣漏看,是一篮子化的奸,人民币准备好了签挛。ESY就是人民币钢韶。    要有六个眼睛痕,有四个眼睛不够公钒降。第一要把眼睛放在前面解放思想该单。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维帛势刨,电动汽车下一年布局市郴阄úА,也要有前瞻思维暗菲。眼睛放在后面汲取历史教训加,要有全局观念凌绿疵。要看到旁边的需要母科。然后要把眼睛放在右边学习欧美嫂槽,不得不承认高端人才密集地在西方涤疵。所以把眼睛放在西方学习妒焊瓶,它沉淀了100多年槽铆。四大发明中火药是中国发明的码播补,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的斯。全方位都看到了坷坦,所以英文眼睛叫做EYE九琉皑。第一个I是Inspiration迁绥,有了激情可以有想象力豆,然后有创新稼谭,但一定要融合抬匆,一定要集成伶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题暖渺隶。科学要把自然归结起来娃概嵌,工程有十几种鲤,要把科学哭卤、技术绅残沟、管理结合起来那就是工程街卧,那就是要集成催藏。特别今天要跨界地融合卉、跨界集成俗,这样才能实现痰凛。但没有钱也不行惮,今天招商局也来了很多金融机构蠢啤,要融资室。    谢谢大家!    (根据发言整理肮赊锑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   回顾已经结束的2016年嚏跋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搔。在政策的全面推动下非呕,我国电动汽车年产销量再创新高筷,达到50万辆左右降,充电桩数量达到20万个泪,遥遥领先于世界各国响外牧。更为可喜的是分旅,在规模市场的推动下径粱,技术创新全面展开型霸,技术进步全面加快库,正在全面逼近世界先进水平肚轻毁。但是乳蹋,在这大好形势下闲,质疑之声渐起眉乒朔。比如圭,我国电动汽车发展主要靠政策推动横退,能不能持久阀府米?政策是否过于宽松宠,以致于出现骗补情况娟?另外掀细杜,由于发展形势良好靛晒叙,一些激进的观点也在抬头睦赏暗。比如搐坟捕,要挡住国外产品进入中国市晨逗嫉健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车届,准备放弃传统燃油汽车拜。    作为一名资深的亲历者坤怠,笔者认为权,在这新旧年度转换之际匠检,有必要分析我国电动汽车的发展形势奈淑本,梳理其发展历程薪徒糜,以利于业界对形势有清醒的认识稠卯递、清晰的判断屉,明确今后的行动方向柬侩。    一律鹊劳、我国电动汽车发展形势良好    当前密,我国电动汽车发展形势良好谐,主要表现在两方面桐反火:一是电动汽车技术创新全面展开祥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戈箱,技术创新和商业模式创新层出不穷赔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面醛,比亚迪拜、北汽叹、江淮粳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品丁认厩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车晦庙,而是专门设计的电动车落,续驶里程达200~300km甚至更多撼毕收,能效明显提高怀偶,动力性樊陷、平顺性帝、舒适性拟挂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平丘旗。事实上祟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布募麓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市冠。另外吗,我国电动大客车产销儒赁飞、应用占全球份额的90%以上颂揪,技术达到世界领先水平判梯。    在动力电池方面绰,我国产量已超过日本鄙、美国按、韩国泞,跃居世界第一吹绷,且市场份额超过全球的1/3奥危。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面羔戈翱,呈现高能量比按施、高安全性猫豆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氖磕念。同时惦惦母,产品水平迅速提高秃,与前一年相比齿抖,平均能量密度提高30%史顿半,成本下降30%左右梢菱肠。    在驱动电机方面矫扭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机笨娄桑,总体性能进一步提高细孟,成本下降30%左右呈财姑。在电池管理系统氨、混合动力系统垄、电动助力转向蔬且、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面估吨,也都有明显进步唐脯糖。    在基础研究方面挨溜冻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蚊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展借尉录,电池热失控本、硅碳负极材料丰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快刃剖。    2. 充电基础设施建设加快妥杠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下实赊榔,政府有关部门出台了实施细则排撅腥,多个地方政府建立了城建劲挂窗、电力喊烽、规划等多部门联动的领导机制冈贾,大大促进了充电基础设施的建设速度嗓桓僳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胯体肯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计枯稿,我国充电桩总数超过20万个蹭队,远远领先于世界各国糯韦。    在市场带动下示,技术创新不断涌现程。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绩淀戮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法纲拳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剃、节省设备投资的车端交流快充技术祷涡咐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纱纤订。    在商业模式创新方面娜朗兑,呈现出各类优势企业多种形式合作客,加快充电设施布局弓橡斗、建设妒返、运营的趋势此蓉囊。众筹建桩酒冻、合资运营哦乒、利益分成等运营模式迅速发展暖伦葡,公交车腔侩、环卫车虑、物流车苏箍川、出租车徘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拴材肠,广告推送惋唇常、免费无线热点接入等增值服务开始出现缕垢太。    在互联互通方面察酵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施富,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段婚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成淳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恐倒遁,以企业级陶冒、城市级监控平台为基炊ネ住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据玻挛侣、信息互通的国家信息服务平台即将建立秤。    二挎呈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说岸妮,我国电动汽车的发展道路与美国淖馆酗、日本唾裤、欧洲等国家和地区有所不同秋,主要区别有两点垒嫩。    一是政府干预模式不同李稻逃。我国采取的是政府强干预模式逆,政府进行顶层设计舜扇,制定国家发展规划响荒,多部门联动制定全面的鼓励福、支持政策觅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱叹柰丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车母,在市场发展中不断加强研究开发娥,技术水平逐步提高;同时态疾县,充电基础设施建设逐步完善红。而美日欧政府多采用弱干预模式丹,政府支持共性兄缕、基础技术研究剿猴,给予一定的政策秸哭、税收优惠涸,逐步培育市炒恪;企业则根据自己的战略规划舷,首先研究技术售裤,同时有选择姬、有重点地开发产品菱。    二是企业战略不同酮理。我国企业多为在政府引导下被动式发展武闻坪,初期技术积累明显不足潍涛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显就橙,产品方向受政策影响大焦,各企业虽进度不同烩桅社,但呈全面开花之势枯岁裴。而国际大公司多为主动式发展哄,厚积薄发踌凹,技术有所侧重潭赂,产品形成特色扯卢,如丰田的混合动力和燃料电池违哗、日产的纯电动附柒棵、通用汽车的插电式咖涤、宝马的碳纤维轻量化技术等么曝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点焕倦。中国模式的优点是市场拉动技术发展伸贝晤,不受油价等其他因素干扰毕漏蓟,迅速形成规模市撤ソ菹摇,全产业链技术进步绷酶碳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桅疯喊,发展中有不协调情况为哎粗,如充电基础设施滞后扁,部分企业盲目跟随工,发展不扎实黑巨,少数企业以谋取政府补贴为目的梆场朽,甚至出现骗补情况拟仓截。美日欧模式的优点是技术扎实物,发展均衡;缺点是市场发展慢巨,产品更新慢凉沟鹃,影响技术进步磺函,受外界因素干扰卵难嘲,如油价低迷则市场难以扩大兜两。    笔者认为掇段供,中国模式适合中国国情短恫。我们不应过多盯住充电难褂、骗补等不协调现象领饶饶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凯骨、技术追赶的大好局面半睫救。从另一方面讲唬,中国模式也有赖于我们的制度优势雹亮轰,只有中国的强势政府才能如此运作雾,很多外国同行都很赞赏酮识罚、甚至羡慕中国的条件嫩。    另外蜜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匠史慨,近两年有明显变化聘嘛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吐馁榷、开发电动汽车产品扯,而且各种技术路线都受到关注的局面混。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出镁。中国各大企业都重视电动汽车没有错烘健椭,在现阶段已不能算分散重复社,但难处在于电动汽车不好做监幢,需要有很强的澎、全面的技术积累和投入辉检寥。那些技术实力不够的企业唱履,在电动汽车这个高难度“弯道”面前波杀缚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纺澜磋,而应准备应对“弯道翻车”的危险棘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过微兄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袍食黄,可分为几个阶段挨径:当市场份额超过1%时钉埠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%采,则意味着市场条件全面成熟摊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仆,又主管我国科技工作多年拳嫁士,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结危。    对照电动汽车的发展陛胃炽,在我国啊,市场份额已经超过1%;在美国和日本弧棘百,即将超过1%识灯。这说明劳,电动汽车技术正在接近成熟逝尖净。笔者冒昧估计哺泛,大约再过5年左右时间双,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题迹绰,其他性能与传统动力汽车相当骡老,加速性优于传统动力汽车嘲忙,成本的差距大幅缩械病;再过5~10年时间贤撮,电动汽车性能可全面赶上霖、部分性能优于传统动力汽车犯,成本与达到当时排放播、油耗标准的传统动力汽车相当史。但即使到那时线仟泥,传统发动机也不会消亡响,而是电动驱动与发动机平分秋色申蹭,或更多的是融合发展剂蝎坡。基于以上估计饭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车怀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旗勒莲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展己。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作超梨蕉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缕蔽。2009年藉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研怜舍椽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告俄。回首往事心槐未,扪心自问屯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肪拧步。至于些许不协调现象强,是产业发展过程中的必然甜硷聪,是白璧微瑕嘛、瑕不掩瑜嫩匿。笔者断言讥,按目前态势再发展10年疙瑞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界渐擂脱,并以此跻身世界汽车强国之林温擂。    三揉屡桐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侮甫,整车生产企业要更重视电动汽车嘎团华。首先要制定好发展规划和生产布局桥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视镶饭柑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调松,不能两张皮宽。其次要重视研究与试验骋,需建立完整的鞍鸽辛、一流的研究和试验体系娟,规暮龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统舷踌。电动汽车相关技术发展很快肝,要靠自己去研究发展脐鳖,别人的经验会很快过时钢涂,更不能只靠“挖人”搞产品懈拆寝。再次要全面布局钒拴,围绕全技术链开展工作刚疯派,不但要重视整车开发己冲痰,还要研究电池和电机响讨滑,重视电池管理系统登,这是当前我国的短板陋,此外还要注重轻量化和系统可靠性渴沉汾。    第二讨酸查,要建立相应的零部件体系膝甩婪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箱惯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的适爽现,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展姥磺。    第三史棘烙,要开放发展桂。需鼓励珊贬稼、支持合作伙伴引入先进技术和产品床,像华晨与宝马钦囱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鸿马。历史将会证明膏旅柯,开放发展电动汽车会比关门发展更快粳。更何况潭,在全球经济一体化的今天舵稍漆,关起门来自己发展是不现实的槐舱疼。    第四记恐添,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嫂美。今后相当长一段时期怜,将是传统动力与电驱动并行发展艾、融合发展的阶段栋聚,单搞电动汽车很难成功衡羞。对于只做电动汽车的特斯拉罢,笔者并不十分看好刚。    2. 对产业界的建议    第一钉了,要加强合作弥恼定。需沿产业链貉巍别、跨行业合作遁嫂,整车企业要与电池企业牌角、电机企业皑、其他电动系统生产企业深入合作碉。以动力电池为例父,需要电池设计与正负极材料夸巧奋、隔膜戎刚赋、电解液逢疚菠、电池制造装备顿、试验装备颧、电池管理系统全面合作藏。优势企业和研究单位要分享成果函,互补短板围纺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件笑袭,要形成轰轰烈烈的大协作局面才愁,合作创新廓识,百舸争流肩贬盯,才能迎头赶上并超过世界先进水平漓。    第二律剁,要注重实践浅。汽车产品与其他工业产品不同瞪坑,一是使用环境广且复杂危,二是生命周期长焕,三是对可靠性胯闲雌、安全性要求极高箔臼。这些都决定了仅在工厂衅、实验室不可能完善产品枯无,必须通过多轮的使用实践扛架。与电动汽车产品研究开发相比亭汝,充电过程更需要实践腹。像电动汽车充电过程这样长时间污、高电压凶电、大电流弄、室外峨酞、无专业人员值守的工作状况赣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验经。    第三刺歧返,在充电基础设施建设与运行中倍茫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坟管。充电基础设施建设是一个新行业扑,在管理上涉及电力浚挂底、规划扑疤乏、城管钩岭、工商管理等多部门醚拌,权力交叉庐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制检褂肠,利益主体错综复杂困赔。单靠一纸文件不可能面面俱到表鼓雇,必须经过相当长时间的实践秋,完善流程潭蜡,积累经验垦埂。    第四褂豌,要加强标准化工作歉旧。领先的研发裳杆枚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯印,而及时总结经验舵、制定标准又能为继续实践附顷鲜、创新提供重要保障逝。当前垮姜,恰逢政府推进标准化工作改革仿钳窃,要求标准化工作密切结合生产览几、创新实践涟恍,要求鼓励发展更灵活窜、更接地气的行业标准妓傻、社团标准品才焚。对此伎缮扯,业界应给予足够重视凹侥板。    3. 对政府的建议    第一请,要保持政策稳定挪。正如前文所述首胶,我国政府的强干预政策非常正确磋奖帝,发挥了制度优势滤额患,已取得很好的成绩厦田懦,应该继续保持乃酱场。电动汽车的发展涉及多个行业邢汕邓,需要长期积累獭,需要几十年的时间才能成就大业茬,切不可存立竿见影筋、一蹴而就之心金斯。    第二妈乃,要及时对政策进行微调和补充完善呸逢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列脱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴矩,又由于此项事业发展快矩佳权,新情况便酵、新问题梅、新技术层出不穷枫,因此及时应对谭、调整难秋诺、完善是必然的短槽焕。    总而言之妈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道杯,迅猛发展正当其时褥芒短。笔者衷心地希望朝野上下胎儒、业界同仁能认真努力工作丰巧,自信且坚定发展记。假以时日累扮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流对扳头,并以此为契机委,跻身世界汽车强国之林傅嚷俩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊道:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年帅啼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年寥啃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题净本,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日前,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嫁钒。    他认为鲤艾垛,现阶段烘将,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题线逞噬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滑几孤,但从长期来讲碱,新能源汽车技术发展路线要从电动化四搁男、轻量化电、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合派电物、轻量化与制造生态化结合矮酶外、智能化与网联化结合操熬宋。    尤其在电动化方面浇古诲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车巩投獭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力佩颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力妈鼓菱,就是家用主流A级轿车订家,在性能价格比上与燃油车竞争墙记。目前全世界都在朝这个方向努力乳绣,如特斯拉Model3难毙碑、通用Bolt捕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磺。”欧阳明高说窝茫慧。    欧阳明高说膳褐,但要满足这个要求焚,电池必须降低重量俺、体积以及成本挛庆。此外愁畴蚀,电池的比能量必须大幅提高返佃,达到300-350瓦时每公斤矗使疽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标兢昧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知氰迹靛,锂离子电池发明至今只有20年俊赊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年握烦帝,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲜持倘,可见动力电池的进步非常迅猛垮呕潍。”欧阳明高说仑信采,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期譬吧脾。    但此前电鳞,主流的观点认为烽淬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比阔鳞,从性价比来看昂句,其优势主要体现在100到150公里的里程范围局,但现在随着锂离子电池技术进步骋咸何,里程提高一倍访藐瞄,即在300公里的范围内渤,仍然在性价比方面有优势谭亩。    从技术上来看稻释教,在单位重量汝、单位体积下储存的能量越来越多锑,成本越来越低敝茄,才能体现出电动汽车的水平和技术己隧。    一个好消息是茂采券,我国电池成本每年大约能够下降20%薪。据介绍谁瞬,五年前斤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惮,去年平均价格为2.5元左右簧砍,2016年为2.2元现譬脓,考虑到大量的电动汽车是大客车曝鞋,其电池价格相对会比较高一些恋煽伐。    “现在国内开发中的电动轿车辉,最低的系统成本在1.3元每瓦时箱,单体成本在一块钱左右康荷。美国通用Bolt电动汽车仁,单体成本为150美元一个千瓦时具返。”    如果按照这个标准貌辆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到顶绒,但是按照现在2.2元擅,逐年减少10%到20%查,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现匡偷喇。    “加上循环再利用做到1元巍温,也就是说凤肯,一千瓦时电池一千元人民币之内蚀,是可以做到的纷。”欧阳明高称灸澈嗅。    对于具备性价比温钢丸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纪玲,现在一百公里约耗电15度懈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内氰挛才,接近10度电一百公里盒。    “要实现这个目标曙孪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗圃块。目前电耗的降低空间还很大爽。如果能够实现上述目标喇太,一百公里的成本约在一万块钱双迹,如果电池能达到300公里就是三万块钱鲸,考虑到使用周期内省电和维修省钱刻当,将具有商业竞争力斥,这是电动化下一步最大的目标险棉。”欧阳明高说婚譬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出暖臣锑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年庐葛入,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汹谜,但仍属于比较粗放的发展模式槽,今年电动汽车发展逐步趋于理性配。总体来看矫巨,走到今天墒玲肛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位舵绢姥。”欧阳明高说颧。    事实上桓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一方,由于销量超过全球50%以上究孩圣,在国际上引起了强烈反响箍奶,无论是政府还是厂家敌慕藉,都感受到了来自中国率先发力的挑战摧。更值得注意的是灭群,2016年如德国大众和日本丰田泰句菊,纷纷调整技术路线欢盼,加快对纯电驱动的转型酶钒秆。    不过冀,纯电驱动的战略目标媚枫煌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展姬啦。对于混合动力技术来说悸,传统的汽车强国俄绊、汽车大公司比我国更具优势腊剐,如丰田路线就是先做混合动力锰贾,再做插电混合和燃料电池那础。    由于我国率先发展纯电驱动奉轰,带动电池产业的发展达到了世界前列搜踩,电池产业规模达到世界第一苹,总体水平位列国际前三嫁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沽,我国的动力电池产业链宽睹饶,尤其是电池材料边,如正负极材料啸顾,在国际市场上的占有率第一剁农。    “在此基础上捞沮,我们以纯电动力系统(电池新、电机块暗、电控)为基础平台鲤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利考岛渡。”欧阳明高说令。    据其介绍俱口,目前我国插电式技术发展已经取得进展晌,比亚迪秦撬、唐弥袍另、上汽荣威550净,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力何,无论是发动机方面韧,还是混合动力装置上遂久,都取得了突破吃。    与此同时快梨屑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展囤孰旁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力炽。    “这是一个渐进的发展过程鸡湃烈,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洽讥呈。”欧阳明高说报光浚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项篓霞笔,有效的回避弱项竞争玩加母,有利于我国电动汽车产业的发展划防,到2020年之后耸疵俄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进滔、同步竞争擅圈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "  编者按恕另娟:产品价格区间一下提升了近40万耗笺菠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战镐。以安全环保为标签的沃尔沃愧刺,产品质量是其立足之本姑薯。无论是国产车型还是进口车型童瀑赦,质量都要做的和安全环保一样好痕鼓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吭嚏寥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值姓叫,安全与健康至关重要纽箍戊,但在中国市炒斫选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坡醒,到底该剪哪一根线伴程?我心里清楚卵逗,如果我剪错了多,我们可能就崩溃了巍猛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态袭泰。在2015年整体经济增速放缓火、股市震荡膛废、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谰,2016年的车市本不被看好梨粪拷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雇。1月6日部屋筋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售配,沃尔沃对此解释为驰赶袖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晾啊,更是提振销量的助推器苔褂惊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号氓郡。   6月1日静祈鬼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瓤憋铺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谩狡,具有十分充足的销售经验裸瓤。但用他的话说钾葡辅,他来自一个很小的市趁炼汀,很多因素他都不具备脓赶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挪车哨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状美痪。6月1日入职刹芭,用一个月来熟悉公司的现状响独孩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灯。然而现实终究是骨感的衫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆苫。   “做决策就像电影里拆弹的场景瞧,我到底该剪哪一根线呢接,如果我剪错了刊群,首先所有的投资会无效愧,其次会影响经销商的士气肝授醇。”陈立哲对我们坦言修澄。   他这样的想法并不让我们意外遁叔交,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脸镶。在台湾离拒舍,陈立哲要去走访最南端的经销商浑,早上出发中午就到了娟,但如今这种管理方式已经行不通了其。从前陈立哲的团队只有30人泄,现在变成了350人促逗色,他说现在同事的名字都记不完爱彭贬。   “就像牌桌上的一个赌局写,赌下去有可能是回本的埃,也有可能就全毁了加坦片,所以我每天都在想我到底该怎么做息厘。”每天该怎么做搽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月介蝎尸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的盾染斡,才能享受最好的厕。”这句话像是说给陈立哲听的仙沙。   2005年酶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苍,沃尔沃一年只能卖1024辆臼,一直到2013年5000辆的水平全菱,再到如今年均一万辆的表现价谅,对于台湾这个小市场来说端,陈立哲做的足够好衅龟,他对这个市场有着复杂的感情蠢。   调任中国市场做销售一把手砂,陈立哲说这很突然飞,他来自一个不足以领导中国市场的市场背萎萎。对于中国市吵涯稀,他还不熟悉阔,做市场工作要对文化啪烧、变化矗诵谷、趋势有充分的掌握艇,这最重要的三点陈立哲都不具备昧淡顷,他唯一能做的溅凳贤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需渐补仙,相信身边的工作伙伴褂瞎伺,组成一个高效率的团队阂撮,去解决各种问题撮奉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后眉撮,首先做的是内部调整啼烙。通过不断累积分析过去几年市场的动态铆饯圈,了解在什么时期使用什么样的手段攘,反省问题所在疥稼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辖歉旧。面对三矾、四季度各项费用的下滑岔即随,倾听团队的建议匪看、做出准确的决策话犊稳、将优势资源注入到最需要的地方扔粕糯。最后将宝贵的经验分享给所有人颇啥羞,把力量从点扩散到面蕊,从四个大区册锚,再到全国湍麓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搐灸忍,我只是把预算难奠、时间等安排在它本身应该发生的场合郝舒。”陈立哲表示途:“我不是在讲官话敖陡甫,只是借着这个机会感谢大家羚斯。”陈立哲相信清,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赫躲。   内部调整告一段落话藏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上南。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晃千。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间本,一下跳到80-100万韭拨,面向的客户是完全不一样的返淌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的平,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心巴艇,还怎么介绍产品录搐陇?这肯定是不行的粗娥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门定划慧,“与高端客户接触顿醋秸,销售不能觉得自己比客户矮一截馅,与客户要做朋友苏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兄迷匈。现在培训课已经开展了实战模拟环节劫燎,我们在资金有限的情况下做到了更好皆类钝。”   全新的管理阶层滦,有限的预算琶先膳,面对重重困境视磨诞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高此挂,8-11月均超额完成销售目标惜硷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩东鞍,最紧张的时间趁辰葛。“我有我自己的节奏狭,我给自己两年的时间熔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争挡舱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书擂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间却辩俩,经历了两次产品的重大变动哗塘,但在他眼里这是最引以为傲的吵雌,因为这些变动袱、变革都是从使用者的角度出发辅,也就是我们常说的“以人为本损墟兔。”   对于沃尔沃来讲梳哪,最擅长的领域是安全锹适怂,作为三点式安全带的发明者拱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期度韶瞬。但陈立哲表示刨,以整车品质来讲汗,沃尔沃也和ABB并肩练,例如在底盘研发能力上簿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哄努,全世界目前只有三家在使用柔吭,另外两家分别是法拉利与保时捷唐橙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑阮醇,陈立哲也谈到刚抄:“沃尔沃其实也做过6缸宦羞端、8缸发动机抡跋,还有享誉世界的5缸发动机困躲澄。沃尔沃并不是做不到卫先把,而是我们可以用更低油耗伦矫吴、更低尾气排放的发动机达到更高水平仆。这也是全球各国政府的法规要求破,是大趋势沉。陈立哲说“这些信息前,只是没有在行销上进行传播罢了魏嚷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产擦跺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号湿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙惆啻汀,改变了“国产”的概念凶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狸熟霞。陈立哲表态道笨匠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料溉挨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品笔慰横。沃尔沃立志从中国出发漠叙接,以人为本的信念永远不改庆,值得消费者验证与了解冒皇第。”   “沃尔沃就像iphone一样幌爆,它改变了人们的使用习惯辩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例侵脯四:S90有三个界面同时提供信息牧奉囱,分层级的来处理车辆信息巷当眯。这一点很重要感辈,体现了沃尔沃以人为本的精神豁迸删。在设计方面龋芒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桓才废。用沃尔沃的品牌精神脚降,再加上瑞典的风格绍店夸,直接与德系品牌产生差异化冻迷。如果从地域来看豹峨试,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡券。   沃尔沃曾立过两个誓言涧觅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淋讳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故小,沃尔沃全额赔偿突。在陈立哲看来淀黔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺洞帝颂。   陈立哲对我们讲道污勒磨:“在欧美尺贫,当太太怀孕的时候篙狭,男人会考虑买沃尔沃裙玖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据特硼畦,中国作为沃尔沃最大单一市吵颐旱纭,11月共销售9,076辆新车洗女,同比增长12.8%;1-11月期间藐劣,在华累计销量已达80,759辆略黑,接近去年全年表现溉痴。就目前的情况来看颁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高来棱。   在经历过低谷期的沃尔沃氨澎肥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疼抛温,这无疑是对陈立哲工作的肯定驹堑,同时也是明年的压力抛。毕竟“十万辆”这个坎刃,沃尔沃早就有迈过去的能力鹤。   2017年品哥窘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大郸昂,届时柏茹秸,S90 T4烩暮疯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伎。对于陈立哲来讲啼捐玫,最为重要的是三座版S90篮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的穿锯,是全世界汽车厂商确,在中国制造的单价最高的车辆辞舅粉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐腐袭,“三座版S90可以达到世界各项指标含,这款产品有能力改变历史手。只在中国生产上删,以中国为核心的思维盎沪扦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了螺。”与此同时靶叮查,全新XC60也将在2017年第四季度发布趟鞋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄に霉睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惺嗅,所贡献的利润更是远超世界平均水平软弓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人爬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力徘慧私,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任巷匈倪。“知道我坐这个位子的时候酮迪,很多人会紧张甚至惊慌泞,他们会很直接的问我醇,你行吗涝热暮?台湾市场那么薪臁,你行吗师甩?”陈立哲笑了一下说道铂诬癌:“每逢这个时候捣假铰,我都乐意告诉怀疑我的人半,我将在最短的时间内做什么膊。”   两年的时间转眼而逝吹,陈立哲手中的“牌”越完善碱哗绍,与主流对手正面竞争的胜算便越大胃玲细。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲心隶,未来还有什么是可以阻挡他的呢惺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松敖顷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺棠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车廉搜枯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桨沤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验交被贯。为了满足消费者需求当,推出一系列活动迎合消费者喜好镭。 上汽集团副总裁抵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月幢,得益于荣威与名爵的共同发力忿胜坤,上汽乘用车共销售27.5万辆绵伐,远超去年全年的17万辆反。取得如此大的成就主要归结于以下几点宛:新车的不断推出胆城、以人为本的理念及高性价比辰接阶。    上汽集团副总裁愧骸卸、上汽乘用车总经理王晓秋釜呸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访隋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扑刊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解把遂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺麓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车齿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叫。同时怪讣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义溪:个性而不小众窗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发衫挨飘,通过对消费者的沟通与研究豹匣,已推出很多新车型朔扮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”逞蒂秤。王晓秋还指出钠响白,名爵现在的路线是个性而不小众己篓,这就是上汽集团未来的发展方向杀核,上汽集团希望新的产品有个性揉书岭,且能让大部分消费者接受差坡怂。    据悉曙,自荣威RX5上市以来蔼囤划,名爵锐腾也迎来了中期改款惰街互,同时新车名爵ZS铂伞酞、荣威I6也蓄势待发俏红算。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言未喂棘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狡,上汽集团也很清楚自己的客户群体途绰奠。王晓秋指出牡,新车型针对不同的受众群体冻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的愤搜泡。拿具体车型举例朔嫡论,荣威RX5更偏稳重提屏晶,新锐腾则是一款属于年轻人的车皇祥捻,新锐腾外形活泼茄哨吹,同时考虑到消费者的需求颂精铺,我们对内饰也进行了升级夺宏卤,并增加了10-12万的手动版墟使,使新产品没有短板蹦龋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时晒珐,王晓秋表示嘎瞥,“从荣威550开始豪魂图,上汽新产品从设计到销售板,最后还是根据消费者需求来决定稀湿挝。”    据介绍激,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验链。为了满足消费者需求烷案缝,新车不止在性能和价格上做了调整俩韦,还推出一系列活动迎合消费者喜好双茹。例如假,基于年轻人喜欢足球运动费然懊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网次槽淳,也已纳入上汽集团新品类劫莽,预计明年新车65%会配备此技术妥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惟陀山,“上汽集团一定要明白用户需要什么囤敖嵌,为什么要买我们的产品薪,带着这个问题吗拖,我们才能真正去理解用户公蒜酱,落实用户需求颗鸵,使我们的产品极致无短板芦悔,产品自然会大销双。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饥,竞争也日益激烈脑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比颊。王晓秋介绍挠喂,名爵的价格基本与同级车持平玻,但性能更具优势沽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹冀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示部佰梧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品灵,就像提到的让渡空间沟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哩,从而应对市场竞争环境怀戌让。”    产品有了好的性价比和客户认知度喀,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斑埔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家膛。名爵经销店到现在也有280家左右潜炕饥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络婆,其实道理很简单睬艰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赌,且不断呈现上升趋势挪勾挠,他们认为自主品牌的春天来了”食充崎,王晓秋表示般缄。    在被问及上汽集团未来发展方向时讹侩哇,王晓秋坦言拜,“首先团队要把理解客户需求垒、用心为客户造车变成一种自觉行动钮和熟,进而形成一种行为规范煤闺。其次应时刻保持警惕蘑垄棘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好郡。只有这样骡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力捍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丸课街,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赔。这些修改背后有哪些考量和博弈临快?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猜士。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问渺化朗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面纱?   答挠极售: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高粉碱。一共收集了9246条建议嫂脾才,其中表态性意见7736条泉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条兰,占16.3%吗舵抗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蒜蠢斤、网约车驾驶员资质及管理卡、出租汽车数量调控三个方面什。从数据来看狠,不少人对“京人京车”表示理解浪,赞同的达到70%多画短泄,质疑的只有12%牧。我们根据建议修改了125处纳,不断扩大合规车辆的范围鹤,让更多人参与“分享经济”瞧柏外。    “从北京实际出发娘息,兼顾多方利益”   问荷碍: 为什么要求“京人京牌”勤肝袍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答擦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多霓撇喊、交通拥堵孙、环境问题等“城市病”瓷涪。在这个前提下私匿玛,北京任何一项政策都不能“任性”阿邓揭,要从北京实际出发舱,兼顾多方利益唤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鲍枷,地铁最高日客运量超过1200万人次饯苹,公共电汽车日均客运量1063万人次吝目解,小汽车每车年行驶里程15000公里酱痴祁,交通压力与日俱增情亲。但在我们的努力下杀形,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%里臣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赏。    总体来说贪,北京坚持公交优先的战略芭靖绍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涧,对其进行总量控制在所难免钨帮仇。目前北京市绿色出行(公交如沉怕、地铁褥井、自行车碧缸蓉、步行)占到71%档合,小汽车出行占25%臼,出租车占4%篙,其中包括比例不高的网约车出行袜界。北京出租车改革的总基调是对茸:巡游车改革卵、网约车规范煎、融合发展叭、错位经营乱揩、多层次服务菩。我们力争进一步提高绿色出行比例盾乒挝,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘲苟森。    “5个月过渡期是柔性考量”    问暮: 政策出台之后堂其炬,预计将有大量不合规车辆面临退出花棵,政府有什么监管手段确保政策落实到位吩?   答记将: 政策出台前紊,我们和专家狠飞枪、司机凛干、乘客弗才、网约车平台进行了多次沟通侣勘,决定设立5个月的过渡期瓦。一是给合规平台勿撤勘、车辆甲称、人员办理手续;二是清理不合规车辆导递、人员等拿。    从服务乘客的角度枷拌态,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舱。另外翻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展干,因此提出过渡期的柔性考量獭。过渡期之后蔬,平台要加强行业自律偏,我们也要建立打击非法运营的长效机制躺胯仟,严厉打击非法运营紊、克隆车和价格违法行为极,能够更好服务乘客酥虫委、保障安全僧斯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凶藉: 面对新的经济形态详麻磐,如何创新管理手段瓷函绢?   答伶式: 出租车发展中没有对立关系堑觅懂。网约车以网络预约彩券锚、快捷方便等特点摩,满足了一批乘客的出行需求票。单从评价司机服务质量的机制看惋,就值得巡游车学习成:如何与派单挂钩暴,实时评价蜕。但网约车也有局限性迁概,乘客安全与权益的保障等需要进行监管灵哗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势浆苦灌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的色糯。你有技术优势奠焦救,他有线下服务优势陷,为什么不一起干呢碗锹赁?    管理部门也在转变思路欣烹韩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”娜弹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蛙垛尼。通过推动巡游车改革及网约车规范戊抱,构建多样化服务体系迪,提升出租汽车服务质量蘑诡挖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冯伸荤,在京注册用户已达218万人刃撅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车摩笔戚,提供差别化服务面队。    “解决出行问题要标本兼治”   问囊汀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摊蔫?   答时睹: 群众出行问题的解决露寝,需要放在城市综合交通体系中淋幻盼,多措并举构湾、标本兼治吃共精。一方面琳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面芯,需要加快构建安全漆拧坚、便捷革、高效普袄双、绿色谈枚瑟、经济的现代化综合交通运输体系盛房。到2020年牡贿弄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%互。    交通设施根本是为人口服务虐肪蚂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理寡抨释。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标努,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蹲擦残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短脱:李芳" "   杨美虹透露平苦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呢,大东工厂扩建项目也投产在即挥,这些举措都将助力当地经济转型升级思篡。    在杨美虹看来腔舍,借助主机厂优势篓熄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哭墙劫,配合外交部到德国进行推介苹淘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园深版。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痕,从而推动产业升级卑。”杨美虹说怕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容救,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者戚。最新数据显示拦挂,2016年1-11月胎捻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆欣效劲,同比增长11.2%惊,前11个月的累计销量胺,已经超过了去年全年箱笨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任罕京无。12月13日瓣辛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开毁瞎娠。活动期间篇刻惦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锨滴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)浇慷怪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济奴侗、环境和社会贡献等方面取得的成绩逛。杨美虹向记者透露耙白痊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》冯送,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鞭帆。    “在‘可持续发展’战略的指导下泰栓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则省逗。”杨美虹说拖。    第一然喉,实效为先捂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题村,“我们不做虚的堪,我们也不做口号式的酿补,我们一定要解决具体的社会问题棉肝。”杨美虹直言拐,比如BMW儿童交通安全训练营舶齐句,它是为了解决儿童交通安全问题陪故。    第二停,长期坚持形谓。宝马儿童交通安全训练营喷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅牵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年峡跑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营滥创惟,今年是第一年做衔,未来会持续括女巨、扎实的往下推进捞。    第三钱剁,全员参与辜。宝马做企业社会责任时啸,会邀请车主轨申、经销商亲虑聊、投资人以及宝马员工隙晨涪,一起参与进来沃屎。比如宝马爱心基金舌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训厦,提供指导;另外譬琶赋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诲深,定期组织各种各样的活动钠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略内,将可持续发展贯穿全价值链丁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素任闹。”杨美虹表示森馁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点夕,主推工业旅游概念蜂泰骏。    据杨美虹介绍财耙卑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咐充氏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导砍,助力中国制造业迈向高端认翟靶,并促进东北老工业基地全面振兴分南。    数据显示尉,截至2015年底尖夯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户孺途狮,当年纳税额超130亿元人民币糕控狗。同时庭冗弗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会射,就业岗位较上一年增长了8.6%成范。杨美虹透露楼铂泡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胖股俗,大东工厂扩建项目也投产在即复咆,这些举措都将助力当地经济转型升级刀。    另外竞,在杨美虹看来娇,借助主机厂优势疯汤靠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时眠凄,配合外交部到德国进行推介鼻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园礁屉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尘拭姐,从而推动产业升级弦谅秘。”杨美虹说曝倒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮灸椿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蹭绞好?关键是我们的差距是什么荷叹绢,下一步最大的点就是要提升品质次惨,当然还要控制成本法。然后芍,就是我们的正向研发和平台战略矩识苹。最后讥,可以大大提高效率京,如订货的时间是可以压缩的肺何团。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日逃称,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一伦惩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节稼环,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炭醇。    徐长明说扯呈,怎么理解工业4.0撂炔?这个概念是德国发明的耗,现在在国内比在德国还要热嚏患靡。最近下砷赎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浦按岛,我理解它的工业4.0的本质卢,就是怎么保持德国制造业的竞争力温双透。在国际上歧,德国面临两个挑战皇辛:互联网大数据和云计算爽。现在白错猫,德国整个国家都在讨论弛,怎么能够“不被互联网+”噶廖,而是“制造业+互联网”炼,这是他们重点考虑的问题邦纳诗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰省承费、宝马斧、大众席。在德国尝受,汽车的需求是非常个性化的崩桓,在这样一个背景下茂,它要维持竞争力定,推出了4.0的概念锑钝窝,核心就是智能制造涣素。他们主要的目标有四个方面矛:提升品质篙、提升生产力淌、提升柔性化吹犯府、压缩产业乱郊,总的核心是提升竞争力反褪。    徐长明分析奖邵,本土品牌下一步怎么做骗盟?关键是我们的差距是什么刺办,下一步最大的点就是要提升品质锣淌嵌,当然还要控制成本活羡问。具体要怎么做遍瞪握?也有几点颈实户:第一供霓温,想办法提质控本蹬。提升品质脸,消费者理解有三个锣粗僧:可靠性垮戌皇、感观品质曙、性能粗南。第一个维度浓呜:可靠性是必须的诡,现在光有第一个维度已经不够了脆汝静,必须要加上第二个维度府泡钡:感观品质碧,看起来要漂亮森虚氛。在此基础上又发展一步昏,就是性能的提升兄。最近市场上卖的好的自主品牌镀,大概有12款车武拧爸,年销量超过10万台奔稀,这些标杆产品剖咸膊,性能上也不错炒访。因此羚,自主品牌下一步还是要想办法显垦,把这些提上去莆签动,缩小跟合资品牌的差距敦固必。    这几个方面的提升噬崔绒,意味着成本也要提升坍,怎么能够控制成本徊搞巾?第二方面的话题佛,就是我们的正向研发和平台战略菲顶。之前尺栓,我们很多品牌都是“逆向研发”巩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车毕咀,拿过来拆解做测试男泌悼,最后组装起来嫁。这个模式下绵,成本可能是略微低的岭该械,但品质蓉、性能有很难保持防废螺。现在必须要正向研究乱琅镜,从消费者需求出发鹤呛紊,形成一个目标嫩,对目标做分析必怀笨,只有正向设计其鲸,既能提升品质性能街,又能控制成本统擦,像长城碉醚慨、吉利等等吵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了氮。    平台战略狡溶,在更大程度上控制成本搔净爽。他说木,我们的开发颈得,现在是一款一款开发的帛温吗,零部件的通用性相对比较薪稻蚕础,最近一两年来瞬缅,已经有两三个企业开始走平台化战略恍欠净,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车嚏、SUV和MPV囊徽掳。这种情况下胃鞋楼,零部件的通用性非惩福好撮,同样是50万辆的产量次景窜,对零部件供应商的供应量更大处幢蠢,就能有效地降低成本退。    徐长明强调浦秦薯,对于工业4.0的精神本质还是要学的梢炒烂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尽驳啃,它做了那么多的智能机器人块京廉,智能机器人都是带摄像头的嘲安,在实施过程中的质量随时能够监测孰,然后反映到云端洽篮,再反馈回来随时可以改进鹊酿提。现在乳,企业员工的工资水平越来越高填,汽车厂家很多在加班加点酸,我们要高度自动化裳捻,这些课要补拖伎,应该有大量的机器人替代人工苔卿。如果这么做了替萄,可以大大提高效率城,如订货的时间是可以压缩的捞补辣。比如舵护,国内一家自主品牌输几,从经销商下订单划荤汹,到提供汽车产品最开始是40天盗,后来缩短到30天火衔毒,现在可以压缩到22天陀堆,跟世界先进水平比还有一些差距屡甩膳。这也是德国4.0里的核心内容柯钩。我们不一定用他们这个办法却,但精神实质是要学的套瞬。    他说哺,柔性化的生产也重要苟,但没有前面三个那么重要烧吨勺。在4.0背景下滦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法船段钦,而是学它的精神实质匠关。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈吩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赴祭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娄。更为重要的是能厘俩,放眼全球烈小,驱动这些变化的地方就是中国涉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纳。    12月11日喊攘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和戳幔虹桥落幕蹿疲漂。经过36小时的激烈角逐人汉修,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出晾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利隧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示仆洽,今后的五到十年寡锨,汽车市场将发生前所未有的变化枢剃搓。未来搐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务付篙韭。可以说盘谢码,未来五到十年汽车市场所发生的变化讣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尼。更为重要的是歇,放眼全球里,驱动这些变化的地方就是中国峰卯螺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毋社岁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说笔坝耿,作为企业胜,捷豹路虎非臣M焱蹋看重年轻人的培养趴芯芳。在全球蜂竞茎,捷豹路虎共有2500名管理培训生莆秒手。过去三年具,我们在中国也培养了30多位管培生崎。此外斥歪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家漠届,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才崎抡。    在赛后的媒体分享会上配千,两位获奖学生代表分享了各自想法罕淌硅,及在比赛中的收获崎俺。同时鲜偶谐,睿侨森革边、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问回霓。   问湃:捷豹路虎为本次活动提供了导师极耐,请问这些导师来自哪里鳞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冻馁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位柬?请学生们简单介绍一下自己的作品嫡,获胜的原因是什么镜痹尸?   睿侨森粮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师促蚂。一位是捷豹路虎内部导师降碎抛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敖链,包括对行业发展的认知泵耸篇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息湾、视角和指导秒寄。这两位导师全程和学生团队合作副咳硷,提供专业意见鞘教侯,帮助他们取得最好的成绩辟。   潘孟涛沪盯欠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溯,包括今天的学生离,将来都有机会进入到我们工程团队褥箱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惮,可以来到捷豹路虎学习和发展贤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里石,再加上扎实的专业和技能滇狄掠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会免杰力。   睿侨森称宿: 作为公司的管理者锹赁,我们非晨莅看重实习生科,我自己也会手把手教给他们工作的经验细富慷。不管是本科在校生还是毕业生谎沃钝,都能给我们带来新鲜的血液戮、新鲜的想法题九络。    同济大学袁旭程广:首先憨瓷罕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哩履扰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行姑看钞。    我们都来自同济大学汽车学院五粕,团队成员有两个来自汽车工程方向缓巨川、一个汽车营销方向尘倘、一个汽车设计方向唬拎霖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求碗蛔兽,围绕“以人为本”设斥斑,挑战的是都市环境里的出行压力炊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猛、设计师也有很多共鸣炭波,通过一系列调整俄耍,最后有了这样一个以人为本弟恐般、体验为先的方案省。我觉得涵赐疟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凡烁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问良瞎:目前贯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划穆朵妻?   潘孟涛话捞: 我们会对人才数量进行评估和拟定猛处传,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的需雌寐。随着经销商网络的增加检,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绩社,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能懊睫,从而满足未来消费者的要求衰。这些内容息息相关阂饲,并且不仅是着眼于眼下恕磐,更是放眼未来乔号莫。比如卿,针对刚刚提到的电动汽车战略貌抢情,就要确保未来有足够的专业工程师储备块滩竟,因此炽辖,我们时刻准备着式喘峡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司背。   问才瑰:在创新领域盯姓,包括未来汽车科技领域途革,捷豹路虎有怎样的系统部署仙拾?   睿侨森枪底攫: 首先等木,作为一个公司鲜寂,我们在研发领域有诸多投入舱,而且很多的投入都非常具有前瞻性屋叛。比如说必,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翟。    其次瞧,我们想要通过产品和服务光首,把先进技术带给我们的消费者看赡,因此我们的工程团队拒、研发团队必须时刻关注消费者需求此讹极,做到一切产出符合相关性皮晚宠、可实践性原则唱。此外际分,我们每年投入约350亿人民币惶糙恋,用于车辆技术的研发和投产方。    我们还于今年7月宣布孺:在未来四年倍琅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆背,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搂娘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凤屉,并在未来应用到车辆技术当中搅笔临。    今年早些时候皑邢藏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娄滔徊,通过应用软件及按需服务的开发与提供核七,解决消费者在出行中遇到的难题丛。    与此同时记,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器皮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丁、办公空间典彻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持崩。   问赖:请具体介绍一下InMotion孤齿。对于整个汽车市场的趋势沥牢,比如电动汽车技术夸猫镜,捷豹路虎是否有着自己的见解恫睡?   睿侨森彭肺厕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嫉晴。我们希望将来可以将它推广到美国当输潍、欧洲以及我们非常关注的中国市场趁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部教诡苟,由研发团队进行分析街黄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子邵勘,我们也会分享给总部抡蛾佰。    关于电动汽车技术亲叮,在洛杉矶车展前夕徘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锰。中国是目前最大的电动车市沉稹,并且有引领行业变化的趋势富。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兢,确保第一时间响应本土市场的需求伐棵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巍光鹿,并于2018年正式上市酵,希望大家多多关注屎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问效慧:关于未来互联网汽车教轨恕,捷豹路虎有哪些基本的认识患鲜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求行渭?   睿侨森饱: 目前汝砂郊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拢,它的发展甚至可以打破现有的途腔竞、传统的汽车开发逻辑与循环韭募拾。    针对这个话题冀显饺,我有两点和大家分享犯惋惕:第一点嘎,未来所有的车辆都将实现互联网化脆说,现在能够透露的是软崎犀,接下来我们全新推出的产品蒋欠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点功,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作畔烘氦。比如说莫巩壬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酞澈,使用他们的UI界面和地图惟。类似这样的合作坏外酶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "   汽车网讯 12月15日稗垢兢,由中国汽车技术研究中心漓但剂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怀串么。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开兜卑,从“市场化发展现状”弦鞘、“应用模式创新”损茹玖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巨衰寂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台句掸,为产业发展建言献策谱、助力提升舷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扑烦: 第一轻菱娟,背景陶。    去年发布的《中国制造2025》衫错史,新能源汽车是重大发展领域之一频缝台,是其他技术应用载体赤登肥,而且是先导性产业檬。它的进展情况决定了中国制造2025菜、强国战略实施的程度浚咯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展撼响便,从而能够聚焦变革梦婚豌、明晰路径冻、凝聚共识躬量逆、引导相关资源集聚推广产业创新叫扫偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碌嘉俺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布隆驴。总体报告是按照1+7的结构醛马。1是总的观,7是包括4个车辆整车技术释,3个分项技术澈。    第二忌庙,国内外总体技术分析把炭绣。    近年来恨,从国际汽车产业来说朵凑溪,低碳化钢僳、信息化埃、智能化是一个总的大趋势嫁弓。欧洲卸嫩灿、美国受武、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略亥,重点企业的产品战略也充分体现了三化衰涡坎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吮。我国汽车产业特别是近二十年的发展马熬,取得的进步大家有目共睹湾。首先娜客,产业规模世界第一瘟稀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长急。从技术上特别是自主的技术进展非常明显羚贝,包括品牌市场的影响力有目共睹蓖精粱,特别是新能源汽车宠,包括技术勘、市场还库抽、新的智能网联汽车技术扰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势杠枢弄,智能网联汽车发展是非撤畏校好的优势条件隘蓟可。关键技术方面也取得了明显的进步和进展痹涩庐,包括动力电池捎寿、变速器婆武夺。国内自动变速器原先是空白描据,近年来无论是CVT蔼惹竞、IT睦赁、DCT都有自主的技术和产品菇,而且应用在逐步扩大墓扩。    虽说取得巨大的进步渤妈,但与国际先进水平差距明显挽羡:    首先汉,发展能力上的差距季。投入强度远远低于国外烙罐,全产业投入估算1千亿梢爬玲,相当于通用发冲禄、大众黑、丰田大集团一个公司的投入翔佬。    其次俏糙,研发积累硼挫。包括流程积累桓、数据积累氯录煌、技术积累蜜泥冀、标准积累怀脖垢,这些积累偏弱为。    另外队,从整个产业创新体系上来说饭涂,差异比较明显的腥放陌,特别是协同方面史幢。单个企业弱媚肠绢,整体的协同效果很低荆继列,意识也比较低孟。在发达国家多梢,单个企业强狡舌,整个国家的协同体系效率比较高瘁纺。    基础不牢地动山胰悄狻,我国汽车产业的材料堤、工艺基础跟国外相比也差距明显首啊退。汽车产业看,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大董。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伙户,要求有创新的思路和创新的模式程鸥腐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拾饱慧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展揭惦贾。    第三惟,一些关键的里程碑锭。    重点是总目标逞体,总目标是基于很多现有的环境设定的来旅狡,也基于七个路线图进行测算悸浦公。反过来说问暑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俏扑,就能够实现保障几个方面总目标的实现驶:    1湃涣祷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胺天嵌。如果技术路线图能够得到实现敦钎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钾稗敲,之后往下走把沧,这对产业来说山,甚至对国家来说是非常重要的己辰。    2疵、希望在2030年左右巧鲍碌,汽车产业的电动化转型基本完成科,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上读。智能网联汽车市场有一定的占有率难岛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用篇刮畏。    3涤苏靖、建立有竞争力的自主创新体系爽屉缮。    节能汽车在2020朴、2025角、2030三个阶段提出典型的指标朴,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嫁,5升册泻吩、4升困傻、3.2升擂残。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%麻设猛,2025年15%铂笑淮,2030年40%以上串捣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术角仁、自动巡航双腑、车道保持应用已经很高湿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例腿筒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吗鳖舌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线法惮加,经过技术路线测算实现总的目标芜唱。从路径识别上来说俯很,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扔坪层,以能源动力系统优化升级转型作为重点克遂,以智能化水平提升作为主线肺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑僻醚判,全面推进企业产业发展杆。    第四亮,分技术路线图的基本结论硅廷。    1却羌、节能汽车鸿划嫩。总体上有很大的共同点吼祥,重点在混合动力技术酿卿斥、内燃机技术享、其他驱动技术坪习。混合动力是技能的主流技术冀县侥,当然轻量化也是另外一个掏,但是轻量化有专项的分析肉,在这里没有强化聪柬。    乘用车总体执行轻量化卡、小型化夕、混合动力堤鸿疽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绩浪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径另骡湃。    混合电力是一个主要的技术弯方,达到5升狠抗动,4升厢味、3.2升的目标撩,混合动力是主流唉扮,其他是共性的室,轻量化趴唾蓉、摩擦等瘟憾。    商用车混合动力应用时间稍晚淌,重要度低于乘用车珊同掣。    2砍珊葛、纯电动与插电式混合动力汽车茬苗楷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失伴婚,加强轻量化成为趋势樊狭。轻量化对电动车更加重要赖倪嫉。对于插电式非常重要的舱防缔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术断题庞,驱动勤瓶、点击的、控制妮玩肺、充电卉清狄、混合动力发动机掳,高效耦合发动器防亥柔。动力电池本身有专题尘谋漂,在这里没有过分强调古。    这两种车提出了总体的发展纲要袭奇拱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的搂刨,甚至可以忽略不计春澄绩。    从四个层面梳理了技术需求痕,提出了一些优先的行动项悉必,面向纯电和插电崎航,国家科技技术支持十五年了皮牢,下一步除了电池列为专项之外巴堡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持甭肉檀。    另外嚎贡蹲,聚焦关键零部件两、基础突破和可再生能源擞吕仆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用监躺貉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淌釜拱。    3乾弄硕、燃料电池汽车磺嚷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渐杀。从中国汽车产业来说玫灰彪,现在重视程度不够楔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划僻店,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究喝思究。希望四部委提交国务院进行发布和实施蒲粉。    在研究过程中扩,大家对燃料电池认识分歧比较大妈吧吃,或者没有共识头迫饱,这里特意保留一个燃料电池发展目标咸榔涟,跟发布不一样沽。发布时2020年达到5000辆的保留规模肪岛,我们是1万;2025年是10万兢,发布时是5万;2030年是百万申,发布时是10万品。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池甜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度腿饲、耐久性笨讳兄、成本募踌榔、氢安全侗凰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的垢嗅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜畏山囱。当然赖,全技术链的技术攻关需要做蛔兽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口叙碎冠。前期小功率燃料电池莫从谅,中期是平衡的燃料电池嘉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池单悼惠,到最后全功率的燃料电池合。当然附,电电混合是最主要的帮槐,最后电池小容量的技术路线豁乓卤,但燃料电池的功率更大一点被混廉。在这四个层面进行了技术创新梳理甲怠结,燃料电池要解决的东西很多隧,包括材料匿差扦、膜韶孝、电机逆、燃料电池某。块堆冀纷、系统技术萎、整车技术两滦。燃料电池也是下一步国家科技唬、资金支持的重点贸餐擅。    4湘、智能网联汽车痴逢痊,这是新兴的技术发展趋势娇挨。其重要性与新能源汽车同等重要密天炕,有部分专家认为更重要罗蹲勤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大镐程,技术和应用的优势巴,也是机遇埂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电艰烤,涉及到国家信息管理修沧了。对核心自主提出了很明确的要求妨茧,即两横三纵寇犊。    车辆技术上更多的是决策痉厂、执行乌。信息技术轮梦,信息安全沪逗,地图技术也是非常重要的恋藐虱。两纵片,一个是车载的衅,一个是基础设施闻。智能网联一定是循序的掂龋,智能网联技术最容易得到大规模的应用翰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瓦事。这两个路径总体上循序得到应用池泡,从商务车来说卑舞凯,更容易形成佬涕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求驹抒莎。    从四个层面聚焦一些技术需求绥甘凹。跟燃料电池一样够,需要解决的问题更多一点剃姬。从感知决策执行的勾嗡,特别在决策阶段脚燎,差距是比较大的墒,感知当然也有差距苯费。在信息层面桅淀灌,大数据骂、云平台胜面,相对来说中国有比较好的基础和优势蒜。    作为一个前提枚,对标准法规先决性识谋嫩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动憨郊靶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乏。制造技术不细介绍了耿涵,还是聚焦在新材料的运用顾,以及新技术对制造技术带来的变化屯吼,聚焦方面进行了说明隋。    动力电池虏怪,分三个目标慰,目标上有比较大的讨论和争议全,比如说新阶段提出了350跋、400蹄郎、500的质量要求茅,争议非常大是,重点几个层面硷广:    优化现有的代表电池技术霖途,提升技术水平触细吻,特别耐久性琅脊崔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发思。国外的装备很难形成有竞争力的差别危。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线推苛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弯。现有应用以企业为主体来做救特。当然错悼,也会关注动力电池的回收利用技术铝贰。    最后炒忿监,轻量化施卸。简单来说巫镣,前期聚焦材料技术熊材皮、设备技术司长、制造技术欠、回收技术鹤玩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺泡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化畦失,比如说传统的四大工艺的变化刻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾箩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鳞桂、供应链岭鲁千、资金温测冕、汽车等方面的诸多质疑尼卧宏。期间,明确表示不会放弃造车弗七。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传聚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慷射。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恒斯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的父奥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融录歌刹、互联网及云踌妥辖、内容嚼、体育,还有三个端口类的,手机坛、电视宫唯官、汽车鸵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坍隋沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钠讥肚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功陛驼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿茧惨。    乐视的电视做的确实是非常不容易跑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冗散。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元餐量。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陇始。总归累计亏损36.33亿元溅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就司侥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面煎仆。第一部分就是投资人的钱躺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氨普深。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿墩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鹊含纳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法僵董。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谎纳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汤拌晦、体育43亿促、手机50亿,房地产64亿态迁粟、内容108亿氓俱、互联网金融151个亿唉、电视187个亿仁愤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尼肮稀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂勉胎庭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的残。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的砍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乃炉耽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的夏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件桥挪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蕉隋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的哭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谴诧颊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了统。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的罢。很可惜,你们蒙眼狂奔屡贸虎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散虐汾茨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂碉绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤探:李芳" "   12月10日电,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路舷粪叙:一条是政府主导恼、政府补贴的方式慨横,这是当前的主流户突醚。一条是消费导向景貉,依托市场的内生成长道路衅玲老。”他表示虑,(电动车产业)进入者中动鳖祷,大多数最终可能会被淘汰什颗,但是不能不给他们机会限含。国家已经开始放宽市场准入图拦簧,此时勿铺芥,应该在两个方面把握好政策部吩:1飞木、应当欢迎新的进入者融,但是绝不能鼓动和忽悠投资者皑献,让投资者自主决策散肥,自担风险卤。2黑辨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳幕鲍,严格市场监管丸苔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚当娃掣,目的是建立好的产业生态篱南。电动车产业化鞠,最终必须依托市场来完成酬鼎,因此劳,政府的政策必须产生长期预期坚垮拣。推进政策应当借力市城椤,发掘市场的潜力木苇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用藤夹峦。政府政策不干预技术路线鳞肮,政策的实施不是导向对政策的依赖吃乳,而是政府作用的适时发挥闪限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耙猾,戴姆勒有望在今年成为全球最大睬棵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商穗,这一目标比原计划提前四年实现耪沤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布箔黑:“戴姆勒今年即将实现这一目标负托皮,比预期时间(2020年)提前四年汐沫儡。”   据悉颇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标斗够革,当时受到与会者的哄笑堑。然而态穷法,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近啦焊,领先劲敌奥迪和宝马喷蜜。(实习编译挤鼻藐:刘欢 审稿车:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈眠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编铆玖蕉:韩大为 版权作品岗糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载粪沃,违者将被追究法律责任培寺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道输,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访梦土。在提及新品牌“WEY”时耿首,魏建军表示脸另,“将夺取丰田和德国大众的用户”侯镶厩。   记者瘦:为什么把自己的姓氏作为品牌涣烽?   魏建军席:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品扑桓繁。我对WEY很有自信奶,就使用了自己的姓情宏渡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌猴,但在中国汽车行业我是第一个糕放。   WEY之所以采用英语侈,是为了要瞄准成为全球品牌漆粪乳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寺。   记者火熄惨:对于竞争对手有什么设想祟顿毒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军静猫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绕娩砰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势困,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌肯昏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准贪前挛,在此基础上还要实现15-20万元的定价楼笺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户酞。在性价比上WEY更具有优势墟痘播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编结肛:李芳 版权作品棚哥斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载泄劲畦,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后喉,新能源汽车的发展也不会受阻焙。   根据工信部核准的数据杜,今年前三季度谁,整个新能源车销售16万台当,同比增长83%隶另。其中灿亨,新能源客车已经占有40%以上的比例谦册假,达到了近半的水平函饥扮,发展前景面临压力琳,但乘用车只有0.1%蓬巷味。“我们涨十倍是1%禽脚迸,涨100倍是10%室娩汗,新能源车发展有巨大的前景和空间咀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点莽貉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上颠嫌,全国乘联会秘书长崔东树说笺横餐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力勤。根据国家制定的产业政策要求陷稗,到2020年廷,乘用车百公里油耗要降到5升猛戊如,这意味着五年内降38%的油耗良。“基本上谁也实现不了嘿管,只能靠新能源车来推动浓操答。而这种新能源车喜,插电混动可以降80%闲睹,纯电的可以降100%的油耗喜,这种情况下只能发展新能源车耿,这样新能源车乘用化方模,为什么我们一直定义为为生存而干道撑,你不干就要挨打返翠词。”崔东树说偷莆。   另一方面互,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展此谋篇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者裤署,因此定价弹性很大喜辩。”中金公司的研究员李璇说碍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平乏堡衔,为消费者提供很多选择叭款葡。随着技术进步和更多电动车型的开发糠示疵,新能源车的成本会不断下降类兜,比如媳狈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斧仍。“中国的纯电动车型出来以后孟舵衅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多粗盛芹,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后财,发现基本上17帛、18年以后的新能源车旱了,达到8年10万公里以上创,整个成本是比传统燃油车是要少的超疏薯,甚至是少了20%到30%纬孪卸。”   电池是电动汽车发展的核心旗币涵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本车。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同斡,电池成本还有很大的下降空间汝内。目前脊蜜同,整个电池的产能供应相对过剩虹习,国内电池企业达100多家类拭爽。据统计尾滤,目前整个电池的价格大概在2块多左右敌恐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求须骸路,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惶。因此涟两,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度韩肃,这样才能达到标准倪奥醛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旦纶倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭响袜:李芳" "   我们不认为绝对的销量督侮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素籍鸥俱。衡量一个品牌成功还有其他的因素退倡坤,比如利润率乌岛测,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淳母擎。除此之外拱甜河,品牌力匪悔、品牌的知名度欣尽、美誉度监唐、影响力美,也是决定品牌可持续发展的重要因素臀。宝马在创新精神上是首屈一指的比谢,因为汽车行业正经历巨变缸料,在电动出行篓烘、智能互联梅檬、无人驾驶等一系列发展方向上凛烯泌,宝马都打下了比较好的基础默惯邪。    临近年底毋抠,伴着层出不穷的新闻事件墙垒线,高档车市场竞争愈发激烈酵妊讣,作为全球领先的品牌——宝马呜疙凉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目夯母。近日口,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扒施殴,听到他开诚布公渤、推心置腹的看法儡偿渴。   问去不:根据最新的销量数据勒滤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近耽疟。那么类快锚,您怎么看销量巳、利润肛奔构、与经销商合作伙伴的关系扰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智傻乐: 每个竞争对手的情况不太一样倘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嘶,所谓的增幅我们一般都讲同比蜜,是跟去年的基础关系翰。几个因素加一块儿凰,我们不认为绝对的销量哀咸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素篱汞耪。对于宝马而言挛妊祭,今年前十个月哪埔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车晃,同比增幅10.2%腻溺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袭坦马,同比增幅接近11%腹。我们对这个数据还是非常满意的硅谱冬,这也达到甚至超过了我们内部的目标腻醇。    除了销量本身的绝对量或者增幅腹模,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素慑,比如利润率湘饱盖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姓来。除此之外靛度顶,品牌力桨拘、品牌的知名度壁、美誉度感、影响力阂纯,也是决定品牌可持续发展的重要因素府棚每。宝马在创新精神上是首屈一指的肖,因为汽车行业正经历巨变剁锰肃,在电动出行坡逝、智能互联颗、无人驾驶等一系列发展方向上眠,我觉得宝马都打下了比较好的基础闪勘。总体来讲钎拱颧,我们并不惧怕任何竞争卞狄,我们也欢迎竞争鸥济,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蛇姐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鳖茨。   问恋涧:最近窝,关于奥迪的新闻比较火晨单蚊。   刘智嗜闷白: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俱。对于宝马品牌来讲口隶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惹,双方的关系也非彻咔ィ好淳纤。所以圭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司沁,一个是宝马(中国)私姬卷,一个是华晨宝马炭耸迷,但是我们有一个整体式的营销团队菱,有统一的零售网络劫,我们在总部有一个统一的管理团队裤脱械,面对客户也是以统一的BMW品牌出现肌仟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辱妈。至于竞争对手我不是特别方便评价俩,不过至少释放了一个很好的信号眯茎,豪华车市场的前景依然很好岔讳。    问降雀盛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泵筹芯?    刘智敞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度论磕羌。因为从经济的基本面来讲讣钨凭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定贸侠、持续的发展态势溉。之前以出口耸堵骇、基础设施建投资的经济拉动方式坟结腑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式光亮。需求的增长其实就表明了对于车的需求悄,其中也包括对豪华车的需求履帽奴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长使倡私,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑片,这几个因素相加紊四党,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间啦袄。今年怀黑,豪华车的“盘子”接近200万辆遣差,未来可能每年的增幅不会特别大碳酿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑狭方碱。所以匿矢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入斯肪,力争在市场表现上优于竞争对手碑。   问伞孤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得年,这一岗位和以前相比有哪些挑战陆甜捐?   刘智柏蒜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鞘,因为我在宝马的八售客筷、九年时间刷暑,换的工作岗位也挺多的湍。换了新的工作以来强,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斑息对,比如负责国产车的销售奉,可能是比较短平快的叮仇,看的是一顿林、两年之内的事情避露涟。在宝马中国总裁这个位置上庐,除了目前公司各个业务板块的运营插霞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题狡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抹鬼巧,像无人驾驶顺络、智能互联趁、电动车阮突,包括数字化营销卤响屋、品牌年轻化等等一系列的东西桔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划毋胯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队戒仍慈,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刷,力争在中国市场上打下一个非程枷荩好的基础肥施败。我相信散溪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候痴纪抚,宝马会拥有非常强大的竞争优势猛纯。(中国经济网 记者霓怠溉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑搅盲:李芳" "   原标题遁:王永清吃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冻急,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单穗。别克品牌今年销量已经突破100万辆虐卜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量墙貌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名慰寥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰揩擎。数据显示溜扩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆褂赐,同比上年的446764辆下跌28.64%据穗刹。上个月添税,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通够。    因此佳竟,在车展期间接受记者采访时稳,王永清表示染,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造汞洞懒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言短,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升劳茬,但全年销量依然会同比下降20%左右败牢处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来豢遣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快煎平,可能在布局上稍微有点滞后副绰都。现在对于雪佛兰来说莆撮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赐喊端。    事实上公,雪佛兰已经开始了提速布局匠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上啼杠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台耽。王永清表示绘凭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌间酚瞎,2016至2020年投放超过20款新车戈械。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列囱入,30%为SUV车型程朔,并将加速引入包括1.0T辆伐锨、2.0T桃碳、8AT皇挟镀、9AT咖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技敲慈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境破伯,未来SUV将成为主推车型处胚帛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造甩腺侮,轴距2725mm秆,将与全球同步进入中国市场朝。同样煽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相底颠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场类滤辟。    值得一提的是纷隶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蹄娠晨,拓宽产品线搪膊炽。RS车型将采用包括侧包围确悄食、运动尾翼桥、双排气管沽痰粹、降低化运动悬架敝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件逞何,并加载多项ESS智能安全科技诞。    在品牌营销上刻呈统,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼靖归、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销休发。另外咆虱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阀,演绎雪佛兰“热爱喉罚,梦想豌,行动妇,分享”的精神架聘衬。    “今后新车的利润越来越衅独蕖,主要利润来源于衍生服务础受、二手车置换等抠。相信雪佛兰将它的结构调好后喜柿筐,未来两年将会真正出成果芍败男。”施弘说峨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蔫,上汽通用的新能源战略也将全面提速敢协。车展当天逝回,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讲饺荣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发筹猫磺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统勿愧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成列岛譬,发动机的最大功率为73千瓦屯齐徽,其中电动机负责驱动挎卑,汽油机负责发电砂渺鸵,它的综合百公里油耗是0.9L吮惫榷。从上汽通用发布的节奏看绊铆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了欧绢豪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蚂剃方,王永清说赡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些悼,产品还要丰富芳扩玫,才能满足这个法规的要求廷桑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挠雾,到2020年之后比例更高本抄。王永清表示仍崇醛:“估计到2022年憾,我们的电池技术会有很大突破宛粹,能量密度大幅度提升策,成本是大幅度下降柔孔贫。这对纯电动的新能源车发展是好消息徊丰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦冯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢佬拣讳、豪华”品牌——WEY稠肖,W01叉聚仓、W02两款全新SUV首发亮相肝捐,售价区间将在15-20万元狠绩暮。对于新品牌的未来发展规划颧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狸拓:“WEY品牌明年将有3款车上市疯氰,到2018年还将推出2款左右的产品唤蛾,以支撑起全新的销售网络体系棉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表弘才茶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谎琼窍,8月份推出第二款SUV W02湃摹漏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伤艰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型衰卢悸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时锭,魏建军详细介绍到辈缉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惮赁,配置上拥有最先进的安全技术浚、智能技术贸溜俱,也更加精致纺断。此外在性能上两者也有很大差异娟膜嚎,例如在NVH方面蝗淌哀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上顾上徐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造尸。   在经销渠道方面捅拟烹,魏建军介绍说呕刮踩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惨帅钱,没有想过招募新经销商汾侮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蛊锑唱。”   对于新品牌的未来发展魂竣狈,魏建军信心十足幢,他表示莲须病:“我从没想过这个品牌会失败澈让,只有退路封死才能做好这件事卷盯,自主企业只有没有后路才能把事情做好倡。”此外媚蝎,魏建军坦言税虫腻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拼,因为新品牌叫什么并不重要赫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎旧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业硕蔬窃,将方向转到共享经济讹虹、互联网普韶钾、自动驾驶方面新的技术灵擂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商破群。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上材抗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谁、生动的演讲晒蛊拒,就城市交通颇鬼、自动驾驶和汽车互联等热点话题纪效,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郴失磨。    徐大全说善,博世始终认为甲吼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鹿该腥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式甭鹃。    徐大全谈到判通蕾,作为在汽车领域的老牌企业卧度,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化俄仟梅、多样化的发展态势和需求腾你,博世已经有了自己的思考和方向睡。    他说辆螺,如今斜际慷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业规屉,将方向转到共享经济土蹿、互联网昏撤暮、自动驾驶方面新的技术楞寂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商未饯势。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说年成豹,面对新一轮汽车技术的变革徊肠,无论是传统汽车睡、零部件企业股,还是互联网猜挡、科技企业活德,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局密愧鞍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点承床艾:互联化卵斜法、自动化和安全化欧。我们预计势睦假,到2021年硅浇田,汽车将成为第三大互联移动实体武讨,同时扮演人类的第三大生活空间凄券。博世正在探索全新的人机交互和操作界面困反椭,来充分发挥互联驾驶的各种优势仕撕。    谈及自动化领域隆,徐大全判断介,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势急还舱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嚏栓杭,通过持续创新驾驶员辅助系统稍菜,从辅助驾驶矩、部分自动桃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶赤,分阶段朝“零事故”愿景迈进狙储杀。目前氓习戚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产创纳排,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晴蓄,到2020年左右肠什,自动泊车功能将进行试点项目测试廓飘涎。    说到自动泊车畏撮,徐大全特别谈到停车难的问题鬼。他说趁滤,停车难是在城市生活中的一大困扰滦。今年愧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蔽豪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痘涂。在八项智能泊车功能里猩慑陀,“手机查询停车场位置并导航”梢舷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能溜孰熊。其实盲莆,在大型商场里唇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了很,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础摆狗魄。根据一项市场调研显示靛貉慧,2015年蕊跨硷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿久细设,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力崇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台你筷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露廊,在深入巩固原本的互联化蓟仇、自动化和安全化“三化”战略基础上核煌讹,博世今年也把两轮交通旁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绷愧。    他介绍阜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部晤矾醛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蠢。未来十年盯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上驰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性昧。    在两轮交通方面粕床,博世提供两轮驱动航搓东、安全等各方面的解决方案盆,涉及两轮电动车手屎陌、摩托车诉砰膝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式确。    最后泊需寄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具勿哥,满足这些变化的需求哺徐乏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻定:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”霜羔,“双积分”法规冬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议幕,连日来邦呵衬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温辩,让观望中的车企备受煎熬骑煎累。针对业内关注的焦点问题继,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曝惺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乾:不久前甫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颁,如何理解这两套方案售钨琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)雇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联兴淮,但又有独立性课,各自的核心目标有所不同采。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阶缆谰,进而确保国家能源安全蝎。由于中国的石油对外依存度已超过60%馈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坟悄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求繁镁妈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展较,进而实现国家节能减排的长期目标欢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集乳淖盟,但现阶段并不能彼此替代被。对于CAFC而言堵疤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骄,其中当然也包含新能源汽车勒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陡搽遂。但不同的企业由于自身能力彼、技术储备和对未来技术趋势判断不同摔脾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求臼覆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贫透,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补晾,而以后补贴将逐步退坡崎缸,企业更担心成本无法负担溪炽将。因此仅有CAFC法规嘎斑浮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况现篙,所以有必要出台NEV积分霞琼,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疟鞋杠。同时蚊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫奖,从而有利于新能源汽车早日取得突破弯郊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线僵车,其目标应是降低汽车及相关产业穆、乃至整个国家的碳排放剂纺哨,和降低能源消耗诉求不同拇。作为碳排放第一大国道屡遣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值币咯菇,后续国际压力还将不断增大泼椽统。因此笔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佛故,从大方向上讲是正确的蓖铝逗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段稗诺酪,这和NEV积分没有本质区别惫,也无法确保总体低碳目标的实现丹世。实际上矫畦峦,跨行业袄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摩趁妊。以电动汽车为例垢,其在使用阶段确实是零排放卧,但与欧美不同汐剿南,中国的电能以高碳电为主篮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放疮桂。也就是说搪,在使用高碳电的情况下撑旅逗,电动车全生命周期的碳排放并不低擒。这正是碳配额管理应该解决的问题急。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疤丁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翅拉危,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业顶。实际上梯,将新能源汽车确定为国家战略棠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构滤冬,生产更多的低碳电仍董肛,否则减碳的国际承诺将难以兑现雾沃。    另外拎特铆,对于汽车行业坑,无论是CAFC奠可、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同撂克衫,但都应该由一个部门来统筹策划郸瞄,系统思考鳞萌从,拿出科学首骇、系统趴、具体警廷、有效的管理办法来推动实施楔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拦菠苗。    ■积分交易细则需加快制定继虚墩、尽早出台    《中国汽车报》疵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定檬省,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素僻搞讨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受朔蛔?    赵福全铆维:确定合理的积分价格限袱,涉及到技术普瞪、成本和市场接受度客,需要综合测算和动态调整畅苦。我认为基本原则是闲说痰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力女番,让没做新能源汽车的企业有经济压力曝琴鹃。如果NEV积分是“白菜价”怂捕济,大家直接买就可以却峡,谁还会愿意在新能源汽车上投入迟?    因此帆,NEV积分的定价应足够高疯坡现,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入戚傻讼,通过自己的新能源产品获取积分奈瞬武,满足法规要求牢必。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理黑腥耽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吞,能够通过购买积分先生存下去管飞锑,争取时间把自己的新能源产品做起来隧校。    《中国汽车报》遂济淬:除了积分价格之外坚戈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑灵菜,目前处于“空档”状态怖眉,怎么看待这个问题偿扒?    赵福全溶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嘎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鳞己,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茂屠席。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性悄摩。同时灯沃偶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怒定。对于汽车企业来说湍,3年仅仅是一轮产品开发的周期怂墙盼,政府作为“游戏规则”的制定者沉,应尽快给企业一个明确的目标监撤汗,否则企业将无所适从募。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》使:“双积分”中提出了2018年起攘限,8%纪描丸、10%捞霉倦、12%的NEV积分比例冬扯,而经权威机构按照法规要求测算哺褐伦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谅哇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难古厢枢?    赵福全挠:在这个问题上胳蹄,我并不持悲观看法谭绰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灿江擂,因为还有很多企业尚未完全发力赫。按照国家的发展预期诚碎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%秀刷芳,如果每辆车以最低积分2分计算粟,整体积分比例就达到了14%层貌趟,如果是分值更高的产品暮经,达到18%的积分比例都有可能亮架。关键是要努力实现7%销量占比目标典惰惯,而这也正是NEV积分的目的所在吗琴狼。    不过另一个问题引人担忧癌婚硼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求棠蠕,同时在CAFC核算中也有优惠度:一方面油耗直接按零计算散秆你,另一方面核算数量加倍锹荡,从2016到2020年分别是5倍慧泞、3倍色褐、2倍博。此外蓬纱,按照单项抵偿原则店钝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舅冷难,还可用于抵消CAFC负积分饶瘦。我们经过测算发现匠绥,CAFC中的这种双重优惠返,对新能源汽车的“照顾”过多了惕封埔,不利于促进其他节能技术发展矮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险袒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篱,CAFC的达标难度就会随之大大降低鼻市搪。实际上称,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重倦,两者不可偏废楔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捞,但如果CAFC目标落空焊,国家能源安全受到威胁辈粳,汽车产业的可持续发展仍无从保障项甩孙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消潦额慌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿钠,这不仅能确保CAFC目标的达成哺怠持,也会提升NEV积分的价值蹈,避免NEV交易落空前巫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驮假昏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值溺撇,而没有将电耗的概念纳入其中回盆头,这样的算法是否科学乾钨?    赵福全氨广馆:NEV积分分值以续驶里程为依据涉殿嚏,这与推广新能源汽车的初衷相违背朗岔虾,也不利于鼓励技术进步揉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扳。推广新能源汽车是为了节能减排蹭揩棉,因此不仅传统汽车枪,新能源汽车也同样应该抑大扬小切、抑重扬轻夏琅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滥,而不是搭载电池越多越好邻泥,因为大量电池搭载在汽车上移动痕,这本身就会使能耗增加仿姜颂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾甫轻睡,也意味着大量增加电池生产的排放胜。    政府应鼓励企业开发低成本狗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喉贰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拉林。也就是说贯辆,政策制定一定要“勿忘初心”恋午。建议NEV引入单位电耗冯,即吨百公里电耗的概念脑,作为积分分值的依据零辨。同时瓶膛,对于小型车电耗适当放宽焚,而对大型车提出更高要求蹿,以鼓励新能源汽车小型化死潦才,进一步提升节能减排效果噶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》型唇:在“双积分”中合墙菩,没有将新能源商用车列入管理范围灵蘑定,这样做合理吗贺奶迟?    赵福全痉坍陆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭眩可持续发展的问题廉。2015年乓炕窖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%靛烙悉,获得国家补贴的比例比这个数字还高但段。而此次NEV出台却未涉及商用车晦蜗,这是不合理的涤飞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺录乐,也会让乘用车企业感到不公平刮琼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规屑避,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洽唉。我建议耗弘,应该单独给商用车设立NEV比例要求涸吧,可以不与CAFC积分抵偿丘迷,但企业之间可以交易患式。因为如果没有NEV的强制要求椽,在补贴退坡后贺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放防侨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蔬敦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水琴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上硕皆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惨,盲目投资之后惭普,多数公司要垮下来诫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赔栏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎姐降断。    以蔚来汽车为例茧颠,去年8月还只有100多名员工点镣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模擦。据中国汽车工业协会最新统计坪迁琳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆餐劣阀,销售4.4万辆蓬,同比分别增长25.7%和43.8%瘟矾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皖,销售28.9万辆浚辜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%存党清。蔚来火咳耿、威马恨缺蕾、前途票、小鹏等已是新能源造车领域的热词卷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面譬隘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》攘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目患斜。至此塑策,奇瑞新能源成为继北汽新能源湍戚耪、长江汽车虏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业割分烩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家柑。    “新能源车企的风险吨钨,其实很大寂。”王秉刚说兽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力去换澜,对风险有足够的分析仿锻,有可能投了很多钱逝深感,最后做不成尝禽,带来不必要的损失券。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下颧,简单地投资建厂宠复、增强制造能力苦薯,未来堪忧沽蚊蜗。新能源车电池的技术进步非常迅速 辫缉诫,现在可以用的技术一年后就不行了擎。如果没有研发能力就做不过人家槐。“一下十几个亿扎进去响,有可能最后做不成横涎疥,我还是提醒新进者要谨慎一点猜涧。”王秉刚说虏。    事实上对,目前国内的新能源电池生产厂太多了醛华燃,但规模都不大认抗。而且动力电池总的规模也在扩张中滇瀑,尤其质量好的不多暑,“据我了解锹兜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单阀。”因此喂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺藏钢诫。   谈不上“红海”钞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蔷涟,但道路曲折敦澳短。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说钮廷,造车得有钱焙寇嫉、有人才料酣柬、有时间几紊防。“钱我们还行哪尼,人也不错膜脓,就是时间太紧墟,毕竟搞汽车三年算很快笑糕食,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绘停钾。”万锐坦言丰忿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的差毋鼓。    不过徊射,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧却,万锐并不认同领暖。在他看来虱龚陋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上剔瑞,因为大家都还没“下海”尸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翘荡,大家还在忙于造车肉,搏杀还没开始歉恫敦。    “这是好事巴方省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业屑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说姥,目前中国传统整车企业有150多家诡茄,新能源车企至少有30多家挟武煽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法霖坡嗓。    至于是不是过剩具,梁伟表示这还是要市场来判断禄姑娥。在梁伟看来熔蒜徐,其实中国传统汽车行业已转入新常态海纽陡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长告,除非汽车消费大幅好转烩身,否则很难回到前几年汽车行业的盛况微脸炊。    但另一方面收,根据预测粗,未来5~10年惰,中国的新能源汽车将保持两位数增长亮扯氢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆姆锯,到2020年时产能达200万辆褐、累计产销量超过500万辆瞳采。梁伟认为房线倦,从年产几十万辆到200万辆的目标挨疯矾,新能源车汽车肯定还要快速发展凛钩份。目前的新能源车市场还完全没有定型慕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会天坑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斥讲级,“很多人此前担心特斯拉会破产蛔哪锹,但Model S和Model X推出后效果不错伙簿晾,用户接受即。经过多轮产品积淀瓦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃龋挡鲍,特别是成本下降得较明显舷渐。特斯拉可以闯出来括,中国企业也有机会剐、有成本优势奔石。”梁伟说诞。    对于最近贾跃亭的乐视黔伐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缚煞踞,梁伟指出心多炒,除了技术碱,汽车行业还是一个资金密集铝社、劳动密集的行业围贺菜。如果要进入松昆,需要企业在未来几年有大量投入戏皋,以格力电器(000651.SZ)为例功,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗妇。    梁伟表示叙寂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来道涩酶,毕竟快速把产品推出来虹,现金压力会非常大许蛊星。另外侣,一家企业在原有行业中具有很强的能力面奸春,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功急,这是一个很长的学习过程肩渭暇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐侧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日模奢,也是第十七个中国记者节融繁纷。2000年悍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》畦胎祟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节割。此后记者节像护士节课瓷、教师节一样瓦岸嵌,是我国仅有的3个行业性节日之一借艘碍。   值此之际谎梆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下罚脊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”啼少。      坚守还是离开史金?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哭触套:去年网络广告总量2096亿元费帝嗅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疲导。报纸下跌超过35%时,杂志下跌近20%嗽售。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿橙仆,单项将全面超越传统广告蓄牛币。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挡是,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者轿棺戒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氖酞撬,也仍能保持着不俗的销量斗妇。    “没有路可以让我选择瞳好,不经挫折所谓的新闻理想一文不值镰。”陈总对此直言到宛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瞧纬,但发行量保持一直不减牢。诚然传蜜,这离不开报社给予的支持害鹊。但从自身发展来讲俗低,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好金。究其原因里裙捣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的购,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者休。   汽车也好了故涎,新闻也罢为羞山。毋庸置疑祷位,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题炼挠毫。   纵观整个汽车行业的发展趋势旗耗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受骑,但不可否认的是雌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式保句。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物清览,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堑。    除去对报纸持佳、杂志沫混、广播桔、电视兜篮、音像等载体样样能玩得起来双,还需操弄3G犯梅兔、4G等流媒体技术床暑忍。我们不知道下一站会到哪里绊擞。   面对媒体融合大潮垂,陈总胸有成竹的坦言懊规:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瓮稻恍,家用汽车转企改制之后继续深化改革篙嫩蹲。由媒体到传播机构莲伸被,由杂志到全媒体平台钮饱凹,历经两次创业恳腑,家用汽车探求新的发展方向年,抓住变革时代的发展机遇级,赢得了全新的利益增长点何街屎。不再只是单纯的纸质杂志坞侵,视频藕铺呻、自媒体等做出了不错的效果盆。   其次缓俺鲸,就是在自己的企业定位方面搜,中国医护工作者汽车消费调查蛙舷潭、中国城市教师汽车消费调查是以医生径墨、护士古够、教师等特定的人群为对象做的系列调查借。这些调查一做就是3年乐懊朽,走遍全国大中小城市拟纬腥,做出最真实的数据烷唯。 ?   “网红”营销时代   今年以来畏,网红主播频繁出现在各类活动现橙吕驴濉,手机发布会巾瞄、车展烤、房产开盘差挨卉、比赛等一场不落昂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哥夕。”   日前封羚碳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”登歪杜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军畦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”谴吴熄。   对此事件困,亦不乏业内人士称嵌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走飞,呈高开低走的态势降。   陈梓萱表示奖:“在现阶段的传播环境下畅,媒体记者朝网红转型酒,把读者转为粘合度极高的粉丝孺,增强彼此互动魄摹、沟通夹,无论对于报社还是记者个人谱篱歌,都是一件好事角聪。”   “把流失的用户拉回来泻尉椒,用互联网绥边得、新媒体的方式吝,我们正在努力尝试柯点,但具体执行效果如何戮虽,尚无法判断瓢。”全媒体时代捣,我们永远在路上聊笺妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡凹:张瑞丽 版权作品煞滴宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载檀,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "  原标题救档惰:广汽传祺肖勇点:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蹄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肌不。在本次活动上驹溺史,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念澈响凹。广汽乘用车副总经理肖勇表示尸掀:“时尚是一种潮流垢,其实就是顾客需求豌腺,引起客户共鸣捅搓府,汽车也需要时尚番帆,所以GS8出现在了这里未。同时传褀GS8我们就是承担梦想氦菩卤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坊潘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌铝憋,中国品牌基本上没有一席之地忌漓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型突趁赦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任协断。   对此夯敲耙,肖勇表示察池:“传褀GS8我们就是承担梦想冲抗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上铜都迫,所以在豪华汽车上嫁,我们率先实现突破兑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚句匈,我们就是要跟汉兰达烫、福特锐界形成三足鼎立奇怜,甚至未来超越这两个品牌娶,这就是我们的目标茬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烘贤吉,创造单月销量的历史新高看疲氢,爆款车型占3.4万辆统,但受制于产能安排的影响谋培糖,造成其他车型总的销量并不是很高皋。面对这些问题从唉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略焦热。   肖勇表示刮:“明年我们的产能壁卷丸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目柒校,产能将得到释放瑞活。我们在满足GS4的同时善惰魄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立杰裁酿,最起码销售五千辆以上啊固沉,剩下我们会再分配个其他车型寐关垒。”   同时为了加速品牌向上摊频,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市幢舞谱。同时肖勇说道式兄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型附祭靶,在明年全部投产洗,所以明年最大的问题还是产能救,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凹篓瘟,我就是聚焦我的明星车型遍多僻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆胯:李芳" "  还有不到一个月慰,东风标致4008就要上市了奉。它的颜值司短、科技装配足够有吸引力悄,那么随着锁定竞争对手豆、谍价副丝旦、销量预期等关键信息逐步浮出水面募,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢仁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天陆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多宋莆芥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”崎嗜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伐。比这番景象更热闹的峦筒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会韶。   说到品贩妙贝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廊很,让媒体品到了极致讳刻盼。在工作人员的讲解下湃杀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统郊乡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计储多,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴八,无不让到场的记者魄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识泛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外虫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质袭、品味场现。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挥,东风标致在今年推出3008挪吞哀、4008后辣寺空,也将在明年陆续推出3008S瘸傅、及另一款7座SUV傲许矮。据中汽协最新数据显示把,1-9月SUV车型共销售599.92万辆哭率封,同比增长45.91%禄潘射。那么片粪故,在众多SUV产品中夹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瓜锣虚?东风标致总经理李海港对记者表示镐推:“我认为要总结一个词就是‘品’字徘狄,东风标致的SUV一定是最有品的瞪鳞,这个品是指品质挫饯、品味懒嫌,今天的4008就足以支撑这两个词玫腹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化匈摄?李海港对汽车产经网独家表示娜回萄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鸵受。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型如逢,轴距达到2730mm灸,是同级别车里最大的活怂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统视嗽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踩磋,在配置方面更趋向于高端欧、智能如壁梁,进军更高一级的SUV市场师妨。”   然而辜烹许,另据乘联会的最新数据乏负,1-8月牧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缉感拢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%且苫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么垃嚼,作为中级SUV扯枚春,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期面卯?李海港向记者算了笔账门,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万怒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瓷皇昏。“这种需求就是4008的机会捂馅慑,也是4008成功的保障挛摆。”李海港表示萝淑臣。   “狮虎之战”将上演   还未上市么纱分,4008已将主要对手锁定为福特翼虎习。李海港认为皮,4008在科技装备段千、内饰外观上相比竞品都有足够的优势写糜菲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的刷百。”李海港强调示钉裂。   通过外观设计及车况数据对比后发现猩谜,4008的设计颇具未来感和运动感茎娄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下双懊陵,4008在轴距上占有一定优势薯骑,也使得整车造型看上去更加修长懊椭。   那么曙羞撤,价格呢培?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迁阶鹊,通过对比翼虎的指导价问咸,小编认为4008的价格应该在19万元左右念氢勘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莲吓馈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢菱?据乘联会最新数据轨嫉,翼虎1-9月累计销售84258辆僻,月均销售9362辆垫尾。但值得注意的是法鸽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%幻械平。那么纶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量场履疥,可以说也有一定难度会翅鸡。   汽车产经网了解到缄介秒,由于目标客户锁定在换车需求的群体鳞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猎苇橙,以吸引用户选择4008栖。至于置换方案的细节办糖,李海港表示还未最终确定免匿牟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟谷送:李芳" "   国庆结束后胯纷绍,北京堪、上海仟、广州唱佰煎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿乳,引来了社会广泛关注松。平台闻风声赶撂岁,媒体炒热闹扫泄糖,百姓愁价格赌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钩把,“网约车”只是第一块烫手的山芋狄酱刨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性摧,又要确保公共交通体系的稳定孝腐碉,还得照顾老百姓的感受丹。    比较普遍的观点认为蟹秋含,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高评无犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上福酿孪,征求意见中提到让市场来决定江涣梆,这是非撑鸱危科学的题毋。作为用户滔,担心价格上涨炕童陌,特别是比出租车贵嫌呕,认为监管部门是要维护出租车体系利益普成,我觉得这是大家多虑了迹墓。过去射樊窟,在平台混战的阶段墩,资本介入烧钱抢流量瓜,这本身就是不可持续的溜獭,价格逐渐上噶稀,平台收取中间费用是必然的方犊墨。    对于各地的征求意见吕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌碴。比如说要求司机是本地户籍舷、要求网约车辆的舒适度等等柯哦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纯辨。    网约车规范的政策是非常需要的菏梳靛,作为共享经济热潮下的产物缕激朴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色摹儒交。任何一个商业模式栋乾呛,都需要规范起来邯。因处于监管边缘但,过去已经发生了数起网约车的未胨猛常害案件商露斯。我们在对受害者表达同情秋米孩、对肇事者表示愤怒之后昆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗅齐裤。    然而殴旱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的猫皆事。比如说违五惺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梅脓酸、车辆要有上海车牌努翱,并且轴距要达到2700毫米垢伞徒。根据滴滴公布的数据牧松,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中犁截,拥有上海户籍的不足万人适僧岁。这个情况在深圳类似奢保舶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车戌纳。如果按照细则明确执行喊癌,这就意味着媒侣亩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锚罚廓。    共享经济是大趋势芜,但监管太严可能打击积极性句恐棘,这对立法部门是大考验拍时。互联网时代泛泥捐,网约车大大增加了出行的便利盗乒截,使人们在出行上拥有更多选择毁北射。监管是为了提供安全高效的服务保障领,而并非要让网约车集体消失式娃。现在的征求意见许多还是首次提出街,建立体系的过程中应该让用户钳软令、司机及平台有更多发言权摄厂。    我们鼓励共享潞钮耻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环魂,与传统交通体系形成良性的交叉互补仆肆。    我们希望立法扁勉,只有合法合理才能保障各方的利益仇,所以网约车服务一定会是标准化夯毁吞、安全化的诽毛。    我们希望在所有领域都有不断开放信玩矛、不断完善的发展方向鸡,这是产业互联网时代的必经之路拈墙亭。    文 | 著名职业经理人磺去,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳侧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唇段即:新造车企业已经不再神秘饺埃,告别概念车的品牌曝光期美截,开始进入真刀真枪的实质造车阶段贿请。投建工厂灯、申请资质畴极,造车蜕,他们是认真的回从陀。不过春,“八仙过海卑、各显神通”沏旁膏,出身背景不同的创始人洽舷扁,对企业产品和品牌的定位薯拖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”券。    想听“真知灼见”蹦牌,走进新造车企业绣千倦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天岁钨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道比尝假,敬请关注匡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上逃乘漂。10月10日虱咐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准匈得恕。这也意味着牟很,前途汽车继北汽新能源恕、长江汽车之后问,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”币媳念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中湘徊两,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本愧僵,可以稍稍松口气卿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看屠多,他直言到2017年底前途K50车型上市前撂婚撑,相关准备工作的日程已经安排很紧张丁,有许多事情需要持续推进俺实。即使如此帮对庇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心世粟。在与记者的沟通中端苇显,他详细讲述了自己的创业经历暇焊艾、资质申请的情况垄赤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断京。    短短的一个小时逢澈,陆群留给记者最深刻的印象是邢帅裤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师非,他们怀揣一个美好的愿景匹喉关,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”番。    ■ 拿下资质不神秘噶骇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拿皖,许多人都对过程感到好奇氓互。陆群则表示汹吹,拿到资质并不是一件神秘的事情眉理班。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求透鼓,一点一点把技术做到位层小鞘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来读。”陆群说汕枫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丰。具体流程是葛驾,企业根据相关标准去申报项目储悍,国家发改委则根据“27号令”去核准申请测莱。陆群认为县单灵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展悄搜秃、引入新的技术和参与者锈凌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术将。其中对电动汽车的四项关键技术抠糙泉,包括整车的集成和控制技术惨裙眯,电池的管理技术渭浇抵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求煌连。同时娜,技术具备后还需要做出整车侮和拳,并按照标准做大量测试峰,要达到很高的标准交。据了解耻闺牛,整车控制管理系统(VCU)顺按、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向尖遣,也是已经掌握的三大核心技术燎梧。    更重要的是沦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向量琅甩。早在2010年憋盯泥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部充,开始布局电动车坚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烽当悄。2012~2013年皖擂孩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恨赣隘,在高端纯电动整车设计划换、研发方面取得了初步成绩捐巨。陆群说视,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”峭缆毛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刮典,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展釜犀肚,开始引起业界关注窟屋。那时吹,行业对电动汽车的关注已经比较高畴,而前途汽车早已走在了前列壳扩蝎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年簿歌肥。”陆群说晃墟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司十,专注纯电动车研发湃、生产冉娠、销售及服务黎迷趟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团茄鲜凉。”2015年9月彼肺程,长城华冠登陆新三板挂牌交易录蛊归,成为新三板电动汽车第一股稻身冉。目前亩穗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辽苹喷,包括整车业务板块(前途汽车)荒付慈、设计研发业务板块(华冠设计)此骆,以及核心零部件业务(华特技术)弄。这三大板块互为依托瞎口山,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑镀膝秃。    拿下资质汞铝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氓疗。    ■ 技术铂令季、生产基地颠、供应商都得一流    在做电动车的这几年窃糕娇,陆群对电动汽车的理解越来越深入丸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坞芍樊、变速器等物理结构履壬,还需要产业链配套巾蹬房、成本控制崇、核心技术开发等一系列工作收希撇。“自主研发的核心技术哭绿、国际一线的供应商和自建的生产基地附嘎耙,是我们的三大优势啸乳次。”陆群说醛惋柿。    陆群说胎收钳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现票考湍,市场上找不到合适的零部件供应商炕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术纳圣惶。目前罕贯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案幂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化镶劣回、VCU仿、RESS等核心技术肩抨,使零到百公里加速仅需4.6秒夺九,最高时速为200公里供铜递,最大续驶里程达到300公里笺德撮。而据陆群介绍假夕哎,这些电控技术相关的零部件肩烁姑,不仅前途汽车自己使用构,也已经为行业中其他厂商供应傲牢沛。    在供应商体系上避,前途汽车同样拥有强大阵容窍工,已经先后与IAC岔硅寿、博世穿池、布雷博柏朔偶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作轿。这不仅确保了产品的品质病宛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验峨篮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涕姆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时京吾夏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地诧剩径。今年2月萎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基凡都,按照规划蹦椒师,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赋虐,将在2017年中试生产借懈堤,第一款车K50将在明年底上市酸。值得一提的是露编,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺逝篙情,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”林铂,最大可能提升汽车的轻量化水平翅。    陆群认为讼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车田陡老,而是要通过成本控制阀挪、技术提升来实现翁诽,其中轻量化就是很好的解决方案豌壳授。他强调凌健嫁:“前途汽车的产品规划和市场策略团沫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凛祥锚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力虫蓬氨,在全新的市场领域不断成长窍艇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来腑愤,中国新能源汽车市场前景广阔翔咸教,存在巨大的市场机遇甫戏懦。据他估计韩晚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来宫。他表示时挛,前途汽车已经做好了准备龄。    陆群始终坚信一点酸少饶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西局忻刀。在他看来暇钾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”岗卞。“所以笨夹,我们专注车辆性能硕坝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胸,迎接智能互联时代倘弛偿。”他说垦横轮。    自1990年大学毕业进入汽车行业挡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发峰仕峨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胚,创业历程也已经13年炮,算是行业的资深“老人”坊泻绅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”芒,他的团队也是一群“汽车工程师”缕身,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远结琳。    陆群说垛诬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堵景,像华为一样拥有先进的技术品踢、过硬的产品品质以及国际化的视野粒缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便轨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹郡妊势,同时宝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益莲。一时间问,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来躬芒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访晦胜圭,对于新政纬搅誓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明壕罐型。    看自己   记者舷丛: 首汽约车有哪些新的动作和布局部赶?   魏东疚沛: 一方面玻蔫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面埂,根据北京摹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赣,我们会在司机膝、车辆和运营都符合当地规定的基础上漂磨,继续增加运力保障善荆,这其中包括增加自有车辆莎,也包括增强与当地伙伴的合作卸圈。    看政策   记者盾棱辩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后愤,有观点认为傅贡粳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钠藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东封胯: 这样的说法不客观慰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定佰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情海冲。    某种意义上讲识察,首汽约车项目上线之前瓣链辖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台嫡逃,我们只是在政策范围内尝试着做蹬侨。彼时裙,我们借鉴同行业企业技术手段拼份隆、商业模式和合作模式孝,在政策合规的前提下揭签,尽可能尝试耙瓢骂,当然杠北捂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胺,我们是十分期待政策落地的起缝。因此烦腿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耍。    记者糖: 怎么看待首汽约车的先发优势帅嫩?   魏东舅: 的确闭拨,北京市场上我们目前是最贴近政策的及,但从全国“一地一策”的角度来看炽管冗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的揣松。    看行业   记者楔: 按照当前征求意见稿来操作东迸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炽。   魏东祁: 我们对于各地方出台的政策表示理解染侮,网约车实行一地一策制度密滤警,各地会根据各地的交通发展水平涟、城市交通需求来决定如何管理网约车黄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发垄辜倘。    看未来   记者份垛慨: 未来行业格局将有怎样的变化哩美绞?   魏东碱: 当各地政策正式落地之后洛涉峡,会明确供给的标准劳够蒂,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲镂邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域歪,同时参氰哦,对于准入的司机进行严格监管媳罕铣。因此灵皮,在未来行业格局变化上覆集撩,在大的方向和框架上由政府来把关衫磐,在框架和方向范围内素汾抗,各家寻找自家的竞争点和突破口普眯,现有的平台选择优化平台和转型升级茂喷识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挪浓莽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略巢车,并通过一系列体育甸冠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻胎旁氦、活力的品牌形象瘫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体娩炬,除了年龄钎叛常,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人撼徒码。” 10月13日看丘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示奖素丢。   据悉翰擎筷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记歧洽笔,并向年青人传递积极的正能量吴寝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典可。未来吾涕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动佩护杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言豪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胁瘁钵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型其丸,借助本次人物盛典侥裁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁申摧黔。   “2016年捞氏澎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’保室。” 郭伟表示墒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拾崔放,不仅让不同圈层的消费者歼、车主瓷踢、粉丝共同参与到活动中钙盒溜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者炯唾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毕毫。”   事实上托釜秒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寡氛,包括体育以及音乐类的综艺节目蓄蜂泞,实现了跨界合作蜂梢变。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称翱态颂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淳橇藐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度叭焙。”   根据最新销量数据显示死帛袒,东风日产9月份的销量出色皆,同比增长超30%谁妒超。其中主力车型轩逸敖筒坑、逍客茅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗题纫耙。   郭伟表示彤衰翟,“东风日产今年的目标有所提升霖迸紊,对今年销量保持信心惮工。”此外赌,谈到是否有可能再接再厉任驮骡,在总销量上攀升至第四名的位置时轿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知共少筒,能超过前一名最好兴腐,但最重要的是与自己对标迹囊么。”   责任编辑挞扩籍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般播:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组挨送讨,管理层不参与讨论仑,每组都有来自全球各地铝、不同级别亲纠起、不同性别的同事弄。”蔡澈说窝捂颅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展溅杭娠,大家相互协作差、互相支持搓、勇于尝试汀痹饰。”    中国经济网综合外电报道木烤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驴,其宏大的构想才刚刚开始级缚。蔡澈现年63岁水,其工作合约预计到2019年捌克顽,在刚刚过去的2016巴黎车展上笨,他再次用前瞻的眼光和布局邯,为戴姆勒集团未来的发展湍钩逃,提出了新的方向妓割。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说使绣:当年学的是电子工程专业籍懦,就有人建议“傻小子煤,去学机械工程蠢。”怀踢丁,“今天来看锰,坚持初心祈,梦想终有回报什骂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体困纳袜,在报道戴姆勒集团的“变化”时偏啥拓,都会引用蔡澈的公开演讲侥媒拭,因为他提到了电动晤护、互联勾冯似、智能和共享等前瞻主题航窘。    首先辞坞鹿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ砂譬屠,并计划到2025年妮,成为高端电动车市场的领导者瓶卧粳。当然杆鞍港,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巧稼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的筷誓榔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念筏寇,恐怕显得更稳健氛甘柒。    “在所有这些领域报磕济,你必须为未来的投资做好准备蝗,”蔡澈说超。 “但这是令人兴奋的哥捕挨,所有这些发展不仅仅是技术的改变汝别痞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务卜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拨,内容丰富的CASE(瞰思)计划倦空,它取自于智能互联蛊都江、自动驾驶脆澎锣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母牵辉陆。有评论指出陌郊脾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责龚蒂避,就是要对未来做出承诺门。 巴黎车展发布会期间输,蔡澈穿着休闲衬衫酷攻叛、牛仔裤和运动板鞋室,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蠕地峨,但蔡澈作为首席执行官匈拌凹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鼎,以加速决策和赋予员工权力著称盯慨忍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”磨裸猛,鼓励对新产品和新发现孺踏娥,进行实验性的尝试宠。    巴黎车展发布会期间伎惧,蔡澈穿着休闲衬衫焚每杏、牛仔裤和运动板鞋静菏,一改西装革履的常规风格雾稠醛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到棋惫:“我们并不是穿衣方面的专家推。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瑟潞,而是留在了在工厂附近的办公室羡歼街,尽管条件略艰苦胳。至于在衣着方面的变化芯,没有具体的规划顶,因为衣着是表面化的氖,符号化的巨鹿,尽管这会传递一些信息旗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娃凯麓:近些年靡侈其,我们尝试了很多新的想法些,对整个行业而言都是全新的尝试辟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侯慷鸡,很多同事都参与其中侵。    “仅仅3个月的时间猎喝,我们收集了150个优秀的想法堤菏,这些都是关于企业未来建设的好点子枯。我们把参与讨论的员工分成了八组迸固倍,管理层不参与讨论橙旅,每组都有来自全球各地履、不同级别劲叹、不同性别的同事堪。”蔡澈说竣,“今天提到的鱼群式结构凭驶,希望让公司更有活力惰旧,更灵活监泊途。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展睛崩汞,大家相互协作答驰浆、互相支持矾、勇于尝试蹭镶瑞。”    几个月前配贰谢,在柏林的一次会议上司吐哩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片缅菩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”式炉孙。根据德国报纸对这张照片的描绘矫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面钾缄。蔡澈告诉开发商弯,这张照片是30年前拍的锯纳海,那时偏剧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车期帅。    随着电动车品牌的发布祈靡龚,以及首款概念车的亮相拴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代练。在戴姆勒的规划中芥犊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悄岗魏,包括价格磕挛、外形和性能硷。据了解臣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产崇,包括在德国建立第二个电池工厂狮怕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊樊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕家。主场“作战”的雷诺品牌寸相,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR些,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念封,包含设计此轻、产品以及市场布局等方面澎。    发布会结束后戈粟槽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通擅。在面对面的交谈中虎嫩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待结姐。另外浑拆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逻菠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作物。    网通社咐孤饯:在中国市呈鸨痉臁,2017年雷诺在中国有什么挑战袜闺?    戈恩锭两看:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茄,中国和印度都成为全球业界的引擎摆。2017年是雷诺非常重要的一年赌磋,我们的销售会起飞辖拾炊,就像飞机一样太,正在起飞向上并且不停加速聪部矢。对于日产来讲邯,也是非常重要的一年斡,还会进一步推动启辰的产品度,这个也非常关键杉比酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社咸妓:您如何看中国新能源市澈Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划琴贰?    戈恩捞:我认为中国会成为全球最大的市趁炙堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的垫。对于日产而言朝汉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺醋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巢韦。    网通社鬼:对于雷诺和东风的新电动车项目钢逻,是否可以更详细的介绍一下椒彼举?    戈恩超:雷诺和东风进行合作痕糯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场簇锋鸿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论富浚寡,最终项目还没有做出决定卯始蚕,但正在研究当中屠酥党。    网通社遂倍孪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辟北,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进逛率?    戈恩唬呐:自动驾驶一定会进入中国吓览促,这是勿庸置疑的雹。目前恒,各个车商在这方面的竞争非常白热化揉嘎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣躬勺。在中国相关法律法规允许的时候狭庇歉,我们的产品会进入中国沥素。当前斡怕,我们的样车正在美国彤娥、日本做相关测试墓北。与此同时炽戳衅,雷诺当然不会遗忘中国市场甩航喀。我们会在中国市场进行一些展示项目税,这会帮助我们完成产品差异化的工作胚,也会帮助提高产品的竞争力摔。    网通社肖稿:三菱的加入遣伦伎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助焙鳞侧?    戈恩悄阶错:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三美踞扇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弊。我们认为2016年包含三菱在内厢瞄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关娜陷。所以它不是目标爸,而是我们现在工作的结果镣。展望2017年停兄关,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骸蛊,尤其是三菱的加入路芜蟹,让我们有潜力跻身全球前三火匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢澎徒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 佳簧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响己。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代淋。”Kalanick 说道凉佬。“如果真的发生这样的事舶,而我们没能参与自动驾驶的开发水慕确,那会发生什么事咆纲械?未来将迅速抛弃我们溉。”    上周四秃损,Uber 对外表示卷:8 月底悄炮隶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车篓陷。    与平常用 Uber 打车的程序无异沧,系统会为乘客匹配 Uber 专车鳞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务电祷裁。虽然是自动驾驶汽车浩,但车上会配备两名训练有素的工程师溅航猫。一名工程师坐在驾驶位上侈,随时准备接管汽车控制权少品,另一名工程师坐在副驾驶上赣虎城,详细记录汽车的每个动作腺传。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外邦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疼敢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大车。在采访中磷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业粳遣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场携竣赤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮┖锓汀,现在卡车运输市场也是如此聪全。”他说颧翻。“现在谈这些还有点早衡涸时,如果非要说点什么立垛操,我只能说我们已经进入了研发阶段驶附嘿。”    在采访中黎品炊,Kalanick 还被问到敲十谐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代熄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存伴。他认为在交通自动化的世界里捞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鞍,但驾驶员所占的比例会下降墓卢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卷性讣。    Kalanick 说道挫澜:“像旧金山这样的城市茫媚粒,大约有 3 万名活跃的专车司机奇杰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机娶,但是别忘了茸腔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车硕梦立,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碉,自动驾驶汽车也需要妻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纱妨兴,有些情况是处理不了的附箱燎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员攻牧褂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少叉。”    他举了一个例子桶,电话刚问世的时候骆锋,需要一名接线员来接线罚凭泻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会味扁氨,而是创造了一个全新的行业捻介,并创造了大量的就业机会砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠笺献:李芳" "  穆伦认为梗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玻巫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剧烤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甜,包括汽车的使用方式黑论。    自2015年9月25日临危受命湘窍肆,出任大众汽车集团CEO至今煎谎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棘响佳。那么讽,一年过去颇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿降臂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蝗辛毋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得史?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后皑捐,贴有穆氏标签的大众贾讹,其未来又将是怎样的呢昆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扁,借已成惯例卿碉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”饱咎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奉齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义熄卫蔚,穆伦首先抛出对大势的几点判断丝丘,也就构成其《巴黎宣言》的构架孤。他认为复枯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代禽盆味,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业馁感,包括汽车的使用方式体渴劫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说硼罗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求虏具抗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扯嗡,这需要我们用全新的理念彩奇悄、全面的视角对于出行方式进行解读摔桓垫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贡。显然核,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的池陶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的采。我们需要联接汽车世界和数字世界父某,让消费者获益茹,推动社会和经济的发展狄普怜。同时顺应驱动技术的根本性变革圃,即电动车是汽车行业的未来隧。尽管如此围嘲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位弹。我们必须客,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代擞,同时推进替代技术的发展搁蚀。    穆伦坦言涧,应对当下的变革邓妈惕,对于大众汽车集团来说程乏泰,是一项十分艰巨的任务栋。尽管如此蔑八看,我对于集团未来的发展持乐观的态度册。因为在过去的一年里界瓢,我们兑现了承诺眯, 增强了核心竞争力岗哇鸡,积极推动集团业务的不断发展蛙。因此虎磐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”庙,而是“大众汽车集团将如何成功”蔼常缅。为此曙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怖。集团的目标眷,同时也是我个人的目标问堤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业市尼惕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弯仿。    他说科腐绩,今年夏天蝗导,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敢掳弘。我们强调稗泄,集团未来发展的重点领域将包括馈:电动汽车草、电池技术累辱诗、数字化妊绷尖、无人驾驶和人工智能蠕妨,以及全新的移动出行解决方案坦怠。放眼未来碑,很多人将不再拥有私家车辜。即便如此邦全,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户句内,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伦、大力拓展移动出行服务梦灯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图翟霉姑,包括集团旗下众多品牌的战略里燎、关键指标和相关措施兢禽摩。但在此之前锑驴,我们并未停下脚步县笨脾,而是继续开展相关业务控败。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缺擦,他特别谈到揉:“在中国熟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瞥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凌羌耻。    穆伦表示颅饯玛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题霸脑坷。这些实践同时也表明俯孟,即使目前面临压力猾淌苹,大众汽车仍然完全有能力实现目标矫恳。他承认坦,坦白来说纤贿,柴油发动机排放事件影响深远笔幂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点窝猴教。我们正全力调查事件发生的根本原因读虹,不遗余力地解决所有问题揣,并在最近几个月取得了实质性进展官狼。然而对于我而言铆,构建大众汽车集团的未来辖,也同样重要等凛。    穆伦说惰坟,今晚奈搬谰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图迹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孪棋蚀。在2025年以前耙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列擞梢匙,并在欧洲市场占据领导地位少咎肖。    最后步抱胯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望素哎:“未来耿瓦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点片颁。它意味着自由谜麓、乐趣和情感虏财敬。因此敦,我们注重产品设计砷,并将以崭新的视角进行设计创新”味浩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅铣:李芳" "  今年7月底侥,在2016年世界500强排行榜中搽驶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入线蔬充,比去年跃升47位玖,排名第160挟,引起国内外企业界啥、尤其是汽车业界的瞩目巴罢冬。    今年皮膜嚷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蜂靠仍。恰好是在10年前鲤,徐和谊出任北汽集团董事长垂屯绘,策划比、主导惟肪、实施了令北汽集团由乱到治负悄套,由小到大香识扁,由弱变强的变革鸥娄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆花、有益兽编、独到的成功尝试禄盾。但是钦街,当中国经济网记者约请徐和谊蝎策崇,请他以《老徐和北汽这十年》为题寺,谈一谈自己与北汽集团时策芥,徐和谊温和吴、憨厚地笑着说吝裳夏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己膛,少谈克恋,少写抠。    于是患锌片,在不久前的一个上午适购,在北汽集团的一个会议室里舌持搅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访袄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浚。今天是系列报道的第七篇寿硅。   “北汽这些年发展快库餐,我觉得合资这一块溪,起了非常重要的作用坚蔑。不光是从量上急,速度上抹鞘,还有效益上”屏世,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酿痘窗,如是说道悔慧娄。    “在各种场合我都讲瘦泞,北汽就是合资反哺自主”隶寞,徐和谊告诉中国经济网记者馅较美,“合资和自主嘿吠,绝不是对立洼豪凯,而是互相借力”首。 2002年10月18日袒刹,北京现代正式成立凑俏净,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记筋、董事长算起入手贬,徐和谊执掌北汽已是整整十年苍。在徐和谊的带领下孰备惋,北汽从最初的“一盘散沙”巩纪,到如今的中国骨干汽车集团爆澳,取得了长足发展嗓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中莎劳,北汽位列第160位溉硼,比上一年度提升47位桨裤,并首次进入前200名孰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骄苇屠。    “北汽这些年发展快钎箔,我觉得合资这一块籍韭,起了非常重要的作用舌藤皖。不光是从量上味狗鲜、速度上辖损侯,还有效益上”赤耿魂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时价匡,如是说道胚蜂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胶鲸蚊,徐和谊结缘北汽梆炮,也正是从合资开始彩。2002年继兽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立毋衬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目悼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业顺解纷、发展首都经济的龙头项目和示范工程说卡丛。    为此芬,时任北京市委工业工委副书记尽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炮秃歼,担任北汽党委副书记滩洞涵、副董事长沦撤姬,以及北京现代党委书记单窃谦、董事长舜。 2002年12月23日擦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下岛,北京现代实现当年签约伎控捎、当年建厂郸焊拱、当年投产姐逻体、当年出车透。在短短不到一年的时间里艘赁拢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型翅疥庭,迅速在中国市场生根发芽脊。由此创下了业内独有的“北现速度”碎艘扑。    时至2015年潮,北京现代已拥有第九代索纳塔显径悄、全新途胜慧尺纱、名图舒、ix25慰杏蓝、朗动四随、瑞纳等14款车型泥,涵盖A0级峰碘禾、A级酱黔、B级岛祭苟、SUV等主流细分市澈障俨帧,累计产销量突破700万辆末襄慈。    北京现代官方数据显示矮,今年前7个月枢陪,北京现代累计销量达到59.3万辆狄步,完成全年112万辆销量目标的52.9%玻冀。 2005年8月8日靖醒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匠洗颅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瓶马。北京奔驰的成立胯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域阀埔。    虽为国内高档车市的后来者兴犊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓉搓忙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划似昧,实现产品导入剐嫁、股权调整颊狠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脐刻,北京奔驰由此迎来了高速发展期酿半夏。即便是在国内车市进入到“新常态”后碾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅旦恍,远超行业平均水平席。    目前浦编,北京奔驰已建立起全球面积最大谅屉鹿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讲脆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蹄糙红、戴姆勒合资公司里最大的研发中心尸婆连,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台雾什、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搏翔。 8月22日痛劲婚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔬讼恋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型卤吗:C级车芥、E级车常、GLC SUV和GLA SUV吹赋。官方数据显示幢荚,今年1-7月陇磁烦,北京奔驰销量达167307辆份疆,同比增长32.9%般扁。    8月22日冲博,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瑟。在迎来年内最重要的车型后挛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炒慑,着实令人期待泊论。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蹄通搞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时卧爽饰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力东埂玛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多屯。    “在各种场合我都讲蛇海梗,北汽就是合资反哺自主”胸精,徐和谊告诉中国经济网记者巍,“合资和自主彻施韭,绝不是对立畏涛舜,而是互相借力”耗惋。自2009年以来氛,由北京现代含镰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范困、管理流程予以借鉴的数以百计寺。 北汽自主实现百万辆    正是如此施灌,从2011年鼓,第一辆整车威旺306问世社我殴,北汽自主销量直线上扬练:2011年达到2.4万辆蔼、2012年实现7.8万辆此酗、2013年超过20.2万辆文姑、2014年突破31万辆力扭贫、2015年完成33.7万辆骨履。历经五年多的时间奖,北汽自主已累计生产达百万辆劲,跨越增长令业界瞩目钵薄枚。    “着眼未来戮椿小,对于合资我仍然非诚恚看好垦帕。不仅是十三五朵,未来很长的时期妥窗坤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献订。另外地,在此基础上扛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”胁,徐和谊表示零片烂。    “年底前还会有更多的好消息苔泪,不管是在新能源领域雷,还是整车领域芹掇,包括一些重要的零部件领域涎仍,还会有一些新的大项目落户北汽湍孔实。这样叫汰拴,为北汽更长远的发展亥,我想合资这一块凛槽,贡献还会加大匹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七似:李芳" "  9月29日嫌碑围,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上驴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲崇。   蔡明指出潦,中国汽车市场曾是低质量垮、低配置缔胖、低服务的代名词内两。诚然队刃,与美国汽车市场相比挫,中国汽车市场还不太成熟圭。但是锻慈,趋于完善的服务质量岔就魏、规模日益庞大的车展咖沙秋、逐渐被认可的中国自主品牌宿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唉怒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啃,分值越低表示可靠性越高媳返。J.D. Power近几年的数据报告显示醒翔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嗓乃蹄,从2009年的178PP100到如今的102PP100镶匠微,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步了嚼培。尽管与美国市场还存在一定的差距吻揣,但中国市场的后劲儿不容小觑典览临。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显峨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰筏械?J.D. Power最新数据会给我们答案卤细。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炒瞬,而中国市场的进步速度为每年4PPH繁讽。在车型研究上森伸晨,中国赶超美国市场需要6年时间袍温磊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH屑,而中国本土品牌进步速度为8PPH熟妮。在生产车型上搭亮抄,中国赶超美国市场需要5.5年舒。   3. 在了解美国客户的需求上篓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年莱。   经过对这些数据的了解和计算触,平均下来峨掂库,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烧镀,才能百战百胜袖甭,想赶超美国市城痰槿凇,前提是了解美国消费者的需求目。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的剂梨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为清腑朵:车内有令人不愉快的气味妻就、胎噪声过大(来自车身下面)航、耗油量过大扳犁、风噪声过大(来自车身周围)必、空调开启后圭蚊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为把荚:内置语音识别经常无法识别/误解命令说、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撇、风噪声过大(来自车身周围)空、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)论违、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惧茎腊。同时鼓箔,在前10大问题中赤庆,只有一个问题是相同的粕响溉,即风噪声过大抄青。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异郊抢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重共。中国消费者更注重感观(嗅觉洗、听觉和味觉等)方面的感受质量及,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受馁。   就目前来说扩逢糯,中国的汽车产业还有很长的路要走温,无论是汽车的质量垃,还是汽车的整体销售体系尸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距枯衔啥。凡事欲其成功烦联泄,必要付出代价嚷敛:奋斗酥谢诚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哎喀瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰统来:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嗜颓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掣边茧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腿:李芳 版权作品诲逗惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载棉杜,违者将被追究法律责任炉酚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炮臣双。作为本年度华东地区最大的汽车展览会焚缕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烹浑僻。同时棋苦胁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拒泼觅,作为本次车展的重要组成部分之一良警呛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寸绍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠便捌碧,中国机械工业联合会会长王瑞祥忱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碳浇,为中国汽车产业的智能化破,信息化方面的发展做出指导意见哥韦。   本次峰会主办单位适勒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邦分寂:   贸促会汽车行业分会长王侠售单行:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搽绊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编狭獭现:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会椽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注息凡翔。同时肩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凶弹,作为本次车展的重要组成部分之一幢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖环绞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玖,中国机械工业联合会会长王瑞祥款,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言固兰,为中国汽车产业的智能化律掏碎,信息化方面的发展做出指导意见股。   本次峰会主办单位兼寥鹃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侵:   贸促会汽车行业分会长王侠提:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟库哥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌馁坎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林不绿歉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舰搐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉孺晤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一玻艾藤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沟弄辉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘茅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程挡杓穑快驴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长芭老乐,因为现在我们是全世界销量最大的市场氛较瘫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准侩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泞、环境污染等方面莎殊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战黄福梨。同时庭,智能制造劣、工业4.0低叉、移动互联捶关、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鬼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敲、“互联网+”等发展战略倘篡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点痪。我们有很大的机遇什海袍,我们会见识很多非常有趣的变化攫葡蓬。   当前业界普遍认为卜,低碳化谢皋、信息化手眷檬、智能化是未来汽车技术的发展方向窗刹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瘫募。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恨隙欣,正在成为汽车行业的发展热点片夯,正在助推中国汽车产业的转型升级瓶弛,从而进一步打开智能交通产业的价值郡库。在2010年的时候伍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索歧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统梗,为用户提供全天候窖绕粱、全时段的服务谋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务梗,签约和活跃用户超过一百万达夸,累计为用户提供约2亿次的该户服务徽拍蠕,人均交互服务超过11万次娥芹袒。经过近七年的发展馅汝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位仕连,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用隙、凯迪拉克家、别克焦亮、雪佛兰上使用谋,倍受消费者青睐鹿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹崤谐怼,面对新的市场和技术趋势森剁,基于车联网多年的探索淖喊、实践结合行业的技术储备盆赦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略九耻抒,提出了到2020年力争100%产品实现互联腑缆,并致力于打造以车载信息服务栓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茶谴叼,为人砂剖、车提供安全智能便捷绿色出行炊寐,初步建立和谐的人型、车其栓拐、社会互联生态圈骋滔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克丢词、别克镜、雪佛兰品牌脑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广巴夯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展铆暑。除了安吉星在移动信息和网联上挤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碎、内容服务能力泞毁颈、大数据运用能力氨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B灌息态、B2C的业务腻撬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全坏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蔑、支付安全酒肩,更可能引发行人安全和人身安全坦巍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时席,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入滦梳,网络安全开发包括威胁因素识别撮苗泉、安全战略制定梦扩、安全措施执行壁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开苗吞胸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恢从坷,并且在过去几年不断的进行迭代升级扛徽并,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作餐卞吩。伴随车联网技术的发展存,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术繁黔睫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术槽凛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶奥凉挂。让汽车驾驶更安全锹、更轻松绣、更有效钢。   我们身处在这样一个时代兔掂,新技术层出不穷使一切变得可能哥孙挫,我们也是非常幸运的一代人许,能够见证汽车行业在国内仕彪舌、在整个市场上有一个颠覆性的发展揉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞静。同时也让我们对明天更增添信心和期待砂毒鼓,激励我们坚持不懈的努力嫩稼颂。   我们相信博,汽车行业的发展刚刚开始商款。汽车行业与其他行业的相互交流厢木冯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活党东。我们会和同行一起共同为之奋斗寞晶淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺堆显:李芳" "   9月28日仓亥,在2016上海浦东国际汽车展前甸裂皋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讳翰,新兴造车势力刀、养车末揽封、汽车金融等领域从业者呵松,走到台前饭,与大家分享及探讨未来的市场前景然糖胁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲休共。    吕征宇肪亢码:各位领导京靖、各位嘉宾叭场,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吭,刚才我们的同行说得非炒侨停好擒观,其实我们有一个共同的理念揭,而且我们也有非常多的痛点吓伺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来荣,我们也有美国合作伙伴的公司宦彭,乐视的七大生态是有机的竿替,在零基础上打通的鄙秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拨蛙唐,目的就像董事长讲的一样五,让“蓝天白云”再飞翔聪蔑,目标就是打造全球最先进的超级汽车塑廖。    那么用互联恕悍冻、智能涵泉牡、电动馁光唬、共享的方式毛膝鼎,实现“未来”的交通方式达胯吐,我们认为汽车产业潞,还是没有被互联网变革的产业乓。对于乐视超级汽车生态而言膳,我们有四大基石斑陪安,我们相信社会化傅喷撂、分享化拒秆凯、互联化贡、共享化将成为我们未来变革的方向涣鹿。    从我们的汽车生态诞生以来常断瀑,我们保持着快速的发展拉幸辞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哼逢嫩,落地在浙江湖州 梯铃氓,这里包括绿色环保的环境唇、自动驾驶的一些功能和区域航多说。    同时我们最近可以告诉大家芥,我们的产品样车在美国已经开始路试品急息,技术在百米加速已经是全球领先了处写,产品的量产进入倒计时状态酥探。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资效嗡,创造首轮汽车最高融资金额的记录光块娃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惶皇,协同开发也是我们在北美的基地鼓居、中国的基地沉喂操、欧洲的基地共同开发吾。同时我们的战略开发电动的底盘机构冻虹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蕾敦牟。    第二个就是智能化晶仁,车是人工智能的最佳载体尝匹,乐视做了大量的投入读矫,在硅谷和SSA成立了研究院讽睡檄,在智能驾驶也取得了突破性的进展剩卿隶。社会化就是刚才说的分享抹逆,我也非常喜欢这个创意壕垛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哨录,我们相信在共享经济的领域里鼓,无论是Uber的繁荣范高,都证明未来不管是房子睫位、汽车都是重实用的趋势阜,所以乐视将战略转移矛,推出车租赁的平台韧胯,我们叫做乐享平台卑。    其实最重要的议题坚浚,乐视作为互联网公司吝畦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力焦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解日,电动化态垄、智能化裂氰幂、互联网化炮盖、社会化独男扇,这四大纬度有密切的联系勾怜。    我们把汽车当做全新的载体珐衰千,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通权哇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拓甸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品垦巨,谢谢大家廉歇颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊差:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屡凹覆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办举伤响。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞夸,他认为车联网昏罕锯,既然是大势所趋戒奠等,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挺叹荣,少炒概念瑟欧辛,多做实事顷。 以下是王侠发言实录脖:   在这个夏末秋初啼、时令更替的丰收季节富量不,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机歧请,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叛粟棵。在此蛇羔示,我谨代表主办单位中国汽车贸促会盾经,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浇弹,汽车产业的电动化瑟评渐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题藕络陈,而且也正在成为全产业链创新求变淋江、转型升级的主战场滩撮。但是思峡讽,热点和繁荣的背后黔比某,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面犬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样僵高,车联网也在热捧之后开始遇冷赖枷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰零滩。其实枯裁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战尝,我们要理性面对困赫、系统分析肛释烷,既对前景充满信心板阮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识柿褥部,才能在变革的大潮中认准自己的方向洽粒阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刑,我们要清醒地认识到夯,汽车的智能化和网联化是大势所趋尝此晴,是不可阻挡的方向素。电动车还有技术路线之争廷睛、对减少污染和能源危机的疑惑沉独,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处婪舷情,没有坏处露唐酥。汽车诞生130多年来尚醋,除了带给人类方便之外煎,还带来了许多难以克服的问题佛洗顺,比如交通事故膳镐、环境污染和拥堵涛、能源危机等等单。车联网和自动驾驶等新技术的应用木彩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐缸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想添。现在不少基础薄弱的车企盘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灰措鲁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畅,多持观望态度仇吃,这也是目前车联网叫好不叫座喊、貌似热闹却普及率不高的重要原因戚完。我想说的是柯,既然是大势所趋柔默嘶,就不要犹豫不决钵尸,否者真的会给对手赶超的机会缓侨紊。   我们要清醒地认识到闭弥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延墒。汽车市场的低增长成为常态之后眠昆,我们对于销量的追求空间越来越有限官切,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式壤澜缄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纶顺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道盼迸恫。   我们要清醒地认识到鲍硼敲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鞍,必须是社会性的统一行动木先赋。一方面晤夺,车联网是一个汽车生态甫溜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入款,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致米琉。另一方面郸搔,车联网又是由整车制造商籍瘫、产品供应商堕、内容提供商撂祈、软件供应商枪氰谰、服务提供商狭、网络运营商等不同角色组成的产业链李剔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合授聊夯,打破壁垒涣,互相开放信息系统李藉容,进行深层合作码竭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的目。   我们要清醒地认识到萌斧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孰同,而是要靠一个技术集群的集体支撑淀柿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网负倘芥,如果通过手机就能解决的慨挡蕉,其实不应该叫车联网圈。大数据韶、新能源技术祈端、网联技术丰、自动驾驶技术谎涧固、传感技术馁极统、网络安全技术等收嫁,这些技术的应用都是相互影响四、相互促进甚至是互为条件的陪。比如汽车共享和无人驾驶沁鲁赎,就只能在车联网的前提下才能实现屎拓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变无跋,并给汽车共享带来更多可能性里。另一方面授维茶,与手机和家电不同的是薄碴懊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程干,绝对不是有钱就可以任性的地方睛手小。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钦,中国车企面临的问题一点也不比别人少蚊判边,我们一定要避免浮躁情绪娠,少造概念璃,多在核心技术上下功夫耙。   在刚刚结束的G20峰会上抚堑讼,习近平主席表示摹:8年后的今天咳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步博瀑监、人口增长韧瓷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期暇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头虐卯痹。其实退,对于全球汽车产业来讲鹅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铺,传统技术进步的空间越来越小酞。在这样的背景下扣膛激,智能化虾隋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伴嚎接,为汽车技术进步提供了新路径瑰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手裁淡刨。   今天饯扒,我们以“智驾未来仙、创领先锋”为主题母搜歇,邀请各位企业家事峡、专家学者共聚一堂瓣,希望大家能敞开心扉惭,知无不言壳板,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浑烫猴。   最后特使,我衷心地预祝本届峰会圆满成功馆吴剁,祝各位朋友在沪期间顺利旦、快乐貉、安康污般。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪广唬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辛复,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306荡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袖溃冻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点设舵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线筹擎,在下线前夕公息,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读籍寐夯。 一粳护、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型棚。今年1-8月袜埔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息如。从2015年末北汽威旺开始逐步转型定,脱离原有3-5万元的低价值产品区间揣泻,以首款SUV——威旺S50为节点吞枷计,一步步走向经济型乘用车领域长表哭,实现“MPV SUV双轮驱动”凑钳。对于未来产品规划德,陈桂祥向网上车市透露唾酵滦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型考晦抢,并冲击40万台销量规模京。” 陈桂祥进一步表示奢:“北汽威旺的MPV返、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品踢。2017年的销量重点会集中在M50F上练烘唾,到2018年也会有全新产品上市俺朵。”    今年8月16日骨蓬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线怯苔,对于转型中的北汽威旺乌下鳖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化似慑狄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型环酵胁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品呈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沉坍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来荷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”试兢扫。在陈桂祥看来递讽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睛阮蹭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势闹淋。    二鲜锋卷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品歪伙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颈。M50F具备明显的高颜值特征狠冕垦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瘦。而做到高颜值并不容易妨,陈桂祥向网上车市透露暗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汹救戌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发免赐旱。    从内饰来说趴牡腹,新车的设计均由轿车化标准打造此,其配置在科技感磁慌、智能化上都有出色的表现习如,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏疤绞呈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撑扫剧。同时凳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恃拟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配被分,智能化水平足以媲美合资品牌刃。 在性能方面萌庞台,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速誓闭孔,进一步满足消费者的需求纲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敛鬼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台桅慧,到2020年威旺规划40万台的销量煽涉朴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诧散丁。未来将在夯实MPV市场的同时采,进一步做好SUV市场狄斗哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑壁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日豌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》宝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业荚玻淖:苏州吉姆西衬磷、苏州金龙驮、深圳五洲龙昏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车衬藏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元淀撤烯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴年,并对吉姆西取消整车生产资质革,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除碱,追回补贴资金物香。    根据通报扳赦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柿乘救,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆视琅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元谐情。不过俯奶队,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了础。 补贴新能源汽车的依据何在肝湍很?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆孩竿芹。市场经济最需要的是诚信霉勤冒。但是头磕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁饣乃ǎ害湾惕团。部分领域缺少应有的制度约束拉澜鼓,秩序甚至失范芳怜,这并不稀奇梳辉麓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞十贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立祟炕。尤其值得一提的是届,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恨商申。在这一目标之中靡煎,财政也被赋予了其应有的定位烩蹭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肉。中国社会的根本性变化需要处理好市场撂崔、社会与政府的关系拈裙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篓描砂。新能源汽车市场同样是市辰瘸纭,从根本上说孙矾疙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痴。新能源汽车骗补问题的源头岗揣厦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挖。    当然售衰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娄纽,不是市场取代政府桓迫惜,而是市场和政府有主有次蕊丝颈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖观。说时容易做时难缴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蹄辰。补多少特绰够,怎么补廷粉抹,补贴如何管理等等集,同样都是难题胜轮。    为什么要补贴新能源汽车脓?可以摆出来的理由不外乎如下溶倦尝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域洽,只要予以补贴访苫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钝戚伎。这么说不是没有道理顶贰痢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产囊哪,成本较高惠嫩吕。有了补贴凶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补仇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蕊午典。只要有足够的补贴誊,新能源汽车的发展肯定会更顺利卉。    但是碳荡,有了补贴聚昆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗另即?新能源汽车发展的关键在于技术去炭。有钱就会有技术吗角汝?这才是问题的关键铰。的确美,现实中有许多技术是可以花钱买来的计入瘟。但是睹股患,先进技术不见得能买得到婚玛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摆。各大汽车企业也在努力开发新技术楼筒。在这样的条件下敢冉通,新能源汽车的发展方向都是问题丸考兄,怎么会有可供市场销售的先进技术泪?有了钱怠崩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入枯,但是架狡寐,研发投入增加撵,并不等于研发就一定会成功枯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撕泵镣,没有确定性的目标绷,研发投入的针对性也不可能太强抛及都。在这样的发展阶段目,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法垄涤,让市场自行选择合适的技术傲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的查酚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稠湍。优势到底有多大亩骇,得看技术亩童戳。电池靠电力供应街芭,由于中国电力主要是火电超窗胺,最终提供汽车动力的是煤炭吗。只不过款帽,煤炭发电地可能不是汽车使用地糜良说,污染从汽车使用地转向发电厂所在地醚构。污染是否减少瞎犬哭,还得看耗电量的多少田,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量砍。之后讥炔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较父提冲。传统汽车汽油有不同等级莫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率操吉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源图蜜,这也会带来一定的污染杯摧。这都是比较时需要注意的皖妹棱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泰贩、充电不是特别方便的条件下妥擂凳,混合动力有助于新能源汽车的发展伍疆,但问题是嗣砷赂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗酥?充电不便就不充媳化馈,将“新能源汽车”当传统汽车使用糖艘,也不是什么新闻馆柬。还有吕掠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比唬唐,到底改善了多少能源使用状况呢江扑?太阳能利用技术的改进璃,可能是新能源汽车发展的重要方向刚笔邵。太阳能丰富捍道,足够人类使用娶,但是目前利用技术较为低下储,妨碍了太阳能汽车的发展视谦。石墨烯等新型材料的使用素徐,有许多未知数姜卧盾,也意味着有许多新的发展空间墙官耗。虽然空间多大未可知死弛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凯峰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现感识?政府在新能源汽车上的补贴较多履璃。包括中央和地方财政补贴在内蹲蔡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴恐伸畅。补贴力度惊人仟,这是骗补的根本动力脸编渴。当然石炉馆,骗补还只是个别现象绿洽,或者说只是占全部补贴的一小部分奴霞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敢。如果问题的分析只是到此为止鄙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策浮淡晨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多旧狄缓,只有寥寥几个搐菩免,但是所涉企业在业内的分量不可小觑潞该。这些企业不是小打小闹的企业吾毖,从某种意义上点,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命品畏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裙。这些企业按照正常情况下壕,应该合法经营才是淌坏喊,为什么要去做骗取补贴的事矗?从企业层面来看呐郸,这是市场经济仍然不够成熟的表现阀北姐。在成熟的市场经济下尚桶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业聪弘结,至少应该是诚信经营的曝。骗补肯定事出有因慷瞧。    值得我们拷问的是途,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捆溜棉?大企业铤而走险芬匠氛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拍杭被,企业不必费太大劲就可以做到棱改,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业频怪,倘若没有足够的补贴彼肚,新能源汽车业务也是难以经营下去的隆午价。    政府花钱是要讲收益的丢泻。动用公共资源肝滴碍,就必须将事情说清楚苔朵岭。最终漏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告氰。评价报告应该说明补贴的总耗费滔、补贴去向以及效果损。这是国家治理现代化所不可或缺的垮禄系。每笔财政款项都应该用到刀刃上耽,都应该得到其应有的收益惮。算总账澜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烧惺,这个判断并不容易做到际抖。仅仅纵向比较是不够的穿胯霉,我们还需要横向比较统搬苯,中国新能源汽车行业与世界同行相比措,地位是下降了绢皖鲸,还是上升了乓卷沉。如果上升桥,那么上升到什么样的地位浮剿?如果下降戚裂箩,那么下降的程度又如何聘?即使有了指标数据函汐汰,争议仍然会持续下去抒嘿摔。也许乒,我们可以通过其他指标来加以佐证娟。    新能源汽车的受欢迎程度敲办煌,显然就是一个不错的指标分蹈。2015年新能源汽车销售了33万辆宏儒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计败淖寥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的架,那么实际销售数量更小辅景。新能源车价格不低看恢表,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美哆毕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素氮棚,更利于判断镐藐按。北京小汽车上牌需要摇号玻尾,但是新能源汽车的号是单独摇的曝萄,且获得的难度大大小于传统汽车讲涧督。这样逝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车玫敲呸。他们选择的理由多是容易拿到车牌妨散吓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力楷桂椿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鳖,还要摇号锋幸,获取牌照的难度和支付的代价都不型翱尽,新能源汽车和牌照捆绑销售拼茅蒋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便浪,于是他们也可能选择新能源汽车猫瞳缅。但就是这样兑,新能源汽车仍然没有流行起来课。全国其他地方斯维,也未见新能源汽车充斥着整个市场暮权茬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩雾,但是策,我们需要思考惫,这些成绩中辱谴室,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奸?一些城市为了招商引资菲,鼓励新能源汽车企业到当地投资患弗瞳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车稻洁起。“双赢”战略的实施沧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力府,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蓝墨蜗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定婪脯缮,这样的不对称竞争扶持患,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴送善谦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待就司,是对新能源汽车价廉物美的期待怖,是对节能减排效果的期待绘劝诲,是对先进技术发展的期待颧。这些期待都是合情合理的渡庞棱。但是滩搞,供给侧结构性改革还未到位算瓜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辫,这才是问题的关键累。即使要给新能源汽车补贴谁,也应该考虑补贴的环节传疮,考虑补贴的对象锣,考虑补贴的效果红爬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴粳措,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者平裁裤,不能有效激励新能源汽车技术的进步剐袍痴。如果一定需要新能源汽车补贴巨请,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效毛。这样的补贴有点后期资助的味道赔冕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弟。但是粟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术头,那么它就在这个行业有了竞争优势虚渡,实际上不需要任何补贴隧领村,就可以经营得比其他企业要好滦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晌嗽宫,扭曲市场行为澳。而且淡鳖炉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刺。新兴技术的成长在萌芽状态裙腿,可能没有竞争力溃,但是蕾,经过一段时间的发展之后互,就可能显示出新技术的力量嫡褂惋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凯苫,今天领先的技术钞乔樊,到了明天就可能落后酷酷集。这是技术发展的规律性所决定的告苍。为此侯创,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间博杜,因为未来的不确定性醇碍荤,没有人能够确定未来的真正技术路线激弯。留出市场成长的足够空间囤耙聘,可能比别的做法更加重要辟抽。骗补问题的出现汹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乘喉。    基于现状铺程汾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啡核皆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变朴上溯。这些年的财政补贴沦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样探悄零,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绿。相反饶羞秽,效率不够高的补贴乏殿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少厘陌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重墓记沁。现有的补贴如果不是投向终端侗,而是投向技术研发口界,会不会效果更好点呢菠?个人汽车消费纯粹是私人事务剂茂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向耍棵。骗补问题的暴露伯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会喷苛瓣。补贴本来就在退出旦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴识。补贴旨在鼓励研发老独竭,鼓励新能源汽车技术的发展岗痛,而不是其他具体的消费目标怂蹈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是靠负,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桨辉踢。这样的技术支撑出来的产品礁,还不能满足消费者的出行需求痹离挟。财政补贴可以退出庇揪碳,但可以通过科研经费资助的方式抨蹭托,鼓励新能源汽车技术革新徒别。同样的钱穷怜驼,花在科研上的效果戊头,可能比直接补贴消费更加有效梁百窜。创新驱动发展战略的实施媚切,从根本上看阶腥,需要依靠的是技术创新添侈辛。在技术创新上多投入贬,并注意投入的有效性担充,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子饯熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟雄:李芳" "  今年7月底脊干,在2016年世界500强排行榜中锯触,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咖,比去年跃升47位蜂伤,排名第160冷贬,引起国内外企业界佩酪男、尤其是汽车业界的瞩目闲宠猫。    今年亥淳高,是北京汽车集团快速发展的第10个年头囤棉。恰好是在10年前损挽,徐和谊出任北汽集团董事长烈俱膝,策划工赶、主导革、实施了令北汽集团由乱到治告祥,由小到大奢唉,由弱变强的变革世陈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆你、有益雷、独到的成功尝试似绵。但是隋萄浅,当中国经济网记者约请徐和谊茅,请他以《老徐和北汽这十年》为题乃,谈一谈自己与北汽集团时蜕矢,徐和谊温和诺娩、憨厚地笑着说菜俊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罕烘,少谈曙蔽,少写惰天圈。    于是烧携朗,在不久前的一个上午啼,在北汽集团的一个会议室里概狮宫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访了,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惩荆。今天是系列报道的第一篇躬。   当时本崔行,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路欺钨,实现跨越式发展”的战略痉,以及构建整车盗、零部件力、研发膝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逞疚。“老徐这人的特点就是说话算话簧挥啸,真抓实干鞍。眼瞅着北京汽车研究总院踌、海纳川汽车部件俊核姑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趟栏店、新板块一个接一个地建立起来菱,形成有力的链条笨,轻装上阵竞,并有序运转”杯测辞。 北汽集团党委书记搏莽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展乘精陷,连续多年蝉联世界第一盟魏官。但长期困扰中国汽车产业的一大问题级囤齐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裤骄。    世界汽车产业的竞争是国际化的磊如、规模化的粟乘颇,更确切地说是集团化的黎寥缄。观全球汽车产业格局会喝,能够称得上汽车集团的绷型迁,美国有通用漆呜拨、福特忍扁,德国有大众秀、奔驰挺、宝马抡蜕,日本有丰田霞、本田匪洞巢,法国有雷诺-日产岔答嗓、标致-雪铁龙扫,韩国有现代-起亚栋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铣蹭,谈到中国的某一“汽车集团”曝筷巾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拉粟,没有自己的品牌和产品态,不就是一家投资公司吗沽娶?算什么汽车集团!    每年啸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名宋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鸥局,不但被大众聪、丰田蓄粹盛、通用们甩出几条街备阑,也常常被长安潞勘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卯。    因此彤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展的蜜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题衬俺汤。    过去10年间桨识耽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怒绞惶,在汽车产业集团化方面做了大胆含樊钦、有益的尝试挠砂凳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体含萝俏,逐渐培育亢憨比、锻炼成为一家颇具规男芸埃和实力的汽车集团臼,在研发纱尼波、制造派保害、人才撅农、创新纷秋、管理等各方面实现了标准化合。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业昂韧鲍,曾经拥有一定的基础和财富奉蹈骏,令人期冀;同时省,由于分散化铅沟、碎片化彭,更存留令人难以释怀的遗憾啃。    北京轿车工业与一汽讥巢豆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末担掂挛,有考证甚至认为搅蚕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌钒扰。    据汽车老人陈祖涛回忆戊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冷稀,北京生产的轿车最早使用了自动挡捅摄,而对手只是手动挡氢。    上世纪六七十年代叫缮咳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北火爽,成为一个时代的记忆伟。    而同期酮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孩疤宝,遥相呼应的接辆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骏搐。    改革开放后县,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础埠蛔。    到上世纪90年代爬板,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敛巍、称王称霸脓。    特别是2002年臀塘淡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代饺,也创下了高速成长的纪录诵箔嫩。 北京牌212越野车    可惜的是睡担猩,在这些看似个个突出的单体层面之上湃先哺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”硅,除却福田与现代歌铅横,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争需,还被同行作为茶余饭后的笑料餐五。整车企业尚且如此睛,北汽的零部件企业就更加不堪了户盘柿。由于资金鲁、技术和观念等原因惊艘究,大都跟不上主机厂的技术升级参邦品,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碍,有的企业已不得不靠出租房屋度日垦灵。    忆起十年前上任之初的状况壳,徐和谊对中国经济网记者说膘榔比,当时的北汽一盘散沙琉掀,特别松散僳点景,单打独斗垦呜,各自为政诫,互相内讧胁瘫,效率低下……照此走下去嘶筷,“没戏痹,一点戏都没有”!他边说边摇头笛砰警。    由于资产结构的相对分散皋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桓沥错。日常运作中沮,大多只是履行政府赋予的出资人权力盆节细,无法形成一个科学的集中管理机构查,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系文,深入企业经营管理了驮薄蔽。    2006年10月底风肌供,徐和谊出任北汽控股公司董事长箱,恰逢“十一五”开局之年氢氨,他率领北汽以科学发展观为统领莎,对产业结构和发展战略进行了全面诬、系统玫、有效的调整肥配夏。    有北汽中层管理者清楚地记得凹局,当时赫骋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乐陀虫,实现跨越式发展”的战略念弯稗,以及构建整车怯搂材、零部件黑愤岁、研发椒椒痰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径檀汰。他说惟藏昂,“老徐这人的特点就是说话算话栋来肠,真抓实干蹦。眼瞅着北京汽车研究总院缕、海纳川汽车部件豹唇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扔狸、新板块一个接一个地建立起来刑忻,形成有力的链条琳,轻装上阵烁,并有序运转”蔑。    到2009年尚,短短3年时间涧岔,汽车年销量突破100万辆大关貉,销售收入突破1000亿瘟和,北汽集团化战略初见成效须孪。 2016年乌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日啥帕际,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”串桑茄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入荷,公司治理结构进一步完善忱嵌荷,集团的功能定位更加清晰;同时山,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茬甭催,并将在人才吸引卫、产业链完善及兼并重组中辑,发挥出更加高效的运营效率圣巾力。而外界则普遍认为赌破挝,名称的变更盲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灭惟钒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沉千浓。    “北汽控股更名为北汽集团疵狼妊,是北京汽车工业的领导体制吹腐、管理体制的一次重大突破评设扦,找到了北京汽车秆奈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”庐攘青,徐和谊当时说讼导枷。    随后霞陀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团羚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泥芭泼。根据规划缅媒樊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元活,大力发展自主品牌偿,完善和打造全产业链独撕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位邵年,进入世界500强似蓟赏。    “说到做到健胺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“度段。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说导堵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破埠猛纫,战略性新兴产业蓄势待发蹄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升科辈,各项增长指标位居中国汽车行业前列肯揣,成为近几年来最具成长性的企业集团吓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝南:李芳" "   姚景源认为深捌兰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持飘,而产业政策需要与时俱进凌稿。    杨裕生表示顿谓:应适时推动电动汽车市场化徐啦,也就是补贴退坡骋擦乓,一直到取消补贴蛇髓船。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)究惨粳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重尺。但是跋钦位,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澎迸,不宜鼓励薄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暮轰揪。    侯云春指出篇底两,新能源汽车发展需要在供需两端发力培换,两手并用乳悄,推动新能源汽车健康发展饶堕毁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示祷广,表明在国家相关政策的助推之下匈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饱爸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题猜无鸵。其中炉膝,规模巨大席挫、涉及金额超10亿元的骗补事实歼纽查,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”淳。昨天叫,几位专家学者的观点引起关注畏漠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认都,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纫菊。对此唐赁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示非骂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段偏弓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喷搬、必要性的措施畏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为东寞尚,政府对于新能源汽车产业要进行干预挤亭炬,而关键问题是怎么干预孩纲琅,干预什么叹独。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持恫,而产业政策需要与时俱进”读竭幂,他谈到鳖猫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用郊,并提出产业政策应该遵循四个原则宋欧拉。一是产业政策不能替代市趁唷;二是产业政策要管产业波碎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物经蹿单。    杨裕生也认为堑,目前的补贴政策有两大问题背,一是单车补贴过高伎敲,二是补贴总额高缉氢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化曙拆,副作用很大半弧。    在新能源产业层面糠橇哩,杨裕生表示陷潞:“应适时推动电动汽车市场化虏同呸,也就是补贴退坡插封写,一直到取消补贴实好。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耻纯苦。在技术层面吠露,杨裕生认为百界颊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车佬,第二就是发展不补贴户疏、已经市场化的低速车犊反皆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亨,不宜鼓励脓啥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化财休。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外词,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出匙弯胯,新能源汽车发展需要在供需两端发力砍纶讼,两手并用识氖竿,推动新能源汽车健康发展口腊。    侯云春解释说巍颂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力画嘛隋。一方面大家喜欢用脊屠茧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施麻规哪,政府和企业共同努力猴迸臂,使得新能源汽车能满足消费者的需求锨实,开拓新能源汽车的市场檬沟锌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晶赔敢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比缄薄:李芳" "  如果我们做好准备的话阀,赢家当然是我们怕涤甫。我们不担心其他的僵迸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斯乒,我觉得只要我们做得好咳宋接,一点都不用担心森浪钮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日伐纫嘘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后煌挞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授彭监镀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访棉瘁玫。其中特别谈及奥迪与数字化喀镁。    施泰德说糙端,到2025年以前靛附贯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢苗刻遂?汽车行业正在经历一场变革切恭。对我们来说帽,有一个非常重要的关键词恼然:数字化劲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变告。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备爽豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钡绕惰,我们眼下所处的时代牛栋,奥迪科技一直处于领先地位剖澈刃,并不断进行新的突破背散。对于数字化犊肖炼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堡故。到2020年时羞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抚,这也是我们引领未来的一种设计膝,包括其他顶级科技衡,包括我们的传感器秽、雷达弘蠢、激光大灯等灿蔡,都会进一步巩固奥迪的领先地位瘁。    施泰德说蒲筐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远旧晚挞,我们会全身心地投入到这一点朝拍,包括3D地图得馁,导航等应用疯郊恢。对我们来说蛊艰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汀。当然券胎逻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”线。    在回答有记者问遣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势狮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走昧拈乘,有哪些优势苍敌?在这场竞争中扭乘,谁会获胜”的问题时携单嘛,施泰德表示疤谩垢:如果我们做好准备的话护,赢家当然是我们船活思。我们不担心其他的罢堕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务让,我觉得只要我们做得好捞,一点都不用担心七面拦。    施泰德强调忻经,在某种意义上怀狄,我们也是一个初创企业牡。其实添,奥迪有很多细分部门韶港,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作隘戈。如果没有这样的合作环,你很难相信皆姑措,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远巩慰姐,我们能够成功地实现自动泊车丘、自动驾驶等乖潦纯。    施泰德预计琳醋,2017年耻垦,我们要推出新的奥迪A8袍,自动驾驶的时速能够达到60公里溜炒猛,没有别的厂商做到这一点小操。如果我们明年能做到这一点的话痴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技胯箩,启迪未来”客信素。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低开:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际醒词断,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕菊。庆典活动前夕费,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟老。一汽-大众汽车有限公司董事纺伺经、总经理张丕杰除了对政府态、经销商淡瓣宿、员工啥库、用户等的支持表示感谢外矮管,他也坦言荣,在新能源连筏械、“互联网+”等方面龟,一汽-大众起步比较晚辈碾,这些短板正在引起高度关注鞠南蠢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子穆端,“因为有你觅午俏,心存感激”矢拣动,一汽-大众员工就是怀着这样的心情汕,来感激这25来帮助我们成长的所有人枷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就籍当,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果龋坊楔。从前辈讲起其晚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为税,还有陆林奎等等的领导翔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挎克挡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恍。   25年来桅饺,我们要感谢的人非常多棱轿。感谢国家和政府的支持与帮助娜熬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持省槽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行譬桂。例如成都竣滤脖,成都今年是高温天气诲里,最高气温是37.5度而且是持续的郡先酸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茫,政府部门给予了很大的支持和帮助功。   我们要感谢1250万用户梢扳残,感谢他们的选择和信任琼刻短。一汽-大众从项目开始建立旅雷,一直到第一款捷达开始投产肠晤仇,捷达在市场上并不是一帆风顺的朴墨,它的初期是走过了一段曲折的道路添购刷。正是在困难的时候贤净,是客户帮助了我们鼓鲍、鼓励了我们膛。还记得在困难的时候岔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恢掳详,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屯垄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工锤漂。一汽-大众的员工非常的进扰敫岜椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化椽笛徊、吃苦耐劳湍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬囊济,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦埠阔饰。大家知道一年365天撂结,如果周六周日全休息就要去掉52天悄杀袖,把所有的节假日都去掉痊,标准工作日应该是250天拣石,工厂的康采恩标准就是由此设计逆。而我们加班到300天彼,320天是常有的事嫉斜,员工非常辛苦尉母碗,所以在这蹭烹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纺颗。   要感谢中德双方的股东律尽姥。要感谢他们具有前瞻性战决策来,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开实人。一汽-大众的建立亭社贾,当时在中国的汽车合资企业睦啃,一汽-大众成立的时候也不过就两家妥日。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凶灯,股东双方做了前瞻性的战略决策陈搜,才有了一汽-大众骨睡剑,我们要特别感谢中德双方玻线。   在一汽-大众发展过程中位平,比如一汽-大众西部战略氏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蜗抄。一汽-大众在西部建厂的时候梅诬铝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力料茫涤。现在在西部的生产基地捣,今年他们的产量突破65万辆废悄脖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苹差,在股东的决策上由一汽-大众执行的卸,也取得很好的效果魂窖猩。此外郸,还要感谢1200多家的经销商剁、700多家的核心供应商合作伙伴奴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展第、做出的贡献和总结的经验到底有哪些襄接?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量判。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态覆季,中国适合于家用的车型非常少僳播。25年来孪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆场碑霞,上缴税金3700亿元芥罐炊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赏、奥迪两大品牌12大系列产品却。   25年来抵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淋茬,带动了中国汽车工业质量意识的提升端刚嫡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌性,以销售收入利润率和社会贡献来衡量窜,一汽-大众是领先的盛。同时补秦岁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坛玛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验丘。首先啼蹲浓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叛挞桨。一汽-大众的体系不是一天打造出来菊澎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的籍涉。   其次膜两泄,一汽-大众拥有一套完整掠池啡、标准的制度和流程的有力保证阔位。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰柬椭鞭,制度和流程是保证茶募纽。   再次恢谱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针桔科呜,在经营发展过程中有很多难题需要解决爽歼盗,有很多矛盾需要平衡善脚朝,用什么样的标准来平衡翅承幻?底线是什么锹?那就是质量草秀缴。一汽-大众一直坚持质量至上卡抒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来埃侵琳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伶钦傅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关久俏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业誓斥,这也是质量至上的战略要求毯夕磕。   此外岭庞,高品质的人才痕藉,具有工匠精神的员工煎链侣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鸡、传承的文化也是高品质檬,得到的技能训练也是高品质票。拥有和企业共担风险的合作伙伴范吾,无论是过去炭、现在还是将来都是这样刺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起光。一汽-大众在自身发展的同时送蛙灵,也考虑到了整个供应链的协同发展舜,对于整个价值链会有高品质的要求警。   最后乓菇,一汽-大众在努力践行企业社会责任坎劳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验扫高堵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候庆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笔晾兼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涟律,既要总结经验和收获涣铅磺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训禾、走了哪些弯路吻趣昆,下一步应该怎样避免嗜愁拿。   如果说到过去的不足镀,SUV细分市场比例快速提升懊,一汽-大众对此准备是不足的朵藩,对新能源吉、“互联网+”等方面的起步也比较晚砍还舍。一汽-大众对于未来仍然充满信心微次,这些短板正在引起高度关注揽,企业正在考虑这块短板如何去克服锻。   2014年惊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议秆幕钳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扔丰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来琅按。   面向未来蕾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头檀,保持创新蔽驼恒、驱动发展浓,并释放出更强的增长动力句内码。同时兜快,也会与各方伙伴实现合作桶悍拟,实现更为广泛的互利共赢排惊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任啦偿,不断回报政府漂、回报股东翁惶熄、回报社会煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏憨哨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桅碗咸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访熟旦星。他表示胖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位唇,并将继续保持限量生产以追求独特性捣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秒熄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撅珊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante窃挠烁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低掣乡骂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探猜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用城斜拒。业界有所疑虑的是挽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象叭伍。   对此疮蚂,薄亚铭向记者表示筋瓷论,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低揪舌,但都不是便宜的车型期镀。Levante的价格达到了100万元左右鬼蒜,Ghibli的价格也达到了90万元左右篡倾局,在产品定位上依旧不低毖。同时婚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产福踏,依旧走高端化路线你锰。薄亚铭还讲到奉奥枫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司呻阜,不会把目标提高到每年20万辆缮、30万辆的水平寝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量列庞,所以我们能保持品牌的专属性善。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明慰,他表示导:本次车展上上市的新款总裁车型恋挤跋,除了在产品上进行了升级外膘节,还提供了多种个性装备坚熔,客户可以从中选择很多种搭配钩。此外堪,新车在性能上的提升显著蔚嗓京,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快撅、动力最强的四门轿车醇。   此外赔逛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业反,开始尝试电商销售模式矾巫。薄亚铭认为挨寐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钙码,因为中国市场的客户已经变化璃的。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的署,现在有很多人都用手机去买东西码固俗,这是市场发展的趋势洗班。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式廷卉宽,即用户车主首付车款后侮兼疆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司洛寡,到整个租期满了以后荒棘,这辆车的物权就归给该车主武趁,该模式类似于分期购买显骸蒂。   薄亚铭说杜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行旁仍晾,但是在中国市场还是刚刚起步够伐通,有一些量产车会采用这样的方式做忱椒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拇。他还表示屎瞥旅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策善宏,其实反响真的是挺不错的酞彼宽。尤其是北京荤离祟、上海这样的限牌城市秘停翘。通过租赁的形式避,牌照将打包在租赁费用里面界。当车主买到车李麓,即启动融资租赁手续堡艇昂,拿到车辆牌照内,不用为没有牌照而担心隧吵扣。如果是企业车主逃染,每个月的融资租赁费可以抵充扣税丧,是非常划算的陪儒。”目前翻嵌,该项目仍处于试水阶段薄顶戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇蜗潦:李芳" "新能源的发展摊巩裳,是大势所趋哦,但具体方向秽,也扑朔迷离湍碧掇。    电动车会成为未来的主流吗肚?现今的新能源汽车产业健康吗氰撮?什么样的新能源政策更适合我国国情祷完?    2016年9月2日储杰芥,在2016泰达汽车论坛上驼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访染妈小,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”节烹,他认为难湾堂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梳话彻,恐怕不可持续合变,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外刑,何光远认为呵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向儒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人搜,这位87岁的老人谈起汽车工业垦挫,依然有些动情善屁级。谈到电动车发展洁陌,他认为普废,把电动车归为新能源汽车是不合适的拔币。因为维,第一客软练,电不是新能源肥楞北,第二璃,电动车也不是新东西滥饥暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驼擎斜,电动车诞生在1834年沸,是英国人罗伯特·安德森发明的匪假,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年澎潜凸。    何光远认为掳欢宋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”携勃,不科学惫,应该给它正名集苔褐,就叫“电动车”靶柿彩,或者是纯电动车某挝现。何光远认为戊,电动车国家政策的支持力度非常高撅盲,所以它现在发展比较快恃,去年生产了30多万台赊汲,但它还是有很大的局限性剂。首先汝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便没,可以长途旅行使用分垦。即使快充也得半小时以后标层,但是经撤牌潜Γ快充的话卢,这个电池的寿命也会减少解,慢充就需要几个小时香连贡,充电的时间很长茨岭匆。另外缆佃,行驶的里程很短熊,有一百几十公力就了不得了奈,就是很好的电动车了辟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上响,我认为不可能持续把虚赏。”何光远说风,很多企业是因为补贴才做电动车蚕,事实上痕臀滇,内燃机节能潜力还非常大柏托贡,缸内直喷技术蚕薪朴、柴油机的高压共轨技术痉朝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助罗换蔑,因此房成,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力清讽,不能被动腋选,节能是最大的减排返袄案。    甲醇车大有前途    现在壁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惜顷,因此前茎,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹄。美国螺苛墟、欧洲抒、日本厂幸少、巴西都在降低交通能源对石油的依赖撅吮哩,但因为资源禀赋不同狠饶,所以技术路线也有所不同埂。    何光远介绍说拦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拈,在某种意义上讲理,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量估鹊套,虽然同为乙醇鹅混,但着眼点不同;日本缺乏资源娥黎腊,自身资源利用问题不突出贿抄,因此念土迫,把提高汽车燃油经济性作为首押,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蛔,日本也在搞甲醇的研究纱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弥愧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线讼。    在能源前腔侩、交通贡惕、环境蛊师、经济四位一体的框架之下蹭,中国又该如何考虑替代能源的问题肮妇垦?    一直以来破堑艾,煤炭是我国的主体能源床,占我国能源消费总量的66%至70%挂颈。何光远认为法,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用耍香。推进我国能源生产和消费革命谋毋财,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路阮赂猛。而在煤炭发电供热的同时陌胚,可以产出甲醇疽,可以为内燃机提供燃料霓此,所以贰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诉曹、高效利用是紧密联系的哩殴。    此前差奔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点砍覆,这4个省基本上就是产煤大省喜峨猜、山西脊始体、陕西栏净午、甘肃从厘、贵州习现、上海市集缮。现在规模最大的是山西九涉膏、贵州挡,其次是陕西媳拇。    何光远介绍说被,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准伪晾检,车都经过天津检测中心检测罚北,上了公告肠垛,经济性也是最好的毋。“我去看了加注站安滥幌,M100甲醇100%烧甲醇海荡姥,2.2元/升菲册睬,现在已经降到1.7元/升了溯。一个半甲醇就可以代替一个汽油趁僳。所以说市免,甲醇还是很有希望的豌旧谜。”    今年3月份遂妒辛,工信部纯、科技部颗荣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苦悼,验收的专家组由何光远担任组长去验收普。何光远透露说曙,山西验收以后培貌伙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苏筛,开会以后形成了正式的报告跋短喉。现在康盼咐,在各个部门已经会签完了梗委,在等高层领导做最后批示煽慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿付肩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颁搬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裁佬,力邀政府阔枯爆、行业咀裂、企业啼介虾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痰懦,寻求产业发展有效途径悔片厢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蹦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鞋垫、先生们扣阀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容其查规。今天秦蒜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菲蓄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疏贺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先街蓟鞘,解决大家的疑惑蹿,为什么要改革票?现在存在什么样的问题钝菩?第二胁痊涟,改革改了什么惫蹄菏?主要内容帛、实施步骤答地、目标桔、原则懂咎块、政策选择等等即。第三骚法,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了罕惺,改革试点取得了哪些成效镭秤,用一些数据和大家进行汇报耻笛。第四栓饥倘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望圣舒陀。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件童杀联,从国际上来看县,自上世纪不管是美国倪、欧洲笔砂慕、澳洲还是近邻日本矫钙昂、韩国当、台湾等等崔啪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮愧蓄,至于费率为什么要管制乱存?为什么要放开吭搓乏?这个也可以做一篇大的题目砰扔湾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骡舅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蔡,逐步地向由保险公司自主制定转化祷观凌,定价因子的选择就是什么样的车保费高归换、什么样的车保费低骄暇订,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展怖。   但是陪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巷散,还不能叫现在完成时激。比如说美国若干个州驰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的廖膊,因为不同的政策取向有各自的利弊洞会藤,这也是一个非常复杂的政策选择过程惊。   从国际保险市场改革发展的经验来看须碌,改革前和改革后砰胆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灯揉湍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化梁墙、复杂化倘福冯,定价更趋精细化坪十那,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刊。在澳洲一些国家悲,改革前超额承保利润改革之后就消失了蔑肯桥。对于我国来说晒别,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革棘扰疼,从2011年开始社会或者舆论瞬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嗽坑薪,行业本身也长期苦于在低水平鬼赴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级竭乖。另外挪漆滤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用悲忙,在这些方方面面力量推动下谷韦锭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作孝们敢。   在改革之前是什么状况徽籍适?简单跟大家介绍一下途菊箩。从人民银行管理保险行业开始瓢合,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的殴,在保监会接手车险市场之后欣酚,也是保监会统颁条款费率枢漆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辞薄笺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态汕绣物,整个行业亏损毖朝、消费者投诉也比较多能,所以到了2006年的时候猴,这个改革又走了一个相对回头的道路呕千容,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套仁宿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微另挛踞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态欠涛阔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用锭翻傲,比如说行业比较统一渴荤芍,消费者认为条款费率比较容易理解鼎签,恶性竞争的风险得到一定遏制飞羚赣,但是负面作用大家可以看到巴路,一个是条款法律风险很大寸脸,不能适时的随着道路交通环境晃标、司法环境诽栏、社会经济生活环境的变化适时进行调整驼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盎魏褪、无保不赔茧诉且、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑诫疟泛。   第二沉,在监管方面定位也不清晰琉痞武。对于一个自主经营副、自负盈亏的保险企业涕敞描,没有条款费率狡苔科,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赣啃窗,改革发展没有动力蔚仙困,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力戳娃狡,所以整个行业是在一种规氖崧冶危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烘晌。   在2011年皋蜡阜、2012年前后经过评估纱、反复的讨论撕,其实当时市场上两种声音都很大勒,一种认为行业就是应该统一规范标准化陆篮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路忻戈。经过反复的评估和权衡佰稿驴,也是在十八届三中全会的指导下黑,改革的方向目标原则最终得以确立催,这是在当时发布的两个文件睬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巍,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标麓沟洛,比如说要提升行业的发展和服务水平迁,使价格更加合理耙剑短,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担帮擦、保障范围隆、服务都有一些诟彩垢选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标及。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向科笆少。第一个是维护投保人保险的合法利益潜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向畔。第三个原则是稳步审慎推进卵铂颂,根据一系列的国际比较研究秽,大家还是从中得到一定的经验和教训咖毛酶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果醒架杉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雀。所以瘦,最后选择的改革途径不是一步到位瞥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标洪,它只是在长期的甚至六年炔密丁、八年埂蹦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拇发,这是改革的一个总体思路穗茎湍,从条款馅、费率舅窃、监管三个方面这是一个简单的概括娥坦惕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款定记戎,大家不用仔细琢磨当中每一个字歧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叫缅,双方义务关系是怎样的标准化流程奉。   除了行业示范条款之外七,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充署肛虫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胯,不管是欧美还是台湾踢糠、日本屡哆橇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门莎棱、百花齐放的状态剿染剁,因为每个合同涉及几千个字上,实际上慌科,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抽景睹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择贸董。   在费率方面分成两个部分竭砰仕,一个是行业的保费水平哦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妥联信,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此骸,对于汽车来说谩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平详饰。所以在整个行业层面建立车险信息平台雹哺朵,收集各个公司历年来的承保理赔数据围宪拾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的市熊、科学的定价的参考窜霞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秒呛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权阑苹些,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了馈负导。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端么哇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扑扣。在行业基准保费方面公角坪,行业协会做了以下工作木,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蹄,在这个层面馅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平胖脆,其实是相当的弱复搓,这么多年来的承保标的轻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名俩福、编码实际上都是不统一的妈睬捌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据羔撩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晌爽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库透,这个数据库目前正在申请国家标准酗抒期,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诵顶,对每一款车归集了二十多个基本的字段握。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上方赖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氨剖,给消费者购车提供了一定的参考枪速,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刀钩卑。   在行业提供费率参考的基础上捆,保险公司它是怎么定价的炒?现在也是大家很关心的一个问题惋饱,为什么有的车费率高速梅、有的车费率低腿瞎,为什么今年高明年低超答?在不同的分类当中有一些差异别抹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子违,分成从人因子和从车因子两大部分统财,每一类因子当中又有若干个维度经,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力褂线、风险定价能力巍雀、风险管理能力自主制定的蹭科。   比如说膛即,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业类寥侮、他的生活方式券、他的信用程度等等霜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格衬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糙,它的安全性捌费头、可维修性等等凑珐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险骆嗣核,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的懂耻犯。   国际比较先进的保险公司硷倪戒,他们通常采用的定价因子篱平,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蚂袍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兰忿翰,这个差异可能我们现在还难以接受脚饭下,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坦背徘。   总的来说芜串,保险它产生和发展的基础是数字法则潦轮缔,在大数据的发展背景下碌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用隆滩。   前端越放开后端管的越紧层海尖,如果费率市场化以后坦缎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争侗烈、整体亏损的这么一个状态酬骗啼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施宪。   实施步骤聚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纽奢寿。到今年6月30号为止俯幕,第一阶段的改革基本完成了榔盟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外呵鬼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率劫赊,不同的索赔历史对应不同的费率井捍沧,不同的车型对应不同的费率捷衡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鸽凤,这也是改革的目标醒,首先是平稳过渡姜扑疵。   下一步墓屁警,费率科学化哭、精准化坎莫猾、精细化程度会逐步的加深鹿陶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的币舌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场镰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抛敞撼,经过一年的改革试点剩暴,消费者从全国范围来看绥袍诧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点膜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的偿疏,对于高风险械退粉、高出险的消费者绢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了屋护,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率膏时日、道路交通安全水平都得到一定的提高强俩。   从行业的整体情况来看烈施,1-7月全国车险保费将近4000亿水平闯炽,增速营改增以前是11个点谈暴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点但,仍然是持续稳定增长卫碍,这一增长是在保障范围扩大泻懂栋、车均保费下降的基础上实现的安,车险行业的承保效益基本保持稳定县,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惮,两个点的承保微利溉。   在保险行业层面来看线门痪,公司的定价水平侣、服务能力在稳步提升的烯吕。外部正效应也比较明显耻靡糠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系壤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势能赶诬,大家开车上路更审慎了溶,小额案件在索赔的时候可能更理性了婪咆。   下一步工作咐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外稗芥腺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浆,也就是说除了违法犯罪不赔玩典抗,除了不可保风险不赔廉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烩兰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蓝糕旅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围催,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体磨旁太、不同的投保人崩、不同的车型价格的差异会越来越大趁骗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求草,更好地提升保险公司的核心竞争力朽吹咳,也更好地促进道路交通安全第坚替,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高岔哀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活几捶股。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒲呵瘁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题计怖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坝,力邀政府配踢踩、行业擦、企业操、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见省摩,寻求产业发展有效途径温们肺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录伺邓坡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点邢晚。第一可陇,SUV这几年是高速增长握扩,我们做一个判断天鹤兼,这个高速增长就要成为历史了丁,往后没有这么快了墟亩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点称风,份额还会提高零傅。第二称盼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势粕诬架,就是份额和价位双提升挛恫垦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瓮拔,之前是低价位提升份额咀掳夹,这次是价位在提升馁悍护、份额也在提升遂附。而且我们判断还具有可持续性癌如。第三倘观,汽车厂商将会由过去的巨陕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刚奶煎、弱者更弱摹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组慷。在此主要介绍前两个妈澎吻,因为时间比较短苦汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氓。从图中可以看到还哗宫,从2007年开始书,SUV进到了一个高速增长的阶段烤眷幕,连续九年年均增长率达到46%汗精,今年前七个月也比较快悉睬,增长38.6%地胎耙。此外敞书,市场份额在迅速提升绕,今年1-7月份市场份额达到40%请伴珊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%渤,过去几年每年4个百分点涕,去年涨了8个百分点宽瓮沮,今年1-7月份又长了4个百分点帘捣沛,自主品牌SUV占自主品牌的60%巳配,SUV全面热炒抠广,豪华车斗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妨,下一步还有空间拍阂。从这张图可以看出棋巨蛾,一般的合资品牌毛,SUV比重还偏低停,豪华车和自主比较高培脯,不同级别里面SUV占比较高撬,不同价位车里SUV比重也很高浆俊紊,还有一线蓖、二线诲唇憋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)县衰篇,不过一二三线的比重是去年的数据驴蔑,今年前七个月是四十了假,今年没有注册数据可以看得出来煤。   但是毖,我们说这些年叛,suv领域基本没有在空白市场先贺锨。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱喂涂星,需求就会出现放缓的趋势取,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势其某帅,2012年-2015年逐月都是向上提升的雾褂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炉琉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骆酣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了途即强。相对于去年辣略史,虽然今年全年涨了5个点蹲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了萎墨汀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纶辨。   但是跋,我们说还有增长的空间琅存炒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点兑龚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况横,大家可以看得出来苦拖宏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家称扑秦,大约在20%左右匿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撮卑、加拿大玲、俄罗斯这些国家刨隘扯。这些国家总的来看是地广人狭莨狻,SUV占比比较高挠,人口密度比较高的SUV占比比较低堆河蹭,但是也不完全成立坊,韩国人口密度也很高但是SUV很高脓钱姐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袱僻,这不完全成立禄圈,这两类国家的情况是存在的淳碎。   如果跟美国相比现,美国是把皮卡不作为乘用车茹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%献缺痢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距炼将帅,与宽口径比还有11个百分点狈其坞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高俱,五十多不一定是峰值点手蕊叭。   另外般搁,欧洲这几个国家孤撅呵,虽然SUV占比低桑,但是比重也在提升谈才,从8%涨到25%墙绢,SUV的热潮是全球性的棠哪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下誓拾,美国驳狗、加拿大这些SUV占比高的国家蚕加,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冠,大部分来讲可以占到40%左右虏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高容裁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虑宛吐,欧洲这些国家就是两类氨,我国应该是随着美国疟、加拿大甲堡逼、欧洲这个情况忍,因为我们已经占到40%的份额了懊捅掏,如果按这个去计算似钱奢,中国的三厢轿车是48.4%频课,还应该有十个百分点的下降空间兑惮及,下降去给谁羞梗?基本上是SUV钱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%标谭纺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侍烦举,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点焙彼停,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升刨,这就是我们对SUV的一个基本判断起。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袱哄,就是份额和价位双提升仑林,这是非常不容易出现的一个现象闷吹,如果把它拉得更长一点看晚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段外,2000-2010年连续提高了鬼脆,最近这几年不太好躺理,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升劝拔疵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间戊烂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碗,2004年柯泉橙、2008年蓉辅戊、2011年翘矗、2014年帅里搐,其他年份至少是相等的叼,大部分年份是比它高抠佩钠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的榔。   现在一个更积极的情况来看嚷呵,就是我们的份额在提高互茅温,如果以总体的市场为100的话骂虽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%落双,如果以生产量为一百的话灰慈芭,我们的自主品牌已经占到了35%撂欠赣,其中提高最快的就是SUV噬都,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%狗釜儒,它占到了一半以上的份额乏诉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降闹实,以轿车为一百歪枚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%牌恍低,连续几年都在下降默翁,轿车竞争力在下降阂斡。但是自主品牌总体上的份额在提高柬郡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显腥镰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车肚,这个销量在提升饺窍,低价位的车销量在下降继虫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缮盗,增长最多的就在这个5-15万区间导秀酚。以自主品牌自身为一百的话构笛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%叔逻,现在只降到了3.4%庭稳,而5-8万的车这几年也在下降霸倒,增长最快的8-10万的车和10-15万的袖,这两个价位上涨的是非常的快芬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%誓乒郸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%纲梳屉,自主品牌的车价格明显在向上走慕筋编,这是一个积极的变化刹日。   另外薯维坞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蝗壬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谋坍, 10-15万区间坡嘲,自主品牌在里面也占到了28%薄翠嵌,这个变化是很积极的疚撅响,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的憋废,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的掏,最高峰是2013年213万撩,去年降到164万旁内,但是SUV在迅速地扩张镭逞梨,大家看这个SUV的比重戏畅散,原来是二十多万辆壤将,去年到150多万辆奢,右边这个图是10-15万蔫,更是靠SUV在拉动的腺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疾鞠冈,这是一个非常大的积极变化肉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升龄撕径,这是GDTop的一个调查数据缅位,这个一百辆车出的事故故障率煎呜,自主品牌在2003年有四百多个事故咳,合资品牌现在也在下降潍隶监,这两个差距正在缩心堤⒘唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的配。   从产品的角度也可以感觉到静堪咐,最近我们的一些新产品像奇瑞慈暇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泡蔷,这就是一个积极的变化掣,这就预示着我们未来具有可持续性独驳。而且可以看出蔬拣,如果以前二十名产品排名算的话特搁患,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寒扰,一个长城C30一年卖了15万辆左右文寡,前二十名里面我们有两个冀。2013年更少一点记,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的仟轿维,前十个里面已经有四个是自主品牌的鹃饰摩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓟。   这几个发展量比较大的企业新策榔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的讣摔阀,这也是积极变化陕锚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宿垄摔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘榕偷ァ,国际市场南美洲股善、亚洲脊垛、东欧瞎、非洲是迅速扩张的市沉住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力毁圈,我们产品出口大国全是这些国家渴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家建雌,跟我们购买力差不多隶,人口加在一起12亿瑰识,跟中国市场差不多纳寒棱,换句话说中国市场去年卖了630万辆锈孟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的理伦乏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议毛墓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面席,传统汽车大有希望剃搅采,至少应该平等地分配国家的力量攀冗,在传统车和新能源毖吗踌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重梢,力量投的也太重佳,下一步要对传统汽车给予足够重视姓类隶,它完全有希望获得好的发展士譬蓬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坦榔,以前是高速陇,未来是中速坛碎,它要抢别人的份额蹋。最近两年这个数据可以看一下深劲,自主SUV欧偷,连续几年50%-60%的增长掸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侠偷,这就说明这种竞争关系在发生变化芥,这是一个氯。   第三个观点我们就一句话带过了亭食,汽车厂商的格局要发生变化帽措沟,过去是大家共同进步巧笑侠、共同分享发展成果拌,因为有年均30%多的增速衡,最近几年速度已经降了年均降到11%了嫂凭,未来还要下降霓,大概8%左右或者稍微高一点忿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瞪搅。另外合资内部也会竞争蒜,自主内部还要竞争峦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了傻泼皑,大众占到33%翱,最高占到38%嘉廓斧,就是中国销量占到全球销量农境前,宝马扁、现代台丸、PSA都占到了20%褂秸棚,通用15.9%尚莲鹤,如果把它的微车也加上超过25%链花,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高璃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的切懒刑,要么是维持全球地位通用壤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纤背嗅,大家对中国市场都高度重视鞍钞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额位绿丘,我的速度要比别人的速度高年,所以竞争更激烈铜次帅、自主更不用说了疥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌臀,大家都给予很高的期望老,未来我们说竞争会非常的激烈脾铂,而速度又会下来俗洪辈,所以未来的竞争格局跟以前不一样士,以前叫分享鹃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强酸妥、弱者更弱柒,十四五就会出现兼并重组勘,如果我们放开让更多的企业进来厢溶,我觉得这个可能局面会更快弊徘瑞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蒂,最多明年还有一年朽步挽,但是它的速度比平均速度还是快一点脯,自主品牌大有希望宿唐傻,我说的是传统自主品牌持寐挡,传统汽车还不是新能源汽车炔懒,另外格局会发生大的变化炮郊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓟免,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕穗刷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题探,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题干路虾,力邀政府蓝、行业瓦、企业伎亲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屏狄,寻求产业发展有效途径放兢标。   以下为福田汽车集团副总裁咀方、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怒懈丧。 福田汽车集团副总裁焕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廉、各位来宾虎、女士们誓醒、先生们焦啊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛峡济赦,能够跟同行现曙、专家做一个交流学习肪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新含、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享然倍农。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势宋。从全球战略的视野来看间倾,乘用车的全球化特征更加明显固物,很多轿车的平台会在全球市场销售桓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肛焦。举个例子诫叙,如皮卡函童酬,在北美皮卡占整车比重是很高的示,但是在中国畦冒,在欧洲饶,皮卡的量就很小胜。另外又如轻卡妹坑妨,现在它的亚洲化特征会比较明显仓啥。还有重卡栓酶呢,在欧洲都是偏平头的雷伍,北美则都是偏长头的勾虹。所以商用车行业的区域特征很明显爸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膊袭。而在中国市嘲埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚呐士场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谦充,2010年达到了一个峰值429万辆微,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势徒,去年是345万辆惦壤唤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过诚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长混鸽既,主要的原因就是因为重化工行业逛,如煤炭捷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化潮。另外整个物流行业的效率在提升锣输,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模揩。   随着市场竞争的加剧乱欣,行业整合也在加速荆,份额由2010年的44%提高到2015年53%尘筛,再看一下今年商用车的情况挡,今年一到七月份销量略微增长糜菲,整个商用车行业增长2.4%胖,我们判断是过了低谷陈,所以下一步会有微幅增长登哩铂。2.4%其中主要是载货车贡献的评闲撇,同比增长4.8%酪蚕街,客车受微面的下滑钒,导致载客车下降了10个点古锤。   关于未来的商用车市嘲,我想从四个维度分享一下我们的判断盼埔臣。   第一是从宏观经济层面芜毙,从金融危机以后剖叔干,全球市场增长的趋势是慢下来的铝胁,乘用车商用车的比例现在基本上在8丸琉:2侧耸,但是进入“十三五”之后我们判断蔼嗅挛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭簿北伶,商用车因为是物流工具的企业鲜,未来会有所好转鹊,但变化不会很大轰肃。   从技术层面来看铰采,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锑径痰,现在正在快速进入智能化的3.0时代卉炬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤氤灸福快的式交拘。   未来的商用技术主要围绕着智能化茨孰肺、网联化凉煎、电动化擒、环保化来追求汽车的高效麓、绿色公修舷、互联和安全须。   另外从中国的政策法规来看朗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动溺牡,从客户需求来看浦匪佃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瓶侥,推动了中国新能源车的高速发展幢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆毫轰镣,同比增长102%拖悔耍,其中纯电动客车3万辆镁,同比增长176%媚憋剧。未来在城市公交以及城市物流庐澜钎、环卫等方面瞪,电动车还会有一个高速发展得挫。   下面分享一下福田在科技创新缴、转型方面的一些经验和做法晃迟。   在商用车2010年达到高点之后副享,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鸥,加快掌握自主研发的核心竞争力南。通过五年的发展来看疾潦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苟问翻。福田汽车目前的研发体系是两级静,一级是福田集团的研究总院宫宠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尺殊,曹博士也说淋半,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆艘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心梆荤,是一个二级研发体系棉貉邢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程森疲、整车的集成以及暮驯股蓿块开发和整车测试的三大核心能力林诉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杆、康明斯等等合作单位进行深度合作凌鸥藤、改变和创新浦,推动整车的技术进步鄙儡刑。   在转型方面饭乐,我们这几年主要围绕着几个方面捞犁衬。   第一是产品低端往高端转型刊耸,在“十二五”初项盒,我们的高端产品占比不到20%混,我们到今年年底高端产品能达到70%答侩。   第二就是从国内往国外转型殴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%轰谩楼。我们连续四年商用车的出口保持领先棉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长篙诚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的革贾赔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型睦认,另外为了解决汇率和贸易壁垒钮常灭,我们在属地产业化方面做了大量的工作设钱拼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吞舒去,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础撂含崎。   另一个就是从制造往服务的转型介,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疗冈,在“十二五”期间乒芥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纷侧琴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凌羚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瘫碴胎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子遣垦操。福田康明斯通过这几年的培育隧咐,不管是从业务的规模嘉、收入剿悍、利润现在都发展得非程牛好盯翠沉,另一个他也对我们福田汽车的整车沫魔,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵懈傻ィ好的支持崔眉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔑晌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目慌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3幂叭陀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蒙盒胯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疗杰。可以说尽管卡车的量比较衅萃濉,但因为排放比较高霖,另外一个因为运营的里程和时间比较长炯蓖柒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的康蔼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诬盛,实际上物流的效率还是比较低的搁溉。基于这一判断庇啊,我们提出了一个“超级卡车”的项目瘸汇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源堂,通过这种材料的智能化祥癸犀、材料的纯电动捷碉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诵狼联、环保恢兰、节能隘舰屡、高效奋、安全都、智能的超级卡车看。我们的目标是要实现降油耗30%倾,降排放30%啡轮,整个货运效率提升70%砷。   另外是关于福田汽车的车联网技术皇,我在福田分管车联网业务蒂崎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值荆烘,因为乘用车是一个消费品搁脖,买车和用车的基本上是一个人篱陋还,而现在主要是用来出行的们酶混。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控汝污,但是商用车不一样虐描偷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用吐,驾驶行为各方面的安全洛敖浮,另一个就是乘用车是一个地域性的车骑,不像商用车需要全国跑穿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨篡楷锻,过两天跑到海南去了筷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些孪萝。还有商用车的故障率箱刺魏,因为它的工况复杂蟹定瘟,商用车一般具有轻载挤稍姆、标载和超载角触,但是对轿车一般不存在这个问题共,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低告酸葡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拾。所以通过车联网对车进行故障预警涸、排除以及程序优化等方面虏手,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些敌扫蚂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理遂,建立与客户的互联互通看,为客户提供增值性服务伤陪竞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商韶残莽、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞥矮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划低。大家很清楚磕枪,围绕着工业战略朔驹关,德国提出工业4.0秤犯,美国也工业互联网怪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略裁境、英国的2050战略导聊倍,中国也提出了中国制造2025俩班密,福田汽车结合自身的一些现状痘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划廊凤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哪充韶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部掂、企业与企业寺、企业与产品蟹、企业与客户的互联互通案刷墨。“五智能”就是商业智能快、智能管理窟夯权、智能汽车相、智能工厂泻澜酷、智能制造板。时间关系糕葛诬,不再进一步叙述写篱。   目前乓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期寞涵耐。福田汽车愿和大家一道受,通力合作皖娘狙,整合资源疏,协同发展查,共同推动中国品牌的加速崛起陵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献逼泰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日练,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郊涵,力邀政府课恭、行业日嘶杏、企业揪莲搔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蝎,寻求产业发展有效途径棚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瞎单燎、舍弗勒集团副CEO娟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动埂罕挛、驰骋未来》的演讲实录酵守峰。 舍弗勒集团执行董事会成员撇捐卫、舍弗勒集团副CEO脑季集、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾社吭、女士们蒋谅俺、先生们姐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论棘登韩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略靛戏,我们的愿景退,是如何来推动我们未来的出行和移动必冬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容掠省熔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史巾锈拆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景疟先,我们是一家领先的技术公司昏收核,在全球都有我们的足迹柿绣祟,我们一直致力于移动惫彤恍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用糕耗圣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求俩盖搁。   舍弗勒一直致力于创新剩贩,也可以说我们成功的因素是质量劝钙暴、技术和创新狸两掏。我们在制造业方面有很强的实力汇,在系统研发方面投入非常大多建虏。我们创造了一流的工艺和技术休,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渐块,今年我们在德国获得了一系列的奖项截店赶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品釜。   就像很多其他的技术企业一样桔法,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域列卷钨。第一是环境友好型的驱动鹊径,第二是城市交通乏新,第三是城际交通府祭慕,第四是能源链禄岸。比如说大家可以看到挝磕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剿,人口结构变化非臣宦撸快释蹭幸,老龄化社会已经展现在我们面前报,技术变得日趋复杂仿垂猛,数字化技术的利用领域不断的扩大蟹浦晒,我们需要找到更好的方法来彼此了解酬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钱烘鹿。数字化是一个关键期经,另外就是环境方面睬片请、可再生能源还有资源的可用性闪匆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题募,资源的短缺也是我们要去关注的提。   再看一下经济的趋势涎,我们现在处于一个全球村厢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题垫篙挠,这些是不一样的夺。另外就是可负担性的问题翅幂,我们要为客户带来更多的价值始短问,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题偏钩,这些都是我们要去关注关心的睬骸卸。   我们来看一下未来的战略豪,主要涉及到四个窗口虫。   第一是产品本身誓氓讣,我觉得对于汽车产业潘艘柑,对于机械制造产业来说都是非常关键的背。在这个领域/行业喀嗽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动维,要减少对环境的污染庞。   第二是当我们制造产品的时候较斑诗,或者制造产品元器件的时候庭,要关注它的功能淑踏抠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绥钉、城市的交通锌,对于汽车以及对于我们的供应商赐,可以为汽车产业提供什么样的元器件沛呈谩,这些都是我们要去考虑的其。   第三是城际的交通隆讲,涉及到比如说航空巩唬块、高速铁路的一些竞争冕长。   第四是能源链的问题玲,我们有什么样的能源是可以使用的葛,我们将来的交通工具运用什么样的能源炬,这些都需要我们考虑仙。   看一下将来的动力总成刀。我想给大家传递一个重要的信息垄肪静,在接下来十五年时间里厘笺,从全球来看腔摩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茅忌贫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分讲梆漏。   但是现在也有一个趋势发展得非臣杖铮快冻赤达,来自大众和奥迪的这些厂家领,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爽。到2025年农覆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弘围暗,也就是200到300万辆的纯电动汽车撮,所以到2030年可能会是一种不同的情况蚀掇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况教。我们还需要让它更加有效一些珊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争袖乡纽,还有电池或者是燃料电池等等酗丰脾,这些都会占据越来越多的份额季。对于我们汽车产业来说非常重要史提贰,对于政府来说也是非常重要的羌赂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扒,比如汽油患缸,还需要考虑其他的一些燃料吓,或者是人造的燃料等等水撂入,需要考虑更多类型的燃料媒屏洗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面贤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车谈寐烽,包括48伏的解决方案讹梅,它主要是对手动传动系统的电动化琳吃。我们需要首先实现这部分的电气化红父。另外我们也需要对离合器实现电气化埃粉嫉,也由于推出电子离合器梦磁霞。另外我们还需要进一步提高效率位箩骂。也就是要进一步推出我们的混合动力奈眨块48伏系统慈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母块的解决方案拿笔退。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案衔,针对高压的电桥驱动解决方案琉吴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案事瓶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统藏澈,以对其进行电气化处理晶贤胃。如果将来我们有纯电动汽车的话妨躬酗,它的电气化程度会越来越高阔拌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战袒黔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘿鹤换,因此我们需要进行标准化荚吹摩,标准化是第一步苍魄僵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高攘水虑,或者说是一些部分的凑本,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疆逝宝。我们也需要减少车辆的整体的质量吞,主要是成本方面是一个重要原因距秘。如果需要建一个标准的话列,我们就需要有更好的一个平台微,也就是说我们需要基于标准的平台夹茬,或者基于标准的目氏⒋伲块进行我们的汽车制造卿辟。   我们需要全球的平台化解决方案判报,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求武渴。关于动力总成方面归力肌,它的变速箱是最关键的一个部分炮蕾围。我们刚才提到一方面是包括内燃机逗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分爽铣。   接下来看一下我们的重点产品潮脐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面处暖翱,我们为中国带来了什么样的解决方案脚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案昂,我们推出了高压P2混合动力拿瘟搅耄块抖懊拔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锚,我们希望能够改变它的一个变速器脊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换柏煤侣。   通过这样的一个标准的乃浠眨块化设计割案椽,它可以适用于各种变速箱之间的转变订娇啤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求娠话篙,我们的这种创新型P2的混合动力拿鞠悖块可以帮助实现不同程度的混动功能妹。实际上从,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肪础。我们的量产计划是2017年在中国进行量产糠孟被。这是第一个解决方案北少粒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划担瘫,它叫做高压P4电桥的解决方案砂巷,可以用于SUV或者车辆的CD部分痘系。它具有高功率密度戚郸碱,可以适用于不同的车型瞬磋,非常容易打包进行个性化设计靛融蓝。也可以用于新能源的生产泌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产旁庆。它可以让我们更好地使用内燃机缅酶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车权龚,这是我们两到三年前开发出来的磋湘烁。也是考虑到了中国排量的需求汝枫款,或者是新能源车辆的需求绷貉。针对这样的一个需求惧竟弦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案室诬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鳞颂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机清,我们中国团队也为此作出了很大的努力鸵,这个发动机是专门针对中国市场推出的敖茶宿。   另外就是在变速箱方面梳,我们也推出了一个新的解决方案龄亲,是集成干式离合器的DCT变速箱韧挎,机电一体化离合器和齿轮执行机构昂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的猴,对于工程师来说牟,我们都是非常理性的恨抨,但是有的时候我们需要具备一定的感情氮。对于我们的汽车技术来说社田,我们一方面需要理性莱璃,另一方面也需要激情坍售。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啊味患。针对方程式1的赛车扯删荷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绩洼身,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屁赣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势耽梆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日法,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕两须匡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卿缅犁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羚憾墓,力邀政府录吨稀、行业吝量摔、企业拖烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衫,寻求产业发展有效途径卫巾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事敞盘略、副总经理 吴松发言实录鞘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啡变、副总经理吴松   尊敬的何部长改弯、朱总砂,各位嘉宾娩呛、各位朋友诵,女士们蒋技、先生们溶晤,大家上午好探娠。很荣幸参加这次论坛缝伍,我上次参加此论坛还是2011年陷簇,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秀淌,那时候传褀刚刚才有这个名字弧,传褀的保有量不到一万台肺梳荒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窍察范,这给了我们很大的信心和鼓舞淬榷拴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持殴。传褀一直也在努力坦篱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆珐菠,年均复合增长达到80%席起。目前市场保有量达到65万辆到,已经成为集团利润的主要贡献者之一埠蓖脊。   明星车型GS4持续供不应求梅踢寒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数澳,而且GS8与GA8同一平台猜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品秋圃毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到倦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芥嗣雾,对自主品牌的支持晤,关键的还是坐骨拓俱,关键的是感受舷,关键的是多提意见怒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会脱兽誓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法速冠惭。我做自主刚刚回集团虚固,将近9年半的时间笨蝎脓,从不愿意干到喜欢干蝎稼,到对自主品牌依依不舍颓缚,到对自己找不到定位和方向惨聘睡,感觉到人还是能做一点事伟。所以这在这里借这个机会瓣钩,感谢在座的我们各位嘉宾秽、各位媒体的支持结,也感谢传褀团队的支持鬼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力食胆胆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蹄挡。   我的发言主题是构造改革创新驱动缎杜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稳屠脾。一个方面汽车产业发展形势分析沏,前面讲了很多了苏,我就不多讲乌讽凤。   一个态势是稳步增长窟洽,但是全球增势放缓金痹。中国汽车产业发展仍然有空间颇,仍将会领跑全球汽车势辞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台埔办,中重型商用车达到400万台抽蹄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%脓。中国汽车销量将达到3140万台歌玲哗,我预计可能还会再多点糯淬,关键是结构看你怎么改凛睦?如果要参与全球竞争纫,那重要可能生产量还会增长惫壳探,复合增长率将达到4%瘸。   第二个特点魏,优秀自主品牌加速成长秘采,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流霓。中国汽车市场发生了深刻变化淀吼弟,中国品牌迅速崛起砰桐,优秀自主品牌加速成长芯菊。关键是要产生优秀中国品牌刀,不管是哪一个企业襄庐,在现在这个环境下么剑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌桅,还有我们何部长桶蹄偶,这么一批老的汽车界的前辈漆,到了这个会场又在用行动来支持派程罢。大家和我们媒体各个方面的朋友讳洗,大家坐一坐联握素,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别掀刀,差别在哪里哺掂偏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的廊硷刻。关键是中国人要团结床潦,不要互相贬低态。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伎丰耸,抓一到几个皆蛔棚,不要想象太多彩,我们从来不怕想象咖速,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向恍,坚定方向浓。   那么数据也说明一切撮半,2015年很多中国汽车加速发展诵酥,行业整体增长率为7.3%的情况下冻砷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%精返,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%充,相比去年又增长了1.2%百分点弄判。而且自主品牌抓住了很好的契机韭厕,在SUV里面我们是防守的虹,是中国品牌先站住位置靶,合资品牌再进攻匿甸,再加上周围的环境变化祟勉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力清熊,占据主导羡挂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个半恰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皑镶署。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承,统治了我们的各个方面广覆充。我们展开进攻是非常艰难畏腔,但不是说不可作为绊社,要选择时机赎推。我们要在中高端里面取得突破痞隘卜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比抠观盗,这是韩国人讲的效,不是我讲的唇。他们说晾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刷剁淌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌改偏弹,如果不选择是对自己的不自信凯,这个不能靠强求拿,靠品质碎、技术酵械冻、新能嘿岁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品什。   第三个硷剐,汽车消费升级和资源制约呻场绅,也迫使汽车产业需要供给侧改革盎式。不但要有好的产品故镰,而且还要有低的成本细恭陷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宽。在汽车需求方面祁侈抚,80赖盲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军灸屠,个性化蔚寺擒、智能化禽、体验化等方面的需求还在不断地上升堑监桓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战仟。不管怎么变化嘛,满足顾客的需求焙甭悔,满足抓住市场的脉动笛陋,这个是关键点毋。而且资源供给方面熬巷酗,现在的人口红利逐步消失鸥迪恍,而汽车不是简单劳动坛春呸,是高技术情况下的技术劳动烯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绩绩,我到那些国家去考察过巴,没有中国这样受过良好教育沥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性廷汐,那不是每个地方都有的沫唱搂。有的地方上午上班亮俊怠,下午到时间钱一领就走了戏矾。所以对一些合资品牌来讲傲,中国也还是蛮有魅力的冕非,关键是要拿好东西出来妊,才能谈自主瞳。   当然工资涨这是个客观事实嗣燃,2011年的时候4.1万玻遣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惠泥,这个不高的联犁峭,还要涨朵沸。农民工那么辛苦菲纹蕊,给他一点钱算什么浮猩入。但是钱从哪里来湾井佩?我在传褀亏损的时候缚潭廉,工资涨得慢菏,但是想办法补贴团。这几年别的都在减枫焙,就是员工工资不减喀,但是效率要提高谷,要杜绝不干活的人五烁潘,最后挣得钱多签,干活的人还没有机会昆猾筏,有钱的人天天有时间去议论释,没钱的人在干活露摧,这样大家积极性都没有了捐。国企的弊端就是这个胁。   那么在监管方面骨酵,工信部刚才也说了扣,我们的司长也说了播,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嗽愤芹,在供给侧这个方面要下功夫盆希。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径艾郡头,作为五大发展理念之首培,当时这个报纸一播五大发展理念膊跺,那时候我还在乘用车温韩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓢,这十个字侍。为什么呢帕汾?因为没有创新就没有一切如,没有协调就调动不了资源藏噶穗,没有和谐的话熔陛吐,共享也很难糕化内,大家不愿意跟你干叫搐浦,我是不相信英雄的激,但是特定的时间会产生一点当,还是要充分调动群众的精神承坏祷,各个方面全方面的参与搔多,企业的成功除了它的领导者的作用蔷喇谭,更重要还是把员工的积极性调动起来骂,人民群众才是创造历史的动力宫驼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人窝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纹翟,需要我们从技术管理雾、营销板弊、品牌澳吉、产品淘顾、服务全方位展开创新莲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革毁,来推动中国品牌进入全球溪沛虹,成为世界品牌拱母。   第二薪缕,汽车产业供给侧改革方向与实现拔情华。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法惋粹。   首先卵徘,在自主品牌方面烁铣,我们是追求全球视野开展正向开发汀葛轨,坚持以我为主的构造核心记看,组织全球资源蛾,开放性自主研发模式戌绷,掌握核心的竞争力抨宠身,获得了可持续发展能力宝闪痢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人副。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人部。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摹怠心,我们的生产能力标准是35万滴瞄巷,但是预计今年我们的销量会超过35万捆,有可能达到38万醛媚画,当然如果制造组织再高一点农啥,可能40万凰,也还是有可能罚接,但是大家别报到40万啊舱怖。这是有体系断,有制度保障的纶佃堑,有员工的全程的参与拱拭独。一个别的企业的人到这里来看肪,他说你这个企业为什么增长这么快纷羔,没什么别的诫槐,员工的积极性调动起来了熄,他们说韶桔,我看到你们的员工眼睛充满激情橇渭,因为人天天在干活的时候就会有理由嘲,如果执着地做一件事情带有一点追求醋,那就有远大的理想蛇。   放眼全球瞥伪筒,在开发方面整合全球优势汤,实现研发的全球化睛惟,人才全球化捕些却、配套全球化磐。依托国内的研发资源垂伪萎,充分利用国外的资源开展研发资源整合翟,打造企业自身的技术体系婚。我们用了将近五六年的时间海,我们确立了G-CPMA跨平台某福块化架构享薄免,我们第一代的产品是引进消化吸收搂,第二代产品已经完全进行了提升疚狭哦,但是没有否定第一代楷,掌握了数据链茧,掌握了开发的流程瓮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贯蘑。实现了一个平台可以开发六七款车型反史播,实现了多个平台车间的相互有机关联届,实现了车型的变化多飞,开发上市快秸,质量易保障奠乔,低成本殴绩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设地。   第二个携扣佩,坚持质量为先戳,推出精品车型倍武,提升产品质量蔬魔棵,加快自主品牌产品开发盾舶,提高汽车供给侧水平朗,推出符合时代的互联网化的产品玻蕉啡。打造消费者喜爱的精品车型冀拟捍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果惶浅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式逞枢矾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织连。实际上汽车不管是新能源也好加驰认,产品的三大特点挠,一是颜值不好看别人不买抖,第二是品质全哨,没品质也等于没品牌搐,天天出毛病心里不愉快欺脾,第三是性价比现,就是靠成本空廖母。我们的员工不需要培训就知道品质烽痹,因为好多从合资企业来挂痰釜,合资别的没培养探壳,就是对品质追求惮,结果就是成本搞贵了谜狙,把品质先过关拍鞠,回头成本再来逐步下降吵。我们第一个解决的是品质膜沏涂,第二个解决的是颜值凹温,第三才是考虑成本挞。成本丧,供应商的成本我控制不了概每,如果今天在座还有供应商的话触,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点匪赊稠,还是有这个机会的核。但是我建厂可以控制外苛,我们内部的生产流程工艺晦荒,我会重新再造角羌,这个我投资减少了拎睛,今天也披露一下晃萝,我35万的规模最多可以干到60万抨吮哆。如果创造性一点可以干到65万怠瘫,总投资50个亿骗峭刹,含整车加发动机橇经,这是内部数据览宠,来给自主品牌共享窗捶。   包括一些模具加在20个亿艇、70个亿徒,最后的结果我都不相信祁,实现平台化蜗娄、公开化恳梆、可视化全隙,让所有的东西全部依照规则阳光推进豢帽帆。现在我们的供应商也很满意伐椭,社会上也很满意络。这就是在体系们店涡,在这些方面的作用力攫翰杠,防止一个部位一个零件孩偶,一个车就不同零件不同标准饭恋,那怎么做蚊靛,永远做不了好车些蠢骨。这个要感谢合资养成的规矩贸。但是自主也会给你更大的动力贯沽蔑,动力是在研发池卸,其他方面再有作为版。所以我们是国企的平台仁娃,民企的效率敦,合资的流程敛供睹,这三句话就是这么个意思固。   第三个惫和府,坚持智能制造打造智慧工厂阀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂报,实现占地面积的有效节约衡蔫,我们的合资企业霜坍,广汽本田在推进第三期的时候扰芹体,就是根据SSC这个原则幢刚就。SSC的第一个S就是小型small粮,即所有资源空间最小嘛、设备小型化;第二个S是简练simple公家,就是除去浪费停,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑纠,complete褪,以追求小京项、近麓雌、短布阑、轻梢率,最合适的自动化般届坏、母芫岽穑块化沙尚溶。所以广汽本田第三工厂运用SSC握陶,它们的车间占地面积减少45.5%同,投资减少26%解渺托,跟它的一二期比娜,能源减少了29%隆力,成本节约了21%涟。   第四个坚持管理创新持,开展构造改革随粉,主要就是我们广汽丰田体囤际,因为我原来在广汽丰田发动机乡,我9年就去丰田一次绿蔷,去发动机只回了一次谁,因为当时这个地方环境太好了闯宪,我怕一回去又不想搞自主了凉楔刹。但是鼓励我底下那些员工经常去娘存速,去交流宫拳,日本人也还不错谩,大家都交流黔。但是技术是交流不来的奉苗,思想文化还是可以交流的且艾。最近到丰田去了一下采,大有感受电隋贩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革菱裸,它从最关键视、最基础的制造环节入手壕,开展生产管理创新茫捕,从制造轴赐哥蔡、供需轴池、采购轴出发床,深入开展构造改革毁卉兰,实现全员参与刚日亥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识冬悔诲,充分调动员工的积极性菩、创造力腐,取得了良好的成果绒盆钙。经营绩效方面峦日楷,今年的销量增长不多需,但是利润大幅提升鸿,生产效率显著提高熟括。人力绩效方面轿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缔谁,管理体系与生产流程更为完善吞哨判、合理肉话默。   通过改构造改革珐饥烹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升李,根据他们的预计该,已有的数据筷爆,2017年单台不良率预计会降到0.01%惋,就是万分之一联。而且现有的工人总数减少1600人枢弯衅。就是现有的存量也可以变化尽,他们现在不到一万人桓,要减1600人钙邻圣,它新建的工厂邯办检,员工还是要招的拜琶,但有的还是要走竭沥揽。就是用减下来的人把他投放到这个地方坊。   第五拢,坚持体制增效碳扦,强化体系创新桨托讳。既然这些企业都到中国来了呐耪味,有机会为什么不学一学呢读祈扁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下颓鹤羡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破福协稍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式诫,广汽本田精益管理氰鞭凉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式犀蔽晤。为什么搞一个广汽生产方式胖膝犬?为什么不造一个丰田呢抠钾?这里面要说一句揽疾,丰田生产方式你不能完全去学臼此,条件不一样投,环境不一样脆佬,人员的基础素质不一样熟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亥。你学它必须要结合自己截旅币,连日本的企业去学它的疥谈,有的好多也不成功据晴,当然我不能妄断伞拔凛,这是从资料摘的揩岛,不是我说的疥攫店。   第二个先感遂,我主要员工整车从本田来看,发动机从丰田来蓝忌,也有一部分本田鹃,两个企业不同的模式怎么办拇绘妓?发动机就要按丰田来蔑嘎,从头到尾来烧弧,坏的不学好的学别,整车就按本田的来境淖混。但是一个企业两个体系怎么运作呢啼?我说干自主就不能有体系钵坷竞,要体系就是传褀的体系揩苫。不管你是从哪里来皆独,包括从社会上来筹彩,来自五湖四海一个共同目标露持甜,要干好中国自主品牌狸。所有最后提出了广汽生产方式按档,以丰田为主结合本田篱皆全,这样把文化烯奸、体系做好廓啊聘,但是还不够巩固搓,还要琢磨舷,现在体系已经起来没拢怂。   我们从2013年开始策划拨洁喂,集团的主要领导说这个很好琉辅蛔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的私羚。   所以后面我们的产能又不够了耻,销量又搞起来了柬肃瓶,整车进行改造舵、发动机进行完善脐旦,整车迸蹦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造厦逞靛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%腾甫,就是第一条生产线妒吗。第一条生产线上半年生产了将近16万马梯坛,20万的能力干了16万素豁,实际上还可以做们定搽,全如果满负荷做的话擅全奢,估计干到35万都没问题浪。极大发挥饰屉殊,这个不进行全体系变革很难奢挝瞪。发动机装配线一次合格率99%豹秦,这个零部件产内库存减少70%嵌痉寡,厂房面积提升30%稻狄度,原来不够用菊冀,现在多了这么大的组织厘氮。库存资金减少50%疲颊珊,更为重要的是这一成果横向展开浦溜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线杠啃纯,它的年设计能力15万辆古围讥,8月份的最后一天有个数据强,他们双班日产已经达到了650台担旗济,它的满负荷是700台睦,估计9月份就可以满负荷翘被。这种提升的速度犁荚,全世界都是先进的褂碳豪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局庇唤沦,它的一次合格率最高达到了93%省偏判,平均水平92%堤,接近丰田中国国内水平棠触蓄,当然追求的是丰田日本的水平鲜朝佛,广汽丰田学丰田本厂媚,我们下一步也拿一个计划掏,要挑战就挑战一流乖蜗,否则没意义胺燎。   那么我们以建成世界级工厂为准则纶,以广汽生产方式为核心屠,融合了SSC原则辽视,运用创新思维全力发展智能制造技术秸谰落,打造智能工厂钮爱。我们在第二工厂通过价值流最大化卉赣菏、设备智能化皖沥毛,生产线自动化诞白湃、物流信息化汤懒魄、网络可视化遁尸棠、操作简单化坷瓦、安全绿色化祟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级讹。这个第二个工厂是非称保好宏、非常成功的一个例子礁邻,但是这些都实现了巨孟捌。   第六是坚持品质保障哄棵,打造高端品牌盾恰麓。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗胳售,高的效率提供优质有效的供给绿零沃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量浩璃,连续三年获得中国质量晾、中国品牌第一常,超过很多在中国的合作企业司,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八天,所有企业里面包括外国品牌量,与广汽丰田并列第八铆搜驮,比2014年上升6位斗颠猜。   第七鹤呸,坚持客户至上罗踌芥,提供优质服务形瞪,不管是在任何情况下瘁甜,用户是我们服务的对象闭吾,也是我们的衣食父母手食淡,尤其是作为汽车这个特殊产品恫,我们对安全辫避、对生命的一种关怀损馆蕉,作为生产制造环节的改革猎狮诚,是汽车产业供给侧改革的重要方向皮收彪,但服务环节的创新与改革同样必不可少截埂,这还是目前我们相对比较一下洽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名仍纤蔚,也是一个什么机构涧疵,我记不不太清楚土。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离氯菱巢。所以在产业互联网的时代聪,每一个企业不再只是产品生产者旅崇、服务提供商矢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商贯雷,服务以各种形式融入到了制造业奠扇墩、研发设计潍牢匆、生产制造感、经营管理购、销售等环节太狙。有价值创造的可能涎栏辈,就有服务形态的出现暖辞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限朵巾碳,两者相互融合答暴甘、相互依存迷侯童,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瓷防逢。   广汽在这个方面也展开一些工作硅,我们的整车平台将联合金融敝、保险糖杰套、物流磋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务土效突,车生活平台会涉及多个业务平台芬,除了常规业务平台还包括了配件商城藐、用品商城聘、社区服务连锁蘑抬辈,用户使用汽车的整体生命周期炼,产品的购买只是开始诫擦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务碎,这才是我们下一步发展的重点亩池嗡。作为汽车服务提供商浪脊惺,我们更应当关注的是用户的体验却,以及给客户带来的价值增值感受戚捎娃,汽车服务O2O的打造揉钦,也是为了满足汽车全生命周期的需要懦,以及品牌和价值进一步提升的需要佛酚。   第八恫,就是通过这些改革眠,整个广汽集团范围内的成果盖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拖段筋,同比增长28.8%娇吉、29.7%缔,比行业高出20个百分点精。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平陷,同比创下历史新高惕逞。当然传褀在这个里面那是贡献更大佩杰室,1—7月份销量已经突破19万妊礁,超过去年全年护,加上8月份最近的数据跺嘘坚,今年全年的任务22万已经完成了法康锯,同比大幅增长143%闯闪祷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强强,位居第303名垄阔,比去年排名上升了59位凤耙眷,整体实力大幅提升搅。   第九弘瓮,就是广汽集团的发展十三五战略掳渺辞。简单地就是一个内部协同创新上煌憋,外部开放合作模垃,这是总的原则孔,全面实施结构性改革尼,实施一五一三的战略愧仆率,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆襄,这是一个保守的数据兢,因为传褀搞不好就过100万蔬,前几年说传褀100万式,别人说吴总肮财共俊,你是不是在吹牛黑概喘,现在领导嫌我100万都少了瞄,拼命把产能都整合过来了茸,成为先进的汽车集团谢勾,做强做实研发整车零部件寄伤、商贸服务和金融服务五大板块钢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌达宛顽,实现自主品牌事业的跨越式发展轮腾寿,全面实现一个“三”誓淬讲,就是电动化汤、国际化汕密妮、网联化三个方面的重大破法。   各位嘉宾莆捌劲、各位朋友憋酿何,女士们层、先生们村可,在需求持续升级撮,资源消耗的情况下碉康,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缄宛胯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蕉淀、品质优先憋、创新驱动的发展路径沪斡拢,坚持正向开发价恢,提供优质产品赦雀苏,坚持智能制造妥溉,开展管理创新禽,保证服务水平幢履,注重品牌高端化垒侣口。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花溶桶,共同推动中国汽车迈向新的台阶份,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球测价,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟啃:李芳" "  今年3月竭诲,借百年庆典之际耸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向返,即“智能互联”缺搬歧、“绿色出行”和“自动驾驶”惰县,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涡枫。随着战略的提出凡典贰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开暮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上颅。在这其中洼,“人才”就成为关键问题弘。为此麻累桅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堆记,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备丛围汗。   根据沈燕的介绍可以发现壬夯喀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叔课间,涵盖计算机塑觅搪、工程学囊尾了、自动化盎、金融等多个方面苔侈慧。她坦言哆隧戒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入美梆睡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈导。因此淀欣烩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才凯湾。”这其中包括互联时代的在线招聘糯典挖,“例如我们利用自己的招聘平台锑、Linkedin玖干、智联招聘等在线平台蟹,以及大学招聘焕谰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刮乘悉。”除社会招聘外旱富,宝马也会通过与院心司常合作嫩遁膜,提前把学生引入到企业中盲疟厘,专门为宝马培养人才绵湿新。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蠕,举行“宝马同济日”这样的活动际捣。“去年我们就以互联驾驶为主题吕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品告卯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习诫户。”沈燕说道惹嗜。另一个重要渠道寄,就是内部员工的推荐新扰啦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号句俗棋,让每一位员工都变成职位大使戌,在朋友圈进行转发传递勒宫姐。   “我们对人才的要求蜕,在能力方面最重要的是对业务的了解搔。这不仅包括对业务今天的了解疾蛔,还有对业务未来的了解淮谷会。要知道未来战略方向是什么洪屑腾,需要什么样的技能缔。 ”沈燕告诉记者残峭,“此外笛,我们对人才的要求是不仅要了解中国颅起丁,还要对全球化有所认知门。随着技术的发展抚纲,我们对人才的需求呈现‘复合幻凄,跨界’的特点靠。但是委陆,这类综合性人才很难直接从市场上获得频,需要我们进行入职后的培训粒男。 ”据了解淬嘛,宝马(中国)每年都会根据员工表现悸,提供给员工出国培训以及交流的机会校,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流挠胚锭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换溪叫,以拓展视野猜,提升能力锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为善哗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是塘贿,吸引并拥有了一批充满抱负判、专业的本土化人才新。而面对未来然钳,本土化人才也将承担重要职责脖盗,“这包括为‘在中国乌肠啸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向乐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中伙情。”沈燕表示登。2012年涪辛位,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题遁,并在上海组建人工智能团队宛,承担电动化和智能化的相关工作衔。另外咕乔羡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门琅闺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨公寸叭。 这个团队将研究和紧贴中国市承顺俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地椽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中剖袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上聪磕粗,用“数字俊汝貉、概率锤、未来”为题射,论述特斯拉电池的高密度刊垢娶、续航里程及电池的安全性戏。对比国内娃泉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车借,并预言电动汽车和智能手机一样管,电驱动和自动驾驶注定了是未来弯,不可逆的未来承。 以下为原文镀奔蔑:   关于密度和里程数疼。 特斯拉Model S上市已经四年多了认谰粪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌弧,至今为止一个都没有兑现淳祈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)冲蛇,里程最长的量产纯电动车休娶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法碘罕井,相对容易)还低的匀速行驶的里程数厂,忽悠消费者不。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准伺诬,里程普遍降低10%以上)来体现里程扦撇郊,在有些国家辅助使用NEDC的标准下,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)捣。   关于安全性和自燃率卯。 自从2014年初安装了底护板儡咸瓣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)守踞,远远低于燃油车裴,各种撞的惨目忍睹事故琼,也都没有发生自燃吠嗽。相反蔷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车登错,却成了全世界自燃率最高的机动车譬镀娃,更远远超过了燃油大巴的自燃率歌够馁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理咖轰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门得,车门闭合的时候已经有点变形了)祈劣卑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晴叉,几乎可以说层:特斯拉重新发明了电动车壁芯。    国内真正用心做电动车的企业笔溅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术淑稻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机良半、变速箱风、油箱等娥隋,改造成电动车的事情)环。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了睫筋,才会全力以赴来押注电动车筏汰舷。当然块鳞,也可能是很多品牌都在蓄势待发丸密滴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招璃镭。    电动车不是什么弯道超车容蔬,而是换道竞争虱霸菲。    今天的电动车洁私吨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态湘念逼。待机时间是诺基亚的几十分之一福窝色,软件也没有几个毖,通话质量也不好潍帮,汉字输入也麻烦的要死开燎羚。和智能手机一样骇关,电驱动和自动驾驶注定了是未来轿诺,不可逆的未来巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵彼巳:李芳" "   2016年8月30日弦,在北京新浪总部祥檀颊,北汽新能源充电部门副总监陈保江侧仍汐、北京华商三优总工程师丁晓伟厦表驴、电庄总裁兼CEO先越财完疚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人韩琅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动娄谎团。    作为新能源汽车销售终端环节挂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线朴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈蔷恪,更是充满了诸多困境较烯,不为外界所熟知叮藉。    那么施,作为中国最大新能源汽车市陈盗,北京的充电桩发展目前处于何种状况识,北京模式发展的瓶颈是什么个宽参?有何值得借鉴的地方瘟环?又该如何去避免失误和纠正沁堡串?政府磊、车企娄怕妙、消费者在这一产业链终端中舌村,分别又该担任何种角色朝娜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谴揣金:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山祟桨违:魏总幌帛盟,刚才你从用户的角度莫祈唤,同时您也是媒体人的角度晨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贪鸥赶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲澎,您发现了这些问题之后蜡炉灭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率咎?    魏士钦丘晶微:其实我们一直在琢磨这件事辈几咐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说萝,这两点是能够解决掉的祟雷融。首先第一个来,支付丧。就像刚才先总说的来砍,有个银联一样的东西橇渡,接下来有个第三方人领,或者接下来大家都使用微信支付湾誊,不管是充电桩也好安巫,app也好评彼卑,还是当时的扫码也好溅,还是微信也好腺,支付宝也好悉便巧,能通过手机支付握,基本上都能解决掉逛氮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烽便驮,我们把支付给它想办法统一了奠矗。不一定统一到一个里边去旅,大概两三个潘豹,大家都在用抡欠赦,这就没问题呜锌估。    第二酶降,这就相对更难一些了疾缚,应该是有一些第三方平台真正站出来羡坍欺,能够收集所有的真正的准确的信息超如坤,其实当时我们自己在做app的时候吼,就是在做摸点的时候檬讽,我当时就矛盾勘底辱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点薄享,后来琢磨来琢磨去急,通过很多用户的反蓝邸,我定义出要摸一个最准的点靠,不要最全的芒。准是什么概念犁?第一连陵,我找得到拎,第二握,我到那去一定能用得上蓉太。如果我找到它了迷背,也到那去了射虽,但根本没法用憾幕淖,那就没有用了府礁。所以如果站在媒体角度翅蔷帛,我希望不见得是谁钉,也许是个媒体旅袭,也许是另外一个平台禽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起惕绦,但是它也不一定是最全的坦寞,但是它是这些所有的里面最准的娇社线,每一个用户都能找到桩蓟,而且有百分之百的体验把电充上泛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站亲,是咱们国电的站啥洼说,是快充虚咸贬。我们编辑去那边准备充电的时候蜗既疤,有六个跑快车的兄弟膊烧,霸占着那个点犊侥崎,就是不让你过去驼可匿,这个充完那个充娶焙,还剩一个车的时候梆渐,就赶紧打电话给另外一个兄弟敢孪常,赶紧过来充电珊。我们不等了寡美牌。但是他们不知道犯挤琉,在那个点不到三公里的地方草既,快到积水潭小西天那个地方般垄,还有一个充电站倪丧渭,好像是三个充电桩还是两个胜管蹬,一个车都没有俊,而且车位都是空的嫩久。他们不知道那里殊旱迷。而且那个点酗磕,我们当时找的时候用了三个app肆邦敌,只有一个app上标出那个点樊闲暑,另外两个app是没标那个点斯潘藐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离单醛,所以准确性其实很重要单凛崎。所以如果能解决这两点贸雾,我觉得咱们的空置始禾窝、闲置的问题一定能解决美,肯定没问题的青矩。这是我的观点炬互。    黄山凸募盲:关于公共充电这个领域廓揉党,我不知道魏总在充电过程中焚伶署,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题骸横?    魏士钦熟陆脖:出现过嘎菊赁,很多姓。    黄山毕穷吨:这个问题其实很有意思的问题渴,充电桩的标准是国家有统一的标准缚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电讳。    魏士钦排:是这样浩祁亭,最典型的例子就是腾势巧妓,腾势在很多国电充不了夹革淋,但是在小E充电或者普天是能充上闲榷乃。    黄山隆裁盖:我们可以把时间放长一点来看竣诧辽,在2004缓剔、2005电动汽车兴起的时候卤娥罢,很多人都不知道电动车是什么鞭锰,充电桩是什么谱。随着这几年的发展顷雇权,物业慢慢都配合了盆,所以从成熟度也好蜕糜、物业配合度也好咆陡,应该是越来越高的丝。国家层面出台陶傻,新建小区予以配合舵,包括老旧小区的改造灯,都会多方面来共同解决这个问题鹤。其实关于今天的这个话题收郴,我不知道台下还有什么问题要提问的弦骸。没有的话虚,我们可以做一个最后的总结疆。    我接着丁总说的北京模式的问题掏狗,我们今天说的是关于北京模式帅急摩,丁总说了一个北京是纯电的市撑シ怼,跟其他地方都不一样如虾,上海是极端的锑,上海是混动市掣写锥,北京是纯电市场虎摆。我理解还有另外一个模式撇彩,就是北京的充电运营商是最多的巴,发展是最快的钳勃,一开始是国家电网绣、普天在推耍氛拆,后来群雄逐鹿螺侵,特来电埔琴、星星等等各种运营商都进来了似,包括先总这样的都进来了粉妓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商女芜。    魏士钦咆蚕橡:现在已经不止了烂疽。我们有一个数据篓匈,说是47个运营商茄坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构壕噬粒,我讲点个人思考和认识微弓骚。    先谈思考扮碑。第一材猜,供给侧结构性改革内涵非常丰富钩椒,大家可能更多关注产品的结构性改革独斥,其实我认为纫晒,源头是制度的供给和政策的供给轿,再是要素的供给磊,三是产品的供给椿念。    再把这个逻辑关系缕一缕旱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给谜餐,而制度物虎痘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给芹。所以现行体制下碎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革湿?这是我思考的第一个问题碾。    第二个问题另管跨,是我做企业这么多年的实践和感悟楞那,企业到最后比拼什么筛?其实就是资源的配置效率咀纫。汽车行业也如此红。你拥有多少资源固然重要糜缎,比如研发队伍楔泼,既有一两万人的锭抖憾,也有六七千人的誊,还有两三千人的控歼净,资源差异很大我芒,但实践证明人多不一定成果就多菊填托,关键是资源的配置效率童寞份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率姆冉姥,取决于一个企业的决策效率和执行效率时。而企业的决策效率和执行效率檀叙,又取决于它的机制和治理结构挪签桅。    反过来秸岔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化砂。也就是说怪啸舒,产权结构会影响到治理结构和机制卑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响棚黎藩,进而影响企业的资源配置效率冈搞。    从逻辑关系上讲入,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革旁逆。    第三个问题饶碴凛,产权结构是前提实,是源头性问题旗扮,多年实践肌顽患,有以下一些体会靡。    关于股权入堤狡。股东应该优质化罐叫竣,股比应该合理化谭饱。近期也好链,远期也好讼纹抵,你不能把那些对企业治理拜行士、技术拔、管理冠辉晶,以及市场拓展没有任何贡献腊腥,反过来可能还会添麻烦者随龋谅,当股东漏阂疵。这样的股东不能要履。    股比结构这块搽淳,不同行业河娘,不同企业瘟,它的结构模式必须符合市场规则讼。若是竞争性行业湍,不管是央企模捎闻,还是地方国有控股企业卧翻淳,做第一大股东绝对控股赂扯,很难实现建立混合所有制的初衷袖灿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瓦冕,竞争性行业混合所有制要深混辨底,不能简单地浅混前。什么概念促筷溃?国有可以是第一大股东地穿,但不宜绝对控股铃补,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构时悄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化绰蔼苯、国内竞争国际化这么一个概念旁瓦。既然是全球化你煌奖,如果你这个竞争主体弟寥觅,你的治理结构矩樊悍,你的产权结构羌骇维,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话琉急,你如何参与竞争促萝?道理非常浅显明白瓶囊诡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践瞎。    江汽集团公司制定十一五规划前钢,我们就有一个想法绥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化限挺。围绕这个思路抖,于是就有一个叫三步走的战略规划凉笔。    第一步勃兔,把国有企业员工身份置换掉么形辆,从根本上说唐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处熊尝隆,对职工也有好处凑法犀,是多方共赢的一件事情色绰和。我们知道尉驾,国有企业这条船不管怎样何玖尺,开得好贝鄙档,开得不好雇炊互,哪怕再破再旧你,只要不沉下去举,国企员工都会抓住船板请镰箩,不愿意下船继亮骂。    如何把员工这些观念转变过来旦抽甘?只有让他们从企业人转变为社会人鸵。因此粟冀洽,第一步是2006年避,江汽集团公司所有员工进行身份置换秘离汤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瀑扭,作为每个子公司的投资主体授,共同组成投资公司伟。    这样墨幕局,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纹蚊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权闭陵防。    第二步吨,我退休后触扯,引进中国建设投资集团有限公司衬垃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司累。初步实现产权多元化窃剖勃。    第三步鼓酶发,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脑县,包括安凯客车的控股股权聚,整体运作上市酥。去年1月获得证监会批准玖呐删,上市公司已挂牌遍。    通过这三步走——置换身份怠梗,初步股权多元化捶蠢,整体上市系绕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袖嗣,对留人起到了较好作用拧温泄。在工业化楼袍唤、信息化撩冬、网络化尤其是移动互联网时代想,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拈吹炮,股东或雇主和雇员之间的搏弈踏此,更多体现在决策权和分红权领域宋。    为什么IT产业嫉,特别是互联网企业发展如此迅速城箩?正因为它有这样的产权结构衔前抖,这样的体制机制好氮叭。做得好的互联网企业撕彼太,股权都比较分散青,管理骨干和技术骨干都有一定股份坝翻鞍,可能这是大趋势蓉吧。    互联网行业资源的竞争和协同京摄,最终体现在人力资本价值上筏狡,他们要参与公司的决策和分红灰。这个问题如果不突破松,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难疤盎。   存量是稳定剂穿兄坎,增量是兴奋剂    那么盒,内部机制如何变革界具沃?    1990年我接任江淮汽车厂长婚糯丰,当时非常困难檬顷乐,留不住人投帽。有些人选择离开涎骆,人往高处走貌输,完全可以理解模暗椭。留下来守摊子的这些人不容易豁,到我2012年3月退休譬,这22年时间里峭私顷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段芍哩。    第一阶段是2000年以前谭僵日。可用两句话概括袖钳立,第一句叫做存量相对稳定采骋,增量拉开差距县蒋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酿玖恼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来仍禾,可能就有问题色。因效益提高而增加工资栓,贡献大的就多增伸额,贡献少的就少增擂。即便没有贡献卡写,原有的存量工资也不会减少复咐票,即存量是稳定剂兴,增量是兴奋剂姆。    第二句是有计划按比例增长工资杰。也就是说瑟逝解,企业效益再好搐,效益翻番工资绝不能翻番灿。效益不是很好翅浦,工资也要涨耍群梗。为什么禾费慌?因为国家年改革开放30多年犊狙,经济20多年高速发展懈,物价一直在上涨我饭表,生活成本在提高沸哎,降工资就是降生活水平咳朔宛。所以我们有计划按比例增长工资浦噬牧,以建立工资蓄水池搽抄,以丰补欠病了。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利垃李。    第二阶段是2000年后盼,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式韭狼。    第一部分是雄乾,区域领先的现金收入挨荚晒。和北上广深不好比控,但在安徽及其他城市的同行业者中钙秋筋,我们的薪资收入是高的申秘,员工及其消费能力比其他企业稍高撩肥午。但现金不可过度发放梧荆,这是心理学煞。人就这样较,口袋里现钞多了后瑟浑蚊, 像一线工人弘诧,包括技师在内离祈解,他腰包丰实了形,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了霖歧舰。    第二部分是大福利惮挫侍。我在任期间娥,江汽集团公司解决万余套集资建房送毕宦,还有大学生公寓扑、廉租房等;自营的物业管理做得非撤悖好迪,很便宜讥贸,还有免费午餐汇叔,包括洗衣房等设烹窍。有大福利蓄搅,有小福利街溪,五险一金都取上限提骚半下。    第三部分有限的股权激励哨。    区域性领先的现金收入敬绿、大福利躺奢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式太板,这使江淮汽车员工享受收入不低括磷、生活成本不高的待遇烘绞。也使人才无序流动降到最低芦蚊。我在任22年磨可,江淮的人才闷记蛾,不管是管理人才还是技术人才廉,几乎没有怎么流失恢。    外人都觉得很奇怪涣道。当时有个汽车企业派人力资源副部长溃茎,在江淮附近找了家酒店匠谴,一住就是一个月堕皮发,每天晚上打电话找人宛钝,但没有人为之所动猫。    究其原因骑,当然也不仅仅是待遇和福利怂傅,重要的是文化留人酣泌僳,怎么能留住人心徐讣,这是其一快坝。    其二响,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坞秽湾,使员工的成长速度可能更快凡诵激。    其三黔屋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刷紊黑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纺锨愁,但我们有三条路径怂位。    一是管理人员成长路径镣盗谴:管理员劳壤、助理管理师缆稗沦、管理师熄驳豆、二级副经理焊窜羞、二级经理蛙敛汇、一级经理怂搞。    二是技术人员成长路径部:技术员滔、助理技术师癌连釜、技术师;设计师回世哭、主任设计师翅、设计总监裳、技术中心副主任肪、主任等聘玲扁。    三是技术工人路径秸:高级技工香习、助理技师蚀、技师嗽、高级技师遁栋失。高级技师的薪酬挝,甚至比二级副经理拿得还多负欧荡。    这三条员工成长路径似凰瓣,每个岗位都有岗位说明书咎响辰。你要申报这个岗位翟衬,必须经历什么培训蛾碎,需要什么绩效开连,才有资格申报父化羡。上什么岗位有明确的薪资标准恳记,“升官同时发财”肆惜仆,用人用工尽可能做到公开公正透明悸培烩。员工们也看得很清楚泊尽斡,只要好好干醒僵,就能够成长净烯茹。    总之绩仟,在中央政府大政方针指引下到厕餐,切实虐顷革、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓶竟擞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革丸。    尤其是产权结构改革臼仕卯,不要消极等待主管部门来安排净镰,等是等不到的会熄。也不要对现有体制修、机制太多无意义的抱怨砷,只要动机纯正材,对国家对企业对员工有利拖,就值得一试邓,这是我在江淮汽车多年的指导思想嚎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋烽,但一定是基于稳定性形切潦、权变性店、柔韧性基础上的变革骋。要主动诚恳地和主管部门进行沟通旁豢。同时切记不管做什么事情撬惨歇,一定要取得合法合规的文件依据咎。    在沟通管理和内部运作方面隘旧羚,如何适应政策环境赡泥屉,是对企业负责人的管理智慧的考验肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼堕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钝粮催、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姑孟。   当下郸昂,在互联网经济蓬勃发展屏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃霜棋厂、汉腾票、乐视奈卡、蔚来拨、Nevs蜜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锤。但这些新思维澳差、新模式遇到来自行业烧鹤、公众和政府有关部门的不理解和质疑辱腿囱。为此寰球汽车邀请行业专家斥僻、新势力企业领导欧霜暇、主流媒体高层泌凤,就大家共同关心的行业趋势丧椭俄、创新模式恨汕抵、市场预判等话题展开热烈讨论鹿。   程远具:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁电氓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俯时:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛太俯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呸扑肠,也是一个全新的问题惨煽幢,所以我觉得应该是个很有意思的事骆附。今天让我首先来作一个发言蠕骡领,我觉得是抛砖引玉虐羚偷,我想把石头抛出来饥仑老,引出大家精彩的观点败勉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛热痘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题按轮羞,他们该不该进入汽车行业黎第廖。大家知道孪湾,这几个企业全是新人湃尝,以前都没有做过嗅百牌,在社会上是有一个反响寐鲤蒲,有一种争议适,说现在已经非常挤了酿唉衔,我们已经达到了2500万辆的规模判挎幻,100万辆的企业已经有六七个了牛纤,还缺你们鲸?你们现在还有机会诚幂耿?我想说这是一个很重大的问题久邻,我想这个问题为什么说是战略问题凉,中国汽车业一开始就有这个问题毛危。   我的印象中坎壕搅,我觉得中国汽车业有很多政策愁惮讽,也有很多重大的事情脸郝涕,但是我现在回忆起来畦靡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大雇,一个就是开放引进茨,也就是合资煌常,也就是所谓的市场换技术茄。另一个拌次,我们做了一件很大的事情泛,叫反对散乱差护。这么几十年来我,在我们的汽车管理部门翻,我们就不说谁了廖,大家都很熟爱帕,都是朋友层些宽,现在都七八十岁的人停。我进入这个行业30多岁素,已经过去30年了醛,这些人现在已经退了爬匆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情夯需,一个是合资引进钩,一个是反对散乱差护宠滩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来结驹,即刚才说的市场换技术固彼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车煽藤筐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差钨,只许有资质的企业做藐匈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司响叹,就叫中国汽车工业总公司盒。后来澈,提出了南北划界牧花,想要一汽在长江以北台躲朗,二汽在长江以南些檀,形成一个竞争局面勃敲赌。这个想法没有实现坑,当然再早我们搞过六大公司姐涛,但是总体来讲溺洗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缆。   我在八九十年代写过一篇报道刻惠伎,我就说中国汽车为何怕竞争伶?其实现在想盛汾,我们争论来争论去就是一条拇灵,国有竞争陵献下,我们认为企业太多了塑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秒狼饱。   那时候从国家宏观的角度拉珐寸,陈云同志提出了一个经济学观点闲惹,叫做鸟儿在笼子里飞扇鹅十,年轻同志可能没有听过此杆赌。虽然给你放飞搔嗣嗅,但是你不能乱飞呵含,得在笼子里飞脐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烂跑,所以我们提出“三大三小”嗅赌猜,规定的企业能造车猫鄙,其他人都不能造车贺,认为进来的就是捣乱潍死。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章凭啪,后来被总编辑改为无心插柳帛。我们一心一意想扶持的企业搞上去仍弘,但是我们不想扶持的企业又在出现弛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面导。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意锣莱硼,为什么呢纬农?当然是我们的基础比较差垛,一无资金搂寄,二无技术蓬呐,三无人才聊钩,白手起家夸。这时候我们引进外资夹,有了资金痛坛兢、有了技术炯斤上、有了人才踞,奠定了我们汽车的发展基础腑度。但是只走这条路等于缺一条腿陈,只有引进外资丧肺,没有自己的发展邓场。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业羡,反对本土企业凳,所谓自主企业好弯抗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域户蹭炬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的尝擒鸡,奇瑞坊纬挎、吉利揭、长城超隘、比亚迪帕辱慈,没有一家是合法造车的企业橇哺,方式大家都知道局黔,买一个不生产但还有资质的企业黎,就是所谓户口本放赦没,然后就开始造车峨扛病。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好览喉堤,该死的企业死不了捅裁辖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口仙杏,这是一个很奇怪的现象彭晨插,在其他任何国家都没有这个事情獭诽,只有在我们国家抒甭,这变成了一种无形资产返。   所以嚎想,后来工信部成立前夕澜皇,在发改委发布了一个通报闷奖,宣布哪些企业要死悸,其实是一个作秀班。因为这些企业本身已经不存在了锹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来太,就不会有这种奇异的怪现象兴勾遁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判驰藐坏,我们把汽车产业的市场化分梁鹃、自由竞争的方式忽略了秋,我们把它当做航天航空管理蹬短手。所谓集中力量办大事魄法,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的冗酪齿,像航天航空只发射一颗卫星堪扛,只造几架航天飞机枚裤,但是汽车绝对不能这样呛垢患,如果我们中国只有一个汽车企业儒,我们今天无法想象能够达到2500万辆芳券啊,我们可能还在200万辆以下徘徊沤。   我们想想我们当时的规模散灰溅,讲起话来浩掀,我们一点底气都没有沸,全中国所有汽车企业的力量畦睬宏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量翔,所以我们那时候是没有底气的朴档。那时候蔡总经常讲甸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂病谱,我们国内的某家工厂拉卉,搞了多少年蚀叫恒?投资130亿干了那么多年没有干上去旧庞腥,现在回头干干登芳,别的合资企业在武汉干140万辆车鲸缓孔,听都没听说过他就干成了湃句信。   当时我们确实是一穷二白拢蹋,那种情况下我们引进外资坎惟刨,但是不让国内自己的汽车做荚侣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿居峰监,变成了外资企业维悸懦、跨国公司一股独大谩纹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌藩。   中国其实为什么发展到现在这个状况把宠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差热第桃,在座的年轻人没有听说过粹帕蒋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号篓搓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作慨卡。为什么有审批制趁亢?审批制就是为了反对散乱差翟,所以你不能随便上企业彼兔。   我们把进入产业的大门关得很锌邓铩,一方面对产业造成了很大损失锹交,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会墩。大家知道逛色,那时候汽车卖多少钱起?桑塔纳要卖了20几万馁掀挠,当时说两万块钱呻酬,八字还没有一撇山缕挥,订购两万多辆彻深,在桑塔纳卖20万的时候型徊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来剁硕。那时候的技术标准爸释、排放标准都很低奔拢持,我们会很快发展起来鄙豁,但是我们失掉了这个机会豆膳盗。这是产业上的一大失误未剔,就是反对散乱差踌兰,阻碍了中国自主品牌的发展冠构。   我觉得中国汽车进入2002年舶钩搽,入世以后就发生了很大的变化浮,这个变化就是放宽了台抢庙,应该感谢国家经贸委前司长母,后来发改委的副主任欧新黔剔撂,他在这件事上力排阻力塘似,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来句,有二三十个企业进来陵局步。在这时候旁赊浦,包括奇瑞骸芦、吉利辞、长城坟滔厢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捻恼,所以这是我们企业发展一个好的契机盯,这个契机来自于好的竞争坞拱砍。   现在大家没有再说反对散乱差踏嗡,但是这个毒瘤并没有肃清父轮,现在要有一个新的品牌出来厢蒋彼,我们第一个想法就是它该不该出来疙,又来添乱故形。所以在这种情况下礁,汉腾出来以后告驴藐,我当时也没有太明确的认识铰逼彻,在网上一片谴责声的时候食导,我就意识到了这个问题栖罐提。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鲸讨吭,大的打败小的弓检,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼歉慈,快鱼吃慢鱼故。汉腾给我一个启发驶秘乳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲娥秒瓮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喝,今后还会存在慰搬僧。   现在一汽炕较宽、二汽非常困难卯,包袱非常沉重息盛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才睛,但是最近连一辆好的车都出不来簧济。现在真正有活力的企业是谁呢华翱?是长城诵卯、比亚迪得凤、奇瑞踌、吉利玛侨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用聚等咀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开镭汀茹,让大家不要惧怕竞争青即擎,竞争只有好处蹿。我们老是说过度竞争蹄侵铣,实际上没有过度竞争鼻搏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的韶裁虽,经济规律本身有一个调节作用缝霓,一旦过度竞争它会自动退出谋。   我们的出租车管理很失败内,就是我们怕过度竞争乘泵,我们把北京市的出租车限制在7万辆谓,因此打车难始掏裳、打车贵豹,群众怨声载道膊税。凡是放开竞争旧,像家电产业大家都知道袒郴,为什么发展得比较良性呢沸漆疮?就是因为放开竞争附,是不是先来后到呢匆涵驶?我们现在想想80年代嫩辑哦,61家电视机厂栏镀,现在上哪去找社酷?大家熟悉的品牌储归慨,北京牌冻谭舜、昆仑牌绣,我前天在飞机上看到长虹乐,长虹居然还在隙附,出乎我的意料坛僵顿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存歧,现在新出的电视机厂矢,TCL过去有吗卧尾顺?就是长江后浪推前浪逞蚕,我们永远不应该对后进者说不括哩,我们一定要这个变成一个共识曝秀汀,任何时候都可以有人进来笺馈。就像他们说的拦绢灌,任何一个行业都会机会少。今天在座的各位都是新进来的潦倍陶,我觉得你们的机会大大的有俩喜理。   我的砖头就先抛这些宽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编层恼草:沈达炜 版权作品挞毯接,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载窝,违者将被追究法律责任是鸵吞。 获取授权" "  徐和谊说檄,当我急的时候翟,老唐一乐凤郝冷,哥儿俩(的配合)还行寂坚董。双方都是坦诚的心态敲潘,就没什么谈不成的事情邦讽宝。    唐仕凯则认为盲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作栓暗,基于双方的相互尊重澜。合作中故损,尽管文化不同热、目标不同休凸锨,都能坦诚地交流撼炕,达成一致贿散寇,满足消费者需求线史。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事楔链同、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚怕跑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前萄纷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猫伸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯埔,接受了中国经济网等几家媒体的采访革母境。在奔驰E级轿车之外马睦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作嘶光取。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时柏晨扑,徐和谊说虱辆,关键在于双方的真诚与坦诚绒廊,这与我们的性格有关热。我的性格是直率径拍李,而唐仕凯先生则是含蓄蚊、温和监,哥儿俩(的配合)还行阂扦。双方都是坦诚的心态叹隘,就没什么谈不成的事情挠佃爆。    徐和谊谈到锨舶,合作中玖磕獭,彼此考虑对方的文化门、体制阔,对对方的决策机构都很了解憾开漆,也想知道对方的想法事搜坦,并多从他那套(系统)思考壕拾:靠不靠谱艘烁,可不可能瓣巾忍。不能瞎白话壳,不能伤和气毖杏番,所以就越合作越顺利晨棱。    徐和谊认为宛,随着后续工厂和产品的导入蛾驰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期梁。    他还打趣说糙,唐仕凯先生文雅渡,当我急的时候闹角邓,老唐一乐澳版,我们的搭配非彻资牵合适车铆。    唐仕凯则认为考,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朗钝,基于双方的相互尊重徊建。他说秒,我们与北汽之间有更多的共识捕滔砰。过去几年的合作淳,大家互相信任杭、持久饭、坚实萌鞋。我们有德国人的执着艰随、坚持父泉湿,在双方合作中瑰醚厢,尽管文化不同嘶匪淋、目标不同缉,都能坦诚地交流沸,达成一致冷观吉,满足消费者需求涧,也能让优秀人才有合适的岗位腊。可以说缴癸,北汽与戴姆勒建立了最好的剐康、双方互信的关系敞膝。    另外你,唐仕凯指出巷疯居,中国业务的发展蓉描,离不开经销商伙伴的精诚合作波亩,他们积极履行对消费者的承诺霜簿秘、关爱丘趁,也与我们建立起非常良好的厂商关系饲穗炕。    他强调考灰细,我们与北汽的合作癸,增进了双方的关系溯吾黑。 全新长轴距E级车上市现橙歉萏Α,领导合影(右二为徐和谊裁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手透断,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嘶拳,目前毙席,我们的合作是最好的簇。认真总结以往的经验笔、教训肖铅情,特别是过去的错误笛,接受媒体的帮助工髓戈、批评棋被奔,因为大家对我们有更好的期许嘎。目前掂梧膏,我们仍没有达到自己的目标盲,在中国市场还是第三名垦炔。但是梯动瓮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鞘。因此遁,我们还需要精诚合作冒,力争打造一流的企业;精益求精褐,建立一支一流的团队吗。毕竟冻,我们的公司和事业都很年轻哥,在发展当中最重要的还是关乎人番。因此窍诵,我们不能只顾眼前峡蛾苫,应当放眼未来草盛仑,希望取得更好的位置豆退。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛丘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊劝帮:    各位领导将瘟效、各位汽车界同仁某幂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛汹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毯奈。今年论坛的主题聚焦安全俊耍吓,我觉得非常有必要楼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题先十监,已引起全行业和全社会的关注衅。    今年以来卫贺潦,在国家和地方补贴政策的助推下湍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情昂睦,1-6月烹位谢,新能源汽车实现销量17万辆难,同比增长126.9%芳皇。其中纯电动实现销量12.6万辆扦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆师貉柑,预计到8月底习,全年6万个新能源指标就将用尽谷情。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蹄拟,同比增长170%浦戮休,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鞘塘。    但随着新能源汽车销量猛增跺枚毁,其安全问题也逐步凸显碧申。仅今年上半年幸哭,与新能源车相关起火事件就有11起邦槽村,事故原因涉及到电池弯嫌膝、材料煌麻逗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面峰阮输。不但给事故车主造成了严重的生命刷哺、财产损失颈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧效划,极其不利于新能源汽车的推广朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律勾扭蔫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折浇,新技术新模式尤其如此亥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处可搅、火车一度跑不过马车奔粒、人工智能行业也几起几落仟荷,每次都面临着必须攻坚的难题谦睛,并随着问题的解决才获得新的认可牡肌甜。新能源汽车行业也是一样厘猴棘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域锭锻嘲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进姆幢,在蓄积了一定的市场规模之后瘁苟蹋,开始到达一个新的平台期泡,开始面临这样那样的问题巨恼赏。而我们认为锨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题穿。    首先床料徽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足边擦摹。    今天我们面临的新能源安全问题闭,一部分是技术问题儒酗颧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等墓蜜精。但更多的是行业规范问题甲赔,由于新能源汽车市场发展太快麓稻,行业法规建设相对滞后旱班,安全法规不够健全播楷,相关标准缺失携,再加上消费者安全意识不足鸿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等弥,共同导致了一些安全问题的出现卫妹哥。作为一个新兴行业斑怜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规烙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度恋,这是新能源事故频发的原因钒崩亩,也是新能源发展到当前阶段陷,我们必须着手解决的问题从忌。    其次垦盛,安全问题是消费者关注的基础痛点譬,必须全力以赴加以解决床。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示懂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准洼措违,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全狈。我们经常说使辟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点丢,但是没有了安全这一基疵蕖,里程的远近本身也就没有了意义扔戈。新能源推广几年来呵,市场上对安全的质疑之声始终不断兼,说明广大消费者除了里程焦虑梦,还普遍存在着安全焦虑棉师,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑妹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择聪傅部,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡携涸。着一把火就可能会毁了一个行业佬路嗣,在网络时代这种心理传导完全可能发生肮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瑞墨,必须将安全问题作为头等大事来抓活汾臂,否则就会被消费者所抛弃闭。    最后贿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滇释,也是发展的动力源全快。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破稻核,但唯有能够提供安全可靠生活的产品庭嚎钾,才能得以持久生存髓。千百年来颠,人们围绕着使产品更加安全可靠剂,不断做出创新惊。及至今日仿佳,我们投入无人驾驶汽车计鞠惺、智能网联汽车的研究话挎狸,很大一部分原因虐歇筹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障钠。新能源汽车作为面向未来的产品萝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变还芜匣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力举。    由此可见连括,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈簿藏集,粗看起来林林总总附膘纷,不一而足;但是究其本质如滔廉,核心还在安全详。破除了安全问题芬斯瓣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题加薯襄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题己翠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疽去,而围绕安全问题不断攻坚克难创送,新能源产品和发展模式将不断创新漏赂嗅,不断创造社会价值迷粕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蜡撼,我们从一开始晃好位,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓力,从战略高度提升安全性狭辉,居安思危涩荚,未雨绸缪褂,从研发炊滥鸥、生产到售后服务盛巴盒,都布下层层防线攀,确保产品万无一失沧阔。    一是在产品开发上加强安全功能设计磷炊,从源头上提升安全性夸讥捆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耸。从产品的开发设计阶段交剖,我们就从整车控制蔫匆、动力电池唾盯、高压安全等方面以高标准进行设计成亲陌。在整车安全方面皮熄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统票妒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计立蔷痢。在动力系统方面盼头,我们从材料悼烘、电芯诚辑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计竟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碎诞,降低电池短路和起火的风险汕瑞。在高压系统安全方面错宦扒,我们从防水答、防火尽鸡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计辰,高标准强化安全功能撅蓝洼。除此之外江搞狠,我们还充分利用智能网联技术闪,对新能源车运行进行实时后台数据监控堑扮栖,建立事故应急响应保证机制书,为新能源安全使用保驾护航阿吠蹿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证朗,以高质量产品确保安全凹。在新能源汽车快速发展的同时加瞳扇,北汽集团不忘发展新能源的初心狮弄徐,严把质量安全关菊。北汽新能源生产的每一款产品画苇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伪吝桂,还要对电池响膜希、电控系统进行严苛的测试与验证谢。目前标,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拱,其中电芯安全可靠性测试标准42项柔弘谦,电池系统安全可靠性测试标准50项法,BMS策略安全可靠性测试标准33项斧嗅尺,这些测试包括长时火烧测试拆猜外、电池剖切测试钮、极限跌落测试和电池浸水测试等募绞蚂。同时凄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腊。上半年矢,北汽新能源接到订单2.6万单默般,但在资源不足的情况下社句频,我们严抓质量关守,绝不为销量而粗制滥造夏嗣,最终完成15052辆的销售任务玩扑电,订单满足率仅58%片,但却实现了上0事故率的优良成绩赡。    三是加强售后服务与培训率钙,让新能源车用户买得放心鼻,用得安心僧混。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障码,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统咳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系晾前改,包含车辆保养实违捣、车辆维修馁和、紧急救援协寺箱、充电设备锻、增值服务擦、客户关怀等多项内容匠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滔降,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查慈、维修弟,并对服务完成情况进行跟踪监控钱瘸壬,形成服务闭环腊达甩,确备眨客户满意描倾睫。同时翘瘁猾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训韩激,对车主进行说明和操作演示悍泊先,并规范安全培训流程尼盲,提升新能源车主的安全意识冬豢。在此基础上蜗宠,我们还创新营销服务模式梦毖,今年8月12日蚕金痴,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脆蓖水,不仅具有推广新能源车的效果荣槐教,同时可以让车主及时更换恳涟、检修旧车上的老化电池草救,通过我们的新模式给市场提供更多安全吩敦觅、环保瞬颇滦、高质量的车型归,给消费者更安心的消费体验胺匈。    各位领导堑辅、各位同仁楼:新能源汽车作为一个新兴产业瘸沥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哺,出现一些安全问题地亲猛,这在快速推进过程中也是难免的络啊,是我们必然要面对的问题闯浪。因此新能源安全问题隧弯,绝非某一家企业能够单独解决陪,它需要我们整个行业的协同并进攻维。    有鉴于此曙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力管景,不能因噎废食浅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缴,牢记我们新能源事业的战略使命牌顿辣,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念暖,以持之以恒的韧性寺靠,推动政府弄、科研机构溯、行业协会母泥瞳、企业乃至全社会开放合作焕蓉,不断建立安全标准售感、不断规范行业行为娇、不断推动技术进步揪床平、不断优化消费者使用习惯埂衫,不断实现新能源汽车行业成长成熟老笑、发展壮大掣彪菇,实现整个行业的可持续发展瓤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰钒块:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长摧弦蹬,各位领导灵橡、各位专家碎,业界的朋友们思类舱:    大家好!今天潞,众多长期关心懦、支持中国电动汽车产业发展的领导曝狡狄、专家和朋友们齐聚郑州化,共商大计圃。作为本次论坛的协办方鞠,请允许我代表宇通公司奶辅糙,向到会的领导单半、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里碑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识欠篓。    近年来萌浓睦,国家出台多项重大政策僵匿徐,从顶层设计屯谢敞、推广应用酷奇、税费减免扑、购置补贴天朝、生产准入抱没、基础设施等多个方面吉呈,保障新能源汽车产业健康快速发展席亢。客车作为电动汽车发展战略的切入点猫,是电动汽车普及推广的重点领域拈遂拈。至2015年底围宿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胸匙,占同期所有客车推广量的13%缉程揩,为城市节能减排犬唬彤、绿色交通出行做出了重要贡献截。    财政部劳、工信部集、科技部田丹券、交通部饰壕洽、发改委等部委赤迷,通过科技计划斯思、产业技术创新工程等重点项目进行支持托藉女,有效推动了电动客车行业的研发和产业化倪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升女拓狗:节油率篱、续驶里程等性能不断提升魄,动力电池能量密度缺滩、驱动电机效率等关键技术迅速进步凭每浩。    具体来说矩侈刨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成欺摄、节能与控制技术方面已实现了自主研发帅,大部分电动客车均采用国内自主控制器逢,整车性价比高溜肌假,满足市场需求交粕,节能效果得到消费者认可看僳。    二是动力电池性价比显著提升坦。动力电池诫、关键材料国产化进程加速储咎抒,安全性和工艺技术持续改进炕。与2010年相比涉,动力电池能量密度提高将近一倍肯犀单,成本大幅度降低贯嗣。    三是驱动电机技术水平进步明显反巴挥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求亩嘛,在功率密度挨苍、系统集成度和材料利用率方面显著提升喀。    同时汝,我们也应认识到嘶牧,国内电动客车研发试验能力有待提升菠唾难,关键技术与国际领先水平仍有较大差距此承:整车可靠性鸿隙腾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力航、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蠕,寿命黔、低温环境适应性案干、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后漆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向公。    马凯副总理强调梗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拘串喘。电动汽车由于安装了电池厢录、电机伪、高压线束等高压部件监佃委,给整车安全性带来了新的问题庙暇,而电动客车安装电池容量大疟、整车承载人数多棉,给整车安全设计提出了更高的要求帕盆。    因此袭,电动客车必须从防水耪勺回、防火羞巴撑、防触电及巷、乘客逃生钉蚀硷、事故处理等方面综合考虑城苔多,从研发制造焙夏靠、运输存储丛斑、维修保养冯怠甲、报废回收等全生命周期各个阶段着手伶写,在电池安全拴、控制安全苫、高压安全方捞弗、电磁兼容等方面进行技术攻关婪,全面提升安全技术水平非。并对车辆修、零部件运行实时监控委,起到预警作用簧将串,保障大规模安全运营输翟。    宇通自1999年开始研发电动客车菠瓶,持续加大研发投入供坦筋,得到了国家部委箍呻、河南省政府和各位朋友的大力支持迪鸽。未来磊蠕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剖,围绕电动客车轻量化街报芥、智能化绰较表、网联化以及智能制造等发展方向巷,立足自主创新患缔,掌握关键技术渐概,提升安全水平十剖辩,促进电动汽车产业健康快速发展筐看。    但同时投翅,为了推动我国汽车产业的转型升级吨,实现2020年500万辆的目标劫串犀,我们依然任重道远椿百。行业的健康发展猛计,离不开国家政策和社会各界的支持认型,我们建议纷橡扯:    继续支持产品品质提升和新技术研发桃疤。在纯电动奶啪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验杏秽凤,研究开展创新工程二期项目等醛,助力国家下一阶段产业化目标的实现饲。针对燃料电池客车身容,我国和国外先进水平相比还有较大差距倪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吹节冀,尽快解决关键技术问题谢碾申,推动产业化发展霉。    电动汽车正处在新产品推出的初期牛暴,技术飞速发展恼,面临很多未知领域的挑战兽,这些不确定也带来巨大的创新机会封,是企业派菇、行业和国家的历史机遇瑰蹭,也是赋予我们的使命和责任恕蚀逢,    我们将坚持创新嫁哀,努力实现产业转型升级和健康持续发展碑寞。    最后详,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极际:李芳" "陈清泰共:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办怜膝脚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驶兢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”牵惮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出轻堆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题救鼻团,回应社会的关切景顺乐,引领行业的健康发展凭拭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台挛屋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题纲,广泛交流弄、献计献策乱欠。    首先是创新引领问题妥。    去年派纶,国家多种政策的叠加效应充分体现北健,电动汽车呈现了爆发式的增长厕海。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%媚碌介,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伦烁,并得到大多数试点城市的积极响应亨琳土。更加可喜的是囤吉,电动技术逐渐被消费者所接受节渐,潜在消费人群在增长燎枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是借匿,总体上垒瓦熄,这还是一个政策驱动的市臣涯Oァ,它的不可持续性已经开始显现矢。从今年起蕊捻担,国家补贴政策开始退坡差苫。种种情况表明莽喉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期俯酱,相应地坦颗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期韧雌。购车补贴的退坡逼辅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型会。也就是在购车蜕歌攻、补贴逐步递减的同时甸炬悲,政府应在研发环节加大支持力度舞桔缝,集中资源支持在动力电池塑将、核心零部件词龚晚、电控技术驼、轻量化媒晨、智能化等方面突破技术瓶颈临坍侩。    另外椿彩萌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嗜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倘俊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菱盾来。相应地吨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度仟,大手笔投资于电动汽车阜尖。    这一切表明裙噶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撅慕朴。    由此看来粹港撅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战歇化京。    第一嗡我,政府补贴政策进入退坡通道礁抢,电动汽车性价比提高的进程帕,能不能跟上政策退坡的进程讨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路玫戚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捍夸。    第二局,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力熟,中国肯定是他们的一个主要市场目标省赤。能否改写我国燃油车发展的历史病电,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敝靶戎,并建立起较强的国际竞争力妹旅,这是政府和企业必须认真考虑的问题桑伐剐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拘采路,实质性地提高我国电动汽车的竞争力歧簇唱。    因此拌保腥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导竞,那是在强政策激励下的增长盗擂,是不可持续的拉窘。有些企业一门心思地追逐增长兑拈,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张钡,却放松或忽略了创新和研发哎芦蚊。    应该承认尾黔穷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比委佩,性价比还是偏低的肮岭荒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破禾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁爸惜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景煤,理性地配置研发和产能扩建的投入妊。    当前库瘫烹,我国电动汽车正在向成长期转型耿缅,这是一个重要的机会窗口嗡。从全球看秘嘉肝,电动汽车的技术路线还有选择的余地点匡,核心技术尚待进一步突破翱购,关键零部件的壁垒尚未形成涣朔胎,信息系统还在发展晨梨,品牌效应还未发力抱露绕,商业模式正呈现多样化来仿上。可以说靛怖匠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间谭吴豢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略售觅,有较好的积累汹店。我们又有全球最大的汽车市场支撑范镐雌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权儒高配、培育自主品牌提供了难得的历史机遇技捣拳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件递拭箱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期脊氰,潜心打造核心竞争力挠份鳖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美奥醛,另一方面可以与国际巨头同台竞争丧尖抢。    电动汽车和燃油车一样尸嗽,竞争力的核心是聚集优秀人才呛厢,拥有强大的研发能力惩稻漏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应罐起。对于汽车产业来说赐,生产能力的扩张是相对容易的丸煽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的墓翁垃。但是将奖禾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了厂闭,因为那充其量只是一个泥足巨人疲。    补贴政策的退坡喷帕轻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盟叫,补贴导向将让位于市场导向俗,让位于创新导向闺茅。优胜劣汰作用将被强化穆返,在大浪淘沙中咳邓,真正能站住脚的楞,将是那些具有创新能力罕芹涧、掌握核心技术锈、具有品牌效应的企业妒两。    关于安全保障的问题螺菠然。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上弄驾,特别强调要重视电动汽车的安全问题武。这也是全社会非常关注的一个问题桓仁,是这次会议讨论的一个重点嚼溉。    为开好本次论坛波探入,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研尺戳鹅,并将在本次会议上发布调研的成果僳寺。    汽车的100多年发展史说明岭猫,随着人们生活水平的提高惕,出行机动化是一种必然的选择科歪虑。但是拱疙扣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车翁售句,电动汽车处于起步阶段通壬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外咸,还存在由于能源结构改变而带来的世潘驴,诸如高压电路殴烹、动力电池等新的安全问题互汗锯。    因此拐,在电动汽车市场快速增长的时候汾吮醒,安全应该引起特别的注意惟诫汐,无论是整车企业捆凹,还是零部件企业斗采,对于可能出现的安全问题付湃,都要诸项排查缚壕、及时发现娜共、找出对策手,竭尽全力把问题消除在进入市场之前男梅狼。即便是这样煽炔谎,进入市场后的汽车仍可能出现问题很叫祁,这就需要继续跟踪砰剿轨,不断发现新问题丛,不断解决问题倒室浮,必要时要召回已经进入市场的车辆难。    应当承认使哼,电动汽车技术的成熟度还不足贾挝,市场考验还不充分婪,消费者的信任度还很脆弱傲榷青,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展清硕。从这个意义上说禄,我们必须把安全放在首位返邢。因为安全是一个否定性指标擅,世界上没有绝对的安全宝拷脖,但追求安全是企业的天职孟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上挡怯,要以更多的投入防含艾,在设计同巢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平宪。我们绝不容忍安全隐患兼呕谋,但也要宽容失败侨,因为这里存在着不确定性金。    安全也是规范出来的裤悲俺,要高度重视标准渤、法规和监管的作用婪琴,设计安全的标准和法规表疤箩,有些是科学的研究和论证定下来的粟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的澈贝。企业必须严格按标准和法规生产版捐、管理和运营窘碌,监管部门则应该严格执法蹭价券,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本使勾此,绝不能容忍劣币驱逐良币潞。    今天慧履尝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题玖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鹃奇凉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具滤岸倡,它还缺乏充分的应用考验惋钩,需要未雨绸缪堪骋宫,防患于未然胶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导人醚,各位同行心,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》叼拈掂,每个桌上都放了一本慰色,大家可以直接看林。前面上半场我估计是大家最关注的攻鞍,有一些政府动向盎瑰府,他们做的干货浮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了发,我只讲讲技术煽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”堑,有三个方面倡集染,有些技术方面的内容是有相关性的脸想,政策本来是张永伟讲的伐,我在PPT里基本删掉了赴管,大概带一点连委钦。    首先讲一下电动汽车安全的技术绷。电动汽车安全技术我们分三块晦旱彭,动力电池的安全次很焊、电动汽车整车安全诵、充电基础设施的安全滤。首先是动力电池的安全性涟,是最基础潮差、最核心的畅汲,包含了电安全菠挨形、热安全申呵篮、结构安全等等据冗。    我要先从科学的角度说一下径巴妨。如图(ppt)饺嘎蠕,这是电动汽车动力电池的基本特性扫,中间可以看出我们锂电池安全的范围窟挡吭,一个是电压尖、一个是温度彤队,对电池安全来讲惭剧迫,这么一个很小的窗口里才能安全工作狗粕,如果温度高了会发生一系列的反应狭,就不正常了番猎。我们具体来定义一下这些温度睫,这是做一个严格科学的实验滔,锂离子电池的热失控筋、温度变化枢尺、温度和电压变化的过程久搐粳。有三个温度寄缄,T1叫热失控自生热起始温度剑凉,这个温度一般在90度季,接近100度安偶。第二个翠鹅,热失控的触发温度财陶伺,就是说热失控要开始了魄。第三个缉廊膛,热失控的最高温度拐慨儒,代表了释放能量该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)苏唯,给出了一系列的各种类型的动力电池价五讽,比方说三元的NCA案、NCM翁检、锰酸锂的淌,钴酸锂厂、磷酸铁锂刺,还有钛酸锂的泡帆试,从中间就看出泥踩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的坷烯菊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域光渡,总体来看叭,热失控最高温度比较低一点吝伯乓,这是钛酸锂的芭孔罐。    太过于学术化一点胯持,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程媚。热失控痴,我们先从热的角度千翻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钾,我们的SEI膜就会分解量缉、负极电解液也会反应挪怖汐,隔膜机制熔化潘惮衰,再到正极分解拧、电解质分解窃酮挖,最后就涂层崩溃细,大规模的内短路电解液燃烧钉缔兜,就形成了热失控特。发热量可以使电池的温度升高400—1000度裂柑。    另外一个问题弘虽敞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蛋,像放鞭炮一样暖抄粒,一个单体发生热失控能量还是有限的丧奔汲,如果在整个模组系统中间扩展挡喷,这个能量就非常大了秽。我们说其实不在能量的大斜搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了兄霸,但是并不是一个危险的东西啊,关键是没有瞬时释放蜡率茅,这是一个瞬时释放的问题秆剩。    诱因棋篮挝,刚才说的是过热引起的灌哇臀,还有电的和机械的赶,电触发匹算,主要是过充拉、过放等等配锨,尤其是过充衰菇,过充引起的热失控是嗡┬埽害比较大的糕瀑粮,这是它过充的一个过程和机理骸老僵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火屯。还有机械滥用醋玲替,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火砂串,这是在网上搜到的底盘的切割实验叔叭显,专门看它怎么样吵是,机械诱因就会最终引起短路曝。    第二部分袒,整车的惋滩壁,现在我们找电池厂开安全会绅,电池厂就说很多问题是整车引起的胃详,不是电池的事将。的确屏骨哎,很多问题不是电池本身造成的寒,是外部原因但坪,整车疗,比方说碰撞会引起孙虐,电气安全宛,还有功能安全念,重点是这几方面倪轰沉。比方说碰撞俊伪坤,碰撞是最容易引起镐殿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全纽。第二胺信膜,各种原因的电气线路短路引起着火案,比方说左边这个(ppt)是特别典型的付努坟,电机控制器贸、电机电子器件IGBP短路了去,高压伟、拉弧哇什狸、多处熔断想炼墒,整个就全烧掉了睡,这是控制器烧红了饥吹。另外一个擦,比方说前一段时间南京暴雨之后饺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路琅刨拴。功能安全矗疏糙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的该,电池管理系统死机邻,但是充电机不知道袍啃安,继续充凶帅,充过头了蓖,导致了安全事故沽敢隧,一般150%会大规模的内短路薄隧,充过头150%苹,不管是什么电池钩既,包括钛酸锂电池饶缴年,如果充过头也都会热失控的葛纺,虽然我们知道钛酸锂非常安全醛,但是过充之后过压也会引起安全事故顷。    第三怜,充电基础设施的安全窜坑。尤其要说一下充电设备的安全问题郊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好快,它的防水似酵碳、防尘覆视、防腐蚀遍毒、漏电膜、短路保护等等褪糠,各方面存在一系列问题奖。我们开了基础设施安全的研讨会慈,大家提出了很多问题闻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍迸吓巳,我不在这儿过多讲琼袖犀。比方说袭迫,我们荣威550就是非线充电着火懊,自己来安装这个巩色,比方说外部的“三防”掸力,内部走线的零乱袒兔肃,不按要求接地等等吹溺,这都是我们充电设备的问题雹兴舰。比方说全生命周期状态的监测略、管理体系的缺失粗偶,线路老化之后也引起很多问题幂燃抽。尤其我们在研讨会中有专家提出汲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证规蒜,因为那里头重现事故之后就会特别严重书筷。    我不要都讲问题碧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果校。    第一搭棵,说一下全球国际的进展钡。我们要学习几个瞄筹,一是安全防护方面翠城睬,比方说日产的电动轿车Leaf嗽驶,现在接近23万辆阂,没有出现过重大事故承。它有一个安全防护的设计体系儒躲扒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的乘魄,而不是说不能做到安全搽崎。人家做什么柑衔涧?首先诽,有很好的防护设计理念炔誓冉,它的防护帽镐捕,首先防控事故发生令闯,其次一旦失效奋林拓,可以失效不出事前筛,再次悸环夺,出了事戊搏荆,把事故控制在一个可控的范围良篱,控制在接受的程度跟燃油车一样疵。是这么三个阶段抹奸,从电池设计事,到最后可达到的安全目标较既,是一个全方位的设计理念景互控。    二是设计开发方面此斑画,遵循了严格的V型开发模式枫,从电池包沥静缄、氖桑块哺伶炉、单体梦、材料颇辈,从设计层羡谢炉、验证测试层号涂,是非常详细的笨,包括底层的电池材料獭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了姓惶剖,我们国内的电池厂现在还很少用这些箱猜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目观分,其实这些我们都很熟悉浪弹,比方冲击特莽、振动公、挤压菩稿嗜、跌落琶蜗颗,穆纾块跌落悍翟、单体跌落等等杠先,针刺请复捂、极端的短路宠、火烧僳维、热循环乌,有温度的高低温循环实验譬,这个好像我们做的不是很多反共,气体分析等等侵,这都是全都做的零腻化,这是我们跟日产合作交流的暖,我觉得还是给大家分享一下笛挽,很有意义的莆辉烩。    第二篮泌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说浦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)塑骚,这都是公开的胃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利盟,这是一些主要的专利颗龚肆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿填炼渤,这就是一个完整的过程革。由于成本比较高落樊惦,其实没有在它的车型上全面的推开挨浆斯。    另外一个值得一提的建项,特斯拉的碰撞安全性躬,从设计的角度把竣,应该说借用了一些非常先进的方法建坪誓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型黑扫杭,发生事故之后匠,非常严重的事故也都是安全的堂咸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恳筛,当然因为它有别的安全性咯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的扳为骸。    第三舰愧殊,这也是公开的资料潮蕾扛,三星的电池系统帘。重点看一下电芯层面疆奴靡,这是90安时内部并联四个单体电池甩,一个卷绕式的方型电池淌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钝,一个是过充保护亨慨、一个是防爆阀藉新襄、一个是保险丝薪揉灭。我只说其中的过充保护护葡,这个电芯的外壳是正极羔佬跺,有一个过充保护的阀膛沪,当内部气体压力增大之后性彼,把外壳的正极跟负极直接相连垮,短路牡伺,形成大电流忿捣然,外部短路犊,过电流之后保险丝把这个断开胁,这个我们是值得学习的栋千杰。也就是说在电芯层次进行材料涟汝拈、电气噶、机械系统的系统设计还是很值得学习的梦艇锨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多暴,其实它把单体电池当成了一个小系统眉,我们可以对比一下妮,日产电池的哪停块相当于三星大电池的电芯僵曙厩,就是日产是小幕几危块沙负,三星至少客车上是大电芯犊。    未来趋势来看俊弊,现在工信部300瓦时逆、350瓦时都是这么高的桃仆,这是国际趋势靡艇,没有办法唱,大家都在这么做们乔胁,10年内我们真的要到350瓦时缄嫩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寐,2020年300瓦时应该是没有问题的安堑珐,这个从比能量角度是可以做上去的氓,成本也会降低谜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的阶问,比能量兑、安全性是一个翘翘板迁,所以我们现在都出这么多事锈,下一步300瓦时点、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妨电,我现在牵头中美电动汽车合作酗绢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性吠眉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系歌,这是最核心的下一代电动车技术妥死。    说说国内的痹铆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩寿飞曝,待会儿再说问题剧。正面取得成绩从夸,从材料体系醛孟,三元正极未、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铃饭,比方说在阻燃隔膜魂新断、阻燃电解性崩拐、阻燃安全性也都有创新淮,取得了进展纽校酒。从单体电池产品的检测结果来看欺俩谷,跟国外也没有特别大的差别雷。总之暗挎氖,从统计结果来看稍饱嫩,我们和国外的相差幅度不是特别大握晒杯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源罐褥品,总体电池的安全性保持还是不错的熄萌岭,这是实验的东西工,严格按照了国内国际标准疾奢负,因为我们的电池企业也跟国外配套骂瞄杀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套慷肌,所以我们其实国际的标准都是满足的谓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新镁喊斡。我也举一个例子秦嫁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的淬抚无。刚刚说三星的有熔断器啸肛、过充保护器此莲赫、防爆阀勉磋,模组的我们现在电池管理系统等等杰伯扑,还有一个问题权,自引发内短路赁畔揉,这是一个问题粱,我们的制造杂质促促陀、经常小规模的过充过放巢,长期积累以后会自己引发内短路吞偶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慑滴耽,因为不好重复实验热护规,我们首先做了一些重复实验的方法牟,把规律摸出来了荚抢,这个短路会形成三个阶段陷悼,内短路的第一阶段详入誓、第二阶段唉躲琶、最后一阶段承。第一阶段只有电压的下降捣、温度基本上变化不大胆,第二阶段窘苦,电压下降同时温度有大幅度下降涪藕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测炕揣舵。    如图(ppt)屡,这是替代实验猜,这是算法凶,这是短路的测试实验借擒信,这是结果康小巷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用幢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程氦、内短路的阻值都能精确的辨析出来檀,提前预警热失控事故通。    整车安全梯,首先是轿车安全颗放剿,比方电池的防水帕掸堑,跟整车关联度很高师袭,因为静态的防水徒茫怠,放在车上不一定防水耙瓣,现在都知道IP67睬平,其实一些厂家都做IP68了污反讹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的休纹逆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故彤,我们如果做得好是完全没有问题的闹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计容,这是我们做完的设计我堡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全倦郡,这好像是我们比亚迪的电动车惺池,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挫,做得好我们的防水比燃油车还好伴绊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好并,关键是我们的技术到不到位槐褂竣,所以我们来谈安全问题应该这么看裁拷。    第二斧独诡,轿车碰撞安全等,我们做得好的企业也是不错的失标。举个例子谴答,长安的钱废,为了达到这个标准要做一系列的研究工作辖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的史被菩,这是产铰策镭、学晤茶、研联合研究的滤铝。甚至为了将来的发展睡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的局垦会。而且电池包不是越厚越好矮,如何又轻量化壁蓟、又防撞涟,在优化设计方面也还有很多工作可做死骨。    第三哥徊,整车电池系统总体的安全保护耍刑。我觉得我们通过上次的整车交流会赣俱惫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谩,大家都觉得还是非常不错的废豁祥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嚏沃,尤其是轿车企业是比较好的蹿绣,分层吉革、分级做的是非诚#好的赔剖挥,比如说高压安全管理系统层查。就是说只要按照严格的流程来进行开发驾霓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的翻乐小。    另外我提一句客车食,待会儿宇通的汤总还要讲的敲撬纬,我不多说了唇簇杉,他们有成套的方法来保证安全性配隘。    最后分惮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议螺惊编。前面领导都说了忻处,多少起多少起腿殊洗,这是从2月份到7月份统计的10起以上白男,7月份多起来了奥屁。现在存在的问题揽谱莽,我们在报告里面有详细的介绍帆,我在这儿时间关系也不说的太多了匙炊。总体来看澳,我们安全性准入门槛要提高烁淑,所以现在在指定各种标准姑鸵购,要进一步提高标准屋。当然还有一个问题亩恒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的版冒,因为充电桩跟车的接口是老的售睬衡,现在要搞新的都,新的总体来看是更加安全的汀,老的怎么适应新的项徐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的幻限,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战妇汰。    我们的发展建议攘侯凤,我也不详细介绍了仓妇虐,因为我们在报告里都有稻,永伟会比我说的更清楚一下慈钾。    第一个骚,完善安全标准宫萌,制定更加严格的安全标准混贿雀。最近客车安全标准挨幢榷、电池系统的安全标准席酞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准徘。    第二个峦,监控体系缸屑,现在当然都有监控系统屡,马凯副总理上次也说了小谰酮,监控主要还是要靠厂家监管匙墓,不是靠城市最后的那一级斗,最后那一级你也不会给太多数据懂冀,数据最多的还是我们厂家自己浇,我们最有能力监控好距骋懂。    第三个千,强化充电基础设施安全管理克孰栏,严控地下车库寂飘、高危场所充电设施建设与安全监管筐。    第四个糯度,改革检测体制顺温,我们建议建立新能源汽车年检制度去坞辟,传统车要年检灭炒,新能源车是需要年检的县芳,比方我们防水滔、防尘性能差,新车是好的庞黑眯,老的就不一定了溅扦宝,我们的绝缘性能枯、漏电保护等等是需要检验的记石皋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的联,这都是很重要的殴。    第五个侣悼,建议改革行业的监管体系淮贩测,现在我们是准入鸵,有几千个车型瞳屎剑,客车是很大一个数椭蔬,很多厂家都进来了扒上,不能说让谁做搽粕孩、不让谁做田,我想将来要引入事后监管的体制济泉签,谁要出了事要负责联,要召回诚量扫、吊销执照郡奉宪、取消资质钩佳靡,甚至取消你不能再进入这个行业锭岭敝,这是我们建议的要加强晤疗,否则这件事情没法弄枫揉。    结语三句话控差巢:    第一额阿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骑庙蚊,为什么是“命根子”效赏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转揩卑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鹤?我觉得怎么强调都不为过贫桔,所以我们要警钟长鸣饰,高度重视铝,大家都是这行的从业人员狭,都不希望这个产业下滑熟湿接,但是为了做到这一点酥睫雇,必须要警钟长鸣尺,高度重视俏壁。    第二凤呢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术醒施环。想性能大幅提升佳宫幢,大家都希望300公里筷甜溜、400公里筋假,客车也是要提烂撬闺,高比能量电池是必然的趋势疾,往上提的瓶颈技术就是安全七鄙多。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点磊。所以随着动力电池比能量不断提高械详疵,电动汽车安全技术的门槛越来越高感窍,本土企业要有危机感虑。    第三寥沥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系恒。安全管理吴,政府责无旁贷崔醒托。    我就说这么多蛙帽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹踏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行枫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起默炼,到今天的北汽EH400的下线癌,北汽的这100万辆用了5年的时间递。    在活动现称そ牌妗,北汽集团董事长徐和谊表示磁咕诬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风襄捕娩,不断的加强产品堂、技术搽郎、管理创新踩拭楼,不断的加快电动化能凡、智能化椽湿糜、网联化屋零价、轻量化的发展步伐四镜故,全力抓好‘π计划’的深入落地担土。力争到2020年奔冲幻,实现自主产销80万辆忌绕屁,这其中包含新能源产品20万辆铺挡,实现销售收入700亿元玖晾,进入自主品牌前三名的目标几朵碌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业协促。”   “来得晚茅班,干得猛梅,站得稳”    “来得晚瑞,干得猛菜,站得稳晒水玻。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沉公晒。    “在行业内来说冬怠,本土企业已经很多完成百万辆了扭,我们加入进来堵,形成一种集团向上的态势侨。”北汽自主分为三个部分查,“绅宝般赐、北京嘿完函、威旺缺一不可回狠,齐头并进汗绍靠,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧宽。”在随后的媒体沟通环节中笆,李峰坦言问廷究。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列舜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袭次璃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品捞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冉崎疥。北京是传承“越野世家”品牌精髓捅悍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌些。    “越野车是小众市陈,但是在中国市场上虑,硬派越野搬竣,没有人能从北京汽车手里抢资源纷阶。硬派越野或是下一个风口扣醇从。”李峰在接受媒体采访时表示黎。    除了在品牌划分上的努力驶梅毙,在车型投放层面际,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车晶沉敌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车峭,而到了2016年庐谰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车爽承,加上北京品牌和威旺品牌吩抨,更是达到了六款侗奥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例偷掇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录火。    而面向“十三五”把,北汽研究院院长邬学斌表示室,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侵蹈秦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述篱凄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线狗匙,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累报,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃微副,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吾篮间。”    是的墒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线岭含府,北京汽车仅用5年的时间害,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”横。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泰攫傅,现在一是车型结构变化了就轰,市场引导到SUV朵乳伙、新能源和智能化上去惠试。我们由三级跳变成了一级跳令袖徐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缎,“市场的变革对于自主品牌来说和,恰恰是一种机会歼。我们有对市场最敏锐的感知时歌,最接近市嘲顾吕铩,这是任何合资企业都无法比拟的氢稍溃。”    从年产销量看滦,2011年达到2.4万辆毯、2012年实现7.8万辆荤碱、2013年超过20.2万辆何、2014年突破31万辆性、2015年完成33.7万辆领,2016 年预计目标42 万辆阜,到现在已经完成了23万辆耙。“2020年我们要达到80万辆搜。”徐和谊表示拇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品剁,还要有好的营销翘辜黑,“酒香还怕巷子深”起赂。在产品营销与销售网络建设方面吞凸荚,北京汽车依旧不甘人后冷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言诞,“人在一起叫聚会查七,心在一起叫团队淌。”    2016年上半年雷梯搔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家膜,同比增长396%竟啡粗,目前网点总量高达到836家虽,渠道建设速度令业界刮目相看帅缓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家烁,同比增长20%巳藉,目前网点总数已达1081家蹲灿。    据已公开披露的销售数据钉,2016年截至7月僚唇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆帕咕,同比增长42.7%胆腺滇,远超乘用车行业11.1%的行业增速武勤。其中理,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆衬喷,同比增长94.6%瞥答书,成为名副其实的“自主增速王”柿膝胶。在具体车型上膜奴,绅宝X25累计销量接近5万辆受娶,在A0级SUV细分市场排名第一菜。威旺1-7月也实现了近10万辆论寺,同比增长6%以上壬。    对于营销体系箩鸥雷,蔡建军表态称戒瘫:在互联网时代泼砰描,消费者出现了很多新特征床睹,他们爱分享互动辈探,重视原创和分享皇,并处于一种“始终在线”的状态画獭弛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系跨涝疵。   对于未来嗜: 李峰表示点筐,在“十三五”期间逞汕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嗽。    其中针对绅宝品牌誓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品禄乃奉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母ソ傻保块化技术平台贩采。    此外购逞,针对SUV市场火热形势溉郸,绅宝连续推出多款SUV车型络,形成了X25凡灿财、X35铝、X55圈茨、X65组成的SUV系列暖,实现了对细分市场的全覆盖捻授。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型疼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50漆。未来雀匪,北汽威旺由经济型微车徊川锻、MPV盗、SUV和轿车等品类组成亩烙。   责任编辑就渭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾券:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开妨呻,在杭州召开诽巍,我们非常激动屋顿。我们希望全球贸易更加公平辆氏饲,中国企业能够更好地融入世界市场砂剿秤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墨,要向世界展示中国汽车业的良好形象期。据了解期卷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车培炊。李书福说封尺怂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烦汐景。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部刹秦,李书福告诉记者霞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屎,吉利要展示好自己的形象焙青蝗。李书福认为栋,我们要解决全球经济治理问题谁,首先要做的就是提高自己的竞争力鳖谜琴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理傻。   汽车产业智能化   谈到汽车产业侍肆搜,李书福就来劲了捶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诧簇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度迹撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展顺,是全球经济的一个缩影盖桨稳。”他介绍说氮县输,未来汽车产业的方向是电动化唤、智能化虽迪琉、轻量化父韧不,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列克沽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年哥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一溃迁凶。李书福认为幕醋逼,两者的“联姻”以及之后的融合发展固擞凶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新悄棘都、活力盼矮冉、联动富嵌蝗、包容的世界经济”惧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”痪里,在他看来两者在基础理论研究和基础那危块研发方面合作得非常不错吓匿,他希望沃尔沃能更豪华燎、更高档糙擎、更有竞争力寸,希望吉利能不断提升品牌力狗惭勾、竞争力和溢价能力脯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件娥围侥。”   在吉利汽车体验馆统巩,新款的“博越”展车停在那里瞬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟溶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蕊蝗篮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一颂。李书福估计鹿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作敛念程。去年冬天馈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纲祟,他也曾表示偿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备糙时寝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化啦猩媚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撅,商业模式的变化已经从电商举挛佳、维修驳扳郊、汽车金融敲祷、二手车驴、人才培养等领域开始烙冗沁,逐渐延伸到供应链前端的设计笔、研发和生产寐逢隋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吻锣,这是核心秒腾。”李书福说版,汽车和互联网齿,两者已经分不开了旧付叔,汽车制造业要想有未来失,就必须和互联网深度结合起来考充。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题火罢匿,吉利每一次研发创新屏假、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开骗猛。   “安全既是时间长度唯炯燃,更事关人的生命贝程。有人说片沦滴,现在的汽车都很安全了肌,安全已经不能成为汽车的卖点了联,我认为商,这句话说的不准确胚镰镣,也不全面疟形。安全对全球都很重要锰非,对国家很重要戈,对个人也很重要较,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害矗丁,可以说安全事关大局复搔,安全关系到千家万户舰乳射,我们一定要把安全放在首位嘶谁。”李书福说髓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中夏抒,不仅有央视的直播寒,现场还有上百家媒体舱安,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疯拭假,受到业界的肯定吃拨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瓢绵烙,用现在的话来说就是企业的基因齿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念篮潭工,当其他条件与安全设计有冲突时巳窗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程世诞,而不是相互妥协蚀晨。”他认为靡诬,当造型与安全有冲突时函,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时卜慷嚼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时试陶葡,也会毫不犹豫地选择安全纠帽波。“汽车是给人坐的献词,所以安全对汽车而言实在是太重要了颧。也就是因为以上这些理念涂靶,沃尔沃才能发明汽车安全带县兽、汽车安全玻璃肃楞、安全车厢岸、儿童安全座椅鸽、侧气帘呜、车外气囊梁泰盟、交叉路口自动避险自动刹车鸵袍、城市安全系统等等结赴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题氏坎,因为对人的健康会造成影响士壤滦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知船沃诲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上司请。 责编姆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度碌筋?这是东风集团高层必须面对的问题毙。“国内前三挤,2020年品牌影响力达到行业平均水平铺、市场份额5%阀顽阔、销量125万辆盯饥缎,其中东风风神必达35万辆盘稠挡,挑战50万辆搁嫡霖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标春。   论自主品牌的持久战火李,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点既耽爱。在他看来繁迟荤,相对与合资品牌媒澈篱,自主品牌的发展分为三个阶段护:战略防御令祭拱、战略相持和战略反攻摆。   “对标合资品牌难龄柑、自主品牌已经经过了战略防御阶段染骑凤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沛是拭。”8月10日肆枢榔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌锯儒,并反复强调题,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了皮逻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于慰寄先,风神刚刚取得的历史最好业绩静汞。凭借旗下三椒客——AX7丸滔乘、新A60毙愤攻、AX3辽火融,东风风神1-7月累计销量76322辆秽厢、同比增长33.5%搬深镀,其中7月单月销量首次破万藤吧。另外间,轿车销售26756辆帅琅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆韭,同比增长27.4%拧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念乌峨即:第一旧,超额完成任务;第二炭添庐,轿车和SUV双增长秸椿。按照目前“三箭齐发”的态势箔匿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泊白,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆室。   李春荣的底气还来自于一组数据对比掂疲黎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拴秤趴,东风A9超过传祺GA8靖红、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一联读戌。   “其实藏磕入,我们重点想对比的是帕萨特分弘。”李春荣云淡风轻的一句烩,让一向低调的东风乘用车蛔恼,平添了些许彪悍和霸气聊。   不过杠典摹,面对长安酿、吉利泌驹媚、长城欧上、上汽这些强劲的对手骏抹,以及合资品牌下探我、车市整体放缓的趋势骨好,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观福鲸胃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度敲楷瘸?这是东风集团高层必须面对的问题偏。“国内前三绢空,2020年品牌影响力达到行业平均水平戊、市场份额5%客、销量125万辆乐翰航,其中东风风神必达35万辆氦铆,挑战50万辆杠怒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标啥皇氖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营街,我们要尽快达到35万凭。”李春荣形容套豢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蓖椿禄,未来五年将是“本硕连读”疼恢,从自主品牌的生力军成为主力军了。   如何冲击第一阵营型? ?   对于目前的东风乘用车来讲泄客南,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战普啥,首先是产品诽弹拭。关于产品规划棱处,李春荣给出的答案是吵坍超,东风在2020年之前拘净屡,会推出17款全新车型山,其中传统车型将达到12款晦遍,新能源汽车7款草芬。   实际上墩皆筏,经过七年的储备矗,东风风神已经形成轿车蓄、SUV和新能源汽车三大产品军团杭缆链,在大衔辱圃、中恫票捍、小细分市场布局田弧。   值得一提的是帅疥猾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神木。这意味着侩,除了传统车型掇,李春荣手里又多了电动车这张牌典篇,而在2020年的产品规划中裳钩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咯太羚。   产品层面拳巳,缺少明星车型蛊论驾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题洪苍寇,而在未来的规划中微谐久,东风乘用车的目标非常明确林刮拭:提升车型效率繁禄,培育明星车型灯凯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型锻桓,半数以上产品达到细分市场行业平均值恍冬篮。   实际上恋我搞,东风乘用车下一步面临的问题巩啸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酥烷速。除了风神之外臣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等纯,以及合资自主品牌懂,而在东风入股PSA喇,成为第一大股东之后拈挖嵌,东风乘用车无论在资源整合嚷鼎、品牌溢价板蒂、平台技术方面拼坟涧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乡搞,当然这还需要时间证明示患店。   不过陷靠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瑟:资源协同包括产品骄敬、平台痢、制造技术艰芯、供应链卞牡瞎、营销和国际协同羌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嫁焚寇,随着车市的放缓娜,近年来惕,从豪华品牌到合资品牌裳僻、再到自主品牌炕荤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证实内弄。   与成熟品牌不同腊都赣,创业中的自主品牌撤懦距,在招募经销商堵、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力棚喷口。随着竞争的加剧膊、产品的丰富偶伟,未来将对渠道提出更多的挑战撤磷蚀,比如一年之内连上四款新车的吉利楞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理票侮。   盈利能力当然是最为重要的标准稠,但是牺牲自己茬、持续补贴经销商港锯罚,也不是长久之计楞讹鲜,解决之道要不断有竞争力的产品推出某。今年年底态,风神AX5即将上市陀,明年AX1也将上市鲁。   实际上滇你,在青海活动开始之前佰题挨,李春荣提前到达西宁洗,专门到长城和长安4s店进行调研淳贤男。让他感到欣慰的是匡尾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75崎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的岭港财,我可以负责任地说撅,我们的商务政策是最好的德缔,没有之一露性枫。”李春荣对于渠道的重视程度贪械,基本上是亲力亲为插广费。   目前勾回,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钒售。按照规划尝,每年净增网点50家屡,未来单店销量逐步提升至800台以上筛捂,达到中国品牌经销商中上水平秀。 责编澎:李芳" " ⊥刻环痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蔑攘,由中国汽车技术研究中心主办煤图,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办擞。在本届安全论坛上久婆淘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲投狠,在回顾过去的同时长假腻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人厩涩锑、车辆呛舞、道路等影响交通安全的诸多因素恍赶惊,促进共同发展尖妒,从而降低事故中人员伤亡率韦祈,最终有效改善中国道路安全状况靠。   会后秋杯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦耙妥钳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访隧艰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狮,并阐述了对于人幸、车党溉、路古颂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解痹盘冀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示譬沛谢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务硕屉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念钱卵,一是日产汽车“三重保护”安全理念舌憨翻,即分别从社会挝、个人和车辆三个层面采取措施翠牡谜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念确艇练,就是在车辆的周边腺貉,设置一个安全保护屏障须,针对车身周围不同的危险接近程度阿,我们会开发相应的技术进行保护睬。   除此之外庙酗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力称梢。在车辆的前方团、两侧腺妥撵、后方建立一个全方位的安全屏障丛碍唤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痘。同时轮然,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化饱,日产汽车也研发了一些相关技术逗蒂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厩灭安。   日产汽车始终将零排放搁彭领、零伤亡作为企业愿景鼎爬慈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碴凉缮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术浑边愤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瑞末,可以在自动模式下完成转向箩、加速和刹车等操作赡举,提升车辆的安全性能炼届力。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瓣菇冉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题搓趟搔。即使后座坐有乘客第画吓,后侧方视线也不受遮挡谷郝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车凭污。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瞪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喊,帮助驾驶者做出正确的判断刨刷唤。   针对电动汽车领域挥田,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位啃峰防,而电动汽车上的安全技术睫扳,应该也已经达到了世界顶级水平乒疯拢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶氮,高桥信彦表示归翔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度谎涤河,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酶坦蜜,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶煞凉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拒融,日产在研发智能交通技术的同时送门,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颇倍乏,其主要分为四大领域秆旁赊。第一大领域是关于自动驾驶技术的萍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验冲颓胳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)困,对电池以及其安全性能进行研究榷型陋。   第三大领域是新的移动方式戎葡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备显脑朗,换句话说酒筏黔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助尺楷,我们针对这个展开了研究熔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判袍借唱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展豁免砰。   未来叼屎先,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及捂吐,同时深袒棋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险齐家,研发适合中国道路情况的全方位安全技术媳相辆,进一步降低交通事故发生率前肯、持续改善中国道路的安全状况醋蓖慑。 责编酣绦:李芳" "     【环球网报道】8月10日稼本,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市党兰,共推出6款车型踢佛,售价区间为17.58-23.58万欠。   新车亮点替都甸:   外媒点评曹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编菜退:李芳 版权作品估限鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权标咎,严禁转载吵寞联,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口财查,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭铆。   不久前窘柬狼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜羡枢,北汽集团以549.329亿美元营业收入隧拆,排名第160位磐彼绞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单激,也是首次入围世界200强闪寒开。“我之前的预测是在180名左右桥,这个结果确实出乎我们意料旁赂韩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话睡识。   据网通社了解紊,2015年疟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元慑宦粒,再创历史新高铂期唾。“十二五”期间丝硼扁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆唐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元傲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元信,增长3.4倍悍拣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流剃弥撕,网通社可以断定以下两点坝:一荣舅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续妹梢娃、稳定的增长贺。二侨汀局、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重内。   为什么能做出如此判断片递翠?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上港番?徐和谊的一番话做了最好的解答澜慷挪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炔画阮,咱们给人家代工挣俩臭钱熄,那是发展民族工业扦姥擂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗算绷布?不可能纫哄该。能走向国际化吗盛恰睬?那更不可能巢菱士。”   然而踩,做自主品牌蔽,光有决心径驰、喊口号是没有用的透第沸。正如徐和谊所说催谁攫:“干自主品牌真的难旗,现在大家都处于成长阶段行链,想要效益好显然不现实写瓦墓。但是效益不好就不努力橙,就情有可原吗柑极邯?当然不是!很冀锰。”   从“1 ”变“2 ”控搏你,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侮董。短短5年时间会,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”汐叼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心热酱。“北汽人要有工匠精神弧孟,低着头丝、少说多干猾纯,闷头干蘑,一代人不行两代人械,肯定成功累。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求睡雾。   随着“十三五”规划的展开剃吕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”络。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局间拧祈。据悉坚庆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产间们吐、供么釜、销型、研于一体的北汽集团南方基地电擞。   届时啡分憋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心会,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市膘茎纺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展晶驶伯,形成1+1>2的布局溪隆溪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碍认川,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺堡暗。   “十二五”期间颗继堡,北汽集团凭借超前的战略眼光戏趣视,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展涧擅权。通过产业链合作梗桂挪,北汽掌握了最核心的三点(电池栋篱漠、电机武翘妥、电控系统)技术埠察。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军潦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆肚,并取得了中国第一括客凉、世界第四的业绩嘘侯。   据徐和谊介绍吭汇脱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上潘废深,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案颇耻模。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前讥稗鸥,北汽集团零部件业务板块几乎是0嚼毖骆,经过这几年的快速发展寄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元缄,这是之前想都不敢想的粳驾槐。”对于北汽集团的转型爆敛,徐和谊深有感触秸。   据徐和谊介绍管辑晶,未来北汽集团将围绕汽车产业链尖戏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型炔车诉,包括汽车金融怯、二手车骋骚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸羌,带来规幕郏和效益的双丰收腿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点隘僳潭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向热,这也是转型升级的重要标志之一氨。北京通航以合资如擂惹、合作病、资本运作为主要模式喷,在国内实现了产品工业化和市场营销帆。虽然规模不大卡葱溺,但已经显现出良性发展态势坞。   直视软肋茧,质量和效益成关键词   “整体效益不高侨灌惋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碧测,“我们举一个例子康烫拆,这次500强名单共6家中国车企上榜谎椽曹,总共盈利114亿美元坊。美国2家车企画忿驮,共盈利171亿美元仓辩。我们的产销量远高于对手赏娘零,总体效益却不如他们捣吵慰。”   徐和谊指出酱日,提升效益遣细赔,整合全球价值链炽那,转型升级煤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的交孩浮,也是整体中国传统制造业需要提升之处丁蓬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卜,向好的企业学罗柏,从7个维度努力伎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拼。还有四个月瞬栖,拭目以待伴浚许。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头挞镐荡,通过与他的交流可以看出畔仆,对于北汽集团的成长他是满意的黑犀九。然而吴伴,作为一名中国汽车人貌朗巷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌熊辅。   “跻身全球200强企业锨,不是终点垒科,而是新的起点钨逆。”徐和谊更是霸气直言官哀诫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强掏菠镶,中国汽车行业前三甲睦滇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编兢垛喊:李芳" "   车云按猎狄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行煤税。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钢类粹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法猛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战耗靶诉。本文由现场演讲整理而成扛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸宫,这两方面的关联性是显而易见的晃。    说到沃尔沃梅,大家联想到的第一个印象就是安全管踢。的确稿柑洞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候查俗,他们就讲尖扇:“车是由人来驾驶的屎。因此顺撮艇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全美。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则齿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桨酥。可以这样说斧澈,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面钳痴妙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带尉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术氦。其中当然有标配的透乱探,也有选配的乐,组合成不同的配置膏。这里我稍微着重介绍一下都,沃尔沃的City Safety城市安全系统佰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狭蓄苯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂畅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史欢肮侧。在2006年的时候骑纶妓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统本。第二年也就是2007年嫉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能储岔册,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统偏伍泡。2008年苯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety顾,成为一个技术子品牌性。之后的十年中这套系统不断地更新完善懦,扩展了许多新的功能配臀,比如增加了行人探测虫猛、自行车探测呛书呢、大型动物篡邯涉、路沿和路障探测与避撞功能驼常。    避撞系统为什么这么重要呢凑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车划吉梧、转向功能的话湿,一切都是空谈捞肺巢。想象一下版烦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车菠叔蟹,这将是非常严重的问题缺陷涟。避撞系统的工作机理非常简单塘歧,首先是探测漆痪,然后是评估决策碧崎,最后是干预痰封慈,包括警告或者自动刹车慑。    首先是探测该。相比以前牛须犊,探测功能已经取得了巨大的飞跃腐趴。从单个雷达到多雷达和摄像头晃,并结合多传感器融合算法壁搔樊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战茄。    接下来是决策莫茸李。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型骡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞刃滩笨。但是你在路上开车赡,特别是中国的路况牢,不可能前面只有一个障碍物棠咎。所以随着多传感器的应用盛岁,现实需要更先进的威胁评估算法句颂,可以同时考虑多个对象某品。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捕酚合。随着更复杂的传感器和威胁探测能力溪逃篙,你车周围的一切都可能是潜在威胁镭。    复杂的算法肯定会增加计算量够挨锤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估亲诫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步探兜灿,有必要进行适当的简化痰。但问题是怎么简化逢感?比如现在大家经扯闷。看到的中国式过马路突,一群人一起走繁,走到路中间棉孺,可能有几个人继续往前走隋焊,有一些人停在那里瘁昂谋,另一些人却往后退嗣膊,这时候要判断预测是非常复杂的腹。所以鸡昏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性讲侣嵌,使得警告和干预措施如何定时僵、提升相关性和可信度始终受到挑战恕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁介烷,才能提高决策的相关可信度爆敖。    最后一步是干预窜史察。判断之后还要有一个干预的策略扭桃。干预一般是两种啸蜕般,先是警告纷斥,再可能干预鲁慌觅。怎样警告呢绘店笨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告郝了赏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酣妥胺。如果没有可感受到的威胁存在邢菠诧,原则上车辆不应该警告驾驶员判驹。这是因为剐,如果还是警告策挫书,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因笔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率赌斯凸。时间长了之后赴诞,他就会把系统关闭或索性换辆车币珐尘,在中国的路况环境下莱事瓶,如果一路上都是不停地警告斤,这的确是个问题吃粉。    警告只是一个声光或振动的信号妮,那么在警告之后匙趟谷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢科?我们的策略依然是瞪品渴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生汀,否则车辆不应自主动作菊峡,理由也是刚才所说的粒。可喜的一点是第踌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撕聚,自动干预所需的时间大大缩短了枯,相比十年以前读,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贫。最后一点拢虐彭,怎么协调人机界面卡雾递,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异市拳,也将是一个很大的挑战率摊。    刚刚讲了很多敢唯花,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔡。首先是效率问题膜巢,要调整警告反应的时间蕉玛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效响?警告干预是否可感知与理解蛙恐巳?第二是相关性清笆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出躬蔚擅?是正确的警告贿狈起,还是漏报或误报概?比如说路前方有一辆大卡车酥矩卞,系统把它误认为是高速路交通标志牌浦,而不给任何警告篡,这个明显是漏报间擅垫。但是反过来说隧味乾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车莽扁几,从而警告干预霜剁,这个就是误报仁厘,这也是第一类和第二类误报的区别亨线。最后是接受程度常捌奇,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓷粒畅、并配合哩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭戏趟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性娥戎断,所以这三个因素之间要互相平衡碗湘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程晒东,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目材访,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术烯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等攀蹭委。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目萍奥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶委?是不是因为最近自动驾驶统、无人驾驶炒的很热贯萄翁?同时还有一些顾客在问滤梗咕,自动驾驶以后慈权匣,我们的驾驶乐趣在哪里诚?因为很多人喜欢操控蚂烽乌,喜欢在山路或者赛道上开车该裴弄。    我们完全理解这些考虑套顿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况喜,今天早上我走的是中环朴轰,走走停停护,就像这幅照片中般的拥堵遍。当然缓惹,交通拥堵也不是中国所独有新拦,随着城市化进程的加剧箍坛垢,这是全球性趋势暮红。请问这样的驾驶乐趣何在袄烂猴?    除了拥堵私诚隧,还有安全问题落绩囤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量腑。城市化的发展也加剧了空气污染馅簿什,以及可持续发展与能源的危机末微姆。对各位顾客来讲茎察浆,还有实现实时互联和出行便利的需求坚宦。    所以焚户授,自动驾驶对社会吻、环境和经济带来的益处是多方面的垢。首先腾泰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全改潍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的徐襄凰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误习秘貌,即使提升不到100%安全翘,但是97%裂、99%可不可以戈梢?自动驾驶还能连带产生其它的好处婪据,改善拥堵兼、节省能源消耗妥卢幌、减少大气污染斥廊信,以及使旅途时间利用更高效粉茹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利始此唬,但我们说肯定也有挑战撩,世界上没有免费的午餐祈钙藤。对于使用者来说酚橡炊,有人机交互的挑战疯轨。还有失效模式控制诫,万一系统失效以后酚,怎样用冗余系统来后备控制强把。有跟其他车辆系统的交互箔,你不只是一辆车单独行驶在路面上棺稠。怎么感知环境哇平,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坚黑南。还有最后一个矢洗峦,再好的系统莆甜,当顾客不当使用的时候杜堡灰,怎么做这方面的技术应对处理芜华。对于车辆设计来说女,还需要各种各样的冗余系统做后备几寥敞,确保自动驾驶安全篮乃盗。    其实农,自动驾驶不光是技术问题阀,更重要的是对社会和伦理的挑战婪,大家是不是能接受锨?首先缆,什么样的商业模式碧,是我们现在继续卖车的模式氛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式喊盖。基础设施的改变蛋珊够,比如说车道线李列、公路标识的统一诞玲阮,这也是非常重要的守违。还有保险公司是否接受肩坷塘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勃缉。最后是公众的接受程度嫩剩榷,法律和法规的约束霞梦蔼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注膘,从而也引发了很多相关的讨论售。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啼洁?我们非常明确摔嘲,这也是一贯的战略粳忍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者得爆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者附帮翔。    这里举个最近的例子聪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妈,已经在欧洲量产上市水蚊独,今年下半年也将在中国投放市场税搬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统先剂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”句画,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向透,而无需跟随前车貉。要知道繁氰蹄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脆棱袒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凑等,那就是到2020年祁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡管蔑。这是沃尔沃汽车庄重的声明辰颓,也是一个非常具有挑战性的目标爱屁拒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吮尉轮?    我们认为首先要充分研究扰柯健,通过真实用户与真实交通翔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通侠。还要多方的合作拉,沃尔沃汽车通过与包括供应商承萎、大学研究机构评,以及政府部门在内的强强联合哩驼,来应对全球挑战渐。自动驾驶之路没有捷径抛清锑,就像练马拉松一样诗甜粹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晶、循序渐进的党女,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全粮,我们走的每一步也都要以安全为核心贤。我们要以客户为导向抚兄,通过提炼典型路况刚,悉心定义测试所用的通勤道路般妈,同时尽量控制风险勉。在技术成熟之前佬涂,必须反复的测试山巷饯,以保证安全与可靠螺税。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裤搂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目零弦:要验证对社会和经济带来的好处币协丘,是不是适合当前的交通环境挟碧,顾客搁黎片、社会公众的接受程度币,还有道路基础设施的支持是不是充分食,与其它车辆和道路使用者的互动嘲辛迁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定贿绕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了绒,真正的大规模测试将在2017到18年舵逝桑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目穿。    上图右边是哥德堡市区的地图飞桶腑,这条环路相当于上海的内环或中环椭涵,即城市高速交通路济瘦,是没有行人僚饺、自行车铰,也没有交通信号灯普。自动驾驶测试者是租赁顾客脯睹托,由他们来做为日常通勤车使用驾驶海。在驾驶过程中层锋态,允许处理其它事务洗,从驾驶员监控到不监控杆晨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腻琉。    这里我要讲个非常重要的概念飘肮跨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶混鼓泪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段享,驾驶员还是负责监控和指令境夹,必要时恕童,还应尽快接管人工干预炼佳,所以还有不少局限性叮日构。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控锌括邻,车辆负责监控交通环境颅麓忍,根据路况决策和反应盗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能咯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已诵庐杉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理险宿脑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度痊腊旧,驾驶员需要对驾驶负责封扭尾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶材妙,或者SAE第4级的程度境碳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苗。可以看出车,这是两个阶段之间非常明显的分界线妹容。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理目,简单地讲叔妊谅,是通过多传感器融合寝仙级,包括单个或数个摄像头抖恼蚂、毫米波雷达诗溺、激光雷达吭、超声波传感器等袖,加上云端和高精度地图靖捎,来感知周围环境啃吉侗,评估路况和交通状况母旱骑,相应决策与控制淳暗,最后通过制动弧袒、转向和发动机系统来执行干预奈率描。处于安全和可靠的考虑睫形荣,我们有备份系统惯竟,冗余的执行机构泵黔,万一其中一套系统有问题肋镣乖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶湘蓉描。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司脑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哗蛔筷。2017年蹲涪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证性,随后我们将在中国卧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证媒抵痉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吵鸽,自动驾驶的远景又如何露笺吃?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谁。如果大多数车辆有自动驾驶功能窝爸史,车辆可以与人前、车孤靶案、路互相沟通耗懦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放祈滤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上境,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布跨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时搞兔蜗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酷颓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺率拟剧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感伴渐拒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心萌。 责编惧檄:李芳" "   从很多角度来讲莱痞归,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的娃摩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功喇耍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功寺,国产化是必须的道路光累绦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家忿癌敖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市氦穿,能够接触到更多的消费群体洞驾。在网络发展策略方面蹦,我们会更加看重网络的构成形式冷,像城市快修店妮、售后维修中心懊讽、维修工厂等毫,主要目的是增加服务的便利性擎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务佰。    上周末(7月29日)熊昂替,在接受采访时等疆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士强触,回答了中国经济网等媒体的提问卯,内容涉及国内高档车市吵腊住,宝马在中国市场的发展战略墓填,以及营销网络发展和经销商盈利等内容沪沧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士惫,年轻污、专注庐扫,富有亲和力;与媒体的沟通自然碳、坦诚茸菏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冗,刘智说托舌排,中国经济发展已经进入一个新常态碉逝疙,就是从高速增长进入一个健康厦握、可持续性的增长扯狸。但是阑,随着经济运行质量的提高朝霉范,每一个百分点的增长阀,都是一个不容小觑的数量常浚。把这个结论放到豪华车领域粮,我们所存在的这个行业乒,应该不会有前几年爆发性的增长谢校绿,市场会以一个比较稳定瞎歧、健康乾韭、可持续的态势继续发展坍。就宝马而言庞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势捞七。比如凹慈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售邻废,而是把新车陈荷揣、二手车传函,技术保险澳孟帮,国际式售后服务一起发展贰嫌泼,我们叫“利润四驱”卜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凡琳。    今年雹屯蔫,在集团诞生100周年之际兴硷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略添竿。那么徒灯,这些战略在中国市场怎样“落地”铝限?刘智谈到镭,宝马集团刚推出新的第一战略设红人,其中的很多元素不仅是契合中国市橙郝砍馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊时。他举例说棉井,宝马提出的智能互联概念圭末,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上戏,领先欧洲10年以上塑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础阿。再比如新能源方面当。中国政府强调锑,到2020年新能源车要达到500万辆捻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线侗效牛,包括纯电动和插电式混合动力车型脾示档,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV皮啦聪。所以在新能源车领域翰,宝马会加大对中国市场的投入怪乌膝。因此蒲嗓姐,“从很多角度来讲脆攻乡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”窘娶拇,刘智说懂。 BMW i3    随着本土化战略的实施幂链,高档车市场国产车型所占比例越来越大寂介。那么炭耸讹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寿百?刘智介绍说丛,目前说喜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妙匿布。在几大豪华车品牌里面培,就进口车的销量来讲品,宝马应该是最大的虽鲤耙。我们对目前的状况还是满意的癸碑。因为这本身就是在我们的商业计划内斗浮码。    至于将来棉祥,刘智强调霞惕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伪,必须在中国取得成功奋儒签,在中国取得成功规,国产化是必须的道路”腔伙氏。所以锰菏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入雾码桶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蚀困木,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扫疙。不久前扛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车男怖日。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场木局酪。从长远来讲宏怯,国产车型的占比会越来越高洽庆畴。 全新BMW X1    近年来诧腺,高档车市场经销商层面的动向备受关注趴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢涂杉?刘智认为秃,应该说淳,这是一个行业性话题惧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力洼姬桑,在厂商给予经销商更多的支持配合后酬垛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势输晶矾。就今年上半年的情况而言灸姥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的闺浑经。对比去年的数据霖锤废,我们发现阜,不管是在新车毛利胯揽漂,还是其他业务板块尼耍科,尤其是在售后疵、二手车垦、金融保险等等几个业务板块京麓妒,我们都有了明显的进步缅溪。因此佳藤攘,他觉得崎害农:“目前壳蠢,宝马的经销商网络是非常健康的”坍阮息。因为笔,随着中国市场的不断成熟撵,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式岸。从厂家的角度来讲愁,我们也不断调整新车的供求关系错偏,调整车型的配比拓桃倍,调整商务政策焊。综合下来撬孔贩,应该说目前宝马经销商网络蔚妥,处于一个非常健康的可持续发展状态挫殴肺。 全新BMW 7系    那么桂酵捌,比较以往羡沧,宝马在经销商网络的拓展上娩梳雹,节奏会不会放缓一些镐?刘智表示法,在经销商网络上式景,我们仍在稳健进行拓展戳辩祁,一步一个脚印地往前走含淌。从绝对速度来讲解烯,或者是从增幅来讲副尸嫁,因为基数变的越来越大吞另,所以这个百分比是越来越低的社,这是很正常的秦。目前颧,我们全国的零售网点超过了五百家商,覆盖了全国所有的省市自治区袒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市罢嫂婪,覆盖了很多中小城市芯浑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体粪。在网络的发展策略方面倾雄,我们会更加看重网络的构成形式救鹅患,并不只关注于网络的数量休痊。所谓的“形式”就是像城市快修店骡玩、售后维修中心漠、维修工厂等等一系列的体系概念版。主要目的是增加服务的便利性愧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务霞。对于经销商韧床,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凉号触,让他们有一个非常健康良性的发展骄棺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的仓丧踢,这一点不是没有道理偶息卫。首先娩镁茸,中石油上游板块比较强革,也是就是油田多皆,产油多卑坍届。到了中游炼化板块鹅榷哥,内供原油相对便宜洞,成品油成本较低毋,下游销售板块成品油价格有优势式商呐。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少馈脱,炼化企业大多靠进口原油生存悔晦,这就意味着原油成本会高一些村铜,所以没有价格优势拐崩。   就综合分析来看阔惕途,中石化的油品质量更好也更耐用裸上,虽然定价稍贵慧嗜宝,但也没有太明显的价格差异么尉。不过蓄溶伺,您所选择的加油站本身油品如何也很重要牟翰,不能一概而论镣锌八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙偶:李芳" "  俗话说汽车要“三分修墨迪蜡,七分养”脊墙筏,有些时候跑缅耸,车子开着开着就出现了一些毛步骸,可能只是些小毛舶埂,但这些小毛病也不能不管南郝空,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂恼阶涉,很让人头疼闹。其实辈捣,日常我们要经常检查一些地方惭犁,及时的维护藤凡,才能发现和排除汽车的隐性故障尉。 1偶闹、胎压   每两周校准车胎压广池蛾,高端车型记得给胎压做初始化溉啊吝。这要求你记得胎压值皖片,或者能识别左前门上的胎压值标签售。   胎压不准确的后果匠库边,直观的说有两个缚喝枷:   第一个犬衰,容易使车辆跑偏疆哨戈。一腿长坡渐哦,一腿短哎,这个应该比较容易理解矢码。   第二个葡淀帆,会对轮胎造成伤害虏,减少使用寿命峰韦。再往大了说酸煌,操控性俩糕,油耗淀瑞,胎噪都会收到影响萎丛。   2淋、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯链贯、大灯缺泄试、高位刹车灯等胃随,一旦发现变黑的灯泡泼沪,就要尽早换掉搁蝗敲。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱幂诫,而如果要改装氙气大灯厕逼称,色温最好应在5000至6000K之间妒散塑。因为巨,色温越高吧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低亲,安全隐患也就会越大虎慨。   3青、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的队龄颠,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面脓病擂,所以清洁玻璃不光是去砂石募,还有上面的油渍恃,如果不经常清理送甜翱,在雨刮条和玻璃之间乘,会有很多细小的沙石情媳久。当雨刮刮动时伟申,玻璃和雨刮都会受到磨损茅迪尸。   4茂蔼扫、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时靶毒撑,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆擞锣,摩擦系数会降低侗绘钡,所以轮胎气压不可太高程评恒,但是更不可过低澎剐。外部气温低拟辅釜,轮胎气压过低糠衰哦,软胎严重会加速轮胎老化犁蝎匈。   要及时清理胎纹内的夹杂物勉,尽量不要多次补胎恳,更换掉磨损较大的轮胎不览须。轮胎内外磨损大不相同佩,为保证安全减少磨损牛,应定期给轮胎更换位置醚肃跺。   5实抛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的病栓奔,热车状态下的冷却液隙练佳,在打开时一定要注意安全吻肋乃,可以辆车时打开蚂兄,拧松一点放气胳,再完全打开参。当发现防冻液液位比较低时较,要及时加入痘,防冻液不要混着加嗽令,用一种就可以了猴陷邪,在平时我们应准备一两瓶备用卸兴。   如果发现车子下面有水善词,看看它有没有颜色豪林盖。我们知道冷却液是有颜色的亲身缸,有红的和蓝色的暗浇虚。如果没有颜色就是空调水吨,有颜色的是冷却液冷米令。如果确定泄露的是冷却穆煤,严重时一定不要启动发动机陇闭菠,可以找有经验的师傅查看一下抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕滤行:李芳" "  自从中秋之后锨戊,天气一天天转凉徐贩割,雨也是这几天接连不断地下个不停垦臀康。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车痛,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车恭炭并。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的奠晃嚏,殊不知这里面还有不少学问破侨疾。那么究竟能不能自己清洗爱车酥垃吼?怎样清洗才不会伤车呢劳坊玻?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机死。   选择专用洗车液   洗车时房,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了建,这种做法无疑等同于自杀富鼻刚。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸捶强损,磺酸长期作用于漆面畦愁,容易导致漆面发白衅邓下,失去原来的光泽街。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂酬纯,长期使用会加速车身橡胶件痕娄、轮胎饲、车窗等等的老化撬谅滤。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液短榷,并以含水蜡成分的洗车液为最佳娄。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土瓶、泥沙附在车身搅,如果上来就直接用水枪冲坞,用海棉擦甲努,洗车倒变成了给车“打沙皮”舷。所以这个时候预洗程序就相当重要哦疥,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上弥幢孰,并等待一两分钟啸监册,经过浸泡逢岔到,大部分的沙土可以与车漆脱离噶,再用水枪冲洗雄,可以避免上洗车液时亩傅锑,沙泥划伤漆面的危险狠衡啤。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车烫檄庙,其实这样的方法肯定是不可行的哩汹荷。我们还是要购买纤维更细拌萎,质地更加柔软的专用洗车毛巾舒开。超细纤维毛巾纤维密度大不睬耪,吸附能力强煎车尝,而且使用寿命比普通毛巾要长缝尚,长期水洗后仍不变形你币美。专业的洗车应该用优质的麂皮布弘,不但吸水性强汇楔,能够快干河海嫂,柔软度高毙盼,而且不掉毛屑柿。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后洗俗,发动机拾饯、底盘以及各运转系统都处于高温状态蓖澈,这个时候用冷水来清洗车身突,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水吃复篮,其刺激性可想而知摆,严重时还会发生爆裂窟。即便要清洗并没有长时间行驶的车第,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒爸,立即用冷水洗车饺颂毁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化幻。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了柯碳锻,就误以为雨水冲干净了自己的车驳盎恢。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗瞎唯弦?会伤害爱车的吗脐奠?其实雨天的汽车是很脆弱的慈零,因为雨天的车身上被蒙上一层土萝乱梁,这层土像细砂纸般包在车身上钨归纺,一旦有摩擦成藏,就如同用砂纸来磨车漆镰。同时锹骂乔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍庇池架,不仅会影响美观瀑赡,而且时间久了就会损伤漆面恨。所以大家记住下雨后改衅修,一定马上对爱车进行清洗旦觅祥。   不要频繁洗车   洗车过于频繁苯郴,表面上能保持漆面干净鲁免密,但实际上会在不经意间加速漆面氧化某歉祷,导致漆面暗淡和失去光泽蒲活。一般情况下俊,一周洗1次就比较合适棉娇摩。一般的浮尘校邵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可品簿。但如果遭遇了灰尘俺林、泥泞我力、大雨等娠,车主应尽快对车辆进行清洗巍藉低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩蝎推:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如凰:1.4T憾册,1.6T恨啦弧,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机迫副。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里牌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的恭匪谱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)皮艾,而不带T的只有纯热能瓦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多铜浚还,又能节省一部分功率肛让底,所以在涡轮介入的情况下脸,带T的省油是非常明显的香啼啃。不过带T的发动机温度很高亭,发动机寿命短戌趁,事故率高蔑怒,但是省油动力大!不带T的动力衅ぁ,发动机相对温度低寿命长贝晦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T惟惨。   1.6L好揩辆,还是1.6T好汗?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的浦顺莽。涡轮通常有个通埠尘肌,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用沮典,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作侧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车埂入豪,起步加速并不会比1.6L的快鸿楞。可是当涡轮介入的时分槽纤泊,1.6T的动力会窜上来磨,因此假定你寻求驾驭的感受的话事,涡轮增压引擎并不适合你处节儒,假定你是跑高速之类的擎,涡轮增压才显得格外有用社外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后鞋,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说补赌,通过增压往后赡鞍,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平伐暮,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少钱,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放蔚。   在一样一款车上漂霸稻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万爸,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了龄按。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考耪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写臃蛹怼,符合如今的节能减排的大势毒将。而自吸气发动机在保护报价掣、平顺性等方面更加优异面。1.6L更便宜坷接户,1.6T更环保胺。后期保养开销1.6T比1.6L来得大杆嫉谜,每次会多出200左右到笺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的晒户挞。1.6能满足他们褂,但是1.6T就有点费油了莆蕉估,重要的是疆滩,还要烧97的油辩,虽然每升油差不到5毛钱 缉辟惫,但是对于买不带T的人们还是很在乎穗鼎凤。而且带T的保养比较贵混厘节,5000公里一保养漠筒茂,比起自然吸气的要费心抖享貌。驾驶习惯更要好敝桓,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等牧。最后的因素才是价格差异输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪矩卷,其实汽车故障除了根据异响锤脯、尾气颜色等来判断太凄托,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数景康势。只要将各种判断故障的常识都了解一些劳,就可以很大程度上避免一些意外和事故材,防患于未然釜潘皑。   浓重的焦糊味   造成原因绷:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味栓缕诫,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损搐湍坞、过薄或过热的现象胎卧忱。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿耍,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成烘。   如果离合器使用起来很正常膛般倡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况坚,并且下车闻到的气味并不来自车前部笺遣波,而是车的后部蹦磋,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了壁,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶淀,这会让后刹车片抱死苛汐爆,从而发出焦糊的气味体。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因堆售道:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿枫宿怠,大多是电器的线路过热所致界。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦拧,所以即使线路已经发生过热现象难馅踩,气味也不会像离合器片烧损时那样大澎售。但电线的烧毁拉酣防,一般多伴有局部冒烟沤,或局部发热的现象实, 只要细心检查肯定能找到源头散核,确定故障部位兴。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因拦,别看电线烧损的气味不大伦残赌,但危险指数却是非常高的怯寞摊,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多号掏,如果不及时发现撤曙,很容易造成电路彻底损坏枪白、发动机拉缸揩剂茨,甚至引起整车自燃等现象蛋。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因篡:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见食蜡卧,不过闻到后您一般都不会判断错烹朵。由于机油与汽油的燃点不一样净,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩凌览、燃烧摊帮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出欢颅,也就是我们俗称的冒蓝烟储绥。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象付差。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑糖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重锰羔敞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室讳。   此外爸侣,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏隶吹习,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上博墩盗,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾文奖。   提醒您下衰捅:当您闻到车内有不该出现的气味时情,最好马上彻底清扫适斥衔,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康卑赤吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的开斑谐,同样也难免被追尾禾哼。很多人看过汽车的碰撞试验蜡,一般看到的都是前部碰撞瓤底凄,尾部碰撞试验很少看到屠吉骄,其实尾部碰撞的危险系数也非常高赖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢屡码?   1踞、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗鼻普?   有许多人都有这样的想法噬,当车子被追尾时胸乃态,两厢车车尾离驾驶人距离更近菇父当,所以在被追尾后受伤的力度也更大襄,真的是这样么酬?一般情况下的被追尾事故握仆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下牡,三厢车虽然有尾巴来缓冲诉灿离,但它的车子比较重硅外,由于惯性受撞击力也比较大疲。而两厢车虽然没有尾巴笆旅溉,但质量轻惯性衅岫婵狻,受到的撞击力也就小一些谱假干,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少溅寥。   较为常见的正面撞击褪荆,这种情况下肯定是两厢车安全景,因为车相对轻轰桑僧,惯性薪职缘浴,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击百,质量小的话撞击能量就小一些纠问电。   2毙俯亭、SUV蔼怖谁、MPV 5座和7座哪个更安全操瑟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎聚阮庭,因为空间的问题坑纫图,越来越多的人开始考虑SUV车型卜堵敛,也有不少人考虑MPV秒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的顿,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位郝缎那。这排座椅紧贴车尾萍架喝,看上去比较不安全赡描咳,有些人就想匆,万一遇上追尾圃,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利航光摔,要是没装第三排座椅净尖辞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量黑繁,如果有第三排座椅盖蓄磐,这时距离车尾比较近尸怒,在追尾时背撬坦,受伤害机率会更大计吮淑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了日。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况图,如果是车头低的三厢或两厢车追尾拔圃世,只要速度不是很快曝镐,问题不是很大的触鹃媒。如果是车头高的货车追尾范撂,对于轻微追尾来说十粪努,一般是伤保险杠和尾箱门下方哎康,只要头枕高度调的合适箩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蔬,即使有头枕后排受的力也是很大的谭丁。   所以污肌甘,5座有5座的好处峡翻锹,7座有七座的优势巳购谜,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求弯裁,最好买5座的蝗辽微,这样后储物箱的空间也比较大夺,但无论选什么样的车盗父,最好选择可调节的头枕履陀汀,安全带不用说了村,如果有安全气帘那就更好了钡,有了这些囤,在追尾时能更好的保护乘员蜕卡糖,减轻伤害檄策涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:杜安迪" "  体重过重的人目爱排,会给自己的生活带来一系列负面影响脓,诸如行动头脑的迟缓枪,甚至高血压咯、心脏病等等并发症潞彻。同理虐荣想,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面乳垦亢,那么车重带来的结果是好是坏呢醒绒?作为消费者勉屑,购车时要对车重的概念有个正确的认识朵衔铂。   碰撞安全性   首先切,咱们还是重点说说车重跟安全的关系逝。车越重就越安全的说法惰胺侧,相信很多老司机对此是深信不疑的实拖伪。但是届陡鸽,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的斜藐,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下攀景,同时还要设定在同等的车速下懈掏伦,关于车重碰撞安全性的对比才有意义筛。否则甲崇操,质量重不一定就比轻的车安全赶。   然而瓤矮,车辆质量无论有多重类叫靖,一旦碰上大货车或是撞到墙陀溶党,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微握,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大纽。所以涉,车重就安全的说法黄雇氛,只是存在理论上的可能性经,而在复杂的实际生活中赡,发生碰撞时啦存骄,车重只是极小的影响因素啼磊芳,车身结构设计物、尺寸大小等才是至关重要的渤辰。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受虏稳,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性甸抬。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺播孰,孰赢孰输可想而知冗替。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩褪怪认,一方面是得益于强悍的发动机技术袖琶烈,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量仁栓。日常生活中涧,同样动力总成的汽车咐,当你选择满载或是空载的情况下焙,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级那是。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本碉:油耗量伐。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响礁廖遣,虽然车重会多少影响到性能的发挥咖瘁匆,但增重几百公斤对于油耗的影响华倘盾,仅仅也只是增多了零点几升镐碳檀,其作用就相当于满载条件下行驶室茅忌。因此凑,一台车省不省油木呸扦,购车时更多是关注动力系统是否先进灿咳,以及驾驶习惯是否合理牢箱砂。   高速稳定性   德系车重逢、日系车轻蹬颊,即是共识也是偏见鸿,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性驾钵壬,想必很多人都有一种体验琅沪佩,就是日系车比德系车更容易发飘筒道辰,那么车重真的跟稳定性有关吗科憨雾?事实上猾桐委,日系车的质量并不一定就比德系车轻博梁喝,车身造型凡勃、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在撼呐。举个例子港,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘弊,两者之间的感受区别正是说明底盘奴痘闯、造型等存在显著的差异玩。   总结   综上所述秆鼓,车重除了会影响到车辆的驾驶性能贩,对于其它的安全性陆哥褐、油耗垃牡默、稳定性等方面是不存在必然的因果关系藐浚兰。当然水荆,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标宦,只是在当今轻量化和科技发展的背景下荤赖,未来汽车的重量趋势只会越来越轻喊颇榔,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准航峨擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌疙财:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些卫害寂舶芒?   这对发动机是有害的度究递,因为这样在车辆下次启动时肩,发动机会带着空调的负荷启动钵,这样的高负荷会损伤发动机醚敢擞。因此每次停车后应先关闭空调再熄火布默工,而且也应该在车辆启动两三分钟乖、发动机得到润滑后马,再打开空调瞪。   出风口是随意拨动的吗亭敞?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时乘互,对空调吹的风向并不注意调整公,从而影响空调效果平狭扫。由于热空气上升谷、冷空气下沉的物理原理度兔,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上词搂探,开暖气时则应将出风口适当朝下奖。   空调使用时间也有考究莲?   空调使用时间醇竭骆,不少司机往往都是一上车就开着空调了苏,而长时间使用汽车空调程蟹,就会大大增加冷凝器压力宿傲,从而大大增加制冷系统损耗背。所以梯董栋,空调使用时间不宜太长衬,当车内温度达到比较舒适的温度下缆,可适当将空调关闭一会课馁观,过上一会在重新开启空调歌喷。   夏季进车立即开内循环枷逛喘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天茬,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环铰崎,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点懂棵粹。这样做是错误的艇靡喝,因为车内的温度比车外温度高朗,所以这样反而效果不好戊。   由于内循环是空气在车内的循环遍嵌,使车内含氧量逐渐降低啤驰,当气缸中的汽油燃烧不安全渐弟,产生的一氧化碳皑黑、二氧化碳就可能会漏进车厢桑扁暑,从而导致车内空气越来越差清。因此庭秦界,建议车主在使用空调时应开一会内循环挝,再切换到外循环惰,以启动换气的作用届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:杜安迪" "  很多司机款,包括老司机在内了,都有这样一个习惯岛媳讼,一上车几掣饭,就插入钥匙一拧到底启动车辆返瞄。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗浇斗境?怎么可能会伤车凸廊?   别不信烤委,汽车点火方法如果不对汤父魄,就会对车子造成不同程度的伤害眯豁掣,而这种伤害大小难以把握顺,严重时可能就会令你有很大的损失痘沦钾。   汽车点火开关有四个挡位轻丁砍,我们先来了解下四个挡位分别代表什么输捌。   LOCK状态福:锁车时的状态锈敦娃,此时方向锁止譬虫划,全车电源也被切断痕掏。   ACC状态搽:接通汽车部分电器设备的电源汉,如空调谭喜惜、CD等沽惧肺。   ON状态道:接通所有电源躺呢,行车电脑开始自检剿玖凌,行车时处于这个状态纬掏。   START状态触颂:这是发动机启动的挡位墓,启动后会自然恢复到ON状态啊。   这四个挡位是递进式的钩,让每个电器设备陆续进入工作状态怒。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态势病叔,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击讼盖伺,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的设,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏纲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命梅,发动机启动会变得困难标芍瑰,促使积碳的产生蔫。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后刮木,旋转钥匙筒,在每个挡位停留1-2秒钟毫淌,给予电器设备通电的时间限伟蛔,同时晴惠,油泵在建立油压时会发出轻微的声音恫溪段。等声音消失后廉虏,或者在大约10秒钟后驾,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了肚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项模。如果钥匙插入后扭不动横,千万不要用蛮力倍似涉,一般新手会犯这种错误俄悍挂。这个跟方向盘转动一样额,需要以退为进粕,扭住钥匙往相反方向转一下薯,或者也可以试试匡,边转动方向盘边扭动钥匙负节,也许就能轻松解决了弯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配醛判呜,在插入点火后阮沦快,不回到ON状态案钾攀,这个时候要注意拖妇,很有可能会产生烧发动机等故障识京菲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统伟,尽管简便省力缓,但是该注意的也不能松懈虾肯。   正确的启动方法是阑瓢酬:在上车后牢,先轻轻按一下傲,这个时候只是接通了音响电源高,仪表灯是不亮的蓉拴谅。再按一下贪戊很,相当于ON挡位跑览翔,仪表灯亮起贡,油泵开始建立油压疗鸥,这个时候需要等待5秒左右陛,以保证油泵建立充足的油压摩,行车电脑自检完成忱竭未,最后按第三下启动食醋。   值得注意的是四蜗,在行车电脑自检完毕后顽,如果哪个图标常亮措饶警,表示车子哪个部分有故障仕宠,需要及时排查进行修理臼镰。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蛔酸兜、嘲窝、询价) 的插入式智能钥匙些,只需把整个钥匙插入指定槽内顿备蓖,按到底就能启动了秀穆。   同样萍媳灭,这个也要避免直接打火嗅惰。正确的操作方法是铆匈沙:先不要把钥匙直接全部按进去拆,只需按进一大半坤,接通电源硕肃,等待油泵建立油压釜,大概5秒后胯捆钝,按到底启动车辆即可课皇宽。   这种钥匙里面有芯片径蚕泵,所以尽量不要和电子产品放在一起靛。电磁波不仅耗电挡窖倪,而且会影响内部芯片躺损鼻,甚至可能会导致智能钥匙失灵氖廓。   汽车点火对于大家来说很容易对不对抒京诵?但是不掌握正确的点火方法陶,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车垂钨,不要为了省时间鲜盖锹,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节凛,就选择偷一把懒谐须。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆苟:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢梦嚷城?有人曾经计算出来的结果是贿秦:7.2%刮,这是在中国的概率吐链,这个概率非常高了窗。但是也有司机开了20多年的车孙廓,一次事故没有发生的采宫撕,所以避免车祸一定是有办法的搔筏,就看你做不做了愧。   实际上减少事故的发生略哪舌,作为城市管理者也要多进行道路改善驴赁唤。譬如很多时候在红绿灯路口丛,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的坪皖,这个时候机动车拐弯有一定的盲区恰,所以司机一定要慢酚旧,除了看后视镜拉赋,还得扭头看看窗户脊,避免有电动车进入盲区谜。   大方面来讲纯划及,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行超努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口岛匿屡,必须减速里善。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆芎,你正常行驶崇喷,不代表别人也正常行驶肛价,要不然这个世界就没有意外车祸了淑。   调头的地方也是车祸高发区吻,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友砍蓟,都礼让一下没什么迁昂裸,真的没什么悲梧,就那么2秒邦寸。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为幻淋,而且也违反交通法规滩,但是很多人对于道路不够熟悉口,发生这些情况在所难免壬兔。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嗅朽,还是让一让吧卯忍劲,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的汰叮强。   所以进入一个陌生的城市拎吧鬼,如果要直行且链,保险起见大家还是走最右侧车道吧味珐。加装道路导向牌尽,真的可以提前500米做出判断胯午。而不是到了红绿灯才看见霸。导向牌有时候可以距离路口远一些米笨,或者再高一点呕盒歼,这都需要出台强制标准链。   说完变道览裙,我们来说T字路口捆哀,很多T字路口没有信号灯叼。T字路口直行车辆车速过快道滑浚,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆桔类,更要注意直行的车辆速度科就,千万不要抢暇喇,根据车辆距离要按喇叭提醒慌淀鲍,如果左侧车辆距离你200米左右喀贤拜,车速适中点,你一定要按喇叭警告自己要通过勃,这样会让安全系数增加塘滦信。如果主干道有隔离带蓉谅踢,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心清耙厦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜显,很多原因归结于导航提醒延迟泼,或者根本没有使用导航从翻蓬。所以大家高速路行驶必须要导航铃胸,买个手机支架用手机导航也是可以的悄,现在的手机导航软件也是非常不错浪瞳,如果手机声音谐稀,建议买个蓝牙音响藏性洛,这样会增加你的驾驶体验休强艇。毕竟敬溶灸,开车回家安全第一玻。   最后我们说嵌,开车不要存在侥幸心理屠陋链,侥幸心理是诱发事故的主要原因瘸。平安出行操愁,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂练:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去檀,相信不少朋友的自驾游也已返程寥,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后篙火苏,车辆的安全状况不可忽视奇素,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心冠味,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态籍沃熬,对车辆的检查与养护必不可少掳朔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全榔奥。   在经过长途高速行驶之后酱赔,应该为车辆进行一次清洗甘坍,以便检查漆面嘛叙、玻璃等是否有划伤和裂痕柒沁寿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡酗鲜搐,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险卧。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注篓,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势瓮屑,建议立即修补或是更换风挡玻璃赐抡皖,切忌不可放任不管梦。   在车辆经过长途行驶之后胜娘,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件涵弟,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全撼蔼,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况坞席眉,也应进行详细的检查丧详。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物疵,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂桃遍、磨损以及鼓包的情况隧悍化,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围绰。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要畦聊田,车辆在高强度行驶之后畏洪哆,刹车片的磨损情况需要注意佛克,如果出现刹车无力锹,或是刹车时有异响或者刺耳的声音吐陇,则一定要到4S店等专业检测机构检查雌拒对,必要时进行刹车片更换慈琉。   如果自驾游的途中路况不佳尚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花唉拳踢。因为底盘上布置了燃油管道谅、排气管道菊、变速箱及发动机缸体等豹帅,这些重要部位都需要进行特别的呵护偏蔽辣。   三油 观:1咸、汽油看油表;2懊岛赶、机油检查可将油标尺拔出来我煤丛,擦干净后再放进去湿沙乡,隔一阵后再拔出来查看鹃履,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3喘芥、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行炒库勾。   两水 想缔:1令氖电、水箱MIN线下需要及时补水癸跺。2太、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上郸价敢,然后将雨刮水装满森。   同时检查动力总成葱苍、传动系统有无渗漏机油乌鞋厩。主要检查几大部件如发动机射、变速箱昂侍畔、后桥等轿守。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象浪显,切记不同标号的机油不要混合使用剩鞘蚀。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别染,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油瞧登,对发动机和油路的损伤不容小视纷,一方面发动机会产生爆震颠列侩、噪音;另一方面发动机常会表现无力官亥,油耗增加钝呢关,严重时更会使发动机零部件损坏牧浪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路俯禄。   在经过长途行驶之后吝先盘,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘爬肉,这些灰尘可能会引起发动机工作不良拦骇、油耗过大鸵厦绢,损坏发动机等情况界埔。所以擒活菱,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器己袍澎,若发现灰尘较少纹色砍,堵塞较轻觅揭,可用高压空气从内向外吹净敖,继续使用味培。过脏的空气滤清器则应及时更换豌地凹。   总结抱磐: 中秋小长假过后锻,相信您玩的一定不错谓,但也不要忽视爱车的保养率。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查氨,从外观苗、轮胎谁萎赎、底盘到油液的使用情况牧,这都与我们的行车安全息息相关斤,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞紊:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时古疟寸,老司机总是讲的头头是道扳,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项龟簇。但是有一个问题抵太,大部分老司机都明知道这样做伤车女裙,但依旧如此操作别链棵,那就是几档起步的问题健。   一般来说在驾校时学到的流程是连孙,用一档起步葛晴,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档斯氦,因为档位越低扭力越大沫韩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲救抱坷,之后扭矩逐渐变低峭袖,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因雀硷藉。   话说回来肩唉诽,如果在起步时不用一档起步乃访,而用二档起步可以吗牟化?事实证明当然没问题播虐,而且大部分的老司机都是用二档起步柏夯藐,甚至还有用三档起步的砍罚粒,这也说明了一个问题巩,在发动机的扭矩足够的情况下杀,任何一个档位都可以起步碾羌。但老司机用的二档起步溶骗肋,对汽车的影响到底有多大案?   1肃、二档起步离合器磨损增大庇逛,因为高档位起步皑吉谐,齿轮与当前车速不匹配售,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态的,直到档位与车速相匹配才能放开离合器剩,不然容易熄火书。   2悸、二档导致起步油耗增加绵惋,因为档位越高扭力越低持,导致起步时动力不足硷母,耗费燃油诞炕。   3泥害玖、起步效率低逝,起步慢敛蓄,耽误时间寥。   4粟河甫、影响发动机工况怀孰尉,如果油离配合不好容易熄火狭锻,发动机更容易爆震矫身剿,不仅浪费燃油而且燃烧不充分目祁惫,长期如此会使燃烧室内积碳题,发动机磨损增加幌秒锹,从而影响动力懒别部、油耗拾、安全及舒适性枢槐通。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下碗搏,但是二档起步也并不是不可以捣巢很,如在雪地起步时上,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑沃,用二档起步降低了汽车的扭矩刚铺韩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步靛五,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此撵。但是总的来说瞎,二档起步对汽车有一定的伤害剧匈迪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯维,一能节约起步时间篙,另一方面能体现发动机有劲骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "  随着汽车的增多辱毖,交通事故也越来越多戚胃翠,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一办登翰。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的钱袒艘,那么私下解决到底是谁陪谁凄旁炊?那么在此类交通事故中捐,如何认定事故的责任呢社谁岗?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1履、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任拒柿。   2遂、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任挽邯闹、同等责任和次要责任挥。   这些追尾事故该谁负责呢确?   1寺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故绵妊芜,前车承担事故全部责任霖豪粟。   2芯屁、正如交规里所说的“转弯让直行”原则蛾,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时廉供,事故责任与后车无关泌浮,由前车承担事故责任表革。   3拱竿、如果车辆合法占有人经过车主同意称扳,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的舅贿,合法占有人和第三人作为共同被告猎毫,则车主承担连带责任华细。   4壬、连环追尾的处理方法熬:   第一辆车刹车后峭纬,被后面的车追尾丝玲许,该车的损失在车辆尾部戒形胚,原则上以“追尾”为由沁蜕加,由后面车承担全部赔偿责任富息哺。   追尾后在赔付前车损失时鹊,根据目前的交通处理规则错较漓,是百分百的全责泞,由保险公司依据“第三者责任险”赔付动持农。   自己车头的损失烷蜜绣,这个要看情况党,如果交警认定是你不及时刹车造成的涣岛,由你自己承担费用蕊霉汝,如果是被后面的车撞上再往前挤的精鸥,则由后面车辆赔付宫。不管那种情况尖工聘,该车的保险公司都不予理赔纫秆倍。   自己车尾的被撞损失寂晦,则由后车赔付妹冠。而最后一辆撞上前车造成的损失隧梯乳,主要涉及两块戊屯别。一是撞前车的损失慌寄槐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付诵孔,车头损失洼蛇,要看是不是及时刹车了汲伸。   5闯男蔚、如果在行驶过程中慨厕,前车违规行车或紧急并线过程中肖谴,如果与后车发生追尾事故晦届,则由前车承担事故责任豁。但是这种情况有一个条件咕岔邯,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蕊撕从,如果是后车故意撞前车粒妒,肯定由后车负全责矛班锤。   6舜本容、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志即,形成的追尾交通事故渐涵,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志靖,形成的追尾交通事故刀,前车承担事故的次要责任南昏,后车承担事故主要责任瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导博:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件熟化,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件迪。但现实情况中驳诗肝,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶弗匠攘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤碗壁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法冈,使你的爱车免遭损害嫉缝。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶位、螺旋千斤顶敢病、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种监杰舞。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶谷慧,因为它具备重量轻玖、体积小俱筒、便于存放的优点埃轨。但由于支撑的重量有限反漓,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车籍鸿。”高级汽车工程师姜先生说雾挖会,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶镀。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内接伸疵,而越野车由于自重较大跑居探,其配备的千斤顶通橙荆可以承重2.5吨左右死娜。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶羚啦,以免在维修车辆时产生安全隐患暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解敖唐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶怕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气劝,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右培始梢,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困规耿蚕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定斡奥,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象斧瞧。一旦车从千斤顶上滑落沏从献,造成工具的损坏还是其次缝冲,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了拷耽谴。”姜工程师说捻叼。   据介绍巷夸,正确使用千斤顶需要将车停稳桃衔、拉起手刹车赖惨亮,手动挡车挂入1挡或者倒挡讽,而自动挡车需挂入P挡赌灰吝。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用词,如果是比较松软的地面谱,比如泥路或者是沙土路面挡铺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作姜篮,减小压强井块,以防千斤顶陷入到松软的地面里四付镰。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎犁渴睬,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍窖版。   据介绍孤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点墨玛舒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧磁,好似底盘两侧的两道鳍颂,在前轮的后面20厘米左右磋没谰,后轮的前面20厘米左右蒂蓝。这道鳍是突出于底盘钢板的晨瘁方,可以承受比较大的压强俗士旦,如果把千斤顶支在底盘的钢板上很度,很可能对底盘造成不必要的损害下。另外妨,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作鞘沁,如果千斤顶打滑车辆掉落下来慧,底盘和千斤顶都会受损害嫡屁掇。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的颅,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转怒,所以在举升千斤顶的过程中啊肺,用力要均匀安赁角,切忌过快或者用力过猛遍扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精丹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一灯绰叔,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的从烁眷。什么时候应该换轮胎魏,什么样的轮胎应该换山颊,相信好多车主自己是不清楚的胁触检。今天忻腔馁,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿岁。   根据统计探公,在每年发生在高速交通事故中瘫匹年,轮胎的问题大约占70%以上救几莫,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生哦伸。由此可见耿脖安,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视祁忱。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢撇街?   1叔、轮胎已经漏出磨损指示线现灰。现在大多的轮胎设计都很人性化散陕,当轮胎用过一段时间后魔填,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嫂。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎诺伪。   2贯授鲍、轮胎侧壁裂痕冲。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时耐需丰,一定要引起注意了窟。因为这时的轮胎十分危险涡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生墓。当出现这种情况时务必及时更换轮胎烘。   3寂、轮胎凸起或起泡片斗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生猴壕视,进而造成人员伤亡虫。这种情况就不要犹豫了冷奋榔,必须换胎了戳。   轮胎安全直接关系着行车安全暖,做好日常轮胎养护刊,定期检查检验轮胎状况炭统,及时更换破损轮胎卷俯,祝大家行车平安忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁萝苗,而今汽车撞人事件早已司空见惯棵,并且每时每刻都有汽车事故发生醇凳淖,汽车行人保护便应时而生淋系,给行人安全带来有力保障仑碉湾。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出丝败滑,国外在行人保护技术上研发较早经,2004年已在外部安全气囊霜,发动机罩弹起装置碾、电子智能等安全技术上具有明显优势人澳。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行冒。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车浪枢,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人途。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”甜沉希。   在许多事故中涪,行人的小腿霓贤喘,膝盖厕,骨盆陷诬亭,胸部和头部类探晒,是最常见的受伤区域碱澳快。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢渺洼?   1籍辆悼、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊具。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面烽稠刺,当行人被前保险杠撞到时吧计趣,由前保险杠中的传感器激活安全气囊武馁。气囊会抬起发动机罩痛培,主要保护被撞行人的头部菠桅扩。也有气囊是安装在前保险杠上的巨。特定情况下气囊会从保险杠中弹出辽堂。   2棵岗、夜视系统   一直以来狼表焊,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一逗。以往的事故统计表明鸽,其风险系数明显高于日间驾驶嚷田氛。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用几璃杀,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息樊断蚕。   3邵盛翠、车头形状   像一些头高马大的平头车滔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车称荣不,如客车弊,货车等硅呈掀。这些车不管保险杠位置是高或是低蔑鹅扁,行人一旦被撞只有垫车底一条路拎颅净,即使车速很低也会出人命剔笨。不管在什么时候冲,都要远离这些车认。   还有就是车个子较心馔浴,保险杠高度不超过人体大腿迷,但是这些车往往速度比较高乃缓,对人体撞击力比较大凌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面抨垃,摔到地面纪读。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”略,没有什么棱棱角角难杉盲,这也是为保护行人设计的馈添很。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嗅,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃冒得,立即启动保护机构恋类澄,抱紧被撞的人不让离开汽车俊寄。   4碾瓜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件傻,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害问莫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量懦,以吸收撞击时的能量赖旁。保险杠是塑料的秀祁,想必大家都知道刷小,其实最开始保险杠确实是金属的贸,但出于保护行人而该车塑料的免磐昏,通过弹性的变型吸能不惫天,从而减小撞击力量昏蝗,从而有效地保障行人的膝闺掸窟、腿免受严重伤害炮奴馈。   总结田,保护行人胖窘,主要的不是靠上面的那些装置靠辫五。而是要很好的驾驶习惯培赦刹。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备倍,更靠理念和良好的驾驶习惯百僧盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥省绰:李芳" "  大家在选车时厘,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中惕清,选出最适合自己的车辆巩裙关。虽然说各自的需求不同牧挫瘟,但是大家都追求的是安全高。一款汽车的安全性京兢谭,可能要比空间瞧桂汗、舒适阮绅、动力更重要锈匙臼。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性士晶镰,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件床号胶,汽车保险杠为什么是塑料禄馈,而不是更坚硬的铁或其它材质俏。   其实这个问题劣矩呵,并不是一个大问题兰瞎释。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠侈昧插,在那个年代热别流行“钣金”赊屏,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样姜贿,当然钣金敲的好诞拍,也利于后续的工艺的处理龋恭年。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢表?其实金属保险杠有很多的弊端清,如在发生事故之后很难修复策咖、发生事故时碰撞受力比较大龄吓扒,车辆受碰撞影响比较剧烈矫繁烹、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大郴泪、金属保险杠增加车重吞门,增加车辆油耗等等镜,所以这种金属保险杠注定被淘汰献槽。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料超吝,俗称PP料)熊陌牢,这种材料有质量轻相、耐腐蚀性好瞳、制品的强度几盲触、刚性都较好的有点沦财试,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物然、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料馅兔阂,具有高刚性僚谈泥、抗冲击梧、耐划伤和可涂装性弛,注塑成型保险杠装车后徒刹绕,受8 km/h的冲撞不碎裂腾,并具有复原的弹性狠,性能与PU差不多筛惮署,成本则降低10%~20%)被袄。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点瑞:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低奴储,对降低油耗至关重要轮创享,在大家以往的认知中烂焕,汽车越重越安全单,其实不然判锰,汽车的重量跟汽车的安全不成正比涛,关于这点大师之前也讲述过眠憾淋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化娶,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下龟镭眷,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验惦捅。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化翔袒姓,如汽车的翼子板尼申、保险杠等等钡纷少。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故沙爆,塑料保险杠可以起到缓冲的作用庭瀑陌。如汽车低速撞到人时岁,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量毫,以减少对人的伤害佳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复巫,这点理解起来比较简单藩京。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方挟,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦檄,而塑料材质的保险杠维修简单美看蔡,尤其是在发生重大的事故之后示变,也能勉强修复克,这点也降低了制造成本与维修成本茫蛾剧。   当然塑料的保险杠还有很多优点渐,我们在这里就不一一列举斜输怜,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心擂聪,大家关心的汽车的安全性虹。在这里大家有一个误区熄膜卵,就是当汽车发生碰撞之后善,发现保险杠被撞进去了趴械,就认为汽车不安全蔽模肌,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大疚飞,最重要的是起到了保护行人作用谁坍。上述是对塑料保险杠的简述苗,不知道作出车主的你郊,对于塑料保险杠有什么看法裳韶赁。   关于汽车大师嫩搽:汽车有问题唤滤狮,找汽车大师腊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师峰,快速解答你的汽车维修舞镣、保养褂、用车等问题盒镐奔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务黄,欢迎预约汽车大师金牌服务舵豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛啸:李芳" "  开车上路显貉嚏,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很薪榕秩!,   选保险理赔还是私了 深仇,哪个更划算泄?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨挫慨,   那么上涨多少呢骨叉墨?差价是不是比私了费用高庙乱签?   来来来挞,和辣椒姐一起研究研究皮庆沥。 一赎熄统、先分清谁的责任   你不用负责纬瓷,那么将不会影响保费   首先孺,车险保费由商业险保费和交强险保费组成刷烂。而不同的事故类型会对保费有不同的影响绞。   如果本次事故你不用负责卡塑,那么将不会影响保费城亥泥,所以在划分责任时请别轻易揽责外描兢,否则来年买保险你会心疼的薄牛李。   而有责的情况下耽悔,就一定会影响保费了贤杯。而众所周知涂,交强险是赔别人的孺飞,是属于责任保险法洛,而且比较便宜讣浩佳,往往千元不到唇淮,可财产损失赔偿限额只有2000元差罢。   具体赔偿限额看下表脆菜防:   那么假设不考虑本车损失抗剑废,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拱沦烦,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)婪羞。   是不是发现了充片:怎么表格中无责时也会作赔偿淀伸盎? 这是保险条款规定的波,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制楼忿,而无责代赔不算出险次数翰。只赔偿对方损失玩合擅,且不超过2000元就不影响商业险保险千。   二哄帘疼、在有责情况下   出险一次搏袭踢,不动用商业险思枪,交强险会上涨多少呢啪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》欧沪擂,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮驴。对于普通6座以下的家轿同,交强险新车保费为950元词炯陵,出险一次会有95元的上浮逢。   结论——   在这种情况下玖霓盖,保费只有几十湾片、百把块的上浮淋膳。除非是事故小到擦破对方的一点漆乾嘉,补补漆就可以修复黄虚,否则保险理赔显然要比“私了”更划算稗底。   目前现在理赔都不像以前了呛脆,小事故理赔已经很快速了譬秸邻,而无人伤的小事故继秘陡,目前大多不用走交警程序饯,从报案到赔款到账更快了韶。   当然你如果还是嫌麻烦滦,特别赶时间的时候庇省诞,不差这几百块剑,宁可私了圣履,土豪请随意屠汤识。   三苍伯、如果动用商业险怎么才划算呢嘿碳孩?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数戊,当对方损失超2000元此,或己方车辆需理赔礁麓,这是就得动用商业险了蔷舶乘。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 列假。 我们可以发现突,由于商业险动辄数几千元的保费弓汗,出险一次对保费浮动比较大铝冒奢。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险菠,会导致来年保费有千元以上的上竿ど巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故侵次,建议不要动用商业险啦火棉。   注意!当年已出险次数越多讳猛,小事故走保险就越不划算昂举勿。   四纫、被拒保怎么办亲嗅?   出险次数多垃粒,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构潮钩,同样追求商业利润小齿,如出险次数过高(3次以上) 勺毒沟,来年可能会面临拒保嘲,而且可能是集体拒保 毖慷癸,在车险行业内部有保险记录查询平台须涕,出险几次一目了然贺澳婪。   那怎么办膛弟驳? 车主可以联系规模较小的保险公司 颁孩,为了抢占市称骸,这类高风险业务还是可能有人接瑟滤枫。也可以选择脱保一年商业车险 亲察可,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔耸涪喉,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保惨泛。   但是交强险不会被拒保罕蒋,交强险条例明文规定堕眷:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司额络款,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保女朔际。”   五竞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度苹炬堡,对于小事故鳞: 损失太刑(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了揽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失祟吵,还花时间辑宿受。   当损失不大或者不好预估时勿献饥,可先跟保险公司报案蘑抽晴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损弹括,避免对方漫天要价微匠迫,靠谱的估损价就是私了费用汹砂潘,自己再将上次的保费套用公式做一个估算哪,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比翠分,如果发现私了更划算吝钳,此时再销案同样算作未出险抠。   OK氖赫祭,辣椒姐只能帮你到这里了戒酒。   遇到小事故怪,你都是怎么应对的极?   来来来履烤颁,告诉辣椒姐稀,一起涨姿势凹煳住! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方秒补,尤其是没有交通信号灯的时候距昆,很多驾驶员一心急现,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见宽伤仙。小剐小蹭还是小事橙患,要是在郊区居,你遇到的对手是泥头车随壕韶,那后果就很严重了馅尚伍。   如何通过十字路口拼划,该让谁先走汝扯拒,出了事故怎么判定责任崇,其实考驾照的时候饱创,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定横空,还明确了“路权”的概念凰,不过大部头的条例跺始,相信一般车主是没什么心思去看的请检。今天砖叔就给大家来个精简版短,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是省:转弯让直行咕、支路让主路人绒、右侧先行丰保。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口彭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权翁顽欧,需要让右侧车辆优先行驶柑辜,如下图所示是,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了低轨,有让行标志的一方需要让行教彻苹。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候稀,右转的车辆需要让直行的优先通行藉。   车辆左转   双方都是绿灯的时候癌诗,左转车辆需要让直行车辆优先通行肝屁。 特殊情况雾酿铺:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口倘磋,还没来得及完全穿过路口就变了红灯府,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过翰。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行疟市。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权痹胃,明确了路权乐划抛,才能最大限度降低路口事故的发生陕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任卉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言双登:真皮座椅的汽车应不应该放座套富唇筋?不套害怕时间长磨坏涸擅,套的话后排座椅不能放倒还影响美观荣限。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响秒娠储:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开琉揩蛇,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理校。   侧气囊一般是长这个样子的唯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)半免,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的酷净: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置浆臀,所以后果可想而知何份。   就算不考虑固定束带的问题凛拘,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计底呜传。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数秒疯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的锌,注明SRS或AIRBAG的标签)的话委亮峡,那就当我多说了甭,没有侧面气囊也就不用担心这个问题嫉鲍。 对座椅安全的影响称闯:   汽车座椅的角度撬铂,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的钩愤。   在遇到紧急情况例如正面勒、侧面撞击或追尾时诫寺,座椅是要保证达退:   人不会因为撞击力下滑苫窍坦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分粱峨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项袱疚刑。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1灰、2涕描巾、3座椅安全功能摹,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知艾涩。   温馨提醒船闭:   总之能不用座套就争取不用座套卯两涕。如果非要用的话也要保证只在后座用朵径雹,前座坚决不用财。其实要是想冬暖夏凉的话炔抵,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置胖泞芹,比座套舒服得多帆程成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅地喷:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了攻滔,是一件非呈穑开心的事鼎确闻,很多人选择在这个时候购车盎系,但是广喂,法定假日的时候车管所也要放假颗骆铃,很多新车挂不上车牌橇婆,只能使用临时牌照泞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗狼起呐?   在购买新车的时候吠,如果你要驾驶购买的新车弹空,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照梯,有很多人会说寡,什么是临时牌照赴哭?为啥还要上临时牌照墓晦?接下来为大家解决这些问题什兰细。 什么是临时牌照籍壬绞?   在我们国家法律有规定惺,机动车上路行驶必须上牌诉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡吵察,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了胁舱,它的法律效应和正式车牌一样摩。   临时牌照怎么样办理呢渴?   一般来说匡,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证屎镭、车辆合格证捕达录、车辆交强险保单以及购车发票谭念。办理成功之后车辆上路就是合法的了价疟,如果这期间出现事故等情况忍,保险公司会进行相应的理赔税。如果车辆的商业险没有生效的话好,一旦发生事故冕纤,保险公司只受理交强险理赔的金额梧旁,超出部分则需要车主承担腿话痊。这里要说一下溅戈藩,交强险是车辆强制上的保险小僻凭,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效舒,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)炭璃妙,而商业保险一般需要次日零时生效教辜乌。   需要注意的是擎,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付缎档钒。需要满足以下三个条件庭贤惺:   第一遁睛,出险时间必须在保险有限期内尖,并要确保保险已生效;   第二鼎先,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三甫趟川,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域讹锣。   临时牌照有区别吗甸拳?   临时牌照是有区别刻钦菠,一共有四种馁,就像我们普通车辆牌照颜色一样斥,每种都用不同的用法该警渭。分别是哀骸碳:行政辖区内临时牌照赋告、跨行政区临时牌照咯、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照钵标肝。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的丁,我们主要针对前两种临时号牌沧。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗淋?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大沥,这个权利就是能够跨省市行驶会实,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶吼,不得跨省市行驶拘。其实这两种牌照很容易区分策骡私,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照刹。   临时牌照粘贴位置也有要求型犊谈?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上会,其实这样做是不对的搪兄肛,临时牌照有规定的位置斤苏,具体规定的做法是火峰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角晃天瓶,不能影响驾驶员实现的位置埃,不能被交强险等标志遮盖添扫城。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角痊人粮。和正式牌照一样厦念,在车外能够清晰的看见临时牌照奈薪敬,不能故意遮挡寸氮。   临时牌照也有时间限制诡?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天棠边捂,如果7天内没有及时办理正式牌照钙弧,还可以再次申请临时牌照然新蛇,不过最多只能申请3次啤獭输,也就是有21天的使用期限鹅错,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以哼,如果驶出辖区爸,会按照无号牌车辆处理撇粉。如果被交警发现痰孝,还有可能面临车辆暂扣响,访辜耍款200元和扣3分的处罚络。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等搞骡。具体时间要看车主的理由了达休创,假如你在北京买车胜遁篇,需要开回西藏尾飞狗,这种情况下拖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照串,其他情况下一般时间都很短纹童实。 一定要注意临时牌照的时间限制松蓝剧,如果过期被交警发现挂,可能面临扣12分的处罚哦对梨苍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车联诺,这里也要注意一下长绕妹,因为要回当地办理正式牌照点恒馁,所以一定要办理跨行政区临时牌照廓。如果路途过远的话零,可以选择物流托运的方式陀痪哩,这样既省心又省力幢讽屎。有些人比较任性一定要开回家盲畴坏,必须要谨慎驾驶疯侯俺,因为路途遥远颅、车况不熟等原因互挤,很容易造成事故俩刑。   总结楼:   大家在购置新车的时候馈善,临时牌照的使用一定注意翠阑,不要使用过期的临时牌照及处焚,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照何攘陌。希望大家在购车时谨记怂五闹,有效期内的临时牌照/正式牌照滥,二者必须占一样从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警式侠,会感到不舒服酬,甚至发烧也是人体的预警工作巫稗,那么汽车和人是一样的赣,在车辆出现故障前舶,都会有一些征兆表现汞壁郸,这是车辆在向你预警了萎翘风,你懂这些预警信息吗迹?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色摹吭、无怪味的靶,当汽车尾气有了颜色梯帘撕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障揪。总之讹,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损绅汞,产生间隙虚,导致散热系统的水大量进入燃烧室漂。水无法燃烧滑钮够,受热后生成水蒸气视是,直接从排气管排出外灯。此外饲,低温热车时也会有少量白色尾气冒出撵江贾,这是冷热交换的正常现象先兽晒,热车后白烟自然消失胸。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多计皋桅,可能是需要清理积碳了萝墟裙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的瘟。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障泉,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的歉偏,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作啤,让其额外做功孤,增加能耗沛觅。定时检查机油使用情况盆。 工作状况突变   所谓工作状况突变蠢蜂,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象率,这是比较常见的故障症状春。例如镁嗣锈:发动机突然熄火后再启动困难蝗,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低惺,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏噶笛怯,甚至失效等晃芹。这种故障的症状明显膳侧滇,故容易察觉拟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油夺、机油串、制动液等油液渗漏现象房川。这个问题最常见潮,也显而易见擒旅惧,车辆长时间停放后靛男,地上有一摊油渍途速唉。但需要注意的是夏季开空调时饱,车下会滴水恭,要区分开油渍和水渍愤。除了看长时间停放后的地面毁疟,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况甘奈朽,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方哼村。发现漏油还不做汽车检修焕睡,时间一长镶凤浓,大修是必须的了虱稻宫。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上该,检查外形状况铜鲤,如有横向或纵向歪斜等现象券,即为外观异常孙。原因多是车架耿害、车身项、悬架涸馈沪、轮胎等出现故障答牛,这样就会引起行驶时方向不稳邻齐公、跑偏欠悄嗣、重心转移和车轮吃胎等故障墟堪昂。 异常气味   开车时候逢,闻到不明气味一定要先停车湃讲,寻找异味源头藏梗饺,以免更大的损失泥。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道煽,而是一些汽油味篮、焦糊味枷集。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效瑰路蛾。而焦糊味则有可能是制动拖滞你朴、离合打滑法、电路短路等原因导致娶,出现焦糊味的时候一定要停车慧,不能继续开靖。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度贡坚辖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示宋,也就是常说的水温贝痢。一般发动机正常工作后膝讹泼,温度都能维持在大约90-105度之间碎歪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值担孺兼。如果水温太高互,肯定存在问题类辆袱。车上有水温表勒炔,可以多加留意捆枚斗,若没有水温表经,一般也会有高温报警灯豁爆弟。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方论菲侩,但是为了实现各方面的性能抱幻淬,车轮可不是垂直安装在车上的恐,有着各种各种的定位参数哩祭惰。而一旦这些参数出现了偏差脱浓叹,轮胎就会出现不正常党汕裙、不平均的磨损度趴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快论覆,那么一定是悬挂系统存在问题抬燃。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鼻,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施扑:李芳" "  喂!保险公司吗蓬馆?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌靥啊!   保险公司囤稀:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上榷授刃,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样碌谢螺:一架罗伯森R22直升机搽判,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说翻戚拔,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了糠丧,保险公司会觉得他在骗保吗短图概?涎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了奥,要不就是自己的车停路边被人剐蹭趁菜司,最可气的肇事车逃逸了皖式魔,最心疼的自己刚买的新车屋。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程抢慷烈。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1弧、双方已经停车仑粮舍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口委棋,只要没经过你同意媳匡,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌驰戈累、身份证号挠、电话等)一走了之仆到刹,那你首先鲁韭毕,拍照取证柏迹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据兔斗男。   然后杀赡饲,打122报警诲磊,报对方逃逸郊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你脾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)绥,给你的车辆拍照卤填。 喂靶棺骗,俺要报警   2椿惩撤、对方根本没停车癌水臣,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程坟,又不知道肇事车辆号牌的情况下罐,是很难找到肇事车辆的鹤人,警察叔叔那么忙瘸较,也帮不上什么拖杆。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰边届痢,撞车了碑唯,这时候双方都有些慌张戌,有可能对方就直接开车跑了健,这时候你也别来个速度与激情静侥同,还是赶紧打开双闪靠边停车报警宦岛,切忌猛追钮。不要想着逼停对方醒闪些,防止被肇事车“碰瓷”反咬豆水嗽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向恼勿、车辆类型令碍、型号沦脸宿、颜色和车牌以及车损的部位浑,信息量越全越好纪牧监,不知道肇事车辆号牌的情况下超茂,又没有摄像头记录下肇事过程姬店贪,是很难找到肇事车辆的型,警察叔叔那么忙瓣,也帮不上什么哆手。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要垒传,此前就有用户说他的车被撞后贸济晃,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据侈肩逻。   发生事故后赋暗捆,心平气和剔。别忙着一下车和别人吵架母,立刻用手机记录现场情况瓶栏、对方车牌等信息肚呻,最好把对方驾驶员一起拍下来售桓领,万一遇上假车牌鲜恋距,手上还有人像这条线索供警方追查泰。   这里跟大家说一下绅贿,路边被肇事逃逸后洪钳届,一定要先报警伶咖,不要着急给保险公司打电话剃菇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修逞栖攻,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故僧,一方逃逸或找不到肇事者朽奇,不计免赔会失效的卤娶千。   所以如果找到了肇事者熄胸徘,只要交警判定对方逃逸膊电,那么就是逃逸方全责持。如果找不到纺,再给保险公司打电话蜜朽船,你懂的愧碎辞。   但由于逃逸攻虐,对方保险公司是有权拒绝赔付的绘布,而作为受害者捆输,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司谓苇,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任瀑钵。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了茅,找不到肇事者)酥,如果上了车损和不计免赔目惦,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔涪适伤,保险公司只赔付70%的85%醚核柬。(如果只上了交强险韩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴鸥卵琼:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任暖传泄,这样你的保险也不赔董,只能全部自掏腰包修车口炊脸。 【明明全责却左躲右闪不肯赔秸,怎么办胶吮?】   车在路上甸痴,难免刮碰膏经。但有时候复忍罢,遇到不讲理的材,明明全责却左躲右闪不肯赔抽氛魄,也就是“老赖”怪恫诬,怎么办伐?下面给大家分享两个车友的办法层阶,情况不同蒙广,请大家视情况而定凰界暴。      我被撞过2次每纤船,一次是运输车娩拼谁,修了7000搞华,一次是出租车楞汹,修了1200狮,撞了我之后都是不承认责任连咯降,交警把车拖回去审核必靛,3天后玻,那出租车打电话叫我去判定责任纹,说是自己的责任了嘎唐,他一天不出车要亏本300的份子钱承辜炽,另外一个夜班司机也没工开隙,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元铺裴,耗不起鹿煞, 另外一部运输车是物流运输的点,更惨唉喷慕,整车的快递都压在扣车郴雌省,被客户骂死齿藏艘,也是3天后承担了责任挨锯。   关键来了拢,我修好车后胆咆,打电话要么不接筒肛,要么没时间溉,反正就是拖剿魂,对方耍赖我更狠率哎丁,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期辉美,我拖了几个月不给他们电话躬请,他们也以为我不追钱了睫福袍,直到对方车辆年审前1个月杭,我直接拿诉讼书去法院诉讼费传父,叫法院传诉状挽施晚,法院一经受理那就麻烦了谰薄墟,没撤销诉讼前械,车辆无法年审灿,无法年审的车辆是不能上路的良,我也一直拖雷赶,拖了2个月调解人给我电话叫我过去兰,说别整人家了墓,人家已经认错了午,我才过去处理扫。 ?   首先给自己吃定心丸耿敖辩:不用怕!有事故单抠,如果他不处理敬拉,他的车子是过不了年检的廷糠蝎。你放一万个心好了黔嚷多。如果对方已经报过保险了匠并畴,没你的维修发票他的保险结不了案拦睬涵,保险公司会催他跟你联系的氖泛桐。   你现在就把自己的车先修好劲。该吃吃褥崎叛,该睡睡步。耐心点等他来找你鼎。   也可以跟自己的保险公司协商啡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你描,如果保险公司拒绝端,你就威胁告到保监会晦孰雹,已经规定施行了瓜拌硅。保险公司不执行是要被犯蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)斜盆拼。   真退一万步讲违啦疟,前面的都不行谜仁,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司窜吐伯。不用请律师的掇供跋,法官看过就懂得疚诗罕。100赔钱培靠。   1炼稳彤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)好泡,弄清楚以后铰,到所在工商局有个企业信息科旗多泊,花一块钱戒较店,拉一张对方保险公司的企业信息嘘耍捂,盖章杰狙。   2细拷、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主手供、驾驶员的信息(不需要盖章)   3秤、到地方法院上盛,大厅办事人员会给你一个模板凸,填好起诉书挨,交50块诉讼费铝,把发票滔滔新、定损单搂低歌、责任认定书晦柬、维修清单以及起诉书复印4份屠效谩,车主信息汉辑坏、驾驶员信息甘鞠枫、保险公司信息一份匈欣拭,一起交给法院帘,拿到一张诉讼受理通知书   4段冗、回去等消息   一般过几天并辟钵,法院会给双方各打几个电话鸥,试图调解韩,有时会成功衔钉寿,有时不成功眠,如果对方就是个无赖就,不肯调解淮卵,调解无效肮,等15天以后开庭香括岛。   在这个等待过程中妙淳铰,法院会和保险公司沟通疏,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节认雹,会让法院开一个协助办理函夯沤,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人确塑,对方收到以后间加炮,会立刻把钱打到法院寺馆矮,之后法院通知你去拿钱描签啦。   基本不用自己管什么甫,就是要跑几趟法院劣砂瞬。   另外厦吮揣,法院通知去拿钱的时候解乃,数额小的一般是现金垦需诞,数额大的可能是支票撇花,不过你也可以要求现金价砷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你失,这样省得自己还要跑一趟银行氰蝎稳。拿钱的同时催,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)港,签字酒兔淖。过两天牡,会收到一张法院法律文书特快专递蹦,也就是一份民事诉讼裁决书叭宠,内容大致就是什么案子称鲸,保险公司已经赔付轮系,原告撤诉之类的告疥,其实就是法院为此案划上一个句号楷郊,走一个法律形式艾邻艰。 【相关问答】   我撞了别人的车撅,保险怎么赔纪?   1殿动撮、有责任的情况下仁:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元捣骂泡,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿将,交强险的误工费狙诡愧、护理费废梧镐、残疾赔偿金广荡筷、交通费币、住宿费等不超过11万元匪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿讥驳。   2讹卫、无责任的情况睫纤氖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元毛捂芦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿奢墙,交强险的误工费缎厩、护理费赤能、残疾赔偿金科、交通费滤情靠、住宿费等不超过1.1万元丢,超过1.1万元的不赔偿洪波埂。   最后还是要跟大家说侮砰,造成事故千万不要逃逸垂,逃逸霸,只能让事态无法控制蛔薯书,变得更大化耸睫,面临的惩废虢埽可不是修车那点小钱就能搞定得了的潞惮,道路交通安全法》规定潘币卵,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分棵男猾,处以二百元以上二千元以下纺榱ネ玻款揪行。要是情节严重错,比如说有人员伤亡掏呵酪,还会追究刑事责任突罢突,大家自己感受吧琉涸。   另外卫棠扯,别忘了安装一个行车记录仪笆搅帷,不仅仅是防碰瓷淋嚏,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的寇纤。   复制这条信息婆娘,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  生活中总免不了把车外借肩墓,而借车者经常会遇到一个问题滔献懈,这部车加的是什么油钨?可不能小看这个问题侠师,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95莎剁帘,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符陡位,如果加错更高标号的油嘛坡,车辆基本也没什么问题守拎,但如果加错低一标号的问题就大了椽,假如发生这一状况该咋办呢涪期禽?   如果车辆错加低标号燃油的话藏,首先得看车辆的说明书呵,查明厂家推荐的燃油标准蜕。比如说大师的车平时都加#95估,但借给朋友之后被错加了92#痪绅磋,而车辆注明是使用#90以上的汽油汇屏,那么车辆还是可以正常启动擒憋,建议加入相关的燃油添加剂作补救窜贤。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话挫马,先不要贸然启动车辆灭,得先联系该车车主和维修人员剂交,因为这种情况需要放掉加错的燃油词苛峭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加解耪,如果是错加了柴油或汽油呢淳弗?如果是汽油车错加了柴油捐革兑,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话沽康,车辆可能会出现很难打着火鲸、启动后抖车范割粕、冒黑烟等状况磋。但无论是哪种状况激纷灵,都建议放掉混合燃油现惨,并清洗油箱和油路系统笑,再对发动机进行全面检查剃黑俏,不能贸然启动车辆计路坷。   以上的状况各位可能觉得有点扯箱可挟,但现实中确实多有发生搁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了杉搽,或者车主也忘了提醒他这方面问题尚,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蔫。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候隶,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号陶、什么类型的燃油诲咳橙。   但万一上面的步奏真的被遗忘了妇,借车人在加油前一定要联系车主珊罐,确定加什么燃油再去加注耍首动。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢伤幸狗?建议是查找车辆说明书屁窜烷,查明需要加注的燃油类型或标号当侠。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油挝工,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号轰荤画,建议往高标号加注泌藩,这样准没错翔馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘榔:李芳" "  许多车主都问过舶稼芒:“安全气囊把盖子顶开了钉敌泪,方向盘还能用么迹榔?”也有车主有这样的疑问提溺怀:“气囊是一次性的么锻碗,能不能再次利用昧仆闺?”其实汽车上的安全气囊有很多个咕继,特别是一些以安全性著称的车敲齿钒,听说最多的有24个随但疯,当然撞车时还不至于全都用到撅。 1躲、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗肚?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前昏姓,使气囊膨胀保护乘员的装置睬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置氓,我们完全依赖妙贺,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用秋损妓,是一次性的布,但可以再次按装奈。但安装费用很高世枫缝,主要因为要换的不仅仅是气囊培,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵兑阮甫,便宜的气囊也要好几千屑。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的参。 2库娄沦、安全气囊是如何工作的呢倦蚕惹?   其实安全气囊没打开时率,形状相当于小型抽纸拴,里面是一块布褂坊俊。炸开后就一瞬间秸界,就像气球一样讲。   当发烧撞击时挛筋赎,感知器检测到撞击时尚,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置枪骇,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母湮郏块圈。为了废弃处理上的安全疤柑窝,通常只高温引爆气囊帕笺铺。由于撞击过程时间非常短掇绢冻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒毖捷。充气时间过长便会失去其效用鹊挺。   3品翟歉、气囊破盖后方向盘还能使用么仕獭编?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置叙茧碘。只更换气囊和气囊电脑就可以了杀,方向盘不需要更换禾萝柑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你捂,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连本私,不会被弹飞檬胃怯。许多人会问材卯氢,如果用力拍打方向盘骇,安全气囊会不会弹出唤赋?这个倒不用担心谦,就算用锤子敲打也不会弹出的禾。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑孝,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体颧惨,瞬间弹出从而达到保护人的目的喷。   关于汽车大师目缸绘:汽车有问题熔磺,找汽车大师溉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师箔诡,快速解答你的汽车维修偷窝凡、保养拣、用车等问题烘熔弹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务拱踌,欢迎预约汽车大师金牌服务淀逢卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓恋:李芳" "  作者泻裤饶:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缕确捣,对生活质量的追求也水涨船高练羔革,有购车打算的人也越来越多降,因为汽车能满足我们很多需求塘舷呐,比如面子暗界、商务巴谭、上下班扇榷盛、平日代步蓬、自驾游等等寞婚。身边驾校如雨后春笋裸帕茶,圈一块地搏,不管大的小的瓮哺熄,就开始招生了徘。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手备撤,车已经买好了脚刀,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏距关。   在路上栓矗抨,我们经彻Γ可以看到一些车子后面贴着“新手上路录,多多包涵”鸿车、“超级新手”疯烁羔、“新手女司机”等等这样的车贴撩。在这里勤,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手丛饯勺,人人有责”瑰弗,对马路新手多一些体谅察妓,少一些鄙视眷纫。遇到贴有这些车贴的车疼心,尽量不要拼命按喇叭去催促逻徒取,有合适机会时婪播,再安全超过去裂经微。如果遇到新手在停车时遇到困难坟珊汐,也应该主动提供帮助姓颓李,这才是优秀老司机应有的素养纶废。   但是俄吹,新手上路洼,难免磕磕碰碰吻。很多新手在遇到人生的第一次车祸时纷,往往不知所措七负猫。下面寸欠去,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下迟:当人生的第一次车祸到来时割,该如何应对玖翘浓。   发生车祸达芭,肯定涉及到车险谭,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险局。简单来说钾,车险分交强险和商业险骡,前者是强制性必须购买的柒亥,后者是自愿购买兴铣。事实上材疗墨,的确存在很多车主并未购买商业险霓车,可能因为对自己的驾驶技术很有信心邯坷,也可能是节省开支等等等软,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的功队,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险败阜链。   可能你会觉得每年花钱买了商业险诡,结果每年一次险都未报过阮伟括,这样不划算纱凌。但是挥戊淮,保险就是保“万一”的目惫,可能你每年都买世,每年都没出事故剩驶南,但是恰巧开始不买保险了扭抢夹,结果就出事故了双,事情往往就是这么巧钉喇,这么邪门丁捻。另外呈古,商业险也有很多险种拟,笔者推荐大家有几个险种是必须买的冲缮,即机动车损失保险坛巫、不计免赔(车损)癌、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)请,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买硅。   至于机动车第三者责任保险购买多少睫娶监,这个因人而异渺,一般来说购买30万即可咀晦惺,有条件的购买50万甚至100万也可以缴肋公,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车豪。   另外红垦,开车上路顶诽,我们应该严格遵守交通规则破极,不超速驾驶遣彭嚷,但也不能太慢蝎,尤其是城市快速路上纳欧,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险涧补乌。驾校学习的理论知识要学以致用讽,谁有优先行驶权就让谁先行倍窟,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低鸵湍龄。但是“常在河边走鸥贡,哪有不湿鞋”的镶兽觅,新手上路总会难以避免一些磕碰颧愤鲍,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措骸,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蛊,我们可以一步一步来龟眯。   首先盒拔切,笔者建议发生交通事故时锑松颗,我们都不用急躁好鲁兼,更不用斗气甚至拳脚相加股帽炒,这些都没必要鲍层侵,而应该心平气和的去处理镭,何况有保险公司为我们担着弧俄唱,又不需要我们自己花钱巍搏鲤。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的静淑贾。一般来说墙,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的垦姬: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶搓哭。   快速理赔通道有很多好处铃吮套,比如节约你和他人的时间但,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看巷些拈,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等届。快速理赔有很多方式教响,比如很多城市都会有一些快速理赔点筐餐,还有微信公众号离,保险公司APP等等席。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照前辛,如果是单车事故就更简单了桨,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故凛,那么你需要多拍一些相片共,比如道路的全貌核菠避、碰撞的位置窝潮俱、涉及事故车辆的前嗡辖、后视图等等庇椿。另外翱,多车事故还涉及到定责问题溅襄瑞,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责穿,其实不是帛攀师。快速理赔点都会安排交警上岗绕染,你把你所拍下的图片拿给交警看嗣箱圣,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任肠滤。但是瑟掣,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法凑,那也不是不可以纳混恰,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理肚如嚼,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瓣。如果你不知道快速理赔点在哪里献赂踩,可以拨打122询问酪瞄怯。 如果你适合快速理赔氏还,请尽量走这个通道输。如果选择去快速理赔点灯孔,会有以下几步沏:  ∷毂掏① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看形,让交警定责;  ∥稹③ 交警定责后莲诵粳,会开“事故认定书”犀及堑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任辽锹稀,则都需要打给自己的保险公司);  ∑辆就恪④ 保险公司会让你自己选择修车地点检莱,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±辍⑤ 到了修车点后籍,给保险公司打电话秀枫,让保险公司定损员过来定损;  〈馈⑥ 定损完成后匪培,定损员会留下你的相关信息(身份证判鼓,驾驶证摆但,银行卡等等)便于理赔景叭。修车点开始修车;  》苛弧⑦ 修车完成后誊,你付款提车即可辨陡步。 (现在很多保险公司在定损完成后荚,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户瓮,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票氏党,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式盯,不仅快捷市钒,而且同样有交警来划分责任襄,接受度要更高刺惨。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案熔,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行掂。   快速理赔通道虽好迷飞辣,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的桅寐隧,如萎仁陋: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下午观毒,则必须拨打110或者122甲啥兜。如果有人员受伤壳,则应尽快抢救伤员缆睬,这是必须放在第一位的都艾蹦。另外澈阮,如果事故发生在高速路上锨,而且不适用走快速理赔通道的情况下诗,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌涣母,人一定要站在护栏外等候偷,千万不要呆在车内腹哺。   飞灵观点癌: 不管是新手还是老司机价,在路上都有发生交通事故的可能驶妊捍。事故本身并不可怕船,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故队。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训脓墙疾,文明驾驶县,做中国好司机回。每个老司机都是从新手成长起来的鸿,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手醚些,包容新手特疙,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧伪,多开车上路揩,不断练习自己的驾驶技能翁伯,积累驾驶经验男虫鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标帮哄些,先赚一个亿”袄却,激励了不少人努力奋斗弛校勺。那么我们是不是该响应号召握恼,制定一个小目标艇?比如先有一辆车几。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们筋甲,从提车那刻起螺巳,车就成了家庭一员了夸,自此年年岁岁也需要打理照护了疽没。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重崇宠。许多老司机才知道的秘密不能忽视吠弯稿,不然得吃大亏了岭。 1 氰手、检验外观情况   当新车停放在面前病,不少人第一时间都是选择了拍照胖褐弹。殊不知现垂禽,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多稼钡。您需要做的是环,环绕一周将车的各个角落都检查一遍农没提。尤其是车辆有无划痕恭、裂痕等鲜雹订。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚坞敬雌,以后有的是你哭的地方诡京。   2 譬、检验车辆信息   当检查完外观时查膏凑,您是不是迫不及待的想去乘坐一番溪戏辅?心急不在于一时弹獭负。这个时候腑,您需要的是“验明正身”胯临蔬。一般车辆的“身份证”堑,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方七,也有在副驾驶座底下的骇里靡。上面记录了车辆的出厂日期举趴、总质量懈、发动机功率等等程倘歌。它能够证明你的车是什么年份出厂能,是否为库存车等信息抽策。一般来说一年之内的车都不算是库存车媒卵,如果超过两年以上诫塘,那你就得跟4S店聊聊了倪袒。 3 栖、检验车内饰   终于可以坐进车里了杠,相信车主是激动万分嫂踢。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”嗅。激动归激动滔币型,还是要好好检测一下车内饰佛净。首先测试一下车内的实体按键偶辫承,看看回弹力度是否一样骑童,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点稼憋、坏点上介顿、色差等粱渭。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕焦、开线等问题菜沙。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍妹谓巩。   4 惋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外酷毒,仪表盘上所显示的公里数要特别注意撤。每台车在出厂的时候都要经过路试贫,所以会产生一些公里数涛草,但一般都在100公里之内到何次,最多不会超过200公里褪岸寇,公里数太多可不正常喽! 5 库、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活按,不过不要忘记撑告捻,车险会在提车当天夜里12点才会生效伙,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了霖,所以技术不够过硬的朋友桥侣,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中陶桑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车疾,但是河馅,很多朋友在开心提车的时候强齿,却容易忘记提车时需要注意哪些方面敢彤,从而导致后续的不必要麻烦宦,不想遭遇这些麻烦事诽,这些提车事项就一定不能忽视库第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  作为小民百姓的我们粟请,大部分人买车都图个代步迪蓟,用起来图个省心奈忻并,养起来图个经济恍凄密,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时葱,令人头疼的问题就来了冗,油耗越来越多筏稻,可又不想换车怎么办违成浪?教授今天支给你几招曝猩,保证旧车返老还童寿镐,还原昔日风采胸。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星杜试奥,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绘情潞。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的涪眷,所以在熄火之后读花隶,有些气缸的进气门并不能够完全关闭李,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上苹腾,久而久之形成海绵状的积碳焚嗽鸽,这会影响混合气浓度变隙渭濉,发动机做功燃烧不完全誓画,从而油耗增多奴狼习。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说倒埠喘,非但操控上多了一个离合器踏板涛马测,保养上也需要另外关注它的使用寿命撅,如何发现自己的离合器打滑呢叼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动伯耪蓝,不补点油就不走的话嘛型,这是明显的离合器磨损打滑的前兆试帘,另一方面室,也可以通过观察转数的方法舷豁坍,例如平时跑上100km/h时转数为3000转俯窜啡,而现在却是3300-3500转左右硕法,可理解为发动机转速丢失扮,需要加油补偿速度沏模,这也会导致油耗增加眠颂。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友祷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统诡,认为车子能够刹住停下来就OK了瓮,可是如果高速行车或者紧急情况疆挫棋,刹车片寿命将至的话奥弧腺,就未必能够很好地“停住”了邢覆沸,所以对于制动系统频裁,我们还是应该给予重视的团刹垄。   说回我们的主题活和,同样地伶麓,如果刹车系统出现异常故障的话汾碉殿,有可能会影响车轮的传动矩杭小,从而增大了摩擦力欧,油耗增加筐炯坛,简单理解地说氯,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机壬挎合,动力产出后飞充团,倘若在变速箱传输炔册崔,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配炒,油耗还是会上升的陵豁。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”娜俩,水温高对发动机不好钉福,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够戳鼓凤,增加零件内部磨损类券,大大降低了发动机的寿命馅屡扯。   这与发动机的温控开关和节温器有关拎,如果节温器常闭的话咖,冷却系统得不到很好的循环插烽,上面的水管热而下面的水管却是冷的扇裂,这样发展下去就会开锅屑苦笆,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件吩毙,如果节温器撑辆懒疲开或者存在故障的话仕伐衫,发动机不能再短时间内达到最佳温度陆行危,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补竭,由此油耗也增加了毖。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤脑,定期更换火花塞被局,时刻检查胎压和轮胎磨损等等抽侍涸,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了烂桃,平时也一直在做飞峭司,反而是上面这4点波烘,可能是大家所忽略的地方敦磊项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事沙腾,尤其是新车主帕,没有足够的经验淖壳,往往吃力不讨好廓参绵,白忙一趟是在所难免的杆汗封,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对翅滴秦,在对的时间排上队了却又被告知有纺梦硭耄款未交清嫌,又不能年审赡,这样的情况反反复复雇船,浪费时间又浪费精力绢呛,所以经验是很重要的笆,之所以满大街的广告都是汽车包过年审使痞前,一就是有经验烘,二就是有人脉泄雹,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切卫。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的存霓,在行驶证上可以看车来完,6年以内的新车瑞侯,则每两年需要进行年检一次季秀,超过6年后则每年年检一次希冗,这是不变的规则俱姓乏,车主们牢记于心就可以了鹿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审幢,副页里有明确的指出渴驾娇,最好是不要超过这个时间添超挺,不然出了交通事故榷,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿酞毙。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检史,事先做好准备也是理所当然的强累,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非肟担款溪茧,如果有应当先交清潦,不然到车管所排队也只是白忙一趟镀痞,还有就是需要准备好年审的资料叭挺沫,驾驶证的正反页市械地,交强险的副本衰挥,以及年审当年出示的发票船彼,有这些就基本上可以了凹拼,还有就是平时要多加多汽车进行保养叫绦凤,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审江,那么驾驶证也是必须要丧,这里面存在一定性质上的不同吝揪,就拿C1来说痕胆,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测畴寒伶,换取新证件率伟,主要检测的就是身体的条件胆咳,这个需要出示证明痘,以及交通道路法和交通事故处理情况等锚铃咸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等歧令,都是一些常见的交通文明法规南。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍搜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分撬屑该,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差席辆,但真正清零的时间又是什么时候呢浆?每个车主都不一样的传鲜晃,这要从你领取驾驶证那天开始算起换酸女,满12个月后就能清零汤箱阶,如果在满12个月后劝峰,你的记分超出了12分烷,那就必须进行处罚才能将分数清零猾,处罚方式有饭辛砀叮款的糜、严重的也有吊销驾驶证的聘脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  自动挡车型操作简单幢谩梁,又不用踩离合挂,对于新手来说脯岔红,实在太合适了藐肋,而在走走停停的城市中行驶陪,手动挡车型似乎有点鸡肋挡饭秋,没个黄金左脚实在不敢开犊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多坊镶,你真的知道吗澳瞪滴?   误区一风蔚:上下比较长的陡坡时磺,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去头徊,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡局醋需,这无疑是对变速器很大的伤害抛颧,此时应该固定一个低速挡或者L挡埂,在下坡的时候如果一直用D挡的话挎隋,又要用刹车来控制车速床,也增加刹车系统的负担黎磋,正确做法应该挂入低速挡斗脾,用发动机制动沏,既安全又方便呻,具体的挡位可以参考手动挡车型瘟碴。   误区二嘿套:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候辨你亮,需要拖车最好不要用拖车绳毖,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转长,缺少润滑和冷却痊勾,拖行距离过长就会损坏变速器谦,最好叫拖车采羚,把驱动轮托起后再拖车蹭雹,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远锣朽。   误区三甘才:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多晒不,相应的挡位有对应的油压和润滑油伴筛喂,在高速行驶的时候如果换成N挡贿,此时的发动机是怠速状态澜哪帝,而变速器内却是高速运转状态锰,没能得到充分的润滑和冷却祭号香,容易烧坏或者市区动力控制讹。   误区四梆拢:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制鸿,特别是一些比较老的车型降,会有1风鲤、2伞欣驾、3挡位的那种呐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位识检,那金属碰撞声够你心疼的了论茫煤,搞不好直接损坏对凡,准备掏钱吧目。   误区五衔鲸:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯吠疽匡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党怖岸,会造成挡位冲击朔南,耗损了变速器内的离合器片浚,长久下来就会出现毛病了萌剿,还怪人家的车子质量不过关食对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂宠措:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢镀?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯荷。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意卤颁,因为这些标记说明有人盯上了你的车子步,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施疯呸伯。   1浪低、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币廊,那么一定要在第一时间拿下来弓疚圭,而且还需要及时的做好防范的对策嗓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后快弹滑,车主把车子开走然后再开回来梆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上艰识妻,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了附台,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币吉疵蓖,如果你不注意检查的话就中了圈套了谩寥铃。   2骋、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了疯顾熄,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情供倦酥,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里碗。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃认,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动苹酷,最好是等待对方离开了之后再去开车仕饺悍。   3继概、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕姜伸逃,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走暗线,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸搏播许。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段锑靡搜,目的就是为了抢车或者是抢劫财物报私。   4叭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少斯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路捐,千万不要下车去清理障碍物递骨矗,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段休沫,和车后贴纸条是一样的目的隙疏坦,这时候如果下车的话就会中招了步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多郡犯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的稀靛皆。何况现在每年的五一财、国庆靛甩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)咆蓄,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多废岸限,但这些套路你却不一定懂艇吐。 收费站前停车吓,烦谋肝剑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车廷伺迟,甚至休息衬。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通辉曙,还容易引发事故停摊,此外被拍到还会被匪勰吒ⅲ款沪酶台。国家道路交通安全法规定锨,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定怪,无特殊情况毕啊讥,在高速公路收费站区停车的雄,处200元妨鸲В款酱。   收费站解安全带樊,房量矗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多汲琅广,有些甚至会下车取卡癸概乱。按理来说是不会被处罚的诉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的划,如果被抓到匈,繁汗椋款50元丢,扣2分还要被进行口头教育饰。想想又羞愧又生气啊有木有脑稻,不过这种情况被抓到的概率很少帝捞弗。   收费站插队江喊,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞狼骇袜,在收费站拥堵的情况更加不能加塞邻娄。本身就已经是拥堵情况下嘘吾,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故咖,如果被抓到就是200元的饭欤款(为什么没有口头教育现斥靡,小编强烈要求要口头教育)纠屉啦。其实无论在任何时候任何场所吐,都应该文明礼貌纬蠕,有序排队做个有素质的好公民锨钢拖。   过ETC通道不减速勃,教育批评   过ETC通道不进行减速的氨,老实说车主多半是土豪遣。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蹄,很容易因为车速过快而没能识别出来信息送茶,甚至会变成逃票情况艇盛荚。很显然逃票的后果很严重诚,代价也比较惨重澎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑退,不抢一秒钟膜,如果没有减速的话校徒,被拦下是会被批评教育的鹃挫兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸辽:李芳" "  秋天虽然来得对比迟盆硕毫,可是白日与夜间的温差也对比大了蒋僚,从夏天进入秋天相钎怕,不要忘记了爱车也需求养护弧。如今笆呕,就和咱们共享夏秋换季养护办法分磋蛾。   1舶咯叔、调整适合胎压   准确做法骨鹅:弥补胎压到规范值范围内乔摧。   因为夏日酷热喀崇感,胎压通常对比低捂输效。跟着秋季气温变低病碘陵,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内伯莽剁。一起即,还应查看轮胎是不是有显着的外伤水、刮痕等杆。   2膊鞍、查看发动机舱   准确做法卯鹅:及时查看挪骸窟、替换各种油液敖。   机油僵镰绒、方向机油曝闷莆、制动液犹如爱车的“血液”冒椒嚼,换季的时分要查看其是不是足够嗽、蜕变或到了替换周期斗络,以确保油液循环的晓畅哦描。   3柏嘲甜、底盘的养护与除锈   准确做法哥:细心查看底盘分,并除锈缚究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后同慕,简单呈现生锈的景象练欠,所以要对底盘进行除锈处理仆,并查看底盘是不是存在刮花对、螺丝掉落等景象畅广。   4湘慨、替换秋冬季防冻液   准确做法栓穗:换上适合的防冻液妨。   入秋后逼逢,气候渐渐转凉惶辛,一旦冷空气突然来袭眷恨耽,很可能影响轿车冷却系统的正常作业媒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品砂帅珊。   5递、全部清洗内饰   准确做法绕:完全整理卫生死角贪俯。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑额,通过多雨低胜未、酷热的夏日后董,会滋生很多细菌隶。而秋季气候变冷蓬,车窗不会常掣雀乘祝开启赣奇,所以要做好全部清洗冀,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:杜安迪" "  前车挡路绵酪聪,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰磋,因为这样一不留神就会闯红灯徘。更有些小伙伴邢,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到痕环。老司机要告诉大家的是辞补辈,不是所有的摄像头都可以拍违章协侨,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”稼。今天阂饭效,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯嚷。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型潦,一种是交通管制摄像头及芬,外形是白色的长方体赣,类似小时候用过的文具盒乓,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头脖停帝,其外形是球体形状的襄杰,主要功能是用来监控路面治安情况的黔堑瞳。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行履冒涪、变道压实线慕危、违规停车等行为降筋。一般在马路的一侧或者是主路慷霞泌、辅路相互进出道路的一侧位栓。这类摄像头为白色长方体状涝膊虽,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上搓旧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蜂竭,主要用来监控道路治安情况退屡毫。不属于交通管制摄像头础,没有抓拍交通违章现象的功能春。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用菩。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上圃朽糖,为白色长方体状的摄像头怒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯扇歉丢,补光灯在白天通常是不亮的切,夜间才会高频闪亮任毋夏。主要用来抓拍闯红灯侮径夸、不按导向行驶偿搽、违规变道浮咐、压线师藏醚、逆行撮陆、机动车占用非机动车道等违章行为酗泡另。 测速监控摄像头   顾名思义畦淳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的侨。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头标棱什,安装在横跨整条道路的白色交通杆上绍,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器瞄。一般城市快速路窝、国道亢嚷、省道妊、高速公路的路段上都有不少湍途,而且它进行的是正面抓拍培泞,可以清晰的看到人脸扮鲁纪,一旦超速被抓拍到让憨项,如果交管较真的话瘁呕,就没法让人顶包扣分了哩。 那么拳伞,闯红灯很多时候是不小心“误闯”寂霓豁,并非主观恶意喜。那么娃,误闯红灯会不会处罚呢社福?   首先我们要知道烫铣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的费奠。有电子眼的路口在警戒线前后词接潮,都挖有菱型的槽子酵肖垮,埋有感应线圈看蛊。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯誓拆咸:   a抚脓、能反映机动车未到达停止线的图片讨屁闲,并能清晰辨别车辆类型勾徘、交通信号灯红灯糠、停止线;   b诡聪湘、能反映机动车已越过停止线的图片妙铅,并能清晰辨别车辆类型诲啃颓、交通信号灯红灯驾港茂、停止线;   c响烧订、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片识派,并能清晰辨别车辆类型莎、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理春葛,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片平修翘,我们就不会被认为闯红灯匡啼拐,也就是说如果无意越过了停止线房米,只要不再往前移动催,就不会被判定为“闯红灯”   总结版: 关于摄像头的种类和作用播捂旦,相信大家都已经了解了烁。新手开车比较害怕违章悼低小,往往会顾头不顾尾挂锤讹,当然了圈骗,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任禽暮,无论新手还是老手挠郝,都希望您按照交规出行聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光奸钨:李芳" "  如今都市人的生活脯泻,围绕着3块屏幕转筷激髓。手机屏踞睹、电脑屏还有就是汽车屏店。手机屏越来越大酣,大到一个手掌盖不仔础;电脑屏越来刑扯嗯铩,小到可以放进手包里毖赎。汽车屏更是厂家们花费心思卉,讨消费者欢心(加价)的手段荡箍干。   然而怖,当你买车买到乞丐版遂读投,大屏也就只能是别人家的大屏了吹木炒。不过香边瞄,想弄块大屏粪档,其实真的很简单卉,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥绿衔,破线或是不破线祥烯挺,收工葱藕迷。这回谁还说这是乞丐版沪?!功能弄不好比原厂的还多一些了钵。   当然霉厕截,有些小细节还是要当心的排。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置穆。将原来车内的收音机茬皋爆、CD机拆下来入片,装上带有DVD讲涛、导航功能等的车载主机琅刹。它一般都是是专车专用设计玻釜霓,它的电源插头梅曙芜、音响线将与原车完全对插塑廊,不改变原车任何线路堂,并且外观罐、尺寸与原车风格统一互。在此提醒觅会蜗,尽量选择可以对插不要破线的贫,否则上路以后强迫症心里会不好受诡埂。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的拦,但基本都支持导航哎,倒车影像敢,倒车轨迹令谓穆,蓝牙啥,USB这几个功能摄闯柬。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口相,全景摄像接口等兽哭。仿原厂高配车型风格搐墨巨,外观统一蒲。 如何选择屏幕   看品牌泉: 大品牌值得信赖溜,不管是产品质量还是售后服务都有保障染绷瓤,大家可以在网上查看销量排行榜蛇。需要注意的是妈列,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号麻,这个很重要宏,购买之前一定要仔细询问销售人员波先。   看类型瞪空: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种屁溅枫。电容屏的优点是感应比较灵敏爽肝笛,可以支持多点触控吧碎色,强光下也能看得很清楚羔,但成本比较高碱,售价相对较贵皖魂。缺点是只能用手指操作虐涟图,受环境影响大储斧瓣,如高温铣、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢喙浮,成本比较低济锯捕,可以戴手套操作拈诚,也可以用手写笔等操作跑了,但灵敏度相对差乓寸,反光大瞳八考,操作比较费劲籍兼。   看尺寸顷驶: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等梗瓣篡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计酣课,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验杀,一方面也影响了我们实际的行车的视线吧,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取兔。当导航地图的尺寸放大到同一程度时稀,屏幕尺寸不同的导航仪吓斥,显示的地图范围大小是相同的详蹬豹,因为屏幕大小不同僚锈,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同赎舍。 注意事项   1琼礁、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中巩颠恕,会遇到太阳直晒的晴天莲,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用拨,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全守鼓。一般屏幕都会用镜面设计颇瘦栏,如果在太阳直晒的情况下胎,镜面材质遇强光反射较为明显唤寞,影响显示效果偶。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2灌票、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品帅安,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的徐坷绕,一味追求大尺寸不可壬啊,一般选择5英寸-7英寸为宜讥拳,以能看清楚屏幕字体为准薪钮诫。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高榔,屏幕越大产品做工越好逃。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下酞顷兄,屏幕越大价格越贵   3雌奶、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度辞氯,除了要考虑到安全行车当中的可视角度婚,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区痕聘。  ∷鸾(文中提及产品及图片仅为辅助说明梁,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾烫擞:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门伯融,以控制引擎动力输出督,目前的高级车种大多是电子式节气门轮,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度枫,但两者如遭遇油门踏板卡死失效晚堑伞,救命的方法应该是一样的痰孩,除非电子式节气门有断电自动复位设计横颠乏,特殊或改装车种则另当别论猜。 紧急处理办法竣:   1.镇静下来合壤啊,勿惊慌失措笑鸿航,猛踩煞车是无济于事挡,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转缮,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)糖,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死邓杠,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)维,转速会一直重复不断起伏瞥类棺,就类似气喘病人一样蔷,在短时间内引擎并不会受损覆浇羡,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了掀,此刻救命第一!   2.注意前后车辆盒,打开警示灯滑行至路旁后忱佬,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上贡捐午,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)滩督跺,必须等车辆安全停妥后才可熄火息腔庭,因为引擎熄火后会尚失真空凛脱,将会产生另一个危机导致刹车失效投楞绿。动力方向机泵也将无法提供油压煤腻愤,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难磁娇揽,如果是新式的电子式方向机逆弯,可能会因熄火断电而出现类似情况粳青春,假设是在笔直道路上则无所谓篇,可在排入空档后立刻熄火滑行榷城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养贝尉飘,顺便看了看店内的维修号,刘先生发现一条断了的传动轴呻沁,发现竟然是空心的芥瓣,手一拿也不是很重勃龟堑。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料阜竣屑?传输这么大的力翟姐溶,为什么要用空心的轴呢让籍?   我们知道鸵,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的驰,而是需经过传动轴将力传递的饭。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴了案香,是汽车传动系中传递动力的重要部件土,它的作用是与变速箱活、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮辣,使汽车产生驱动力念挛灵。它是一个高转速叉少、少支承的旋转体痞,因此一定要保证它高速旋转时的平衡赋。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验酵,并在平衡机上进行了调整详咆。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴起毫,传动轴可以是两节或好几节罚,节与节之间可以由万向节连接匪芒桶。   一般来说蘑防伦,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴辨。驱动桥内驱动的叫半轴檀,分为前半轴和后半轴耍阀彩。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话贩,就只有半轴冬爆。多为前驱车琼乖。 如果变速箱和差速器分离的话纬戒郎,那就有传动轴了染。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的底: 前驱车邢,一般来说有两根半轴痪霸,叫做前左右半轴;   后驱车潮,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车归鸥邻,一般来说有两根前半轴交怕、两根后半轴心广黄、变速箱和后差速器之间的后传动轴卵信朽、变速箱和前差速器之间的前传动轴笺捍健、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴幢。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的昏狙,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力氖,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆境蹈,当轴受到扭转力时呵帛席,离圆心越远的地方受到的应力是最大的谦帽仑,离圆心越近的地方趴嵌舒,受到的应力其实很衅痔√,圆心处受到的力是0韶,所以这时,把圆心掏空扛聪愧,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说抡烘,却可以节约大量的材料颁堵,需要强调的是,这不是偷工减料钉困,这是合理的节约非常提倡挞届亮。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力芥冠绥、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的